pá vario vb 850 t/tv plaqueta de tipo da pá .....10 5.3 plaqueta de identificação do sistema de...
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Instruções de serviço
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900 98 03 09VB 850 T/TV
Pá Vario857..........................
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Prefácio
Para a operação segura do aparelho são necessários conhecimentos que são mini-strados nestas instruções de serviço. As informações são apresentadas de formavisível e breve. Os capítulos são classificados segundo letras. Cada capítulo é inicia-do na página 1. A denominação de páginas é composta da letra do capítulo e do nú-mero da página.Exemplo: página B 2 é a segunda página no capítulo B.
Nestas instruções de serviço foram documentadas diversas opções. Durante o co-mando e ao efectuar os trabalhos de manutenção deve-se prestar atenção para queseja utilizada a respectiva descrição para as opções.
As normas de segurança e esclarecimentos importantes são representadas pelosseguintes símbolos:
� à frente de normas de segurança que devem ser observadas para evitar riscos parapessoas.
$ à frente de notas que devem ser observadas para se evitar danos materiais.
� à frente de notas e esclarecimentos.
+ designa o equipamento de série.
& designa o equipamento opcional.
O fabricante reserva-se o direito de efectuar alterações nas características do apa-relho mantendo a maioria das mesmas, no interesse do desenvolvimento técnico, dotipo de aparelho descrito, sem corrigir as presentes instruções de serviço.
Metso Dynapac GmbHWardenburg
Ammerländer Strasse 93D-26203 Wardenburg / GermanyTelefone: +49 / (0)4407 / 972-0Fax: +49 / (0)4407 / 972-228www.dynapac.com
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Índice
A Utilização apropriada .............................................................. 1
B Descrição da pá ...................................................................... 1
1 Descrição do emprego ............................................................................... 12 Componentes ............................................................................................. 23 Segurança .................................................................................................. 43.1 Riscos residuais da pá ............................................................................... 44 Dados técnicos .......................................................................................... 54.1 Dimensões ................................................................................................. 54.2 Pesos ......................................................................................................... 54.3 Características de ajuste / equipamento .................................................... 64.4 Sistema de compressão ............................................................................ 64.5 Sistema de aquecimento à gás .................................................................. 75 Pontos de identificação e plaqueta de tipo ................................................ 85.1 Número da pá (gravado) ............................................................................ 85.2 Plaqueta de tipo da pá ............................................................................. 105.3 Plaqueta de identificação do sistema de gás líquido (3) ....................... 11
C Transporte ............................................................................... 1
1 Normas de segurança para o transporte ................................................... 12 Carregar a pá desmontada ........................................................................ 22.1 Carregar com uma grua ............................................................................. 22.2 Carregar com empilhadeira de garfo ......................................................... 2
D Comando 1
1 Normas de segurança ................................................................................ 12 Comando da pá ......................................................................................... 22.1 Avançar / recolher a pá .............................................................................. 22.2 Passarela rebatível .................................................................................... 32.3 Ajuste do compressor ................................................................................ 4
Ajustar a vibração (com opção de vibração adicional) .......................... 4Indicações de frequência do compressor / vibração (o) (6) / (7) ........... 4
3 Comando do sistema de aquecimento à gás com guarda-chamas ........... 5Esquema de gás .................................................................................... 5
3.1 Generalidades do sistema de aquecimento à gás ..................................... 63.2 Conexão e controlo de estanqueidade ...................................................... 73.3 Lâmpadas de controlo na caixa de distribuição do aquecimento da pá .... 83.4 Colocar em funcionamento e controlar o aquecimento ............................. 93.5 Desligar o aquecimento ........................................................................... 113.6 Trocar as garrafas de gás ........................................................................ 123.7 Funcionamento do guarda-chamas ......................................................... 134 Defeitos .................................................................................................... 154.1 Problemas na montagem ......................................................................... 154.2 Defeitos na pá ........................................................................................ 174.3 Defeitos no sistema de aquecimento à gás ............................................. 18
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E Ajuste e conversões ............................................................... 1
1 Normas de segurança ................................................................................ 12 Montagem geral ......................................................................................... 22.1 Montar as longarinas na maquina de pavimentação ................................. 22.2 Montar a pá na maquina de pavimentação ................................................ 42.3 Montar as chapas de limitação .................................................................. 52.4 Montar a passarela .................................................................................... 52.5 Conexões hidráulicas ................................................................................. 6
Posição e denominação das conexões: ............................................... 62.6 Conexões eléctricas ................................................................................... 72.7 Conexões de gás ....................................................................................... 73 Planta da pá e do sem-fim ......................................................................... 83.1 Planta da pá ............................................................................................... 83.2 Planta do sem-fim ø 310 mm ..................................................................... 93.3 Planta do sem-fim ø 380 mm ................................................................... 104 Prolongamento da pá ............................................................................... 114.1 Montar acessórios .................................................................................... 114.2 Montar o eixo do vibrador ........................................................................ 114.3 Montar o chassi do compressor ............................................................... 124.4 Ajustar compressor .................................................................................. 134.5 Montar as chapas protectoras de guia do compressor ............................ 134.6 Montagem das caixas dos túneis .............................................................145 Ajustes ..................................................................................................... 155.1 Ajuste da altura dos compressores .......................................................... 155.2 Ajustar as peças de avanço (pá desmontada) ......................................... 165.3 Ajustar as peças de avanço (pá montada na maquina de pavimentação) 175.4 Ajustes básicos na maquina de pavimentação ........................................ 18
Ajuste: .................................................................................................. 195.5 Ajuste do perfil de tecto ........................................................................... 20
F Manutenção .............................................................................. 1
1 Normas de segurança para a manutenção ................................................ 12 Intervalos de manutenção .......................................................................... 22.1 Diariamente – após fim dos trabalhos (ou cada 10 horas de serviço) .......22.2 Mensalmente (ou cada 50 horas de serviço) ............................................. 32.3 Trimestralmente (ou cada 250 horas de serviço) ...................................... 32.4 Semestralmente (ou cada 500 horas de serviço) ...................................... 32.5 Anualmente (ou cada 1000 horas de serviço) ........................................ 33 Pontos de lubrificação ................................................................................ 43.1 Lubrificação central da pá básica .............................................................. 43.2 Demais pontos de lubrificação ................................................................... 44 Pontos de controle ..................................................................................... 54.1 Guia das peças de avanço ........................................................................ 54.2 Sistema de gás ....................................................................................... 6
Velas de ignição .................................................................................... 6Ajuste do queimador de ignição (queimador piloto) ............................. 6Injectores do sistema de aquecimento à gás ........................................ 7Ajuste da imagem da chama ................................................................. 7
4.3 Limpeza da pá ...........................................................................................8Esvaziar compartimento do compressor ............................................... 8Ajustar a chapa protectora de guia do compressor ............................... 9
5 Lubrificantes ............................................................................................... 96 Fusíveis na caixa de distribuição do aquecimento da pá (40) ................. 10
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A Utilização apropriada
� As “Directrizes de utilização apropriada e correcta de máquinas de pavimentação deruas” da Dynapac está contida no âbito de fornecimento deste aparelho. As mesmassão parte destas instruções de serviço e devem ser obrigatoriamente observadas. Asdirectrizes nacionais são válidas sem limitações.
A pá Vario descrita nas presentes instruções de serviço é uma pá apropriada para aaplicação em camadas de misturas, betão magro e comum, brita de vias férreas emisturas mineirais não-ligadas para sub-solo de pavimentação.A mesma deverá ser colocada em serviço, comandada e sofrer manutenção de acor-do com os dados destas instruções de serviço. Um outro tipo de utilização não éapropriado e poderá causar danos poessoais ou danos na máquina de pavimentaçãoou em bens de valor.
Qualquer outro tipo de utilização além dos descritos estará contra os determinadose é expressamente proibido! Especialmente para a operação em aclives ou declivesacentuados ou empregos especiais (compactação de resíduos, construção dediques), deve-se consultar antes o fabricante.
Obrigações do utente: O utente nestas instruções de serviço é qualquer pessoa fí-sica ou jurística, que utiliza a pá propriamente ou que que encarrega alguém deoperar a mesma. Em casos especiais (p.ex. leasing, aluguer) o utente é a pessoaque deve assumir as obrigações de serviço da pá, de acordo com os acordos con-tratuais entre proprietário e usuário.O utente deverá garantir que a pá seja utilizada apenas de acordo com a utilizaçãoapropriada e sejam evitados riscos de todo tipo para a vida e saúde do operador outerceiros. Além disso deve-se acatar as normas de prevenção de acidentes, demaisregras de segurança técnica bem como as directrizes de operação, manutenção ereparos. O utente deverá garantir que todos operadores leram e entenderam estasinstruções de operação.
