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martes, 20 de abril de 2010PAVIMENTOS RIGIDOSPublicado por Ing. Oswaldo D. Centeno en 20:08 No hay comentarios:

PAVIMENTOS RIGIDOSINTRODUCCION AL TEMA

El pavimento, es una estructura formada por una o mas capas de material pétreo tratado, cuya función es la de

proporcionar al usuario un transito cómodo, seguro y rápido, al costo mas bajo posible.

Los tipos de Pavimento existentes son: lexibles, r!gidos y otros "Empedrados, ado#u!n, estampado, etc$.

En %ene&uela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estos constituidos en su forma más sencilla por

la sub'rasante, una capa sub'base, una capa base y una carpeta asfáltica de rodamiento, pero también existen

pavimentos r!gidos, los cuales están constituidos en su forma mas sencilla( por una sub'rasante, una capa sub'

 base, una capa base y una capa de concreto( este tipo de pavimento actualmente es poco utili&ado en nuestro pa!s

debido a su alto costo y a su tedioso proceso constructivo, pero el mismo debe ser empleado en carreteras en donde el

transito ve)icular sea elevado, en especial los ve)!culos pesados, ya #ue este tipo de pavimento tiende a ser mas

duradero en el tiempo #ue los pavimentos flexibles, y re#uieren de menos mantenimiento. 

PAVIMENTOS RGIDOS 

Ante todo se debe conocer que los pavimentos fexibles son aquellos que tienden a deormarse y

recuperarse después de surir deormación, transmitiendo la carga en orma lateral al suelo a través

de sus capas. Está compuesto por una delgada capa de mezclas asálticas, colocada sobre capas de

base y subbase, generalmente granulares. 

En tanto que los !avimentos "#gidos$ %on aquellos ormados por una losa de concreto !órtland sobre

una base, o directamente sobre la subrasante. &ransmite directamente los esuerzos al suelo en una

orma minimizada, es autoresistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada. 

En unción a lo se'alado anteriormente( se

puede dierenciar que en el pavimento r#gido,

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el concreto absorbe gran parte de los esuerzos que las ruedas de los ve)#culos e*ercen sobre el

pavimento, mientras que en el pavimento fexible este esuerzo es transmitido )acia las capas

ineriores +ase, %ubbase y %ubrasante-.

REQUERIMENTOS MÍNIMOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS: 

• *e#uisitos de los +ateriales.

• osificación.

• E#uipos -ecesarios.

• Procedimiento onstructivo.

• /untas de oncreto.

• 0ellos de /untas.

• Prevención y orrección de efectos.

En el presente blog solo se desarrollará !"E!A"A/01 2E

3A A%E y requerimientos iniciales.

 1ntes de construir la losa de concreto #ue va a representar el pavimento r!gido, se debe acondicionar la base de apoyo

mediante el siguiente procedimiento:

• 0e escarificara la base del terraplén )asta 23 cent!metros.

• 0e coloca el material apilonado a lo largo de la carretera.

• on una moto'niveladora se tumba el material apilonado, formando un camellón a lo largo de la carretera.

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• +e&clar material e incorporar la )umedad optima y compactar, aplicando

la siguienteecuación: 4umedad 5ptima 6

4umedad del agregado 7 4umedad)idroscópica del material.

•olocación de capas sueltas #ue al compactarla #uedan con un espesor de 23'83 cent!metros. Lacompactación se )ace por capas, por ello se debe escarificar la capa inmediata inferior 9.33 cent!metros,

para lograr un buen adosamiento entre la capa inferior y superior evitando as! planos de falla.

• En la ltima capa debemos darle a la sección transversal una pendiente de 2;, esto con el fin de garanti&ar

#ue el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la sección transversal de la carretera. Esto se )ace

con una moto'niveladora, la cual )ace el perfilado y el acabado o conformación final se reali&a con el

compactado de rodillo liso( la tolerancia admisible será de < 8 cent!metros con respecto a la cota del

proyecto.

Para el acondicionamiento de la superficie de apoyo,

 y lograr #ue la misma sea eficiente, se utili&an lossiguientes e#uipos:

• +oto'niveladoras y e#uipos complementarios.

• ompactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumáticas autopropulsada.

• amiones volteo.

• amiones tan#ue.

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• 4erramientas generales de trabajo.

Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocación del acero de reuerzo el cual absorberá los

esuerzos a tracción, el mismo puede ser malla

electrosoldada +4alla &ru5son- o cabillas empalmadas. uando a los largo de la v#a no )ay elementos

como bocas de visitas se coloca malla tru5son a lo largo y al diámetro seleccionado seg6n las cargas

que transitan o transitaran por la v#a, en tanto que si )ay elementos se )ace el armado con cabillas a

la sección que encierra el elemento para el posterior vaciado.

3uego sobre la base compactada, la que deberá estar limpia, se recomienda aplicar una membrana

asáltica del tipo 478 o similar, con el ob*etivo de crear un puente de ad)erencia entre la base y el

concreto resco. Además, sirve para minimizar problemas de alabeo de losas y evitar la pérdida de

agua de amasado. 2eberán veri9carse los requisitos topográ9cos, ya sea de la base, como as# mismo

del trazado, pendientes y peraltes, una vez colocado se de*a entre :; )oras y ;< )oras al aire libre,

para la evaporación de los volátiles.

!osteriormente se )ace el vaciado del concreto, y el mismo se )ace por pa'os, los cuales están

previamente encorados( la composición del concreto dependerá de cómo se vaya a eectuar el

encorado.

El concreto debe cumplir con dos propiedades

fundamentales como lo son el modulo de *esistencia a la ruptura y modulo de elasticidad. 

RESISTENCIA A LA RUPTURA : ebido a #ue los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexión

es recomendable #ue su especificación de resistencia sea acorde con ello, por eso el dise=o considera la

resistencia del concreto trabajando a flexión, #ue se le conoce como resistencia a la flexión por tensión "0>c$ ó

+odulo de *uptura "+*$ normalmente especificada a los 2? d!as. Los valores recomendados para el modulo

de ruptura var!an desde @A BgCcm2"9?8 psi$ )asta los 93 BgCcm2 "DAA psi$ a los 2? d!as dependiendo del uso

#ue vayan a tener.

 1 continuación se presenta el modulo de ruptura recomendado segn el tipo de pavimento:

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Publicado por Ing. Oswaldo D. Centeno en 18:16 3 comentarios:P!"i#a $ri#%i$al

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