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PAINEL 3
Factores Competitivos da
Indústria Portuguesa
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Painel III – Factores Competitivos da Indústria Portuguesa
Oradores:
Isabel Furtado | TMG AUTOMOTIVE
Tiago Caiado Guerreiro | CIP
Moderador:
Adolfo Silva | AFIA
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Do País (1/2)
Infra-estruturas boas e fiáveis• Redes viárias
• Rede de telecomunicações
• Rede eléctrica
Estabilidade• Baixo nível de conflitos sociais / laborais na indústria
• Boa qualidade de vida, segurança
• Clima temperado, ausência de fenómenos naturais extremos ou catástrofes naturais
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Do País (2/2)
Recursos Humanos• Custos laborais competitivos no contexto da Europa Ocidental• Mão-de-obra experiente e motivada• Domínio de línguas estrangeiras• Adaptabilidade e capacidade de aprendizagem
Localização geográfica• Proximidade ao mercado europeu (Espanha, França, Reino Unido)• Proximidade ao Norte de África• Trampolim para a América Latina• Centralidade entre Europa e Américas
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Da Indústria automóvel no seu conjunto (1/2)
Empresas competitivas• Imagem de grande credibilidade e profissionalismo
• Sólida tradição industrial
• Qualidade é prioritária
Sector verticalizado, com fabrico de • Moldes, ferramentas e equipamentos
• Componentes e sistemas
• Automóveis
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Da Indústria automóvel no seu conjunto (2/2)
Entidades apoio abrangentes e competentes• Entidades de formação
• Centros de Investigação e Desenvolvimento
• Laboratórios
• Associações sectoriais
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Do Sector de componentes (1/2)
Desenvolvimento• Actividades de Engenharia• Inovação de produtos e processos• Métodos de gestão modernos• Melhoria contínua nas organizações• Formação e profissionalização dos colaboradores
Empresas experientes• Excelência em qualidade, serviço e custos• Longo historial exportador• Experiência com múltiplos clientes• Internacionalização
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Do Sector de componentes (2/2)
Proximidade ao grande mercado espanhol• ±3 milhões de veículos / ano
• 2º produtor de automóveis europeu
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Riscos (1/3)
PORTUGAL
Factores macroeconómicos competitividade• Elevado endividamento público e privado
• Carga fiscal sobre as empresas
Recursos Humanos• Dificuldade de recrutamento por falta de candidatos ou qualificação inadequada
• Inflação salarial superior ao aumento da produtividade
• Retrocessos na flexibilidade laboral
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Riscos (2/3)
PORTUGAL
Custos Operacionais• Custos da energia
• Custos dos factores de produção
• Custos derivados da burocracia e regulamentações
• Custos logísticos
Ferrovia• Falta de alternativa ferroviária à rodovia
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Riscos (3/3)
Futuro do automóvel a longo prazo• Pressões ambientais contra o uso do automóvel
• Evolução das motorizações
• Novos conceitos de mobilidade
• Diminuição do volume de veículos a produzir na Europa
GLOBAL
Localizações alternativas a baixo custo• Marrocos
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