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SISTEMA DE ASISTENCIA SATELlTAL (SNS) A LA NAVEGACiOacuteN EN EL Riacuteo MAGDALENA ENTRE PUERTO SALGAR (K925) Y BARRANQUILLA (K1)
PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA LORENZO CODAZZI 2007
Fotografiacutea 18
UBICACiOacuteN
Se implementa a lo largo de la arteria fluvial del riacuteo Magdalena de maacutes de 1700 kiloacutemetros principalmente en el tramo donde el riacuteo es navegable comercialmente desde Barranquilla hasta Puerto Berriacuteo en un trayecto de 765 kiloacutemetros [58]
FECHA
El disentildeo de SNS incluido el proyecto piloto se realizoacute en 2005 sobre el tramo de 350 Km entre Puerto Berriacuteo (Antioquia) y La Gloria (Cesar) A traveacutes del SNS se recopilaron diariamente por tramos de casi 100 Km de longitud datos de la profundidad y localizacioacuten del eje del canal navegable
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
El proyecto fue realizado por la Universidad del Norte a traveacutes de dos grupos de investigacioacuten categoriacutea A de Colciencias el Instituto de Estudios Hidraacuteulicos y Ambientales (IDEHA) y el Grupo de Telecomunicaciones y Sentildeales y fue financiado por Cormagdalena Posteriormente Cormagdalena destinoacute $1000 millones de pesos para garantizar la continuidad del Sistema estos recursos formaban parte de los $10 mil millones de pesos aprobados por parte del Consejo Asesor del Fondo Nacional de Regaliacuteas para obras de mantenimiento en el Canal Navegable del Riacuteo Magdalena los cuales fueron asignados a Cormagdalena con cargo a los Proyectos Regionales de Libre Inversioacuten (PRI)
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ESPECIFICACIONES TECNICAS
Sistema de asistencia satelital (SNS) a la navegacioacuten en el riacuteo magdalena recopila en el trabajo de campo diario los datos que son transmitidos por el sistema GPRS a la estacioacuten central dispuesta en el Laboratorio de Las Flores de Cormagdalena en Barranquilla o a la estacioacuten central instalada en la oficina de Barrancabermeja
Estos son procesados alliacute y se retransmiten al naviero dos horas maacutes tarde para su informacioacuten a traveacutes de la paacutegina web de Cormagdalena [59]
EFECTO SOCIAL
Los resultados del proyecto ya estaacuten siendo utilizados exitosamente por los navieros con cartas en- papel del tramo Puerto Berriacuteo (Antioquia) a Regidor (Boliacutevar) desde 2005 y con cartas digitales estaacutendar C-MAP del tramo Puerto Berriacuteo (Antioquia) a Gamarra (Cesar) y cartas en papel en el resto del tramo entre Puerto Salgar (Cundinamarca) y Barranquilla desde 2006 [58] Cormagdalena ha capacitado en el uso del SNS a traveacutes de la Universidad Del Norte a 64 tripulantes de remolcadores de 6 empresas Naviera fluvial colombiana Transflucol Flota fluvial carbonera Transflucar Remolcadores y planchones y Transportadora Bernardo Monsalve Con el uso de SNS las empresas han experimentado reduccioacuten de los tiempos de viaje de entre el 20 y el 30 dentro del interior del paiacutes y los puertos del Caribe Cartagena y Barranquilla y tambieacuten confianza en la ubicacioacuten del canal navegable incluso para permitir la navegacioacuten nocturna En la actualidad hay unas 20 empresas usando el riacuteo Magdalena entre ellas Sofasa que mueve carga en contenedores Productos Familia Prominerales Italcol y ECOPETROL las cuales movilizan cerca de 4 millones de toneladas anuales la gran mayoriacutea hidrocarburos entre la refineriacutea de Barranca y Cartagena La meta es que lleguen a movilizar 20 millones de toneladas [60]
COMENTARIO
Este proyecto busca recuperar y optimizar la navegabilidad del riacuteo Magdalena y es un primer paso hacia el aprovechamiento de todo el potencial de esta viacutea fluvial que comunica el interior del paiacutes con importantes puertos
El SNS forma parte de un plan que busca hacer maacutes eficiente el transporte de mercanciacutea por el riacuteo creando condiciones maacutes favorables y seguras para la navegacioacuten y que permitan el traacutensito de embarcaciones con mayor tamantildeo incentivando asiacute el comercio y el desarrollo de la regioacuten y el paiacutes simplemente mediante la aplicacioacuten de una tecnologiacutea de que se dispone en la actualidad y la cual es de faacutecil acceso
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APROVECHAMIENTO HIDROELECTRICO RIO LA HERRADURA REGISTRO OTORGADO NACIONES UNIDAS
PROYECTO CON MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO (MDL)
Fotografiacutea 19
UBICACiOacuteN
Las pequentildeas centrales hidroeleacutectricas La Vuelta y La Herradura aprovechan las aguas del riacuteo La Herradura y se encuentran localizadas al noroeste del departamento de Antioquia a unas cuatro horas de Medelliacuten por carretera La primera estaacute situada en jurisdiccioacuten de los municipios de Frontino y Abriaquiacute y la segunda en jurisdiccioacuten de Frontino y Cantildeasgordas [63]
FECHA
Las obras de las Centrales Hidroeleacutectricas se iniciaron el 1 de octubre de 2001 y finalizaron el15 de diciembre de 2004 [61]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
La obra demandoacute una inversioacuten de US$4066 millones cuyas obras civiles fueron desarrolladas por Arquitectos e Ingenieros Asociados SA (AlA) los servicios de interventora fueron prestados por el consorcio Integral-Sedic Ltda [61]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
La Vuelta cuenta con una unidad de generacioacuten para una capacidad instalada de 117 megavatios (MW) La Herradura dispone de dos unidades para una capacidad instalada de 198 megavatios (MW) En las de derivacioacuten se destacan las pequentildeas presas construidas en concreto masivo (azudes de control) En La Vuelta las obras de conduccioacuten incluyen baacutesicamente un tuacutenel en roca de 2392 metros de longitud y una
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tuberiacutea metaacutelica de presioacuten expuesta de 320 metros En La Herradura el tuacutenel tiene una longitud de 1530 metros y la tuberiacutea metaacutelica de presioacuten tambieacuten expuesta de 720 metros Casa de Maquinas superficial en ambas centrales [63] Este proyecto recibioacute un registro y reconocimiento por la Convencioacuten Marco de las Naciones Unidas [62]
EFECTO SOCIAL
Su construccioacuten apunta al moderno concepto de generacioacuten distribuida es decir generar energiacutea cerca de los centros de consumo a traveacutes de pequentildeos proyectos con bajo impacto ambiental con los cual se evitan costosas inversiones en transmisioacuten y se minimiza el riesgo de cambio tecnoloacutegico [63] Adicionalmente y como parte de las obras EPM mejoroacute algunas de las viacuteas existentes y construyoacute otras nuevas que ahora permiten comunicar raacutepidamente los municipios de Abriaquiacute Frontino y Cantildeasgordas optimizando ostensiblemente la infraestructura vial de la zona [63] Se llevaron a cabo Programas para el fortalecimiento de la capacidad de gestioacuten municipal para el manejo del empleo en la regioacuten entre otros [61)
COMENTARIO
Esta obra impulsa el desarrollo del occidente Antioquentildeo promulgando el aprovechamiento racional de los recursos naturales siendo amigable con la naturaleza y disminuyendo el efecto de los gases invernaderos sobre el clima mundial
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bull
BALANCES HIDROLOacuteGICOS DE COLOMBIA
Fotografiacutea 20
UBICACiOacuteN
Programa de Postgrado en Aprovechamiento de Recursos Hidraacuteulicos de la Facultad de Minas Universidad Nacional de Colombia - Sede Medelliacuten Software de uso libre que puede ser descargado desde la siguiente paacutegina Web httpwww2unalmededuco-hidrosig [67]
FECHA
El proyecto se desarrollo desde el antildeo 1996 hasta el antildeo 1999
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
Financiadores Unidad de Planeacioacuten Minero Energeacutetica -UPME Instituto Colombiano para el desarrollo de la ciencia y la Tecnologiacutea COLCIENCIAS
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Director Oscar Mesa Saacutenchez Integrantes Germaacuten Poveda Jaramillo Jaime Ignacio Veacutelez y diecisiete estudiantes Se desarrolla un software interactivo que contiene mapas de los valores promedio de precipitacioacuten evapotranspiracioacuten y escorrentiacutea para el territorio colombiano a una escala de cinco minutos de arco El trabajo incluye tambieacuten mapas de otras variables como temperatura humedad radiacioacuten etc [66] Los mapas capturan la variabilidad espacial de los fenoacutemenos hidroloacutegicos que resulta de las influencias geograacuteficas topograacuteficas y climaacuteticas sobre Colombia La construccioacuten del mapa de precipitacioacuten se
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basoacute en la informacioacuten histoacuterica en estaciones de registro estimativos de sateacutelite mapas de reanaacutelisis globales y estudios previos Para propoacutesitos de interpolacioacuten se usoacute el meacutetodo de Kriging con deriva La evaporacioacuten se estimoacute mediante diversos meacutetodos La escorrentiacutea se estimoacute usando la ecuacioacuten de balance hiacutedrico de largo plazo y los resultados se validaron con los registros de caudal en muchas cuencas hidrograacuteficas La Fundacioacuten Alejandro Angel Escobar otorgoacute el premio en la categoriacutea Medio Ambiente y Desarrollo en el antildeo 2000 [64]
EFECTO SOCIAL
Esta investigacioacuten beneficiaraacute a distintas entidades del orden nacional departamental y municipal para la elaboracioacuten de Planes Integrales de Ordenamiento y Manejo Territorial de igual manera para la asignacioacuten de aguas para la estimacioacuten de potencial hidroeleacutectrico y para muchos usos en ecologiacutea y medio ambiente Los resultados de este estudio tienen total relevancia a la hora de entender los efectos del cambio climaacutetico global sobre el medio ambiente la biodiversidad y el desarrollo sostenible de Colombia [65]
COMENTARIO
La cuantificacioacuten de la disponibilidad natural del recurso agua en Colombia es requisito e insumo fundamental para la conservacioacuten y el buen uso de los recursos naturales y del medio ambiente y para cualquier estudio sobre conservacioacuten y uso sostenible de ecosistemas y biodiversidad dada la fundamental relacioacuten del agua con la vida Ademaacutes las tareas de gestioacuten integral y de manejo y conservacioacuten del agua tambieacuten requieren de la estimacioacuten de la disponibilidad natural del recurso en distintas escalas de espacio y tiempo Este trabajo estudia la variabilidad espacio-temporal natural del recurso agua en Colombia tanto en condiciones promedio como en condiciones extremas
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42 PROYECTOS VIALES PUENTES Y TUacuteNELES
INTERSECCiOacuteN DE LA AVENIDA SUBA CON AVENIDA BOYACAacute PREMIO EXCELENCIA EN CONCRETO 2006 CATEGORIA OBRAS CIVILES
Fotografiacutea 21
UBICACIOacuteN
La obra se encuentra ubicada en la interseccioacuten de la avenida Suba con la avenida Boyacaacute en Bogotaacute DC Cundinamarca
FECHA
La obra fue inaugurada en el antildeo de 2006
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