Montagem de acessórios: A pá só poderá ser utilizada em conjunto com as máqui-nas de pavimentação de ruas autorizadas pelo fabricante. A montagem de disposi-tivos adicionais, nos quais as funções da pá sejam alteradas ou complementadas, sóé permitida com autorização por escrito do fabricante. Se necessário, deve-se buscaruma autorização das autoridades locais.A concordância das autoridades porém não substitui a autorização do fabricante.
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B Descrição da pá
1 Descrição do emprego
A pá de aplicação DYNAPAC VB 850 T/TV é utilizada em combinação com uma má-quina de pavimentação:
A pá é utilizada para a colocação em camadas de:- misturas betuminosas,- betão comum ou magro,- brita de vias férreas,- misturas minerais não-ligadas para sub-solo de pavimentação
A pá Vario VB 850 T / VB 850 TV (modelo com vibrador suplementar) com projecçãohidráulica é prevista para a pavimentação com larguras de trabalho variáveis.
� Especificações técnicas da pá ver secção “Dados técnicos”.
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2 Componentes
Elementos de vibração e compressção: As lâminas de compressção que funcion-am junto bem perto entre si no campo central evitam a formação de uma costura cen-tral. Através de uma vibração suplementar (opcional), a compressão e a estrutura sãoainda mais melhoradas.O compressor e o vibrador podem ser ligados de forma independente entre si e te-rem a rotação ajustada da mesma forma. Uma regulação de rotação sem intervalos cuida sempre se resultados de compres-são óptimos em materiais diferentes com granulagem diferente.
Pá básica e peças de avanço: As peças de avanço hidráulica da parte central („pábásica“) aumentam a largura de trabalho da pá ao se pressionar um botão.Um sistema de guia avançado (dois tubos telescópicos com guias de trilhos por lado)proporciona uma alta estabilidade.As peças de avanço podem ser fácil e rapidamente ajustadas em relação ao ânguloe a altura para com a pá básica.
� Estes ajustes, os ajustes básicos da pá para com a máquina de pavimentação e odeslocamento do perfil do tecto estão descritos no capítulo E “Ajustes e conversões”.
Acessórios: Através de um sistema combinado de acessórios, a largura de trabalhopode ser aumentada em diversos estágios.
Chapa de limitação: Através das chapas laterais a mistura é comprimida nos ladosexternos. As chapas laterais servem para cobrir as aberturas laterais da pá projectada.
Passarela rebatível &: Durante a pavimentação deve-se posicionar e fixar embaixoa passarela rebatível. Apenas em casos especiais (p.ex. pavimentação próx. à um muro), pode-se basculara passarela brevemente para cima.
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Sistema de lubrificação: Todos os pontos de lubrificação importantes da pá básicaestão dispostos em blocos de distribuição centrais. Isto facilita a lubrificação e encur-ta o tempo de manutenção necessário.Os pontos de lubrificação das peças de projecção são alimentados com massa lub-rificante através de pontos individuais.O sistema de lubrificação central automático opcional oferece uma ainda maior faci-lidade de manutenção e segurança de lubrificação.
Aquecimento com gás: Construção aprovada na prática e manejo sem problemassão as vantagens do aquecimento de tubos de gás propano.Com o controle electrónico de temperatura e guarda-chamas, são garantidos temposde aquecimento mais curtos e temperaturas constantes.
� A caixa de terminais e o comando do aquecimento estão descritos no capítulo D,secção 3.
Isolamentos intermediários acima da placa de base e guias de ar para as facas decompressão e chapas laterais garantem uma utilização eficiente da energia térmica.
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3 Segurança
� Os dispositivos de segurança da máquina de pavimentação e da pá estão descritosno capítulo B, secção 2.2 das instruções de serviço da máquina de pavimentação.
3.1 Riscos residuais da pá
� Perigo de esmagamento! Em todas as peças móveis da pá existe risco de esmagamento, emperramento oucorte. Manter-se afastado destas peças!
Risco de ser apanhado! Em todas as peças rotativas ou giratórias da pá existe risco de ser apanhado, enro-lametno ou ser puxado. Manter-se afastado destas peças!
Perigo de quedas! Nunca subir ou descer da pá durante a marcha! Utilizar apenas as passarelas e de-graus previstos!
Perigo de fogo e explosão! Existe o risco de fogo e explosão durante os trabalhos no sistema de aquecimento àgás. Não fumar! Não produzir chamas!
Perigo de queimaduras! Através do aquecimento da pá existe risco através de superfícies quentes, especi-almente nas placas de base e chapas de limitação. Manter-se afastado destas peças! Ou utilizar luvas de protecção!
- Sempre vestir o traje de protecção requerido completo! Podem surgir riscos para a saúde através de traje de protecção incompleto ou ina-propriado.
- Assegurar-se que todos os dispositivos protectores e coberturas estão presentese bloqueados de forma correspondente!
- Eliminar imediatamente defeito encontrados! No caso de avarias o serviço não épermitido!
- Durante o trabalho, sempre prestar atenção para não colocar terceiros em risco!
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4 Dados técnicos
4.1 Dimensões
� Larguras da pá, ver capítulo “Ajuste e conversões”.
4.2 Pesos
Largura básica 2,50 m
Largura de trabalho:- min. com 2 sapatas de redução- avanço hidráulico até- max. com acessórios
na pavimentação F 121 W / F 121-4 W / F121-6 Wna pavimentação F 121 Cna pavimentação F 141 Cna pavimentação F 15 Cna pavimentação F 161 W / F 161-6 W / F161-8 Wna pavimentação F 181 W / F 181-6 W / F181-8 Wna pavimentação F 181 C
2,004,75
6,507,008,508,257,007,508,50
mm
mmmmmmm
Profundidade das placas de base:- pá básica- peças de avanço
335605
mmmm
Pá básica com peças de avanço aprox. 3,25 t
Adicionalmente:- chapas de limitação- cada acessório de 250 mm- cada acessório de 500 mm
250110210
kgkgkg
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4.3 Características de ajuste / equipamento
4.4 Sistema de compressão
Perfil do tecto:- campo de ajuste- mecanismo de deslocamento
-1 ... +5Com catraca
%
Ajuste da altura e do ângulo das peças de avanço
Sistema de 4 pontos
Passarela rebatível & (opcional)
Sistema de lubrificação:- lubrificação central
Lubrificação central ou lubrificação central
automática &
Sistema do compressorBatida vertical do
compressor
Elevação do compressor máx.(ajuste sem intervalos)
4,5 mm
Frequência do compressor(ajuste sem intervalos)
0 ... 1800(0 ... 30)
1/min(Hz)
Vibrador &(ajuste sem intervalos)
0 ... 2160(0 ... 36)
1/min(Hz)
Motores à óleo:- para compressor
(na pá básica, peça de avanço)- para vibrador
(na pá básica, peça de avanço) &
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4.5 Sistema de aquecimento à gás
Combustível (gás líquido) Gás propano
Tipo de queimador Queimador de tubos
Cmaras de combustão:- na pá básica / nas peça de avanço- nos acessórios
2/21 cada
Comando do aquecimento
Ignição electrónica,controle temperatura,
2 estágios de temperatura &,
guarda-chamas &
Garrafas de gás - quantidade cada garrafa- peso bruto cada garrafa
27833
peçasl
kg
Pressão de serviço (após redutor de pressão)
aprox. 1,5 bar
Potência térmica 64 kW
Consumo de gás pá básica e peças de avançoConsumo de gás cada acessório 250 mmConsumo de gás cada acessório 500 mm
5,00,20,3
kg/hkg/hkg/h
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5 Pontos de identificação e plaqueta de tipo
Item Denominação
1 Número gravada na pá (número de identificação do produto)
2 Plaqueta de tipo da pá
3 Plaqueta de identificação do sistema de gás líquido
4 Plaqueta “Fechar imediatamente as válvulas das botija de gás“
5 Plaqueta “Inclinação lateral à esquerda / à diteita
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5.1 Número da pá (gravado)
� O número gravado na pá (1) deverá coincidir com o número na plaqueta de tipo (2).
