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PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
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PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE,
RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO
Tabla de contenido
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1. GENERALIDADES Y PRESENTACION .................................................................................................... 4
1.1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 4
1.2. METODOLOGIA ............................................................................................................................... 5
1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO ............................................................................................................... 5
1.3.1. Objetivos Generales ..................................................................................................................... 5
1.3.2. Objetivos Específicos. ................................................................................................................... 5
1.3. MARCO LEGAL Y NORMATIVIDAD ASOCIADA ............................................................................. 5
2. DESCRIPCION TECNICA Y ANALISIS DEL PROYECTO ......................................................................... 8
2.1. GENERALIDADES CONTRACTUALES ................................................................................................... 8
2.1.1. Contrato de Obra ........................................................................................................................... 8
2.1.2. Contrato de Interventoría ............................................................................................................. 8
2.2. DESCRIPCION TECNICA ....................................................................................................................... 9
2.2.1. Actividades en la etapa de Construcción .................................................................................... 9
2.3. ASPECTOS GENERALES DE LAS VIAS Y EL PROYECTO ...................................................................... 9
2.3.1. Ubicación y localización ................................................................................................................ 9
3. AREA DE INFLUENCIA Y LINEA BASE AMBIENTAL ........................................................................... 14
3.1. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO VIAL ..................................................................................... 14
3.2. CARACTERIZACION AMBIENTAL ....................................................................................................... 14
3.2.1. Aspectos Físicos ........................................................................................................................... 14
3.2.2. Identificación de la problemática ambiental ................................................................................. 14
3.3 VERIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES SIN PROYECTO .......................................................... 15
3.4. Identificación de Impactos ambientales sin Proyecto ..................................................................... 15
3.4.1. Factores Abióticos: ...................................................................................................................... 16
3.4.2. Factores Bióticos: ........................................................................................................................ 17
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3.4.3. Factores Socio económicos: ....................................................................................................... 18
4. IDENTIFICACION, ALCANCE Y VALORACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .......................... 20
4.1. OBJETIVO ............................................................................................................................................. 20
4.2. METODOLOGIA .................................................................................................................................. 20
4.3. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN AMBIENTAL ..............................................................................25
4.3.2. Componente biótico .................................................................................................................. 28
4.3.3. Componente socio económico ................................................................................................. 28
5. PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL .............................................................................................32
5.1 FICHAS DE MANEJO AMBIENTAL ........................................................................................................37
5.1.1 Desarrollo y Aplicación de la Gestión Ambiental ..........................................................................37
CONFORMACION DEL GRUPO DE GESTION AMBIENTAL ...................................................................37
CAPACITACION AMBIENTAL AL PERSONAL DE OBRA ....................................................................... 39
CUMPLIMIENTO DE REQUERIMIENTOS LEGALES .............................................................................. 40
5.1.2. PROGRAMA DE ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS ....................................................................... 41
PROYECTO DE MANEJO INTEGRAL DE MATERIALES DE CONSTRUCCION ...................................... 42
PROYECTO DE SEÑALIZACION FRENTES DE OBRAS Y SITIOS TEMPORALES .................................. 44
PROYECTO DE MANEJO INTEGRAL DE MATERIALES DE CONSTRUCCION ...................................... 46
PROYECTO DE MANEJO Y DISPOSICION FINAL DE ESCOMBROS ..................................................... 48
5.1.3. PROGRAMA DE GESTION HIDRICA ............................................................................................ 50
PROYECTO DE MANEJO AGUAS SUPERFICIALES ............................................................................... 50
5.1.4. Programa de Manejo de Instalaciones Temporales, de Maquinaria y Equipos .. 53
PROYECTO DE MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHICULOS ................................................ 53
5.1.5 PROGRAMA DE GESTION SOCIAL ................................................................................................... 56
PROYECTO DE ATENCION A LA COMUNIDAD .................................................................................... 56
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PROYECTO DE INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN ................................................................................. 58
PROYECTO DE CONTRATACION DE MANO DE OBRA ........................................................................ 60
6. PRESUPUESTO DEL PAGA................................................................................................................... 62
9. CONCLUSIONES: .................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
1. GENERALIDADES Y PRESENTACION
El Instituto Nacional de Vías (INVIAS), dando cumplimiento a la Política Nacional y a la
normatividad legal vigente, implementó la guía de manejo ambiental de proyectos de
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infraestructura, que garantiza una aplicabilidad y desempeño eficaz en el desarrollo de los
contratos de obras en la gestión socio ambiental, exigiendo a los ejecutores de los proyectos un
programa de implementación y adaptación de procesos ambientalmente sostenibles.
Con la guía de manejo ambiental de proyectos de infraestructura se pretende implementar
específicamente mediante el Programa de Adaptación de las Guías Ambientales PAGA, el cual es
el instrumento contractual de obligatorio cumplimiento para el contratista en la ejecución de
proyectos para prevenir, evitar, mitigar y compensar los impactos asociados a la ejecución de las
obras.
Para la elaboración del presente documento y partiendo de la información relacionada con el
Contrato MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO
MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO, se tuvo en cuenta los lineamientos del Programa
de Adaptación de las Guías Ambientales (PAGA) y los formatos de dicha Guía.
1 .3 . 1 . O B J E T I V O S G E N E R A L E S
- Elaborar el Programa de Adaptación de la Guía Ambiental bajo lineamientos INVIAS.
1 .3 .2 . O B J E T I V O S E S P E C Í F I C O S .
- Identificar aspectos ambientales de la Zona de estudio.
- Recopilar y analizar la información disponible sobre el área de influencia directa.
- Diseñar las fichas correspondientes al PAGA, y de acuerdo a la identificación de impactos.
- Crear un cronograma de actividades de acuerdo a los procesos constructivos.
Constitución Política Nacional de Colombia. Establece derechos y deberes para el estado y los
particulares en relación el ambiente:
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Ley 99 de 1993: Crea el Ministerio de Ambiente; Reforma el sector público encargado de la
gestión ambiental; Organiza Sistema Nacional Ambiental y Planifica la gestión ambiental de
proyectos.
Decreto 2150 de 1995: Reglamenta la licencia ambiental y otros permisos. Define los casos en
que se debe presentar Diagnóstico Ambiental de Alternativas, Plan de Manejo Ambiental y
Estudio de Impacto Ambiental. Suprime la licencia ambiental ordinaria.
Decreto 1220 del 2005: Se refiere a los proyectos que por obligación deben obtener licencia
ambiental, define muy bien los alcances de los planes de manejo ambiental y las evaluación del
las impactos.
Ley 388 de 1997: Ordenamiento Territorial Municipal y Distrital y Planes de Ordenamiento
Territorial.
Decreto Ley 373 de 1997: Por el cual se establece el programa para el uso eficiente y ahorro del
agua.
Decreto 3102 de 1997: Reglamenta la instalación de equipos, sistemas e implementos de bajo
consumo de agua”.
Decreto 1504 de 1984: Reglamenta los usos del agua y el manejo de los residuos líquidos”.
NORMATIVIDAD SOBRE PARTICIPACION COMUNITARIA
Ley 134 de 1994: Participación comunitaria.
Decreto 1504 de 1998: Reglamenta el uso del espacio público en los planes de ordenamiento
territorial.
Decreto - Ley 2811 de 1974: Respecto a los recursos del paisaje y su protección.
NORMATIVIDAD SOBRE PATRIMONIO NATURAL
Decreto 1715 de 1978: Reglamenta la protección del paisaje en carreteras. Prohíbe la alteración
de elementos del paisaje.
NORMATIVIDAD SOBRE FLORA SILVESTRE Y BOSQUES
Decreto 877 de 1976: Usos del recurso forestal - Áreas de reservas forestales.
NORMATIVIDAD SOBRE EL RECURSO ATMOSFERICO
Decreto 2811 de 1974: Código de recursos naturales y del medio ambiente.
NORMATIVIDAD SOBRE RESIDUOS, VERTIMIENTO Y EMISIONES
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Decreto 1594 de 1984. Reglamenta el ordenamiento del recurso hídrico, las concesiones de
agua y los vertimientos de residuos líquidos.
Decreto 838 de 2005. Reglamenta la disposición final de residuos sólidos incluyendo
escombros.
Resolución 0627 de 2006. Establece la norma nacional de ruido y ruido ambiental.
NORMATIVIDAD SOBRE SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCION
Resolución 2413 de 1979. Higiene y seguridad en la industria de la construcción.
Resolución 181294 de 2008. Reglamenta técnico de instalaciones eléctricas.
Decreto 926 de 2010. Establece los requisitos de carácter técnico y científico para
construcciones sismo resistente.
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2. DESCRIPCION TECNICA Y ANALISIS DEL PROYECTO
2.1 . 1 . C O N T R A T O D E O B R A
CONTRATO DE OBRA No. 504 DE 2012
OBJETO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO
MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO
VALOR BASICO: $827.233.705,00
VALOR TOTAL: $832.324.374,00
PLAZO: TRES (03) MESES.
CONTRATISTA: CONSORCIO Q y G
2.1 .2 . C O N T R A T O D E I N T E R V E N T O R Í A
CONTRATO DE INTERVENTORIA No.
OBJETO: INTERVENTORÍA DE LAS OBRAS DE MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO.
VALOR TOTAL: $149.714.160,00
CONTRATISTA: MYRIAM VIVIANA CASTELBLANCO VELA
PLAZO: 3.5 MESES
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2.2 . 1 . A C T I V I D A D E S E N L A E T A P A D E C O N S T R U C C I Ó N
El presente informe es el resumen y la descripción de las actividades a ejecutar y la herramienta
fundamental utilizada para la gestión Ambiental a nivel conceptual y operativo durante la fase pre-
operativa, la fase de ejecución de las obras y posterior abandono.
Las principales actividades contempladas en las obras a ejecutar relacionadas con el MEJORAMIENTO
Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01,
DEPARTAMENTO DE NARIÑO, comprenden entre otras:
Afirmado con material de Rio Mira (4.000,00 M3). (Aproximadamente 8,40 KM).
Subbase granular (3.000,00 M3). (Aproximadamente 2,00 KM).
Base granular (2.261,00 M3). (Aproximadamente 2,00 KM).
Tratamiento superficial doble con emulsión CRR-2 (13.700,00M2). (Aproximadamente 2,00
KM).
Excavaciones varias en material común en seco. (428,00 M3)
Excavaciones varias en material común en seco a mano. (1.902,00 M3). Referente a la
excavación de un canal lateral de aproximadamente 1,50 KM, sitio donde se va a realizar el
tratamiento superficial doble).
Relleno para estructuras (90,00 M3).
Concreto clase C (17,00 M3).
Concreto clase D (97,00 M3).
Concreto clase F (22,00 M3).
Concreto clase G (46,00M3).
Acero de refuerzo fy 420 MPa (7.923,00 KG)
Disipadores de energía en concreto clase D (6,00 M3)
Material granular filtrante (61,00 M3).
Geotextil (274,00 M2).
2 .3 . 1 . U B I C A C I Ó N Y L O C A L I Z A C I Ó N
Las obras están localizadas en la Vía La Espriella – Río Mira - Río Mataje, DEPARTAMENTO DE NARIÑO.
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Por la funcionalidad es una carretera de categoría secundaria: Las carreteras consideradas como
secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado, con un ancho de calzada de 6,00 M,
aproximadamente.