La financiacioacuten de la interseccioacuten vehicular de la Avenida Suba con la Avenida Boyacaacute estaacute incluida en el costo del tramo 11 de la Troncal TransMilenio avenida Suba comprendido entre la calle 127 y la avenida Ciudad de Cali el cual es de 220688 millones de pesos Estas obras estaacuten a cargo del Consorcio Alianza Suba Tramo II [69] Se calcula que el costo total de la infraestructura del Transmilenio es de 1970 millones de doacutelares de los cuales 1 296 millones seraacuten aportados por la nacioacuten y los restantes 674 millones por el Distrito estos uacuteltimos recursos saldraacuten principalmente de la sobretasa a la gasolina Seguacuten las proyecciones de Planeacioacuten Nacional seraacute tal la rentabilidad del negocio que la relacioacuten beneficio-costo muestra coacutemo para un periodo de evaluacioacuten de 15 antildeos los beneficios generados por TransMilenio seraacuten praacutecticamente el doble de sus costos [71]
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AS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El proyecto estaacute conformado por 4 puentes (dos exteriores y dos centrales) y dos conectantes que en su conjunto tienen una longitud total de 3593 metroscarril el aacuterea total construida es de 15103 m2 El puente del costado sur tiene dos carriles y una longitud de 738 metroscarril y el del costado norte tiene una longitud de 1130 metrocarril y un ancho entre los 760 y 985 metros Los dos puentes centrales seraacuten utilizados para el traacutensito de los buses de TransMilenio Son dos viaductos curvos con dos carriles de circulacioacuten cada uno una longitud de 735 metros y un ancho de 760 metros El gaacutelibo miacutenimo estab1lecido es de 50 metros Los dos ramales de intercambio permiten la conexioacuten entre las avenida Suba y avenida Boyacaacute [70]
EFECTO SOCIAL
Esta obra es una de las soluciones para la movilidad en la interseccioacuten y facilitar la construccioacuten de sistema masivo Transmilenio con su sistema de carniles exclusivos para los buses articulados El jurado calificador decidioacute premiar el desarrollo del sistema constructivo de dovelas suces~vas con formaletas moacuteviles para puentes el cual constituyoacute una solucioacuten ingeniosa para el trazado de la estructura debido a la complejidad del trazado y la luces que teniacutea que salvar el puente por encima de seis viacuteas diferentes[68]
COMENTARIO
El sistema constructivo que se utilizo en esta obra presenta una excelente innovacioacuten representa un avance importante en la ingenieriacutea Colombiana en sus meacutetodos de construccioacuten para beneficio de la poblacioacuten y solucioacuten de problemas como el crecimiento poblacional y la congestioacuten vehicular por la ausencia de la infraestructura vial
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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ESPECIFICACIONES TECNICAS
Sistema de asistencia satelital (SNS) a la navegacioacuten en el riacuteo magdalena recopila en el trabajo de campo diario los datos que son transmitidos por el sistema GPRS a la estacioacuten central dispuesta en el Laboratorio de Las Flores de Cormagdalena en Barranquilla o a la estacioacuten central instalada en la oficina de Barrancabermeja
Estos son procesados alliacute y se retransmiten al naviero dos horas maacutes tarde para su informacioacuten a traveacutes de la paacutegina web de Cormagdalena [59]
EFECTO SOCIAL
Los resultados del proyecto ya estaacuten siendo utilizados exitosamente por los navieros con cartas en- papel del tramo Puerto Berriacuteo (Antioquia) a Regidor (Boliacutevar) desde 2005 y con cartas digitales estaacutendar C-MAP del tramo Puerto Berriacuteo (Antioquia) a Gamarra (Cesar) y cartas en papel en el resto del tramo entre Puerto Salgar (Cundinamarca) y Barranquilla desde 2006 [58] Cormagdalena ha capacitado en el uso del SNS a traveacutes de la Universidad Del Norte a 64 tripulantes de remolcadores de 6 empresas Naviera fluvial colombiana Transflucol Flota fluvial carbonera Transflucar Remolcadores y planchones y Transportadora Bernardo Monsalve Con el uso de SNS las empresas han experimentado reduccioacuten de los tiempos de viaje de entre el 20 y el 30 dentro del interior del paiacutes y los puertos del Caribe Cartagena y Barranquilla y tambieacuten confianza en la ubicacioacuten del canal navegable incluso para permitir la navegacioacuten nocturna En la actualidad hay unas 20 empresas usando el riacuteo Magdalena entre ellas Sofasa que mueve carga en contenedores Productos Familia Prominerales Italcol y ECOPETROL las cuales movilizan cerca de 4 millones de toneladas anuales la gran mayoriacutea hidrocarburos entre la refineriacutea de Barranca y Cartagena La meta es que lleguen a movilizar 20 millones de toneladas [60]
COMENTARIO
Este proyecto busca recuperar y optimizar la navegabilidad del riacuteo Magdalena y es un primer paso hacia el aprovechamiento de todo el potencial de esta viacutea fluvial que comunica el interior del paiacutes con importantes puertos
El SNS forma parte de un plan que busca hacer maacutes eficiente el transporte de mercanciacutea por el riacuteo creando condiciones maacutes favorables y seguras para la navegacioacuten y que permitan el traacutensito de embarcaciones con mayor tamantildeo incentivando asiacute el comercio y el desarrollo de la regioacuten y el paiacutes simplemente mediante la aplicacioacuten de una tecnologiacutea de que se dispone en la actualidad y la cual es de faacutecil acceso
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APROVECHAMIENTO HIDROELECTRICO RIO LA HERRADURA REGISTRO OTORGADO NACIONES UNIDAS
PROYECTO CON MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO (MDL)
Fotografiacutea 19
UBICACiOacuteN
Las pequentildeas centrales hidroeleacutectricas La Vuelta y La Herradura aprovechan las aguas del riacuteo La Herradura y se encuentran localizadas al noroeste del departamento de Antioquia a unas cuatro horas de Medelliacuten por carretera La primera estaacute situada en jurisdiccioacuten de los municipios de Frontino y Abriaquiacute y la segunda en jurisdiccioacuten de Frontino y Cantildeasgordas [63]
FECHA
Las obras de las Centrales Hidroeleacutectricas se iniciaron el 1 de octubre de 2001 y finalizaron el15 de diciembre de 2004 [61]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
La obra demandoacute una inversioacuten de US$4066 millones cuyas obras civiles fueron desarrolladas por Arquitectos e Ingenieros Asociados SA (AlA) los servicios de interventora fueron prestados por el consorcio Integral-Sedic Ltda [61]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
La Vuelta cuenta con una unidad de generacioacuten para una capacidad instalada de 117 megavatios (MW) La Herradura dispone de dos unidades para una capacidad instalada de 198 megavatios (MW) En las de derivacioacuten se destacan las pequentildeas presas construidas en concreto masivo (azudes de control) En La Vuelta las obras de conduccioacuten incluyen baacutesicamente un tuacutenel en roca de 2392 metros de longitud y una
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tuberiacutea metaacutelica de presioacuten expuesta de 320 metros En La Herradura el tuacutenel tiene una longitud de 1530 metros y la tuberiacutea metaacutelica de presioacuten tambieacuten expuesta de 720 metros Casa de Maquinas superficial en ambas centrales [63] Este proyecto recibioacute un registro y reconocimiento por la Convencioacuten Marco de las Naciones Unidas [62]
EFECTO SOCIAL
Su construccioacuten apunta al moderno concepto de generacioacuten distribuida es decir generar energiacutea cerca de los centros de consumo a traveacutes de pequentildeos proyectos con bajo impacto ambiental con los cual se evitan costosas inversiones en transmisioacuten y se minimiza el riesgo de cambio tecnoloacutegico [63] Adicionalmente y como parte de las obras EPM mejoroacute algunas de las viacuteas existentes y construyoacute otras nuevas que ahora permiten comunicar raacutepidamente los municipios de Abriaquiacute Frontino y Cantildeasgordas optimizando ostensiblemente la infraestructura vial de la zona [63] Se llevaron a cabo Programas para el fortalecimiento de la capacidad de gestioacuten municipal para el manejo del empleo en la regioacuten entre otros [61)
COMENTARIO
Esta obra impulsa el desarrollo del occidente Antioquentildeo promulgando el aprovechamiento racional de los recursos naturales siendo amigable con la naturaleza y disminuyendo el efecto de los gases invernaderos sobre el clima mundial
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bull
BALANCES HIDROLOacuteGICOS DE COLOMBIA
Fotografiacutea 20
UBICACiOacuteN
Programa de Postgrado en Aprovechamiento de Recursos Hidraacuteulicos de la Facultad de Minas Universidad Nacional de Colombia - Sede Medelliacuten Software de uso libre que puede ser descargado desde la siguiente paacutegina Web httpwww2unalmededuco-hidrosig [67]
FECHA
El proyecto se desarrollo desde el antildeo 1996 hasta el antildeo 1999
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
Financiadores Unidad de Planeacioacuten Minero Energeacutetica -UPME Instituto Colombiano para el desarrollo de la ciencia y la Tecnologiacutea COLCIENCIAS
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Director Oscar Mesa Saacutenchez Integrantes Germaacuten Poveda Jaramillo Jaime Ignacio Veacutelez y diecisiete estudiantes Se desarrolla un software interactivo que contiene mapas de los valores promedio de precipitacioacuten evapotranspiracioacuten y escorrentiacutea para el territorio colombiano a una escala de cinco minutos de arco El trabajo incluye tambieacuten mapas de otras variables como temperatura humedad radiacioacuten etc [66] Los mapas capturan la variabilidad espacial de los fenoacutemenos hidroloacutegicos que resulta de las influencias geograacuteficas topograacuteficas y climaacuteticas sobre Colombia La construccioacuten del mapa de precipitacioacuten se
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basoacute en la informacioacuten histoacuterica en estaciones de registro estimativos de sateacutelite mapas de reanaacutelisis globales y estudios previos Para propoacutesitos de interpolacioacuten se usoacute el meacutetodo de Kriging con deriva La evaporacioacuten se estimoacute mediante diversos meacutetodos La escorrentiacutea se estimoacute usando la ecuacioacuten de balance hiacutedrico de largo plazo y los resultados se validaron con los registros de caudal en muchas cuencas hidrograacuteficas La Fundacioacuten Alejandro Angel Escobar otorgoacute el premio en la categoriacutea Medio Ambiente y Desarrollo en el antildeo 2000 [64]
EFECTO SOCIAL
Esta investigacioacuten beneficiaraacute a distintas entidades del orden nacional departamental y municipal para la elaboracioacuten de Planes Integrales de Ordenamiento y Manejo Territorial de igual manera para la asignacioacuten de aguas para la estimacioacuten de potencial hidroeleacutectrico y para muchos usos en ecologiacutea y medio ambiente Los resultados de este estudio tienen total relevancia a la hora de entender los efectos del cambio climaacutetico global sobre el medio ambiente la biodiversidad y el desarrollo sostenible de Colombia [65]
COMENTARIO
La cuantificacioacuten de la disponibilidad natural del recurso agua en Colombia es requisito e insumo fundamental para la conservacioacuten y el buen uso de los recursos naturales y del medio ambiente y para cualquier estudio sobre conservacioacuten y uso sostenible de ecosistemas y biodiversidad dada la fundamental relacioacuten del agua con la vida Ademaacutes las tareas de gestioacuten integral y de manejo y conservacioacuten del agua tambieacuten requieren de la estimacioacuten de la disponibilidad natural del recurso en distintas escalas de espacio y tiempo Este trabajo estudia la variabilidad espacio-temporal natural del recurso agua en Colombia tanto en condiciones promedio como en condiciones extremas
