p21w 10 buc

Maximum de informație cu ELIT România p.a.o.

www.elit.ro

Accesorii frâne în oferta ELIT

Valeo în oglinda timpului

Nou în gama ELIT: produse ATE

Verificați dacă suspensia dumneavoastră e pregătită pentru primăvară

1/2013

magazin

3

magazinMaximum de informații cu ELIT România p.a.o.

Adresa: Str. Barbu Văcărescu 164A, Intrare B, Etaj 4, Sector 2, 020285 BucureştiContact: Tel.: +4 021 318 05 81, Fax: +4 021 318 05 83, e-mail: [email protected], www.elit.ro

pag. 7

pag. 44

pag. 17

CUPRINS

Stimați parteneri,

Primăvara 2013 a început cu vreme bună şi rezultate pe măsură. Aşa cum v-am obişnuit continuăm şi în acest an îmbunătăţirea porto-foliului de produse.

Am dori să vă asigurăm că ELIT este aici pentru dumneavoastră mai puternică şi mereu gata să vă satisfacă toate cererile. Investim în viitor, în noi tehnologii şi servicii cât mai bune care vor aduce profit şi vă vor uşura munca.

În acest prim număr al revistei din acest an, veţi găsi numeroase noutăţi din sortimentul ELIT. Dintre toate, v-aş atrage atenţia asupra produ-selor VALEO, sortimentului de becuri TESLA şi asupra noului furnizor ATE. Ştim foarte bine cât de importantă este pentru dumneavoastră comanda rapidă şi fără probleme a tuturor pie-selor necesare, de aceea continuăm cu perfec-ţionarea catalogului electronic ELIT eCAT. Vă propun atenţiei şi articolul despre piesele de caroserie certificate aflate în oferta noastră.

Începând cu această primăvară s-au produs schimbări radicale în oferta de casete de direc-ţie. Sortimentul existent Elstock va fi înlocuit treptat cu binecunoscutul producător General Ricambi.

În acest început de sezon nu trebuie să pierdeţi campaniile promoţionale organizate de ELIT pentru dvs. Regăsiţi mai multe detalii despre fiecare promoţie în paginile 54-59 ale revistei precum şi pe site-ul companiei www.elit.ro.

Stimaţi parteneri, vă doresc lectură plăcută în numele tuturor celor care au participat la crea-rea acestui număr al revistei noastre.

Cu prietenie,Dragoş PălălăuMarketing Manager

NOUTĂȚI Valeo în oglinda timpului 4 TEMA Noua gamă de aditivi CRC – calitate necesară şi performanţă demonstrată 7 INFORMAȚII DESPRE PRODUSE Tipuri premium de becuri GE - design şi iluminare de calitate într-un singur bec 13Instrucțiuni de montare pentru kit-ul de rulment pentru roată 713 6100 20 16Becuri TESLA 17Planetare General Ricambi 20Schimbare radicală a sortimentului de ELITă 22KYB a lansat la Automechanika un nou proiect conceput pentru sprijinul tehnicienilor 24Service Info SWAG 26Ştergătoarele Bosch: Un program ce satisface oricare cerință 28 Verificați dacă suspensia dumneavoastră e pregătită pentru primăvară 31Certificarea pieselor de caroserie 35Furtunuri intercooler marca SRT 36Metaloflex™, garnituri de chiulasă cu strat metalic – acoperire parţială 38UFI FILTER: Înlocuirea filtrului de aer 39Segmenți de piston şi cămăşi cilindru GOETZE® 44Pistoane NÜRAL 46Simmerring® – original de la Corteco 48Accesorii frâne în oferta ELIT 50Rotor pentru pompe de apă 52 PROGRAM LOIALITATE Valorificați programul BONUS ELIT! 60

pag. 60

magazin | noutăți în oferta ELIT

4

Pe tortul imaginar al zilei de naştere a firmei Valeo ar trebui să fie anul acesta deja 90 de lumânări.Probabil, industriaşul francez Eugèn Buisson nu şi-a imaginat niciodată că, atunci când, în anul 1923, în oraşul Saint-Ouen, a deschis o fabrică pentru garnituri de frână şi garnituri de ambreiaj sub numele Ferodo, aducând de lucru multor familii franceze, a pus bazele pentru fondarea unei firme cunoscută la nivel mondial de către companiile de vârf producătoare de automobile.Anii cincizeci şi optzeci ai secolului trecut sunt un alt reper important în istoria acestei firme. Sunt adăugate alte achiziții de producție, deoa-rece producția din Franța nu mai este demult suficientă şi astfel sunt înființate sucursale în Spania şi Italia.Datorită producției în creştere şi presiunii tot mai mari asupra calității produselor, firma (din anul 1980 deja sub denumirea Valeo, din latină, însemnând „sunt bine“) devine treptat princi-palul jucător în domeniul modernizării compo-nentelor auto.În urma fuziunii cu alte firme, Valeo începe să-şidesfăşoare activitatea şi în domeniul sistemelor electrice şi electronice.Perioada finală a secolului trecut reprezintă pentru Valeo o perioadă de globalizare progre-sivă. Apare o strategie de extindere pe piețele internaționale.În acest context, managementul companiei decide să facă schimbări în programul de pro-ducție. Firma renunță la producția de garnituri de frână, sisteme de aprindere şi claxoane. În schimb, ies în evidență sistemele de securitate auto, ştergătoarele de parbriz şi farurile. Prin accentuarea calității producției şi a produselor, în special a ştergătoarelor şi a sistemelor de parcare, marca Valeo pătrunde rapid în conştiința producătorilor de automobile şi devine un important jucător strategic, atât în

domeniul echipamentelor originale, cât şi pe piața pieselor de schimb.

Fața actuală a firmei ValeoÎn prezent, compania este cel mai mare pro-ducător mondial de garnituri de ambreiaj. În domeniul componentelor de ambreiaje pen-tru piața pieselor de schimb, Valeo face parte dintre primii trei cei mai mari producători. Este un furnizor de top nu numai pentru con-cernele PSA şi Renault, dar şi pentru Mercedes, VW, BMW, şi Hyundai-Kia. Şi nu este de mirare că, ambreiajele acestei mărci le găsim chiar şi la cele mai performante autoturisme şi camioane (de exemplu, Audi R8 V10, Ford Mustang V8, Scania R 730 HP sau MAN TGX V8 680 HP). Unitățile de producție în domeniul echipamen-telor originale şi al pieselor de schimb sunt în Franța, Spania, Italia, Turcia şi Coreea.Datorită unei cooperări internaționale inten-sive, în domeniul inovării au apărut de exem-plu, pentru echipamente originale, volante flexibile pentru amortizarea vibrațiilor axiale. Pentru piața pieselor de schimb, au apărut ambreiaje HEC cu uzură redusă, ca înlocuitor al ambreiajului cu mecanism de autoajustare sau seturile foarte populate „Kit4P“ cu volantă fixă

Valeo în oglinda timpului

... în prezent, producția garniturilor de ambreiaj și a altor componente de ambreiaj este controlată de computere. Astfel, producția este mai precisă și mai calitativă și satisface cele mai înalte cerințe ale pieței.

În timp ce în anii douăzeci ai secolului trecut, ponderea forței de muncă în producția de garnituri de frână și garnituri de ambreiaj era considerabilă ...

şi lamelă flexibilă, ca înlocuitor al volantei cu masă dublă. Această soluție unică sărbătoreşte anul acesta cea de-a 10-a aniversare, iar pentru piața pieselor de schimb s-au fabricat deja mai mult de 1 milion de seturi.Secolul 21 s-ar putea numi în istoria Valeo, era inovațiilor tehnologice. În producție sunt apli-cate din ce în ce mai mult cunoştințe din cerce-tare, care joacă un rol foarte important în dez-voltarea companiei.Presiunea continuă pentru protecția mediului înconjurător are influență nu numai asupra automobilelor, dar în primul rând asupra fur-nizorilor acestora. Şi astfel, compania Valeo, respectiv specialiştii săi din domeniul cercetării, sunt puşi în fața unor sarcini foarte mari: găsi-rea soluțiilor pentru reducerea emisiilor de CO2, reducerea consumului de combustibil la motoarele cu combustie internă, reducerea greutății componentelor individuale ale vehi-culului, precum şi continuarea lucrărilor privind dezvoltarea vehiculelor hibride şi a automo-bilelor electrice. Strategia în domeniul comer-cial o constituie extinderea permanentă a pie-ței pieselor de schimb şi pătrunderea treptată pepiețele asiatice.

noutăți în oferta ELIT | magazin

5

Îmbinăm performanța cu calitateaÎn oferta ELIT România găsiți un sortiment complet de ambreiaje VALEO,

producător de echipamente originale

Componente hidraulice

Kit4P cu volantă fixă Volante cu masă dublă

Kit ambreiaj cu rulment mecanic sau hidraulic

Volante flexibile

Fiecare al treilea vehicul din Europa este echipat cu un ambreiaj Valeo. Aceeași calitate originală este oferită şi pe piața Aftermarket

și nu lipseşte nici din sortimentul firmei ELIT România.

Găsesc aici și ambreiaj Valeo?

magazin | noutăți în oferta ELIT

6

Alegerea dvs. nr. 1 pentru produseși servicii în materie de frâne.

Stăpânind suveranșoselele prin competențaliderului de piață.

tema | magazin

7

Produce și furnizează: z Produse de curăţat z Lubrifianţi z Produse anticoroziune z Lipiciuri z Produse pentru sudat z Aditivi z Vopsele z Produse pentru lucrul cu materialele plastice

z Alte produse speciale.

Datorită respectării cu stricteţe a tuturor nor-melor şi cerinţelor pieţei în domeniul cercetării, dezvoltării şi producţiei, CRC garantează o ca-litate superioară a produselor fabricate sau livrate de ei. Scopul lor este fabricarea de pro-duse ce îndeplinesc cele mai stricte norme în domeniul mediului înconjurător şi al securităţii muncii.CRC dezvoltă fără întrerupere noi produse şi le reînnoieşte pe cele existente conform cerinţe-lor clienţilor. Convingeţi-vă singuri că CRC este cea mai bună soluţie.

Aditivi – Mit sau realitate? Cererea globală de combustibili lichizi va creşte

Noua gamă de aditivi CRC – calitate necesară şi performanţă demonstratăCRC Industries este furnizorul mondial de produse chimice pentru industrie, industria auto şi industria electrică. Societatea este formată din 4 grupuri cu sediile centrale în USA, Belgia, Marea Britanie şi Australia.CRC Industries deţine certificatul ISO 9001.

probabil în următorii ani. Va creşte probabil şi cererea de produse din ţiţei şi vor fi preferate produsele medii ca urmare a cererii crescânde de combustibili inclusiv motorină, combustibil pentru aeronave şi benzină. Pentru ca rafinăriile să onoreze acest tip de cerere mereu în schim-bare, s-a investit în unităţi de prelucrare cu sco-pul de a îmbogăţi combustibilul lichid greu cu puteri calorifice inferioare şi a-l transforma în combustibil lichid mediu.

Modifcările din compoziţia combustibililor au dus la schimbări ale calităţii acestora. Combus-tibilii comerciali se caracterizează prin:

z aromaticitate mărită care duce la o calitate scăzută a aprinderii,

z densitate şi vâscozitate crescută care influen-ţează viteza de curgere a combustibilului,

z conţinut mai mare de parafine nesaturate care măresc cantitatea de depuneri în motor,

z eliberarea scăzută a apei care duce la creşte-rea coroziunii,

z sensibilitate crescută la formarea de spumă care măreşte timpul de umplere.

Majortitatea combustibililor sunt trataţi primar cu aditivi în rafinării, aditivi care îmbunătăţesc motorina în rezervoare care conţin combustibili

de calitate redusă. Acest tratament primar permite rafinăriilor să livreze motorina sau benzina pe piaţă conform normelor şi standar-delor actuale ce definesc cifra cetanică/octa-nică, volatilitatea combustibilului, vâscozitatea şi reziduurile de carbon.

Combustibilii de calitate superioară sunt ceruţi de producătorii de echipamente interesaţi de întârzierea aprinderii, de presiunea maximă în cilindri, de tendinţa de carbonizare şi de emisi-ile impuse de lege.În prezent tratamentele secundare pot fi reali-zate de societăţi care depozitează ţiţeiul în rezervoare mari, adaptate cerinţelor geografice şi climaterice distincte.

Se pune întrebarea de ce totuşi beneficiarul final mai trebuie să folosească aditivi? Pentru că este interesat de performanţele startului la rece, de buna funcţionare, de nivelul de zgo-mot degajat la ardere, de emisiile vizibile, de cheltuielile cu întreţinerea şi de consumul de combustibil. Beneficiarul final care are posibi-litatea de a-şi urmări maşina, este singurul care poate menţine motorul într-o stare excelentă după ce acesta îmbătrâneşte – iată cazul în care aditivii pot să ajute.

magazin | tema

8

LICHID DE RĂCIRE

1 Radiator Clean z Îndepărtează nămolul, impurităţile şi rugina din sistemul de răcire.

z Protejează împotriva coroziunii. z Îndepărtează rapid multe tipuri de impurităţi.

z Prezintă siguranţă pe suprafeţele meta-lice, nu lasă urme.

z Nu atacă materialele plastice, cauciucul şi straturile superficiale. Înainte de utili-zare testaţi pe materialele sensibile sau cele foarte solicitate.

z Protejează metalele şi aliajele. z Utilizare: sisteme de răcire la motoarele cu ardere.

Ambalaj: 200 mlCod comandă: CRC 32035

2 Radiator Seal z Etanşează spaţiile mici neetanşe la radiator.

z Împiedică procesul de coroziune. z Compatibil cu lichidele de răcire uzuale. z Nepotrivit pentru circuitele de răcire cu unitate de răcire încastrată.

z Proprietăţi de etanşare excepţionale.

z Anticoroziv. z Prezintă siguranţă pe suprafeţele meta-lice, nu lasă pete.

z Nu atacă materialele plastice, cauciucul şi straturile superficiale. Înainte de utili-zare testaţi pe materialele sensibile sau cele foarte solicitate.

z Protejează metalele şi aliajele. z Utilizare: sisteme de răcire la motoarele cu ardere.


DIEsEL

3 Bio Diesel Additive z Scade procesul de producere a sedimentelor în sistemul de injecţie al combustibilului în timpul utilizării obişnuite a motorinei bio.

z Menţine curăţenia carburatorului. z Împiedică pierderile de putere ce au loc ca urmare a înfundării injectoarelor.

z Folosit regulat, ajută la restabilirea puterii motorului.

z Utilizare: adecvat pentru creşterea perfor-manţelor motorinei din maşini, camioane şi

nave.Ambalaj: 200 mlCod comandă: CRC 32038

4 Diesel Additive z Îmbunătăţeşte cifra cetanică şi proprietăţile de lubrifiere.

z Performanţe de curăţire excelente cu scăde-rea cantităţii de depuneri.

z Spumă eficientă cu efect anticoroziv şi popri-etăţi de separare a apei.

z Menţine curăţenia carburatorului. z Împiedică pierderile de putere ce au loc ca urmare a înfundării injectoarelor.

z Folosit regulat, ajută la restabilirea puterii motorului.

z Utilizare: la toate tipurile de motorină.Ambalaj: 200 mlCod comandă: CRC 32026

5 Diesel Anti Paraffin z Aditiv pentru motorină pe timp de iarnă. z Împiedică crearea de cristale de parafină şi înfundarea filtrului de motorină.

z Fără cenuşă. z Îmbunătăţeşte fluiditatea la temperaturi scăzute.

z Oferă o valoare excelentă a CFPP şi scade

1 3

2 4

tema | magazin

9

5 7

6 8

punctul de solidificare. z Minimalizează necesitatea de a dilua kerosenul.


