pemeliharaan mesin sepeda motor - quantumbook.id€¦ · kerusakan mesin sepeda motor dari tiap...

PEMELIHARAAN MESIN SEPEDA MOTOR

(C3) KELAS XII

Macro Budi Santosa

PT KUANTUM BUKU SEJAHTERA

PEMELIHARAAN MESIN SEPEDA MOTORSMK/MAK Kelas XII© 2020Hak cipta yang dilindungi Undang-Undang ada pada Penulis.Hak penerbitan ada pada PT Kuantum Buku Sejahtera.

Penulis : Macro Budi SantosaEditor : Diana Agus SariDesainer Kover : Achmad FaisalDesainer Isi : Ayu Amelia SyafitrieCetakan I : Maret 2020ISBN : 978-623-7591-41-2

Diterbitkan oleh PT Kuantum Buku SejahteraAnggota IKAPI No. 212/JTI/2019Jalan Pondok Blimbing Indah Selatan X N6 No. 5 Malang - Jawa TimurTelp. (0341) 438 2294, Hotline 0822 9951 2221; Situs web: www.quantumbook.id

Dilarang memperbanyak atau memindahkan sebagian atau seluruh isi buku ini dalam bentuk apapun, baik secara elektronis maupun mekanis, termasuk memfotokopi, merekam atau dengan sistem penyimpanan lainnya, tanpa izin tertulis dari PT Kuantum Buku Sejahtera.

iii

Daftar Isi

Prakata ..................................................................................................................... vBab 1 Gangguan pada Kepala Silinder ...................................................................... 1 A. Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya .................................. 2 B. Perbaikan Kepala Silinder dan Kelengkapannya ............................................... 6 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 10

Bab 2 Gangguan pada Blok Silinder .......................................................................... 15 A. Gangguan pada Blok Silinder dan Kelengkapannya ....................................... 16 B. Perbaikan Blok Silinder dan Kelengkapannya .................................................... 20 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 26

Bab 3 Gangguan pada Sistem Pelumasan ................................................................. 31 A. Gangguan pada Sistem Pelumasan ......................................................................... 32 B. Perbaikan Sistem Pelumasan ......................................................................................... 38 C. Overhoul Sistem Pelumasan .......................................................................................... 41 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 46

Bab 4 Gangguan pada Sistem Pendinginan .............................................................. 51 A. Gangguan pada Sistem Pendinginan ......................................................................... 52 B. Perbaikan Sistem Pendinginan ..................................................................................... 60 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 67

Bab 5 Gangguan pada Sistem Pemasukan dan Pembuangan ................................. 71 A. Sistem Pemasukan Sepeda Motor 2 tak ..................................................................... 72 B. Sistem Pembuangan Sepeda Motor 2 tak ................................................................. 74 C. Sistem Pemasukan Sepeda Motor 4 tak ..................................................................... 74 D. Gangguan pada Sistem Pemasukan ........................................................................... 78 E. Gangguan pada Sistem Pembuangan ........................................................................ 81 F. Perbaikan Sistem Pemasukan dan Pembuangan ................................................... 82 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 87

Bab 6 Gangguan pada Sistem Bahan Bakar Injeksi dan Karburator ....................... 93 A. Sistem Bahan Bakar Injeksi ............................................................................................. 94 B. Prinsip Kerja Sistem EFI .................................................................................................... 95 C. Konstruksi Dasar Sistem EFI ............................................................................................ 95 D. Sistem Bahan Bakar Karburator .................................................................................... 97 E. Gangguan dan Perbaikan Sistem Bahan Bakar Injeksi dan Karburator .......... 97 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 108

iv

Bab 7 Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis ..................................................... 113 A. Sistem Transmisi ................................................................................................................. 114 B. Gangguan dan Permasalahan pada Sistem Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis ............................................................................................................ 121 C. Perbaikan Sistem Transmisi Manual dan Transmisi Otomatis ............................ 126 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 129

Bab 8 Sistem Kopling Manual ..................................................................................... 135 A. Sistem Kopling Manual .................................................................................................... 136 B. Gangguan pada Sistem Kopling Manual ................................................................... 138 C. Perbaikan Kinerja Sistem Kopling Manual ............................................................... 140 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 145