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42 PROYECTOS VIALES PUENTES Y TUacuteNELES
INTERSECCiOacuteN DE LA AVENIDA SUBA CON AVENIDA BOYACAacute PREMIO EXCELENCIA EN CONCRETO 2006 CATEGORIA OBRAS CIVILES
Fotografiacutea 21
UBICACIOacuteN
La obra se encuentra ubicada en la interseccioacuten de la avenida Suba con la avenida Boyacaacute en Bogotaacute DC Cundinamarca
FECHA
La obra fue inaugurada en el antildeo de 2006
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
La financiacioacuten de la interseccioacuten vehicular de la Avenida Suba con la Avenida Boyacaacute estaacute incluida en el costo del tramo 11 de la Troncal TransMilenio avenida Suba comprendido entre la calle 127 y la avenida Ciudad de Cali el cual es de 220688 millones de pesos Estas obras estaacuten a cargo del Consorcio Alianza Suba Tramo II [69] Se calcula que el costo total de la infraestructura del Transmilenio es de 1970 millones de doacutelares de los cuales 1 296 millones seraacuten aportados por la nacioacuten y los restantes 674 millones por el Distrito estos uacuteltimos recursos saldraacuten principalmente de la sobretasa a la gasolina Seguacuten las proyecciones de Planeacioacuten Nacional seraacute tal la rentabilidad del negocio que la relacioacuten beneficio-costo muestra coacutemo para un periodo de evaluacioacuten de 15 antildeos los beneficios generados por TransMilenio seraacuten praacutecticamente el doble de sus costos [71]
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AS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El proyecto estaacute conformado por 4 puentes (dos exteriores y dos centrales) y dos conectantes que en su conjunto tienen una longitud total de 3593 metroscarril el aacuterea total construida es de 15103 m2 El puente del costado sur tiene dos carriles y una longitud de 738 metroscarril y el del costado norte tiene una longitud de 1130 metrocarril y un ancho entre los 760 y 985 metros Los dos puentes centrales seraacuten utilizados para el traacutensito de los buses de TransMilenio Son dos viaductos curvos con dos carriles de circulacioacuten cada uno una longitud de 735 metros y un ancho de 760 metros El gaacutelibo miacutenimo estab1lecido es de 50 metros Los dos ramales de intercambio permiten la conexioacuten entre las avenida Suba y avenida Boyacaacute [70]
EFECTO SOCIAL
Esta obra es una de las soluciones para la movilidad en la interseccioacuten y facilitar la construccioacuten de sistema masivo Transmilenio con su sistema de carniles exclusivos para los buses articulados El jurado calificador decidioacute premiar el desarrollo del sistema constructivo de dovelas suces~vas con formaletas moacuteviles para puentes el cual constituyoacute una solucioacuten ingeniosa para el trazado de la estructura debido a la complejidad del trazado y la luces que teniacutea que salvar el puente por encima de seis viacuteas diferentes[68]
COMENTARIO
El sistema constructivo que se utilizo en esta obra presenta una excelente innovacioacuten representa un avance importante en la ingenieriacutea Colombiana en sus meacutetodos de construccioacuten para beneficio de la poblacioacuten y solucioacuten de problemas como el crecimiento poblacional y la congestioacuten vehicular por la ausencia de la infraestructura vial
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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APROVECHAMIENTO HIDROELECTRICO RIO LA HERRADURA REGISTRO OTORGADO NACIONES UNIDAS
PROYECTO CON MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO (MDL)
Fotografiacutea 19
UBICACiOacuteN
Las pequentildeas centrales hidroeleacutectricas La Vuelta y La Herradura aprovechan las aguas del riacuteo La Herradura y se encuentran localizadas al noroeste del departamento de Antioquia a unas cuatro horas de Medelliacuten por carretera La primera estaacute situada en jurisdiccioacuten de los municipios de Frontino y Abriaquiacute y la segunda en jurisdiccioacuten de Frontino y Cantildeasgordas [63]
FECHA
Las obras de las Centrales Hidroeleacutectricas se iniciaron el 1 de octubre de 2001 y finalizaron el15 de diciembre de 2004 [61]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
La obra demandoacute una inversioacuten de US$4066 millones cuyas obras civiles fueron desarrolladas por Arquitectos e Ingenieros Asociados SA (AlA) los servicios de interventora fueron prestados por el consorcio Integral-Sedic Ltda [61]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
La Vuelta cuenta con una unidad de generacioacuten para una capacidad instalada de 117 megavatios (MW) La Herradura dispone de dos unidades para una capacidad instalada de 198 megavatios (MW) En las de derivacioacuten se destacan las pequentildeas presas construidas en concreto masivo (azudes de control) En La Vuelta las obras de conduccioacuten incluyen baacutesicamente un tuacutenel en roca de 2392 metros de longitud y una
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tuberiacutea metaacutelica de presioacuten expuesta de 320 metros En La Herradura el tuacutenel tiene una longitud de 1530 metros y la tuberiacutea metaacutelica de presioacuten tambieacuten expuesta de 720 metros Casa de Maquinas superficial en ambas centrales [63] Este proyecto recibioacute un registro y reconocimiento por la Convencioacuten Marco de las Naciones Unidas [62]
EFECTO SOCIAL
Su construccioacuten apunta al moderno concepto de generacioacuten distribuida es decir generar energiacutea cerca de los centros de consumo a traveacutes de pequentildeos proyectos con bajo impacto ambiental con los cual se evitan costosas inversiones en transmisioacuten y se minimiza el riesgo de cambio tecnoloacutegico [63] Adicionalmente y como parte de las obras EPM mejoroacute algunas de las viacuteas existentes y construyoacute otras nuevas que ahora permiten comunicar raacutepidamente los municipios de Abriaquiacute Frontino y Cantildeasgordas optimizando ostensiblemente la infraestructura vial de la zona [63] Se llevaron a cabo Programas para el fortalecimiento de la capacidad de gestioacuten municipal para el manejo del empleo en la regioacuten entre otros [61)
COMENTARIO
Esta obra impulsa el desarrollo del occidente Antioquentildeo promulgando el aprovechamiento racional de los recursos naturales siendo amigable con la naturaleza y disminuyendo el efecto de los gases invernaderos sobre el clima mundial
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bull
BALANCES HIDROLOacuteGICOS DE COLOMBIA
Fotografiacutea 20
UBICACiOacuteN
Programa de Postgrado en Aprovechamiento de Recursos Hidraacuteulicos de la Facultad de Minas Universidad Nacional de Colombia - Sede Medelliacuten Software de uso libre que puede ser descargado desde la siguiente paacutegina Web httpwww2unalmededuco-hidrosig [67]
FECHA
El proyecto se desarrollo desde el antildeo 1996 hasta el antildeo 1999
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
Financiadores Unidad de Planeacioacuten Minero Energeacutetica -UPME Instituto Colombiano para el desarrollo de la ciencia y la Tecnologiacutea COLCIENCIAS
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Director Oscar Mesa Saacutenchez Integrantes Germaacuten Poveda Jaramillo Jaime Ignacio Veacutelez y diecisiete estudiantes Se desarrolla un software interactivo que contiene mapas de los valores promedio de precipitacioacuten evapotranspiracioacuten y escorrentiacutea para el territorio colombiano a una escala de cinco minutos de arco El trabajo incluye tambieacuten mapas de otras variables como temperatura humedad radiacioacuten etc [66] Los mapas capturan la variabilidad espacial de los fenoacutemenos hidroloacutegicos que resulta de las influencias geograacuteficas topograacuteficas y climaacuteticas sobre Colombia La construccioacuten del mapa de precipitacioacuten se
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basoacute en la informacioacuten histoacuterica en estaciones de registro estimativos de sateacutelite mapas de reanaacutelisis globales y estudios previos Para propoacutesitos de interpolacioacuten se usoacute el meacutetodo de Kriging con deriva La evaporacioacuten se estimoacute mediante diversos meacutetodos La escorrentiacutea se estimoacute usando la ecuacioacuten de balance hiacutedrico de largo plazo y los resultados se validaron con los registros de caudal en muchas cuencas hidrograacuteficas La Fundacioacuten Alejandro Angel Escobar otorgoacute el premio en la categoriacutea Medio Ambiente y Desarrollo en el antildeo 2000 [64]
EFECTO SOCIAL
Esta investigacioacuten beneficiaraacute a distintas entidades del orden nacional departamental y municipal para la elaboracioacuten de Planes Integrales de Ordenamiento y Manejo Territorial de igual manera para la asignacioacuten de aguas para la estimacioacuten de potencial hidroeleacutectrico y para muchos usos en ecologiacutea y medio ambiente Los resultados de este estudio tienen total relevancia a la hora de entender los efectos del cambio climaacutetico global sobre el medio ambiente la biodiversidad y el desarrollo sostenible de Colombia [65]
COMENTARIO
La cuantificacioacuten de la disponibilidad natural del recurso agua en Colombia es requisito e insumo fundamental para la conservacioacuten y el buen uso de los recursos naturales y del medio ambiente y para cualquier estudio sobre conservacioacuten y uso sostenible de ecosistemas y biodiversidad dada la fundamental relacioacuten del agua con la vida Ademaacutes las tareas de gestioacuten integral y de manejo y conservacioacuten del agua tambieacuten requieren de la estimacioacuten de la disponibilidad natural del recurso en distintas escalas de espacio y tiempo Este trabajo estudia la variabilidad espacio-temporal natural del recurso agua en Colombia tanto en condiciones promedio como en condiciones extremas
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42 PROYECTOS VIALES PUENTES Y TUacuteNELES
INTERSECCiOacuteN DE LA AVENIDA SUBA CON AVENIDA BOYACAacute PREMIO EXCELENCIA EN CONCRETO 2006 CATEGORIA OBRAS CIVILES
Fotografiacutea 21
UBICACIOacuteN
La obra se encuentra ubicada en la interseccioacuten de la avenida Suba con la avenida Boyacaacute en Bogotaacute DC Cundinamarca
FECHA
La obra fue inaugurada en el antildeo de 2006
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
La financiacioacuten de la interseccioacuten vehicular de la Avenida Suba con la Avenida Boyacaacute estaacute incluida en el costo del tramo 11 de la Troncal TransMilenio avenida Suba comprendido entre la calle 127 y la avenida Ciudad de Cali el cual es de 220688 millones de pesos Estas obras estaacuten a cargo del Consorcio Alianza Suba Tramo II [69] Se calcula que el costo total de la infraestructura del Transmilenio es de 1970 millones de doacutelares de los cuales 1 296 millones seraacuten aportados por la nacioacuten y los restantes 674 millones por el Distrito estos uacuteltimos recursos saldraacuten principalmente de la sobretasa a la gasolina Seguacuten las proyecciones de Planeacioacuten Nacional seraacute tal la rentabilidad del negocio que la relacioacuten beneficio-costo muestra coacutemo para un periodo de evaluacioacuten de 15 antildeos los beneficios generados por TransMilenio seraacuten praacutecticamente el doble de sus costos [71]
