Pavimento Articulado

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<p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 GRUPO PAVART DISEO DE PAVIMENTO ARTICULADO, LOCALIZADO ENTRE LOS EDIFICIOS I Y K</p> <p>GRUPO MIERCOLES 12-2</p> <p>DIRECTOR ING. NORMA CRISTINA SOLARTE VANEGAS VISTO BUENO DIRECTOR___________________________</p> <p>UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA ESCUELA DE INGENIERAS Y ADMINISTRACIN FACULTAD DE INGENIERA CIVIL BUCARAMANGA 2010</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART CONTENIDO</p> <p>GRUPO</p> <p>1. FORMULACIN DEL PROBLEMA. 2. OBJETIVOS</p> <p>Objetivo General Objetivos Especficos 3. JUSTIFICACIN 4. ALCANCE 5. ESTADO DEL ARTE. 6. METODOLOGA. 7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.8. RESUMEN 9. VENTAJAS DEL PAVIMENTO ARTICULADO EN EL</p> <p>DISEO 10. SOLUCIONES 11. LLANTAS EN EL MEDIO AMBIENTE 12. ADOQUIN ECOLOGICO (especificaciones) 13. PROCESO DE DISEO DEL PAVIMENTO ARTICULADO. 13.1. Apiques 13.2. Ll. lp. Ip 13.3. Lavado 13.4. Granulometra y clasificacin 13.5. Proctor 13.6. CBR 13.7.Estudios de Base y subbase 13.8. Diseo y ensayos de adoqun 13.9. Estudio de transito 13.10. Anlisis climatolgico 14. DISEO Y COLOCACIN DE ADOQUINES 15. CONCLUSIONES 16. AGRADECIMIENTOS 17. BIBLIOGRAFIA</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 GRUPO PAVART FORMULACIN DEL PROBLEMA</p> <p>El incremento de vehculos en la UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA es mayor cada da debido a la gran demanda de estudiantes que ingresan a la institucin, produciendo no solo un incremento de trfico, sino a la vez problemas de parqueo. En busca de soluciones la universidad ha tomado como medida, el ingreso de vehculos al terreno que ser utilizado para la construccin del nuevo bloque k, creando una va de acceso inmediata. El presente proyecto se plantea no solo con el fin de mejoramiento a las Instalaciones de la universidad, sino que adicionalmente Brinde comodidad, seguridad a los usuarios</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART OBJETIVOSObjetivo General</p> <p>GRUPO</p> <p>Disear la va de acceso del bloque I al bloque k por medio de una estructura pavimento articulado Objetivos Especficos.</p> <p>Determinar el comportamiento de la subrasante en el sitio de diseo Determinar los espesores de las capas de base y subbase Determinar la clase de adoqun que se debe suministrar en el proyecto Evaluar el rendimiento y la efectividad del diseo en el trafico</p> <p>ANTES</p> <p>DESPUES</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART JUSTIFICACIN</p> <p>GRUPO</p> <p>El presente proyecto tiene como finalidad brindar una solucin de comodidad y agilidad para acceder a la parte alta de la Universidad Pontificia Bolivariana donde se encuentra actualmente el parqueadero de estudiantes y futuro edificio K, utilizando pavimento articulado. En la construccin de la va buscamos promover la utilizacin de nuevas tcnicas constructivas, implementando la construccin de los adoquines con material reciclado e introducir este mtodo en que podemos aprovechar los desechos de las obras como nuevos materiales en el campo de la construccin, as como tambin brindar a la poblacin bolivariana fcil acceso y confort.</p> <p>ALCANCE</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>El proyecto consiste en el diseo de la va que comunica el edificio I con el nuevo edificio K o en estos momentos el parqueadero, este diseo es planteado con pavimento articulado, los cuales se realizarn adoquines de hormign de dimensiones de 15 X 30 cm estos sern diseados para un trfico liviano, los cuales sern realizados en las instalaciones de la universidad pontificia Bolivariana. Se buscar la tcnica para la elaboracin de los adoquines con material reciclable y una vez realizados dichos adoquines se estudiar y comparar la resistencia a la compresin, y abrasin de estos. Se evaluar tcnica y econmicamente la construccin de adoquines con material reciclable y adoquines con una mezcla no reciclada para finalmente deducir la conveniencia de la utilizacin de stos.