6 Diesel Dryer z Dispersează apa în motorină pentru a mini-miza riscul întreruperii alimentării cu carbu-rant a injectoarelor.

z Capacitate eficientă de separare a apei. z Asigură protecţie anticoroziune. z Îmbunătăţeşte calităţile de rulare împiedi-când rularea instabilă, decalajele, oprirea motorului în cazul suprasolicitării şi a relan-tiului neregulat.

z Îndeplineşte etichetarea de Premiun Diesel - toleranţa apei ASTM D1094.

z Utilizare: la toate tipurile de motorină.Ambalaj: 200 mlCod comandă: 32041

7 Diesel Smoke Stop Car z Împiedică formarea fumului la motoarele diesel.

z Curăţirea şi protecţia carburatorului duc la creşterea performanţelor.

z Compatibil cu catalizatorii. z Reduce emisiile. z Menţine curăţenia carburatorului. z Împiedică pierderile de putere cauzate de înfundarea injectoarelor.

z Îmbunătăţeşte cifra cetanică scăzând astfel emisiile şi optimizând performanţele.

z Împiedică eficient formarea de sedimente în camera de combustie, în supapa de aspira-ţie şi în injectoare.

z Scade semnificativ consumul de combustibil. z Îmbunătăţeşte calităţile de rulare împiedi-când rularea instabilă, decalajele, oprirea motorului în cazul suprasolicitării şi a relan-tiului neregulat.

z Elimină sursa de fum negru care poate con-stitui o problemă la inspecţia tehnică.


8 Diesel Smoke Stop Truck z Împiedică formarea fumului la motoarele diesel de camioane.

z Curăţirea şi protecţia carburatorului duc la creşterea performanţelor.

z Compatibil cu catalizatorii. z Reduce emisiile.

z Menţine curăţenia carburatorului. z Împiedică pierderile de putere cauzate de înfundarea injectoarelor.

z Îmbunătăţeşte cifra cetanică scăzând astfel emisiile şi optimizând performanţele.

z Limitează considerabil formarea de sedi-mente în camera de combustie, în supapa de aspiraţie şi în injectoare.

z Îmbunătăţeşte calităţile de rulare împiedi-când rularea instabilă, decalajele, oprirea motorului în cazul suprasolicitării şi a relan-tiului neregulat.

z Elimină sursa de fum negru care poate con-stitui o problemă la inspecţia tehnică.


BEnzInĂ

9 Octane Booster z Măreşte cifra octanică şi asigură glisarea sca-unului supapei împiedicând astfel deteriora-rea acestuia la motoarele noi şi vechi.

z Măreşte cifra octanică a benzinei fără plumb z Protecţie maximă împotriva deteriorării sca-unului supapei.

magazin | tema

10

z Scade emisiile. z Compatibil cu carburanţii cu adaos de etanol (E10).

z Măreşte puterea. z Îmbunătăţeşte acceleraţia. z Protecţie anticoroziune. z Compoziţia unică îi conferă o multitudine de calităţi pentru toate tipurile noi şi vechi de motoare.

z Utilizare: pentru împunătăţirea performan-ţelor benzinei, măreşte cifra octanică şi asi-gură protecţie faţă de deteriorarea scaunului supapei (VSR).


10 Fuel System Cleaner z Curăţă bine sistemul de alimentare de la rezervor până la camera de ardere.

z Limitează considerabil formarea de sedi-mente în camera de combustie, în supapa de aspiraţie şi în injectoare.

z Redă puterea vehiculelor cu mulţi kilometri parcurşi.

z Scade semnificativ consumul de combustibil. z Măreşte puterea. z Îmbunătăţeşte calităţile de rulare împiedi-când rularea instabilă, decalajele, oprirea motorului în cazul suprasolicitării şi a relan-

9 11

10 12

tiului neregulat. z Îmbunătăţeşte acceleraţia. z Ajută la restabilirea puterii motorului. z Destinat rezervoarelor pline de combustibil, curăţă carburatorul şi camera de ardere.

z Utilizare: la toate tipurile de benzină.Ambalaj: 200 mlCod comandă: CRC 32042

11 Gasoline Additive z Asigură un carburator curat. z Asigură o alimentare cu combustibil uni-formă şi constantă a carburatorului.

z Protecţie anticorozivă. z Efect de curăţire a supapei de aspiraţie. z Curăţirea injectoarelor şi a sedimentelor din supapele de aspiraţie.

z Performanţe îmbunătăţite la startul motoa-relor reci.

z Compatibil cu carburanţii cu adaos de etanol.


12 Valve Cleaner z Curăţă supapele şi camera de ardere de se-dimente şi împiedică apariţia acestora.

z Optimizează valoarea reglării exacte a

supapelor. z Compatibil cu carburanţii cu adaos de etanol.

z La o utilizare regulată, cu 43% mai puţine depuneri în supapele de aspiraţie.


13 Fuel Stabilizer z Asigură limitarea formării de mâzgă, de pe-licule şi peroxizi în timpul depozitării motori-nei şi benzinei.

z Limitează formarea răşinii de benzină şi a peliculelor în carburator şi alte componente ale sistemului de alimentare.

z Scade oxidarea combustibilului, mai ales la contactul cu componentele din bronz din sistemul de alimentare.

z Protecţie anticorozivă. z Poate fi utilizat la motoare în 2 sau 4 timpi. La motoarele în 2 timpi se poate adăuga independent ulei special pentru motoare în 2 timpi.

z Utilizare: stabilizator de combustibil pentru benzină şi motorină.

z A se folosi mai ales la motoare mici pe ben-zină şi la vehiculele staţionate mult timp.

tema | magazin

11

z În cazul utilizării la motoare pe motorină, aceasta trebuie să îndeplinească normele pentru Premium Diesel.

Utilizare pentru îndeplininirea normei Pre-mium Diesel:

1. Stabilitatea combustibilului la depo-zitare ASTM D2274.

2. Stabilitate termică a combustibilului timp de 180 de min. la 150 °C (test de oxidare).

3. Protecţie anticorozivă D665A sau ASTM D665B.

4. Toleranţă apă ASTM D1094.Ambalaj: 200 mlCod comandă: CRC 32039

14 Injector Cleaner z Curăţă injectoarele şi întregul sistem de alimentare al motoarelor cu aprindere sau diesel.

z Împiedică înfundarea injectoarelor asigu-rând astfel o putere mai mare al motorului şi a acceleraţiei.

z Asigură separarea eficientă a apei. z Compatibil cu carburanţii cu adaos de etanol.

z Împiedică pierderi de putere ca urmare a înfundării injectoarelor.

z Utilizare: la toate tipurile de benzină.


ULEI

15 Motor Flush z Îndepărtează nămolul, mâzga şi rugina din interiorul pieselor de motor (pe benzină şi motorină).

z A se utiliza înainte de schimbul de ulei. z Agent de dispersare performant. z Conferă control excelent al depunerilor din motor la pornire şi oprire.

z Asigură o lubrifiere şi o răcire bună a uleiului. z Control excelent al uzurii şi coroziunii rul-menţilor cu protecţia maximă a motorului.

z Utilizare: adecvat pentru uleiurile de motor semisintetice, minerale şi sintetice.


16 Oil Additive z Împiedică oxidarea uleiului şi protejează împotriva coroziunii.

z Pentru toate tipurile de uleiuri de motor. z Îmbunătăţeşte lubrifierea în condiţii extreme. z Scade fricţiunea interioară şi uzura motorului.

z Contribuie la creşterea fiabilităţii uleiului şi la creşterea intervalelor de întreţinere.

z Împiedică oxidarea timpurie şi îmbătrânirea uleiului.

z Nu este adecvat pentru motoare de motoci-clete cu ambreiaj umed.



17 Oil Drip Stop z Stopează infiltrarea uleiului de motor, scade consumul de ulei şi murdărirea.

z Compatibil cu toate uleiurile de motor. z Conţine substanţe pentru îmbunătăţirea vâscozităţii.

z Aditiv sintetic pentru umflarea garniturilor. z Funcţionează rapid. z Elimină reparaţiile generale, costisitoare şi îndelungate ale motorului.


Ambalaj: 200 mlCod comandă: 32034

1513 17

14 16

magazin | tema

12

Soluții atractive

informații despre produse | magazin

13

Aceşti clienţi nu vor însă să investească o sumă mare pentru achiziţionarea de faruri

cu xenon sau nu vor să aibă probleme la ITP cu transformările neomologate ale farurilor cu halogen în lămpi cu xenon.Tipurile premium de becuri GE oferă o soluţie rapidă şi ieftină pentru îmbunătăţirea vizibili-tăţii cu farurile cu xenon care, fie nu sunt con-cepute pentru o iluminare optimă, fie sunt deja „consumate”.Şoferii orientaţi spre design vor aprecia aspec-tul mai atractiv al maşinii datorită luminii albe sau alb-albastre pe care o produc aceste becuri.

Becurile GE în practicăAm probat în practică – se poate observa o îmbunătăţire a vizibilităţii mai ales spre margi-nea şoselei, iluminarea panourilor etc. S-a demonstrat de asemenea că şoferii care au probat aceste becuri ce iluminează mai puternic, nu mai vor să se întoarcă la becurile obişnuire – un alt motiv pentru dvs., ca vân-

Tipuri premium de becuri GE - design şi iluminare de calitate într-un singur becÎn mod sigur v-aţi lovit de întrebările clienţilor dvs. privind eficienţa farurilor şi posibilitatea de sporire a iluminatului maşinii.

zători de astfel de becuri, pentru a comercia-liza tipurile premium de becuri GE.

GE H4 Megalight Ultra +90 în testul revistei germane AutoZeitungBecurile GE au ocupat primele poziţii în aceste teste la parametri de eficienţă, lăsând în urmă o serie de concurenţi aparţinând unor produ-cători renumiţi (au fost testate 21 de produse). Luându-se în consideraţie şi preţul, a ocupat prima poziţie – în test a fost menţionat „becuri de top la preţuri deosebite”, ceea ce confirmă experienţa bună din practică şi anume că raportul preţ/performanţă este excelent în cazul produselor GE.

Nou!!! GE Megalight Ultra +120 – cel mai performant bec de pe piaţă!Societatea GE a prezentat anul acesta ca nou-tate becurile din gama Megalight Ultra +120 (cu până la 120% mai multă lumină), becuri ce au devenit cele mai performante de pe piaţă. Datorită umplerii cu gaz de xenon şi optimi-

zării întregii concepţii, Ultra +120 trasează noi graniţe în domeniul iluminării. În special în cazul farurilor cu optică clară iese în evidenţă culoarea elegantă a luminii.Becurile Megalight Ultra +90 i +120, Megalight Plus şi Sportlight sunt desigur pe deplin omo-logate pentru rulare pe rute terestre! Veţi găsi pe fiecare bec însemnul „E” care atestă acest lucru. Nu există pericolul de deteriorare a faru-lui sau probleme la ITP.

Sfat pentru o căutare rapidă a becurilor în ELIT eCAT!Dacă sunteţi în căutarea unui bec H7, tastaţi în căsuţa de căutare din eCAT doar bec H7 şi se va afişa oferta de becuri H7 (la fel dacă doriţi să căutaţi un bec W5W sau PY21W tastaţi doar bec W5W sau bec PY21W). Puteţi găsi becurile GE în cata-logul ELIT eCAT şi la secţiunea Piese universale/Becuri şi rezis-tenţe şi mai departe după tipul becului.

Nou!!! GE Megalight Ultra +120 – cel mai performant bec de pe piaţă!

Ambalaj/ nr. minim de bucăți pe comandă

GE 50440 SNU H4 12 V 60/55 W Megalight Ultra +120 Cutie de 2 buc.

GE 58520 SNU H7 12 V 60/55 W Megalight Ultra +120 Cutie de 2 buc.

GE 50310 NU H1 12 V 60/55 W Megalight Ultra +120 Cutie de 2 buc.

Megalight Ultra +90 – până la 90 % mai multă lumină

GE 50440 SXU H4 12 V 60/55 W Megalight Ultra +90 Cutie de 2 buc.



Megalight Plus – până la 50 % mai multă lumină

GE 50440 MPU H4 12 V 60/55 W Megalight Plus Cutie de 2 buc.



Megalight UltraStandard cu halogen

magazin | informații despre produse

14

Aşadar, recomandăm aplicarea următorului proces:

z Citiţi memoria de erori a unităţii de control a motorului şi remediaţi defecţiunile,

z Efectuaţi o verificare vizuală şi un test operaţional asupra valvei accele-raţiei (care trebuie să se închidă complet la oprirea motorului),

z Îndepărtaţi funinginea depusă în zona de funcţionare a valvei de acceleraţie.

În cazul în care zgomotele metalice continuă să se manifeste la oprirea motorului, în ciuda funcţionării corespunzătoare a acceleraţiei, decizia de a înlocui DMF va fi luată doar în urma unei examinări atente.

Informaţii detaliate cu privire la diagnosticarea defecţiunilor DMF în bro-şura Luk „Dual-mass flywheel“.

La oprirea motoarelor vehiculelor menţionate mai sus, aţi putea identifica zgomote în cutia de viteze şi volanta dublă (DMF).

O cauză obişnuită a acestor zgomote este disfuncţionali-tatea unei valve de acceleraţie în canalul de admisie. Această disfuncţionalitate poate duce la o cădere inegală de presiune în cilindrii, care, la rândul său, duce la o miş-care de rotaţie neuniformă a arborelui. Vibraţiile de tensi-une rezultante sunt transferate în cutia de viteze, practic, fără niciun efect de amortizare. Acest lucru dă naştere la zgomotele mecanice.

În majoritatea cazurilor, aceste zgomote sunt incorect identificate ca un defect al DMF; foarte adesea, înlocuirea DMF nu va duce la eliminarea zgomotelor.

Informaţii referitoare la diagnosticarea zgomotelor metalice la oprirea motorului

Service Info

Producător: Fiat, Opel, Saab, Suzuki, Vauxhall

Modele: Fiat: Grande Punto, Sedici Opel: Astra H, Signum, Vectra C, Zafira Saab: 9-3 Suzuki: SX4 Vauxhall: Astra MK V, Signum, Vectra MK II, Zafira MK II

Model year: 2004-

Engines: Fiat: 1,9 D Opel: 1,9 CDTI Saab: 1,9 TiD Suzuki: 1,9 DDiS Vauxhall: 1,9 CDTI

Cod volantă nr.: 415 0241 10

Puteţi găsi piesele de schimb potrivite în catalogul on-line, la adresa: www.Schaeffler-Aftermarket.comsau în RepXpert la adresa: www.RepXpert.com

Imagine 1: Se vor îndepărta toate impurităţile din carcasa acceleraţiei.

Respectați specificațiile producă-torului autovehiculului!


15

Aşa cum se poate vedea în Imaginea 1, diferenţele constau în învelişul protector (anterior negru, în prezent gri metalic) şi în legătura dintre cele două jumătăţi ale roţii (anterior nituită, în prezent prinsă cu clemă).

În perioada de tranziţie, este posibil ca în stocurile noastre să se găsească ambele variante. Ambele întrunesc cerinţele tehnice şi pot fi utilizate fără restricţii la vehiculele menţionate în cataloage.