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AS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El proyecto estaacute conformado por 4 puentes (dos exteriores y dos centrales) y dos conectantes que en su conjunto tienen una longitud total de 3593 metroscarril el aacuterea total construida es de 15103 m2 El puente del costado sur tiene dos carriles y una longitud de 738 metroscarril y el del costado norte tiene una longitud de 1130 metrocarril y un ancho entre los 760 y 985 metros Los dos puentes centrales seraacuten utilizados para el traacutensito de los buses de TransMilenio Son dos viaductos curvos con dos carriles de circulacioacuten cada uno una longitud de 735 metros y un ancho de 760 metros El gaacutelibo miacutenimo estab1lecido es de 50 metros Los dos ramales de intercambio permiten la conexioacuten entre las avenida Suba y avenida Boyacaacute [70]
EFECTO SOCIAL
Esta obra es una de las soluciones para la movilidad en la interseccioacuten y facilitar la construccioacuten de sistema masivo Transmilenio con su sistema de carniles exclusivos para los buses articulados El jurado calificador decidioacute premiar el desarrollo del sistema constructivo de dovelas suces~vas con formaletas moacuteviles para puentes el cual constituyoacute una solucioacuten ingeniosa para el trazado de la estructura debido a la complejidad del trazado y la luces que teniacutea que salvar el puente por encima de seis viacuteas diferentes[68]
COMENTARIO
El sistema constructivo que se utilizo en esta obra presenta una excelente innovacioacuten representa un avance importante en la ingenieriacutea Colombiana en sus meacutetodos de construccioacuten para beneficio de la poblacioacuten y solucioacuten de problemas como el crecimiento poblacional y la congestioacuten vehicular por la ausencia de la infraestructura vial
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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tuberiacutea metaacutelica de presioacuten expuesta de 320 metros En La Herradura el tuacutenel tiene una longitud de 1530 metros y la tuberiacutea metaacutelica de presioacuten tambieacuten expuesta de 720 metros Casa de Maquinas superficial en ambas centrales [63] Este proyecto recibioacute un registro y reconocimiento por la Convencioacuten Marco de las Naciones Unidas [62]
EFECTO SOCIAL
Su construccioacuten apunta al moderno concepto de generacioacuten distribuida es decir generar energiacutea cerca de los centros de consumo a traveacutes de pequentildeos proyectos con bajo impacto ambiental con los cual se evitan costosas inversiones en transmisioacuten y se minimiza el riesgo de cambio tecnoloacutegico [63] Adicionalmente y como parte de las obras EPM mejoroacute algunas de las viacuteas existentes y construyoacute otras nuevas que ahora permiten comunicar raacutepidamente los municipios de Abriaquiacute Frontino y Cantildeasgordas optimizando ostensiblemente la infraestructura vial de la zona [63] Se llevaron a cabo Programas para el fortalecimiento de la capacidad de gestioacuten municipal para el manejo del empleo en la regioacuten entre otros [61)
COMENTARIO
Esta obra impulsa el desarrollo del occidente Antioquentildeo promulgando el aprovechamiento racional de los recursos naturales siendo amigable con la naturaleza y disminuyendo el efecto de los gases invernaderos sobre el clima mundial
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bull
BALANCES HIDROLOacuteGICOS DE COLOMBIA
Fotografiacutea 20
UBICACiOacuteN
Programa de Postgrado en Aprovechamiento de Recursos Hidraacuteulicos de la Facultad de Minas Universidad Nacional de Colombia - Sede Medelliacuten Software de uso libre que puede ser descargado desde la siguiente paacutegina Web httpwww2unalmededuco-hidrosig [67]
FECHA
El proyecto se desarrollo desde el antildeo 1996 hasta el antildeo 1999
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
Financiadores Unidad de Planeacioacuten Minero Energeacutetica -UPME Instituto Colombiano para el desarrollo de la ciencia y la Tecnologiacutea COLCIENCIAS
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Director Oscar Mesa Saacutenchez Integrantes Germaacuten Poveda Jaramillo Jaime Ignacio Veacutelez y diecisiete estudiantes Se desarrolla un software interactivo que contiene mapas de los valores promedio de precipitacioacuten evapotranspiracioacuten y escorrentiacutea para el territorio colombiano a una escala de cinco minutos de arco El trabajo incluye tambieacuten mapas de otras variables como temperatura humedad radiacioacuten etc [66] Los mapas capturan la variabilidad espacial de los fenoacutemenos hidroloacutegicos que resulta de las influencias geograacuteficas topograacuteficas y climaacuteticas sobre Colombia La construccioacuten del mapa de precipitacioacuten se
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basoacute en la informacioacuten histoacuterica en estaciones de registro estimativos de sateacutelite mapas de reanaacutelisis globales y estudios previos Para propoacutesitos de interpolacioacuten se usoacute el meacutetodo de Kriging con deriva La evaporacioacuten se estimoacute mediante diversos meacutetodos La escorrentiacutea se estimoacute usando la ecuacioacuten de balance hiacutedrico de largo plazo y los resultados se validaron con los registros de caudal en muchas cuencas hidrograacuteficas La Fundacioacuten Alejandro Angel Escobar otorgoacute el premio en la categoriacutea Medio Ambiente y Desarrollo en el antildeo 2000 [64]
EFECTO SOCIAL
Esta investigacioacuten beneficiaraacute a distintas entidades del orden nacional departamental y municipal para la elaboracioacuten de Planes Integrales de Ordenamiento y Manejo Territorial de igual manera para la asignacioacuten de aguas para la estimacioacuten de potencial hidroeleacutectrico y para muchos usos en ecologiacutea y medio ambiente Los resultados de este estudio tienen total relevancia a la hora de entender los efectos del cambio climaacutetico global sobre el medio ambiente la biodiversidad y el desarrollo sostenible de Colombia [65]
COMENTARIO
La cuantificacioacuten de la disponibilidad natural del recurso agua en Colombia es requisito e insumo fundamental para la conservacioacuten y el buen uso de los recursos naturales y del medio ambiente y para cualquier estudio sobre conservacioacuten y uso sostenible de ecosistemas y biodiversidad dada la fundamental relacioacuten del agua con la vida Ademaacutes las tareas de gestioacuten integral y de manejo y conservacioacuten del agua tambieacuten requieren de la estimacioacuten de la disponibilidad natural del recurso en distintas escalas de espacio y tiempo Este trabajo estudia la variabilidad espacio-temporal natural del recurso agua en Colombia tanto en condiciones promedio como en condiciones extremas
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42 PROYECTOS VIALES PUENTES Y TUacuteNELES
INTERSECCiOacuteN DE LA AVENIDA SUBA CON AVENIDA BOYACAacute PREMIO EXCELENCIA EN CONCRETO 2006 CATEGORIA OBRAS CIVILES
Fotografiacutea 21
UBICACIOacuteN
La obra se encuentra ubicada en la interseccioacuten de la avenida Suba con la avenida Boyacaacute en Bogotaacute DC Cundinamarca
FECHA
La obra fue inaugurada en el antildeo de 2006
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
La financiacioacuten de la interseccioacuten vehicular de la Avenida Suba con la Avenida Boyacaacute estaacute incluida en el costo del tramo 11 de la Troncal TransMilenio avenida Suba comprendido entre la calle 127 y la avenida Ciudad de Cali el cual es de 220688 millones de pesos Estas obras estaacuten a cargo del Consorcio Alianza Suba Tramo II [69] Se calcula que el costo total de la infraestructura del Transmilenio es de 1970 millones de doacutelares de los cuales 1 296 millones seraacuten aportados por la nacioacuten y los restantes 674 millones por el Distrito estos uacuteltimos recursos saldraacuten principalmente de la sobretasa a la gasolina Seguacuten las proyecciones de Planeacioacuten Nacional seraacute tal la rentabilidad del negocio que la relacioacuten beneficio-costo muestra coacutemo para un periodo de evaluacioacuten de 15 antildeos los beneficios generados por TransMilenio seraacuten praacutecticamente el doble de sus costos [71]
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AS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El proyecto estaacute conformado por 4 puentes (dos exteriores y dos centrales) y dos conectantes que en su conjunto tienen una longitud total de 3593 metroscarril el aacuterea total construida es de 15103 m2 El puente del costado sur tiene dos carriles y una longitud de 738 metroscarril y el del costado norte tiene una longitud de 1130 metrocarril y un ancho entre los 760 y 985 metros Los dos puentes centrales seraacuten utilizados para el traacutensito de los buses de TransMilenio Son dos viaductos curvos con dos carriles de circulacioacuten cada uno una longitud de 735 metros y un ancho de 760 metros El gaacutelibo miacutenimo estab1lecido es de 50 metros Los dos ramales de intercambio permiten la conexioacuten entre las avenida Suba y avenida Boyacaacute [70]
EFECTO SOCIAL
Esta obra es una de las soluciones para la movilidad en la interseccioacuten y facilitar la construccioacuten de sistema masivo Transmilenio con su sistema de carniles exclusivos para los buses articulados El jurado calificador decidioacute premiar el desarrollo del sistema constructivo de dovelas suces~vas con formaletas moacuteviles para puentes el cual constituyoacute una solucioacuten ingeniosa para el trazado de la estructura debido a la complejidad del trazado y la luces que teniacutea que salvar el puente por encima de seis viacuteas diferentes[68]
COMENTARIO
El sistema constructivo que se utilizo en esta obra presenta una excelente innovacioacuten representa un avance importante en la ingenieriacutea Colombiana en sus meacutetodos de construccioacuten para beneficio de la poblacioacuten y solucioacuten de problemas como el crecimiento poblacional y la congestioacuten vehicular por la ausencia de la infraestructura vial
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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bull
BALANCES HIDROLOacuteGICOS DE COLOMBIA
Fotografiacutea 20
UBICACiOacuteN
Programa de Postgrado en Aprovechamiento de Recursos Hidraacuteulicos de la Facultad de Minas Universidad Nacional de Colombia - Sede Medelliacuten Software de uso libre que puede ser descargado desde la siguiente paacutegina Web httpwww2unalmededuco-hidrosig [67]
FECHA
El proyecto se desarrollo desde el antildeo 1996 hasta el antildeo 1999
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
Financiadores Unidad de Planeacioacuten Minero Energeacutetica -UPME Instituto Colombiano para el desarrollo de la ciencia y la Tecnologiacutea COLCIENCIAS
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Director Oscar Mesa Saacutenchez Integrantes Germaacuten Poveda Jaramillo Jaime Ignacio Veacutelez y diecisiete estudiantes Se desarrolla un software interactivo que contiene mapas de los valores promedio de precipitacioacuten evapotranspiracioacuten y escorrentiacutea para el territorio colombiano a una escala de cinco minutos de arco El trabajo incluye tambieacuten mapas de otras variables como temperatura humedad radiacioacuten etc [66] Los mapas capturan la variabilidad espacial de los fenoacutemenos hidroloacutegicos que resulta de las influencias geograacuteficas topograacuteficas y climaacuteticas sobre Colombia La construccioacuten del mapa de precipitacioacuten se
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basoacute en la informacioacuten histoacuterica en estaciones de registro estimativos de sateacutelite mapas de reanaacutelisis globales y estudios previos Para propoacutesitos de interpolacioacuten se usoacute el meacutetodo de Kriging con deriva La evaporacioacuten se estimoacute mediante diversos meacutetodos La escorrentiacutea se estimoacute usando la ecuacioacuten de balance hiacutedrico de largo plazo y los resultados se validaron con los registros de caudal en muchas cuencas hidrograacuteficas La Fundacioacuten Alejandro Angel Escobar otorgoacute el premio en la categoriacutea Medio Ambiente y Desarrollo en el antildeo 2000 [64]
