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Mithad KozliËiÊ

PANORAMENDALMATIENS

VON GIUSEPPE RIEGER

Das Kroatische hydrographische Institut

Mithad KozliËiÊ

THE PANORAMASOF DALMATIA

BY GIUSEPPE RIEGER

Croatian Hydrographic Institute

Mithad KozliËiÊ

I PANORAMIDELLA DALMAZIA

DI GIUSEPPE RIEGER

Istituto idrografico croato

Mithad KozliËiÊ

PANORAMEDALMACIJE

GIUSEPPEA RIEGERA

Hrvatski hidrografski institut

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INTRODUCTION

Among cartographic material, marinershave always needed the following doc-

uments for safe navigation: reliable nauti-cal charts, high-quality cartographic plansof ports, channels and dangerous areas, aswell as panoramas of the coastal zone.

By the beginning of the 19th century,each of these cartographic works reachedsuch standards that, with a critical eye,they can be used even today. The Atlas ofcharts, plans and panoramas, Carta di ca-bottaggio del mare Adriatico, published from1822-1824 by the Geographical MilitaryInstitute of Milan (Istituto geografico mili-tare di Milano), has these very qualities (acopy in the Historical Archives of Zadar).As it combined all the three kinds of car-tographic documents, it was widely accept-ed and simply had to be printed again afterthe first edition had been sold.

This was done in the sixties of the 19th

century (Historical Archives of Zadar alsokeeps this second, enlarged edition, print-ed on slightly thinner paper).

The atlas Carta di cabottaggio del mareAdriatico is specific, as it was published on20 sheets, representing the whole Adri-atic on a scale of 1:175.000. Each sheet(foglio I-XX) includes the plans of majorports, and additional descriptions for nav-igation. On separate sheets are represent-ed the panoramas of both Adriatic coasts.While in the seventies of the 19th centuryAustro-Hungarian charts meant a stepforward in the quality of production ofcharts and nautical plans, it was not sowith panoramas, especially as far as cover-age of the whole Adriatic was concerned.Such a large number of panoramas likethe one contained in Carta di cabottaggiodel mare Adriatico has never been produ-ced again. For example, almost a whole

INTRODUZIONE

Inaviganti nella loro prassi quotidiana esige-vano da sempre dalla cartografia marittima

tre compiti da risolvere: primo - le carte nau-tiche meritevoli e fidate, secondo - i piani deiporti, dei canali navigabili e delle zone più dif-ficili a navigare eseguiti con precisione, terzo -i panorami delle zone di navigazione.

All’ inizio dell’Ottocento tutti i tre elemen-ti per la navigazione sicura hanno raggiunto untale livello di qualità cartografica che ancheoggi le opere cartografiche possono esser trat-tate con un minimo di osservazioni critiche.L’Atlante “Carta di cabottaggio del mare Adri-atico” il quale negli anni 1822-1824 era statoedito dall’Istituto Geografico Militare a Milanosi può dire che era proprio di questo livelloqualitativo (una copia si trova nell’ArchivioStorico di Zara). Riunendo tutti i tre elementidella materia cartografica l’Atlante era accoltocon gran interesse tra i marittimi che naviga-vano nell’Adriatico.

Dopo che la prima edizione in vendita erastata esaurita, negli anni ‘60 del XIX secolo sifece ristampare la seconda edizione su carta piùfine (l’Archivio di Zara ne possiede anche ques-ta copia).

La “Carta di cabottaggio del mare Adri-atico” è un atlante specifico. Pubblicato in 20fogli presenta le coste dell’Adriatico interonella scala 1:175.000. Sugli spazi vuoti di cias-cun foglio si sono collocati in modo appropria-to i piani dei porti e d’altri siti più frequentatio importanti presenti nel medesimo foglio. Sufogli separati alla fine della “Carta” seguono ipanorami delle due coste dell’Adriatico. Neglianni ‘70 del XIX secolo la cartografia austro-ungarica ha fatto un gran progresso qualitativonell’ elaborazione delle carte nautiche, che nonsi può dire per i disegni panoramici, almeno perquelli che riguardano la presentazione di tuttele coste dell’ Adriatico. La quantità di disegnipanoramici contenuti nella “Carta di cabottag-

UVOD

Pomorcima je u plovidbenoj praksi, kad seradi o kartografskoj grai, oduvijek treba-

lo troje: prvo, pouzdane plovidbene karte,drugo, kvalitetni kartografski planovi luka,morskih kanala i plovidbeno teæih podruËjate, treÊe, panorame plovidbenog podruËja.

