OSIGURANJE PUTA VOžNJE U KOLODVORU

Osiguranje postaje ili kolodvora ovisi o:

• rangu pruge,• tehnološko-prometnim zahtjevima i• ekonomskim mogućnostima

Pravila osiguranja puta vožnje:

• cijeli put vožnje mora biti slobodan,• sve skretnice u postavljenom putu vožnje moraju

biti osigurane i u pravilnom položaju,• svi signali u postavljenom putu vožnje moraju

pokazivati znakove dozvoljene vožnje, svi cestovni prijelazi zatvoreni, a ostali signali u položaju zabranjene vožnje i

• istovremena druga vožnja može se postaviti samo ako ne ugrožava prvi.

Elementi osiguranja puta vožnje kroz kolodvor

Zahtjevi za osiguranje puta vožnje

S obzirom na to osiguranje puta vožnje znači da vozilo može dobiti dopuštenje za vožnju, ako:

• 1. je definiran i prepoznat cilj kretanja u smjeru vožnje i

• 2. sva sigurnosno tehnička zaštita do tog cilja ima utjecaja na mogućnosti ugrožavanja, tako što će:

- odmah isključiti mogućnosti ugrožavanja i

- ostaviti mogućnosti, dok vozilo ne dostigne cilj ili već prije predviđeno mjesto u skladu s pravilima zaustavljanja.

U željezničkom prometu se osigurani put vožnja naziva kolosiječna duljina između vozila i ciljne točke vožnje u kojoj je isključena svaka opasnost od ugrožavanja vožnje, kao i ugrožavanja okoliša. Pritom, neizbježno lokalno mora biti utvrđena točka opasnosti, ili ona može biti pomična („pokretna") ako se vlak treba zaustavni iza drugog vlaka u kretanju uzduž puta vožnja.

A

osigurani put vožnje

ciljna točka

štićenja

pomaknuta ciljna točka

kočenja

određeno mjesto ili se ono «pomiče»

zbog vlaka

ab

b

a uvažavajući «rezervnu» duljinu kolosijeka

ne uvažavajući «rezervnu» duljinu kolosijeka

Izvor opasnosti i njegovo sprečavanje

Put vožnje koristi vlak A koji je ugrožen, ako:• skretnica l stoji na desno, tako da vlak A zbog veće brzine može

iskočiti iz tračnica ili voziti na susjedni kolosijek 2 gdje može stajati vlak spreman za polazak (pogrešan položaj skretnice),

• skretnica l ispod ulazećeg vlaka A se može prebaciti, tako da ovaj iskače iz tračnica (pokretanje skretnice ispod vozila),

• prethodna vožnja po kolosijeku l još traje ili se vlak nalazi na njemu, tako da se vlak A može zabiti u njega (vožnja u slijeđenju),

A

početak puta vožnje

kraj puta vožnje

1 1 2

2

granica kolodvora sa strane A

granica kolodvora sa strane B

• kolosijek l je još u ranžirnom radu, odnosno zauzet, tako da se vlak A može zabiti u vagone ili lokomotivu (vožnja na zauzeti kolosijek),

• istovremeno iz kolosijeka 2 vlak izvozi na lijevo, tako da taj vlak vozi u bok vlaka A na skretnici l (bočna vožnja),

• istodobno se na kolosijeku 2 obavljaju ranžirne vožnje u smjeru skretnici l i vozila prijeđu međnik, tako da ona bočno udare vlak A na toj skretnici (bočna vožnja),

• istovremeno s kolosijeka l vlak izlazi na lijevo (suprotna vožnja), tako da se on izravno sudara s vlakom A koji dolazi,

• istodobno sa strane B odnosno s desna dolazi vlak po kolosijeku l (suprotna vožnja), tako da se on na ovom kolosijeku izravno sudara s dolazećim vlakom A, ili

• je ulazeći vlak na ciljnoj točci podkočen, odnosno ako je prošao iza međika, a što se može dogoditi i normalnim kočenjem (klizanje) i pritom udariti tamo na skretnici stojeće vozilo ili vlak odnosno manevarski sastav koji ulazi na kolosijek 2 ili iz njega izlazi, čime nastaje mogućnost bočnog udara.