EFECTO SOCIAL
Esta investigacioacuten beneficiaraacute a distintas entidades del orden nacional departamental y municipal para la elaboracioacuten de Planes Integrales de Ordenamiento y Manejo Territorial de igual manera para la asignacioacuten de aguas para la estimacioacuten de potencial hidroeleacutectrico y para muchos usos en ecologiacutea y medio ambiente Los resultados de este estudio tienen total relevancia a la hora de entender los efectos del cambio climaacutetico global sobre el medio ambiente la biodiversidad y el desarrollo sostenible de Colombia [65]
COMENTARIO
La cuantificacioacuten de la disponibilidad natural del recurso agua en Colombia es requisito e insumo fundamental para la conservacioacuten y el buen uso de los recursos naturales y del medio ambiente y para cualquier estudio sobre conservacioacuten y uso sostenible de ecosistemas y biodiversidad dada la fundamental relacioacuten del agua con la vida Ademaacutes las tareas de gestioacuten integral y de manejo y conservacioacuten del agua tambieacuten requieren de la estimacioacuten de la disponibilidad natural del recurso en distintas escalas de espacio y tiempo Este trabajo estudia la variabilidad espacio-temporal natural del recurso agua en Colombia tanto en condiciones promedio como en condiciones extremas
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42 PROYECTOS VIALES PUENTES Y TUacuteNELES
INTERSECCiOacuteN DE LA AVENIDA SUBA CON AVENIDA BOYACAacute PREMIO EXCELENCIA EN CONCRETO 2006 CATEGORIA OBRAS CIVILES
Fotografiacutea 21
UBICACIOacuteN
La obra se encuentra ubicada en la interseccioacuten de la avenida Suba con la avenida Boyacaacute en Bogotaacute DC Cundinamarca
FECHA
La obra fue inaugurada en el antildeo de 2006
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
La financiacioacuten de la interseccioacuten vehicular de la Avenida Suba con la Avenida Boyacaacute estaacute incluida en el costo del tramo 11 de la Troncal TransMilenio avenida Suba comprendido entre la calle 127 y la avenida Ciudad de Cali el cual es de 220688 millones de pesos Estas obras estaacuten a cargo del Consorcio Alianza Suba Tramo II [69] Se calcula que el costo total de la infraestructura del Transmilenio es de 1970 millones de doacutelares de los cuales 1 296 millones seraacuten aportados por la nacioacuten y los restantes 674 millones por el Distrito estos uacuteltimos recursos saldraacuten principalmente de la sobretasa a la gasolina Seguacuten las proyecciones de Planeacioacuten Nacional seraacute tal la rentabilidad del negocio que la relacioacuten beneficio-costo muestra coacutemo para un periodo de evaluacioacuten de 15 antildeos los beneficios generados por TransMilenio seraacuten praacutecticamente el doble de sus costos [71]
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AS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El proyecto estaacute conformado por 4 puentes (dos exteriores y dos centrales) y dos conectantes que en su conjunto tienen una longitud total de 3593 metroscarril el aacuterea total construida es de 15103 m2 El puente del costado sur tiene dos carriles y una longitud de 738 metroscarril y el del costado norte tiene una longitud de 1130 metrocarril y un ancho entre los 760 y 985 metros Los dos puentes centrales seraacuten utilizados para el traacutensito de los buses de TransMilenio Son dos viaductos curvos con dos carriles de circulacioacuten cada uno una longitud de 735 metros y un ancho de 760 metros El gaacutelibo miacutenimo estab1lecido es de 50 metros Los dos ramales de intercambio permiten la conexioacuten entre las avenida Suba y avenida Boyacaacute [70]
EFECTO SOCIAL
Esta obra es una de las soluciones para la movilidad en la interseccioacuten y facilitar la construccioacuten de sistema masivo Transmilenio con su sistema de carniles exclusivos para los buses articulados El jurado calificador decidioacute premiar el desarrollo del sistema constructivo de dovelas suces~vas con formaletas moacuteviles para puentes el cual constituyoacute una solucioacuten ingeniosa para el trazado de la estructura debido a la complejidad del trazado y la luces que teniacutea que salvar el puente por encima de seis viacuteas diferentes[68]
COMENTARIO
El sistema constructivo que se utilizo en esta obra presenta una excelente innovacioacuten representa un avance importante en la ingenieriacutea Colombiana en sus meacutetodos de construccioacuten para beneficio de la poblacioacuten y solucioacuten de problemas como el crecimiento poblacional y la congestioacuten vehicular por la ausencia de la infraestructura vial
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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basoacute en la informacioacuten histoacuterica en estaciones de registro estimativos de sateacutelite mapas de reanaacutelisis globales y estudios previos Para propoacutesitos de interpolacioacuten se usoacute el meacutetodo de Kriging con deriva La evaporacioacuten se estimoacute mediante diversos meacutetodos La escorrentiacutea se estimoacute usando la ecuacioacuten de balance hiacutedrico de largo plazo y los resultados se validaron con los registros de caudal en muchas cuencas hidrograacuteficas La Fundacioacuten Alejandro Angel Escobar otorgoacute el premio en la categoriacutea Medio Ambiente y Desarrollo en el antildeo 2000 [64]
EFECTO SOCIAL
Esta investigacioacuten beneficiaraacute a distintas entidades del orden nacional departamental y municipal para la elaboracioacuten de Planes Integrales de Ordenamiento y Manejo Territorial de igual manera para la asignacioacuten de aguas para la estimacioacuten de potencial hidroeleacutectrico y para muchos usos en ecologiacutea y medio ambiente Los resultados de este estudio tienen total relevancia a la hora de entender los efectos del cambio climaacutetico global sobre el medio ambiente la biodiversidad y el desarrollo sostenible de Colombia [65]
COMENTARIO
La cuantificacioacuten de la disponibilidad natural del recurso agua en Colombia es requisito e insumo fundamental para la conservacioacuten y el buen uso de los recursos naturales y del medio ambiente y para cualquier estudio sobre conservacioacuten y uso sostenible de ecosistemas y biodiversidad dada la fundamental relacioacuten del agua con la vida Ademaacutes las tareas de gestioacuten integral y de manejo y conservacioacuten del agua tambieacuten requieren de la estimacioacuten de la disponibilidad natural del recurso en distintas escalas de espacio y tiempo Este trabajo estudia la variabilidad espacio-temporal natural del recurso agua en Colombia tanto en condiciones promedio como en condiciones extremas
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42 PROYECTOS VIALES PUENTES Y TUacuteNELES
INTERSECCiOacuteN DE LA AVENIDA SUBA CON AVENIDA BOYACAacute PREMIO EXCELENCIA EN CONCRETO 2006 CATEGORIA OBRAS CIVILES
Fotografiacutea 21
UBICACIOacuteN
La obra se encuentra ubicada en la interseccioacuten de la avenida Suba con la avenida Boyacaacute en Bogotaacute DC Cundinamarca
FECHA
La obra fue inaugurada en el antildeo de 2006
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
La financiacioacuten de la interseccioacuten vehicular de la Avenida Suba con la Avenida Boyacaacute estaacute incluida en el costo del tramo 11 de la Troncal TransMilenio avenida Suba comprendido entre la calle 127 y la avenida Ciudad de Cali el cual es de 220688 millones de pesos Estas obras estaacuten a cargo del Consorcio Alianza Suba Tramo II [69] Se calcula que el costo total de la infraestructura del Transmilenio es de 1970 millones de doacutelares de los cuales 1 296 millones seraacuten aportados por la nacioacuten y los restantes 674 millones por el Distrito estos uacuteltimos recursos saldraacuten principalmente de la sobretasa a la gasolina Seguacuten las proyecciones de Planeacioacuten Nacional seraacute tal la rentabilidad del negocio que la relacioacuten beneficio-costo muestra coacutemo para un periodo de evaluacioacuten de 15 antildeos los beneficios generados por TransMilenio seraacuten praacutecticamente el doble de sus costos [71]
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AS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El proyecto estaacute conformado por 4 puentes (dos exteriores y dos centrales) y dos conectantes que en su conjunto tienen una longitud total de 3593 metroscarril el aacuterea total construida es de 15103 m2 El puente del costado sur tiene dos carriles y una longitud de 738 metroscarril y el del costado norte tiene una longitud de 1130 metrocarril y un ancho entre los 760 y 985 metros Los dos puentes centrales seraacuten utilizados para el traacutensito de los buses de TransMilenio Son dos viaductos curvos con dos carriles de circulacioacuten cada uno una longitud de 735 metros y un ancho de 760 metros El gaacutelibo miacutenimo estab1lecido es de 50 metros Los dos ramales de intercambio permiten la conexioacuten entre las avenida Suba y avenida Boyacaacute [70]
EFECTO SOCIAL
Esta obra es una de las soluciones para la movilidad en la interseccioacuten y facilitar la construccioacuten de sistema masivo Transmilenio con su sistema de carniles exclusivos para los buses articulados El jurado calificador decidioacute premiar el desarrollo del sistema constructivo de dovelas suces~vas con formaletas moacuteviles para puentes el cual constituyoacute una solucioacuten ingeniosa para el trazado de la estructura debido a la complejidad del trazado y la luces que teniacutea que salvar el puente por encima de seis viacuteas diferentes[68]
COMENTARIO
El sistema constructivo que se utilizo en esta obra presenta una excelente innovacioacuten representa un avance importante en la ingenieriacutea Colombiana en sus meacutetodos de construccioacuten para beneficio de la poblacioacuten y solucioacuten de problemas como el crecimiento poblacional y la congestioacuten vehicular por la ausencia de la infraestructura vial
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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42 PROYECTOS VIALES PUENTES Y TUacuteNELES
INTERSECCiOacuteN DE LA AVENIDA SUBA CON AVENIDA BOYACAacute PREMIO EXCELENCIA EN CONCRETO 2006 CATEGORIA OBRAS CIVILES
Fotografiacutea 21
UBICACIOacuteN
La obra se encuentra ubicada en la interseccioacuten de la avenida Suba con la avenida Boyacaacute en Bogotaacute DC Cundinamarca
FECHA
La obra fue inaugurada en el antildeo de 2006
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
La financiacioacuten de la interseccioacuten vehicular de la Avenida Suba con la Avenida Boyacaacute estaacute incluida en el costo del tramo 11 de la Troncal TransMilenio avenida Suba comprendido entre la calle 127 y la avenida Ciudad de Cali el cual es de 220688 millones de pesos Estas obras estaacuten a cargo del Consorcio Alianza Suba Tramo II [69] Se calcula que el costo total de la infraestructura del Transmilenio es de 1970 millones de doacutelares de los cuales 1 296 millones seraacuten aportados por la nacioacuten y los restantes 674 millones por el Distrito estos uacuteltimos recursos saldraacuten principalmente de la sobretasa a la gasolina Seguacuten las proyecciones de Planeacioacuten Nacional seraacute tal la rentabilidad del negocio que la relacioacuten beneficio-costo muestra coacutemo para un periodo de evaluacioacuten de 15 antildeos los beneficios generados por TransMilenio seraacuten praacutecticamente el doble de sus costos [71]