Modificarea rolelor de transmisie a unor braţe de tensionare ale acţionării auxiliare

Service Info

Producător: Audi, Ford, Renault Trucks, Seat, Škoda, VW

Nr. Art.: 531 0614 30 534 0138 30 534 0145 10 534 0150 10 534 0176 10

Aplicaţii suplimentare se pot regăsi în catalogul nostru.


Imagine 1: Detaliu role de transmisie în desenul anterior (stânga) şi în desenul următor (dreapta).


Schaeffler Automotive Aftermarket oferă, în prezent, versiuni cu role de transmisie modificate ale braţelor de tensionare listate.


16

La înlocuirea rulmentului pentru roată cecorespunde kit-ului menționat mai sus tre-buie să se aibă grijă la procedura corectăde strângere a piuliței dublu hexagonale.

Procedura de montare pentru kit-ul 7136100 20 pentru autovehicule cu piulițădublu hexagonală:

Îndepărtați eventualele reziduuri de vopseași/sau urmele de coroziune de pe filetul/dințarea articulației externe.

Instrucțiuni de montare pentru kit-ul de rulment pentru roată 713 6100 20

Imagine 1: 713 6100 20 – Kit de rulment pentru roată FAG.

Producător: Audi, Seat, VW

Modele: Audi: A3, TT Seat: Leon, Toledo II, Octavia VW: Bora, Golf IV, New Beetle

Nr. Art.: 713 6100 20 (KIT)



FAG 0012Informațiile prezente pot suferi modifi cări© 2009 Schaeffler Automotive Aftermarket oHG

Înaintea de a introduce arborele de trans-misie, pulverizați ulei pe:

z dințarea articulației externe, z filetul articulației externe, z dințarea butucului roții, z suprafața de contact și filetul piuliței dublu hexagonale,

z strângeți piulița dublu hexagonală cu200 Nm și deșurubați-o o jumătate derotire,

z rotiți butucul roții cu 180°, z rotiți apoi încă o dată cu 50 Nm + 60°.

Conținut – Kit rulment pentru roată 713 6100 20:

z 1 x rulment pentru roată, z 1 x piuliță dublu hexagonală, z 1 x inel de siguranță, z 1 x piuliță, z 1 x piuliță, z 1 x piuliță, z 1 x pastă de montare.


17

Becuri TESLAÎncepând cu această lună, în sortimentul ELIT a intrat noua gamă de becuri 12 V TESLA, o marcă de renume cu un raport excelent preț/calitate. Gama cuprinde becurile cu halogen (H1, H3, H4, H7), becurile obişnuite (semnalizare, interior etc.) respectiv trei seturi a câte şase becuri şi şase siguranțe. Ca şi împachetare, becurile cu halogen sunt împachetate idividual, restul becurilor fiind împachetate la cutie de 10 buc.


18

HALOGENP 43 tB 10401

H4 1 buc. 12 V 60/55W

AUTOMOTIVESV 8,5-8B 85301

C5W 10 buc. 12 V

AUTOMOTIVEW2x4,6dB 67101

1,2W 10 buc. 12 V

AUTOMOTIVEW2,1x9,5dB 65201

W5W 10 buc. 12 V

AUTOMOTIVESV 8,5-8B 86201

10W 10 buc. 12 V

AUTOMOTIVEBA 9 sB 54101

T4W 10 buc. 12 V


R10W 10 buc. 12 V

HALOGENP 14,5 s B 10101

H1 1 buc. 12 V 55W


R5W 10 buc. 12 V

HALOGENPK 22 sB 10301

H3 1 buc. 12 V 55W

AUTOMOTIVEBAX10d/B8,5dB 77201

1,2W BAX 10 buc. 12 V


P21W 10 buc. 12 V

AUTOMOTIVEBAU 15 sB 52301

PY21W 10 buc. 12 V

AUTOMOTIVEBAY 15 dB 52201

P21/5W 10 buc. 12 V

HALOGENPX 26 dB 10701

H7 1 buc. 12 V 55W

AUTOMOTIVEW2,1x9,5dB 63101

W3W 10 buc. 12 V


19

uni H1 BH0101B10101 Lampă H1, 12 V,55 W, P 14,5 s

B55101 Lampă R5W, 12V, BA15 s

B52101 Lampă P21W, 12V, BA15 s

B52201 Lampă P21/5W, 12V, BAY15 d

B52301 Lampă PY21W, 12V, BAU15 s

B65201 Lampă W5W, 12V, W2,1 x 9,5 d

FN 7,5A Siguranță MINI 7,5A

FN 10A Siguranță MINI 10A


FT 10A Siguranță ATO 10A



uni H4 BH0401B10401 Lampă H4, 12 V, 60 W, P 43 t



B52201 Lampă P21/5W, 12V, BAY15 d


B65201 Lampă W5W, 12V, W2,1 x 9,5 d







uni H7 BH0701B10701 Lampă H7, 12 V, 55 W, PX 26 d



B52201 Lampă P21/5W, 12V, BAY15 d


B65201 Lampă W5W, 12V, W2,1 x 9,5 d







Sfat pentru o căutare rapidă a becurilor în ELIT eCAT!Becurile Tesla pot fi identificate în eCAT prin simpla căutare după sintaxa codului TES “cod catalog fără spații”. Mai exact dacă se dorește a se identifica tipurile H7 și R5W, se vor căuta codurile TES B10701 respectiv TES B55101. Pentru o căutare rapidă folosiţi codul scurt care se găseşte pe toate becurile. Dacă sunteţi în căutarea unui bec H7, tastaţi în căsuţa de căutare din eCAT doar “bec H7” şi se va afişa oferta de becuri H7 (la fel dacă doriţi să căutaţi un bec W5W sau PY21W tastaţi doar “bec W5W” sau “bec PY21W”). Puteţi găsi becurile Tesla în catalogul ELIT eCAT şi la secţiunea Piese universale/Becuri şi rezistenţe şi mai departe după tipul becului.


20

Firma ELIT deţine un contract exclusiv pentru piaţa ceho-slovacă cu acest producător de

top încă din anul 2007 şi, după ultima vizită a furnizorului în Italia, vă prezentăm informaţii noi şi utile care ar trebui să vă stârnească inte-resul – în principal informaţiile tehnice şi des-pre recondiţionare.

Trecutul și prezentul societăţii General Ricambi (GR)Societatea se găseşte în apropiere de Milano, în nordul Italiei. GR are o experienţă de peste 30 de ani în recondiţionarea planetarelor şi îşi lăr-geşte permanent aria de acţiune şi sortimentul. GR este prezentă nu numai în segmentul de aftermarket, în ultimii ani livrează şi în produc-ţia primară pentru câteva modele ale unor pro-ducători auto mondiali. În plus societatea GR a devenit subfurnizor al unor mărci renumite care ambalează aceste piese.Oferta crescândă este dublată de augmentarea capacităţii de producţie, de aceea suprafaţa iniţială a principalei unităţi de producţie a GR s-a extins până la 20.000 m2 cu o producţie anu-ală de 350.000 de planetare, iar din 2011 s-au adăugat alte capacităţi de producţie în supra-faţă de 6.000 m2.Cheia succesului sunt şi angajaţii (o calificare superioară este obligatorie aici) şi echipamen-tele de calitate. În prezent GR angajează peste 150 de muncitori calificaţi care dispun de strun-guri şi polizoare CNC, dar şi de aparate de su-dat prin fricţiune şi multe alte tehnologii importante.

Planetare General RicambiÎn rândurile următoare am dori să vă oferim câteva informaţii de interes legate de societatea General Ricambi, unul din furnizorii din portofoliul nostru şi care aparţine unui grup restrâns de producători europeni adevăraţi.

Ultimul venit în echiparea cu utilaje a societăţii este noua linie automată complet robotizată pentru producţia arborilor. Această ultimă investiţie în echipamente a crescut în mod semnificativ standardul de calitate şi capacita-tea zilnică de producţie care a ajuns la 800 de bucăţi. Acesta este unul dintre motivele pentru care societatea General Ricambi este astăzi capabilă de a îndeplini certificarea cerută pen-tru livrarea în OEM (producţie primară) şi OES (aftermarket) - ISO/TS 16949 (vezi mai departe).

CertificareaObţinerea certificatului ISO 9001:2001 a fost un proces firesc, în plus din anul 2012 GR dis-pune conform cerinţelor OEM de certificarea ISO/TS 16949 care a fost finalizată de curând.Un lucru demn de interes este faptul că efortu-rile societăţii GR de a proteja mediul înconju-rător au culminat cu conectarea liniei de pro-ducţie la un sistem solar de capacitate 180 kWp, ceea ce a dus la o scădere majoră a emisiilor de CO2. În plus GR utilizează ambalaje ecologice şi a introdus un control strict al apelor reziduale. Chiar dacă aceste eforturi vor fi apreciate abia de către generaţia viitoare, ele sunt tot atât de importante pentru conducerea societăţii GR ca şi menţinerea excelenţei în serviciul clienţi.

Tehnica planetarelor – tot ce poate nu știaţi încă, informaţii de interes, noutăţiPlanetara este un sistem care transmite cuplul între roţi şi diferenţial având şi rolul de a asigura

mobilitatea roţilor în legătură cu direcţia şi suspensia. Acest sistem are trei elemente principale:

z articulaţia homochinetică interioară sau tripodul – această articulaţie este mobilă deoarece chiar aici se compensează diferen-ţele de lungime generate în timpul mersului. În acest punct planetara se extinde sau se strânge. Cea mai veche soluţie tehnică este sistemul tripod (cu trei picioare). Prin con-strucţia sa, această articulaţie oferă cea mai mare posibilitate de extensie, dar din cauza acestei construcţii care permite un joc mai mare, se ajunge la uzuri mai rapide şi o fiabi-litate redusă.

z arborele de legătură – până nu demult erau folosiţi arbori din oţel plin, dar în construc-ţiile moderne de şasiuri şi-au făcut loc con-strucţii mai sofisticate cum ar fi arbori din oţel gol sau chiar s-a încercat înlocuirea oţelului cu alte materiale cum ar fi carbon/kevlar. Principalul motiv al acestor inovaţii îl constituie efortul de a diminua greutatea planetarei şi de a prezerva rezistenţa ei – o greutate mai mică înseamnă o masă de iner-ţie şi masă nesuspendată mică ceea ce duce la pierderi de putere mai mici şi calităţi de rulare mai bune.

z articulaţie homochinetică exterioară – faţă de articulaţia interioară, aceasta este rigidă. În această articulaţie are loc cel mai mare joc din cadrul direcţiei sau al suspesiei, dar nu au loc extensii liniare, de aceea această articu-laţie este catalogată ca fiind rigidă. Deşi pare

1 2

543


21

evident, nu toate articulaţiile exterioare sunt identice. Principala deosebire constă în in-tervalul unghiului de răsucire – majoritatea articulaţiilor arată relativ identic dar diferen-ţele se ascund în construcţia interioară care permite diverse unghiuri de răsucire (până la 52°). Ca regulă generală – articulaţiile ex-terioare ale semiaxei planetarei spate au unghiuri de operare mai mici, deci sunt mai joase.

Procesul de prelucrare al pieselor vechiPentru început este important să subliniem că toate piesele recondiţionate, fie că este vorba despre semiaxe sau planetare, casete de direc-ţie, etriere de frână sau alte piese, ele trebuie să îndeplinească absolut aceleaşi criterii legate de fiabilitate, proprietăţile materialului şi toleran-ţele admise ca cele impuse pieselor noi. Aceste piese păstrează aceeași calitate, dar sunt la dispoziţie la preţuri mult mai mici. În plus are loc o economie uriaşă de materiale, energie şi implicit o mai mare protecţie a mediului înconjurător.Procesul de recondiţionare în sine poate fi împărţit în trei paşi principali:

z Primul pas: primirea şi triajul. În cadrul ope-raţiei de primire a planetarelor cel mai important pas este evaluarea din punctul de vedere al unor operaţii de recondiţionare ulterioare, apoi trierea şi identificarea. În special acest ultim pas, identificarea, este cel mai dificil din cauza gradului mare de murdărire şi uzură ale pieselor vechi. După

trierea iniţială planetarele sunt trimise la demontat şi la curăţirea profundă a com-ponentelor. La demontare se lichidează din start componentele care nu se folosesc nici-odată la recondiţionare sau care sunt deteri-orate. Celelalte componente odată curăţate, sunt atent analizate, eventual testate şi ex-cluse şi stocate în depozite pentru o prelu-care ulterioară.

z Al doilea pas: montarea. Montajul propriu zis are loc folosind doar piese nedeteriorate sau chiar noi. Fiecare piesă este însoţită de un proces de lucru şi un plan după care sunt montate toate planetarele. Principalii indica-tori sunt dimensiunile semiaxei date şi tipu-rile de articulaţii cu care este înzestrată. Cel mai important membru al echipei de montaj este şeful de linie care ridică componentele necesare din depozit (arborii, articulaţile şi burdufuri) şi le trimite la linia de asamblare cu etichetele de identificare corespunză-toare. Producţia unor planetare moderne nu mai poate fi concepută fără utilizarea unor utilaje CNC speciale, a unor freze speciale, a maşinilor de sudat prin fricţiune sau a unor procese avansate de prelucare termică. La punctul de asamblare este important să rea-mintim avantajul noii linii automate complet robotizate pentru arbori care a asigurat inde-pendenţa societăţii GR faţă de piesele vechi de arbori atipici şi care permite fabricarea arborilor noi fără a fi nevoie să se aştepte arbori vechi pentru recondiţionare, motiv pentru care termenele de livrare a planeta-

relor este atât de lung la ceilalţi producători. z Al treilea pas: vopsirea şi controlul. Încă îna-inte de vopsirea finală planetarele recondiţi-onate şi curăţate sunt controlate din nou şi se verifică dacă sunt dotate cu articulaţiile şi arborii corespunzători. Urmează mutarea în sala de vopsire unde este aplicată vopseaua şi lacul final de protecţie. Astfel finisate, pla-netarele recondiţionate se trimit la controlul final de detaliu, deoarece controlul calităţii este deosebit de important şi esenţial pentru General Ricambi. Din aceste motive contro-lul este efectuat de către specialişti de top pentru a fi asigurată siguranţa beneficiarului final.

Sortimentul și livrareaDatorită managementului adecvat al stocurilor, datorită calificării superioare a angajaţilor şi echipamentelor de ultimă generaţie, societa-tea GR a atins o flexibilitate deosebită. Progra-mul de producţie include toate aplicaţiile euro-pene, americane şi asiatice, aplicaţii care sunt actualizate în mod regulat – spre ex. la începu-tul lunii iunie catalogul GR a fost actualizat şi au fost adăugate peste 500 de articole noi, multe dintre ele fiind deja prezente în depozi-tul central al ELIT. Datorită noii linii de produc-ţie societatea GR nu mai depinde de piesele vechi, ceea ce o distinge faţă de firmele con-curente care au în ofertă cu 5% mai puţine aplicaţii și un termen de livrare dublu.

1. Sediul societăţii General Ricambi. 2. Procesul dezmembrării şi trierii componentelor. 3. Noua linie robotizată de producţie. 4. Depozitul de materiale pentru producţia de arbori noi. 5. Prelucrarea articulaţiilor exterioare cu utilaje CNC. 6. Planetară veche vW T5. 7. Planetară recondiţionată vW T5. 8 – 9. Produs final General Ricambi.