</p> <p>ESTADO DEL ARTE</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>La tecnologa del mundo de hoy avanza a pasos agigantados en todos los campos de la ciencia, debido a los constantes cambios de nuestro planeta y nuestra vida misma este es el caso de las vas (carreteras) que por muchos aos han sido tema de investigacin y de grandes avances tecnolgicos desde mediados del siglo XVIII con el conocimiento de las cales implementadas en la construccin de caminos hasta nuestros das donde se presentan diferentes tipos de materiales utilizados en una gran variedad de pavimentos y mezclas asflticas con el fin de mejorar la calidad de vida de las personas y su movilizacin entre la sociedad . Tales han sido estos avances tecnolgicos que con la llegada del siglo XXI se han ido implementando nuevas tecnologas aplicadas al diseo de pavimentos y posterior mantenimiento como son la nanotecnologa y la biotecnologa la cual permiten que estos no solo sean ms fuertes, resistentes y permeables si no que obtengan cualidades nicas nunca antes vistas como son la auto reparacin y que permitir a las grandes empresa ahorrarse millones en mantenimientos y mano de obra. Es por eso que llegamos a la conclusin de que la historia de los pavimentos no se detiene y que cada da abran mejoras en cada uno de los diseos de estos tanto as que sern nuestros propios hijos y nietos los que den fe de esto.</p> <p>METODOLOGIA</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>Para la realizacin de la metodologa se tuvieron en cuenta factores muy importantes a la hora de disear un pavimento y su distribucin o programacin de cada una de los componentes de este mismo es por eso que distribuimos cada uno de los diseos junto con su respectivo laboratorio tomando como referencia la norma INVIAS, estos son: SUBRASANTE Para el diseo de la sobrasarte debe tenerse en cuenta ciertos parmetros establecidos mediante una serie de ensayos los cuales sern mencionados de la siguiente manera.</p> <p> Granulometra de agregados gruesos y Finos Limites liquido y Plstico</p> <p>California Bering Ratio o Relacin Soporte California tambin conocido como CBR</p> <p> Proctor modificado Densidad de los agregados Peso especifico HumedadAl conocerse el resultado de cada uno de estos ensayos obtendremos la informacin suficiente para hacer un buen diseo de la subrasante ya que como bien sabemos es la estructura ms importante del la va debido a que en ella recae todas las cargas de los vehculos que transitan como del peso propio de las capas que lo conforman.</p> <p>CONCRETO ARTICULADO Adems se deben realizar algunos ensayos al pavimento articulado (Adoquines), con el fin de establecer su resistencia a la compresin y la resistencia al desgaste, estos ensayos son:</p> <p> Ensayo Resistencia a la abrasin</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART Ensayo de Compresin Permeabilidad</p> <p>GRUPO</p> <p>Estos ensayos nos permitirn dar buena fe del tipo de pavimento que estamos utilizando y si es de la calidad esperada a la hora del diseo teniendo en cuanta todos los dems factores involucrados como son el clima, la topografa. BASE Y SUBBASE El anlisis de la base y subbase, son datos tomados de ensayos de laboratorio , para pavimentos ya existentes , tomados de la cantera el Burro</p> <p>CRONOGRAMA INICIAL</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA DISEO DE PAVIMENTO ARTICULADO MES SEPTIEMBRE SEPTIEMBRE SEPTIEMBRE SEPTIEMBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE OCTUBRE DIA 27 28 29 30 1 3 5 6 9 11 13 15 17 19 20 21 22 24 25 HORA 08:00 a.m. 10:00 a.m. 10:00 p.m. 10:00 a.m. 08:00 a.m. 08:00 a.m. 08:00 a.m. 12:00 a.m. 08:00 a.m. 12:00 p.m. 12:00 a.m. 08:00 p.m. 12:00 a.m. 04:00 a.m. 12:00 a.m. 12:00 p.m. 01:00 p.m. 12:00 a.m. 12:00 