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AS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El proyecto estaacute conformado por 4 puentes (dos exteriores y dos centrales) y dos conectantes que en su conjunto tienen una longitud total de 3593 metroscarril el aacuterea total construida es de 15103 m2 El puente del costado sur tiene dos carriles y una longitud de 738 metroscarril y el del costado norte tiene una longitud de 1130 metrocarril y un ancho entre los 760 y 985 metros Los dos puentes centrales seraacuten utilizados para el traacutensito de los buses de TransMilenio Son dos viaductos curvos con dos carriles de circulacioacuten cada uno una longitud de 735 metros y un ancho de 760 metros El gaacutelibo miacutenimo estab1lecido es de 50 metros Los dos ramales de intercambio permiten la conexioacuten entre las avenida Suba y avenida Boyacaacute [70]
EFECTO SOCIAL
Esta obra es una de las soluciones para la movilidad en la interseccioacuten y facilitar la construccioacuten de sistema masivo Transmilenio con su sistema de carniles exclusivos para los buses articulados El jurado calificador decidioacute premiar el desarrollo del sistema constructivo de dovelas suces~vas con formaletas moacuteviles para puentes el cual constituyoacute una solucioacuten ingeniosa para el trazado de la estructura debido a la complejidad del trazado y la luces que teniacutea que salvar el puente por encima de seis viacuteas diferentes[68]
COMENTARIO
El sistema constructivo que se utilizo en esta obra presenta una excelente innovacioacuten representa un avance importante en la ingenieriacutea Colombiana en sus meacutetodos de construccioacuten para beneficio de la poblacioacuten y solucioacuten de problemas como el crecimiento poblacional y la congestioacuten vehicular por la ausencia de la infraestructura vial
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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ESPECIFICACIONES TECNICAS
El proyecto estaacute conformado por 4 puentes (dos exteriores y dos centrales) y dos conectantes que en su conjunto tienen una longitud total de 3593 metroscarril el aacuterea total construida es de 15103 m2 El puente del costado sur tiene dos carriles y una longitud de 738 metroscarril y el del costado norte tiene una longitud de 1130 metrocarril y un ancho entre los 760 y 985 metros Los dos puentes centrales seraacuten utilizados para el traacutensito de los buses de TransMilenio Son dos viaductos curvos con dos carriles de circulacioacuten cada uno una longitud de 735 metros y un ancho de 760 metros El gaacutelibo miacutenimo estab1lecido es de 50 metros Los dos ramales de intercambio permiten la conexioacuten entre las avenida Suba y avenida Boyacaacute [70]
EFECTO SOCIAL
Esta obra es una de las soluciones para la movilidad en la interseccioacuten y facilitar la construccioacuten de sistema masivo Transmilenio con su sistema de carniles exclusivos para los buses articulados El jurado calificador decidioacute premiar el desarrollo del sistema constructivo de dovelas suces~vas con formaletas moacuteviles para puentes el cual constituyoacute una solucioacuten ingeniosa para el trazado de la estructura debido a la complejidad del trazado y la luces que teniacutea que salvar el puente por encima de seis viacuteas diferentes[68]
COMENTARIO
El sistema constructivo que se utilizo en esta obra presenta una excelente innovacioacuten representa un avance importante en la ingenieriacutea Colombiana en sus meacutetodos de construccioacuten para beneficio de la poblacioacuten y solucioacuten de problemas como el crecimiento poblacional y la congestioacuten vehicular por la ausencia de la infraestructura vial
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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INTERCAMBIO VIAL LOS FUNDADORES - PUENTE ATIRANTADO PREMIO NACIONAL DE INGENIERIA 2004
Fotografiacutea 22
UBICACIOacuteN
El intercambio vial los fundadores estaacute localizado en el cruce de la Avenida las Vegas con la calle 37 sur [54] Envigado - Antioquia
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio en diciembre de 2000 y se termino en junio de 2003 su inauguracioacuten fue el 17 de julio de ese mismo antildeo [74]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El valor aproximado del proyecto fue de 25000 millones de pesos asumidos asiacute un 40 de inversioacuten con recursos propios del municipio de Envigado y el 60 por medio de 3 entidades financieras BBVA Banco Gran ahorrar y Bancolombia la forma de pago se hizo a 2 antildeos de gracia (intereses) y 3 de amortizacioacuten por lo que la duracioacuten del creacutedito fue 5 antildeos la tasa de intereacutes correspondioacute al DTF semanal de la eacutepoca maacutes 4 puntos adicionales La constructora fue la Unioacuten Temporal Diconci SA y Alvarado amp During Ltda [73]
ESPECIFICA ClONES TECNICAS
El duentildeo del proyecto es el municipio de Envigado el disentildeo lo hizo Pedelta SA [53] El puente los Fundadores presenta una longitud total de 496 m conformado de la siguiente manera una parte por un puente convencional en concreto la otra por un
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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puente atirantado tambieacuten en concreto compuesto por dos luces desiguales sostenidas por un piloacuten central inclinado 50 hacia el norte con una altura de 58m sobre el nivel del terreno El ancho de la seccioacuten de la losa del puente estaacute conformada por 2 calzadas de 2 carriles cada una en el sentido norte-sur un separador central y andenes de seguridad La glorieta es partida sobre la calle 37 sur con 4 accesos y salidas [54] El puente estaacute plagado de instrumentos de medicioacuten para controlar el mantenimiento El premio a la obra se otorgoacute en el antildeo 2004 [73]
EFECTO SOCIAL
La comunidad se Beneficio con la reduccioacuten de los tiempos de desplazamiento ya que el recorrido desde y hacia sus lugares de destino se redujo en un 73 tambieacuten se disminuyo la contaminacioacuten atmosfeacuterica y sonora La construccioacuten de la obra generoacute 144 empleos directos y maacutes de 200 indirectos con lo cual disminuyoacute el impacto de la crisis econoacutemica de mediados de los antildeos 90 que afectoacute al paiacutes y al Valle de Aburra [72] El premio fue otorgado por la construccioacuten y el absoluto respeto de los temas teacutecnicos y de seguridad en la ejecucioacuten del puente ademaacutes se destaco la geometriacutea la arquitectura la iluminacioacuten y el mantenimiento proactivo de la estructura [73]
COMENTARIO
La obra de infraestructura representa muchos beneficios como la reduccioacuten de los riesgos de accidente la disminucioacuten del estreacutes provocado por la congestioacuten mejor desplazamiento peatonal y sobretodo ayuda el medio ambiente al evitar el ruido y la contaminacioacuten que producen los tacos Ademaacutes de ser una estructura muy bonita y luminosa cabe resaltar la gestioacuten de mantenimiento mediante la implementacioacuten dinaacutemica con acelerogramas que permiten conocer el comportamiento en cualquier instante de la vida uacutetil
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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INTERCAMBIO VIAL LA AGUACATALA PREMIO A LA EXCELENCIA DEL CONCRETO ANtildeO 2000
Fotografiacutea 23
UBICACiOacuteN
Este intercambio vial estaacute situado al sur del Municipio de Medelliacuten Antioquia en la calle 12 sur con carrera 48 (Avenida Las Vegas) sector La Aguacatala
FECHA
Fecha de inicio de la obra Noviembre 18 de 1997 Plazo original 360 diacuteas solares Ampliacioacuten de plazo 225 diacuteas solares Fecha de terminacioacuten de la obra Junio 26 de 1999 Tiempo total de duracioacuten 595 diacuteas solares [75]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIA CIOacuteN
Valor del proyecto $15005104588 Contratante Aacuterea Metropolitana del Valle de Aburra Disentildeo CIVILlA Ltda Contratista Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA Interventoriacutea Gerencia Operativa dellnval [75]
El proceso de contratacioacuten se realizoacute mediante la Licitacioacuten Puacuteblica 006-97 para la cual se presentaron 6 propuestas y donde se tuvieron en cuenta los siguientes aspectos para la asignacioacuten de puntajes precio experiencia cumplimiento en contratos anteriores y equipos de alliacute la propuesta con mayor puntaje fue la de Unioacuten Temporal Estyma Ltda - Conalvias SA con un 50 de participacioacuten para cada empresa El contrato se desarrolloacute de la siguiente manera
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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Reserva Presupuestal $12000000000 Disponibilidad y Apropiacioacuten Presupuestal para el antildeo 1997 $3800000000 para el antildeo 1998 $8200000000 Programa o Rubro Infraestructura Fiacutesica y Equipamientos - Plan Vial Valor Contractual $10821 825 720 Valor Anticipo $1 623273858 (correspondiente al 15 del valor contractual) Contrato Adicional $1699863950 Ndeg 24197 - 31198 - 33798 Contrato Adicional $6777647132 Ndeg 24197 - 13799 Contrato Adicional $182376347 Ndeg 24197 - 13799 - 26599 [75]
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El puente estaacute elaborado en concreto arquitectoacutenico blanco con excepcioacuten de algunos elementos estructurales Su longitud es de 280 m en 9 luces con arco central de 60 m y accesos construidos en terraplenes confinados con muros de concreto de 300 m de longitud total Estructura circular (rotonda) elevada para traacutefico de vehiacuteculos con superficie total de 6000 m2
Deprimido en doble calzada sobre el eje de la cl 12 Sur con longitud de 400 m Capacidad total del intercambio 21600 vehiacuteculoshora para horas pico es decir 216000 diarios Soacutetanos para parqueo de vehiacuteculos locales comerciales puente peatonal de 31 m en una luz plazoleta urbana central senderos peatonales arborizacioacuten y amoblamiento urbano El premio otorgado a esta obra es el de la Excelencia del Concreto en el antildeo 2000 [76] [77]
EFECTO SOCIAL
Con este intercambio vial se consiguioacute descongestionar y disminuir el tiempo de recorrido en las viacuteas alternas a la comuna 14 (El Poblado) que es una de las zonas a donde concurre mayor traacutefico vehicular Tambieacuten se logroacute agilizar el acceso a los municipios al sur del aacuterea metropolitana Adicionalmente se incentivoacute el comercio del lugar con la implementacioacuten de restaurantes bares servicios de lavada y brillada de autos entre otros y se contribuyoacute positivamente al amoblamiento urbano y reelaboracioacuten del paisaje
COMENTARIO
Con este proyecto se contribuyoacute al mejoramiento del sector tanto en la descongestioacuten de sus viacuteas alternas como en la parte urbana y se convirtioacute en un elemento simboacutelico y en un punto de referencia importante de la ciudad Teniendo en cuenta los contratos adicionales realizados podriacutea decirse que hizo falta un poco maacutes de planeacioacuten y proyeccioacuten durante los estudios previos a la ejecucioacuten del proyecto
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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PUENTE CACERES SOBRE EL RIO CAUCA PREMIO INGENIERIA ANTIOQUENtildeA (SAl) 1993
Fotografiacutea 24 UBICACIOacuteN
