TRABAJO FIN DE MASTER CURSO 2011/12

INNOVAR EL TERRITORIO PARA CONSEGUIR UN CRECIMIENTO

ECONÓMICO, SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL

Autor: Alfonso Rincón Álvarez

Tutoras: Dra. Mayo de Juan Vigaray

Dpto. Marketing Fac. CCEE y EE

Dra. Ana Espinosa SeguíDpto. Geografía Humana. Fac. Filosofía y Letras

27 septiembre 2012

¿Dónde esta Sant Joan d´Alacant?

Fuente www.mapasinteractivos.dictalia.net. Elaboración propia

Peatonalizar o no peatonalizar La

Rambla, ese es el debate y el objetivo principal

Interesante debateYo aún diría más, hay objetivos secundarios

• Análisis socio-demográfico

• Análisis de los consumidores

• Análisis de la oferta comercial

•Análisis de la movilidad urbana

Que no se te olvidé dar los resultados del análisis

Pues yo aún diría más, que no se te olvide hacer un propuesta final

Justificación

• Los centros urbanos han perdido la esencia deser espacios de intercambiocultural, comercial y social pasando a sermeras zonas de paso de vehículos

• Debate generalizado entre los vecinos

• Compromiso personal con la movilidadsostenible

• Aprender de experiencias previas paradescubrir buenas prácticas y evitar errores

Fuente: http://dtsn.co.uk/2010/06/04/like-bike

Fuente: Elaboración propia

MetodologíaEn primer lugar, revisaré las experiencias previas

de peatonalización en otros municipios de España

Y en segundo lugar, analizaré los datos del INE y del IVE para conocer la población de

Sant Joan d´Alacant

Yo iré más allá y revisaré el Plan de Acción Comercial

elaborado por la Cámara de Comercio de Alicante

E incluso, estudiaré el Plan de Movilidad Urbana Sostenible realizado por los técnicos del

Ayuntamiento de Sant Joan d´Alacant

Metodología

Es más, convocaremos a los principales agentes del municipiocomo representantes de los comerciantes, hosteleros ovecinos. Así como, asociaciones de padres ymadres, asociaciones de jóvenes, mayores y personas conmovilidad reducida con el fin de obtener una fuente deinformación primaria y de tipo cualitativa

Hola, ¿los interesados,

por favor?

Fuente: egelx.net

Experiencias previas

¿Por qué peatonalizar?

El principal motivo es la pérdida de espacio urbanodel peatón a favor del vehículo privado, yúltimamente también se esgrimen motivos como lacontaminación ambiental (ruido y emisión de gasescontaminantes)

Por ello, la sociedad demanda un crecimientointeligente, que mantenga un equilibrio entrecrecimiento económico, equidad social ysostenibilidad ambiental

Mostremos una imagen que demuestre nuestras palabras…

Fuente:Poster en la ciudad de Muenster, Oficina de planificación 2001, Alemania.

Experiencias previas

En España se han realizado muchos procesos depeatonalización, principalmente en los centros urbanos yen poblaciones de diversos tamaños, tanto en Madrid yBarcelona, como Bilbao, San Sebastián o Málaga, y enotras de menor rango como San Cugat del Vallés, Vinaróso Elorrio entre otras muchas

Experiencias previas

Las principales claves de éxito han sido:

- Participación ciudadana

- Dotación de plazas de parking aledañas a las zonas afectadas

- Buena coordinación en la planificación y ejecución por parte de la administración local

- La no radicalización, el cierre al tráfico no tiene porque ser total

Experiencias previas

Las principales metas alcanzadas han sido:

- Disminución del ruido

- Aumento de la actividad social y mayor conocimiento entre residentes

- Aumento de la superficie, urbana y comercial

- Aumento de tránsito y ventas en los comercios

Experiencias previas

Y algunos problemas comunes han sido:

- La falta de mantenimiento y limpieza que genera una imagen de abandono muy perjudicial

- Retraso en la ejecución de las obras, incluso paralización, afectando de manera directa a la actividad comercial

- El uso de algunos materiales resbaladizos y barreras arquitectónicas a personas de movilidad reducida

Análisis demográfico

Hernández, las fuentes consultadas nos dicen que se trata de un municipio con:

-perfil de gente joven, edad media de 39,41 años- en proceso de formación familiar, 3.500 núcleos familiares

- el 17,43% dispone de estudios universitarios

Yo aún diría más Fernández, a este crecimiento, hay que añadir la llegada de residentes extranjeros,

49,22% procedentes de la UE 32,1% del continente Americano.

