ALUMNO:

BERROCAL ROJAS CARLOS

Palas electromecánicas Son maquinarias modernas de gran tamaño y peso,

cuyos baldes son capaces de mover entre 23 y 28metros cúbicos ( 70 y 77 toneladas) de mineral de unasola vez.

Estas palas son eléctricas y su potencia la obtienenconectándose al tendido de alta tensión o a camionesgeneradores de electricidad.

Las palas en general, constan de tres unidades principales:

1) la maquinaria inferior

2) el puente giratorio

3) el equipo frontal.

1) LA MAQUINARIA INFERIOR: sirve de base para elbastidor rotatorio y contienen el equipo necesariopara propulsar la pala

2) EL PUENTE GIRATORIO incluye, el bastidorrotatorio, el depósito de lastre y la casa de máquinas.

3) EQUIPO FRONTAL ubicado en la parte delantera dela pala, comprende el caballete, el balde excavador, elbrazo del balde, la pluma, los cables móviles y lostirantes estructurales de la pluma.

La casa de maquinas contiene toda la maquinaria necesaria para las

funciones de levante, giro y empuje, como asimismo,los controles para comandar las operacionesmecánicas.

además dispone, de un sistema filtrador de aire parareducir al mínimo la acumulación de calor y polvo ensu interior. La cabina del operador va montada enposición elevada sobre la casa de máquinas y contienetodos los controles para operar la pala.

La máquina de levante es la encargada de elevar o bajar el balde. Para eso,

acciona un motor eléctrico y a través de un tren deengranajes, acciona un tambor que enrolla los cablesde acero que van hacia el balde y la pluma.

La constituye, un motor eléctrico, un tren deengranajes, freno del tipo de disco y de un interruptorlimitador que evita que el extremo del balde tope conlas poleas del extremo superior de la pluma.

El tren de engranajes está compuesto por un eje motor que va unido, através de una acoplamiento, al motor eléctrico. Este eje tiene un piñónhelicoidal de doble sentido, que engrana con el eje intermedio, queacciona el engranaje intermedio. Este último engranaje, acciona alengranaje de levante que va unido al tambor de levante.

Maquinaria de empuje

es la encargada de empujar o recoger la pluma. Paraeso, acciona un motor eléctrico y a través de un tren deengranajes, acciona un tambor que enrolla los cablesde acero que van hacia el caballete la pluma.

La maquinaria de empuje la constituye un motoreléctrico, un tren de engranajes, freno del tipo de discoy de un interruptor limitador, que previene y/o reducelos impactos entre los topes del brazo del balde y elcaballete de soporte, al empujar o retraer el sistema.

El tren de engranajes esta compuesto por un eje motor que va unido, através de una acoplamiento, al motor eléctrico. Este eje tiene un piñónhelicoidal simple, que engrana con el primer eje intermedio queacciona al primer engranaje intermedio. Esto se repite con el segundoeje intermedio y acciona al engranaje del tambor que está en el tamborde empuje

Maquinaria de giro Es la encargada de hacer girar el puente sobre la

maquinaria inferior. Para ello la pala tiene una unidadde giro a cada uno de sus costados. Estas dos unidadesson idénticas, exceptuando la posición del motor degiro en cada caja de engranajes.

La maquinaria de giro, se compone de un motoracoplado al eje intermedio que va a una caja deengranajes tipo normal o tipo planetarios, la que a suvez acciona el eje vertical. El motor lleva montado unfreno del tipo de disco.

Maquinaria de propulsión La maquinaria de propulsión o sistema propel, se compone

de dos unidades separadas, una de las cuales acciona laoruga derecha y la otra la oruga izquierda. Cada unas deestas unidades consiste en un motor acoplado a una caja deengranajes tipo normal o tipo planetarios, la que a su vezacciona el eje de mando de la rueda motriz de la respectivaoruga. Cada motor lleva montado un freno del tipo dedisco, y un soplador común proporciona aire deenfriamiento a ambos motores.

Esta transmisión es la menos usada en comparación a lasotras transmisiones, pero es la que más "sufre“ cuando seutiliza, debido a la gran masa que mueve

PRINCIPALES FALLAS EN LAS PALAS

los elementos críticos de cada transmisión son losrodamientos, engranajes y motores eléctricos.

Ambiente adverso en que trabaja.

En general, los rodamientos y engranajes fallan poruna temprana fatiga, debido a las partículas duras depolvo que están entre las pistas de rodaduras, en losrodamientos, o en los flancos, en los engranajes.

También, la suciedad produce desbalanceamiento enlos motores eléctricos

lubricación inadecuada, ya que el aceite, y la grasa engeneral pierden sus propiedades, debido a la suciedado a la contaminación con agua

COMPONENTES DE DESGASTE

1.- polea loca

2.- Rear Idler

3.- Tambor de transmision

4.- rodillos inferiores

5.- almohadillas de oruga

6.- pasadores y bujes

Actualización de eje de giro El nuevo diseño del eje de giro para los modelos de

pala 4100 y 4100A proporciona una vida útil mejoraday, al mismo tiempo, reduce el tiempo de inactividadrequerido para su reemplazo. El eje incorpora uncojinete de rodillos cónicos de doble hilera y unsistema de retención mejorado, lo que aumenta la vidaútil del cojinete y reduce la frecuencia de los ajustesrequeridos. Cuando se lo instala con el último diseñode engranaje de anillo, el nuevo eje y la geometría delpiñón permiten un mayor torque de giro, lo que reduceel tiempo del ciclo.

Actualizaciones de manivelas y ejes de cargadores

Las actualizaciones de manivelas y ejes de cargadorespara los modelos de palas 2300XPA y 2800XPAextienden la vida útil de la manivela de la cuchara depala y, al mismo tiempo, reducen el tiempo deinactividad de la máquina. Esta actualizaciónimplementa una nueva manivela de la cuchara de palade soporte recto y un nuevo eje del cargador queofrecen bloques de suspensión de una única pieza yuna nueva disposición entre el eje del cargador y elpiñón de empuje.

Bujes de bronce se diseñan y fabrican para proporcionar el equilibrio

delicado de resistencia y suavidad necesarios paraproteger las superficies y optimizar la vida útil decomponentes esenciales, lo que permite obtener unaprimera línea de defensa para absorber el desgasteabrasivo

Sistema de control P&H Centurion

Las actualizaciones del sistema de control yaccionamiento digital P&H Centurion puedenaumentar la carga de su pala analógica, lo que reducevarios segundos cada ciclo de excavación y aumenta lasunidades movidas por hora.

Las características incluyen los accionamientos digitales, el controlador, las

computadoras con pantalla táctil y dispositivosinteligentes.

Con el control de la transmisión digital también se incluyeel control digital de compensación de energía reactiva

El control RPC digital posee características opcionales quealternan las secuencias de alimentación de la RPC a fin deextender la vida útil de los componentes de RPC.

se encuentran disponibles para palas refrigeradas por aire2300XPA, 2800XPA, 2800XPB y 4100.