6 7 8

9


22

O parte a sortimentului furnizorului General Ricambi (GR) se află în oferta noastră de

peste 5 ani. Este vorba despre planetare – prin intermediul acestui sortiment aţi putut verifica voi înşivă calitatea superioară a produselor GR şi fiabilitatea lor, calităţi dovedite şi prin furni-zarea către alte firme renumite. De 30 de ani firma General Ricambi este activă şi în dome-niul recondiţionării de piese, aşadar nu punem la îndoială calitatea acestora. Având în vedere colaborarea noastră îndelun-gată cu firma GR am reuşit să obţinem preţuri deosebite pentru casetele de direcţie pe care vi le oferim la preţuri mai mici decât sunteţi obişnuiţi la GKN sau chiar la firma Elstock.Procesul de recondiţionarePentru început trebuie reamintit că toate pie-sele recondiţionate, fie ele planetare, casete direcţie, etriere sau alte piese, trebuie să înde-plinească aceleaşi criterii în ceea ce priveşte durata de viaţă, calitatea materialelor şi tole-ranţele admise ca şi piesele noi. Principalul avantaj al pieselor recondiţionate este preţul mai redus cu păstrarea calităţii şi protejarea mediului înconjurător.Procesul de recondiţionare în sine poate fi împărţit în trei paşi principali:

z Piesele vechi sunt mai întâi curăţate prin spălare cu presiune pentru a putea fi realizat un prim control al fiecărei piese. Casetele de direcţie astfel curăţate primesc o etiche-tă ID care le va însoţi pe toată durata recondiţionării.

z Pasul următor: fiecare piesă veche este demontată în părţile ei componente şi cele care se schimbă sunt aruncate (inele, garni-turi, burdufuri şi bride). După demontarea completă componentele casetelor de direc-ţie care pot fi reutilizare sunt spălate din nou cu presiune şi testate pentru includerea în procesul de montare.

z În procesul de remontare GR utilizează doar piese originale care pot fi înlocuite în locul celor aruncate la procesul anterior. În proce-sul de montare segmenţii, capacele şi gar-niturile sunt fixate în ordinea predefinită cu scule potrivite şi în modelul adecvat de case-tă de direcţie. Unde există indicaţii, se folo-sesc lubrifianţi adecvanţi. După finalizarea procesului de montare, caseta de direcţie este inspectată vizual şi testată manual mo-bilitatea şi jocul, pentru a nu fi depăşite limi-tele permise. Bieletele sunt montate pe ca-setele de direcţie la finalul acestui proces.

z Casetele de direcţie montate, controlate vizual şi manual sunt trimise la testări mai amănunţite pe bancurile de testare. Casetele

Schimbare radicală a sortimentului de ELITăDin primăvara anului 2013 s-au produs schimbări radicale în oferta de casete de direcţie. Sortimentul existent Elstock va fi înlocuit treptat cu producătoul binecunoscut General Ricambi.

sunt fixate pe banc ca şi cum ar fi motate pe maşină. Fiecare testare are loc în două faze:

1. Testul cu aer – primul test are loc cu aju-torul injecţiei de aer la joasă presiune. Şi cea mai mică pierdere în circuitul casetei de direcţie va fi semnalizată cu ajutorul senzorului de presiune diferen-ţială la rotirea casetei în poziţiile finale.

2. Testul cu lichid – în timpul celui de-al doilea test caseta este conectată într-un circuit de lichid de mare presiune (până la 130 de bari depinzând de model) şi se controlează eventualele pierderi de lichid.

z După finalizarea cu succes a testelor se eli-

mină lichidul de testare şi toate capetele de conectare sunt sigilate cu capace din mate-rial plastic.

z Abia în faza finală, după efectuarea tuturor testelor, caseta de direcţie este unsă în lubri-fianţii indicaţi, se pun burdufuri de cauciuc cu bandă adecvată şi este vopsită conform specificaţiilor pentru modelul respectiv de casetă de direcţie, apoi este aplicată etiche-ta ce indică absolvirea tuturor testelor.

z Casetele astfel recondiţionate şi testate sunt ambalate în cutii şi pregătite pentru distribu-ţia către clienţi.

Casetele de direcţie General RicambiOferta completă GR conţine în prezent peste 950 de articole. Avantajul direcţiei GR este nu numai calitatea superioară şi preţul mic nu numai al pieselor noi, dar şi sumele garanţii cerute pentru piese vechi – mult mai mici decât la firmele concurente. În plus, oferta GR conţine peste 280 de articole care nu necesită garanţie (piesele vechi nu trebuie returnate).Celelalte piese cu garanţie se ghidează după aceleaşi reguli pentru buy back practicate de ceilalţi distribuitori. Lista completă a defecţi-unilor care împiedică returnarea pieselor se găseşte în catalogul electronic.Cele mai uzuale şi mai uşor de detectat motive

pentru care nu se poate returna o piesă sunt:1. Corpul casetei crăpat sau deteriorat – poate

fi observat la un simplu control vizual, dete-riorările survenind cel mai des în urma unui accident.

2. Flanşele liniei hidraulice deteriorate – deteri-orările survin cel mai des printr-o montare sau demontare neadecvată; trebuie evitată ruperea linilor hidraulice şi trebuie folosite numai unelte adecvate.

3. Conectorii electrici deterioraţi – deteriorările survin cel mai des printr-o montare neprofe-sionistă; trebuie evitată ruperea conectorilor

Avantajul direcţiei GR este nu numai calitatea su-perioară şi preţul mic nu numai al pieselor noi, dar şi sumele garanţii cerute pentru piesle vechi – mult mai mici decât la firmele concurente.


23

şi trebuie folosite numai unelte adecvate.4. Puncte de fixare deteriorate – toate punctele

de fixare trebuie să fie în ordine.5. Mobilitate redusă sau insuficientă ca urmare

a coroziunii – înainte de returnarea piesei vechi a se verifica mobilitatea casetei de direcţie (vezi punctul 6).

6. Coroziune puternică a cremalierei – o pro-blemă frecventă generată de burdufuri prost etanşate sau deteriorate (vezi boxul tehnic) şi care duce la o mobilitate redusă

a întregului mecanism. Pentru control este necesară îndepărtarea burdufului casetei de direcţie – se poate tăia cu foarfeca.

7. Canelurile cremalierei deteriorate – deterio-rările survin când caseta de direcţie este blo-cată manual sau când sare pinionul. Se poate controla după îndepărtarea burdufului şi aducerea în poziţia finală.

8. Pivot direcţie deformat sau deteriorat - dete-riorările survin cel mai des printr-o montare neprofesionistă; trebuie evitată ruperea

conectorilor şi trebuie folosite numai unelte adecvate.

Majoritatea articolelor comercializate sunt în stoc, pregătite pentru livrare. Toate informaţi-ile despre articole se găsesc în catalogul nostru electronic pe adresa ecat.elit.ro.

Sperăm că veţi fi mulţumiţi cu calitatea şi di-versitatea sorti-mentului GR.

1. Piesa înainte de recondiționare. 2. Nou, recondiționarea casetei de direcție.

Şi un lucru mărunt poate cauza probleme mari. Despre ce este vorba? Despre colierul burdufului – o piesă „rege” care poate cauza pagube importante. Oricine poate să pă-ţească – la controlul periodic constataţi un defect al burdufului casetei de direcţie şi, bine intenţionaţi, schimbaţi burduful; la montarea burdufului se recomandă utiliza-rea acelei benzi care este parte componetă a setului de burduf, în nici un caz nu reco-mandăm folosirea unor cleme de furtun cla-sice cu şurub. La strângerea corectă a benzii colierului (inclus în kitul de burdufuri de di-recţie), burduful este fixat şi etanşat pe locul lui. În cazul utilizării unei cleme de furtun, la strângere burduful va face cute şi nu va etanşa corect spaţiul - în plus, la o strângere foarte puternică, se poate deteriora burdu-ful din cauza benzii prea strânse şi din cauza

burdufului neetanşat, în sistemul de direcţie va pătrunde umiditatea în locurile cele mai sensibile, umiditate care, în timp, va genera coroziune. Apoi este doar o chestiune de timp până când tija pistonului va roade oringurile, va genera o mobilitate insuficientă a casetei de direcţie, se vor produce pierderi de lichid şi, nu în ultimul caz, rugina desprinsă va murdări lichidul. Paşii următori sunt previzibili – caseta de direcţie deteriorată trebuie schimbată. Aici am putea încheia situaţia model şi am putea considera problema rezolvată – dar ea ar putea persista. După o funcţionare îndelungată în sistem, lichidul hidraulic cu impurităţi va defecta pompa de servodirecţie (rugina din lichid astupă canalele şi gripează rotorul pompei). De aceea în timpul reparaţiilor, odată cu schim-barea casetei de direcţie trebuie schimbată

şi pompa de servodirecţie. Gata, problema este înlăturată. Dar nu sută la sută, dacă ducem problema la extrem. Pompa şi caseta au fost schimbate, dar lichidul impur rămâne în restul sistemului hidraulic. Vă închipuiţi deja ce se va întâmpla dupa câţiva mii de kilometri parcurşi – o nouă schimbare a pompei şi a casetei şi un client nemulţumit de calitatea peselor. De aceea, la inspecţia periodică acordaţi atenţia cuvenită şi burdu-fului casetei de direcţie şi, la schimbarea lui, nu uitaţi de banda corectă şi de strângerea ei adevcată. General Ricambi livrează majori-tatea casetelor de direcţie cu tije axiale şi burduf remontat. La schimbarea pompei de servodirecţie sau a casetei de direcţie, clătiţi bine tot sistemul hidraulic – de această ope-raţie depinde durata de viaţă şi buna funcţi-onare a tuturor componentelor.

Colier furtun în loc de bandă şi cum s-a născut paguba importantă

1

2


24

KYB a lansat la Automechanika un nou proiect conceput pentru sprijinul tehnicienilor

KYB Europe a lansat la Automechanika un nou proiect conceput pentru sprijinul tehni-cienilor. Acesta este cel mai nou proiect din portofoliu şi este conceput pentru a uşura

procesul de montare al amortizoarelor, al arcurilor şi al kit-urilor de montaj.

Pe cutiile produselor KYB va fi afişat lângă codul produsului şi un cod QR. Oricine va monta produsul va putea să scaneze codul QR cu ajutorul unui smartphone, prin inter-mediul unei aplicaţii speciale, care poate fi descărcată gratuit sau poate fi cumpărată de

la furnizorul telefonului. În acest fel tehnici-enii vor putea beneficia de o serie de infor-maţii folositoare în procesul de montaj.Informaţiile includ: filmuleţe video (acolo

unde sunt disponibile), instrucţiuni de mon-tare (specifice aplicaţiei respective), informa-ţii generale pentru montarea amortizoarelor şi a arcurilor, plus o inspecţie vizuală rapidă. Mai multe informaţii utile vor fi adăugate pe parcurs.

Jean François Huan, Senior Product Manager la KYB Europe, menţionează “În Europa, KYB

consideră că formarea continuă şi spijinul acordat partenerilor sunt elemente de succes în relaţia cu clienţii săi. KYB oferă asistenţă tehnică clienţilor săi şi acest proiect nou – Codul QR – îmbunătăţeşte programul de trai-ning pentru tehnicieni şi îi ajută la montarea amortizoarelor şi a arcurilor”.

Proiectul lansat conţine 700 de referinţe şi va creşte rapid în următoarele luni. De aseme-nea, va fi integrat în website-ul KYB Europe, astfel încât tehnicienii, care nu au acces la un smartphone să poată profita de benefici-ile acestui proiect.

La nivel mondial KYB produce mai mult de un milion de amortizoare pe săptămână şi este cel mai mare furnizor de amortizoare din lume pentru producătorii de autovehicule (OE), având 1 din 4 maşini dotată, încă din linia de produc-ţie cu amorti-zoare KYB ca şi standard.

Produsele KYB au acum pe unele etichete un cod QR poziționat lângă pictograma unei chei ( ).

Suport KYB pentru tehnicieniProdusele KYB au acum pe unele etichete un cod QR poziţionat lângă pictograma unei chei ( ). Tehnicienii pot descărca gratuit pe smart phone-uri o aplicaţie pentru scanarea codurilor QR. În acest mod ei vor avea acces la informaţii speci�ce codului respectiv. Vor � disponibile 3 sau 4 categorii de informaţii (în funcţie de aplicaţie). Ori de câte ori un cod QR apare alături de pictograma unei chei ( ), acesta va avea disponibile unele informații tehnice sau de montare.

Filmuleţe video

Instrucţiuni de montare

Informaţii generale

Inspecţie vizuală

1

2

3

44321

Filmulețe video Instrucțiuni de montare Informații generale Inspecție vizuală

KYB Europe oferă o gamă extrem de largă de produse pentru piaţa after market: • Amortizoare • Kit-uri de montaj • Arcuri elicoidale • Kit-uri de protecţie

www.kyb-europe.com


26

Bucșă de braț

PROBLEMAPocnituri sau scârțâituri se aud la nivelul axei în timpul conducerii.

SOLUȚIASWAG recomandă folosirea noii variante de bucșă SWAG 30 93 1253 (cod OE 1K0 407 183 E). Varianta ranforsată are patru bare de cauciuc și poate susține încărcări mai mari chiar și când este expusă condițiilor meteo și de drum nefavorabile. (Fig. 3).

CAUZA

NOTĂBucșa de braț de la SWAG poate � montată nu numai în suportul de bucșă al platformei de VW Polo, dar și în suportul de bucșă al platformei de Golf V – precum și la Audi A3 (8P), Seat Altea (5P), Škoda Octavia (1Z) sau VW Golf V (1K).

NOTĂ DE MONTAJPoziția de montaj a bucșei a fost schimbată. În timp ce anterior una dintre barele de cauciuc determina poziția de montaj, acum este necesar să se acorde mai multă atenție poziției exacte de montare. Vă rugăm să vă folosiți pentru aceasta de informațiile de montaj conținute în cutie.

Utilizată laVW Polo (9N), Seat Ibiza (6L), Škoda Fabia (6Y/5J)

3 NEW

2 OLD

OLD1

SWAG No. 30 93 1253Repl. No. 1K0 407 183 E

Defect bucșă de braț

Constructorii auto proiectează deseori bucșe care se dovedesc a nu � su�cient de solide. Durata lor de viață este scurtată și de calitatea proastă a drumurilor și condițiile meteo nefavorabile. Versiunea montată original (cod OE 6Q0 407 183 A) conținea două bare de cauciuc (Fig. 1) care se puteau rupe sub acțiunea unor încărcări nefavorabile (Fig. 2). Această variantă a fost retrasă din uz de către VW și înlocuită.


27


28

Ştergătorul este, pe lângă sistemele ABS, ESP sau airbag-uri, un element de sigu-

ranţă foarte important. Un ştergător bun oferă în toate condiţiile atmosferice o vizibilitate ireproşabilă, fiind un factor de siguranţă decisiv.

Precum în multe alte domenii ale industriei auto, Bosch este un deschizător de drum în ceea ce priveşte dezvoltarea de noi metode pentru curăţarea parbrizului, introducând pe piaţă o serie de produse inovative precum primul ştergător acţionat electric, ştergătorul cu spoiler, sistemul de curăţire al parbrizului sau folosirea unor componente sintetice la producerea ştergătoarelor.