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1 Número gravado na pá (número de identificação do produto)
2 Plaqueta de tipo da pá
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5.2 Plaqueta de tipo da pá
Item Denominação
6 Tipo da pá (p.ex. VB 850 TV)
7 Peso de serviço máximo da pá
8 Número da pá (número de identificação do produto)
9 Ano de produção
10 Fabricante
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5.3 Plaqueta de identificação do sistema de gás líquido (3)
Item Denominação
11 Ano de fabricação
12 Tipo de gás a ser utilizado
13 Conexão da sobrepressão em mbar
14 Consumo médio de gás da pá montada em kg/h
15 Consumo médio de gás das peças complementares na pá em kg/h
16Caudal mássico máximo admissível na segurança anti-ruptura das mangueiras aplicadas em kg/h
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C Transporte
1 Normas de segurança para o transporte
$ No caso de preparativos impróprios da máquina de pavimentação e da pá e trans-porte impróprio existe o risco de acidentes!
Recolher a pá até a largura básica e desmontar todos acessórios eventualmentemontados.
Desmontar todas as partes soltas e projectadas (chapas de limitação, telecomandos,etc.). No caso de transportes com autorização especial, bloquear estas peças!
Guardar todas as peças que não estejam fixamente ligadas à pá nas caixas previ-stas.
Montar correctamente todos os dispositivos protectores novamente após o transpor-te.
� No transporte ou no carregamento as botijas de gás não devem permanecer na pá.Retirar as botijas de gás do sistema de gás e equipá-las com tampas de protecção.Transportar as botijas de gás em veículo separado.
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2 Carregar a pá desmontada
� Para o carregamento e transporte da pá montada na máquina de pavimentação, verinstruções de serviço da máquina de pavimentação.
A pá deverá ser recolhida até a largura básica. Peças projectadas ou soltas deverãoser desmontadas, conexões hidráulicas, eléctricas e de gás deverão ser removidas.
� Observar a capacidade de carga da empilhadeira de garfo ou grua e dispositivo delevantamento (correntes, cabos, ganchos, etc)!
� No transporte ou no carregamento as botijas de gás não devem permanecer na pá.Retirar as botijas de gás do sistema de gás e equipá-las com tampas de protecção.Transportar as botijas de gás em veículo separado.
� Peso e dimensões da pá, ver capítulo B, secção “Dados técnicos”.
2.1 Carregar com uma grua
Engatar os ganchos nos pontos deapoio previstos (1, 2).
$ Se a pá não for levantada na posiçãohorizontal, podem escorrer óleo ou mas-sa lubrificante. Risco para o meio-ambiente!
� Carga suspensa! É proibido permanecer sob carga sus-pensa!
2.2 Carregar com empilhadeira de garfo
$ Sempre observar que o centro de gravidade da pá ou da caixa de acessórios poderáestar fora do centro.
� Ao carregar com uma empilhadeira de garfo existe o risco de queda da carga ou depeças. Não permanecer na área de perigo!
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D Comando
1 Normas de segurança
� No comando impróprio da pá ou do aquecimento da pá podem surgir riscos para pes-soas.
- Assegurar-se que todos dispositivos protectores e cobertas estejam montados ebloqueados de forma correspondente!
- Defeitos localizados devem ser eliminados imediatamente! O serviço é proibido aoserem localizadas avarias!
- Durante o serviço, sempre assegurar-se que terceiros não corram riscos! - Não transportar pessoas na pá!
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2 Comando da pá
� Relativamente às funcões gerais da máquina de pavimentação e da pá, que não di-zem especialmente respeito à esta pá, veja Instruções de serviço da máquina de pa-vimentação.
2.1 Avançar / recolher a pá
Para se avançar ou recolher os compo-nentes de ajuste hidráulico:
- Accionar o interruptor (1) nos contro-los remotos à direita e à esquerda dapá (opcionalmente na consola de co-mando da máquina de pavimen-tação). (&� Em máquinas depavimentação com teclas de coman-do-CL (1a)).
- O dispositivo de pisca-pisca de emer-gência da pá pisca (nos faróis trasei-ros da máquina de pavimentação).
$ Ao avançar ou recolher os componentesexiste perigo de esmagamento. Na área de perigo não deve permanecernenhuma pessoa!
F0085_A1.EPS/ SPSRemote6.Tif
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2.2 Passarela rebatível
A passarela rebatível só poderá ser bas-culada para cima nas seguintes con-dições de serviço:
- Ao avançar com a máquina nas proxi-midades de um muro ou obstáculo se-melhante.
- Ao transportar a máquina de pavimen-tação com um camião, se necessário.
Em todas outras oportunidades é obri-gatório ajustar a passarela para baixo efixar a mesma!
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2.3 Ajuste do compressor
A função do compressor é ligada oudesligada no interruptor (2) na consolade comando da máquina de pavimen-tação (veja Instruções de serviço da má-quina de pavimentação). (&� Emmáquinas de pavimentção com tecla decomando-CL (2a)).
A frequência do compressor (número deelevações por minuto) é ajustada no re-gulador rotativo (4) na caixa de distri-buição do aquecimento da pá.
Escala de ajuste: 0 – 1800 min-1 = 0 – 30 elevações por segundo
Ajustar a vibração(com opção de vibração adicional)
A função de vibração é ligada e desliga-da no interruptor (3) na consola de co-mando da máquina de pavimentação(veja Instruções de serviço da máquinade pavimentação). (& Em máquina depavimentação com tecla de comando-CL (3a))
A frequência de vibração (número deoscilações por minuto) é ajustada no re-gulador rotativo (5) na caixa de distri-buição do aquecimento da pá.
Escala de ajuste: 0 – 2160 min-1 = 0 – 36 elevações por segundo.
Indicações de frequência do compressor / vibração ( &) (6) / (7)
A indicação possibilita uma excelente adaptação dos números de rotação docompressor e da vibração às diferentes situações de montagem. Ligando-se a ignição é efectuada uma indicação automática da respectivafrequência de 0 até ao máximo.As frequências podem ser facilmente controladas durante a montagem e, senecessário, reajustadas nos botões rotativos. O painel superior (6) indica a frequência actual do compressor.O painel inferior (7) indica a frequência actual da vibração.
B0064/0065_A1.EPS/Tamp.EPS/Vibr.EPS
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3 Comando do sistema de aquecimento à gás com guarda-chamas
Esquema de gás
Item Denominação
1 Garrafas de gás
2 Válvulas das garrafas
3 Redutor de pressão
4 Seguranças anti-rupuras das mangueiras
5 Conexões de mangueiras
6 Torneira de fechamento principal
7 Conexões de tubos
8 Válvulas magnéticas
9 Queimador de aquecimento
10 Queimador de ignição (queimador piloto)
11 Acoplamentos de mangueiras
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3.1 Generalidades do sistema de aquecimento à gás
O aquecimento da pá é operado com gás propano (gás liquefeito). As duas garrafasde gás estão montadas na pá.
O aquecimento está equipado com um guarda-chamas e sistema electrónico de con-trolo de temperatura. A vela de ignição no queimador piloto serve ao mesmo tempocomo detector de chama. A caixa de distribuição está montada na pá.
Antes de se colocar o aquecimento em funcionamento observe os seguintes pontos:
- As garrafas de gás têm que estar obrigatoriamente colocadas no lugar para elasprevistas sobre a pá e fixadas com os cintos de aperto fornecidos. As garrafas devem ser fixadas de forma que se exclua uma rotação no seu eixolongitudinal mesmo quando a máquina de pavimentação estiver em funcionamen-to.
- O sistema de gás líquido não deve seroperado sem a segurança anti-rupturada mangueira (8). Antes de qualquercolocação em funcionamento tambémé obrigatoriamente necessário mon-tar-se a válvula redutora de pressão.
- Antes de qualquer emprego deve-secontrolar todas as mangueiras de gásquanto à danos visíveis e caso se ve-rifiquem defeitos elas deverão serimediatamente substituídas pormangueiras novas.
� No manejo com as garrafas de gás e naexecução de serviços no sistema deaquecimento à gás existe o perigo de incêndio e de explosão. Não fumar! Não empregar chama aberta!
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3.2 Conexão e controlo de estanqueidade
� O sistema de circulação de gás na pá básica e nos componentes de avanço estámontado fixamente. Para a conexão de gás em eventuais peças de montagem, vejaCapítulo E „Ajuste e conversões“.
Conexão das garrafas de gás:
- Desaparafusar as tampas de pro-tecção montadas nas válvulas dasgarrafas e montar no apoio dosequipamentos no lado traseiro do su-porte das garrafas (9).
- Controlar se a torneira principal defechamento (10) está bloqueada.
- Controlar se a válvula das garrafas(11) está bem fechada. Montar na garrafa a mangueira de gáscom o redutor de pressão (12), com omanómetro (13) e com a segurançaanti-ruptura de mangueiras (8).
� O manómetro indica a pressão opera-cional (1,5 bar).
