Concurso arquitectónico, urbanístico y paisajístico

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¿Qué es el Parque del Río Medellín?

Es un gran proyecto urbanístico, arquitectónico y paisajístico, que impulsará el desarrollo de la ciudad. Éste se llevará a cabo a lo largo del río Medellín bajo premisas ambientales, sociales y de movilidad, para nuestro disfrute.

El parque busca transformar las principales problemáticas del paisaje, la movilidad y la calidad ambiental del río y sus zonas aledañas, mediante propuestas, donde la ingeniería, el urbanismo, la arquitectura y las disciplinas ambientales, trabajarán conjuntamente en soluciones vanguardistas. Los habitantes de Medellín podrán volver al río después de más de 70 años de transformación, y utilizarlo como el principal espacio de encuentro y desarrollo cultural de la ciudad.

Generar un eje público y ambiental para la integración del río Medellín y sus áreas aledañas a la actividad urbana, el paisaje y los sistemas estructurantes de Medellín y del área Metropolitana del Valle de Aburrá, aprovechando eficientemente los suelos de oportunidad, las infraestructuras, zonas verdes y el espacio público colindantes para implantar usos más adecuados y conse-cuentes con el medio ambiente, el paisaje y la estructura urbana existente.

El gran propósito de la Alcaldía de Medellín es lograr la integración de la franja del río Medellín a la actividad urbana, el paisaje y los sistemas estructuradores de la ciudad y del área Metropolitana del Valle de Aburrá. Este gran objetivo comprende:

• Solucionar la Fragmentación Socio-territorial favoreciendo la inclusión social.

• Mejorar la oferta de servicios ambientales favoreciendo el restablecimiento y la restauración de ecosistemas.

• Que el proyecto sirva de articulador de grandes zonas urbanas como los dos cerros tutelares presentes, la zona administrativa y los futuros planes parciales.

• Mantener la franja del río como eje de movilidad, y consolidarla como eje estructurador de la ocupación y crecimiento del territorio municipal y metropolitano.

• Revalorar el Río y sus afluentes como elementos naturales en un contexto urbano.

• Brindar soluciones de movilidad alternativa en las áreas a intervenir. • Dar respuesta a las actividades culturales y recreativas propias de la ciudad y la región.

• Ofrecer estrategias para la integración territorial, consecuentes con las Directrices Metropolitanas de Ordenamiento Territorial, el Plan de Ordenamiento Territorial y los Proyectos Estratégicos Municipales de Medellín, fortaleciendo los sistemas estructuradores metropolitanos.

• Potenciar el escenario del río como gran centro metropolitano de actividades y hábitat

Esta empresa ha sido exigente desde su misma concepción por su dimen-sión, diversidad en usos y complejidad técnica. Abarca, a nivel de idea básica y metropolitana, una extensión de 423 ha en las que deberá haber una rigurosidad para solucionar técnicamente las dificultades expuestas en el Plan Director Medellín – Valle de Aburrá, y la alta y compleja demanda del sistema de movilidad metropolitano. La otra escala, la municipal, compren-de 328 ha de diseño urbanístico, arquitectónico y paisajístico, de las cuales serán ejecutadas 73 durante la actual administración.

Es necesario que las estrategias de actuación sean las más adecuadas para que este esfuerzo arroje resultados positivos a corto, mediano y largo plazo luego de su construcción. Es por esto que tener una diversidad de propues-tas con alternativas diferentes y altamente competitivas es una posibilidad que se debe aprovechar.

Objetivo del proyecto

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Ámbito general metropolitano

Enmarca el área de estudios a nivel metropolitano en la que se va a implantar el proyecto vial acompañado de grandes intervenciones urbanísticas de espacio público y paisajismo. Se encuentra entre los retiros a lo largo del río Medellín desde el puente de la variante de Caldas en la calle 80 sur, hasta los talleres del metro en el municipio de Bello cerca de la calle 31 en tal municipio, todo esto incluyendo las áreas de oportunidad aledañas. Comprende una longitud de 26.1 Km y un área total de 423 ha. Por otra parte, las divisiones generales se definieron de la siguiente manera:

• Sector Sur, entre puente el puente de la variante de Caldas en la calle 80 sur, hasta la desembocadura de la quebrada Zúñiga

• Sector Medio, entre la quebrada Zúñiga y la quebrada La Madera al norte del municipio de Medellín

• Sector Norte, entre la quebrada La Madera y los talleres del Metro cerca a la calle 31 en Bello.

Ámbito de intervención

Para efectos de la definición del área en la que va a estar enmarcado el anteproyecto y de la contratación final para el desarrollo de los diseños urbano-arquitectónicos y paisajísticos del proyecto, se definió un ámbito de intervención, que corresponde al Sector Medio, subdividido por tramos. Otras dos áreas se suman por su importancia para propiciar la articulación a proyectos regionales como las Autopistas de la Prosperidad, el Túnel de Occidente y al valle de San Nicolás a través de la vía Las Palmas. El ámbito tiene una longitud de 18 Km y un área de 328.5 ha.

En la siguiente tabla se hace un resumen de los sectores y tramos que conforman el ámbito general metropolitano y el ámbito de intervención:

Ámbito de influencia

Se refiere al área próxima al proyecto que tiene relación directa por la accesibilidad e interacción inmediata. Este ámbito se define exclusivamente para el tramo medio ya que será el que más desarrollo tendrá a nivel de anteproyecto. Sin embargo, se da la libertad a los participantes de modificar tal polígono

Sectores

SECTORES TRAMOS LÍMITES LONGITUD (METROS) HECTÁREAS METROS 2

SUR SECTOR SUR Enlace Variante Caldas-Quebrada AyuráQuebrada Ayurá -Estación Poblado (sur)

Estación Poblado (sur) - Estación Industriales (sur)Estación Industriales (sur) - Intersección Colombia(norte)

Intersección Colombia (norte) -Intersección El Mico (norte)

Intersección El Mico (norte) - Futuro puente calle 93-94

Futuro puente calle 93-94 -Quebradda la Madera

Glorieta Exposiciones -Inter-sección San Diego (oriente)

Intersección Rio Medellín (occidente) - Intersección Carrera 80

7'056

2'786

1'987

3'053

2'541

1'255

3'025

712

2'650

18'009 328.5 3'285'750

82.9

49.2 492'495

33.0 330'708

73.6 736'396

60.2 602'963

27.5 275'782

44.6 446'154

3.6 36'560

36.4 364'692

829'148

TRAMO 1

MEDIO

TOTALES

TRAMO 2

TRAMO 3

TRAMO 4

TRAMO 5

TRAMO 6

TRAMO 7

TRAMO 8

SUBTOTALSECTOR MEDIO

NORTE SECTOR NORTE Quebrada La Madera -Talleres del Metro

1'095 11.5 115'772

26'160 423.0 4'230'670

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¿Cuáles son los componentes del proyecto?

Movilidad: mejorar, tanto la locomoción o el tránsito longitudinal como la transversal, de vehículos, peatones y bicicletas.

Ambiental: armonizar las relaciones entre el río Medellín y sus afluentes, la fauna, la flora y las especies arbóreas y demás componentes ambientales del proyecto.

Urbano-arquitectónico: integrar el urbanismo, el espacio público y el paisajismo del parque y sus conectividades, con los procesos de renovación urbana de la ciudad.

Social: fortalecer las relaciones socioculturales que se tejen entre la población y el Parque Vial del Río Medellín.