Bab 9 Sistem Kopling Otomatis .................................................................................. 149 A. Sistem Kopling Otomatis ................................................................................................. 150 B. Gangguan dan Permalahan pada Sistem Kopling Otomatis .............................. 152 C. Perbaikan Kinerja Sistem Kopling Otomatis ............................................................. 159 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 164

Glosarium ..................................................................................................................... 169Daftar Pustaka ................................................................................................................... 171Biodata Penulis .................................................................................................................. 172Biodata Konsultan ............................................................................................................. 173Tim Kreatif ..................................................................................................................... 174

v

Prakata

Puji syukur ke hadirat Allah SWT. atas limpahan rahmat dan karunia-Nya sehingga buku Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor Kelas XII SMK telah dapat diselesaikan. Buku mata pelajaran bidang Otomotif sepeda motor dibuat untuk memberikan pengetahuan dan pemahaman praktik khususnya bidang Otomotif sepeda motor Kelas XII SMK. Sasaran pembaca buku ini dikhususkan siswa Kelas XII SMK bidang Otomotif sepeda motor dan masyarakat umum yang berminat untuk mempelajari dan mengasah keterampilan dalam mendiagnosis gangguan dan perbaikan mesin sepeda motor. Buku ini dilengkapi foto-foto dan gambar untuk mempermudah pembaca dalam mendiagnosis jenis gangguan dan kerusakan sepeda motor. Dengan media gambar diharapkan membantu lebih jelas perbedaan masing-masing masalah pada mesin sepeda motor. Penulis mengucapkan terima kasih kepada semua orang yang telah berkontribusi ikut membantu dalam menyelesaikan buku ini. Pada tiap bab buku ini dijelaskan tentang jenis, urutan, gangguan, dan perbaikan kerusakan mesin sepeda motor dari tiap komponen dan kinerja atau proses kerja pada tiap bagian mesin sepeda motor. Media foto, gambar, dan penjelasan dibuat lugas dan singkat agar memudahkan dalam mendiagnosis gangguan dan kerusakan mesin sepeda motor dan mencari perbaikan yang akan dilakukan. Penulis menerima kritik dan saran untuk penyempurnaan buku dengan senang hati. Semoga buku ini dapat memberi maanfaat bagi siswa Kelas XII SMK Otomotif Sepeda Motor khususnya dan bagi semua pihak yang membutuhkan.

Wonosobo, Januari 2020

Macro Budi S.

vi

Do not Pray for an Easy life,

pray for the strength to endure a difficult one

Jangan kamu berdoa untuk hidup yang mudah,Berdoalah agar diberi kekuatan supaya dapat

menghadapi hidup yang sulit.

"Bruce Lee"

Gangguan pada Kepala Silinder 1

3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya.4.11 Memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya .

Kompetensi Dasar

Setelah mempelajari materi ini, siswa dapat1. menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya; serta2. memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya sesuai sop dan berpedoman pada manual book.

Tujuan Pembelajaran

Gangguan pada Kepala Silinder

1BAB

Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor2

Kepala silinder merupakan salah satu komponen penting dalam sepeda motor yang terletak di bagian atas mesin. Di dalam kepala silinder terdapat banyak komponen mekanisme katup. Di dalam kepala silinder terjadi proses pembakaran mesin. Pembakaran yang sempurna membutuhkan mekanisme mesin yang normal. Untuk mencapai proses pembakaran sempurna dibutuhkan mekanisme katup yang baik dan didukung oleh komponen pendukung lainnya. Apakah gangguan dan permasalahan yang terjadi di dalam kepala silinder? Dalam bab ini akan dibahas konstruksi kepala silinder, gangguan dan permasalahan, dan perbaikan yang dilakukan pada kepala silinder.

A. Gangguan pada Kepala Silinder dan Kelengkapannya

1. Konstruksi Kepala Silinder Kepala silinder merupakan salah satu komponen utama dalam sepeda motor selain blok silinder dan bak mesin. Kepala silinder terpasang dan bertumpu di atas blok silinder. Titik tumpuan kepala silinder dengan blok silinder disekat dengan perapat/gasket (perpak) untuk menahan getaran dan menjaga tidak terjadi kebocoran kompresi saat terjadi proses pembakaran.