� Conexões de gás têm sempre rosca pa-ra a esquerda!
� Se as garrafas de gás não estiverem na pá: montar as conexões no apoio dosequipamentos no lado traseiro do suporte das garrafas.
$ Controlar a estanqueidade do sistema de circulação de gás.
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3.3 Lâmpadas de controlo na caixa dedistribuição do aquecimento da pá
Contolo de aquecimento (14)
Indica se o sistema de aquecimentoestá ligado.
Aquecimento da pá principal esquerda(15)
Acende (luz amarela), quando oaquecimento da pá principal esquerdafunciona devidamente.
Aquecimento da pá principal direita (16)
Acende (luz amarela), quando oaquecimento da pá principal direitafunciona devidamente.
Indicador de defeitos na pá principalesquerda (17)
Acende (luz vermelha), quando existeum defeito no lado esquerdo da páprincipal.
Indicador de defeitos na pá principal direita (18)
Acende (luz vermelha), quando existe um defeito no lado direito da pá principal.
Aquecimento do componente de avanço esquerdo (19)
Acende (luz amarela), quando o aquecimento no componente esquerdo de avançofunciona devidamente.
Aquecimento do componente de avanço direito (20)
Acende (luz amarela), quando o aquecimento no componente direito de avançofunciona devidamente.
Indicador de defeitos no componente de avanço esquerdo (21)
Acende (luz vermelha), quando existe um defeito no componente de avançoesquerdo.
Indicador de defeitos no componente de avanço direito (22)
Acende (luz vermelha), quando existe um defeito no componente de avanço direito.
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3.4 Colocar em funcionamento e controlar o aquecimento
O sistema de aquecimento à gás é operado com duas garrafas de gás.
- Controlar se o interruptor principal dabateria (23) na máquina de pavimen-tação está ligado.
- Abrir a válvula das garrafas (11). Desbloquear a válvula de segurança,pressionando-se na segurança anti-ruptura da mangueira (8).
- Abrir a torneira principal de fechamen-to (10).
$ Estando aberta a válvula das garrafas, omanómetro (13) deverá indicar um pres-são operacional de 1,5 bar.
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- Ligar na caixa de distribuição o inter-ruptor liga/desliga (24) (para cima),efectuando-se assim - a abertura das válvulas electroma-
gnéticas de bloqueio da passagemde gás para os queimadores tubula-res;
- a activação do sistema electrónicoda ignição e a inflamação automáti-ca do gás através das velas deignição.
Depois da ligação do aquecimento, nacaixa de distribuição acendem-se as se-guintes lâmpadas:
- Lâmpada (14) „sistema de aqueci-mento ligado“
- Lâmpda (15)/(16) „aquecimento da pábásica“ (lados esquerdo e direito)
- Lâmpada (19)/(20) „aquecimento decomponentes de avanço e de monta-gem“ (lados esquerdo e direito)
� O aquecimento é automaticamente ligado e desligado por sensores de temperatura,para se garantir uma temperatura eficiente e constante nos componentes da pá.Atingindo-se a referida temperatura, as respectivas lâmpadas de controlo apagam-se.
$ As lâmpadas de controlo são importantes para um funcionamento isento de defeitosdo sistema de ignição. Portanto, substituir imediatamente lâmpadas defeituosas!
Ajuste dos estágios de temperatura:
- Regulador (25) para a pá básica - Regulador (26) para os componentes de avanço e de montagem
Possibilidades de ajuste:
Direcção > temperatura mais elevada Direcção < temperatura mais baixa
� É possível ajustar-se uma temperatura na escala dos 80 - 180°C.
� Para se aquecer antes do início do serviço, empregar a temperatura elevada, isto pa-ra se evitar nos primeiros metros de serviço uma aderência de material de misturabetuminosa nas lâminas do compressor e nas placas de fundamento. Geralmente, decorrido um breve período, pode-se comutar para uma temperaturabaixa – para se poupar gás.
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3.5 Desligar o aquecimento
Encerrados os serviços ou quando oaquecimento não for necessário:
- Desligar na caixa de distribuição o in-terruptor liga/desliga (24) (posição-0(posição no meio)).
- Fechar a torneira principal de fecha-mento (10) e a válvula de garrafas(11).
$ Se essas válvulas não forem fechadas,existe o perigo de incêndio e de ex-plosão causado eventualmente por fluxode gás não queimado! Nos intervalos de serviço e no encerra-mento dos serviços fechar as referidasválvulas!
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3.6 Trocar as garrafas de gás
- Controlar se a torneira principal defechamento (10) e a válvula das gar-rafas (11) estão fechadas.
- Desapertar das mangueiras de gás. - Desapertar as tampas de protecção-
das válvulas das garrafas de gás.
� Garrafas de gás cheias ou não com-pletamente vazias estão sob pressão. Portanto, deve-se tomar cuidado paraque as garrafas, cujas tampas de pro-tecção das válvulas estejam retiradas,sejam protegidas contra embates fortes(principalmente na zona próxima dasválvulas ou nas próprias válvulas)!
- Ligar novas garrafas de gás (vejasecção „Conexão e controlo de estan-queidade“).
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3.7 Funcionamento do guarda-chamas
Zünd1.Tif/Zünd2.Tif/Schbohle4.Tif
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Com o guarda-chamas a chama acende e é controlada simultaneamente com ajudade um queimador de ignição separado. O sensor de chamas está integrado na velade ignição.
A chama do queimador de ignição acende em sequência o queimador de tubos.
Através da vela de ignição (sensor de chamas) e do sistema electrónico, são coman-dadas as válvulas magnéticas para alimentação de gás. Se não existir uma chamaestável no queimador de ignição dentro de 7 segundos após a ligação, o sistemaelectrónico muda para Defeito. A alimentação de gás é interrompida e as luzes decontrole vermelhas na caixa de ignição e no armário de distribuição acendem.
� No caso de defeito durante a fase de ligação existe a possibilidade que o gás nãotenha chegado ainda ao queimador de ignição. Neste caso pode-se repetir o proces-so de ligação até três vezes. Se após a terceira tentativa ainda existir um defeito, de-ve-se eliminar a causa antes de uma nova tentativa de ignição.
No caso de uma imagem de chama correcta, a pá irá ser aquecida até que o sensorde temperatura nos corpos individuais da pá interrompam o processo de aquecimen-to. Durante a fase de aquecimento as luzes de controle verdes (15,16, 19,20) no ar-mário de distribuição e as luzes de controle amarelas nas caixas de ignição (28)sinalizam uma imagem de chama correcta ao queimador de ignição.
No caso de defeitos, as luzes de controle vermelhas (17,18,21,22) no armário de dis-tribuição e as luzes de controle vermelhas nas caixas de ignição (27), sinalizam quenão existe uma imagem de chama correcta nos queimadores de ignição.
$ As luzes de controle são importantes para um funcionamento correcto do sistema deignição. Por isso substituir lâmpadas defeituosos sem demora!