a.m. ACTIVIDAD INVESTIGACION DE LA SUBRASANTE ( inspeccin sitios de apiques ) REALIZACION APIQUE # 1 DE 3 REALIZACION APIQUE # 2 DE 3 REALIZACION APIQUE # 3 DE 3 ENSAYO PROCTOR Y GRANULOMETRIA MUESTRA 1 ENSAYO PROCTOR Y GRANULOMETRIA MUESTRA 2 ENSAYO PROCTOR Y GRANULOMETRIA MUESTRA 3 LIMITES MUESTRA 1 LIMITES MUESTRA 2 LIMITES MUESTRA 3 CBR 1 CBR 2 CBR 3 CLASIFICACION DEL SUELO CLASIFICACION DEL SUELO CLASIFICACION DEL SUELO INVESTIGACION ADOQUINES DISEO DE ADOQUINES PROGRAMACION DE PRESENTACION</p> <p>RESUMEN</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>El diseo de pavimento articulado que comunicara el bloque I con el futuro bloque k, contempla un gran cambio de imagen y nivel de servicio vial a los estudiantes de la universidad pontificia bolivariana .Antes de iniciar la ejecucin de la actividad fue indispensable realizar labores de planeacin y estudios acerca de las caractersticas propias del terreno , de las precipitaciones de la zona y del adoqun .Este diseo se ha creado con las especificaciones tcnicas del mtodo ICPI .Los adoquines en uso fueron diseados entre una mezcla de concreto y caucho , este material , colabora al cuidado del medio ambiente , y reduce los costos del agregado , dicho adoqun ecolgico fue sometido a pruebas , siendo apto para el uso , ya que cumple con las normas INCONTEC .los resultados arrojados demuestran que el diseo propuesto es compatible para el flujo vehicular liviano , Contando con gran acogida y un bajo presupuesto.</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 GRUPO PAVART VENTAJAS DEL PAVIMENTO ARTICULADO EN EL DISEO El ensamble y las juntas a corta distancia, evitan que el pavimento se deteriore, fisurndose o quebrndose, por la accin de cargas accidentales y de temperaturas extremas, como as mismo por cambios en la superficie de asiento. Se trata de un pavimento, que se comporta superficialmente mejor que el de losas rgidas en cuanto a su resistencia a la compresin y al desgaste y por otra parte, mantiene las propiedades flexibles de los asflticos, sin la dificultad de su deformacin. Tiene la ventaja de haber eliminado la influencia de una serie de - factores de perturbacin y demora en la construccin y habilitacin de las calzadas tales como: las interrupciones que se producen por diversas causas durante la construccin; el largo proceso de frage y curado en el caso de losas de hormign y de otros en el de pavimentos bituminosos.</p> <p>Es posible la remocin parcial o total del pavimento, rpidamente y sin rotura de los elementos, para permitir el paso de canalizaciones subterrneas, colocacin de tanques o depsitos subterrneos, bases de mquinas etc. La recuperabilidad del pavimento articulado, hace particularmente ventajosa su utilizacin en obras provisorias, en industrias en proceso de expansin y en general en todos los casos en que sea imprescindible asegurar el trnsito de peatones o vehculos durante un lapso relativamente breve y luego dar otro destino al terreno y aun volver a utilizar los elementos en otro emplazamiento.</p> <p>SOLUCIONES Mejorar accesibilidad y servicio de transporte en la UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA Promover la creacin de pequeas investigaciones en el tema Utilizar materiales locales en lo posible Aplicar tecnologas simples que puedan ser captadas y aplicadas por los estudiantes</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p> Reducir necesidades de mantenimiento y que ste sea de baja tecnologa para que lo efecten fcilmente el personal de mantenimiento Reducir impacto ambiental mejorando las condiciones ambientales de la institucin.</p> <p>LLANTAS EN EL MEDIO AMBIENTE</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>La masiva fabricacin de neumticos y la dificultad</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>de hacerlos desaparecer, una vez usados, constituye uno de los ms graves problemas medioambientales de los ltimos aos en todo el mundo.