Ştiaţi că? ... pe parcursul duratei sale de viaţă, un şter-gător va curăţa o suprafaţă egală cu 60 de

Ştergătoarele Bosch: Un program ce satisface oricare cerinţă

terenuri de fotbal cu ajutorul a peste 500.000 de mişcări, echivalentul a 800 de km.Ştergătoarele Bosch oferă cea mai bună calitate pentru clienţii dumneavoastră: siguranţă maxi-mă, durată lungă de viaţă şi calitate de top. Gama completă de ştergătare Bosch oferă ştergătorul potrivit pentru fiecare tip de autovehicul, inclusive pentru vechiule comerciale.

Aerotwin – performanțe maxime obţinute de către ștergătoarele plate.Aerotwin: rapid, sigur & compatibil.

z Excelentă ştergere cu toată suprafaţa lamelei.

z Designul aerodinamic asigură o excelentă vizibilitatea la viteze mari.

z Calitate de primă dotare. z Mare acoperire de piaţă, modele specifice pentru fiecare aplicaţie.

Soluţia universal Aerotwin este disponibilă şi în varianta cu adaptor integrat – MultiClip pentru a se potrivi principalelor sisteme de prindere şi brațe folosite de producătorii auto. „Mai puţin înseamnă mai mult” este şi deviza noastră.

În consecintă ştergătoarele Aerotwin echi-pate cu adaptorul MultliClip reduc timpul de manipulare, depozitare şi consultanţă a clienţilor, asigurând o creştere a vânzărilor dumneavoastră.

Montaj rapid și sigur.


29

OE CompetencePower Transmission Group

Our Drive – Your Success


31

Ennepetal, (Germania), Ianuarie 2013 – Iarna în Germania este cu siguranță mai uşoară decât în Siberia. Dar chiar şi o iarnă germană poate cere un tribut maşinii dumneavoastră. Înghețul lasă în urmă o mulțime de gropi şi crăpături în asfalt; o mare încercare pentru

Verificați dacă suspensia dumneavoastră e pregătită pentru primăvarăBilstein vă recomandă: inspectați amortizoarele cu ocazia verificării anuale de primăvară.

amortizoarele dumneavoastră. În final, sunt componentele maşinii despre care mulți şoferi uită cele care trebuie să compenseze denivelă-rile drumului. Specialistul în suspensii Bilstein recomandă o verificare a amortizoarelor pri-măvara doar şi pentru acest motiv. De fapt, schimbarea obligatorie a anvelopelor de iarnă cu cele de vară creează o oportunitate foarte bună pentru verificarea amortizoarelor.

Organizațiile precum TUV Nord şi DEKRA esti-mează că până la 15% dintre toate autovehi-culele testate rulează cu amortizoare defecte. Aproximativ şase milioane de şoferi se pun astfel în pericol pe ei şi pe ceilalți participanți la trafic. Procesul de uzură al amortizorului se produce în secret, în interiorul acestuia.

Şoferii de cele mai multe ori nu pot remarca uzura amortizoarelor sau când ajung să o facă este prea târziu. Ceea ce majoritatea şoferilor nu realizează este faptul că şi maşinile mai noi sunt afectate de uzura amortizoarelor.

Consecințele sunt serioase: amortizoarele uzate nu afectează doar confortul ci şi sigu-ranța deoarece anvelopa începe să piardă con-tactul cu suprafața de rulare. Ca rezultat vehiculul pierde aderența mai uşor în timpul virajelor sau a menevrelor de evitare. Suplimentar, distanța de frânare se poate ma-jora cu până la 20%. Efectul temut de acvapla-nare apare şi el mult mai devreme.

„O verificare regulată a suspensiei, incluzând aici amortizoarele şi arcurile este esențială pentru siguranța deplasării” afirma Frank Hansen, şeful atelierului Bilstein din Ennepetal. „Șoferii ar trebui să acorde atenție ca în timpul verificării de primăvară la service să se efectueze şi verificarea suspensiei. Puteți economisi timp şi bani dacă folosiți verificarea anvelopelor ca pre-text şi pentru veri-ficarea suspensiei, prevenind în ace-laşi timp posibile daune.”

Ultimateperformance.

Bugatti Veyron

2008

100 years of excellence in brakingwww.100.textar.com

2010

2020

2000

1990

1980

1970

1960

1950

1940

1930

1920

1910


35

Bonnet L/H

Bonnet R/H

O.E.M. Bonnet L/H

O.E.M. Bonnet R/H

În prezent cheltuielile pentru repararea pagu-belor cauzate chiar şi de accidente minore,

având în vedere întreținerea parcului auto şi utilizarea pieselor originale, cresc sensibil. De aceea atelierele de caroserie sunt obligate să caute pe piaţa pieselor de schimb alternative care îndeplinesc cerinţele de menţinere a chel-tuielilor la un nivel corespunzător dar cu păs-trarea calităţii cerute. Condiţiile de calitate ce respectă cerinţele sunt garantate de organiza-ţiile de certificare TÜV, Thatcham sau Centro Zaragoza. Organizaţiile de certificare au ca scop evaluarea calităţii şi montării pieselor de schimb din aftermarket şi garantarea aceluiaşi nivel cu al pieselor originale. În programul de certificare sunt incluse capotele, aripile, măşti-le faţa, barele de protecţie, grilele, spoilerele şi farurile.

Siguranţa că piesa a trecut de testările compa-rative cu piesele de schimb OE este un benefi-ciu adus atelierului auto. În special siguranţa că piesa de caroserie certificată necesită acelaşi timp de montare pe maşină.Pentru obţinerea certificării unei piese de

Certificarea pieselor de caroseriePentru garantarea calităţii componentelor de caroserie din sortimentul ELIT, furnizorii noştri aplelează la organizaţii de testare independente specializate în testarea calităţii şi montarea pieselor de schimb. Cele mai recunoscute pe plan mondial sunt certificările TÜV, Thatcham şi Centro Zaragoza.

schimb producătorul trebuie să îndeplinească toate condiţiile cerute în procesul de producţie şi testare a piesei respective.Primul pas ca să devii producător certificat include inspecţia unităţii de producţie şi a liniei de producţie cu un control anual.Al doilea pas este testarea piesei de caroserie, testare ce include mai multe proceduri şi criterii:1. Vehiculul pe care are loc testarea nu trebuie

să fi suferit vreo deteriorare anterioară.2. Pe vehicul sunt fixate reperele şi efectuate

măsurătorile ulterioare cu fotodocumentație.3. Piesa originală este demontată.4. Piesa de aftermarket este montată pe

vehicul.5. Măsurători şi fotodocumentaţie.6. Verificarea că piesa de aftermarket este

fixată exact în acelaşi loc ca piesa originală.7. Se verifică montarea componentelor origi-

nale cum ar fi luminile, grilele sau semna- lizările.8. Piesa originală este montată înapoi şi sunt

executate aceleaşi măsurători ca şi în cazul piesei de aftermarket.

Calitatea materialului este verificată cu testul UV, testul la abraziune şi testul de rezistenţă a materialului.

După îndeplinirea tuturor cerinţelor privind calitatea piesei de caroserie este eliberat certi-ficatul de către organizaţia de certificare şi se obţine dreptul de a utiliza însemnul de calitate şi logo-ul organizaţiei de certificare.

Cum recunoaşteţi piesele certificate în oferta ELIT?Piesele de caroserie certificate sunt recunos-cute după însemnul EC de la sfârşitul codului (KHxxxx xxx EC), de ex. capota certificată pen-tru VW Passat 03/05–10/10 se găseşte sub codul KH9517 280 EC.

36

NOUTĂȚI ÎN GAMA ELIT!

Furtunuri intercooler marca SRT

Compania ELIT oferă acum o gamă largă de furtunuri intercoolere marca SRT.

Societatea Serhat Automotive Ltd este pre-zentă pe piaţă din anul 1988. În anul 2005 a

inaugurat (sub marca SRT) producţia de piese de cauciuc-metal, angrenaje şi roţi dinţate. Din 2007 a început producţia de piese pentru cutiile de viteze şi în 2009 furtunuri de inter-cooler pentru vehiculele grupului Volskwagen şi Mercedes. În prezent Serhat Automotive Ltd este o socie-tate în plină expansiune cu mai mult de 1000 de clienţi în Turcia şi peste 51 de distribuitori în 16 ţări de pe 5 continente.Furtunul de intercooler trebuie să îşi îndepli-nească funcţia în intervalul de temperatură de la -25 °C până la +180 °C fiind expus la presiuni de 3 bari. Date fiind aceste condiții furtunurile sunt supuse unor uzuri multiple.

Cea mai comună deteriorare este crăparea fur-tunului, eliberarea manşonului sau desprinde-rea manşonului sub influenţa presiunii. Pose-sorii de Volswagen Passat sau Škoda Superb cu motoare diesel au experienţe neplăcute cu aceste piese.Este clar că gestionarea producţiei unor astfel de piese solicitate nu este un lucru uşor. Din acest motiv exista, până în prezent, doar o sin-gură posibilitate – achiziţionarea unei piese originale. Suntem bucuroşi să oferim acum clienţilor noştri un produs de aceeaşi calitate, dar la un preţ atractiv.Furtunurile pentru intercooler de la firma SRT (Serhat Automotive Ltd) sunt produse la fel ca şi piesle originale din material Vamac, întărit cu fibre kevlar. Manşoanele furtunurilor sunt

metalice şi fabricate dintr-o singură bucată. Această soluţie este, din punct de vedere teh-nologic, mai pretenţioasă decât în cazul man-şoanelor clasice din 2 bucăţi. În cazul acestor piese nu se mai poate produce desprinderea lor din cauza presiunii. Furtunurile sunt testate la finalul producţiei la o presiune de 6 bari, ceea ce reprezintă dublul presiunii de lucru! Calitate garantată! Furtunurile pentru inter-cooler pot fi găsite în cata-logul electronic ELIT eCAT la adresa www.ecat.elit.ro în secţiunea Motor / Admi-sie aer motor / Turbocom-presor / Furtunuri aer supra-alimentare. Alegerea vă aparţine.

VW Caddy, Golf, Golf Plus, Jetta, Touran / Audi A3, TT / Seat Altea, Leon, Toledo / Škoda Octavia, Superb

Cod comandă ELIT: SRT 30.700.320Cod O.E.: 1K0145832B

EXEMPLE DE ARTICOLE INTERESANTE DIN SORTIMENTUL SRT

VW Passat / Škoda Superb

Cod comandă ELIT: SRT 20.700.700Cod O.E.: 3B0145834N

VW Passat / Audi A4

Cod comandă ELIT: SRT 20.700.760Cod O.E.: 8D0145828G

VW Transporter T5

Cod comandă ELIT: SRT 25.700.500Cod O.E.: 7H0145709B

VW EOS, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, Touran / Audi A3, TT / Seat Altea, Leon, Toledo / Škoda Octavia, Superb

Cod comandă ELIT: SRT 16.700.100Cod O.E.: 1K0145832E

VW Passat / Audi A4 / Škoda Superb

Cod comandă ELIT: SRT 20.700.100Cod O.E.: 8D0145828L

VW Passat / Audi A4, A6

Cod comandă ELIT: SRT 20.700.150Cod O.E.: 058145856J

VW Polo / Seat Cordoba, Ibiza / Škoda Fabia, Roomster

Cod comandă ELIT: SRT 04.700.110Cod O.E.: 6Q0145832G

VW Beetle, Bora, Caddy, Golf, Polo / Audi A3, TT / Seat Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo / Škoda Octavia

Cod comandă ELIT: SRT 12.700.380Cod O.E.: 1J0145834A

VW Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, Touran / Audi A3 / Seat Altea, Leon, Toledo / Škoda Octavia, Superb

Cod comandă ELIT: SRT 12.700.420Cod O.E.: 1K0145838N


38

În acest caz se poate exclude stratul de acoperire pe suprafeţele care sunt libere în lichidul de răcire sau în ulei şi astfel se elimină posibilitatea desprinderii stratului de acoperire în condiţii cri-tice. Un alt avantaj al acestui procedeu îl consti-tuie faptul că datorită procedurii speciale de aplicare a stratului de acoperire poate fi aleasă grosimea stratului şi mediul de acoperire în funcţie de aplicaţia respectivă. Pot fi astfel înde-plinite cerinţele relativ diferite legate de stratul

Metaloflex™, garnituri de chiulasă cu strat metalic – acoperire parţialăSe acoperă parţial cu elastomer conform funcţiei date doar acele porţiuni ale garniturii de chiulasă care sunt relevante pentru etanşare.

1. Societatea ElringKlinger a dezvoltat un nou material de acoperire care prin stabilitatea sa satisface cerinţele extreme ale motoarelor moderne de mare putere.2. Acoperire parţială – societatea ElringKlinger a fost primul producător din Europa care a introdus această tehnologie în producţia de serie.

de acoperire în spaţiul de ardere şi în zona des-tinată fluidelor. De exemplu în cazul unei rugo-zităţi mari a componentelor sau în cazul porilor, pentru etanşarea lichidului de răcire sau uleiului este mai avantajos un strat mai gros şi un elas-tomer mai moale. Dimpotrivă pentru etanşarea presiunii de aprindere în spaţiul de ardere este necesar un strat mai subţire. Aceste obiective incompatibile pot fi atinse prin acoperirea selectivă.

Noile straturi de acoperire cu comportament la frecare optimizat previn uzura componentelor motorului. Datorită unei bune capacităţi de adaptare chiar de la temperatura camerei, cerin-ţele testelor de etanşeitate la temperaturi scăzute sunt înde-plinite imediat după instalare.În funcţie de aplicaţiile con-crete se folosesc diverse vari-ante de acoperire parţială.

1

2


39

ÎNLOCUIREA FILTRULUI DE AER

SERV

ICE

MAINTENANCE

Fiat 500 Twin Air

UFI FILTERS colaborează activ cu producători de maşini în fabricarea de sisteme de filtrare care ţin cont nu doar de nevoile de performanţă ci şi de spaţiul alocat conform ultimilor tendinţe din domeniu.

Ceea ce face ca designul UFI FILTER să iasă în evidenţă este capacitatea inovativă a acestora aplicată la tehnologia de ultimă oră: o combinaţie care creează module şi sisteme de filtrare care corespund pe deplin cerinţelor producătorilor. Însă, există un alt detaliu care ar trebui subliniat, având în vedere că este atât de apreciat de mecanici: abilitatea de a concepe – chiar din faza de proiectare – structuri care uşurează procesul de schimbare al filtrului.

Este o capacitate pe care UFI FILTERS o are, având în vedere că nu sunt doar producători şi furnizori

de echipamente originale, ci şi de piese de schimb.

În paginile următoare, veţi găsi un scurt ghid ilustrat pentru înlocuirea filtrului de aer la Fiat 500 Twin Air (furnizat de UFI FILTERS ca echipament original - cod OE 51881024): o soluţie în care filtrul de aer este combinat cu cutia de aer pentru a crea un singur component.

Filtrul în cauză este fabricat cu un mediu de filtrare din fibre sintetice ţesute, cu un pre-filtru din material neţesut care reţine chiar şi cele mai mici particule: de fapt, acesta are o capacitate de filtrare de până la 4 microni şi un interval de înlocuire de 30.000 km.

Pentru a-l înlocui, trebuie să demontaţi cutia de aer şi să înlocuiţi panoul de filtrare (care va putea fi, în curând, achiziţionat ca piesă de schimb sub marca UFI).


40

1

2

3

4

Pentru a ajunge la panoul de filtrare, desprindeţi, în primul rând cutia filtrelor (cutia de aer) de restul motorului.