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4 Defeitos
4.1 Problemas na montagem
Problema Causa
Superfície ondulada(“ondulação curta”)
- alteração da temperatura da mistura, separação da mistura- composição da mistura incorrecta- comando do cilindro incorrecto- base incorrectamente preparada- longos períodos de parado entre os carregamentos- linha de altura de referência imprópria- transmissor de altura pula na linha de referência- transmissor de altura troca ente subir e descer
(ajuste de inércia demasiado alto)- placa de base da pá não fixa- placa de base da pá com desgaste irregular ou deformada- pá não trabalha na posição fluctuante- folga excessiva na ligação mecânica da pá / suspensão- velocidade excessiva da máquina de pavimentação- sem-fim de transporte sobrecarregado- pressão de material oscilante contra a pá
Superfície ondulada(“ondulação longa”)
- alteração da temperatura da mistura- separação da mistura- parada do cilindro sobre mistura quente- giro ou comutação do cilindro demasiado rápido- comando do cilindro incorrecto- base incorrectamente preparada- camião com travão demasiado preso- longos períodos de parado entre os carregamentos- linha de altura de referência imprópria- transmissor de altura montado incorrectamente- interruptor final incorrectamente ajustado- pá vazia- pá não trabalha na posição fluctuante- folga excessiva na ligação mecânica da pá- sem-fim ajustado demasiado baixo- sem-fim de transporte sobrecarregado- pressão de material oscilante contra a pá
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Problema Causa
Rachaduras no pavimento(toda largura)
- temperatura da mistura demasiado baixa- alteração na temperatura da mistura- humidade na sub-base- separação da mistura- composição da mistura incorrecta- altura de aplicação incorrecta para granulação máxima- pá fria- placa de base da pá desgastada ou deformada- velocidade excessiva da máquina de pavimentação
Rachaduras no pavimento(faixa central)
- temperatura da mistura- pá fria- placa de base da pá desgastada ou deformada- perfil de tecto da pá incorrecto
Rachaduras no pavimento(faixas laterais)
- temperatura da mistura- componentes da pá montados incorrectamente- interruptor final com ajuste incorrecto- pá fria- placa de base da pá desgastada ou deformada- velocidade excessiva da máquina de pavimentação
Composição do pavimento irregular
- temperatura da mistura- alteração na temperatura da mistura- humidade na sub-base- separação da mistura- composição da mistura incorrecta- sub-base incorrectamente preparada- altura de aplicação incorrecta para granulação máxima- longos períodos de parados entre os carregamentos- vibrador demasiado lento- componentes da pá montados incorrectamente- pá fria- placa de base da pá desgastada ou deformada- pá não trabalha na posição fluctuante- velocidade excessiva da máquina de pavimentação- sem-fim de transporte sobrecarregado- pressão de material oscilante contra a pá
Marcas no solo
- camião colide com violência ao atracar na máquina de pavimentação
- folga excessiva na ligação mecânica/suspensão da pá- camião com travões aplicados- vibraões excessivas quando parada
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4.2 Defeitos na pá
Problema Causa
Pá não reage como esperado após medidas de correcção
- temperatura da mistura- alteração na temperatura da mistura- altura de aplicação incorrecta para granulação máxima- transmissor de altura montado incorrectamente- vibração demasiado lenta- pá não trabalha na posição fluctuante- folga excessiva na ligação mecânica da pá- velocidade excessiva da máquina de pavimentação
Defeito Causa Solução
Compressor ou vibrador não funciona
Compressor bloqueado por betume frio
Esquentar bem a pá
Insuficiente óleo hidráulico no tanque
Abastecer com óleo
Válvula de limitação de pressão defeituosa
Substituir a válvula, se necessário, reparar e ajustar
Tubulação de aspiração da bomba com vazamento
Vedar ou substituir as conexões
Reapertar ou substituir as braçadeiras de mangueira
Sujeira no filtro de óleoControlar o filtro, se necessário, substituir
Pá não levanta
Pressão do óleo demasiado baixa
Aumentar a pressão do óleo
Vedadores com vazamento Substituir
A descarga ou carga da pá está ligada
Interruptor deve estar na posição central
Alimentação de corrente interrompida
Controlar o fusível e o cabo, se necessário, substituir
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4.3 Defeitos no sistema de aquecimento à gás
� Ver também o esquema eléctrico do sistema de aquecimento à gás no catálogo depeças sobressalentes.
Defeito Causa Solução
Luzes de controle desligadas após ser ligado o sistema de aquecimento
Tensão da bateria insuficiente Controlar tensão da bateria
Interruptor principal desligado Ligar o interruptor principal
Fusível principal 25 A ou fusíveis 5 A com defeito
Controlar fusíveis, se necessário, substituir
Alimentação de corrente interrompida
Controlar conector de encaixe e cabo
Nenhuma centelha nas velas de ignição
Fusíveis 2 A com defeitoControlar fusíveis, se necessário, substituir
Caixa(s) de ingnição queimada
Controlar caixa(s) de ingnição, se necessário, substituir
Alimentação de corrente interrompida
Controlar conectores de encaixe e cabo
Cabo de ignição interrompido Controlar o cabo de ignição, se necessário, substituir
Ligação à massa no suporte da vela de ignição interrompida
Controlar a ligação à massa, se necessário, substituir
Velas de ignição com defeitoControlar as velas de ignição, se necessário, substituir
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Defeito Causa Solução
Velas de ignição com faíscas porém não há chamas nos tubos queimadores
Sem alimentação de gás propano
Controlar as válvulas das garrafas de gás propano
Controlar a válvula de segurança/redutor de pressão, se necessário, substituir
Abrir as válvulas de fecho e torneira de bloqueio principal
Controlar o relê das válvulas magnéticas e as válvulas magnéticas, se necessário, substituir
Controlar o sensor de temperatura, se necessário, substituir
Controlar as ligações de mangueira, se necessário, substituir
Controlar o filtro e bocais dos injectores, limpar, se necessário, substituir
Controlar o ajuste da mistura gás/ar nos injectores, se necessário, ajustar novamente
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E Ajuste e conversões
1 Normas de segurança
� Ao se colocar a maquina de pavimentação acidentalmente em operação existe riscopara as pessoas que trabalham na pá. Caso não seja descrito de outra forma, efectuar os trabalhos apenas com o motor damáquina de pavimentação parado! Assegurar-se que a maquina de pavimentação está bloqueada contra ligação.
� A pá levantada pode baixar se o dispositivo de segurança mecânico de transporte dapá na maquina de pavimentação não estiver colocado. Efectuar os trabalhos apenas quando a pá estiver bloqueada mecanicamente!
� Ao ligar o desconectar mangueiras hidráulicas e nos trabalhos no sistema hidráulicopode ser esguichado líquido hidráulico quente sob alta pressão. Desligar o motor e baixar a pressão no sistema hidráulico! Proteger os olhos!
Acessórios devem ser montados apenas de forma apropriada. No caso de dúvidas,consultar o fabricante!
Antes da recolocação em serviço, colocar todos os dispositivos protectores correc-tamente.
Em todas as larguras de trabalho, a passarela deverá ser suficiente para a larguratotal da pá. A passarela rebatível (opcional) só poderá ser basculada para cima sob as seguintescondições: - Durante a aplicação próximo a um muro ou obstáculo semelhante. - Ao transportar com um camião.
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2 Montagem geral
2.1 Montar as longarinas na maquina de pavimentação
- Colocar as longarinas (1) direita eesquerda em posição ao lado damaquina de pavimentação. Colocar as partes traseiras sobreuma base adequada (2, calço de ma-deira ou similar), depois levantar aspontas dianteiras e introduzir atravésdo guia de longarina.
- Avançar completamente o cilindro ni-velador. Ligar a longarinha com a cabeça degarfo do cilindro através de pinos. Montar o rolo de tracionamento (3).
- Avançar o cilindro de elevação dapá. Levantar a parte traseira da longa-rinha e comprimir o olhal do êmbolono pino de suporte da longarina. Bloquear a ligação êmbolo/longarinacom uma cupilha (4).
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- Ligar a barra de inclinação transver-sal com ambas as longarinas e apa-rafusar.
� Os comprimentos das barras roscadasna barra de inclinação transversal de-verá ser idêntica em ambos lados(aprox. 30 mm).
- Montar a barra indicadora (5) da alturade aplicação. O ponto de fixação en-contra-se na ponta dianteira da longa-rina, próx. ao guia da longarina.
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2.2 Montar a pá na maquina de pavimentação
- Posicionar a pá sobre um suporteapropriado (cunhas de madeira, etc.)e marchar à ré com a maquina de pa-vimentação para a frente da pá. Baixar as longarinas e posicioná-lasde tal forma que os fusos de monta-gem (6) que se encontram na pá pos-sam ser introduzidos através dasaberturas (nas pontas traseiras daslongarinas).
� As contraporcas servem para ajustar oângulo da pá.
- Bater os pinos de fixação (7) e blo-queá-los no lado interno da longarinocom as chapas de segurança solda-das nos pinos. Apertar as contraporcas no fuso demontagem no fim da longarina.
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2.3 Montar as chapas de limitação
Os protectores laterais só são montadosapós todos outros dispositivos e ajustesna pá tiverem sido concluídos.
- Apertar os parafusos. (Os mesmos fi-xam o protector lateral na sua posiçãocorrecta.)
- Apertar as ligações com os parafusosde sextavado externo.
Após a montagem dos protectores la-terais, são instaladas as chapas laterais.
- Colocar a chapa no seu guia na partedianteira e traseira.
- Engatar as duas correntes nos seusrespectivos alojamentos. Através das correntes pode-se ajustara altura das chapas laterais.
2.4 Montar a passarela
Após a montagem dos acessórios, de-vem ser montadas as passarelas (9),para que se possa andar sobre toda lar-gura de trabalho da pá.
- Colocar a passarela. Para cada passarela estão previstosdois furos de encaixe bem como duasbarras.
- Engatar a corrente de segurança. A corrente localiza-se embaixo dapassarela.
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2.5 Conexões hidráulicas
As conexões encontram-se na parte traseira da maquina de pavimentação.