Sve je to poËetkom 19. stoljeÊa postigloonu razinu kvalitete da su ta kartografskadjela, uz stanoviti kritiËki kut promatranja,uporabljiva i danas. Atlas plovidbenih kara-ta, planova i panorama, Carta di cabottaggiodel mare Adriatico, koji je 1822.-1824. godineizdao Vojnozemljopisni institut iz Milana(Istituto geografico militare di Milano), upra-vo je takve razine kvalitete (primjerak u Po-vijesnom arhivu, Zadar). K tomu, u njemu suobjedinjene sve tri vrste kartografske grae,pa je bio opÊeprihvaÊen.

Jedino je bilo potrebno iznova ga tiska-ti kad se prva naklada prodajom iscrpi, pa jeto i uËinjeno πezdesetih godina 19. stoljeÊa(zadarski Povijesni arhiv ima i to drugo, do-punjeno izdanje, prireeno na neπto tanjempapiru).

Atlas “Carta di cabottaggio del mare Adri-atico” specifiËan je u tome πto u mjerilu1 : 175.000 prikazuje cijeli Jadran na 20 listo-va. Pritom se na svakom listu (foglio I-XX)donose na prikladnim mjestima planovi naj-vaænijih luka, te dodatni peljarski opisi nakarti prikazanog plovidbenog podruËja. U na-stavku atlasa su panorame obje jadranskeobale na posebnim listovima. Ako su austro-ugarske pomorske karte veÊ sedamdesetihgodina 19. stoljeÊa predstavljale daljnji po-mak u kvaliteti izradbe plovidbenih karata ipomorskih planova, to se ne moæe reÊi za pa-norame, barem ne prema sveobuhvatnostiprikaza Jadrana. Naime, onu mnoæinu pano-rama kakvu donosi Carta di cabottaggio delmare Adriatico nikad viπe nitko neÊe iznovaizraditi. Primjerice, Beiheft zum Segelhandbuch

EINLEITUNG

Wenn von kartographischen Unterlagen dieRede ist, waren Seefahrern in der Seefahrts-

praxis seit jener drei Faktoren am wichtigsten:erstens - sichere Seefahrtskarten, zweitens - hoch-wertige kartographische Hafenpläne, Seekanälen-pläne und Pläne für schwer schiffbare Seefahrts-gebiete und drittens - Panoramen des Seefahrtsge-bietes.

Diese kartographischen Werke erreichtenAnfang des 19. Jahrhunderts ein solches Qualitäts-niveau, dass sie, von einem kritischen Standpunktbetrachtet, auch heutzutage benutzt werden kön-nen. Der Atlas der Seekarten, Pläne und Panora-men, Carta di cabottagio del mare Adriatico, denim Jahre 1882-1824 das MilitärgeographischeInstitut aus Mailand herausgegeben hat, (Institutogeografico militare di Milano), weist ein solchesQualitätsniveau auf (zu besichtigen im Geschichts-archiv der Stadt Zadar). In diesem Atlas sind alledrei Arten des kartographischen Stoffbaus vereint,weshalb er allgemein akzeptiert worden ist.

Der Atlas wurde in mehreren Auflagengedruckt, die zweite Auflage erfolgte in den 60-erJahren des 19. Jahrhunderts (das Geschichtsarchivin Zadar besitzt diese zweite Auflage, die auf etwasdünnerem Papier gedruckt worden ist).

Der Atlas Carta di cabottaggio del mare Adriaticoist spezifisch in der Hinsicht, dass darin das ganzeAdriagebiet im Verhaltnis 1:175.000 auf 20 Blät-tern dargestellt ist. Auf jedem Blatt (foglio I-XX)sind die Pläne der wichtigsten Häfen sowie zusät-zliche Beschreibungen auf der Karte des dar-gestellten Seefahrtsgebietes beigefügt. Weiterhinsind im Atlas Panoramen der beiden adriatischenKüsten auf gesonderten Blättern zu finden. Ob-wohl die österreich-ungarischen Seekarten und-Pläne in den siebziger Jahren des 19. Jahrhundertsqualitätsmässig einen Schritt weiter gekommensind, kann man dies jedoch nicht von den Panora-men und der allgemeinen Darstellung des Adria-gebietes behaupten. Die Vielzahl von Panoramen,die im Werk Carta di cabottaggio del mare Adriatico