După slăbirea şuruburilor mari care fixează cutia, trebuie să deconectaţi suportul furtunului de aer.

Acum desprindeţi prinderea care susţie furtunul de absorbţie de aer.

În acest moment, furtunul de admisie este liber şi îl puteţi desprinde de cutia filtrelor.

După îndepărtarea tuturor suporţilor, ridicaţi cutia de aer din compartimentul motorului şi amplasaţi-o pe o suprafaţă de lucru curată, pentru a putea lucra fără piedici.

NOTĂ REFERITOARE LA FILTRU

Fotografia arată stadiul unui filtru de aer care a fun-cţionat pe mii de kilometrii: impu-rităţile depuse pe stratul de material neţesut al panou-lui, demonstrează eficienţa acestui element.Impurităţile (praf, nisip etc.) reţinute de filtru (până la dimensiunea de 4 microni) ar putea, de fapt, să afec-teze grav schimbătorul turbo şi să uzeze componen-tele din aval, ducând la funcţionarea defectuoasă a motorului, aşadar la apariţia zgomotelor, a unui con-sum mărit şi la emisii atmosferice.

PASUL 1: DEMONTAREA CUTIEI DE AER

5


SERV

ICE

MAINTENANCE


41

PASUL 3: ÎNLOCUIREA FILTRULUI PASUL 2: SCOATEREA PANOULUI DE FILTRARE

6

7

8

Îndepărtaţi capacul, apoi deschideţi partea din spate a cutiei filtrelor prin slăbirea punctelor de prindere din jurul marginii care include panoul.

Înainte de a merge mai departe, trebuie să îndepărtaţi cu grijă toate impurităţile depuse pe compartimentul care conţine filtrul. Acest lucru va permite filtrului să lucreze la nivelul maxim de eficienţă.

După slăbirea şuruburilor, puteţi ridica partea din spate(care contine filtrul).

Înlocuiţi filtrul uzat cu noul filtru UFI FILTERS.Pe piaţa pieselor de schimb, filtrul va fi disponibil sub marca UFI.

În acest moment, filtru poate fi scos cu uşurinţă. Acum introduceţi noul filtru în compartimentul cutiei de filtrare.

10

11

9


SERV

ICE

MAINTENANCE


42

12

După înşurubarea capacului peste compartiment, închideţi cu capacul de plastic şi repuneţi cutia de aer în compartimentul motorului.

Prindeţi al doilea furtun de aer cu clema.

Acum, fixaţi furtunul la cutia de aer, strângând prinderea.

La final, strângeţi toate prinderile care fixează cutia de aer.Acum, reconectaţi furtunul de absorbţie de aer.

PASUL 4: MONTAREA CUTIEI DE AER

După ce aţi înlocuit filtrul în compartimentul cutiei, trebuie să urmaţi din nou pasul anterior (însă în sens invers) pentru a remonta cutia de aer. În primul rând, repoziţionaţi partea din spate a cutiei de aer în compartimentul său.

13

14

15

16

17


SERV

ICE

MAINTENANCE

BREMBO MAX: ALEGEREA PERFECTÃ.

PERFORMANŢĂ MAXIMĂ PE DRUMURI UMEDE Sistemul de caneluri asimetrice asigurã faptul cã apa murdarã ºi toate impuritãþile prezente pe suprafaþa discurilor vor fi eficient curãþate. Aceastã acþiune are ca rezultat performanþe îmbunãtãþite ºi în general un comportament constant indiferent de condiþiile meteorologice.

REZISTENŢĂ MAXIMĂ LA COROZIUNE Elementele expuse la coroziune sunt finisate cu un strat protector de vopsea. Aplicarea stratului protector special anti-coroziune eliminã necesitatea ca discurile de frânã sã fie curãþate înainte de instalare.

RĂSPUNS MAXIM Coeficientul de frecare este mai mare decât în cazul discurilor standard. Acest lucru înseamnã o distanþã mai micã de frânare și prin urmare o frânare mai eficientã, datoritã reacþiei mai prompte a sistemului de frânare la acþionarea pedalei de frânã.

CONTROL MAXIM AL UZURII Unul dintre canale a fost special conceput pentru a permite un control direct și ușor al uzurii.

SIGURANŢĂ MAXIMĂ ÎN ORICE CONDIŢII Canelurile eliminã rapid gazele degajate la frânare, cu scopul de a preveni efectul termic al acestora și reînnoiește în mod constant materialul de fricþiune al plãcuþelor de frânã.

VERIFICAŢI OFERTA DE DISCURI BREMBO MAX A DISTRIBUITORULUI NOSTRU ELIT ROMÂNIA

VEŢI FI PLĂCUT SURPRINŞI! MERITAŢI UN CONDUS SIGUR ŞI CONFORTABIL

CU BREMBO MAX!

Dacã sunteþi în cãutarea unor discuri de frânã accesibile, dar preferaþi ceva mai bun decât varianta standard...

Dacã doriþi sã îmbunãtãþiþi siguranþa și confortul cãlãtoriei dumneavoastrã....

Dacã doriþi ca frânele dumneavoastrã sã se comporte ca cele ale mașinilor sport ...

NOI VĂ RECOMANDĂM ... DISCURILE DE FRÂNĂ BREMBO MAX !!!

Scăderea conţinutului de carbon, Scăderea emiSiilor

Pistonul este componentă a unui sistem care nu ar funcţiona efi-

cient dacă elementele componente, în special segmenţii de pis-

ton, nu ar beneficia de tehologii inovative. Acestea trebuie să

asigure o etanşeitate maximă, trebuie să fie rezistente la tempe-

raturi şi forţe înalte, la frecare şi uzură. Trebuie să aibă o fiabi-

litate mărită chiar şi la o exploatare cu o cantitate de lubrifiant

mai mică. Chiar şi combustibilii, o sursă tradiţională de lubri-

fiere, au în prezent proprietăţi de lubrifiere reduse, mai ales la

motoarele diesel, din motive de conţinut mai scăzut de sulf.

Acesta este motivul pentru care societatea Federal–Mogul anga-

jează peste 200 de oameni de ştiinţă, ingineri şi tehnicieni care

se dedică dezvoltării şi testării segmenţilor de piston.

Calităţile cerute materialului iniţial precum şi suprafeţei exteri-

oare a segmentului de piston pot fi distincte, de aceea mai efici-

ent ar fi să fie optimizate individual. Societatea Federal–Mogul a

dezvoltat materiale unice pentru segmenţii de piston şi o tehnică

de acoperire care reduce frecarea şi creşte rezistenţa.

Special pentru motoarele diesel au fost concepute învelişuri cu

crom-ceramică (CKS®) cunoscute pentru rezistenţa lor. Alte

avantaje ar fi uzura scăzută a stratului superficial şi a peretelui

cilindrului şi împiedicarea abraziunii. Această inovaţie constituie

punctul de plecare pentru dezvoltarea învelişului Goetze Dia-

mond Coating® (GDC®) care asigură o legătură deosebit de puter-

nică între particulele solide şi materialul de bază, obţinându-se

o suprafaţă şi mai dură. Caracteristicile de uzură ale GDC® sunt

de 4 ori mai bune decât în cazul învelişurilor convenţionale de

Segmenţi de piston şi cămăşi cilindru

crom şi de două ori mai bune decât la învelişurile crom-cera-

mică, aşadar aceste învelişuri sunt ideale pentru viitoarele

motoare diesel de mare performanţă, motoare de dimensiuni

reduse şi permit prelungirea intervalurilor de service.

O îmbunătăţire se obţine şi optimizând forma segmentului de

ungere. Conceptul Goetze® LKZ-Ring® al societăţii Federal-Mogul, laureat cu prestigiosul premiu 2011 PACE Award este o soluţie inovatoare în două părţi, iniţial concepută pentru aplicaţiile diesel pretenţioase şi acum optimizată pentru motoarele pe benzină cu injecţie directă. În comparaţie cu cei mai buni segmenţi convenţionali secţionaţi, desig-nul segmenţilor Federal-Mogul scade consumul de ulei cu până la 50% şi frecarea cu până la 15%.

Segmenţii folosesc construcţia nouă gradată a suprafeţelor ata-

şate care scade rezistenţa pistonului în cursa de compresie,

ceea ce are ca rezultat final scăderea pierderilor. Când pistonul

este în cursă, presiunea întoarce mai eficient uleiul care lubri-

fiază cilindrul în baia de ulei. Având în vedere că se împiedică

astfel pătrunderea uleiului în camera de ardere, este imposibil

ca pe bujii sau pe chiulasă să se depună carbon. Aşadar segmen-

tul LKZ-Ring® ajută nu numai la menţinerea consumului de ulei

la un nivel constant scăzut, ci îmbunătăţeşte şi calitatea arderii

– pentru a nu fi scăzută ca urmare a prezenţei produselor de ulei

ars.

Societatea Federal-Mogul este unul dintre cei mai mari furnizori mondiali de cămăşi de cilindri ce dispune de cunoştinţe perfecte privind interacţiunea dintre seg-menţi şi cămaşă, ceea ce se reflectă în coacţionarea celor două componente. Pentru îndeplinirea cerinţelor prezente şi vii-

toare legate de emisii şi rezistenţă este important a optimiza aceste

piese în paralel în acelaşi timp şi a folosi apoi numai componentele

corespunzătoare.

Sortimentul Nüral® şi Goetze® oferă piese de schimb deosebit de rezis-

tente care ajută la restabilirea performanţelor iniţiale, la economie şi

emisii scăzute în toată gama de motoare, de la motoarele mici pe ben-

zină pentru autoturisme de oraş până la motoare gigantice de vase de

cea mai mare capacitate cilindrică.

Gama largă de cămăşi de cilindru Goetze® acoperă mai mult de 3.000 de motoare pentru vehicule uşoare şi utilitare.

Segmenţii de piston Goetze Diamond Coating® au rezistenţa la uzură de 4 ori mai mare decât segmenţii cromaţi obişnuiţi.

SEGMENT DE UNGERE STANDARD

SUPRAFAŢĂ SUPERFICIALĂ

PLACATĂ


PLACATĂ

SUPRAFAŢA CILINDRULUI


PLACATĂ


PLACATĂ

SUPRAFAŢA CILINDRULUI

GoETZE®

LKZ-RiNG®

inima Puterii maŞinii

este deosebit de importantă mai ales la motoarele cu supraali-

mentare pe benzină. Datorită utilizării stratului superficial cu

lubrifianţi solizi, de exemplu grafit sau sulfit de molibden cu

fibre de carbon.

Noile pistoane Mogul au demonstrat o scădere cu până la 18% a fricţiunii și o scădere semnificativă a uzurii. Pistoanele EcoTough® (premiate în anul 2011 cu premiul PACE) sunt un exemplu concludent de aşa numita tehnologie directă şi sunt utilizate pe motoare statice ca variantă rapidă care scade consumul de combustibil, de emisii şi prelungesc durata de viaţă.

Încercarea de a obţine puteri mari la motoare mici aduce o creş-

tere semnificativă a temperaturii de ardere. Pistoanele Nüral®

ale societăţii Federal–Mogul sunt concepute în colaborare cu

producători de vârf din industria auto europeană şi se disting

printr-un sistem optimizat de răcire, ceea ce le face ideale

pentru motoarele diesel cu supraalimentare de putere mare.

Pentru aplicarea la vehicule utilitare, societatea Federal-Mogul

a conceput un sistem unic şi eficient de răcire folosind canale

flexibile din punct de vedere al dimensiunilor și geometriei.

Sunt poziţionate în punctele cele mai solicitante termic şi permit

evacuarea unei cantităţi mai mari de căldură din aceste puncte

cât mai aproape de camera de ardere şi din zona canelurilor seg-

menţilor de piston. Acest exemplu ilustrează în ce fel aduce

societatea Federal-Mogul avantaje semnificative prin interme-

diul unui design inteligent şi a unei producţii inovatoare, ceea ce

De mai bine de 100 de ani motoarele diesel şi cele pe benzină prezintă tehnologii diverse.În prezent, datorită necesităţii reducerii emisiilor Co2, aceste tehnologii s-au apropiat deoarece au adoptat sisteme sofisticate de injecţie directă, cu turbo supra alimentare sau supraalimentare meca-nică (uneori ambele variante) şi se îndreaptă spre un număr redus de cilindri. inima motorului în care se produc aceste schimbări în mod dramatic sunt pistoanele.

Pistoanele trebuie să facă față celor mai agresive forţe, celor

mai înalte temperaturi şi celor mai dramatice cicluri termice

dintre cele suportate de piesele de motor. Trebuie să fie uşoare

pentru a reduce încărcarea şi pierderile cauzate de mişcarea

reversibilă şi pentru a reduce greutatea totală. Este de la sine

înţeles că nu există compromisuri în ceea ce priveşte durata de

viaţă şi siguranţa, dimpotrivă şi aici trebuie mers înainte.

Datorită contribuţiei societăţii Federal-Mogul la perfecţionarea

tehnică, premiatul piston Monosteel® a devenit un standard în

domeniul aplicaţiilor extrem de solicitante pentru autoturismele

cu motor diesel. Până în 2010 au fost deja produse peste 3,5 mi-

lioane de pistoane. Noua generaţie de pistoane, denumită Mag-

num Monosteel® a făcut următorul pas înainte prin scăderea

greutăţii pistoanelor cu până la 7% şi introducerii mantalei pis-

tonului cu double band care scade fricţiunea cu până la 17%.

Scăderea fricţiunii şi creşterea rezistenţei pistoanelor la uzură

Pistoane

Tehnologia Nüral DuraBowl® a societăţii Federal-Mogul întăreşte partea de jos a pistonului şi măreşte duritatea aluminiului acolo unde este necesar.

elimină necesitatea altor tehnologii complicate sau materiale

scumpe.

În cazul motoarelor diesel de mare putere şi de dimensiuni

reduse strategia supraalimentării şi a noilor combustibili deter-

mină o temperatură a pistoanelor de peste 400 °C şi o presiune

de peste 200 de bari la autoturisme şi de peste 250 de bari la

camioanele grele. Tehnicienii societăţii Federal-Mogul au con-

statat că erorile din spaţiul de lucru al pistoanelor convenţionale

în acest mediu deosebit de agresiv se datorează prezenţei parti-

culelor de siliciu din aluminiu. Dimensiunile particulelor de sili-

ciu pot fi micşorate la o zecime din valoarea iniţială prin reto-

pirea aliajului marginilor zonelor de lucru ale pistoanelor,

mărindu-se astfel duritatea şi rezistenţa extremităţilor

pistoanelor.

Pistoanele premiate DuraBowl® utilizează această tehnică pentru o prelungire de patru până la şapte ori a duratei de viaţă în comparaţie cu pistoanele turnate, ceea ce permite constructorilor de maşini să mărească eficienţa în scopul consumului scăzut de combustibili şi a emisiilor de Co2.

O altă sarcină este de a asigura o ajustare corectă în cilindru la o

gamă largă de încărcare şi temperaturi. Forma ovală a mantalei

pistoanelor Nüral Elastoval® ale societăţii Federal-Mogul asi-

gură o capacitate optimă a mantalei de a se adapta la schimbă-

rile de sarcină. Mână în mână cu stabilitatea geometrică ridicată

şi cu greutatea mică a pistoanelor, această capacitate a pistoa-

nelor Elastoval® asigură o durată de viaţă mai lungă, rezistenţă

sporită la gripare şi reducere a fricţiunii.