Gambar: Kepala silinderSumber: Macro Budi S

Selain itu, perapat/gasket (perpak) berfungsi menjaga permukaan kepala silinder dan blok silinder tidak rusak karena gesekan dan tumpuan. Dalam kepala silinder juga menampung komponen-komponen proses pembakaran dan mekanisme katup yang saling berkaitan.

2. Macam-Macam Gangguan pada Kepala Silinder Gangguan yang sering terjadi di kepala silinder sebagai berikut.a. Tekanan kompresi yang terlalu rendah

Gangguan berupa tekanan kompresi yang terlalu rendah menyebabkan mesin sulit dihidupkan dan performa mesin rendah pada kecepatan rendah. Gangguan tersebut bisa disebabkan oleh hal berikut.1) Katup/klep (valve) macet Katup berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang silinder di

atas piston dengan udara luar saat dibutuhkan dalam proses pembakaran. Dalam proses pembakaran, gas yang terdapat dalam ruang balar harus tertutup rapat agar tidak terjadi kebocoran gas yang akan mengganggu proses pembakaran.


Gambar: Batang klep bengkok, klep macet

Sumber: Macro Budi S

Katup digerakkan oleh beberapa komponen mekanisme katup, antara lain: poros cam, batang penekan, dan pegas penutup dan rol baut penyetel. Katup hanya terdapat pada sepeda motor empat langkah.

Gambar: Katup/Klep patah karena oli pelumas tersumbatSumber: Macro Budi S

Katup yang macet bisa disebabkan karena pelumasan yang terlambat, oli pelumas yang tersumbat, dan oli kotor atau karena pemasangan katup yang tidak tepat.

2) Penyetelan celah katup yang tidak tepat (terlalu sempit) Dalam melakukan pekerjaan penyetelan katup harus berpedoman pada

manual book sepeda motor. Tiap sepeda motor mempunyai standar celah penyetelan katup. Ukuran Celah katup masuk dan katup buang berbeda. Ukuran dan cara dalam penyetelan celah katup harus tepat dengan cara tidak terlalu sempit atau terlalu longgar.

3) Pegas klep patah Pegas klep berfungsi untuk menahan dan mengatur lendutan dan naik

turunnya katup selama proses pembakaran berlangsung. Saat melakukan praktik pemeriksaan kepala silinder, panjang dan kebengkokan pegas klep harus diukur. Kleb yang bengkok atau patah akan sangat berakibat fatal dalam proses pembakaran.

Gambar: Pegas klep (valve spring)Sumber: Macro Budi S


4) Batang klep terbakar atau bengkok Batang klep yang terbakar dan bengkok akan menyebabkan kebocoran

kompresi saat proses pembakaran. Batang klep bengkok juga menyebabkan salah satu sisi lubang klep menjadi aus. Jika kompresi bocor dan lubang aus maka akan mempersulit motor hidup karena kompresi menjadi lemah.

Gambar: Batang klep terbakar dan bengkokSumber: Macro Budi S

5) Perpak atau gasket bocor atau rusak Perpak atau gasket berfungi menjadi perapat antara permukaan kepala

silinder dengan blok silinder. Bila perpak/gasket bocor, retak, sobek atau rusak akan menyebabkan kompresi bocor dan tekanan kompresi lemah. Motor tidak mempunyai tenaga karena kompresi yang lemah.

Gambar: Perpak/Gasket bocorSumber: Macro Budi S

6) Permukaan kepala silinder tidak rata Permukaan kepala silinder yang tidak rata disebabkan oleh pemasangan

baut kepal silinder tidak simetris dan mempunyai kekencangan yang berbeda tiap baut. Dalam jangka waktu lama akan menyebabkan permukaan tidak rata dan kompresi bocor. Kompresi bocor menimbulkan tekanan kompresi akan lemah dan mesin semakin kehilangan tenaga.

Gambar: Permukaan kepala silinder tidak rataSumber: Macro Budi S


b. Tekanan kompresi yang terlalu tinggiProses pembakaran yang tidak sempurna menyebabkan karbon yang tinggi menempel di ruang pembakaran dan komponen-komponen mekanisme katup sepeda motor.