La obra inicia en el k0+000 ubicado en la estación de servicio “la Y”:
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En la estación de servicio hay dos entradas de 500 M aproximadamente cada una:
Estado inicial de la vía a intervenir:
En el costado derecho de la vía, hay que excavar o limpiar un canal que va paralelo, tiene una longitud
aproximada de 1,50 KM que inicia en el k0+500:
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Sitio donde va ubicado uno de los dos muros de contención en el K4+500 en concreto reforzado, los
muros tienen una longitud de 40,00 M cada uno y están ubicados frente a frente, la altura es
aproximada de 4,00 a 5,00 M. (Lado izquierdo de la vía):
Sitio donde va ubicado el otro muro de contención en el K4+500 en concreto reforzado. (Lado
derecho de la vía):
Muro que hay que recalzar, está ubicado en el rio mira en el K5+250:
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En el K2+850 sobre la vía hay una “Y”, una va para Candelillas (derecha) lugar donde se extraería el
material mixto y la otra vía (izquierda) que es la se tiene que intervenir y termina en el Rio Mira
K5+250:
Sitio Caserío de Candelillas ubicado en K4+850 desde la “Y” cruce vía a Río Mira, en este sitio hay
varios lugares de extracción de material:
Sitio Río Mira ubicado en el K5+250, de esta playa se extraería el material para el afirmado de la vía a
intervenir:
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3. AREA DE INFLUENCIA Y LINEA BASE AMBIENTAL
Área de influencia Directa: es el área de cada uno de los corredores viales intervenidos por el
CONTRATISTA CONSTRUIR, con el MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA
ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO.
La longitud del proyecto es de aproximadamente 20 kilómetros, 13 de ellos son en afirmado y 7 km son
para construcción de vía nueva.
La carretera La Espriella- Rio Mataje hace parte de la conexión Transversal Tumaco-Leticia y el
Ecuador. Facilita la apertura económica y social del área del pacífico de Colombia y Ecuador,
permitiendo una nueva comunicación entre sus respectivos sistemas viales.
Este proyecto también conecta el corredor Tumaco - Esmeraldas, que une los dos importantes Puertos
de Tumaco y Esmeraldas, ambos sobre el Océano Pacífico. En cierta forma, es la continuación del
corredor de la carretera marginal de la costa del Ecuador, que este país ha desarrollado hasta Borbón.
3 .2 . 1 . A S P E C T O S F Í S I C O S
La población que se vería beneficiada con la apertura de ésta vía Espriella –Mataje es más de un millón de
personas que viven en esta franja costera de los dos países. Una vía de estas características, permitiría
también generar vía terciarias y habilitar la producción agrícola, pecuaria, forestal de un gran territorio
que está en este momento sin explotar o ha sido colonizado para cultivos de usos ilícito.
Otra posibilidad que se abriría, sería la creación de zonas francas en donde los empresarios puedan tener
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ventajas para reducir los aranceles de varios productos y de esa manera dándole un estimulo al comercio
de todo tipo de productos. No solo del sector primario, sino de productos ya elaborados de ambos países.
La vía Espriella – Mataje deberá de reunir las especificaciones de vía internacional. La proyección de la
obra iniciará desde Candelillas antes de llegar a Espriella y se encuentra lista para asfaltar o pavimentar
llegando hasta el río Mira en la población de La Cortina y luego la vía continúa
hasta la población de Restrepo.
De allí hasta la frontera en el río Mataje, solamente faltan 7 kilómetros. El resto del trayecto de la vía ya
esta lista para empezar a pavimentar. Esta vía sería con unas características iguales a la vía Tumaco -
Pasto y así tener un tránsito fluido entre los países y a futuro.Los problemas ambientales no
residen en su manifestación (contaminación, degradaciones ecológicas y paisajísticas, etc.)
sino en el comportamiento de los agentes, lo que incluye tanto a las entidades productivas
(industria, explotaciones agrícolas, etc.) como a los consumidores cuyas pautas de comportamiento
determinan de alguna manera la actuación de los agentes productores; razón por la cual, se debe
trabajar en un proceso de cambio cultural en todos los estamentos y condiciones sociales de tal
forma que se conciba bajo el mismo concepto y con los mismos valores el tema del desarrollo
humano sostenible.
El primer paso en la Evaluación de Impactos Ambientales, es establecer para cada uno de los
subsistemas del medio, los componentes ambientales con sus respectivos factores ambientales
que se encuentran afectados actualmente por las actividades que se desarrollan y como resultado de
la línea base ambiental elaborada para el AID, se establecieron los impactos ambientales sin
proyecto:
Componente
Ambiental
Recurso
Natural
Aspecto Ambiental
ABIOTICO
Aire
Emisiones Sonoras
Emisión de Partículas
Emisiones de Gases
Suelo
Cambio de uso
Generación de Inestabilidad
Generación de Material Sobrante y Residuos
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Generación de Erosión
Agua Cambios en la calidad Fisicoquímica del Agua Alteración del régimen de caudales-Disminución Alteración de la dinámica del cauce
BIOTICO
Paisaje
Afectación del Paisaje
Incremento a fragmentación de coberturas
Ecosistemas
Alteración de la Vegetación Terrestre Migraciones de Peces
Alteración de la fauna Disminución de poblaciones silvestres
SOCIOECONÓMICO
Infraestructura
Afectación de predios Afectación a la movilidad Afectación a la infraestructura existente y redes
de servicios
Economía
Cambio en la dinámica socioeconómica y cultural
Demanda de Mano de Obra y de servicios Afectación a los ingresos
Social
Generación de Riesgos de Accidentes
Relocalización de familias
Para el estado actual de la zona sin proyecto se identificaron las siguientes actividades que generan
impacto sobre el entorno identificados en la caracterización de la línea base:
3 .4. 1 . F AC TO R E S ABIÓ TIC O S :
Contaminación del Aire: Para la situación actual, las actividades que genera alteración en la
calidad del aire, son las actividades antrópicas es decir las construcciones rurales para uso
residencial y comercial, explotación de canteras a cielo abierto y la vía existente, así como
actividades agropecuarias y el gas carbónico que se emite con la circulación de los automotores
que transitan por la vía La Espriella – Mataje.
Contaminación del Agua: Los principales cuerpos de agua que se presentan en el área de influencia
directa del proyecto son el Rio Mira y el Rio Mataje, los cuales se ven afectados por actividades de
agricultura, minería: extracción de materiales de construcción y descargas puntuales o difusas de
aguas residuales domésticas provenientes de los habitantes del área de influencia de la Cuenca,
esta se refleja en el desmejoramiento de la calidad del agua, en especial aumentos de DBO,
coliformes totales y fecales y aumento de turbidez y sólidos en el agua.
A nivel macroscópico, la detección del impacto en la calidad del agua, está relacionado con cambios
en la trasparencia del agua por aumento en la turbidez y sólidos suspendidos y
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adicionalmente la reducción del caudal.
Contaminación del suelo y/o Alteración del suelo: La actividad que mayor influencia genera
en la alteración del uso actual es la actividad antrópica, así como las actividades agropecuarias y de
minería.
Las actividades productivas generan rotación de usos del suelos y presión sobre las áreas con
cobertura vegetal para establecer zonas que generan producción económica a corto plazo, sin
visualizar el detrimento ambiental y/o la destrucción del recurso suelos al exponerlos a prácticas
que exceden su capacidad agropecuaria como son la tala de los relictos de bosques existentes y las
quemas periódicas, que han ocasionado un agotamiento del suelo y hacen que se presente un
índice de cobertura del suelo muy bajo propiciando procesos erosivos a nivel general en todo el
corredor vial, al no cumplir con las medidas de protección necesarias para su conservación.
Procesos erosivos e inestabilidad del suelo: El mayor impacto ambiental, se generó con la apertura
del corredor vial y el proceso de colonización que le precede a esta actividad, la construcción y
trazado de carreteras y caminos vecinales en terrenos montañosos de alta y medias pendientes que
alteraron la cobertura y el estado natural del suelo que luego con el descuido de dichas vías por la
falta de mantenimiento, da origen a las cárcavas, a la erosión y a derrumbes; estos desechos van a
dar al lecho y cauces de las quebradas y ríos adyacentes.
En el área de influencia de la cuenca del río Mira, las principales amenazas naturales se
relacionan con sequías, inundaciones, avenidas torrenciales, erosión, remoción en masa y
sismicidad. Estos potenciales problemas, asociados a las amenazas de origen natural tienden a
agudizarse con el incremento del deterioro ambiental de origen antrópico, afectando
comunidades urbanas y rurales, viviendas, infraestructura vial y obras hidráulicas, estas
alteraciones se presentan principalmente en épocas de lluvia que con las crecientes repentinas en
algunos casos va acompañada de lodo y piedra generando desestabilización de zonas de pendientes
y taludes no conformados generando derrumbes y procesos remociones masales de afectación de
la cohesión de los suelos.
3 .4.2 . F AC TO R E S B IÓ TIC O S :
Deterioro de la Flora y Fauna, desaparición de especies: Como se menciona, posterior a la
apertura del corredor vial inicial, la actividad que mayor influencia genera en la alteración a la
vegetación ha sido la actividad antrópica, en el desarrollo de las actividades de la ganadería,
agricultura y de minería. En el corredor vial en estudio, como característica, la deforestación ha
sido generalizada, porque muchos relictos de bosque en las fincas han sido diezmados para
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convertirlos en áreas de pastos.
El impacto ha sido negativo desde la colonización de la región, con un incremento desde la
década de los años 80, el detrimento de la cobertura forestal para dar paso a grandes áreas para la
explotación ganadera, ha incidido en las unidades de paisaje relacionadas con las colinas bajas y
terrazas de pie monte y humedales de regulación hídrica y biológica en el corredor de influencia
indirecta del proyecto, lo que ha ocasionado igualmente un alto impacto en la fauna, con el
desplazamiento de las especies y extinción de las mismas por procesos de destrucción de su
hábitat, de cacería indiscriminados y sin límites, lo cual ha traído como consecuencia la afectación de
su cantidad y permanencia; por tanto, los habitantes han ido progresivamente reemplazado la
cacería por otras actividades como la ganadería para suplir, en cierto punto, la escasez de fauna
silvestre.
Paisaje: Los impactos actuales sobre la calidad del hábitat, por la alta intervención antrópica, han
conllevado a la fragmentación de los bosques y a que los remanentes boscosos actuales asociados
al corredor vial sean bosques secundarios entresacados y transformados, generando paisajes con
relictos de bosque ralos y arbustivos o monte bajo, de tendencia seca y espinoso, localmente
intervenido con pastos con abundantes zonas de praderas; las malezas que crecen después de
un uso agropecuario o la vegetación nativa rala que crece luego de que el bosque primario y/o
secundario ha sido destruido.
3 .4 .3 . F AC TO R E S SO C I O E C O NÓ M IC O S :
En la actualidad el área de influencia de las vías intervenidas, los procesos de poblamiento
se generaron debido a diversos factores de tipo social, económico y cultural, los cuales se
constituyen en una base fundamental para comprender el estado actual de las regiones.
La colonización de la zona se debió básicamente a la búsqueda de las comunidades campesinas de
diversa regiones de los municipios y departamentos aledaños a la zona especialmente el Caquetá,
Putumayo y Cauca, de buscar terrenos estratégicos para adquirir estos recursos forestales de
importante comercialización.
Actualmente, la presencia de grupos al margen de la Ley y los procesos erosivos que presentan el
área de influencia del corredor vial, han ocasionado el desplazamiento de la población hacia otros
sectores, por temor a avalanchas o deslizamientos y acciones de los grupos insurgentes presentes en
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la zona.