Pistonul premiat Nüral DuraBowl® prelungeşte durata de viaţă de până la 7 ori în comparaţie cu pistoanele convenţionale turnate.

Piston DuraBlow®

Dur

ata

de v

iață

(%)

Piston cu vârf din aliaj

100

200

300

400

500

600

700

800


48

Corteco Simmerring® se bazează pe dez-voltarea cunoştinţelor de specialitate

care conduc la alegerea corectă a componen-telor şi materialelor sunt supuse unor testări vaste în centrul de dezvoltare şi testare al societăţii mamă Freudenberg Group. De aceea firma Corteco este catalogată ca fiind unul din producătorii de top şi furnizorii de simeringuri şi inele de etanşare de pe piaţa independentă de piese de schimb. Toate pro-dusele Corteco sunt concepute în colaborare cu producători auto renumiţi.

Copie versus originalPiesele originale Simmerring® de la Corteco sunt fabricate din spirale cu fixare exactă în

locaş (vezi fig. 1). Doar această fixare a margi-nei de etanşare în zona de contact îndepli-neşte specificaţia OE.

Simmerring® de la Corteco originalContactul exact al marginei de etanşare cu zona închisă este în conformitate cu cerinţele producătorilor din OE. Simeringurile sunt fa-bricate din fluoroelastomere (FPM) pentru a îndeplini cerinţele stricte privind stabilitatea termică şi chimică. Precizia contactului proe-minenţelor spiralei cu zona etanşată asigură alături de material aceste cerinţe (vezi foto 2).Simeringurile de azi sunt produse high-tech sofisticate capabile să depăşească toleranţe-le, să manifeste rezistenţă la temperaturi şi

presiuni înalte, să învingă influenţele chimice cauzate de uleiurile de motor. Nerespectarea normelor OE poate avea ca efect îmbătrâni-rea, umflăturile şi modificările de volum.

Simmerring® neoriginale – copiiAceastă copie (vezi foto 3 şi 4) nu are margi-nea de etanşare fixată în contact perfect cu zona închisă şi prin urmare nu respectă nor-mele OE. În plus are un contact deschis cu marginea de etanşare, ceea ce poate duce la pierderea funcţiei şi capacităţii de etanşare şi deci la scurgerea de ulei (vezi foto 5).Capacităţile reduse de etanşare ale simerin-gului duc la riscul mai mare de fierbere a ule-iului în timpul rulării vehiculului.

Avantajele dvs. cu simeringurile şi inelele de etanşare marca Corteco:

z Prelungesc fiabilitatea şi valoarea vehiculului.

z Piese de mare performanţă asigură confort în exploatare.

z Fabricate din componente specifice pro-ducţiei primare OE.

z O încărcare mai scăzută a componentelor vecine.

z Scurtarea timpului de reparare având în vedere perfecta

potrivire a piesei. z Siguranţa şi mul-ţumirea clienţi-lor.

1. Simmerring® original de la Corteco – contact exact al marginei de etanşare cu suprafaţa de contact. 2. Originalul Simmerring® de la Corteco este fabricat dintr-o spirală.3. Simering neoriginal – eşec după 2,5 ore de rulare a vehiculului. 4. Simering neoriginal – eşec după 26 de ore de rulare al vehiculului. 5. Ulei care se scurge în timpul utilizării simeringului neoriginal.

Simmerring® – original de la CortecoDoar componentele originale, cum ar fi simeringurile de la Corteco sunt concepute şi produse astfel, încât să îndeplinească specificaţiile motorului dat.

Corteco GmbHCorteco GmbH este o divizie a grupului german Freudenberg, care include 441 companii din 55 de țări. Freudenberg este unul dintre cei mai importanți furnizori pentru industria auto (OEM / OES), în zonele de etanşări de arbore cotit, vibrații şi filtre de cabină.Corteco Group este un specialist pentru piața pieselor de schimb pentru autovehicule, în aces-te grupe de produse. Freudenberg şi-a transferat activitățile sale în Corteco marca piața piese-lor de schimb în 1996.Istoricul Corteco. Corteco are sedii în şase țări europene: Germania, Italia, Franța, Marea Brita-nie, şi Suedia. Corteco beneficiază de know-how-ul grupului Freudenberg, precum şi de capa-citatea sa de producție la nivel mondial şi oferă clienților săi o gamă largă de calitate aftermar-ket, şi tehnologie, direct de la producția primară.Corteco este una dintre cele mai mari companii care se ocupă cu gama de producție şi distri-buție de simeringuri şi garnituri. Corteco furnizează produsele sale pentru producători impor-tanti, cum ar fi PSA, Renault, General Motors, Fiat şi alții. Rețeaua Corteco de distribuitori aco-peră mai mult de 80 de țări din întreaga lume. Datorită facilități de ultimă oră şi echipamente, Corteco se numără printre cei mai moderni producători de garnituri de etanşare din lume.

1 2

4 53


50

Denumirea de accesorii de frâne include resorturi (de plăcuţe şi saboţi), bolţuri

etrier, garnituri, manşoane, şaibe, şuruburi etc., în general este vorba despre piese de metal, din cauciuc şi din material plastic fără de care reparaţiile şi renovarea sistemului de frânare nu poate fi executată. În special primele două componente amintite trebuie schimbate odată cu plăcuţele (saboţii).

De ce trebuie să schimbăm accesoriile de frână?Schimbul accesoriilor de frână ar trebui să fie un lucru obişnuit la orice schimbare profesi-onistă a plăcuţelor de frână şi a saboţilor şi, având în vedere că este vorba despre frâne, nu ar trebui să constituie o problemă în a-i convinge pe posesorii de automobile de ne-cesitatea acestei operaţii. Dimpotrivă, dacă există o comunicare eficientă, clienţii ar tre-bui să aprecieze grija dvs., au motive seri-oase. Accesoriile de frână, la fel ca şi celelalte piese mecanice supuse eforturilor, se uzează mai repede. Arcurile îşi pierd flexibilitatea, axul de ghidare corodează şi se deformează chiar dacă nu este întotdeauna vizibil cu ochiul liber. Piesele din cauciuc îmbătrânesc.

Accesorii frâne în oferta ELITSe aude un şuierat la frâne? Un efect de frânare scăzut? Uzură inegală a plăcuţei interioare faţă de cea exterioară? Efect inegal al frânelor cu tamburi? V-aţi confruntat cu aşa ceva? Desigur. Nu toată lumea ştie că toate acestea sunt cauzate de accesorii de frână uzate. Majoritatea service-urilor neglizează acest aspect, iar dacă se poate observa cu ochiul liber un accesoriu neadecvat doar când trebuia deja schimbat ...

Aceste modificări se răsfrâng asupra funcţiei sistemului de frânare. Doar sistemul de frâ-nare original este capabil să asigure o funcţi-onare perfectă şi poate împiedica zgomotele neplăcute la supraîncălzire şi uzura inegală a plăcuţelor ceea ce duce la scurtarea duratei de viaţă a tuturor componentelor sistemului de frână.

„Şuieratul” frânelor – un fenomen al tuturor mărcilor, paradoxal mai mult al celor renumiteŞuieratul frânelor care apare deseori după schimbarea plăcuţelor şi pe nedrept atribuit producătorului plăcuţelor de frână îşi are originea în starea proastă a sistemului de frâ-nare, în faptul că nu au fost schimbate acce-

soriile de frână şi nu au fost curăţate bucşile de ghidaj ale etrierului. Este evident de ce se produce „şuieratul” frânelor după schimba-rea plăcuţelor. Dacă sistemul de frână este

plin de praf din plăcuţele uzate, piesele sunt parţial tocite, acesta funcţionează relativ nor-mal pentru că totul a decurs şi s-a reaşezat treptat. Dacă se intervine în acest tot unitar din cauza necesităţii schimbării plăcuţelor şi nu se folosesc şi accesorii noi (în special culise etrier), se schimbă doar jumătate din întregul funcţional care nu va mai funcţiona ca îna-inte. Se creează noi rosturi şi piesele tocite se manifestă pe deplin. Etrierul nu se mişcă coaxial pe culise îndoite şi corodate, plăcuţe-le nu se aşează plan pe disc (rămân atârnate pe o parte, chiar dacă imperceptibil) sau nu se întorc în poziţia iniţială şi se freacă uşor de disc. Oricare din fenomenele descrise mai sus generează acel zgomot neplăcut.La aceste zgomote sunt mai predispuse plă-

cuţele cu amestecuri originale cu coeficient de fricţiune mare (cu efect de frânare puter-nic). Aceste amestecuri frânează mai bine dar, fără un test al căii de frânare, nu se poate afla.

Recomandăm schimbarea accesoriilor de frână la fiecare schimbare de plăcuţe. Doar aşa veţi preda clientului o maşină cu frâne 100% funcţionale.

1 3

2


51

De aceea unii producători de plăcuţe micşo-rează uşor coeficientul de fricţiune, ceea ce duce la o scădere a predispoziţiei la „şuierare” însă scade şi efectul de frânare. Dar de multe ori scade imperceptibil pentru un şofer.

Arcuri plăcuţe de frânăAceste arcuri susţin plăcuţa pe locaşul ei şi sunt vitale pentru asigurarea siguranţei şi funcţionalităţii sistemului etrier, plăcuţe şi discuri. În timpul utilizării, din cauza eforturi-lor la care sunt supuse şi a succesiunii încăl-zire – răcire îşi pierd funcţionalitatea. În plus, după schimbarea plăcuţelor pot fi deterio-rate sau se pierd definitiv.

O plăcuţă de frână schimbată incorect cauzează:

z O supraîncălzire a întregului sistem de frână, slăbirea frânelor, deteriorarea supra-feţei plăcuţelor de frână, supraîncălzirea lichidului de frână şi a altor componente.

z Uzura inegală, o durată de viaţă mai scurtă a plăcuţelor.

z Fluieratul, şuieratul şi alte zgomote neplă-cute la frânare. Acestea sunt principalele motive de reclamaţii ale clienţilor.

Culise de ghidare etrier (ax glisator)Axele glisatoare asigură mişcarea axială a etrierului de frână şi, în consecinţă, sunt su-puse uzurii mecanice. Sunt expuse la medii agresive care generează coroziune şi eforturi. Toleranţa la dimensiune şi duritatea supra-feţei îndeplinesc criterii stricte şi sunt măsu-rate la microni. Testele şi măsurătorile trebuie să asigure o funcţionare lină a etrierului, o întoarcere uşoară în poziţia iniţială după frânare şi o aşezare corectă a plăcuţei pe suprafaţa dis-cului astfel încât suprafeţele lor să fie para-lele. Dacă una din condiţiile de mai sus nu este îndeplinită, se produce şuieratul, supra-încălzirea şi uzura inegală a plăcuţelor, aşa cum a fost descris mai sus. De aceea se im-pune schimbarea acestor piese chiar dacă, vizual, par în ordine.

Arcuri garnituri de frânăFrânele cu tamburi constituie şi în prezent soluţia cea mai folosită pe osia spate la auto-turisme şi vehicule utilitare. Funcţionarea lor corectă este la fel de importanţă ca la frânele cu disc. În interiorul fiecărei frâne cu tambur se găseşte un ansamblu de arcuri care asigură

o poziţie corectă a garniturilor de frână. Aceste arcuri, ca şi la plăcuţe, îmbătrânesc şi îşi pierd din funcţionalitate. După doi ani duritatea lor scade cu 30%! În plus la schim-barea garniturilor sunt adeseori deteriorate. Arcurile nefuncţionale ale saboţilor au ace-leaşi efecte ca în cazul plăcuţelor şi anume supraîncălzirea, uzura inegală şi zgomotele neplăcute la frânare.

Accesorii de frână în eCATSortimentul de accesorii de frână se com-pune dintr-o multitudine de piese mărunte. Ca să nu vă pierdeţi în acest număr imens, totul este organizat în seturi, kituri de repa-raţii frâne pentru modelele concrete de ve-hicule. Aceste seturi pot fi găsite în eCAT la secţiunea dedicată sistemul de frânare. Veţi găsi într-un singur ambalaj tot ce este nece-sar pentru o schimbare profesionistă. Pentru o alegere şi mai uşoară, sortimentul acesta a fost inclus în catalogul ELIT eCAT şi în sec-ţiunea „Recomandări”. Pentru fiecare plăcuţă de frână vă oferim accesoriile adecvate de la unul din furnizo-rii noştri - Quick Brake sau Sein.

1. Un exemplu din sortimentul accesorii frâne. 2. Aşa poate arăta un etrier de frână şi accesoriile sale după câţiva ani de utilizare – aşa nu poate funcţiona prea bine. 3. Etrier nou cu accesorii noi. 4. Accesorii de frână în catalogul eCAT.

4


52

Rotorul este componenta pompei de apă care are rolul de a propulsa lichidul de răcire către motor, în scopul răcirii acestuia.

Diametrul, numărul de elice, forma şi încli-narea elicelor definesc presiunea circuitului, debitul şi stabilesc capacitatea de răcire a sis-temului de răcire. Tipul materialului din care este fabricat roto-rul este un factor esenţial.

Utilizarea de diferite materiale ar putea da forma şi grosimea rotorului şi elicelor aces-tuia. În plus, un material ales în mod eronat ar putea duce la defectarea prematură a ro-torului, sau la degradarea suprafeţelor aces-tuia, producând, în consecinţă, modificări ale debitului şi presiunii. O eroare în selectarea materialului în funcţie de caracteristicile uni-ce ale fiecărui motor ar putea atrage pier-derea capacităţii de susţinere la temperaturi înalte. Acest lucru ar putea cauza topirea rotorului şi supraîncălzirea şi chiar defectarea

Rotor pentru pompe de apă

motorului.

Greutatea este următorul factor care trebuie luat în considerare. O mică reducere a greută-ţii pompei de apă ar putea ajuta la sporirea eficienţei vehiculului. În orice caz, această ca-racteristică trebuie să respecte duritatea şi rezistenţa la rupere corespunzătoare, precum şi condiţiile de transport aferent unei pompe de apă achiziţionate de pe piaţa pieselor de schimb.Aşadar, rotorul nu este doar un factor cheie în funcţionarea optimă a pompei de apă, dar şi în asigurarea fiabilităţii întregului motor.

Inginerii de la Airtex sunt pe deplin conştienţi de importanţa rotorului, şi acordă o atenţie deosebită soluţiilor corecte de proiectare a rotorului în funcţie de fiecare tip de pompe de apă, concentrându-se pe urmărirea pro-iectului original al rotorului, şi pe asigurarea celei mai înalte eficienţe şi capacităţi de ră-cire pentru fiecare aplicare.

Rotoare de plastic La fabricarea unui rotor pentru pompa de apă se poate utiliza o gamă largă de materiale: fontă, aluminiu, alamă, foaie de oţel şi plastic. Sună destul de simplu, însă complexitatea procesului de selectare a materialului se manifestă abia după luarea în considerare a imensei varietăţi de compoziţie a materiale-lor care ar putea fi aplicată pentru fiecare material în parte. În special, în spatele descri-erii generice a maselor plastice se află un număr mare de polimeri: plastifiabilul prin încălzire, termoplasticul, poliamidele, poli-merii, bachelita sunt doar câteva exemple care ar putea fi multiplicate în funcţie de tipul şi de cantitatea de materiale de armare utili-zate în combinaţie cu polimerul. Caracteristi-cile fizice se pot modifica de la un compozit la altul.