� Ao conectar pode ser esguichado óleo hidráulico quente sob alta pressão. Desligar o motor e baixar a pressão no sistema hidráulico! Proteger os olhos!
$ Observar a limpeza absoluta ao conectar. Sujeira no óleo hidráulico poderá danificar a máquina!
Posição e denominação das conexões:
Item Denominação
10 Bomba pá avançar/retornar, esquerda
11 Bomba vibrador suplementar
12 Bomba compressor
13 Bomba compressor
14 Retorno compressor –> tanque
15 Retorno vibrador suplementar –> tanque
16 Retorno pá avançar/retornar, direita e esquerda
17 Bomba pá avançar/retornar, direita
18 Óleo de vazamento - vibrador
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2.6 Conexões eléctricas
No lado traseiro da maquina de pavi-mentação:
- Conector de encaixe (19) para consu-midores eléctricos na pá (válvulaselectro-magnéticas, telecomandos,etc.).
- Caixa da tomada (20) para caixa decomutadores do aquecimento da pá.
Lateralmente na pá (esquerda e direita):
- Caixas da tomada (20) para o cabo deconexão dos telecomandos.
� Apenas depois de terem sido efectua-das as conexões eléctricas é que po-dem ser feitos os ajustes para a pá namaquina de pavimentação.
2.7 Conexões de gás
� Para a montagem, comando e teste de estanqueidade do sistema de aquecimento àgás, ver capítulo D, secção “Comando do sistema de aquecimento à gás”.
Após a montagem dos acessórios, asrespectivas mangueiras de ligação parao queimador dos acessórios deverãoser ligadas com o sistema de tubos degás da pá.
- Todas as mangueiras de gás deverãoser controladas quanto à danos exter-nos visíveis e ser imediatamente sub-stituídas por mangueiras novas aoserem constatados defeitos.
- As ligações são efectuadas facilmente através de fechos rápidos.
� Perigo de fogo e explosão! Nos trabalhos no sistema de aquecimento à gás existe perigo de fogo e explosão. Não fumar! Não produzir chamas!
- Após a desmontagem dos acessórios, as mangueiras permenecem no componen-te com que estão aparafusadas.
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3 Planta da pá e do sem-fim
3.1 Planta da pá
*) À partir de 6,75m de largura de trabalho só se pode marchar com os respectivossuportes (pá, sem-fim, guia material).
Sapata de redução
Caixa do túnel
Reforço acessório
Oscilador
Reforço caixa túnel
mín. largura trabalho máx. largura trabalho
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3.2 Planta do sem-fim ø 310 mm
*) Utilizar a largura de trabalho máx. apenas excepcionalmente em curtos percursos.
Componentes do sem-fim por lado
Máx
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ia c
hapa
lim
it./s
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im
Sem-fim Chapas de guia
Sup
orte
Pro
long
. bra
ço p
orta
nte
Sup
orte
do
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-fim
Con
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rául
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1 2 3 1 2 3
290
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1 1 675
1 1 1 1 1 692
1 1 1 1 711
1 1 1 1 1 729
1 1 1 1 1 1 747
2 1 1 1 1 653
1 2 1 2 1 1 2 1 613
1 2 1 1 2 1 1 2 1 738
1 2 1 1 2 2 1 3 1 844
2.00*/2.50 - 3.00 m
3.00 - 4.25 m
3.50 - 4.75 m
4.00 - 5.25 m
4.50 - 5.75 m
5.00 - 6.25 m
5.50 - 6.75 m
6.00 - 7.25 m
6.50 - 7.50 m
7.00 - 8.00 m **
7.50 - 8.50 m
8.00 - 9.00 m
larg. básica 2472
mín. - máx. largura trabalho *)
Chapa de guia
Suporte chapa de guia
Reforço sem-fim
Prolong. tubo portante
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3.3 Planta do sem-fim ø 380 mm
*) Utilizar a largura de trabalho máx. apenas excepcionalmente em curtos percursos.
Componentes do sem-fim por lado
Máx
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im
Sem-fim Chapas de guia
Sup
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Pro
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Con
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1 2 1 1 2 1 1 2 1 738
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3.00 - 4.25 m
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7.00 - 8.00 m **
7.50 - 8.50 m
8.00 - 9.00 m
larg. básica 2472
mín. - máx. largura trabalho *)
Chapa de guia
Suporte chapa de guia
Reforço sem-fim
Prolong. tubo portante
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4 Prolongamento da pá
4.1 Montar acessórios
$ As superfícies de aparafusamento deverão estar limpas e, se a pá esteve sendo em-pregada, livre de resíduos de betume. Isto é especialmente válido para as áreas de impacto das placas de base.
Cada acessório é dotado de um parafu-so de ajuste. Antes de apertar as uniõesaparafusadas, deverá ser efectuadauma adaptação:
- Adaptar a altura das placas de base. - Adaptar os cantos traseiros das pla-
cas de base. - Apertar os parafusos de fixação.
� Caso sejam montados dois acessórios(500 mm e 250 mm) por lado, o aces-sório de 250 mm sempre deverá sermontado no lado externo.
4.2 Montar o eixo do vibrador
Caso a pá esteja equipada com vibradorsuplementar: - Colocar um estrela de plástico (22) no
acoplamento de arraste do eixo do vi-brador, como elemento de comn-pensação.
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Ao serem utilizados acessórios largos(mais largos que 250 mm), o vibradormontado nesta peça deverá ser ligadoatravés de um eixo de prolongamento(24) ao accionamento do vibrador napá básica:
- Colocar o eixo de prolongamento noacoplamento de arraste do eixo de ac-cionamento do vibrador, pretar aten-ção no pino ranhurado (23). O pino ranhurado deverá se introduzir no pequeno orifício correspondente e servepara sincronização de desbalanceamentos da pá básica/acessório em combi-nação com o segundo pino ranhurado no lado de montagem do eixo de prolonga-mento.
Para que o eixo de prolongamento possa ser montado, uma de suas pontos pode seravançada ou recuada segundo o princípio telescópico.
� O tubo interno está sob carga de mola e se projecta rapidamente quando os parafu-sos de aperto (25) são afrouxados.
- Afrouxar os parafusos de aperto cuidadosamente, acoplar o acoplamento de arra-ste na posição correcta (observar o pino ranhurado). Entre as metades do acoplamente deverá existir uma folga de aprox. 2,5 mm (pro-tecção contra danos).Depois apertar novamente os parafusos de aperto.
4.3 Montar o chassi do compressor
- Fixar o chassi do compressor (26) deum acessório com dois parafusos nochassi do compressor (27) da pá bási-ca.
- Aparafusar todos os chassis do com-pressor dos demais acessórios nochassi do compressor anterior damesma forma.
� Prestar atenção na limpeza das superfí-cies de contacto nos chassis do com-pressor.
� Caso sejam utilizados dois ou maisacessórios em cada lado, é necessárioutilizar uma “corrediça” (28) adicionalpara estabilização do compressor.
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4.4 Ajustar compressor
Com acessórios fixos sem corrediça:
- Alinhar o chassi do compressor destes acessórios segundo o chassi do compres-sor das peças de avanço, então apertar completamente as duas ligações apara-fusadas.
Com acessórios com corrediça suplementar:
- O chassi do compressor deverá estar na posição mais baixa (ponto-morto inferior),então apertar completamente as duas ligações aparafusadas.
4.5 Montar as chapas protectoras de guiado compressor
As chapas protectoras de guia do com-pressor (32) dos acessórios são monta-das individualmente. Para a chapaexistem dois pontos de fixação atrás dochassi do compressor (31).
- Montar as chapas de tal forma que asfacas do compressor encostem nabarra de latão (no corpo da pá) e exi-sta uma folga de aprox. 0,7 mm entrea chapa protectora de guia do com-pressor e as facas do compressor.
- Após o ajuste tiver sido efectuado, pode-se montar a chapa raspadora (30). A mes-ma é encaixada com sua parte inferior acima da chapa protectora de guia do com-pressor e aparafusada no lado superior da pá nos pontos (29).
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4.6 Montagem das caixas dos túneis
Uma montagem suplementar das caixasdos túneis é necessária quando foremmontados acessórios, ver “plantas da páe do sem-fim”.
- Aparafusar o ajuste da altura (33) naparede externa da pá principal.
- Desaparafusar os pinos roscados(34) para alojamento das caixas do tú-nel na parede externa da pá principal(4 peças).
- Deslizar as caixas de túnel no guia doparafuso de ajuste da altura e apara-fusar os parafusos de fixação (4peças).
- Efectuar o ajuste da altura das caixasde túnel com o parafuso de ajuste(35).