Caacuteceres estaacute localizado en la zona del bajo Cauca en el departamento de Antioquia Limitada por el Norte con el municipio de Caucasia por el Este con los municipios de Caucasia y Zaragoza por el Sur con los municipios de Anoriacute y taraza y por el Oeste con Taraza y el departamento de Coacuterdoba Estaacute a una distancia de referencia con Medelliacuten de 230 Km [78]
FECHA
El plazo original del contrato fue de 20 meses asiacute mismo para este se otorgoacute una prorroga de 35 meses para su ejecucioacuten la cual se vio culminada en Octubre 15 de 1992 y puesto en funcionamiento el mismo antildeo
COSTO APROXIMADO YFINANCIACION
Entre la firma Conconcreto SA y el departamento de Antioquia se celebroacute el contrato Ndeg 1783-e-90 cuyo objetivo es la construccioacuten del puente atirantado sobre el rioacute Cauca el cual tuvo los siguientes costos [79] Valor del contrato $ 124329674800 Valor real invertido $ 123371740149
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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ESPECIFICA ClONES TECNICAS
Sus principales caracteriacutesticas son [79] bull Puente atirantado de 248 m de luz con dos claros de 104m bull Luces de aproximacioacuten de 20 m cada una bull Tres torres de 18 m de altura sobre el nivel de la calzada bull Dados de fundacioacuten apoyados sobre pilas pre-excavadas de 25 y 30 m de profundidad bull Tendones y torones de 012 tipo tensionamiento de 270 k con revestimiento atoxico contra la corrosioacuten
EFECTO SOCIAL
El principal efecto de la obra es conectar al municipio de Caacuteceres con una de las principales viacuteas del paiacutes (Medelliacuten - Caucasia) permitiendo que se puedan transportar faacutecilmente los productos del municipio como el maiacutez yuca arroz y el plaacutetano hacia otras regiones y facilitando la entrada de los insumos para los cultivos y demaacutes productos necesarios para una buena calidad de vida Debido al puente se disminuyen los costos en transporte y se obtiene una mayor ganancia en la exportacioacuten e importacioacuten de productos Igualmente durante la construccioacuten se brindoacute apoyo a la comunidad daacutendole trabajo a la mano de obra no calificada creando sentido de pertenencia con la estructura y mejorando los ingresos para una vida digna
COMENTARIO
El rioacute Cauca como liacutenea fronteriza marca el liacutemite entre un Caacuteceres pobre y otro opulento Tomando como punto de referencia el caudal descendiente del rioacute es posible afirmar que al lado derecho estaacute el Caacuteceres pobre mientras que al lado izquierdo se encuentra el Caacuteceres rico Debido a esto el puente toma gran importancia ya que gracias a la construccioacuten se estaacute beneficiando a la zona maacutes humilde mejorando su calidad de vida seguridad y condiciones de transporte
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
65
del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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PUENTE DE OCCCIDENTE (MONUMENTO NACIONAL ANtildeO 1978)
Fotografiacutea 25
UBICACIOacuteN
El puente de occidente estaacute localizado en el municipio de Santa Fe de Antioquia en la viacutea que de esta poblacioacuten conduce al municipio de Sopetraacuten en el departamento de Antioquia sobre el riacuteo Cauca [81]
FECHA
El proceso de inicio del proyecto se realizo en el antildeo de 1887 con la constitucioacuten de la Compantildeiacutea del puente de occidente el 14 de noviembre y la iniciacioacuten como tal de labores de construccioacuten en el mes de diciembre Este fue terminado 8 antildeos despueacutes e inaugurado el 27 de diciembre de 1895 [80]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACION
El costo final del puente fue de $171300 el cual fue parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el transito Este privilegio fue adjudicado a la Compantildeiacutea del puente de occidente para la cual se saco a la venta 1000 acciones de $100 cada una basados en el presupuesto presentado por el ingeniero Joseacute Mariacutea Villa disentildeador y constructor del puente de $80000 a $100000 pero que en definitiva resultaron siendo 1713 acciones al mismo valor inicial de las cuales 1017 acciones eran del Departamento y 696 de particulares Esta inversioacuten fue reembolsada con creces ya que desde 1898 a 1916 habiacutean recibido
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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en dinero por dividendos repartidos $1 343223 el Departamento y $551448 los accionistas particulares Traspasar el puente ocasionaba los siguientes derechos o tarifas hace unos 60 o maacutes antildeos peatones y cabeza de ganado $005 bestia con carga $015 automoacutevil vacioacute $020 y camioacuten vacioacute $100 [80]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente de 291 metros de longitud y una resistencia de 225 toneladas estaacute constituido por cuatro torres piramidales dos a cada lado del Riacuteo Cauca que soportan los cuatro cables de los cuales estaacuten suspendidas las peacutendolas que sostienen el tablero del puente Los cables estaacuten anclados a estructuras en mamposteriacutea de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Riacuteo Cauca Catalogada como la tercera de Ameacuterica y la octava del mundo en su categoriacutea en 1895 Fue declarado Monumento Nacional po el Congreso de Colombia mediante ley del 25 de noviembre de 1978 [81]
EFECTO SOCIAL
Este puente hacia parte del plan de conexioacuten del Urabaacute y el occidente de Antioquentildeo con el resto del Departamento ya que durante muchos antildeos estuvo aislada del resto del departamento para lo cual el Gobierno central a instancias del estado promovioacute la concesioacuten de privilegios a los particulares para la instalacioacuten de barcas puentes y carreteras que facilitaran el traacutensito de la poblacioacuten y asiacute poder llevar el desarrollo a esta regioacuten que llego a ser catalogada como el Aacutefrica Colombiano [81]
COMENTARIO
Este tipo de obras dejan huellas en la comunidad ya que fuera de tener una muy buena labor teacutecnica contiene factores socio-econoacutemicos influyendo demasiado en el desarrollo de una regioacuten maacutes aun cuando se realizan sin importar las adversidades En esa eacutepoca puede decirse que habiacutean pocas obras de tal magnitud y con tantas implicaciones en el desarrollo de una regioacuten pero aun puede compararse maacutes modernas y seguiriacutea mereciendo tal galardoacuten Vale destacar el ingenio del ingeniero Villa para sortear las dificultades econoacutemicas y teacutecnicas lo cual debe de ser un ejemplo a seguir de los nuevos profesionales
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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PUENTE SOBRE EL RIO CHINCHINAacute PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1990
Fotografiacutea 26
UBICACIOacuteN
El puente Chiacutenchinaacute estaacute localizado en la carretera que va de Manizales a Pereira sobre el riacuteo Chinchinaacute [83] La viacutea en la cual se encuentra ubicado el puente comunica tambieacuten al municipio de Chinchinaacute con la ciudad de Manizales
FECHA
En septiembre de 1986 se legalizoacute el contrato y en Diciembre del mismo antildeo se aprobaron los planos definitivos del puente pero por varios inconvenientes solo hasta marzo del 1987 se inicio la construccioacuten [83] La construccioacuten culminoacute en Marzo de 1990 [85]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACIOacuteN
El costo final del proyecto fue de $632500000 a precios baacutesicos y con ajustes asciende a $1000000000 por ser considerada zona de riesgo y tragedia se obtuvo la financiacioacuten a traveacutes el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) [83] Para la construccioacuten se acogioacute la propuesta de la firma Conconcreto SA y Domenico Parma y asociados [83]
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El puente disentildeado por el Doctor Domenico Parma Marreacute se trata de una estructura continua y suspendida en dos claros de 125 m cada uno La altura desde la superficie
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del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
72
PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
73
del riacuteo al eje de la viacutea es de aproximadamente 28 m La torre es una columna hueca de 65 m de altura 30 m hasta el eje de la viacutea y 35 m de alliacute hacia arriba con dos columnas que soportan la catenaria [84] La calzada que tiene un ancho de 73 m estaacute integrada por vigas transversales (prefabricadas con refuerzo principal postensionado) dispuestas cada una maacutes o menos a 21 m colgadas de los pendolones y tres vigas longitudinales de seccioacuten en I que reciben la calzada estas tambieacuten son prefabricadas con refuerzo postensionado [82]
EFECTO SOCIAL
Con la erupcioacuten del volcaacuten nevado del Ruiz el rioacute Chinchinaacute cubrioacute completamente la banca carreteable debido esto Manizales quedoacute totalmente incomunicado por tanto la construccioacuten del puente fue de vital importancia para garantizar la comunicacioacuten de Manizales CQn el occidente del departamento y el norte del valle Conconcreto recibioacute por la construccioacuten del Puente Chinchinaacute el Premio Nacional de Ingenieriacutea de la Sociedad Colombiana de Ingenieros en 1990 y el Premio de Excelencia en Concreto categoriacutea Obras Civiles otorgado por la Asociacioacuten Colombiana de Productores de Concreto (Asocreto) en el mismo antildeo [85]
COMENTARIO
Para suplir la necesidad de comunicacioacuten con Manizales se analizaron diferentes alternativas Dada la topografiacutea tipo de suelo luz a salvar y caracteriacutesticas del riacuteo se optoacute por la solucioacuten del puente colgante Para la construccioacuten de este se teniacutean dos alternativas seguacuten el tipo de material a utilizar Una alternativa era la estructura metaacutelica con cables de acero la otra alternativa era la construccioacuten del puente en concreto Un estudio detallado permitioacute concluir que para luces modestas (100-250m) en puentes colgantes el uso de concreto presenta ventajas como la utilizacioacuten de materias primas nacionales y reduccioacuten en los costos de mantenimiento Debido a esto se optoacute por la construccioacuten del puente en concreto
66
PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
67
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
68
PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
69
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
70
PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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PUENTE CARLOS LLERAS RESTREPO
Fotografiacutea 27
UBICACiOacuteN
El proyecto Puente sobre el riacuteo Cauca Carlos Lleras Restrepo estaacute ubicado en el departamento de Antioquia a 4 km de la cabecera de Caucasia y conecta al Nordeste y Magdalena Antioquentildeos con la Troncal de Occidente y sirve como viacutea alterna de la Troncal de Occidente haciacutea la Costa Atlaacutentica
FECHA
La obra tuvo un plazo estipulado de 23 meses Fue ejecutada entre el 14 de abril de 1994 y el 6 de marzo de 1996
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
El proyecto fue adjudicado al consorcio formado por Construcciones El Coacutendor SA y Conconcreto SA mediante licitacioacuten puacuteblica el valor de la obra fue de $ 10676331545 Y el contrato de interventoriacutea (que fue realizada por la Compantildeiacutea Colombiana de Consultores SA) tuvo un costo de $ 9311615011
El Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transporte delegoacute al departamento de Antioquia todas las responsabiacutelidades de contratacioacuten y control administrativo durante la ejecucioacuten
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
70
PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
72
PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
El viaducto del tipo voladizos y vigas cuenta con 2 estribos 17 apoyos intermedios con voladizos simeacutetricos de 1276 m y 18 tramos de vigas prefabricadas de 3500 m de longitud dando lugar a 16 luces centrales de 6052 m y 2 luces extremas de 4772 m asiacute mismo presenta un ancho total de 1200 m distribuidos en 2 carriles de 395 m dos andenes peatonales de 167 m y dos barreras de proteccioacuten de 038 m Las juntas de expansioacuten se localizan cada 6052 m El gaacutelibo miacutenimo exigido para el puente era de 12 m
El Puente Carlos Lleras Restrepo ganoacute el Premio a la excelencia en concreto otorgado por ASOCRETO ademaacutes de la Condecoracioacuten de gran oficial de la orden del meacuterito exportador concedida por el Ministerio de Comercio Exterior
EFECTO SOCIAL
Dado que las principales actividades del municipio son la ganaderiacutea y la agricultura el puente se ha convertido en la principal salida de los productos que alliacute se generan dado que es uno de los principales corredores viales de Colombia pues comunica la regioacuten noroccidental de Antioquia con el centro del paiacutes
Ademaacutes de esto el puente ha permitido que aumente el flujo de turistas hacia la regioacuten y se convierte en un referente de la zona
COMENTARIO
A pesar de la importancia del puente tanto en materia social como en materia de movilidad la obra no ha cumplido totalmente sus expectativas de durabilidad dado que ya presenta desgaste en sus apoyos intermedios debido a la interaccioacuten con el agua lo que nos lleva a pensar que no se tomaron las precauciones necesarias en este aspecto
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
69
ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
70
PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
71
El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
72
PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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PUENTE SOBRE EL Rio JUANAMBU (CARRETERA PANAMERICANA) PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1972
Fotografiacutea 28
UBICACiOacuteN
Este puente se encuentra ubicado en el departamento de Narintildeo en el K47+8305 partiendo desde la ciudad de Pasto [89] hace parte de la viacutea que comunica esta ciudad con Popayaacuten (Cauca) y a su vez pertenece a la Carretera Panamericana [88] El puente cruza el Riacuteo Juanambuacute el cual sirve como divisioacuten geograacutefica natural entre los municipios Chachaguumliacute (derecha) y Taminango (izquierda) [89]
FECHA
En abril de 1972 el Ministerio de Obras Puacuteblicas Fondo Vial Nacional sacoacute a concurso internacional el disentildeo y la construccioacuten del puente el cual fue cerrado el 17 de julio del mismo antildeo y adjudicado al final del mismo [89] La construccioacuten inicioacute en abril de 1973 y se terminoacute tres antildeos despueacutes [89]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACiOacuteN
Esta obra asiacute como la viacutea panamericana (Colombia) han sido financiadas conjuntamente por el Ministerio de Obras y el Banco Interamericano de Desarrollo seguacuten convenio firmado en enero de 1970 El valor total del puente fue de $35middotmiddot964000 Mcte Bajo contrato principal No 173 [87] La empresa constructora que realizoacute la obra fue Estructuras Pretensadas Ltda [86]
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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ESPECIFICACIONES TEacuteCNICAS
Ancho total 890m Ancho uacutetil 790m (dos carriles) Longitud total 200m Repartidos asiacute 20m 45m 90m 45m Altura sobre el riacuteo 92m Cimentado en 3 pilas las 2 del poacutertico principal tienen un ancho constante de 300m y transversal de 500m en la parte superior aumentando hasta 845m en la base y 1 de 23m de altura [87] La cimentacioacuten de pilas se realizoacute mediante zapata directa de 150x90m apoyada sobre roca en la margen derecha y sobre andesita en la izquierda [86l Permitioacute continuar con la conexioacuten de Ameacuterica mediante la viacutea Panamericana (hoy diacutea antildeo 2007 auacuten falta) Fue la estructura en concreto postensada maacutes atrevida construida hasta ese momento en Colombia y ademaacutes fue la primera estructura en el paiacutes erigida mediante el proceso constructivo de Voladizos sucesivos [86] Fue galardonada antes de iniciar su construccioacuten es decir sobre planos
EFECTO SOCIAL
Esta obra permitioacute continuar con la construccioacuten de la Carretera Panamericana en un tramo de 135km entre la ciudad de Pasto y el municipio de Mojarras punto en el cual se une con la anterior viacutea conocida como la vieja viacutea al norte [88] Esta nueva viacutea favorecioacute a gran parte del paiacutes pues disminuyoacute el tiempo de viaje y aumentoacute la comodidad poco se puede decir de los beneficios a los municipios que se encuentran cerca ya que eacutesta fue trazada por un cantildeoacuten poco habitable [88] Esta construccioacuten generoacute trabajos directos e indirectos materiales nacionales ingenieros residentes maestros y el resto de personal fueron colombianos con alto porcentaje de Narintildeenses destacados por su excelente condicioacuten de trabajo [86] Los beneficios obtenidos taparon el impacto que sufrieron las poblaciones de La Unioacuten Mercaderes Cartago El Tabloacuten y Buesaco que se encuentran a orillas de la vieja viacutea al Norte [88] ya que la mayoriacutea de las personas que transitaban por esta prefieren circular por la Panamericana aportando menos recursos econoacutemicos
COMENTARIO
La construccioacuten de grandes obras siempre ha traiacutedo con sigo perjuicios a pesar de que los beneficios sean evidentes estaacute en manos de la ingenieriacutea la maximizacioacuten de los beneficios y la compensacioacuten de los dantildeos Esta obra se puede comparar a la construccioacuten del tuacutenel de occidente (viacutea al mar) el cual perjudicoacute al corregimiento de Palmitas pero mejoroacute indudablemente el acceso desde Medelliacuten hacia el occidente antioquentildeo y viceversa El cantildeoacuten de la viacutea no tiene mucha capacidad habitacional y sin tener en cuenta condiciones teacutecnicas esta viacutea debioacute ser trazada maacutes cercana a las poblaciones asentadas claro estaacute deben existir estudios que sustentan esta alternativa
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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PUENTE ALFONSO LOacutePEZ PUMAREJO PREMIO NACIONAL DE INGENIERiacuteA 1974
UBICACIOacuteN
Riacuteo Magdalena Barranquilla Atlaacutentico Colombia
FECHA
El Puente fue inaugurado el 6 de Abril de 1974 por el Presidente Misael Pastrana Barrero por lo que ya tiene treinta y tres (33) antildeos de servicio [90]
COSTO
El costo total del proyecto fue de $ 143 millones de pesos asumido por el Ministerio de Obras Puacuteblicas que contratoacute a INGETEC SA en Consorcio con TAMS de New York el disentildeo baacutesico y la interventoriacutea de los disentildeos y de la construccioacuten del puente sobre el Riacuteo Magdalena en Barranquilla [91]
ESPECIFicACIONES TEacuteCNICAS
El puente Alfonso Loacutepez Pumarejo sobre el Riacuteo Magdalena tiene una longitud de 1500 metros y 1250 metros de ancho esta estructura de concreto tiene 28 pilas y dos estribos con dos luces de 46 metros 24 luces de 74 metros dos luces de 6950 metros y un tramo principal continuo de 140 metros de longitud suspendido por tirantes embebidos en concreto precomprimido y poacuterticos de 21 metros de altura apoyados en las pilas centrales
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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El tramo principal conformado por las luces mayores estaacute compuesto por una viga cajoacuten de 3 m de altura 7 m de ancho inferior y 1250 m de ancho superior montada sobre cuatro apoyos fijos en las pilas y cuatro apoyos elaacutesticos constituidos por los tirantes La SCI le confirioacute en el antildeo 1974 premio a la ejecucioacuten de la obra al puente Alfonso Loacutepez Pumarejo [90]
EFECTO SOCIAL
Corriacutean los antildeos 60 y la construccioacuten de un puente que uniera a Barranquilla con la margen oriental del Riacuteo Magdalena era una necesidad para el desarrollo econoacutemico de la regioacuten En esa eacutepoca el paso de los vehiacuteculos de un lado al otro del riacuteo se cumpliacutea por medio de dos transbordadores El Magdalena y el Atlaacutentico con capacidad de 30 carros cada uno Los libros registran que en 1967 por ejemplo utilizaron el servicio un promedio de 890 vehiacuteculos por diacutea Las congestiones y colas eran permanentes Todo esto cambioacute con la construccioacuten del puente Alfonso Loacutepez Pumarejo produciendo el aumento del comercio y facilitando el transporte de productos y personas en menor tiempo en mayores cantidades y con maacutes seguridad que antes llevando a Barranqullla a ser una ciudad ambiciosa emprendedora e importante en el aacutembito nacional [92]
COMENTARIO
Esta estructura que en su eacutepoca fue el puente maacutes largo de Colombia impulsoacute el crecimiento econoacutemico de una ciudad que hoy en diacutea es de las maacutes grandes del paiacutes debido a que la entrada y salida de todo tipo de productos era maacutes raacutepida y segura ademaacutes de que transformoacute a la Arenosa en un destino turiacutestico tanto de los demaacutes colombianos como de personas del exterior permitieacutendole a los barranquilleros circular con maacutes agilidad dentro y fuera de la ciudad Es importante el hecho de el puente ya debe ser modernizado y mejorado para permitir el traacutensito de buques con mayor calado sobre el Riacuteo Magdalena para este fin se tienen propuestas y disentildeos de varias alternativas La propuesta que tiene maacutes acogida es la demolicioacuten del puente actual y la construccioacuten de uno totalmente que tenga mayor altura y que permita el paso de barcos con un calado de hasta 40 pies
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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PUENTE SOBRE EL RIO NARE PREMIO EXCELENCIA EN CONSTRUCCION DE OBRAS CIVILES
AGOSTO DE 1988 OTORGADO POR ASOCRETO
Fotografiacutea 30
UBICACIOacuteN
Vereda puerto Islitas Puerto Nare-Antioquia-Colombia el puente hace parte de la Troncal de la Paz [93]
FECHA
La construccioacuten del puente se inicio el primero de abril de 1986 y se termino el diacutea primero de juHo 1987entra en operacioacuten el 20 de julio de 1987Esta obra fue inaugurada por el gobernador Fernando Panesso Serna [93]
COSTO APROXIMADO Y FINANCIACON
Valor del proyecto infraestructura fiacutesica $269540260 disentildeos $13621629 para un total $283161889 (a precio del antildeo 1987) El proyecto fue financiado con recursos propios de Ecopetrol la forma de pago fue de contra actas ejecutadas [94] los constructores fueron AIA SA y CONCONCRETO SA [95]
ESPECIFICACIONES TECNICA
Disentildeos estructurales de DE GREIFF OCHOA LIMITADA ingenieros consultores y disentildeo arquitectoacutenico del AIA SA cliente depto admoacuten de valorizacioacuten Director de obra Ing Mario Sossa [95] Puente de longitud Total de 222 m Tipo viga cajoacuten lanzada luces 122 m en el centro de la luz tiene 3 vigas metaacutelicas de longitud 50 m
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