Gambar: Ruang bakar penug dengan karbon yang tinggiSumber: Macro Budi S

c. Muncul asap knalpot yang berlebihanAda banyak penyebab asap berlebihan yang keluar dari knalpot sepeda motor. Beberapa penyebab asap berlebihan, yaitu1) valve stem atau valve aus; dan2) seal valve rusak.

Gambar: Valve rusakSumber: Macro Budi S

d. Suara berisik yang berlebihanAda banyak penyebab suara berisik berlebihan di antaranya penyetelan katup tidak tepat, dudukan katup aus, cam chain aus, dan rocker arm aus.

Gambar: Camshaft aus atau rusakSumber: Macro Budi S


Gambar: Rocker arm ausSumber: Macro Budi S

e. Putaran stasioner yang tidak rataKondisi stasioner yang tidak rata bisa disebabkan oleh pengaturan yang tidak tepat, selang pengaliran bahan bakar yang tersumbat, bahan bakar yang terkontaminasi, dan kondisi bahan bakar yang buruk.

B. Perbaikan Kepala Silinder dan Kelengkapannya

1. Perbaikan Kerusakan dan Permasalahan pada Kepala Silinder

No. Masalah/Kerusakan Penyebab Perbaikan

1. Tekanan kompresi yang terlalu rendah

1. Katup/klep (valve) macet2. Penyetelan celah katup

yang tidak tepat (terlalu sempit)

3. Pegas klep patah4. Batang klep terbakar atau

bengkok5. Perpak atau gasket bocor

atau rusak6. Permukaan kepala silinder

tidak rata

1. Stel ulang pemasangannya, bila bengkok harus diganti

2. Stel ulang celah katup3. Pegas klep diganti4. Klep diganti5. Bongkar kepala silinder,

ganti perpaknya6. Ukur dan periksa, ratakan

kembali dengan amplas atau grinding

2. Muncul asap knalpot yang berlebihan

1. Valve stem atau valve aus2. Seal valve rusak

1. Ganti valve2. Ganti valve seal

3. Putaran stasioner yang tidak rata

1. Pengaturan stasioner yang tidak tepat

2. Selang pengaliran bahan bakar tersumbat

3. Bahan bakar yang terkontaminasi dan kondisi bahan bakar yang buruk

1. Atur ulang putaran stasioner

2. Semprot dengan udara bertekanan untuk menghilangkan sumbatan

3. G a n t i b a h a n b a k a r dengan nilai oktan tinggi


2. Overhoul Kepala Silinder Overhoul (bongkar total) kepala silinder dilakukan untuk memperbaiki semua kerusakan dan memastikan kinerja yang baik. Langkah-langkah overhaul kepala silinder sebagai berikut.a. Persiapkan alat-alat keselamatan kerja.b. Persiapkan alat-alat untuk overhaul sesuai dengan sepeda motor. Sesuaikan

dengan buku pedoman reparasi sepeda motor. c. Siapkan sepeda motor yang akan dioverhoul.d. Lakukan overhaul secara berurutan dari pembongkaran karburator, kabel-kabel,

intake manifold, lalu baut dan mur pengunci kepala silinder.e. Lepaskan semua baut dan mur pengunci kepala silinder.f. Lepaskan kepala silinder dari dudukan di blok silinder.g. Lepaskan blok silinder dan komponen-komponennya seperti piston, ring piston,

connecting rod. h. Letakkan semua komponen kepala silinder di meja kerja bengkel.i. Periksa semua komponen kepala silinder dari kemungkinan kerusakan dan

masalah pada setiap bagiannya.j. Lakukan pengukuran komponen-komponen yang ada di kepala silinder. k. Pasang kembali semua komponen sesuai buku manual book.

Tugas Kelompok

Pelatihan 1.1KD 3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya

Kegiatan 1.1

Diagnosis gangguan dan kerusakan pada

kepala silinder

KELAS : XII TBSM

Kepala silinder TAHUN :

KD 3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannya

ALOKASI : Jam

1. Judul kegiatan : Diagnosis gangguan dan kerusakan pada kepala silinder 2. Jenis kegiatan : Kerja kelompok (3 siswa per kelompok)3. Tempat kegiatan : Bengkel sekolah4. Alat dan bahan : Motor sepeda motor, kunci busi, kunci T, kunci ring, kunci pas, alat- alat khusus, wearpack, dan peralatan keselamatan dan kesehatan kerja.5. Langkah kerja :

a. Pakailah selalu alat keselamatan dan kesehatan kerja (wearpack).b. Bongkarlah salah satu kepala silinder sepeda motor di bengkel sekolah Anda.