Mogućnosti osiguranja puta vožnje

u nadležnosti

Kolodvora,rasputnica i

službenih mjesta(s odvajanjem)

Otvorene pruge(bez odvajanja)

Mogućnosti ugrožavanja:- slijedne vožnje- suprotne vožnje

- proklizavanje na glavnom signalu

Mogućnosti ugrožavanja:- slijedne vožnje- suprotne vožnje

- proklizavanje na glavnom signalu- put vožnje nije slobodan

- skretnice pogrešno postavljene- okretanje skretnica ispod vlaka

- bočne vožnje izavane:a) vožnjom vlaka

b) ranžirnim kretanjem

Zaštita slijedne vožnje pomoću:

Vožnje u fiksnom prostornom odsjeku

Vožnje u promjenjivom prostornom odsjeku

Zaštita slijedne vožnje obavezno pomoću vožnje u fiksnom odsjeku

Os iguran je pu ta vožn je za k re tan je v laka pomoću :

Puta vožnjekao tehničkog osiguranja

puta vožnje koji sadrži sve uvjete iz tablice ovisnosti(fiksno lokalno djelovanje)

Uređaj postavnice

Blokovnih informacijaizmeđu početka i kraja

nepromjenjivog odsjeka(fiksno lokalno

djelovanje)Uređaj blokovnog

odsjekaovdje u interesu

standardnosti također uz primjenu putova vožnje

Informacija o slobodnosti kretanjaodvojenih uzastopnih vlakova u oba smjera

(najčešće preko uređaja između postavnica)

(promjenjivo terensko djelovanje)Uređaj LZB

u kolodvorima najčešće već pomoću putova vožnje

osiguranih od preklapanja kolosijeka

Elementi puta vožnje s ulaznim i izlaznim signalima

A

Ps

A

R2

I312

2a

Ulazni signal Izlazni signal

Manevarski signal u bočnoj zaštiti

Skretnice u putu vožnje

Iskliznica u bočnoj zaštiti

Skretnica u bočnoj zaštiti

C

Skretnica u putu vožnje

Točka razrješenja puta vožnje

Put prelijetanja

LOGIKA OVISNOSTI U POSTAVNICAMA

Postoje dva različita načela u vezi s logikom sigurnosnog sustava postavnica:

• tablica ovisnosti,

• geografska ovisnost.

Tablica ovisnosti

Postoje dvije vrlo različite vrste tablice ovisnosti:

•kaskadno zaključavanje,

•zaključavanje povezano s putom vožnje.

Kaskadno zaključavanje

U kaskadnom sigurnosnom sustavu, put vožnje se uspostavlja pomoću zabravne kaskade, a postiže se pomoću stalnog i uvjetnog zabravljenja između različitih skretnica i signala. Stalno zabraljivanje između skretnica i signala se koristi kada postavljanje signala na pojam slobodne vožnje zahtijeva uvijek isti položaj skretnica. Uvjetno zabravljenje između skretnica i signala se koristi kada je zaključavanje nekih skretnica potrebno za postavljanje pojma slobodne vožnje na signalu, a ovisi o položaju drugih skretnica.

AB

F1

F2

F3

1

23

45

a

b

1

2

3

Signal Uvjet (Ako je) zaključava A 1 2 3 3

3 4 F1 3 4 5 5 3 5 F2 3 5 F3

B 1 1 3 4 1 2 5 5 1 5 F2 1 5 F3 1 2 F1

F1 2 2 3 4 2 1 A 2 1 B

F2 1 2 4 4 5 4 3 B 4 3 A

F3 1 2 4 4 5 4 3 B 4 3 A

5 skretnica br.5 zaključana u pravac

5 skretnica br.5 zaključana u skretanje

5 5 skretnica u bilo kojem položaju

Zaključavanje povezano s putom vožnje

U sustavima ovisnosti povezanih s putem vožnje, skretnice i signali nisu izravno povezani pomoću zabravnih nizova.

Za svaki put vožnje, postoji posebni element za zaključavanje puta vožnje, koji može funkcionirati samo kada su sve skretnice u pravilnom položaju za taj put vožnje.

U tablici ovisnosti, za zaključavanje povezano s putom vožnje, svaki red tablice predstavlja jedan put vožnje. Svaki red sadrži položaje svih skretnica koje treba zaključati za taj put vožnje i sve suprotstavljene putove vožnje.