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vorkommt, würde heutzutage niemand mehr zei-gen. So zeigt zum Beispiel das Beiheft zum Segel-handbuch für das Mittelmeer, VI. Teil: Das Adriati-sche Meer, Berlin, 1910 (ein Exemplar wird imKroatischen hydrographischen Institut in Split auf-bewahrt), Panoramen mit höherem Qualitäts-niveau, die für das gesamte Gebiet der Adria gel-ten; hier sind keine Gesamtheiten dieses Meeres-gebietes gezeigt, sondern die für Seeleute wichtig-sten Teile der Seefahrt: Leuchttürme, Signal-häuser, Häfen. Mit anderen Worten, ein panora-misch bedeutend reduziertes Bild, dazu noch einJahrhundert später.

Unabhängig von einer solchen Entwicklungder Kartographie, die durch die Pläne und Errun-genschaften staatlicher Institute bedingt war, bedi-ente sich ein Maler aus Triest, Giuseppe Rieger,mit den im Atlas gedruckten Panoramen (Carta dicabotaggio del mare Adriatico), und verfasste zweiBücher mit Panoramen des ostadriatischen Ge-bietes für den Bedarf des österreichischen Dampf-schifffahrtsunternehmens Lloyd. Zuerst behandelteer die Westküste Istriens und erarbeitete die Pano-ramenaussicht dieser Küste von Triest bis Pula, diein folgendem Buch lythographiert und gedrucktworden ist: COSTA OCCIDENTALE / DELL'ISTRIA / disegnata per ordine del / Lloyd austriaco /da / Giuseppe Rieger / TRIESTE / Litografia di B.Linassi e C.° / 1845.

Dann folgte der Rest: das Kap Kumpar am Ein-gang in den Hafen von Pula - Boka Kotorska - Bud-va, das in einem gesonderten Buch vorbereitet undgedruckt worden ist: PANORAMA / della Costadelle Isole di / DALMAZIA / nei viaggi dei Piroscafidel Lloyd Austriaco. / Disegnato per ordine delloStabilimento suddetto / da Giuseppe Rieger. / TRI-ESTE, LITOGRAFIA DI B. LINASSI e C.° / 1850.

Es handelt sich um zusammengefasste, man kön-nte sogar sagen zusammengedrängte Panoramender ostadriatischen Küste, die in ununterbroche-ner Folge dargestellt sind. Sie wurden im Format168x245 mm gedruckt und auf geklebtem, 11,85 m

century later, the panoramas included inBeiheft zum Segelhandbuch für das Mittel-meer, VI. Teil: Das Adriatische Meer, Ber-lin, 1910 (a copy in the Croatian Hydro-graphic Institute in Split), rendered ahigh-quality, yet reduced illustration ofthe Adriatic featuring only the parts mostimportant for navigation: lighthouses,signal-stations and harbours.

Regardless of such development of nau-tical cartography, determined by theschedules and achievements of state insti-tutes, in the last decade of the first half ofthe 19th century, Giuseppe Rieger, a water-colourist from Trieste, made two books ofthe eastern Adriatic panoramas for theAustrian Lloyd’s steam-shipping, using thepanoramas contained in Carta di cabottag-gio del mare Adriatico and visiting the spots.First he made a panoramic representationof the west coast of Istria from Trieste toPula, lithographed and printed in one vol-ume: COSTA OCCIDENTALE / DELL’ISTRIA / disegnata per ordine del / Lloydaustriaco / da / Giuseppe Rieger / TRIESTE/ Litografia di B. Linassi e C.° / 1845.

The other part, Cape Kumpar at theentrance to the port of Pula - Boka Kotor-ska Bay - Budva, was printed in a separatevolume: PANORAMA / della Costa e delleIsole di / DALMAZIA / nei viaggi dei Piro-scafi del Lloyd Austriaco. / Disegnata perordine dello Stabilimento suddetto / da Giu-seppe Rieger. / TRIESTE, LITOGRAFIADI B. LINASSI e C.° / 1850.