El uso actual del suelo en el área del corredor vial, se caracteriza por la presencia de pastos y
rastrojos ganadería extensiva, siembra de cultivos transitorios, utilización de la tecnología de
quemas sin control cultivos de Ladera y relictos de Bosque Secundario.
De igual forma es utilizada por camiones que trasportan ganado y productos agrícolas con destino a
Neiva y otros departamentos de Colombia.
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4. IDENTIFICACION, ALCANCE Y VALORACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Para realizar el proceso de identificación y evaluación de impactos ambientales en relación a las
actividades que se realizaran para ejecutar la obra. Se tomó como base el Alcance de cada uno de los
impactos según la Guía Ambiental del INVIAS.
El objeto de la evaluación ambiental general, es identificar, describir y valorar (cualitativa y
cuantitativa) los efectos ambientales.
Como resultado de la línea base ambiental elaborada para el AID, se establecieron los impactos
ambientales sin proyecto.
Identificación de las actividades en la obra, clasificadas como susceptibles de producir impactos
ambientales en las obras de emergencia.
Con base en la descripción técnica de las obras a implementar, la caracterización socio-ambiental
del área de influencia del proyecto vial y utilizando una matriz de interacción simple de causa-
efecto, se realizó la evaluación de los efectos ambientales, que se producirán con la ejecución de
las actividades para el proyecto de mejoramiento y mantenimiento vial.
Con la metodología expuesta a continuación, se busca evaluar cada uno de los aspectos
ambientales identificados que serán modificados con la ejecución del proyecto, a fin de conocer
el grado de alteración que pueda presentarse durante la realización de las actividades para la
ejecución de la obra. (Matriz de Impactos).
De esta forma los resultados aportarán lineamientos para la selección, estructuración y orientación de
las fichas de manejo ambiental aplicables:
La evaluación de impactos se realizó tomando una metodología Ad -Hoc, la cual se explica a
continuación.
Se presentan los criterios de valoración para cada uno de los atributos, con el propósito de
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hacer comparativa la incidencia del impacto e identificar aquellas actividades que causan mayor
alteración, así como los componentes que se verán afectados.
La escala de valoración corresponde en todos los casos a 0, 1, 2 y 3, en los cuales 1 expresa la menor
presencia o incidencia del impacto y 3 la mayor incidencia del mismo. A continuación de describen
los parámetros y su definición:
CARÁCTER: Se refiere a la modificación del elemento en términos de sus características iniciales.
Se califica como:
Positivo: Cuando el efecto es benéfico y mejora las condiciones del elemento.
Negativo: Cuando el impacto es perjudicial y disminuye la calidad del elemento.
EXTENSIÓN: Indica la cobertura del efecto en términos geográficos. Se califica como:
Regional: Cuando el impacto causado se extiende más allá del área de influencia puntual, es decir,
al área de influencia indirecta.
Local: Cuando el impacto afecta áreas aledañas al sitio del proyecto, es decir, el área de influencia
directa.
Puntual: Cuando el impacto se manifiesta sólo en el sitio afectado, es decir, el frente de obra.
DURACIÓN: Mediante esta denominación se califica el tiempo durante el cual se manifiestan y
permanecen los efectos o alteraciones en el medio físico y biótico (Incluye el humano). Las
categorías asignadas son:
Largo plazo: Cuando el efecto sobre el medio permanece después de terminado el proyecto, es
decir, impactos que trascienden de la Etapa de Construcción a la de Operación.
Mediano plazo: Cuando el efecto dura únicamente por el tiempo de realización del proyecto, es
decir, la fase de obra.
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Corto plazo: Cuando el efecto sobre el medio dura sólo un lapso de tiempo abarcado por la acción y
finaliza luego de terminada la actividad, es decir, el tiempo tomado para el desarrollo de una labor,
sin que ésta abarque la duración total de construcción de la obra.
INTENSIDAD: Mediante la asignación de este valor, se pretende determinar la dimensión o
tamaño de modificación que causa sobre el elemento afectado, la ocurrencia de un
determinado impacto. Se califica como:
Alto: Cuando el elemento cambia sus características en más de un 75%.
Medio: Cuando su porcentaje de variación se encuentra entre un 35 y un 75%.
Bajo: Cuando su porcentaje de variación es menor del 35%.
MAGNITUD: Determina el grado de afectación del impacto. Se calcula Promediando los
valores de los parámetros de calificación. La expresión matemática es la siguiente:
M= ∑vc / Np
M: Magnitud del impacto
VC: Valor de calificación del impacto
Np: Número de parámetros evaluados El valor final se califica así:
Alta: El promedio es mayor de 2,4.
Media: El promedio oscila entre 1,6 y 2,4.
Baja: El promedio es menor de 1,6.
Dichos valores serán asignados de acuerdo con las características específicas del medio en
estudio, teniendo en cuenta los efectos primarios, secundarios y terciarios producidos durante cada
una de las etapas.
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23
Parámetros de Calificación de Impactos
Parámetro
Categoría de Calificación
Calificación Numérica
Carácter
Positivo
Negativo
+
-
Extensión
Regional Local Puntual 3
2
1
Duración
Largo plazo
Mediano plazo
Corto plazo
3
2
1
Intensidad
Alta
Media
Baja
3
2
1
Magnitud (Peso Total del impacto)
Alta
Media
Baja
>2,4
2,4-1,6
<1,6
Parámetros de calificación de impactos
Finalmente con el valor de Magnitud, al valor total del impacto se asigna un color el cual representa
los impactos que tendrán mayor afectación por la intervención.
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24
EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
IMPACTO AMBIENTAL CARÁCTER EXTENSIÓ
N
DURACIÓN INTENSIDAD MAGNITUD COLOR /MAGNITUD
Cambios en la calidad del
agua
-
1
2
1
1.33
BAJO
Alteración de la morfología - 2 3 3 2.67 ALTA
Activación o generación de
procesos erosivos o de
generación en masa
-
1
2
1
1.33
BAJO
Cambios en la calidad del aire
-
2
2
2
2.00
MEDIA
Cambios en los niveles de
ruido
-
1
2
1
1.33
BAJO
Perdida o ganancia de suelo
-
1
3
1
1.67
MEDIO
Cambios en la calidad de los
suelos
-
1
1
1
1.00
BAJO
Cambios en la cobertura
vegetal
-
1
2
1
1.33
BAJO
Alteración de hábitat
-
1
1
1
1.67
BAJO
Alteración de los valores
escénicos de una unidad de
paisaje
-
2
2
1
1.67
MEDIO
Afectación a la infraestructura
vial
-
2
2
1
1.67
MEDIO
Afectación a ala movilidad
peatonal y vehicular
-
2
2
2
2.00
MEDIO
Generación de accidentes - 2 2 2 2.00 MEDIO
Generación de empleo
Ɨ
2
2
1
1.67
MEDIO
Generación de conflictos con
la comunidad
-
1
1
1
1.00
BAJO
Afectación a la salud de
trabajadores
-
1
2
2
1.67
MEDIO
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
El PAGA del proyecto, producto de la evaluación ambiental cumple un papel
trascendental porque a través de las medidas de prevención, mitigación, corrección y
compensación previstas, se minimizan los efectos del proyecto sobre los componentes del
ecosistema. La aplicación de buenas prácticas de ingeniería hace que el proyecto sea más
armónico con el entorno, disminuyendo los impactos calculados en la matriz de importancia (Tabla)
con la aplicación de obras y procedimientos propuestos en las fichas del proyecto. Algunas obras y
actividades benefician inclusive las condiciones actuales de operación de las vías a intervenir.
En general el papel de las medidas ambientales es articular de la mejor manera el proyecto con
el medio produciendo el mínimo de impactos, los cuales deben evaluarse permanentemente a través
del plan de seguimiento y monitoreo. (PRESENTE EN LAS FICHAS)
A continuación y teniendo en cuenta la guía de Manejo Ambiental de Proyectos de
Infraestructura (INVIAS, 2011), se describen los principales impactos que generan las actividades del
proyecto sobre los componentes del ecosistema:
4.3.1 Medio físico
Suelo
Áreas afectadas por disminución de la cobertura vegetal. El volumen área de afectación de las
coberturas se limita únicamente al generado por los derrumbes y de algunas de las zonas donde se
depositará el material proveniente excavaciones.
Áreas afectadas por compactación. Las actividades que causan mayor compactación del suelo son
las relacionadas con la instalación de rellenos en material seleccionado para la conformación de vías
que lo requieran.
Es conveniente precisar que en los Programas de Manejo Ambiental se tomarán las medidas para
minimizar algunos de estos efectos, aunque algunas actividades pueden generar efectos de carácter
irreversible.
Calidad del aire
Emisión de material particulado a la atmósfera. La mayoría de las actividades del proyecto
generan emisión de partículas y de gases, con una vulnerabilidad entre irrelevante y moderada.
Las actividades que mayor impacto generan sobre estos componentes son: excavaciones
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
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y rellenos con material seleccionado, instalación de afirmado y cargue y transporte de materiales
para obras.
El deterioro de la calidad del aire es una consecuencia de la emisión de material particulado si
bien es inherente a muchas de las actividades del proceso constructivo, se puede minimizar y en
algunos casos prevenir fomentando buenas prácticas de ingeniería para el manejo de
materiales, cemento, y aplicando las medidas especificadas en la ficha de manejo ambiental
para estos menesteres.
Emisión de gases. Este impacto se manifiesta por la emisión e incremento en la atmósfera de
compuestos como: CO, SO2, NO2, emitidos principalmente por fuentes móviles y fuentes fijas
como talleres de mantenimiento, los cuales se originan en los procesos de combustión, mala
calidad de material utilizado como el Diesel (ACPM) y en el mal funcionamiento de los vehículos,
maquinarias y demás equipo utilizados en las obras. Este impacto se evalúa teniendo en cuenta
los valores permitidos en la norma (Decreto 962 de 1998).
El deterioro de la calidad del aire es una consecuencia de la emisión de gases de combustión
proveniente de motores de fuentes móviles como maquinaria y vehículos, y fuentes fijas como
generadores eléctricos, motobombas, etc.
Este impacto negativo generado a lo largo del corredor se considera importante pero es temporal
y parcialmente mitigable aplicando y controlando el programa de mantenimiento de los
vehículos y maquinaria.
Las actividades de este proyecto en materia de calidad del aire están reguladas por normatividad
que hasta el momento se encuentra vigente en Colombia, contenida básicamente en los
artículos 31 a 33 del Decreto 02 de 1982 del Ministerio de Salud y en los artículos 6 y 7 del Decreto
948 de 1995 del Ministerio del Medio Ambiente.
Emisión de ruido. El ruido es considerado como un sonido con una intensidad alta que puede
afectar la salud o seguridad de los seres humanos. En este sentido, el ruido se considera como un
factor de contaminación ambiental. En los proyectos viales se refiere al aumento de los decibeles
(dB) de acuerdo con los valores estipulados en la norma. Además de la incidencia directa sobre la
población humana, ésta perturbación se extiende hacia los componentes de la fauna, produciendo
ahuyenta miento de las poblaciones de aves.
Las actividades que afectan el ambiente produciendo incremento en el nivel promedio de los
decibeles son: operación y mantenimiento de maquinaria y equipos.
La afectación por ruido en el Área de Influencia Directa (AID) del proyecto puede afectar a los
receptores ya sean trabajadores, miembros de la comunidad y especies de fauna en un radio de
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
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aproximadamente 200 metros. En la Zona receptora I Residencial el nivel sonoro máximo permitido
durante el período diurno es de 65 dB, en la zona industrial 75 dB y en la Zona IV de tranquilidad
45 dB, de acuerdo con la norma de protección especificada en la Resolución 8321 del 4 de agosto
de 1983 (Ministerio de Salud, 1983).
