os brts nas cidades brasileiras

59ª Reunião do Fórum Mineiro

de Gerenciadores de Transporte

Público

Juiz de Fora - MG

08 de maio de 2014

Os BRTs nas cidades

BrasileirasMatteus Freitas

Associação Nacional das Empresas de

Transportes Urbanos - NTU

Estrutura da Apresentação

1. Conceito: O que é BRT?;

2. Principais elementos de um Sistema BRT;

3. BRT nas cidades brasileiras;

4. Guia de Desenvolvimento de Projetos; e

5. Conclusões.

1. Conceito de BRT

“O BRT (Bus Rapid Transit) é um sistema de transporte

coletivo de alto desempenho e qualidade que utiliza

veículos sobre pneus e opera na superfície viária em faixa

dedicada.”

‘Conceitos e Elementos de Custos de Sistemas BRT – Relatório Técnico’

2. Principais elementos de um Sistema BRT

- Espaço Viário Dedicado

Rio de Janeiro-RJ (BRT Transoeste)


- Estações fechadas: pagamento antecipado

Belo Horizonte-MG (BRT MOVE)


- Ônibus modernos e de alta capacidade de transporte

São Paulo-SP (BRT Expresso Tiradentes)


- Embarque em nível

Curitiba-PR (BRT Linha Verde)


- Sistema de informações

Rio de Janeiro-RJ (BRT Transoeste)

Belo Horizonte-MG

BRT MOVE Cristiano MachadoExtensão = 7,1 kmDemanda = 300 mil passageiros/dia

3. BRT nas cidades brasileiras

BRT MOVE Antônio Carlos Extensão = 14,7 km

BRT MOVE HipercentroExtensão = 11,3 km


Brasília-DF

BRT Expresso DF SulExtensão = 43 kmMoradores beneficiados = 220 mil

Fonte: NTU


Curitiba-PR

Rede de BRTsExtensão = 81 km

Planejamento urbano: Sistema BRTé um dos componentes do sistematrinário

Fonte: URBS


Goiânia-GO

BRT Eixo AnhangueraExtensão = 10,5 kmDemanda = 88,3 mil passageiros/dia

Fonte: Consórcio RMTC


Rio de Janeiro-RJ

BRT TransoesteExtensão = 56 kmDemanda = 4 milhões passageiros/mês

Fonte: Fetranspor


São Paulo-SP

BRT Expresso TiradentesExtensão = 12 kmDemanda = 60 mil passageiros/dia

Fonte: SPTrans


Uberlândia-MG

BRT João Naves de ÁvilaExtensão = 7,5 kmDemanda = 35,1 mil passageiros/dia

Fonte: Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran)

5. Conclusões

Sistemas BRT + Corredores de Ônibus = 44,6% do total de projetos

4. Guia de Desenvolvimento de Projetos

1. Diagnóstico;

2. Identificação dos corredores;

3. Seleção dos corredores;

4. Detalhamento da qualificação dos corredores;

5. Opções de intervenções;

6. Plano de circulação/sinalização/implantação;

7. Tratamento dos elementos fundamentais; e

8. Estimativa de custos e benefícios.



Cenário Proposto: uma faixa exclusiva por sentido

Cenário Proposto: duas faixas exclusivas por sentido


Elementos fundamentais

Sinalização Vertical

Abrigo

Faixa contínua de sinalização horizontal

Recuo

Painel de Informações


Níveis de intervenção e itens de custo


Resultado da simulação para as situações propostas


Velocidade operacional dos ônibus = aumento de 75% pista norte e 55% pista sulVelocidade dos automóveis particulares = redução de 5% apenas na pista norte

5. Conclusões

1. Transporte público e acessibilidade são as preocupações e os desafios para os

governantes municipais;

2. Após um descaso de mais de 40 anos, o Governo Federal tem sinalizado com

grandes investimentos na priorização do transporte público;

3. Modernização das formas de contratação e gestão dos serviços de transportes;

4. Sistemas BRT: atualmente é a solução mais vantajosa operacional eeconomicamente;

5. Sistemas BRT: tecnologia globalizada utilizada mundialmente (presente nos 5

continentes) e nacionalmente (7 cidades brasileiras); e

6. Concepção de rede de transporte: os sistemas BRT devem estar inseridos em uma

rede de transporte público por meio de integrações estratégicas.

Obrigado!

Matteus [email protected]

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