Análisis demográfico

Incluso hay que añadir,es tan joven el municipio que frente a

3.693 menores de 14 años hay 887 mayores de 80

Y aún diríamos más; La proximidad a la capital provincial, su cercanía a la playa, las infraestructuras disponibles y el precio del

suelo y la vivienda la sitúan en primer lugar de preferencia de parejas jóvenes de la ciudad de Alicante

Análisis del consumidor

Hernández, yo te explicare como es el consumidor que

reside en Sant Joan d´Alacant.

Yo te contaré más Fernández, te explicaré como es el comprador no residente

en el municipio.

Características comprador residente:

• Los bienes diarios y productos frescos se adquieren por 3 de cada 4 en:

39,9% en supermercado

37,8% en mercado y/o mercadillo

22% en el establecimiento Mercadona

• Los productos no perecederos se adquieren en su mayoría 70% en supermercados

• Ocio y cultura, tecnología, telefonía, óptica se adquieren en comercio tradicional por un 44% de la población

Características comprador residente:

• El 74% del segmento joven se desplaza a equipamientos comerciales de localidades próximas

• Los bienes ocasionales, moda, textil y calzado tan solo retienen a un 20% de la población

Características comprador no residente:

• El 95% proviene de la comarca de l´Alacanti

• Persona joven y tipo familiar

• Fines de semana, en coche 9 de cada 10

• Motivado por:

– la oferta gastronómica 24,8%,

– la visita a familiares y/o amigos 20%

– gestiones administrativas 20%

– fines puramente comerciales 18%

Características comprador no residente:

• Un 47% acude al centro comercial Carrefour

• En general el comercio frecuentado es el que está ubicado en el eje de la N-332

• La atracción de clientes la generan las medianas superficies especializadas

• El mercadillo atrae a personas de edad más avanzada y de localidades más próximas

Análisis de la oferta

¿Te has enterado de la

demanda, Fernández?

Sí, y te contaré más, te voy a explicar

la oferta

Análisis de la oferta

Comercio tradicional

Fuente: Google maps. Elaboración propia

Análisis de la oferta:

• Se localizan 235 establecimientos que representan:2,5% establecimientos del área comercial Alicante- Elche

5,9% de la superficie comercial

• El 90,7% de los comercios se dedica al comercio especializado

• La N-332 se define como cortafuegos, divide en dos el municipio, a un lado el centro urbano, al otro los grandes establecimientos comerciales y las instalaciones del sector sanitario

• 9 de cada 10 establecimientos se localizan en los cuatro ejes del centro urbano

Análisis de la oferta:

Calle Tomas Capelo – Calle Pedro Mena19 establecimientos y 1.529 m2

Av. de La Rambla – Av. Jaume I46 establecimientos y 4.827 m2 Calle del mercado

16 establecimientos y 745 m2

Calle L´Ordana – Calle Doctor Ivorra16 establecimientos y 807 m2

Fuente: Google maps. Elaboración propia

Análisis de la oferta:

• Estos cuatro ejes concentran el comercio, la ofertagastronómica, centros administrativos y de servicios

• Retiene el 82,5% del gasto comercial de los vecinos

• Carencia de oferta de ocio infantil, juvenil y familiar

• La N-332 concentra un 9,3% de los establecimientos yun 77,3% de la superficie comercial

Análisis cualitativo:

Como fuente primaria de información cualitativa, se convocó para realizar una sesión

de focus group a diferentes representantes de distintos colectivos del municipio

Fuente: http://blogs.20minutos.es/trasdos/files/2011/11/20080827_tintinyfamilia.jpg

Análisis cualitativo:

• Cuestiones abordadas:

– Cual era su opinión sobre la peatonalización de La Rambla

– Qué conocimiento tenían sobre el PMUS y el PAC

– Como perciben La Rambla y las personas usuarias de la misma

– Cuales son los aspectos mas destacados y valorados por los clientes de los comercios y establecimientos hosteleros

Análisis cualitativo

• La información obtenida fue:

– Necesidad de disponer de un acceso fácil y rápido en vehículo privado

– Mayor predisposición a dar mas espacio al vehículo particular que al peatón

– Desconocimiento total del los planes de movilidad y acción comercial

– Necesidad de aparcamiento a gran escala y cercano

– Espacio no moderno, sin estilo, no original, pero divertido y entretenido

Análisis de la movilidad:¿Cómo estará el tráfico en Sant Joan?¿Podremos aparcar con facilidad? ¿Y las bicis? ¿y los peatones?

Estudiemos el PMUS y salgamos de dudas de inmediato.