Los niveles máximos permisibles para la emisión de ruido por vehículos de más de 5 toneladas
pueden llegar a un nivel o valor sonoro de 92 dB. En esta categoría se incluye las volquetas, la
maquinaria pesada.
La intensidad y magnitud del impacto se puede mitigar realizando un mantenimiento adecuado y
permanente a las maquinarias y equipos, dotando y exigiendo a los trabajadores el usos del
equipo de protección personal manejando técnica y reglamentariamente el horario de trabajo:
Estas medidas deben estar acordes con el plan o programa estipulado en la respectiva ficha de
manejo ambiental.
Recurso hídrico
Afectación corrientes naturales. El impacto ambiental de los proyectos de mejoramiento
vial sobre los cuerpos de agua natural, generalmente son indirectos. Los principales indicadores
primarios de esta alteración son el nivel de sólidos suspendidos totales (SST) en mg/L y la
turbiedad del agua.
Es importante precisar que en los programas de manejo ambiental se tomarán las medidas
pertinentes para prevenir y mitigar este impacto teniendo en cuenta que las obras del contrato a
ejecutar se pueden realizar paralelas a cuerpos de agua.
Durante el desarrollo del proyecto no habrá efectos ambientales sobre los acuíferos por captación
y consumo directo de agua para riegos.
En el desarrollo del proyecto se tomaran las medidas para restaurar las partes afectadas y
por otra parte para producir el mínimo de afectación posible haciendo un trabajo de ingeniería
limpio, con calidad y sostenibilidad.
Paisaje
Alteración en la estructura del paisaje. Producen cambios importantes en la estructura del
paisaje las actividades relacionadas con la señalización, sitios de acopio, los sitios destinados para
el parqueo de maquinaria. Todas estas actividades introducen en entorno artefactos y
producen cambios en la estructura y composición del paisaje natural del corredor que afectan
formas y valores escénicos, sin desconocer que la mayoría de las unidades de paisaje ya se
encuentran alteradas por la obra que se encuentra ejecutada y también por modificaciones
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que colonos y propietarios han producido en el ambiente local y regional. Lo anterior se
refleja principalmente en la extensa deforestación propiciada para el establecimiento de
parcelas agrícolas y ganaderas.
Aunque muchos de los efectos mencionados son inevitables, en algunos casos se puede
minimizar y en otros compensar a través de medidas que deben incluir en los programas del plan
de manejo ambiental.
4.3 .2 . CO M PO NENTE B IÓTIC O
Vegetación
Vegetación arbórea removida. Esta actividad es mínima por tratarse de remoción de derrumbes que
en el momento de su ocurrencia generaron impactos, pero que no son las actividades desarrolladas
por la obra las que las generan. Por lo anterior no se contempla la implementación de ficha de
manejo ambiental.
Fauna
La fauna acuática puede ser afectada indirectamente por la remoción de coberturas y
excavaciones, pero se considera que en general la fauna acuática no será afectada en este
proyecto. Por lo anterior no se contempla la implementación de ficha de manejo ambiental.
4.3 .3 . CO M PO NENTE S O C I O E C O NÓ M IC O
Aspecto Social
Áreas de predios afectados. En el proyecto no contempla la afectación de predios.
Generación de expectativas en la comunidad. Los proyectos de construcción, generan dentro
de la población expectativas relacionadas en aspectos tales como: incremento del empleo,
valorización de propiedades, ingresos por venta de servicios, mejoramiento de intercambio
comercial y en general la comunidad pretende que ya sea global o particularmente el proyecto les
ofrezca algún beneficio directo.
La mayoría de estos impactos se pueden minimizar y hasta prevenir en algunos casos dando a la
comunidad orientación e información objetiva, veraz y oportuna, de tal manera que los
procesos de concertación no se distorsionen y se generen falsas expectativas.
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Riesgo de accidentes. En los proyectos viales por la misma naturaleza de las obras se presentan
riesgos de accidentes que deben conocerse y manejarse. Las actividades que pueden producir este
efecto están relacionadas con la operación de maquinaria donde los trabajadores pueden sufrir
algún accidente. Las actividades de extensión de material de relleno también pueden generar
alguna contingencia.
Como las vías están en funcionamiento también hay un riesgo potencial para la comunidad y
los usuarios de la misma ya sea de transporte de carga o de pasajeros.
Para prevenir accidentes es conveniente que los trabajadores usen el equipo de protección
personal y todos los involucrados conozcan y respeten las señales de tránsito propuestas en el
respectivo programa de señalización y seguridad vial.
Salud de los trabajadores. Este impacto se puede producir cuando las personas que trabajan en el
proyecto puedan sufrir quebrantos en la salud debido a exposiciones al ruido, emisiones y riesgos de
accidente.
Las actividades que mayormente pueden afectar este componente son: operación de maquinaria
y equipos necesaria para las excavaciones para la conformación de drenajes como es el caso
de cunetas, alcantarilla y transporte de materiales. Uno de los mayores riesgos de producir
accidente en las actividades del proyecto está relacionado con la operación de maquinaria.
La mayoría de los impactos mencionados se pueden prevenir a través de programas de manejo
ambiental que propicien el uso y control de los equipos de seguridad personal,
mantenimiento de maquinaria y equipos y con la implementación permanente de las
medidas de señalización temporal en los diferentes frentes de obra. Igualmente, son determinantes
los programas de educación ambiental en los grupos de trabajo vinculados al proyecto.
Económico
Cambios en la actividad comercial. Las obras de mejoramiento vial al consolidar una red de
transporte articulada y conectar eficientemente los centros de producción con los centros de
consumo y con los corredores de comercio exterior, contribuyen al logro de una mayor
competitividad y productividad de las diferentes regiones del país.
Este mejoramiento en la conectividad e integración regional, al disminuir los tiempos de viaje y
reducir los costos de transporte posibilita a la población mayor oportunidad y calidad de los
productos agrícolas, pecuarios y agroindustriales.
Algunos impactos positivos directos que generan las obras del proyecto son la demanda de
bienes y servicios para los trabajadores de las diferentes obras como; vivienda, alimentación,
vestuario, entre otras.
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
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Para toda la comunidad, este impacto es positivo con efectos a corto y mediano plazo, directos,
irreversibles, de alta intensidad, continuos y de gran extensión, destacándose que estos efectos
tendrán la tendencia a incrementarse y sostenerse con el tiempo, así hayan concluido las obras de
mejoramiento vial. En este sentido, los efectos positivos del proyecto, en la fase de operación son
permanentes. Los municipios tienen una dinámica propia y buena capacidad de intercambio con
la región. Toda esta serie de variables y cambios positivos generan mejores posibilidades
de intercambio comercial, benefician económicamente a toda las poblaciones aledañas al
proyecto y aumentan el bienestar general de la población.
Generación de empleo. La mayoría de las actividades incluidas en las obras de emergencia,
generan empleos directos representados más que todo en la mano de obra no calificada, en el
área de influencia directa (AID) del proyecto. Este impacto es positivo, de efecto directo, de
intensidad moderada, de manifestación a corto plazo, periódico y de duración temporal. Este tipo
de proyectos también propician el empleo indirecto a través de la venta de bienes y servicios.
Hay que considerar que la obra es de baja cuantía y la utilización de personal será mínima, pero
se pueden generar actividades tales como hospedaje, celaduría, alimentación al personal, que
pueden beneficiar a un número reducido de habitantes de la región.
Este impacto es bastante positivo para la región, ya que las fuentes de trabajo son limitadas,
tanto en la cabecera municipal como en las zonas rurales por donde discurre el proyecto.
Cambios en el transporte de pasajeros y carga. El transporte en sus diferentes modalidades es
una de las actividades que tiene el mayor impacto positivo con el desarrollo del proyecto. El
mejoramiento de la infraestructura vial garantiza mayor eficiencia en la movilidad, disminución en
el tiempo de viaje, el intercambio comercial y mejores condiciones para el desarrollo
socioeconómico de los municipios vecinos, contribuye al mejoramiento de las comunicaciones, de
la producción general y de la competitividad de los mismos.
Efecto en la calidad de vida. Facilitar la movilidad con menor tiempo de viaje, ofrecer mayor
seguridad, incrementar posibilidades de mejorar el intercambio comercial, la valorización de
propiedades, la facilidad de mercadeo de productos pecuarios y agrícolas importantes para la
economía del municipio traen consigo una serie de variables que están directamente
relacionadas con el empleo, efectos positivos sobre los ingresos y en general con el
mejoramiento en la calidad de vida de los habitantes de los municipios y de toda la región.
Los efectos positivos que en este sentido producirá el mejoramiento en las
especificaciones de la vía en la comunidad son inmediatos, de gran magnitud y de larga
duración.
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Cultural.
Intercambios educativos y culturales. El impacto producido a nivel cultural es positivo al
favorecerse el intercambio de actividades culturales con otras regiones del municipio y del
departamento. Las oportunidades para los intercambios educativos se mejoran, ya que estudiantes
y docentes a nivel del municipio tienen más facilidad de desplazamiento beneficiando
significativamente la región sobre todo con el impulso de programas técnicos que propendan por
los usos racionales del recurso y buenas prácticas agrícolas y pecuarias.
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5. PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL
El Programa de Adaptación de la Guía Ambiental, que se propone, se adaptó, acorde a su
a plicabilidad en el proyecto “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA
ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE, RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO”, la cual contempla
6 programas y 26 fichas para el manejo ambiental; para la obra en referencia, se determinó la
aplicabilidad en 5 programas y 11 fichas para el manejo pertinente para la atención de estas obras.
Los programas de manejo ambiental en esta Guía se presentan en forma de fichas, orientadas a
indicar al ejecutor de la obra las acciones tendientes a minimizar, controlar, prevenir, mitigar
y corregir los impactos que se pueden causar por la ejecución de una actividad en las etapas
pre-constructiva y constructiva de las obras.
Las fichas fueron identificadas teniendo en cuenta el nombre y número del programa y del
proyecto, seguido del consecutivo, a continuación, se relacionan los programas y proyectos que
conforman la Guía de Manejo Ambiental-PAGA, con su respectiva ficha.
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33
Nombres y Códigos de Programas de la Guía Ambiental, aplicables al Proyecto
“MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA LA ESPRIELLA - RIO MIRA - RIO MATAJE,
RUTA 05-01, DEPARTAMENTO DE NARIÑO”
PROGRAMA PROYECTO CODIGO APLICA OBSERVACIONES
Desarrollo y
Aplicación de la
gestión ambiental
1
Conformación del grupo
de gestión ambiental
DAGA-1.1-01
SI
2
Capacitación ambiental al
personal de obra.
DAGA-1.2-02
SI
3
Cumplimiento
requerimientos legales.
DAGA-1.3-03
SI
Programa
actividades
constructivas
1
Proyecto de manejo
integral de materiales de
construcción.
PAC-2.1-04
SI
2
Proyecto de explotación
fuentes de materiales.
PAC-2.2-05
NO
No aplica dado que serán
suministrados por
proveedores locales que
cumplan con las normas
legales y ambientales al
respecto.
3
Proyecto de señalización
frentes de obras y sitios
temporales.
PAC-2.3-06
SI
4
Proyecto de manejo y
disposición final de
escombros y lodos.
PAC-2.4-07
SI
5
Proyecto de manejo y
disposición final de
residuos sólidos
convencionales y
especiales.
PAC-2.5-08
NO
Porque no se
establecerán campamentos ni
infraestructura asociada.