These were reduced, in fact conden-sed panoramas which represented the ea-stern Adriatic coast in continuity. Theywere printed on 168x245 mm paper, andput together into a 11,85 m strip by stick-ing. The strip was folded into 41 leavesand bound in cardboard cover.

gio” nessuno ha mai realizzato nè prima nè poi.Per esempio, “Beiheft zum Segelhandbuch fürdas Mittelmeer, VI Teil: Das AdriatischeMeer,” Berlin, 1910 (che si trova nella biblio-teca dell’ Istituto idrografico croato a Spalato),sebbene contiene panorami di livello superi-ore, non è un completo di panorami delle costeadriatiche. Ai naviganti presenta solo le partipiù importanti - i fari, le stazioni di segnala-mento e i porti. In altre parole, “Beiheft” è unariduzione della presentazione di panorami lun-go le coste adriatiche, per di più prodotto quasiun secolo dopo la Carta.

Indipendentemente da un così grande svi-luppo della cartografia basata su progetti e pianidegli istituti statali, nell’ultimo decennio dellaprima metà del secolo Giuseppe Rieger, un ac-querellista triestino, servendosi prima di tuttodei panorami stampati nella “Carta di cabottag-gio del mare Adriatico” e del suo sopralluogodella costa adriatica, ha realizzato i panoramidella costa orientale in due volumi per la lineadi navigazione dei piroscafi del Lloyd Austri-aco. Nel primo volume ha presentato la costaoccidentale dell’Istria con i panorami da Trie-ste a Pola, litografati e stampati sotto il titolo:COSTA OCCIDENTALE / DELL’ISTRIA /disegnata per ordine del / Lloyd austriaco / da /Giuseppe Rieger / TRIESTE / Litografia di B.Linassi e C.° / 1845.

Poi nel secondo volume segue la costa daCapo Compare all’ingresso nel porto di Polafino alle Bocche di Cattaro e Budua: PANO-RAMA / della Costa e delle Isole di / DALMAZIA/ nei viaggi dei Piroscafi del Lloyd Austriaco. /Disegnato per ordine dello Stabilimento suddetto /da Giuseppe Rieger. / TRIESTE, LITOGRAFIADI B. LINASSI e C.° / 1850.

Le presentazioni panoramiche della costaorientale del mare Adriatico sono concise in unseguito continuo. Stampate su fogli di dimen-sione 168x245 mm, incollate in lunghezza di

für das Mittelmeer, VI. Teil: Das AdriatischeMeer, Berlin, 1910. (primjerak u Hrvatskomhidrografskom institutu, Split) donosi pano-rame viπe razine kvalitete, takoer za Jadran,ali ne cjeline toga mora, veÊ pomorcu za plo-vidbu najbitnijih dijelova: svjetionika, signal-nih kuÊa, luka. Drugim rijeËima, panoramskibitno reduciranu sliku, a k tome i gotovo cije-lo stoljeÊe kasnije.

Neovisno o takvom razvitku pomorskekartografije uvjetovane planovima i postignu-Êima dræavnih instituta, u posljednjem deset-ljeÊu prve polovice 19. stoljeÊa trπÊanskiakvarelist Giuseppe Rieger, sluæeÊi se prven-stveno panoramama tiskanim u atlasu Cartadi cabottaggio del mare Adriatico, te uz obilazakterena radi umjetniËkog uvida u izgled obala,izrauje dvije knjige panorama istoËnog Ja-drana za potrebe parobrodarstva AustrijskogLloyda. Prvo se pozabavio zapadnom obalomIstre, te izradio panoramski izgled te obale odTrsta do Pule, πto je litografirano i otisnuto ujednoj knjizi: COSTA OCCIDENTALE /DELL’ ISTRIA / disegnata per ordine del /Lloyd austriaco / da / Giuseppe Rieger / TRI-ESTE / Litografia di B. Linassi e C.° / 1845.

Zatim je slijedio ostatak: rt Kumpar naulazu u pulsku luku - Boka kotorska - Budva,prireeno i tiskano u zasebnoj knjizi: PANO-RAMA / della Costa e delle Isole di / DAL-MAZIA / nei viaggi dei Piroscafi del LloydAustriaco. / Disegnata per ordine dello Stabili-mento suddetto / da Giuseppe Rieger. / TRI-ESTE, LITOGRAFIA DI B. LINASSI e C.°/ 1850.

Radi se o saæetim, ili se moæda Ëak moæekazati zgusnutim panoramama istoËnojadran-ske obale koje je prikazuju u neprekinutomslijedu. Tiskane su na formatu 168x245 mm,sloæenom lijepljenjem u traku dugu 11,85 m .Traka je dakako presavijanjem sloæena u 41list, te je sve ukoriËeno u kartonske korice.

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