Fuente: Guerraeterna.com. Elaboración propia

Análisis de la movilidad:Políticas marcadas a seguir por el municipio:

1- Fomentar modos de transporte no motorizados

2- Potenciar el peso del transporte público con respecto al vehículo privado

3- Conseguir un uso social y ambiental más óptimo del espacio urbano, supeditado hoy en día al tráfico rodado

4- Políticas divulgativas y ordenanzas concretas sobre conductas de movilidad imperantes

5- Planificación sostenible del desarrollo urbano

Análisis de la movilidad:

Red supramunicipal con gran carga de tráficoRed secundaria con falta de continuidad a tres niveles:

1- Trazado viario; falta continuidad en los ejes del trazado2- Secciones transversales; anchos diferentes para un mismo eje3- Sentidos de circulación; mismos ejes con distintos funcionamientos

Fuente: Google maps

Análisis de la movilidad:

• Sobre el estacionamiento:

– Ocupado al 100% en el centro (24 horas)

– El 75% del espacio público esta ocupado por vehículos

– Calles cochera absorben entre un 20% y 30% del total de plazas de aparcamiento

– La rotación es de un 35% concentrándose en tramos horarios muy destacados (13:00 y 17:00)

Análisis de la movilidad:Los hogares cuentan con

1,4 , 1,12 y 0.22

• Un 47% de los desplazamientos se realizan al casco urbano en automóvil

• Los desplazamientos a pie se producen única y exclusivamente en el centro urbano

• El transporte público se usa para ir a Alicante, El Campello y/o San Vicente del Raspeig

Análisis de la movilidad:Las fichas de aforo

Fuente: PMUS

Análisis de la movilidad:

• La Rambla es un eje de tránsito, no de destino

• La IMD es de

• Un 15% de los vehículos son comerciales

• Un 10% es transporte público

• Un 8% son bicicletas

• Escasa rotación en el estacionamiento

• Creación de playas de parking a escasos 200 m

3.754 vehículos4.563 peatones

Fuente: PMUS

Conclusiones

No es necesaria una actuación de peatonalización enLa Rambla en el corto plazo por:

• Oposición por parte de comerciantes y hosteleros e indecisión entre los vecinos

• Escasez de recursos en las arcas municipales

• El espacio funciona comercialmente

• Ya dispone de aceras anchas

• Concentra el tráfico comercial y transporte público

Conclusiones

• Municipio de población joven, con formación universitaria y mayoría de familias con hijos

• Polaridad de la oferta comercial

– Eje N-332, Carrefour como locomotora

– Centro urbano, mercado y mercadillo locomotoras

• Excelente planificación de la movilidad urbana

Propuesta

Realizar una semi peatonalización de La Rambla, Calle del Mercado y Calle Manuel Baeza Gómez, basada en:

– Supresión de las plazas de aparcamiento en las tres calles

– Habilitar ese espacio para terrazas hostelería, aparcamiento de bicis, zonas de juego infantil y de descanso

– Instalación de señales de trafico que indiquen de forma clara la localización de los parking disuasorios

– Limitar el tránsito de vehículos a residentes, transporte público y carga/descarga

– Cierre total tráfico fines de semana

Bibliografía• Plan de Acción Territorial del Comercio. Cámara de Comercio Alicante 2012

• Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Ayuntamiento de Sant Joan d´Alacant 2012

• FRASQUET, M. “Centros comerciales, gestión y competitividad”. Generalitat Valenciana. Colecció estudios comerciales, Nº 13. 2000

• VEGARA, A. Y de las RIVAS, J.L. “Territorios Inteligentes”. Fundación Metrópoli. 2005

• MARTÍNEZ PUCHE, A., SALAS ARQUEROS, J.P., SÁNCHEZ NAVAS, J., CORTÉS SAMPER, C. “SOSTENIBILIDAD EN LOS ESPACIOS RURALES”. Ceder-Aitana. Universidad de Alicante.2008

• http://www.diarioinformacion.com/alacanti/2012/02/09/plan-accion-comercial-sant-joan-propone-convertir-n-332-bulevar/1221325.html

• http://elperfildelaciutat.wordpress.com/2012/02/10/recapitulant-65-posts-despres/

• http://www.pateco.es/nuevoDiseno/noticias_detalle.php?idNoticia=369

• http://www.exceltur.org/excel01/contenido/portal/index.aspx

• http://www.ecourbano.es/faq.asp?cat=58&cat2=&id_pro=75

• http://www.sostenible.cat/sostenible/web/noticies/sos_noticies_web.php?cod_idioma=2&seccio=6&num_noticia=445857

• http://imagenes.w3.racc.es/uploads/file/1358_adjuntos_7_zones_de_vianants_cast__08_07_22_2_jzq_1041b56e.pdf

Muchas gracias por su atención