1
Proyecto de manejo de
aguas superficiales.
PGH-3.1-09
SI
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Programa Gestión
Hídrica.
2
Proyecto de manejo de
residuos líquidos
domésticos e
industriales.
PGH-3-2-10
NO
Porque no se
establecerán
campamentos y no se
generarán en la obra
residuos industriales y los
residuos domésticos
cuenta con servicio de
alcantarillado
Programa de
Biodiversidad y
Servicios
Ecosistémicos.
1
Proyecto de manejo del
descapote y cobertura
vegetal.
PBSE-4.1-11
NO
Porque se va trabajar sobre
sectores afectados en especial
por derrumbes e inundaciones.
2
Proyecto de recuperación
de Áreas Afectadas.
PBSE-4.2-12
NO
Porque no se va
intervenir Áreas diferentes a
vía existente.
3
Proyecto de protección
de fauna.
PBSE-4.2-12
NO
Por tratarse de un área que ya
paso por construcción, solo se
trata de mejoramiento, la
fauna no pasa por el área de
Influencia Directa
4
Proyecto de protección
de ecosistemas sensibles.
PBSE-4.4-14
NO
A pesar de ser zona con alta
Programa Manejo
de Instalaciones
Temporales, de
Maquinaria y
Equipos.
1
Proyecto Instalación,
funcionamiento y
desmantelamiento de
campamentos y sitios de
acopio temporal.
PMIT-5.1-15
NO
Porque el personal tiene su
vivienda cercana al
proyecto y los materiales
que lleguen se disponen
inmediatamente en la
obra.
2
Proyecto de instalación,
funcionamiento y
desmantelamiento de las
instalaciones para la
planta de trituración,
asfalto o concreto
PMIT-5-2-16
NO
No aplica dado que serán
suministrados por
proveedores locales que
cumplan con las normas
legales y ambientales al
respecto.
3
Proyecto de manejo de
maquinaria, equipos y
vehículos
PMIT-5.3-17
SI
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
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35
Programas de
Gestión Social.
1 Proyecto de Atención a la
Comunidad.
PGS-6.1-18
SI
2 Proyecto de Información y
Divulgación.
PGS-6.2-19
SI
3
Proyecto para el Manejo
de La Infraestructura de
Predios y Servicios
Públicos
PGS-6.3-20
NO
Por porque no se
afectaran predios ni
infraestructura asociada
en el corredor vial
existente.
4
Proyecto de
Recuperación del
Derecho de Vía.
PGS-6.4-21
NO
Por porque los predios
existentes en el corredor
vial llevan muchos años
asentados ahí.
5
Proyecto de Cultura Vial y
Participación
Comunitaria.
PGS-6.5-22
NO
Porque no se afectaran
predios ni infraestructura
asociada en el corredor
vial existente.
6
Proyecto de Contratación
Mano de Obra.
PGS-6.6-23
SI
7
Proyectos Productivos.
PGS-6.7-24
NO
Porque el contrato de obra no
tiene presupuesto para este fin.
8
Proyecto Protección al
Patrimonio Arqueológico y
Cultural.
PGS-6.8-25
NO
Porque en el área del proyecto
no existen zonas de
exploración
arqueológica.
9
Proyecto de Gestión
Socio Predial.
PGS-6.9-26
NO
Por porque no se
afectaran predios.
Observación programas Desarrollo y Aplicación de la Gestión Ambiental y
Gestión Social
Estos programas hacen referencia a los lineamientos generales para realizar la Gestión
socio ambiental, aspectos legales, capacitaciones y contacto con las comunidades del
área de influencia dentro del proceso constructivo y considerando los siguientes aspectos del
área de influencia del proyecto se realizarán de la siguiente manera:
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
36
Los sectores a intervenir, ya contaron con procesos de socialización con las
comunidades del área de influencia por el impacto ambiental y social que se generó en su
momento.
Como el sector a intervenir es de media transitabilidad y de intervención antrópica, tal como se
documentó en la línea base ambiental, no requieren de permisos de aprovechamiento
forestal ya que es un área intervenida por los procesos constructivos y de
colonización iniciales de estas vías, pasando en su trayectoria paralelamente por fincas,
extensiones en potreros y zonas pendientes susceptibles a derrumbes, sin que haya
comunidades o predios que se afecten con la ejecución del proyecto de obras de emergencia.
Por lo anteriormente expuesto, el Grupo socio ambiental lo conformará el Especialista Ambiental y
el Ingeniero Residente de Obra, quien hará las veces la labor de inspectoría ambiental y
charlas de capacitación a nivel de obreros y accionará en coordinación con la Especialista
Ambiental para la implementación y seguimiento del PAGA.
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
37
5 .1 .1 DE S AR R O L L O Y A P L I C AC IÓ N D E LA GE STIÓ N A M BIE NTAL
CO NF ORM ACI O N DE L GRU PO D E
G E ST I ON AMB I E NT AL FICHA : DAGA -1 .1 - 01
OBJETIVO
Definir e implementar las acciones a seguir para asegurar la ejecución y eficacia de las medidas
propuestas en el presente programa (PAGA), además definir las medidas y procedimientos a seguir
para minimizar y prevenir los impactos que generen las diferentes actividades.
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
El programa relacionado con el “Desarrollo y Aplicación de la Gestión Ambiental”, contribuye en
este proyecto vial a prevenir y mitigar los diferentes impactos generados por el proceso
constructivo, tanto en el entorno y sus recursos como en la comunidad
ACCIONES A EJECUTAR
Conformación del equipo socio-ambiental
Los sectores intervenidos, ya contaron con procesos de socialización con las comunidades del
área de influencia por el impacto ambiental y social que se generó en su momento, se trabajará
con el Especialista ambiental, quien trabajará en coordinación con el Ingeniero residente de
obra.
-Contratación del Especialista Ambiental de tiempo parcial, que cumpla la asesoría ambiental que
requieren las obras constructivas planteadas.
.-El Ingeniero residente de la obra hará las labores de Inspector Ambiental, que ejerza las
funciones de apoyo para desarrollo del PAGA y ejecute la coordinación de las labores socio-
ambientales, en el área de influencia del proyecto de terminación del puente que sean
requeridas.
Funciones del Especialista Ambiental:
-Dar las recomendaciones necesarias para que el Contratista de cumplimiento a las normas
ambientales vigentes, al desarrollo de buenas prácticas de ingeniería para la ejecución de
obras que respeten el entorno natural y social del área de influencia en el cual se desarrollan;
hacer seguimiento a la implementación del PAGA (programa de Adaptación de las Guías
Ambientales), para asegurar su oportuno cumplimiento.
-Trabajar coordinadamente con el Ingeniero Residente de la obra, para la implementación
del PAGA, ajustado para la obra.
-Responder los requerimientos de las Autoridades Ambientales y/o de la Interventoría
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
38
-Representar al contratista en temas ambientales ante el Municipio y/o autoridades
Ambientales.
- Planificar las actividades legales y operativas del contrato, en cuanto a la
elaboración del
Programa de Adaptación de la Guía Ambiental “PAGA”.
-Revisar, actualizar, mantener y proponer los ajustes del Programa de Adaptación de la Guía
Ambiental “PAGA” de acuerdo con las necesidades que se presenten durante el transcurso de las
obras.
Funciones del Inspector Ambiental, delegadas al Ingeniero Residente de obra:
-Será el encargado de gestionar y coordinar las actividades necesarias para dar estricto
cumplimiento al PAGA.
-Trabajar en equipo, bajo las directrices del Especialista Ambiental y el PAGA.
-Supervisar el empleo de EPP de los trabajadores vinculados en la obra.
-Brindar capacitación e inducción ambiental a los trabajadores.
-Velar por el cumplimiento de la normatividad en higiene, seguridad industrial y salud
ocupacional hacia el interior de la obra.
-Participar en las reuniones y eventos programados por el Proyecto.
-Coordinar y realizar las reuniones del contratista de obra con la comunidad, en caso de que
alguna lo solicite.
-Responder a las quejas y reclamos de la comunidad dando la solución pertinente, en
coordinación con el Ingeniero Director de la obra.
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Elaboración y entrega del
PAGA
2 Desarrollo de la Gestión socio-
Ambiental
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
800.000
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del Tipo de Indicador Periodicidad de Registro de
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
39
Indicador evaluación cumplimiento
No. De
profesionales
propuestos /
No. De
profesionales
contratados
Garantizar la
disponibilidad el
personal requerido
para adelantar las
gestiones PAGA
Cumplimiento en % Mensual Copia de
Contratos
CAPACI T ACI O N AM BI E NT AL AL
PE R SO NAL DE O BR A FICHA : DAGA -1 .2 - 02
OBJETIVO
-Fomentar una actitud proactiva y de compromiso frente a la observación y cumplimiento de las
normas ambientales vigentes.
-Sensibilizar al personal responsable de las distintas actividades del proyecto sobre el adecuado
manejo de los componentes ambientales y sociales intervenidos por las obras.
-Motivar al personal vinculado al proyecto para que en cada una de las actividades programadas
cumpla con las tareas definidas en el plan de manejo ambiental (PAGA).
-Garantizar la seguridad de los trabajadores durante el desarrollo de sus actividades, de la
población residente en las zonas aledañas al proyecto y de personas y vehículos usuarios de la vía
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
• Afectación de los recursos naturales y bienes materiales de la comunidad.
• Generación de expectativas, molestias y potenciación de conflictos en la comunidad.
• Alteración en la calidad ambiental de los componentes eco sistémicos localizados en el
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
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40
corredor vial.
• Incremento de riesgos de accidentalidad ocasionados por las actividades del proyecto.
ACCIONES A EJECUTAR
-Se realizaran charlas de inducción del tema ambiental y utilización de elementos de protección
personal a todo el personal que labora en la obra.
-Las capacitaciones se dictarán al personal, durante el tiempo que dure el proceso constructivo, los
temas sugeridos, están sujetos a cambios acorde a las necesidades de la obra.
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Desarrollo de capacitación
2 Inducciones permanentes al
personal Nuevo
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
200.000
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
No. De
personal
contratado /
No. Personal
capacitado
Capacitar al
personal en temas
ambientales
Cumplimiento en % Mensual Formato
registro de
capacitación
INVIAS y reg.
Fotográfico
CU M PLI MI E NT O D E
R E QU ER IM IE NTO S LE G AL E S FICHA : DAGA -1 .3 - 03
OBJETIVO
• Definir las acciones a seguir para identificar y obtener los permisos, autorizaciones, licencias y
Concesiones por uso e intervención de recursos naturales que requiere el proyecto de manera que
se garantice el cumplimiento de las normas ambientales vigentes.
• Indicar y orientar los procedimientos para la obtención de permisos.
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
41
IMPACTOS A MANEJAR
Incremento de demanda de recursos naturales
Contaminación del aire, Pérdida del suelo, Contaminación del agua.
ACCIONES A EJECUTAR
-Una vez se determinen las obras a ejecutar con el contrato 165 de 2011, el Ing. William , debe
suministrar los materiales pétreos de un proveedor que cumpla con los requisitos minero
ambientales, la interventoría verificará la legalidad del proveedor.
-Gestión de permisos ambientales: concesión de aguas no se ha gestionado, en caso de necesitarse
agua para las obras el Ing. Jaime comprará el agua en bloque y la transportara en carro tanques a
los sitios de las obras.
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Solicitar Permisos y licencia de
sitios de disposición y
materiales pétreos
2 Solicitar certificado de
cantidades mensuales
adquiridas (materiales) y
dispuestas (escombros )
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
200.000
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
No. De
permisos
requeridos/No.