</p> <p> Un neumtico necesita grandes cantidades de energa para ser fabricado ( medio barril de petrleo crudo , para fabricar un neumtico de camin En Espaa generan 250.000 toneladas de neumtico usados. El 45 % en botaderos autorizados y el 55% no son controlados Para eliminar estos residuos una de las soluciones es la quema. la cual produce emisiones de gases Las montaas de neumticos son vivienda para roedores insectos y otros animales dainos que constituye un problema aadido</p> <p>Cada vez que usted cambia una llanta a su automvil est lanzando 21 libras de material no biodegradable que aparentemente no causa mayor impacto al amiente, pero resulta que cada ao se descartan casi 900 mil llantas en el pas, sin que haya sistema para su tratamiento.</p> <p>ADOQUIN ECOLOGICO</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>En el mundo hay una tendencia de mejorar un poco de el dao que le hemos ocasionado a la naturaleza de esta manera teniendo muy clara esta ideologa se planteo la idea de reciclar materiales q desechamos (CAUCHO) y usarlos como complemento en los agregados de los adoquines. De igual manera presentan una resistencia similar y damos un gran paso por un mejor maana. Tambin se ha tenido una ida de sembrar en los espaciamientos csped lo cual hace que este pavimento drene de forma rpida y dar espacio verde.</p> <p>12. PROCESO DE DISEO DEL PAVIMENTO ARTICULADO.</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>Para el diseo de nuestra va fue indispensable realizar labores de planeacin, y estudios para definir un buen criterio al desarrollar nuestro proyecto, a continuacin definiremos cada uno de nuestros ensayos de una manera detallada.</p> <p>12.1 APIQUESEn nuestro proyecto fue indispensable , la toma de muestras , para la eficiencia de nuestros estudios del terreno , por tanto , se hicieron 3 apiques , para comprobar la homogeneidad del terreno, y tener una seguridad muy cercana al 100% , para no sufrir sorpresa alguna .</p> <p>APIQUE # 1</p> <p>Capa vegetal</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVARTorgnica</p> <p>GRUPOCapa Muestra #1</p> <p>APIQUE # 2 orgnica</p> <p>Capa vegetal Capa Muestra #2</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVARTAPIQUE # 3 orgnica</p> <p>GRUPOCapa vegetal Capa Muestra #3</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVARTLAVADO</p> <p>GRUPO</p> <p>En el momento del lavado , descartamos la muestra del apique # 1 debido a que el material que se extrajo era producto de un relleno , concluyendo a la invalidez de la muestra , de este momento en adelante solo contaremos con los apiques #2 y #3</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVARTLMITES E NDICE DE PLASTICIDADApique No 2 Peso Peso cap. cap. + + suelo Suelo Hume seco 21,8 19,2 16,4 18 16,2 15,9 12,6 14,2</p> <p>GRUPO</p> <p>Prueba No.</p> <p>Capsula No 80 162 216 121</p> <p>Numero de golpes 31 40 13 18</p> <p>Peso de agua 5,6 3,3 3,8 3,8</p> <p>Peso Capsu la 8,8 6,8 6,6 8,6</p> <p>Peso suelo Seco 7,4 9,1 6 5,6</p> <p>W (%) 75,6 7 36,2 6 63,3 3 67,8 5 46,6 6</p> <p>1 2 3 4</p> <p>Limite Plstico 20,3 16,1 4,2 7,1 9</p> <p>Peso Muestra:</p> <p>618,3</p> <p>W= Apique No. 2</p> <p>1000</p> <p>gr</p> <p>Malla No. 1/2 3/8 No 4 10 20 40 60 100 200 P200</p> <p>Abertura mm 12,7 9,52 4,75 2 0,84 0,42 0,25 0,149 0,074</p> <p>Peso Suelo retenido (g) 5,2 12,3 37,7 105,3 209,9 108,3 82,8 53,9 2,9+381,7= 384,6</p> <p>Porcentaj Porcent e aje que Retenido pasa % Parcial % 100 0,52 99,48 1,23 3,77 10,53 20,99 10,83 8,22 5,39 38,46 98,25 94,48 83,95 62,96 52,13 43,85 38,46 -</p> <p>LL= LP= Ip=</p> <p>74% 46,60% 27,40%</p> <p>arena limosa mezcla de arena y limo</p> <p>SM</p> <p>PROYECTO PAVIMENTOS 2010 PAVART</p> <p>GRUPO</p> <p>Peso Muestra:</p> <p>477,3</p> <p>W= Apique No. 3</p> <p>1000</p> <p>gr</p> <p>Malla No. 1/2 3/8 No 4 10 20 40 60 100 200 P200</p> <p>Abertura Peso Suelo mm retenido (g) 12,7 9,52 4,75 2 0,84 0,...</p>