Pe scurt, denumirea de polimer nu este sufi-cientă pentru a identifica materialul în mod corect, deoarece cel de-al doilea nume

1. Stabilirea grafică a performanţelor elicelor în funcţie de rotaţiile pe minut ale motorului (CFD).

1


53

(denumirea şi cantitatea materialului de ar-mare) poate determina diferenţe majore.

În cazul rotoarelor de plastic, gradul de topire şi duritatea în timpul injectarii polimerului sunt deosebit de importante. În timpul pro-cesului de injectare trebuie ca vopsirea să fie urmărită atent, şi se vor evita prezenţa gău-rilor ascunse sau a golurilor în interiorul materialului.

Materialul utilizat de Airtex în mod obişnuit în fabricarea rotoarelor este PPS armat cu 40% fibră de sticlă. (>PPS-GF40<). Combina-ţia dintre aceste două materiale conferă ro-torului caracteristici mecanice bune precum şi o rezistenţă suficientă pentru a suporta

2. Procesul de execuţie a rotoarelor de plastic. 3. Analiza proprietăţilor mecanice. 4. Analiză tensiune. 5, 6. Testări ale rotoarelor de plastic. 7. Print, prototip şi mostră iniţială a unui nou model de rotor.

sarcinile pe inserţia metalică centrală în tim-pul injectării şi funcţionării. Această inserţie este necesară pentru asamblarea arborelui planetar.

După executarea proiectului virtual, cu esti-mările privind fluxul şi presiunea, durabilita-tea şi caracteristicile ansamblului în condiţii virtuale extreme, Airtex gestionează un banc de testare cu componente fizice reale pentru a asigura funcţionarea optimă a pompei de apă pe întreaga durată de viaţă a pompei.

Atunci când este necesar se execută, în avans, un prototip pentru testarea condiţiilor de montaj în interiorul corpului pompelor de apă şi a cavităţii motorului.

În concluzie, proiectarea rotorului şi selecta-rea materialului sunt procese esenţiale în re-alizarea pompelor de apă Airtex.

După testarea mai multor variante, datorită selectării atente a materialelor potrivite şi proiectării, utilizarea rotoarelor de plastic a devenit cea mai bună opţiune pentru un număr foarte mare de modele de pompe de apă.

Performanţa, rezistenţa şi geometria pot egala proiectul OE, iar satisfacţia clientului nu poate fi atinsă decât prin oferirea unei pom-pe de apă de cea mai bună calitate.

2

3

5

5

67

Promo Valeo

Achiziționați ambreiaje Valeodin gama ELITși la �ecare achiziție zilnică de 500 leicâștigați un bonde combustibil de 50 lei!

Campania promoțională se desfășoară în perioada 1 martie - 30 aprilie 2013.

www.elit.ro

Prom

o

condiții de participare:Plata în termen a facturilor.Nu se acceptă retur pentru produsele aflate în campanie.Baza de calcul o reprezintă achizițiile fără TVA.

Campania promoțională se desfășoară în perioada 1 martie - 30 aprilie 2013.

Sistema QualitàISO 9001:2008

Sottoposto a veri�chevolontarie e periodiche

DEKRA C ertification

CONTROLLI DI QUALITÀGIORNALIERI

regolarmente documentati sumodulistica revisionata in accordo

alla norma ISO 9001:2008

100%

Câștigați o sticlăde vin Salbanellode 750 ml, la �ecaretobă de eșapamentMTS achiziționatădin gama ELIT.

www.elit.ro

Prom

o

condiții de participare:Plata în termen a facturilor.Nu se acceptă retur pentru produsele aflate în campanie.

Produsele din imagini sunt cu titlu de prezentare.

Achiziționați2 amortizoare KYBdin portofoliul ELITși câștigați un bonde combustibilîn valoare de 30 lei!

www.elit.ro

Prom

o

condiții de participare:Plata în termen a facturilor.Nu se acceptă retur pentru produsele aflate în campanie.Campania promoțională se desfăşoară în perioada 1 martie - 30 aprilie 2013.

REGULAMENT PROMOÞIE:Comandaþi produse CASTROL �i ARAL în perioada 01 Martie - 30 Aprilie 2013 �i la fiecare achiziþie de 500 lei pe o singură factură câ�tigaþi bonuri de combustibil în valoare de 30 lei!

CONDIÞII DE PARTICIPARE:Plata în termen a facturilor. Baza de calcul o reprezintă achiziþiile fără TVA. Nu se acceptă retur pentru produsele CASTROL �i ARAL aflate în promoþie.

SC ELIT ROMANIA PIESE AUTO ORIGINALE SRL

www.elit.ro

CAMPANIE PROMOȚIONALĂPERIOADA PROMOÞIEI: 01 MARTIE - 30 APRILIE 2013

Titelseite 210 mmRückseite 210 mmwww.elit.ro

Prom

o

achiziționați amortizoare Sachs și bilstein

în perioada 1 martie - 30 aprilie 2013

și câștigați o salopetă elit pentru fiecare

4 amortizoare* cumpărate pe o singură factură!

condiții de participare:Plata în termen a facturilor.Nu se acceptă retur pentru produsele aflate în promoție.Premiul se acordă doar la achiziționarea de amortizoare din acelaşi brand: Sachs sau Bilstein.Produsele din imagini sunt cu titlu de prezentare.

Titelseite 210 mmRückseite 210 mmwww.elit.ro

Prom

o

Titelseite 210 mmRückseite 210 mm Titelseite 210 mmRückseite 210 mmwww.elit.ro

Prom

o

Condiții de participare:Plata în termen a facturilor.Nu se acceptă retur pentru produsele aflate în campanie.Baza de calcul o reprezintă achizițiile fără TVA.

Comandați produse ATE din gama ELIT până la sfârşitul lunii mai 2013 şi la fiecare achiziţie de 300 lei pe o singură factură câştigaţi un bon de combustibil în valoare de 30 lei !

program loialitate

Cum funcționează programul BONUS ELIT?

BONUS ELIT este un program de bonus, special conceput pentru service-urile clienți ELIT şi pentru a beneficia de avantajele acestuia este necesară atingerea unei cifre de afaceri minime stabilite în prealabil.

Valorificați programul BONUS ELIT!

În programul BONUS ELIT sunt incluse automat service-urile independente, service-urile din conceptul PARTENER ELIT, service-urile originale, service-urile pentru camioane care realizează o cifră de afaceri lunară la firma ELIT România în sumă minimă de 1.500 RON sau 3.000 RON (în cazul service-urilor auto pentru camioane) fără TVA.

Există două tipuri de puncte: punctele clasice şi cele trimestriale. Ambele sunt calculate în funcţie de cifra de afa-ceri. Punctele clasice depind de cifra de afaceri lunară, iar cele trimestriale depind de cifra de afaceri trimestrială.Fiecare punct bonus are valoarea de 1 RON. Punctele se pot cumula în contul clientului max. 3 ani; după această peri-oadă punctele trebuie valorificate, altfel vor fi şterse.

Puncte clasice (sau lunare) z Fiecare client din rândul service-urile independente, service-urile din conceptul PARTENER ELIT, service-urile originale

are dreptul la puncte la atingerea cifrei minime de afaceri de 1.500 RON lunar fără TVA(1)

z Fiecare client din rândul service-urile pentru camioane are dreptul la puncte la atingerea cifrei minime de afaceri de 3.000 RON lunar fără TVA(1)

z Evaluarea are loc în fiecare lună pe baza cifrei de afaceri realizate fără TVA; punctele se generează în contul clientului în prima săptămână a lunii pentru luna precedentă

z Numărul de puncte se acordă în funcţie de tipul clientului z În cazul unui sold debitor de peste 30 de zile vor fi emise puncte negative (tabelul 1).

Puncte trimestrialeEvaluarea are loc la sfârşitul fiecărui trimestru încheiat pe baza cifrei de afaceri realizate fără TVA pe trimestrul respectiv (1).

z Numărul de puncte se acordă în funcţie de tipul clientului z Punctele trimestriale nu vor fi acordate clienţilor care au un sold debitor.

(1) Punctele nu se calculează pentru următoarele articole: mărfuri cu discount peste limita stabilită, mărfuri la lichidare de stoc, sortimentele: testere, elemente de diagnoză, elevatoare.

Puncte trimestriale - tabel 2Cifra de afaceri 1. Service-uri independente 2. Partener ELITtrimestrială Service-uri originale (VW, Renault, Opel etc.) Service-uri de camioane

10.000–19.999 RON fără TVA 100 puncte 200 puncte




Mod de acordare a punctelor BONUS ELIT!Puncte clasice - tabel 1Tip Client Modul de calcul Puncte negative

1. Service-uri independente 1 punct la fiecare 200 RON 0,5 puncte pentru fiecare sold debitor de Service-uri originale cifră de afacere realizată peste 30 de zile în valoare de 200 RON (VW, Renault, Opel etc.) Service-uri de camioane

2. Partener ELIT 2 puncte la fiecare 200 RON 1 punct pentru fiecare sold debitor de cifră de afacere realizată peste 30 de zile în valoare de 200 RON

61

bonu

s

www.elit.ro

z Vacanțe de neuitat în locuri mirifice din România şi din străinătate; detalii la consilierul dvs. de vânzare

Foarte important! Situația punctelor disponibile poate fi accesată prin intermediul contului creat în catalogul electronic eCAT sau a site-ului web www.elit.ro, zona "CLIENȚI ELIT LOGIN" utilizând aceleaşi date de identificare ca şi pentru autentifi-carea în catalogul electronic eCAT.

z Îmbrăcăminte de lucru ELIT pentru service: salopete, combinezone şi veste

z Produse electronice, electrice (laptop-uri, telefoane mobile, aparate foto-video, jocuri şi console etc); detalii la consilierul dvs. de vânzare

Punctele bonus nu pot fi folosite pentru închiderea soldului la firma ELIT.

Notă: Pozele din această pagină sunt cu titlu informativ.

Salopetă ELIT78 puncte

Combinezon ELIT148 puncte

Tricou ELIT46 puncte

Vestă ELIT78 puncte

Cum puteți valorifica punctele bonus?Punctele bonus (1 punct = 1 ron) pot fi folosite la achiziționarea de:

z Scule şi echipamente pentru service Hazet şi Force cu 25% discount faţă de preţul de listă

www.castrol.com/ro

PORNEȘTE CU NOI...NE LIPIM,

PROTEJĂM!

CEA MAI MARE PARTE A UZURII MOTORULUI ARE LOC ÎN TIMPUL ÎNCĂLZIRII.

Știați că până la 75� din uzura motorului are loc în timpul încălzirii?

Acesta este motivul pentru care Castrol Magnatec a dezvoltat moleculele inteligente care se lipesc de părțile importante ale motorului, oferind un strat suplimentar de protecție, reducând semnificativ nivelul de uzură al motorului. În urma unui test standard al industriei, s-a demonstrat că moleculele inteligente lasă părțile vitale ale motorului cu până la 15 ori mai netede.*

NU ESTE NEVOIE SĂ NE CREZI PE CUVÂNT. TESTEAZĂ EFECTUL ULEIULUI CASTROL MAGNATEC. *demonstrat în urma testului de uzură Sequence IVA al industriei.

PROTECȚIE IMEDIATĂ ÎNCĂ DIN MOMENTUL ÎN CARE PORNEȘTI MOTORUL.

*Acest ulei trebuie predat unui colector autorizat după utilizare.

ELIT RO – FILIALE ELIT

ELIT Sediul CentralStr. Barbu Văcărescu 164A, Intrare B, Etaj 4, Sector 2, 020285 București Tel.: 021 318 05 81 Fax: 021 318 05 83 e-mail: [email protected]

ELIT Drumul TabereiBd. Timişoara 90, Clădirea A14, Sector 6,061334 BucureştiTel.: 021 444 18 07/08/12, 0372 755 960Fax: 021 444 18 07/08/12e-mail: [email protected]

ELIT VitanSplaiul Unirii 450, Sector 4,040043 BucureştiTel.: 021 346 01 19/20Fax: 021 346 01 18e-mail: [email protected]

ELIT VoluntariŞos. Ştefăneşti 4,077190 VoluntariTel.: 021 240 50 63, 0372 755 961Fax: 021 240 50 63e-mail: [email protected]

ELIT ConstanţaStr. Industrială 6,900147 ConstanțaTel.: 0241 510 092, 0372 755 963Tel./Fax: 0241 510 095e-mail: [email protected]

ELIT BraşovBd. Ecologiştilor 21,505600 Săcele - BraşovTel.: 0268 322 339, 0372 755 964Fax: 0268 323 339e-mail: [email protected]

ELIT GalaţiStr. Cetățianu Ioan 7,800198 GalaţiTel.: 0316 203 468, 0372 755 967Tel./Fax: 0236 322 342e-mail: [email protected]

ELIT IaşiBd. Chimiei 12,700293 IaşiTel.: 0232 230 735, 0730 585 641Tel./Fax: 0232 230 733e-mail: [email protected]

ELIT ClujBd. Muncii 4-6, Hala 9-10,400641 Cluj-NapocaTel.: 0264 434 261, 0316 203 466Tel./Fax: 0264 432 163e-mail: [email protected]

ELIT Baia Mare Str. Europa 21-23, ProLogistic Parc,430012 Baia MareTel.: 0316 203 472, 0729 222 040Fax: 0262 220 446e-mail: [email protected]

ELIT PiteştiSat Geamăna, Comuna Bradu, DN 65B, Nr 26, 117141 jud. ArgeşTel.: 0248 610 185, 0372 755 965Tel./Fax: 0248 224 450e-mail: [email protected]

ELIT CraiovaStr. Brestei 537A,200361 CraiovaTel.: 0251 463 399, 0372 755 969Tel./Fax: 0251 463 399e-mail: [email protected]

ELIT TimişoaraGhiroda, Calea Lugojului 135,307200 jud. TimişTel.: 0256 280 220, 0316 203 464Fax: 0256 280 233e-mail: [email protected]

ELIT SuceavaSat Stroieşti, Comuna Stroieşti,727500 jud. SuceavaTel.: 0316 203 469, 0729 000 241Fax: 0230 890 012e-mail: [email protected]

ELIT Târgu MureşStr. Livezeni 69,540566 Târgu MureşTel.: 0264 434 261, 0735 204 828Fax: 0264 432 167e-mail: [email protected]

ELIT BacăuCalea Bârladului 23,600385 BacăuTel.: 0232 230 735, 0730 585 641Fax: 0234 256 273e-mail: [email protected]

ELIT PloieștiŞos. Ploieşti - Târgovişte, Km 8, Str. Conului 10, PloieștiTel.: 0316 203 460, 0212 405 063Fax.: 0244 436 005e-mail: [email protected]

ELIT Alba IuliaStr. Al. Ioan Cuza 21a,510193 Alba IuliaTel.: 0316 203 466, 0372 755 962Fax: 0264 432 163e-mail: [email protected]

ELIT SibiuStr. Ștefan cel Mare 193,550316 SibiuTel.: 0268 322 339, 0729 990 233 Fax: 0268 323 339 e-mail: [email protected]

ELIT Râmnicu VâlceaStr. Nicolae Bălcescu 75,240192 Râmnicu VâlceaTel.: 0725 682 536, 0725 683 083 e-mail: [email protected]

ELIT Miercurea CiucStr. Harghita 97,530154 Miercurea CiucTel.: 0723 271 693Fax: 0268 323 339 e-mail: [email protected]

p21w 10 buc

Documents