De permisos
solicitados y
aprobados
Tener el 100% de
los permisos
requeridos
aprobados al
inicio, durante ya al
final del contrato
Cumplimiento en % Inicio, mensual y
cierre ambiental
Copia de
permisos y/o
licencias
ambientales o
títulos mineros
5 . 1 .2 . PR O G R AM A D E ACTI VI D AD ES CO NS TRU CT I VAS
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
42
PR O YE CT O D E M ANE JO I NTE GR AL D E
M AT ER I AL ES D E CO NS TR U CCI O N FICHA : PAC 2.1 - 04
OBJETIVO
• Establecer las medidas y acciones para el manejo de materiales del proceso constructivo así
como su acopio
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
• Contaminación del agua • Alteración de cauces
• Generación de procesos de sedimentación • Alteración nivel freático
• Contaminación de acuíferos • Contaminación del aire
• Afectación a zonas de recarga hídrica • Pérdida del suelo
• Alteración del uso actual del suelo • Contaminación del suelo
• Activación ó generación de procesos erosivos o de generación en masa.
ACCIONES A EJECUTAR
Obtención de Materiales de Construcción
- Los materiales pétreos que se requieran se comprarán a proveedores particulares y se entregará
copia de los permisos ambientales a la Interventoría.
Medidas de manejo de materiales pétreos.
Los materiales que se almacenen en áreas cercanas a los frentes de obra se empleará
inmediatamente; el material que sea acopiado para la construcción de la obra in situ se
acordonará con cinta reflectiva como medida preventiva.
En los frentes de obra solo se ubicará el volumen de material requerido para una o dos jornadas
laborales y adecuadamente cubierto, demarcado y señalizado.
Cuando las condiciones climáticas lo exijan, el contratista hará riego permanente sobre las áreas
desprovistas de acabados con el objeto de prevenir las emisiones de material particulado a la
atmósfera, cuerpos de agua y vegetación. La frecuencia del riego será acordada con la
Interventoría.
Medidas de manejo para concreto.
El cemento en sacos se almacenará en sitios secos y aislados del suelo, estos acopios no superaran
los siete metros (7) de altura.
El personal manipulará el cemento, la pasta de cemento o el hormigón con los elementos de
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
43
protección adecuada.
Se prohibirá depositar estas mezclas cerca de los cuerpos de agua, sobre zonas de cultivo y/o
áreas verdes.
El Contratista verificará que el equipo de fabricación o mezclado, esté en buenas condiciones
técnicas con el fin de evitar accidentes o derrames que puedan afectar los recursos naturales o el
medio ambiente. El Constructor dispondrá de los medios necesarios para que el transporte y
manipulación en obra de la mezcla no produzca derrames, salpicaduras, segregación y choques
contra las formaletas o el refuerzo. Los métodos utilizados para el vaciado del concreto permitirán
una regulación adecuada de la mezcla, evitando su caída con demasiada presión o que choque
contra las formaletas o el refuerzo. Las formaletas usadas para el confinamiento y soporte de la
mezcla en su periodo de endurecimiento fueron aprobadas por el Interventor.
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Solicitar Permisos y licencia de
sitios de disposición(actas con
propietarios, para
conformación de terreno) y
materiales pétreos
2 Solicitar certificado de
cantidades mensuales
adquiridas (materiales) y
dispuestas (escombros )
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
Implícitos en el presupuesto de obra
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
No. De
permisos
requeridos/No.
De permisos
solicitados y
Tener el 100% de
los permisos
requeridos
aprobados al
inicio, durante ya al
Cumplimiento en % Inicio, mensual y
cierre ambiental
Copia de
permisos y/o
licencias
ambientales o
títulos mineros
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CONSORCIO Q Y G
44
aprobados final del contrato
PR O YE CT O D E S E ÑAL I ZACIO N FR E NTE S D E
O BR AS Y SI TI O S T EM POR AL ES FICHA : PAC 2.3 - 06
OBJETIVO
Prevenir los impactos que se generen por la falta de una adecuada señalización de los frentes
de obra y de los sitios de uso temporal
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
Generación de conflictos con la comunidad
Generación de accidentes
Afectación a la movilidad peatonal y/o vehicular
Afectación a la salud de los trabajadores
ACCIONES A EJECUTAR
Se realizara el cerramiento del área de trabajo con cinta da demarcación de 12 cm de ancho
con franjas amarillas y negras, al igual que malla sintética apoyada sobre parales o señalizadores
espaciados cada 5 metros, en las dos entradas del puente inicialmente, con el desarrollo de las
obras el cerramiento podrá cambiar según el grado de complejidad de la obra evitando la afectación
a la vía.
Se realizara la supervisión que permita que estos elementos se encuentren en buen estado
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45
La señalización preventiva indicara avisos de precaución y peligro para la actividad de
demolición y excavación de los accesos
Se implementara la señalización aprobada en el plan de manejo de tráfico las cuales
cumplirán con el Manual de Señalización Vial del Ministerio e Transporte.
En la zona de influencia directa del proyecto no se encuentran viviendas
La ubicación de los materiales será revisada en conjunto con el director de obra para no
ocasionar trafico ni obstaculizar el tráfico vehicular y peatonal
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Demarcación del perímetro de
obra en malla sintética y /o
cinta de señalización
2 Ubicación de avisos de
advertencia en excavaciones
3 Instalar las señalización
informativas, riesgo y
prevención
4 Adquirir e instalar las
señalización del campamento y
del frente de obra
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
400.000 valor de compra de señales.
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
No. De medidas
proyectadas
/No. De
medidas
implementadas
Garantizar el buen
manejo de
materiales de
construcción
Cumplimiento en % mensual Registro
Fotográfico e
Informe
Mensual
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
46
PR O YE CT O D E M ANE JO I NTE GR AL D E
M AT ER I AL ES D E CO NS TR U CCI O N FICHA : PAC 2.1 - 04
OBJETIVO
• Establecer las medidas y acciones para el manejo de materiales del proceso constructivo así
como su acopio
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
• Contaminación del agua • Alteración de cauces
• Generación de procesos de sedimentación • Alteración nivel freático
• Contaminación de acuíferos • Contaminación del aire
• Afectación a zonas de recarga hídrica • Pérdida del suelo
• Alteración del uso actual del suelo • Contaminación del suelo
• Activación ó generación de procesos erosivos o de generación en masa.
ACCIONES A EJECUTAR
Obtención de Materiales de Construcción
- Los materiales pétreos que se requieran se comprarán a proveedores particulares y se entregará
copia de los permisos ambientales a la Interventoría.
Medidas de manejo de materiales pétreos.
Los materiales que se almacenen en áreas cercanas a los frentes de obra se empleará
inmediatamente; el material que sea acopiado para la construcción de la obra in situ se
acordonará con cinta reflectiva como medida preventiva.
En los frentes de obra solo se ubicará el volumen de material requerido para una o dos jornadas
laborales y adecuadamente cubierto, demarcado y señalizado.
Cuando las condiciones climáticas lo exijan, el contratista hará riego permanente sobre las áreas
desprovistas de acabados con el objeto de prevenir las emisiones de material particulado a la
atmósfera, cuerpos de agua y vegetación. La frecuencia del riego será acordada con la
Interventoría.
Medidas de manejo para concreto.
El cemento en sacos se almacenará en sitios secos y aislados del suelo, estos acopios no superaran
los siete metros (7) de altura.
El personal manipulará el cemento, la pasta de cemento o el hormigón con los elementos de
protección adecuada.
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
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47
Se prohibirá depositar estas mezclas cerca de los cuerpos de agua, sobre zonas de cultivo y/o
áreas verdes.
El Contratista verificará que el equipo de fabricación o mezclado, esté en buenas condiciones
técnicas con el fin de evitar accidentes o derrames que puedan afectar los recursos naturales o el
medio ambiente. El Constructor dispondrá de los medios necesarios para que el transporte y
manipulación en obra de la mezcla no produzca derrames, salpicaduras, segregación y choques
contra las formaletas o el refuerzo. Los métodos utilizados para el vaciado del concreto permitirán
una regulación adecuada de la mezcla, evitando su caída con demasiada presión o que choque
contra las formaletas o el refuerzo. Las formaletas usadas para el confinamiento y soporte de la
mezcla en su periodo de endurecimiento fueron aprobadas por el Interventor.
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Implementar medidas de
manejo ambiental par evitar
emisiones atmosféricas
2 Atender cada una de las
acciones de las que se habla en
la presente ficha
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
Los costos están implícitos en cada uno de los ítem de
pago.
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
No. De medidas
proyectadas /No.
De medidas
implementadas
Garantizar el buen
manejo de
materiales de
construcción
Cumplimiento en
%
mensual Registro
Fotográfico e
Informe Mensual
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48
PR O YE CT O D E M ANE JO Y D I S PO S I CI ON F I NAL
D E E S CO MBR O S FICHA : PAC 2.1 - 07
OBJETIVO
• Cumplir con las disposiciones legales y ambientales para el manejo de escombros productos de
los procesos Constructivos..
• Localizar el material sobrante de las excavaciones y cortes en lugares apropiados, realizando las
obras y/o actividades necesarias para prevenir, y compensar los efectos ambientales generados.
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
Generación de conflictos con la comunidad
Cambio en la calidad de los suelos
ACCIONES A EJECUTAR
Manejo de residuos de excavaciones y demoliciones denominados escombros. Almacenamiento
temporal de los sobrantes o escombros
a) Los materiales manejados como escombro son los provenientes de las demoliciones de las
estructuras existentes, por consiguiente no se utilizará sitio temporal de acopio, se recogerá el
material y se dispondrá de forma inmediata en los sitios de escombreras en el sector.
b) Los sitios de excavación se acordonarán, asegurándose que el escombro esté confinado y no
haya riesgo de que, por causa de lluvia, los sedimentos vayan a parar a los cuerpos de agua o las
obras aledañas al área de acopio.
c) Con posterioridad a la finalización de las obras se recuperará el espacio utilizado, de acuerdo
con su uso y garantizando la eliminación absoluta de los materiales elementos y residuos en
general.
d) Diariamente, al finalizar la jornada, se hará la limpieza de la zona de trabajo. En algunos casos
con mayor frecuencia o cuando lo exija la interventoría.
-Transporte de los sobrantes o residuos sólidos
a) El vehículo destinado para tal fin tienen involucrado a su carrocería los contenedores o
platones aprobados para que la carga depositada en ellos quedara contenida en su
totalidad, en forma tal que se evite el derrame, la pérdida del material o el escurrimiento de
material húmedo durante el transporte.
b) La carga transportada será cubierta con el fin de evitar dispersión de la misma o emisiones
atmosféricas
Disposición final
Requisitos Generales: Los residuos de las excavaciones y demoliciones se depositarán en
sitios previamente seleccionados, evaluados y adecuados para este propósito, además, deben ser
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49
autorizados por la interventoría.
Las condiciones técnico-ambientales que tuvieron en cuenta para la selección,
adecuación y conformación adecuada de un depósito de materiales son:
1. Autorización del dueño del predio,
2. Para que el predio con el depósito se reciba a satisfacción por parte de la interventoría
es indispensable que el contratista entregue un acta firmada entre las partes (propietario y
contratista),
Donde hace el recibo a satisfacción. se especificará dentro del texto del acta que el relleno no
cumple
con las especificaciones técnicas requeridas para la construcción de obras de infraestructura
como viviendas, locales comerciales entre otros De acuerdo con los requerimientos del
proyecto el sitio seleccionado se describe a continuación:
Propietario Municipio Vereda Volumen (m3) Nombre Predio
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Verificar la condición de
transporte de los escombros
(volcó)
2 Llevar control de volúmenes de
material de disposición diario
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
Los costos están implícitos en cada uno de los ítems de
pago.
