Os Transportes Públicos e a Mobilidade dos cidadãos portadores de deficiência motora no

Município de Lisboa

Pedro Morais Rafael Guerreiro Nuno Marques da Costa

Índice

1. Objectivos

2. Transportes Públicos e População

3. Metodologia

4. Resultados

5. Considerações finais e Futuros Desenvolvimentos

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Objectivos

Modelar a rede multimodal de transportes públicos no município de

Lisboa;

Perceber os problemas de mobilidade dos cidadãos Portadores de

Deficiência motora;

Identificar as condições de serviço adaptado a estes cidadãos;

Detectar as vulnerabilidades da rede de transportes públicos na

prestação de serviço a cidadãos portadores de deficiência motora.

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1. OBJECTIVOS 2. TRANSPORTES PÚBLICOS E POPULAÇÃO 3. METODOLOGIA 4. RESULTADOS 5. CONSIDERAÇÕES FINAIS E FUTUROS DES.

Área de Estudo - Município de Lisboa

Transportes Públicos:

Transporte Rodoviário - Carris

Transporte Ferroviário (modo

comboio) CP e Fertagus

Transporte Ferroviário de

Metropolitano - Metro de Lisboa

Transporte Fluvial- Transtejo

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Os Transportes Públicos

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Os Cidadãos Portadores de Deficiência Motora

“Um cidadão portador de deficiência motora é um indivíduo que por lesão ou

deformação, congénita ou adquirida, tenha um grau de incapacidade igual ou

superior a 60%, desde que a mesma possa causar dificuldades de orientação e

mobilidade na via pública” (Decreto-Lei n.º 163/2006)

Um indivíduo portador de deficiência motora, necessita de condições especiais de circulação e acesso a infra-estruturas e transportes, como por exemplo:

Elevadores;

Corredores rolantes, escadas rolantes;

Desníveis em lancis e rampas de acesso;

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Metodologia

Teoria dos Grafos

O Grafo é a representação gráfica e uma forma analítica relativa a uma estrutura de dados.

Graficamente é representado como um conjunto de pontos (vértices ou nós) ligados por linhas rectas (arcos ou arestas).

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Rede Multimodal

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Informação Utilizada

Rede de Transferência

Estação de Transporte Público

Linhas Pontos

Informação Vectorial

Rede Viária. Rede Rodoviária.

Rede Ferroviária: • Comboio • Metro Rede de Transporte Fluvial Entradas das Estações

Entidades de Análise

Polígonos

Área de Estudo

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Modelo Conceptual

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Aquisição e

preparação da

Informação

• Criação de uma Geodatabase.

• Vectorização dos Pontos das Estações e da Rede de Transportes Ferroviário, Fluvial e de Transferência.

• Tratamento da Informação da Rede Viária.

Concepção da Rede

• Criação de novas tabelas referentes à Velocidade e o Tempo para as variáveis.

• Criação de uma Network Dataset e elaboração dos Grupos de Conectividade da Rede.

• Atribuição dos atributos da Rede.

Resultados

• Análise de conectividade da Rede.

• Análise e criação de Rotas, áreas de influência, proximidade de serviços da Rede a partir do Network Analyst.

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Resultados

Áreas de Influência: Isócronas das áreas de Influência das

Estações de Transporte Público.

Tempo (Minutos)

Área (km2)

5 2.15

10 6.21

15 9.24

Isócronas das áreas de Influência das Estações Adaptadas de Transporte Público.

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Carreiras da Carris Adaptadas e as Isócronas das áreas de Influência das Estações de Transporte Público adaptadas.

Tempo (Minutos) Área (km2)

5 0.79

10 3.01

15 7.21

Determinação do melhor trajecto (Route): Trajecto entre a Universidade de

Lisboa e o Atrium do Saldanha

Rota: Tempo Distância

Cidadãos Sem Deficiência Motora

14m 3.1 km

Cidadãos com Deficiência Motora

1h 3m 5.3 km

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Determinação de Proximidade de Serviços:

Ponto de Partida uma área Residencial em

Chelas e a determinação da sua

proximidade, aos principais Hospitais de

Lisboa num Espaço de 1 hora.

Rota destinada a Cidadãos sem deficiência

motora.

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Determinação de Proximidade de Serviços:

Ponto de Partida uma área Residencial em

Chelas e a determinação da sua

proximidade, aos principais Hospitais de

Lisboa num Espaço de 1 hora.

Rota destinada a Cidadãos portador

deficiência motora.

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Considerações Finais e Futuros Desenvolvimentos

Consciencialização das necessidades de adaptação e manutenção das infra-estruturas de transporte público;

Continuação do desenvolvimento e da melhoria da modelação da rede;

Disponibilização do modelo da rede nomeadamente a instituições de apoio aos Deficientes Motores e ao meio académico para investigação;

Criação de uma aplicação para Plataformas Online e equipamentos móveis.

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Obrigado Pela Atenção!

FIM

Modelo Conceptual: ArcGis

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Propriedades dos Atributos

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