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El problema del tránsito en LimaEscribe: Elvis Florentini

¿Quién no pierde, hoy en día, tiempo como onductor o pasajero

mientras se moviliza por Lima? Lamentablemente, parece que ese es el nue-vo estigma de todas las grandes urbes.

Un análisis de la situación, realizado por el NUEVO SOL, permite descubrir cinco razones por las que el transporte urbano, en Lima, es un problema ma-yor. 1. EL MODELO DEL TRANSPORTE PUBLICO: A pesar del Tren Eléctrico, el Metropolitano y el Sistema Integral de Transporte. Un buen número de choferes y cobradores depende de de tácticas, al borde o fuera del reglamento de tránsito, para conseguir la mayor cantidad de pasajeros y “sa-car” el día. Y a esto se suma el alto número de taxis in-formales.2. LA AUSENCIA DE UNA AUTORIDAD ÚNICA: Exis-ten diversas autoridades de transporte. El Ministerio

SITUACIÓN SE AGRAVA DÍA A DÍA

son los vehículos; pero no olvidemos que las ciuda-des son para las personas”, explicó. Un caso evidente son la mayoría de puentes peatonales en los que no se considera la movilidad de personas con discapacidad o adultos mayores.5. CONDUCTORES IRRES-PONSABLES: Probable-mente la empresa de trans-portes Orión es una de las más odiadas en el Perú y también los son quienes aparecen en cada nota po-licial de los medios luego de un accidente. Pero, ¿qué hay del conductor, del pea-tón y del pasajero prome-dio? Tal vez debamos reali-zar a conciencia esta última pregunta; pues también es parte de nuestra responsa-bilidad transitar, apropia-damente, como peatones, conductores o pasajeros.

Auspicioso. Por primera vez se presentó en Motor-show un auto concepto: el futurista Toyota Fun Vii. Esto además de 50 marcas auto-motrices y 470 modelos.

Congestión. Los “cuellos de botella” de la capital gene-ran pérdidas de mil millones de dólares anuales según informó Luis Quispe Candia, presidente de Luz Ámbar.

Preocupante. La situación del servicio de taxis es incier-ta. Habrá que esperar a ene-ro del 2015 para saber qué se hará con las reformas de la alcaldesa, Susana Villarán.

QQ DE CHERY DONACIÓN DE JAPÓN

El auto más económico Perú recibe vehículos híbridosEl Motorshow 2014 presen-tó variedad de modelos, productos y servicios del mundo automotor y fue or-ganizado por la Asociación de Representantes Auto-

motrices del Perú (ARAPER) en el Centro de Exposicio-nes del Jockey Plaza la se-mana pasada.El auto de menor costo fue el QQ (con motor de 810

cc) de la marca china Chery, “city car” (auto para la ciu-dad) que cuesta 6,990 dóla-res. “El Motorshow fue una buena oportunidad para que se conozca la marca y nuestra propuesta de va-lor”, explicó al diario NUEVO SOL Paul Reyes, gerente co-mercial de Chery Perú.

La embajada de Japón en-tregó al gobierno del Perú 142 autos híbridos para ser usados en la conferencia COP 20 - Cumbre de Cam-bio Climático de las Na-ciones Unidas. La flota: 81 de la marca Lexus y 61 de Toyota, emplea tecnología amigable con el medio am-biente. Se licitó entre diversas mar-cas japonesas que produ-cen vehículos ecológicos y se eligieron autos Toyota (modelo Prius y Camry HV) y Lexus (modelo LS600hL y ES300H). Es importante resaltar que esta tecnolo-gía combina el uso de dos motores, uno eléctrico y otro de gasolina. Por me-dio de una computadora se determina en qué mo-

de Transportes y Comuni-caciones (MTC), la Policía Nacional de Perú (PNP), la Municipalidad Metro-politana de Lima (MML), el Gobierno Regional del Callao y la Municipalidad de Callao. Eso confunde a conductores y pasajeros pues crea un sinnúmero de controversias. 3. SEGURIDAD VIAL: El ente rector del tránsito es el MTC, que junto al Con-sejo Nacional de Seguridad

Vial establece las reglas en el Código de Tránsito. El MTC y el Ministerio de Edu-cación plantean las estrate-gias de educación vial. De otro lado, el Ministerio del Interior –a través de la PNP– fiscaliza y dirige el tránsito. Y, finalmente, el Ministerio de Salud lidera la Estrategia Sanitaria Nacional de Ac-cidentes de Tránsito como problema de salud pública. 4. EL OLVIDO DEL PEATON Y DE OTROS MEDIOS: Para

Caótico. La falta de coordinación de las autoridades y la falta de infraestructura vial adecuada ahondan el problema del tránsito en Lima.

Ahorrador. El QQ es un auto de tres litros a gasolina muy

económico que permi-te un bajo

consumo de combustible.

APUNTE INCIERTO: Hasta la fecha no se presentan los resul-tados de la campaña del gobierno “Cambiemos de Actitud”. Hoy, que se acercan las fiestas de fin de año y el verano en Lima (temporadas de incremento del riesgo de accidentes de tránsito), sería interesante co-nocer los indicadores y resultados del proyecto.

mento funciona cada uno y se minimizan las emisiones

de CO2 al medio ambiente, hasta en 40%.

Amigables. “La tecnología híbrida disminuye la emi-sión de gases contaminantes”, declaró Patrick Hug-

gard-Caine, gerente de marketing de Toyota del Perú.

Enrique Cornejo, exminis-tro de transportes y presi-dente del Observatorio vial, en la capital se privilegia a los autos y no al peatón. “Parece que la prioridad

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