Rv13 Ryfast og E39 Eiganestunnelen

Orienteringsmøte 06.09. 2012

Dagsorden

Generell info: - Bakgrunn - Omfang

Delprosjekter og de ulike entreprisene - E39 Eiganestunnelen - Rv13 Solbakktunnelen - Rv13 Hundvågtunnelen

Elektro

Miljø

Vedtatt av Stortinget 12.06. 2012 med 77 mot 25 stemmer.

Stavanger Norges 4. største by med en befolkningsmengde på ca. 200.000. Senter for Norges olje- og gassindustri.

Bakgrunn

E39 Eiganestunnelen:

• Forbedre trafikkavviklingen og trafikksikkerheten gjennom Stavanger.

• Avlaste nordre deler av Stavanger sentrum for gjennomgangstrafikk.

Rv13 Ryfast:

• Etablere fast vegforbindelse mellom Ryfylke og Nord-Jæren.

• Utvide bo- og arbeidsmarkedsregionen.

Samlet tunnellengde: 52810m

Kostnader (2012-kr.)

Ryfast: – Styringsramme 5220 mill.kr – Kostnadsramme 5950 mill.kr

Eiganestunnelen: – Styringsramme 2110 mill.kr – Kostnadsramme 2190 mill.kr

Finansiering Ryfast

Finansiering Eiganestunnelen

Bompenger Solbakk: 230/690 kr Bompenger Hundvåg: 30/90 kr Bompenger Nord-Jæren: 20/50 kr

E39 Schancheholen - Madlaveien

Rv13 Solbakk

Entrepriseinndeling

E01: Forskjæring Solbakk E02: 7,9 km av Solbakktunnelen fra Solbakk E03: 6,3 km av Solbakktunnelen fra Hundvåg E04: Eiganestunnelen og deler av Hundvågtunnelen E05: Hundvågtunnelen E06: Eiganes nord E07: Dagsone Solbakk E08: Kulvert Mosvatnet E10: Elektro (**)

E11: Pumper E12: Ventilasjon E13: Styringssystemer E14: Bomstasjoner

(**) Elektro deles opp pr tunnel og evt. tema

Framdriftsplan Ryfast / Eiganestunnelen Stortingsbehandling 12. juni 2012 Oppstart forskjæring Solbakk høst/vinter 2012/13 Oppstart tunnelarbeider Solbakktunnelen fra Solbakk vår 2013 Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Solbakktunnelen fra Hundvåg N høst 2013 Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Eiganestunnelen vinter 2013/14. Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Hundvågtunnelen fra Buøy vår 2014 Oppstart dagsone Eiganes Nord høst 2014

Prosjektorganisasjon Ryfast / Eiganes

Prosjektkontor Ryfast / Eiganestunnel

SVVs rolle

Tradisjonell byggherrerolle Byggeleder på hver entreprise Kontrollingeniører på hvert skift i tunnelen Kontrollingeniør vei/betong/etterarbeider Byggeleder/kontrollingeniør elektro Nabokontakt HMS og kvalitet Miljø

Drivemetoder

Konvensjonell driving TBM vurdert som lite egnet samt fordyrende Restriksjoner i tettbygde strøk Detaljer tas under hver tunnel

Kontraktsbetingelser/ Valg av entreprenør

Enhetspriskontrakter Valg av entreprenør baseres på pris

Noen omtrentlige mengder

250 000 bolter 100 000 m3 sprøytebetong 10-15 000 salver 20 000 m betongelementer 50 000 m asfalt 3,5-4 mill m3 stein 50 000 m kabelbru

Velkommen til Stavanger og Rogaland!