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
Volumen
reportado/
volumen
dispuesto y
Garantizar el buen
manejo de
materiales para
disposición
Cumplimiento en % mensual Registro
Planilla diaria
de generación
de escombros ,
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
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50
certificado Certificación de
escombrera o
acta con
propietario
registro
Fotográfico e
Informe
Mensual
5 . 1 .3 . PR O GR AM A DE G ES T IO N HI DR ICA
PR O YE CT O D E M ANE JO AG U AS S U PER F I CI AL ES FICHA : PAC 3.1 - 07
OBJETIVO
-Cumplir con las normas legales vigentes para la captación, transporte y uso del agua,
-Prevenir, minimizar y/o controlar los impactos que se producen sobre el recurso hídrico
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
-Cambios en la calidad del agua superficial
-Alteración en la capacidad de transporte del agua
-Alteración del cauce
ACCIONES A EJECUTAR
Para el proceso constructivo de las obras, específicamente en concreto se hace necesaria la
utilización de agua, por consiguiente el Ingeniero William, conseguirá un proveedor legal, para hacer
la compra de agua en bloque y será transportada en carro tanque. Se tendrá en cuenta para la
selección del proveedor que el uso del agua es industrial
- Queda prohibido para los vehículos y maquinaria del Contratista la realización de
mantenimientos y lavados en cuerpos de agua o proximidades.
- En caso de accidente o contingencia donde se comprometa la calidad del agua de los
cuerpos hídricos por procesos constructivos realizados por el Ingeniero William, se
presentara las medidas de contingencias a la Interventoría para su aprobación y puesta en
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51
ejecución
- Se evitará que los materiales de obra lleguen a los cuerpos de agua, por acción de la
escorrentía de aguas lluvias, realizando confinamientos de los acopios y de ser el caso utilizar zanjas
perimetrales.
Se debe efectuar el almacenamiento temporal de materiales, mínimo a 30 metros de distancia y con
las protecciones necesarias para evitar que estos lleguen a los cuerpos de agua
Se deben efectuar todas las actividades que se requieran para cuidar el curso natural del cuerpo
de agua.
En caso de requerirse la canalización o desviación del cuerpo de agua, el Contratista deberá
hacerlo respetando los diseños presentados ante la autoridad ambiental.
- Recomendaciones generales:
a. En las obras cercanas a cuerpos de agua se deben tomar las medidas necesarias para la
protección y aislamiento de estas corrientes, con el objeto de evitar el aporte de materiales.
b. Supervisar en forma permanente durante la construcción de las obras los cruces de quebradas
y/o ríos con la vía, con el objeto de detectar la contaminación de estos cuerpos, por el aporte de
residuos sólidos, grasas o aceites entre otros y adoptar las medidas correspondientes para la
mitigación de mitigación de impactos
c. El manejo de los materiales de excavación, residuos sólidos y líquidos se hará con base en
los lineamientos trazados en los proyectos.
d. Bajo ninguna circunstancia se debe permitir la disposición de residuos sólidos en las corrientes
hídricas.
e. El material de las excavaciones para la construcción de obras de drenaje en cercanías de
cauces naturales debe acopiarse lo más lejos posible, evitando que sea arrastrado por aguas de
escorrentía superficial.
f. Prohibir el lavado de la maquinaria y equipo en los cursos de agua, para evitar el derrame de
lubricantes o hidrocarburos que contribuyan a la contaminación de los mismos.
g. No se dispondrá ningún residuo líquido en cuerpos hídricos relacionados con el proyecto.
h. No se dispondrá en las corrientes hídricas ni en sus rondas de algún tipo de residuo industrial
como solventes, aceites usados, pinturas u otros materiales.
i. En caso de contingencia o accidente, se deben adelantar labores de limpieza inmediatamente
y tomar las correcciones apropiadas, conforme lo establezca en un documento aprobado
por la Interventoría.
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52
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Solicitar cotización de posible
proveedor de agua en bloque
2 Estar verificando en obra que
no se contaminen los cuerpos
de agua cercanos
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
Los costos están implícitos en cada uno de los ítems de
pago. Y el presupuesto oficial del proyecto
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
Volumen
reportado/
volumen
dispuesto y
certificado
Garantizar el buen
manejo de
materiales para
disposición
Cumplimiento en % Mensual Registro
Planilla diaria
de generación
de escombros,
Certificación de
escombrera o
acta con
propietario
registro
Fotográfico e
Informe
Mensual
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
53
5 . 1 .4 . PR O G R AM A D E MANE J O D E I NSTAL AC IO NE S T E M P OR AL E S , D E MAQ U I NAR IA Y
E Q UIP OS
PR O YE CTO D E M ANE JO DE M AQ U I NAR IA, EQ UIPOS Y
VE HI CUL OS FICHA : PMIT 5.3 17
OBJETIVO
Establecer e implementar las medidas de manejo ambiental requeridas para un adecuado traslado
de maquinaria y equipos hacia el proyecto y dentro del él, al igual que proveer de la
señalización necesaria para garantizar la seguridad vial del proyecto, durante la etapa de
construcción.
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X
Mitigació
n
Compensació
n
IMPACTOS A MANEJAR
• Contaminación del aire por emisión de gases
• Contaminación por emisión de material particulado a la atmósfera.
• Generación de ruido excesivo.
• Contaminación de aguas por lavado de la maquinaria (grasas y aceites).
• Contaminación del suelo.
• Desplazamiento de poblaciones faunísticas.
• Alteración de tránsito peatonal y vehicular y riego de accidentes.
ACCIONES A EJECUTAR
El Mantenimiento de equipos se hará en los municipios cercanos a La Espriella.
Las labores de mantenimiento de los equipos están clasificadas en tres grupos así:
a. Mantenimiento rutinario de inspección, es decir, chequeos visuales y de funcionamiento que se
realizan para determinar posibles fallas o deterioro de los componentes para el
correcto funcionamiento del trabajo diario. Esta labor se realizará a diario y el encargado será el
operador del equipo o maquinaria a utilizar; de los resultados de estas inspecciones pueden salir
programaciones de mantenimiento preventivo.
b. Mantenimiento preventivo, este mantenimiento incluye insumos que son de carácter obligatorio
como son los cambios periódicos de aceite, filtros y mangueras. El mantenimiento preventivo de la
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
54
maquinaria deberá hacerse aproximadamente cada 200 horas acumuladas de trabajo –según
horómetro– dependiendo las especificaciones técnicas del fabricante.
c. Mantenimiento correctivo, se refiere al mantenimiento que de acuerdo con la hoja de vida de
cada equipo es necesario realizar; como por ejemplo: reparaciones, ajustes etc., según sea el caso.
Todos los mantenimientos –preventivos y correctivos– que se deban hacer a la maquinaria, equipos
y vehículos están basados en listas de chequeo elaboradas de acuerdo a las especificaciones
técnicas del fabricante y ser estregados a la Interventoría en el informe mensual.
Los equipos, maquinarias y vehículos, sólo son manejados por personal capacitado y formado
para ello, antes de contratar al personal encargado se deberá hacer un examen de idoneidad, en
caso de que se alquile cualquier equipo de trabajo, a una empresa especializada, se le deben
solicitar a ésta las normas de seguridad propias del equipo, e informar sobre las de la obra.
-Los equipos de trabajo se utilizaron solamente para los fines a los que están destinados. Esta es
una obligación específica para todos los trabajadores.
-Se verificó la zona de trabajo antes del inicio de los trabajos donde se evidenció la ausencia
de personas trabajando en la zona o de terceros.
-Los certificados de emisiones de gases y SOAT de los vehículos de la obra están vigentes y por ley
se debe garantizar como mínimo buen funcionamiento de frenos, sistema de dirección,
sistemas de suspensión, estado adecuado de llantas, vidrios y espejos.
-Los vehículos cumplieron con los equipos de prevención y seguridad reglamentados como lo son:
un gato, una cruceta, dos señales de carretera, un botiquín de primeros auxilios, un extintor, dos
tacos, una caja de herramienta básica, llanta de repuesto y linterna.
-Las volquetas estuvieron totalmente cubiertas y la carpa bajó por lo menos 30 cm del borde
superior del “volco” para evitar la caída de materiales por la vía.
Traslado de maquinaria
1. De acuerdo con las leyes nacionales la maquinaria rodante destinada exclusivamente a
la construcción y conservación de obras, de acuerdo con sus características técnicas y físicas no
pueden transitar por las vías de uso público o privadas abiertas al público; de tal forma que la
maquinaria rodante de construcción para transitar por una vía abierta al público lo debe hacer
a través de vehículos apropiados –cama baja–, es decir, no puede auto desplazarse.
2. En cumplimiento de la normatividad existente por la cual se fijan los requisitos y
procedimientos para conceder los permisos para transporte de cargas indivisibles, extra
pesadas, extra dimensionadas y las especificaciones de los vehículos destinados a este clase de
transporte, en la vías a cargo de la Nación será el INVIAS el encargado de conceder los permisos
necesarios estableciendo los parámetros para la concesión de permisos que son: longitud, anchura y
altura.
3. El aviso tuvo el siguiente texto según el caso “Peligro carga extra larga
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55
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No
Actividades
Periodo de Ejecución del Proyecto
(semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Verificar que la maquinaria y vehículos
cuentan con la revisión técnico-
mecànica
2 Brindar dentro de la obra las medidas
necesarias para evitar accidentes por
mal uso de volquetas y equipos
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
Los costos están implícitos en cada uno de
los ítems de pago. Y el presupuesto oficial
del proyecto
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de
Indicador
Periodicid
ad de
evaluación
Registro de
cumplimient
o
No. de vehículos con
revisión técnico mecánica /
Número de vehículos
utilizados en el proyecto
No. de accidentes ocurridos
por manejo de maquinaria y
vehículos = 0.
Garantizar el
excelente estado
mecanico de
volquetas y equipos
y la seguridad de
empleados y
transeúntes de la vía
Cumplimient
o en %
Mensual registro
Fotográfico e
Informe
Mensual
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
56
PR O YE CT O D E ATE NCIO N A L A COM UNI D AD FICHA : PGS- 6. 1. 18
OBJETIVO
- Recibir, atender y dar respuesta oportuna a todas las manifestaciones que las autoridades y
comunidades presenten al proyecto.
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
-Alteraciones actividades económicas.
-Afectación en la movilidad
-Afectación en la cotidianidad.
-Afectación en los ingresos de la comunidad.
-Conflictos con comunidad e instituciones.
ACCIONES A EJECUTAR
a) Contar con un profesional encargado de la comunicación entre contratista, comunidad y
autoridades, el Ingeniero Residente de obra, será el encargado de realizar esta actividad.
b) Establecer un punto de atención a la comunidad, el cual puede estar ubicado en el SAU –
Servicio de Atención al Usuario– o en la oficina del Consorcio., la cual debe disponer de una línea
telefónica, y un buzón virtual.
c) Las solicitudes recibidas –información, reclamos, sugerencias– se registran para su
seguimiento y control.
d) realizar reuniones de socialización al inicio y al final del proyecto
e) El residente da respuesta adecuada y oportuna –en un tiempo no mayor a quince días– a las
solicitudes presentadas por la comunidad y hacer un consolidado de solicitudes y respuestas
para poder medir el indicador de seguimiento.