$ Medidad de ajuste (36), conforme a gra-nulação do material entre 0,5 - 3,0 cm,medido do canto inferior da placa debase da pá básica para as caixas de túnel.
- Fixar a chapa terminal com rolo deapoio na última caixa de túnel (37).
$ Na montagem de três ou mais caixas detúnel em cada lado, é necessário esco-rar as mesmas. Fixar a escora (38) nalongarina e na terceira caixa de túnel.
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5 Ajustes
5.1 Ajuste da altura dos compressores
Os compressores tem um curso não-alterável de 5,0 mm. No ponto-morto inferior de seu curso, oscompressores devem ser ajustados en-tre –0,2 mm e 0,0 mm (pá sem sistemade aquecimento ligado).
O ajuste é efectuado através de dois fu-sos (40) em cada chassi do compressor:
- Afrouxar ambos parafusos de fixação(39). Girar o compressor manualmen-te (através de chaves ou catracas) noexcêntrico de accionamento para aposição inferior.
- Controlar a posição das facas do com-pressor em relação às placas de ba-se. Se necessário, corrigir a posiçãopor meio dos fusos (40).
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-
+
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5.2 Ajustar as peças de avanço (pá desmontada)
Após trabalhos de manutenção na oficina, podem eventualmente ser necessário aju-star novamente as peças de avanço em relação à pá básica.
Isto requer uma superfície de ajuste plana, p.ex. uma placa cimentada plana. Ideal éa utilização de uma grande placa de aço plana (aprox. 5 x 1 m).
- Ajustar o perfil de tecto para zero porcento. Avançar as peças de avanço em aprox. 50 cm em cada lado.
- Colocar duas peças de ajuste embai-xo, que determinem o ângulo correctodas peças de avanço. Dimensões das peças de ajuste comoilustrado.
- Levantar a pá com uma grua para asuperfície de ajuste.
- Afrouxar todos os parafusos que fi-xam as peças de avanço: - Parafusos de ajuste (42) - Parafusos de fixação (41) Ajustar o deslocamento do excêntricode tal modo que o eixo fique em umângulo de 45° na direcção de marcha.
- Assegurar-se que - a pá principal encosta em toda sua
auperfície (calibrador); - as peças de avanço encostam sem
folgas nas peças de ajuste.
- Primeiro apertar novamente os para-fusos de fixação (41) com as molas deprato, pretar atenção para não apertaras molas de prato em excesso. Apertar até que permaneça uma fen-da de aprox. 0,8 – 1,0 mm entre asmolas de prato. (As molas de prato possibilitam um ajuste da altura das peças de avanço, sem queas uniões aparafusadas tenham que ser desaparafusadas novamente.)
- Apertar novamente os parafusos de ajuste (42) no sentido contrário; controlar seas peças de avanço permanecem sem folgas nas peças de ajuste.
O processo de ajuste citado anteriormente assegura que as peças de avanço tem oângulo correcto em relação à pá principal.
- Quando as peças de ajuste forem removidas, a pá estará apoiada no canto traseiroda pá principal e das peças de avanço.
� Nos cantos dianteiros a distância entre a superfície de ajuste e as placas de basedeverá ser de 4 mm na pá principal e de 5mm nas peças de avanço.
- Após o ajuste ser encerrado, colocar todas as escalas em zero.
7,6 mm
605 mm
5,5 mm
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5.3 Ajustar as peças de avanço (pá montada na maquina de pavimentação)
Caso seja necessário reajustar as peças de avanço, então este ajuste poderá serefectuado durante a aplicação. As peças de avanço estão ligadas por uniões aparafusadas com as molas de pratono sistema de guia na pá básica. Estas uniões aparafusadas não necessitam ser afrouxadas!
� Em muitos casos diferenças mínimas de altura entre a peça de avanço e a pá básicatambém podem ser eliminadas através do processo de trabalho “Descarregamentoda pá”.
Caso não sejam apresentadas melhoras, as peças de avanço deverão ser reajusta-das.
Para ajustar:
Nos quatro cantos das peças de avançoencontram-se ajustes de altura, quepossibilitam um fácil ajuste do ângulo detrabalho. As escalas (43) mostram o re-spectivo ajuste em milímetros.
O ajuste da parte anterior (47) e posteri-or (46) das peças de avanço devem serefectuados em separado.
Com o parafuso de pressão (44) a peçade avanço é pressionada para baixo;com o parafuso de ajuste (45) a mesmaé puxada para cima.
$ Ajustar sempre por igual em todos qua-tro pontos de ajuste!
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43
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5.4 Ajustes básicos na maquina de pavimentação
- Levar a máquina para uma superfícieplana (p.ex. placa de betão) e baixar apá (na posição fluctuante).
- Avançar completamente ambos ci-lindros niveladores, depois recolherambos cilindros 30 mm (medir exacta-mente!).
- O indicador vermelho (48) da escalade espessura de material deve serajustado em zero e fixado.
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- Levantar a pá e colocar dois tubos(49) do mesmo diâmetro (p.ex.50 mm) sob a pá básica (lado esquer-do e direito).
- Recuar os cilindros niveladores e aju-star a espessura do material com odiâmetro dos tubos (na escala de es-pessura de material).
- Colocar a pá na posição fluctuante. Avançar até que o rolo de traciona-mento encoste no trilho de tracciona-mento da longarina.
A pá deverá estar agora encostada nostubos com o canto traseiro das placasde base (pá básica e peças de avanço).
- O canto dianteiro deverá estar 4 mmacima dos tubos (50 mm atrás do can-to).
$ Esta medida deverá ser igual em amboslados!
Ajuste:
- Afrouxar ambas contraporcas dosaparafusamentos longarinas/pá e aju-star para a medida de ajuste com aju-da da porca correspondente. Apertar as contraporcas.
$ O sistema hidráulico da pá deverá seencontrar na posição fluctuante!
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50 mm
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5.5 Ajuste do perfil de tecto
A pá está dotada de um fuso, com ajudado qual pode-se ajustar o perfil de tectodesejado.
� Para o campo de ajuste do perfil de tec-to, ver capítulo B, secção “Dados técni-cos”.
- Afrouxar a contraporca (50, SW 55). - Ajustar o perfil de tecto (com uma ca-
traca). O percuso de ajuste é indicado na es-cala (51) em porcentos.
- Apertar novamente a contraporca(50).
- Afrouxar a contraporca (52, SW 46) do parafuso (53, SW 46) e bloquear o perfil dotecto ajustado com o parafuso.
$ O bloqueio do perfil do tecto é necessário para se evitar uma torção ou empenamen-to da pá básica.
- Apertar novamente a contraporca (52).
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F Manutenção
1 Normas de segurança para a manutenção
� Ao se colocar a maquina de pavimentação acidentalmente em operação existe riscopara as pessoas que trabalham na pá. Caso não seja descrito de outra forma, efectuar os trabalhos apenas com o motorda máquina de pavimentação parado ! Assegurar-se que a maquina de pavimentação está bloqueada contra ligação.
� A pá levantada pode baixar se o dispositivo de segurança mecânico de transporte dapá na maquina de pavimentação não estiver colocado. Efectuar os trabalhos apenas quando a pá estiver bloqueada mecanicamente!
- Substituir as peças sobressalentes apenas de forma correcta.
$ Através de peças ou peças sobressalentes não-autorizadas, ferramentas incorrectasou montagem incorrecta podem surgir defeitos, serem causados danos materiais,falhas nos dispositivos de protecção e serem criados riscos para pessoas. Utilizar apenas peças autorizadas e montá-las correctamente! No caso de dúvidas,consultar o fabricante!
- Antes da recolocação em serviço, colocar todos os dispositivos protectores correc-tamente.
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2 Intervalos de manutenção
Todos os dados de intervalos são máximos intervalos de manutenção permitidos.No caso de condições de serviço severas, são válidos intervalos mais breves!
� Em relação aos intervalos e trabalhos de manutenção na máquina de pavimentação,ver instruções de serviço da máquina de pavimentação.
2.1 Diariamente – após fim dos trabalhos (ou cada 10 horas de serviço)
Manutenção Meio de serviço Ver
1.Esvaziar compartimento do com-pressor
“Esvaziar compar-timento do com-pressor”
2.Limpar os tubos telescópicos das peças de avanço e olear um pouco
Óleo“Guia das peças de avanço”
3.Lubrificar a lubrificação central manual da pá básica
Massa lubrificante(mín. 15 bombadas)
“Pontos de lubrifi-cação”
4.Lubrificar os pontos de lubrificação individuais das peças de avanço
Massa lubrifi-cante
“Pontos de lubrifi-cação”
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2.2 Mensalmente (ou cada 50 horas de serviço)
� Adicionalmente à manutenção diária!