AB

F1

F2

F3

1

23

45

a

b

1

2

3

Put

vožn

je

Suprotstavljeni putovi vožnje Skretnice A-

1

A-2

A-3

B-1

B-2

B-3

F1-a

F1-b

F2-a

F2-b

F3-a

F3-b

1

2

3

4

5

A - 1 ○ X X X XX X X X + + + + A - 2 X ○ X X X X X X XX X X X + + - - + A - 3 X X ○ X X X X X X X XX X + + - - - B – 1 X X X ○ X X X XX X X X X - - + + - B - 2 X X X ○ X X X XX X X + + + + + B - 3 X X X X ○ X X X X XX + + + + - F1 - a XX X X X ○ X X X + + + + F1 - b X X X XX X X X ○ X X X X - - + + F2 - a X XX X X X X X X ○ X X X + + - - + F2 - b X X X XX X X X ○ X X + + + + + F3 - a X X XX X X X X X X X ○ X + + - - - F3 - b X X X X XX X X X X ○ + + + + -

X suprotstavljeni putovi vožnje pomoću jednostavnog zaključavanja XX suprotstavljeni putovi vožnje pomoću posebnog zaključavanja ○ glavna dijagonala tablice + skretnica zaključana u pravac - Skretnica zaključana u skretanje

1. STUPAC TASTERA • upisuje se kratica naziva tastera komande

Tablica ovisnosti se sastoji iz:

2. STUPCI PUTEVA VOŽNJE

• “promatrani put vožnje”

• “moguća istovremena vožnja”

• “zabranjena vožnja”

3. STUPCI SKRETNICA• “vožnja u pravac”

• “vožnja u skretanje”

• “skretnica u putu pretrčavanja”

4. STUPCI IZOLIRANIH ODSJEKA

• “slobodan”

• “ne nalazi se u promatranom putu vožnje”

5. STUPCI SIGNALAULAZNI SIGNALI

• 6 “ulaz u pravac, izlaz stoj” - žuto

• 8 “ulaz u skretanje, izlaz stoj” - žuto i žuto trpčuće

• 5 “ulaz u pravac, izlaz slobodno” - zeleno

• 10 “ulaz u skretanje, izlaz u skretanje” - žuto i zeleno trpčuće

• 3 “stoj” - crveno

• 12 “pozivni signal” - crveno i žuto trepčuće

PREDSIGNALI

• 13 “predsignalizira stoj” - žuto

• 14 “predsignalizira slobodno” - zeleno

• 15 “predsignalizira ulaz u skretanje” - zeleno trepčuće

IZLAZNI SIGNALI• 5 “izlaz u pravac” - zeleno

• 9 “izlaz u skretanje” - žuto i zeleno trpčuće

• 3 “stoj” - crveno

• 11 “izlaz u skretanje” - zeleno i žuto

Ulazna vožnja sa strane A na kolosijek K3

Vlak na ulaznom signalu “A”

Vlak iza ulaznog signala “A”

Geografska ovisnost

U sigurnosnom sustavu sa zemljopisnom ovisnošću, kolosiječni elementi (signali, skretnice, iskliznice, kolosiječni odsjeci, ulazne i izlazne skretnice putova vožnje) su prikazani pomoću povezanih logičkih objekata što odgovara obliku kolosiječne situacije.

Kada se postavlja put vožnje, označavaju se ulazni i izlazni elementi i traži tok od početka, odnosno ulaznog elementa puta vožnje. Na ulaznim skretnicama se pretražuje tok na oba kraka razilazećih putova.

Kao rezultat se dobiva razgranata struktura za pretraživanje toka. Kada se na jednoj grani za pretraživanje toka pronađe izlazni element puta vožnje, na ulazni element se vraća tok odgovora.

AB

F1

F2

F3

1

23

45

a

b

1

2

3

→a

→b

145

3 2

F3

F1←1

←3

F2←2

A

B

→a

→b

145

3 2

F3

F1←1

←3

F2←2

A

B

→a

→b

145

3 2

F3

F1←1

←3

F2←2

A

B

c) načelo postavljanja puta vožnje (primjer A – 2)

b) prikaz geografske ovinosti

a) primjer kolosiječne situacije

početni element

element skretnice

izlazni element

1) traženje toka

2) odgovor toka

označen ulazoznačen izlaz

(skretnice 2 i 4 u pravilnom položaju)

(sve skretnice u pravilnom položaju)

isključeno traženje toka

3

21F1 F2

traženje toka puta vožnje

PEBZ

traženje toka bočne zaštite

povratni element bočne zaštite

11

842F1 F2B

ranžirni put vožnje

11R 41R A

ranžirni put vožnje

put vožnje vlaka

izlazni elementi ranžirnog puta vožnje

put vožnje vlaka