1) Lepaskan baut kepala silinder 2) Lepaskan tutup klep3) Lepaskan noken as/camshaft4) Lepaskan rocker arm dan pen rocker arm 5) Periksa lubang klep dari kemungkinan kebocoran


c. Setelah melakukan pembongkaran kepala silinder, lakukan identifikasi komponen-komponen kepala silinder yang telah dibongkar.

d. Catat, amati, dan lakukan pengecekan tiap komponen yang mengalami kerusakan dan permasalahan.

No Nama komponenCatatan atas masalah

dan kerusakanEvaluasi kinerja Keterangan

1.

2.

3.

4.

5.

dste. Catat, gambarkan, dan diagnosis penyebab kerusakan yang terjadi pada tiap

komponen yang mengalami kerusakan. f. Diagnosis gangguan dan kerusakan pada kepala silinder dan rencanakan

perbaikan sesuai masalah dan kerusakan yang terjadi.

g. Buatlah laporan hasil praktik pelatihan yang kalian lakukan.

Tugas 1KD 3.11 Menganalisis gangguan pada kepala silinder dan kelengkapannyaMasalahSeorang mekanik sedang membongkar kepala silinder sepeda motor matic. Setelah diperiksa ternyata permukaan kepala silinder tidak rata dan terdapat banyak kerak. Pada permukaan kepala silinder terdapat banyak kerak, arang, dan banyak kotoran yang menempel. Di bagian lain terdapat kebocoran lubang klep yang menyebabkan kompresi lemah dan proses pembakaran menjadi tidak sempurna.

Penyelesaian Setelah dilakukan pembongkaran kepala silinder dan diketahui permukaan kepala silinder, lakukan pengukuran kerataan permukaan kepala silinder menggunakan mistar baja dan fuller gauge. Lakukan pemeriksaan dan pengukuran kerataan kepala silinder secara menyilang. Untuk mengecek kebocoran lubang klep lakukan penyekuran pada lubang klep dan lakukan pekerjaan tersebut sampai tidak ada kebocoran.

Buatlah contoh gangguan dan permasalahan kepala silinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Pelatihan 1.2KD 4.11 Memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya

Kegiatan 1.2Perbaikan kerusakan

komponen-komponen kepala silinder

KELAS : XII TBSM

Kepala silinder TAHUN :

KD 4.11 Memperbaiki kepala silinder dan kelengkapannya

ALOKASI : Jam

1. Judul kegiatan : Perbaikan kerusakan kepala silinder (penyetelan celah katup) 2. Jenis kegiatan : Kerja kelompok (3 siswa per kelompok)3. Tempat kegiatan : Bengkel sekolah4. Alat dan bahan : Motor sepeda motor, kepala silinder, kunci busi, kunci T, kunci ring, kunci pas, alat-alat khusus, wearpack, dan peralatan keselamatan dan kesehatan kerja5. Langkah kerja :

a. Pakailah selalu alat keselamatan dan kesehatan kerja (wearpack).b. Pilihlah kepala silinder yang akan kalian bongkar.c. Langkah penyetelan katup

1) Pastikan dulu mesin dalam posisi TOP KOMPRESI.2) Buka tutup klep.3) Buka dan kendorkan klep yang akan disetel ulang.4) Setel celah katup IN (masuk) 0,05 mm dan katup EK (keluar) 0,08 mm.5) Setel celah katup dengan kunci ring 8 dan 9 serta gunakan lidah pengukur

(fuller gauge). 6) Pastikan setel katup IN dan EX sesuai standar pabrik. 7) Bila sudah selesai, tutup lubang katup dan cover mesin sisi kiri.8) Pasang kembali kover mesin dan kencangkan baut-baut.

d. Catat, amati, dan lakukan pengecekan tiap komponen yang mengalami dilakukan penyetelan katupnya.

No Nama komponenJenis gangguan dan

kerusakan Perbaikan Keterangan

1.

2.

3.

4.