2.3 Trimestralmente (ou cada 250 horas de serviço)
� Adicionalmente à manutenção diária e mensal!
2.4 Semestralmente (ou cada 500 horas de serviço)
� Adicionalmente à manutenção diária e mensal!
2.5 Anualmente (ou cada 1000 horas de serviço)
Manutenção Meio de serviço Ver
1.Controlar as velas de ignição (aquecimento à gás)
“Pontos de con-trole do sistema de gás”
2.Lubrificar os trilhos de guia das peças de avanço
Massa lubrificante
“Pontos de lubrificação”
3.Lubrificar todos os demais pontos de lubrificação
Massa lubrificante
“Pontos de lubrificação”
ManutençãoMeio de serviço Ver
1.Mancal do compressor das peças complementares
Massa lubrificante
2.Mancal do vibrador das peças com-plementares
Massa lubrificante
3.Mancal do vibrador adicional das peças complementares
Massa lubrificante
Manutenção Meio de serviço Ver
1.Trocar as velas de ignição (aquecimento à gás)
“Pontos de con-trole do sistema de gás”
Manutenção Meio de serviço Ver
1.Mandar um perito controlar a pá e o sistema de gás
“Directrizes de uti-lização apropriada e correcta de máquinas de pavi-mentação”
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3 Pontos de lubrificação
3.1 Lubrificação central da pá básica
A pá básica tem baixa necessidade de manutenção e inspecção graça a montagemde um sistema de lubrificação central.
3.2 Demais pontos de lubrificação
Item Denominação Quantidade
1 Peça de avanço esquerda 1
2 Metade da pá básica esquerda 1
3 Metade da pá básica direita 1
4 Peça de avanço direita 1
Item Denominação Quantidade
5 Ajuste do perfil tecto 2
6 Alojamentos cilindro hidráulico externo 4
7 Fusos chapas de limitação 4
8 Mancal do vibrador adicional - peça de avanço 4
9 Mancal do vibrador adicional - pá básica 4
10 Eixo articulado vibrador adicional 2
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4 Pontos de controle
4.1 Guia das peças de avanço
� Para se manter o desgaste e com isso a folga nos guias tão baixa quanto possível,eventuais sujeiras dos elementos de guia deverão ser eliminadas.
Manter os tubos sempre isentos de sujeiras: - Limpar os tubos com um trapo após os trabalhos diários e- depois aplicar um pouco de óleo.
� Através dos cuidados diários é assegurada simultaneamente uma lubrificaçãosuficiente das buchas de mancal no corpo da pá.
Item Denominação
20 Cilindro telescópico
21 Tubos de guia
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4.2 Sistema de gás
Velas de ignição
Uma vez por mês deve-se controlar asvelas de ignição do aquecimento à gás:
- Retirar o conector da vela de ignição. - Retirar o conjunto da vela de ignição do corpo da pá.- Controlar:
- Nenhum dano visível no isolador do contacto central? - Distância dos electrodos correcta?
� A distância dos electrodos é maior quenas velas de ignição para motor de veí-culos “normal”! A distância correcta (a) é de 4 mm!
As velas de ignição devem ser trocadas semestralmente, para poder garantir umaquecimento contínuo e correcto da pá.
Ajuste do queimador de ignição (queimador piloto)
Para garantir uma ignição correcta, énecessário ajustar o anel de ajuste (19)do queimador de ignição.
- Afrouxar o parafuso de fixação doanel de ajuste.
- O anel de regulação deverá cobrir cer-ca de 50 % dos quatro furos para o ar.
- Apertar novamente o parafuso de fi-xação do anel de ajuste.
Item Denominação
16Queimador de ignição (queimador piloto)
17Injector do queimador principal
18 Vela de ignição
18
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ZUNDKERZ.EPS
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GAS.EPS
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Injectores do sistema de aquecimento à gás
Os injectores para preparação da mistu-ra gás/ar não necessitam de qualquerintervalo de manutenção.
Pode acontecer que o filtro seja sujadopor impurezas no gás propano.Neste caso, desaparafusar o bocalaparafusado (20), depois o bico de gás(21). O filtro é ligado ao bico de gás.Limpar cuidadosamente com ar.
$ Nunca limpar o bico de gás ou o filtrocom um objecto ponteagudo, de outraforma o filtro ou o furo do bico de gásserão danificados.
� O bocal de aparafusar (20) e o bico degás (21) são colcados na fábrica com“Loctite azul”.
Após a limpeza do bico de gás (21) e dobocal de aparafusar (20), colar a aparafusar os mesmos.
� Assegurar-se que todas as ligações de tubos de gás estejam bem firmes.Perigo de explosão no caso de vazamentos.
Ajuste da imagem da chama
- Fechar o anel de ajuste (22) todo, de-pois 2,5 giros de volta (ajuste básico),ligar aquecimento da pá.
� A chama deverá ser azul brilhante noqueimador (24). A mesma pode ser aju-stada no anel de ajuste (22).
- Depois apertar bem o anel de aperto(23).
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4.3 Limpeza da pá
Esvaziar compartimento do compressor
Durante o trabalho penetram e se acumulam betume e partículas no chassi do com-pressor. Os mesmos são mantidos maleáveis durante o aquecimento e servem tam-bém para a lubrificação da faca do compressor. Com o esfriamento da pá, esta massa torna-se rígida. A mesma deve primeiro serliquefeita novamente através do aquecimento antes de nova colocação em serviçodo compressor.
- No final de um dia de trabalho nor-malmente é suficiente deixar o com-pressor em funcionamento lento proaprox. 15 minutos e aplicar um poucode separador no compartimento docompressor.
- Antes de longas paradas, o comparti-mento do compressor deve ser esva-ziado enquanto o material aindaestiver líquido. Caso necessário, dei-xar o aquecimento à funcionar!
Para esvaziar o compartimento do com-pressor pode-se soltar as chapas pro-tectoras do compressor das peças dapá:
- Girar alternadamente ambas as por-cas (33) dos parafusos para a esquer-da, até que ambos parafusos (32)girem 90° para esquerda e possamser ouxados, de forma que a chapaprotectora de guia (34) bascule parafrente, se necessário, ajudar.
- Deixar o compressor (35) funcionar por alguns minutos, até que o material caia doschassis do compressor.
- Depois deslocar novamente os parafusos (32) novamente, girar as porcas 90° paraa direita contra o batente e apertar as mesmas. Se as cabeças dos parafusos não puderem ser giradas para a direita, girar as por-cas um pouco para trás, para que as cabeças dos parafusos possam pegar atrásdos cantos da ranhura.
- Controlar a fenda entre o compressor (35) e a chapa protectora de guia do com-pressor (34) (0,7 mm). Se necessário, ajustar a medida da fenda.
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Ajustar a chapa protectora de guia docompressor
A faca do compressor (35) deverá enco-star no trilho da faca (38, no corpo dapá).
Entre a chapa protectora de guia docompressor (34) e a faca do compressor(35) deverá haver uma folga (a) de0,7 mm em toda largura.
- Caso for necessário um novo ajuste,afrouxar a porca (33) e a porca ran-hurada (36).
- Ajustar a folga ao girar o tubo de apoio(37):- aparafusar: aumenta a distância- desaparafusar: diminui a distância
- Apertar a porca (33). - Controlar a folga, se necessário, aju-
star novamente.- Depois bloquear a contraporca ran-
hurada (36).
5 Lubrificantes
$ Utilizar apenas os lubrificantes citados ou de qualidade correspondente de fabrican-tes de renome.
BP Castrol Esso Fina Mobil Shell
Massa lubrifi-cante
Massa lubrificante universal BP L2
LZV-EP, Spheerol AP2
Massa lu-brificante universal K
Marson L2Mobilux 2, Mobiflex 47
AlvaniaR2, R3
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34 a
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6 Fusíveis na caixa de distribuição do aquecimento da pá (40)
Porta-fusíveis (40)
Nr. F250.1 - F250.8 A
1. Circuito de aquecimento 1 pá principal à esquerda 5
2. Circuito de aquecimento 2 pá principal à direita 5
3. Circuito de aquecimento 3 peça de avanço à esquerda 5
4. Circuito de aquecimento 4 peça de avanço à direita 5
5. não ocupado
6. Abastecimento de corrente dos controlos remotos 2
7.Abastecimento de corrente dos indicadores do número de rotações
2
8. Fusível principal do aquecimento 25
40
Schbohle5.Tif
1 2 3 4 5 6 7 8use1.Tif
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