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Socialización del proyecto al
inicio y al final
2 Instalación y divulgación del
PUNTO SAU
3 Recepción de quejas, reclamos
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
57
y/0 peticiones
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
Gastos implícitos en el presupuesto de obra.
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
No. De
personas
invitadas a
reunión / No.
De personas
asistentes a
reunión
Brindar la
información veraz
y eficiente a los
usuarios de las vías
Cumplimiento en % Mensual Registro
Planilla de
asistencia y
registro
Fotográfico e
No de quejas
recibidas /No.
De quejas
solucionadas
Cumplimiento en % Mensual Formato de
recepción de
quejas
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
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58
PR O YE CT O D E I NF ORM ACI ÓN Y D I VUL G ACIÓ N FICHA : PGS- 6. 2. 19
OBJETIVO
-Brindar información clara, veraz, oportuna y suficiente a la población del área de influencia
directa, a las autoridades locales, Juntas de Acción Comunal y líderes comunitarios.
- Mantener informados a todas las autoridades del área de influencia del proyecto
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
-Alteraciones actividades económicas.
-Afectación en la movilidad
-Afectación en la cotidianidad.
-Afectación en los ingresos de la comunidad.
-Conflictos con comunidad e instituciones
ACCIONES A EJECUTAR
a) Durante la realización de los trabajos se entregará volantes informativos con el fin de:
. Presentar el personal de la firma contratista e interventora.
. Dar a conocer el objeto, alcance y plazo del contrato.
. Informar sobre el proceso de contratación de mano de obra no calificada.
. Informar sobre la ubicación del punto de atención a la comunidad para manejo de quejas e
información.
b) Se dará información a las entidades oficiales y comunitarias de cada sector.
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Divulgación de proyecto
2 Entrega de Volantes
informativos
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
Gastos implícitos en el presupuesto de obra.
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de Indicador Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
59
No. De
volantes
informativos
programados
para entrega /
No. De
volantes
entregados
Brindar la
información veraz
y eficiente a los
usuarios de las vías
verbal y escrita
Cumplimiento en % Mensual Registro
Planilla de
entrega de
volantes y
registro
Fotográfico e
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
PR O YE CT O D E CO NTR AT ACIO N D E MANO D E
O BR A FICHA : PGS- 6. 2. 23
OBJETIVO
-Generar ingresos en los hogares de las comunidades del AID.
-Definir el procedimiento que el contratista deberá seguir para la contratación de mano de obra,
con el fin de beneficiar a las comunidades del área de influencia del proyecto.
-Evitar la generación de conflictos con la comunidad.
TIPO DE MEDIDA
Control X Prevención X Mitigación Compensación
IMPACTOS A MANEJAR
-Alteraciones actividades económicas.
-Afectación en la movilidad
-Afectación en la cotidianidad.
-Afectación en los ingresos de la comunidad.
- Conflictos con comunidad e instituciones
ACCIONES A EJECUTAR
-Recepción de hojas de vida de mano de obra no calificada en la Oficina de Atención a la
Comunidad.
-Verificar y perfilar la experiencia personal con el puesto ofrecido.
-Realizar examen médico de ingreso y retiro de todo empleado para evitar reclamaciones por
prejuicios de la salud ocupacional
-Vincular al sistema de seguridad social a todo trabajador empleado para el desarrollo del
proyecto.
LUGAR DE APLICACIÓN
Sectores Intervenidos con obras
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
No Actividades Periodo de Ejecución del Proyecto (semanas)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Contratación de Personal
RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN COSTOS
Especialista Ambiental
Inspector Ambiental
Estos costos se encuentran implícitos en el
presupuesto de obra.
SEGUIMIENTO Y MONITOREO
Indicador Descripción del
Indicador
Tipo de
Indicador
Periodicidad de
evaluación
Registro de
cumplimiento
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
Número de
trabajadores de
mano de obra no
calificada del área de
influencia / Número de
trabajadores de mano
de obra no calificada
requeridos por el
proyecto
Garantizar la
contratación de
personal de la
región
Cumplimiento
en %
Mensual Registro
Planilla de
relación del
personal
contratado
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
6. PRESUPUESTO DEL PAGA
El consorcio Qy C, tiene en cuenta que los costos para la elaboración y ejecución del PAGA están
contenidos en los ítems de obra y en el presupuesto oficial del proyecto. Para lo cual se ha
verificado responsabilidades que hacen parte del AIU, y las correspondientes a las
especificaciones generales de construcción, relacionadas de la siguiente manera:
PROGRAMA PROYECTO CODIGO APLICA ARTICULO EG
Desarrollo y
Aplicación de la
gestión ambiental
1 Conformación del grupo de
gestión ambiental
DAGA-1.1-01
SI
ADMINISTRACION
2 Capacitación ambiental al
personal de obra.
DAGA-1.2-02
SI
Art - 106-2
3 Cumplimiento requerimientos
legales.
DAGA-1.3-03
SI
Art - 103-4
Programa
actividades
constructivas
1 Proyecto de manejo integral de
materiales de construcción.
PAC-2.1-04
SI
Art - 105-13
2 Proyecto de explotación
fuentes de materiales.
PAC-2.2-05
NO
Art - 105-13, 106-1
3
Proyecto de señalización
Frentes de obras y sitios
temporales.
PAC-2.3-06
SI
ADMINISTRACION
4
Proyecto de manejo y
Disposición final de escombros y
lodos.
PAC-2.4-07
SI
Art - 105-16
5
Proyecto de manejo y
Disposición final de residuos
sólidos convencionales y
especiales.
PAC-2.5-08
NO
Art - 105-16
Programa Gestión
Hídrica.
1 Proyecto de manejo de aguas
superficiales.
PGH-3.1-09
SI
2 Proyecto de manejo de
residuos líquidos domésticos e
industriales.
PGH-3-2-10
NO
Programa de
1 Proyecto de manejo del
descapote y cobertura vegetal.
PBSE-4.1-11
NO
2 Proyecto de recuperación
de Áreas Afectadas.
PBSE-4.2-12
NO
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
Biodiversidad y
Servicios
Ecosistémicos.
3
Proyecto de protección de
fauna.
PBSE-4.2-12
NO
4 Proyecto de protección de
ecosistemas sensibles.
PBSE-4.4-14
NO
Programa Manejo
de Instalaciones
Temporales,
de Maquinaria y
Equipos.
1
Proyecto Instalación,
funcionamiento y desmantelamiento
de
campamentos y sitios de
acopio temporal.
PMIT-5.1-15
NO
2
Proyecto de instalación,
funcionamiento y
desmantelamiento de las
instalaciones para la planta de
trituración, asfalto o concreto
PMIT-5-2-16
NO
3
Proyecto de manejo de
maquinaria, equipos y
vehículos
PMIT-5.3-17
SI
ADMINISTRACION
Programas de
Gestión Social.
1 Proyecto de Atención a la
Comunidad.
PGS-6.1-18
SI
Art - 106-2, Art 103-10
2 Proyecto de Información y
Divulgación.
PGS-6.2-19
SI Art 103-7, Art 105-7, Art
106-7
3
Proyecto para el Manejo de La
Infraestructura de Predios y
Servicios Públicos
PGS-6.3-20
NO
4 Proyecto de Recuperación del
Derecho de Vía.
PGS-6.4-21
NO
5 Proyecto de Cultura Vial y
Participación Comunitaria.
PGS-6.5-22
NO
Art 106-2
6 Proyecto de Contratación
Mano de Obra.
PGS-6.6-23
SI
Art 103-7
7 Proyectos Productivos. PGS-6.7-24 NO
8
Proyecto Protección al
Patrimonio Arqueológico y
Cultural.
PGS-6.8-25
NO
9
Proyecto de Gestión Socio
Predial.
PGS-6.9-26
NO
A continuación se describe los costos de implementación de las actividades de cada proyecto del
PAGA, con la aclaración que el contratista no va a realizar ningún cobro por los ítems descritos.
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
PROGRAMA
PROYECTO
CODIGO
APLICA
DETALLE
PRECIO TOTAL (Pesos)
Desarrollo y Aplicación de la
gestion ambiental
1
Conformación del grupo de gestión ambiental
DAGA-1.1-01
SI
Especialista ambiental y elaboración del Paga
800.000
2
Capacitación ambiental al personal de obra.
DAGA-1.2-02
SI
Capacitación inducción, Capacitación Ambiental
200.000
3
Cumplimiento requerimientos legales.
DAGA-1.3-03
SI
Gastos por movilidad selección proveedores y sitios de escombreras
200.000
Programa
actividades constructivas
1
Proyecto de manejo
integral de materiales de
construcción.
PAC-2.1-04
SI
2
Proyecto de explotación fuentes de materiales.
PAC-2.2-05
NO
3
Proyecto de señalización frentes de obras y sitios temporales.
PAC-2.3-06
SI
Utilización de avisos preventivos e informativos que indiquen la labor
400.000
4
Proyecto de manejo y
disposición final de
escombros y lodos.
PAC-2.4-07
SI
5
Proyecto de manejo y disposición final de residuos sólidos convencionales y especiales.
PAC-2.5-08
NO
Programa Gestión Hídrica.
1
Proyecto de manejo de aguas superficiales.
PGH-3.1-09
SI
2
Proyecto de manejo de residuos líquidos domésticos e industriales.
PGH-3-2-10
NO
Programa de Biodiversidad y
Servicios Ecosistémicos.
1
Proyecto de manejo del descapote y cobertura vegetal.
PBSE-4.1-11
NO
2
Proyecto de recuperación PBSE-4.2-12
NO
3
Proyecto de protección de
fauna.
PBSE-4.2-12
NO
4 Proyecto de protección de
Ecosistemas sensibles.
PBSE-4.4-14
NO
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
Programa Manejo
de Instalaciones
Temporales,
de Maquinaria y
Equipos.
1
Proyecto Instalación,
funcionamiento y
desmantelamiento de
campamentos y sitios de
acopio temporal.
PMIT-5.1-15
NO
2
Proyecto de instalación,
funcionamiento y
desmantelamiento de las
instalaciones para la
planta de trituración,
asfalto o concreto
PMIT-5-2-16
NO
3
Proyecto de manejo de
maquinaria, equipos y
vehículos
PMIT-5.3-17
SI
Elementos de
Protección
Personal
Implícitos en el
presupuesto
Programas de
Gestión Social.
1 Proyecto de Atención a la
Comunidad.
PGS-6.1-18
SI
Operación Sau
Implícitos en el
presupuesto
2 Proyecto de Información y
Divulgación.
PGS-6.2-19
SI Volantes
Informativos
Implícitos en el
presupuesto
3
Proyecto para el Manejo
de La Infraestructura de
Predios y Servicios
Públicos
PGS-6.3-20
NO
4
Proyecto de
Recuperación del
Derecho de Vía.
PGS-6.4-21
NO
5
Proyecto de Cultura Vial
y Participación
Comunitaria.
PGS-6.5-22
NO
6 Proyecto de Contratación
Mano de Obra.
PGS-6.6-23
SI
7 Proyectos Productivos. PGS-6.7-24 NO
8
Proyecto Protección al
Patrimonio Arqueológico y
Cultural.
PGS-6.8-25
NO
9
Proyecto de Gestión
Socio Predial.
PGS-6.9-26
NO
COSTOS DE IMPLEMENTACION DEL PAGA 1.600.000
PAGA (Programa de Adaptación de la Guía Ambiental)
CONSORCIO Q Y G
Atentamente,
�
LUIS CARLOS GUEVARA GAVIRIA
Ingeniero Civil – Especialista en Ingeniería Ambiental
T.P. No. 25202-37092 CND