5.

dst

f. Analisis pekerjaan penyetelan katup yang dilakukan, coba mesin dalam kondisi berjalan.

g. Setel klep telah siap.h. Motor siap untuk diujicobakan.


Rangkuman

1. Kepala silinder merupakan salah satu komponen utama dalam sepeda motor selain blok silinder dan bak mesin. Kepala silinder terpasang dan bertumpu di atas blok silinder.

2. Perapat/gasket (perpak) berfungsi menjaga permukaan kepala silinder dan blok silinder tidak rusak karena gesekan dan tumpuan.

3. Katup berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas piston dengan udara luar pada saat dibutuhkan dalam proses pembakaran.

4. Kepala silinder juga menampung komponen-komponen proses pembakaran dan mekanisme katup yang saling berkaitan.

5. Gangguan yang sering terjadi di kepala silinder, antara lain tekanan kompresi yang terlalu rendah, tekanan kompresi yang terlalu tinggi, muncul asap knalpot yang berlebihan, suara berisik yang berlebihan, putaran stasioner yang tidak rata.

Uji KompetensiA. Soal Pilihan GandaPilihlah jawaban yang paling tepat.

1. Komponen utama mesin yang berguna sebagai tempat dudukan mekanisme katup adalah ….a. blok silinder b. kepala silinder c. ring silinder d. ring kompresie. ring oli

2. Kegunaan kepala silinder pada kepala silinder adalah ….a. sebagai tempat pembakaran d. sebagai tempat pelumasanb. sebagai tempat pendinginan e. sebagai tempat pengapianc. sebagai tempat pemanasan

3. Yang berfungsi sebagai perapat dan peredam getaran antara kepala silinder dengan blok silinder adalah ….a. piston d. camb. ring oli e. rocker armc. gasket

4. Di bawah ini adalah komponen-komponen yang terdapat di dalam kepala silinder adalah ….a. camshaft, pen rocker arm, ring kompresib. camshaft, pen rocker arm, ring oli c. camshaft, pen rocker arm, crankshaftd. camshaft, pen rocker arm, valvee. camshaft, pen rocker arm, silinder


5. Salah satu gangguan yang terjadi di kepala silinder adalah ….a. valve bengkok, piston pecah b. valve bengkok, kompresi lemah c. valve bengkok, ring oli ausd. valve bengkok, silinder ause. valve bengkok, dinding baret

6. Yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan ruang silinder di atas piston dengan udara luar pada saat dibutuhkan dalam proses pembakaran adalah ….a. cam d. seal b. nok e. screwc. valve

7. Saat awal dihidupkan kondisi mesin normal, tiba-tiba mesin sulit dihidupkan dan performa mesin rendah pada kecepatan rendah. Gangguan kondisi tersebut dilsebabkan oleh ….a. kepala piston aus d. katup/klep macetb. ring kompresi aus e. camshaft baretc. pen pelatuk aus

8. Kebocoran gas pada proses pembakaran akan mengganggu jalannya kinerja mesin. Salah satu penyebab kondisi tersebut adalah ….a. penyetelan pelatuk tidak tepat b. penyetelan pen pelatuk tidak tepat c. penyetelan ring piston tidak sesuai d. penyetelan pen piston tidak sesuai e. penyetelan celah katup tidak tepat

9. Seorang mekanik yang menyetel katup tidak tepat atau tidak sesuai dengan standar dari pabrikan motornya, kemungkinan yang terjadi motor tersebut adalah ….a. tekanan kompresi mesin rendah b. tekanan kompresi mesin tinggic. tekanan kompresi mesin normal d. tekanan kompresi mesin naik turun e. Tekanan kompresi mesin turun naik

10. Sepeda motor 4 tak mengalami batang katup terbakar dan bengkok, kemungkinan penyebab kondisi tersebut adalah ….a. penyetelan katup tidak centerb. penyetelan katup tidak diatasc. penyetelan katup tidak dibawahd. penyetelan katup tidak tepat e. penyetelan katup tidak teratas

11. Permukaan kepala silinder tidak rata bisa disebabkan karena permukaan perpak/gasket yang rusak. Perbaikan yang dilakukan untuk kondisi tersebut adalah ….a. permukaan yang tidak rata disekrap dan digerindab. permukaan yang tidak rata disekrap dan diamplas c. permukaan yang tidak rata digerinda dan dilas d. permukaan yang tidak rata dilas dan diamplas e. permukaan yang tidak rata disekrap dan dibubut


12. Perpak/gasket sepeda motor sudah sobek dan permukaannya tidak rata, terjadi kebocoran oli di sekeliling kepala silinder. Perbaikan yang dilakukan adalah ….a. dibersihkan dan ganti perpak lama b. dibersihkan dan ganti perpak kertas c. dibersihkan dan ganti perpak plastikd. dibersihkan dan ganti perpak besie. dibersihkan dan ganti perpak baru

13. Jika sil katup (seal valve) rusak dan terus digunakan, akibat yang ditimbulkan pada motor tersebut adalah ….a. muncul asap knalpot yang berlebihan b. muncul asap knalpot putih normal c. muncul asap knalpot yang berwarna hitam d. muncul asap knalpot yang bertebaran e. muncul asap knalpot yang hitam pekat

14. Beberapa penyebab komponen kepala silinder harus mengganti sil katup (seal valve) adalah ....a. sil katup (seal valve) bengkok dan muncul knalpot asap yang berlebihan b. sil katup (seal valve) aus dan rusak dan muncul asap yang berwarna pekat c. sil katup (seal valve) aus dan rusak dan muncul asap yang berlebihan d. sil katup (seal valve) patah dan muncul asap yang berwarna putih beninge. sil katup (seal valve) sobek dan muncul asap yang putih berlebihan

15. Sepeda motor pada saat dihidupkan, mesin ”mbrebet” dan putaran mesin tidak stabil, penyetelan karburator sudah standar. Kemungkinan penyebabnya adalah ....a. bahan bakar kualitasnya jelek dan terkontaminasib. bahan bakar kualitasnya jelek dan sil katup aus c. bahan bakar kualitasnya jelek dan stasioner besar d. bahan bakar kualitasnya jelek dan volume sedikit e. bahan bakar kualitasnya jelek dan tidak penuh


B. Soal EsaiJawablah dengan tepat dan benar.1. Apakah penyebab permukaan kepala silinder tidak rata?2. Apakah penyebab valve seal keras dan rusak?3. Apakah yang Anda ketahui tentang pen pelatuk?4. Apakah fungsi dari katup atau klep?5. Sebutkan salah satu penyebab kompresi lemah yang terjadi di dalam kepala silinder?6. Apakah akibat yang ditimbulkan bila penyetelan celah katup yang terlalu longgar?7. Di mana letak katup pada mesin 4 tak?8. Apakah masalah yang sering terjadi pada pen pelatuk dan pelatuk?9. Apakah fungsi lubang yang terdapat pada camshaft pada kepala silinder?10. Apa yang harus diperhatikan pada saat pemasangan gear sprocket rantai timing?

C. Soal Esai UraianJawablah dengan ringkas dan benar.1. Jelaskan konstruksi kepala silinder mesin 4 tak?2. Jelaskan perbedaan kepala silinder mesin 4 tak dan 2 tak?3. Jelaskan penyebab kompresi yang tinggi pada mesin?4. Jelaskan perbaikan yang dilakukan apabila sil katup keras dan “bantat”?5. Jelaskan apabila tutup katup pada kepala silinder sudah aus?


D. Uji Praktik

MELAKUKAN PERBAIKAN KEPALA SILINDERNAMAKELAS

JOB PRAKTIK URAIAN KERJA

HASIL PEMERIKSAAN

KESIMPULANOK NG

MEL

AKU

KAN

PER

BAIK

AN

KEP

ALA

SIL

IND

ER

A Persiapan alat dan bahan Persiapan alat dan bahan

Persiapan peralatan keselamatan kerja

B Pembongkaran Kepala silinder

C Pemeriksaan komponen kepala silinder

Pemeriksaan tutup lubang klep

Pemeriksaan komponen mekanisme katup Pemeriksaan ruang bakar

Pemeriksaan baut dan mur kepala silinder

Pemeriksaan gasket kepala silinder

D Perbaikan kepala silinder

KESIMPULAN PEMBIMBING

PESERTA

pemeliharaan mesin sepeda motor - quantumbook.id€¦ · kerusakan mesin sepeda motor dari tiap...

Documents