Ønsket framdrift

StatusE6 og Rv 3/25

Orientering for

Regionrådet for Hamarregionen

4. februar 2014

v/ Taale StensbyeStatens vegvesen

Rv. 3/rv. 25 Ommangsvollen – Grundset/Basthjørnet. Orientering for Regionrådet for Hedmarken

Ønsket framdrift

● Fellesprosjektet E6-Dovrebanen er ferdig i 2015

● Viktig å beholde fagmiljøet i byggherreorganisasjonen

● Rv. 3/25 bør bygges ut fra 2015 – 2016 med vegåpning 2018

● E6 Kolomoen – Moelv byggestart 2018 eller tidligere.

04.02.2014

Ny Rv 3/25 Ommangsvollen – Grundset

• 17 km 4-felt + 9 km 2-felt

(26 km m/midtdeler)• Positiv samfunnsnytte• Planklar• NTP og stortinget sier opp-

start 2014-2017.• Statens vegvesen har avsatt

midler til å gjøre anlegget

byggeklart.

• Byggstart høsten 2015,

forutsatt at prosjektet står på

handlingsprogrammet i 2016.

( offentliggjøres 13. februar)


04.02.2014

Nasjonal Transportplan 2014-2023


04.02.2014

Bompengefinansiering● Regnet på høsten/vinteren 2013:

• Bomsnitt ved Ebru (alt.1) er mest aktuelt

• Har også regnet med bom ved Ebru og ved Brenneriroa (alt. 2)

• Ebru: Ny og gammel veg• Brenneriroa: Kun ny veg

Rv. 3/rv. 25 Ommangsvollen – Grundset/Basthjørnet


04.02.2014


Bompengefinansiering, høyere prosjektkostnad

Rv. 3/rv. 25 Ommangsvollen – Grundset/Basthjørnet

04.02.2014

● Nytt kostnadsoverslag november/desember 2013:– Kontrakter inngått høsten 2013: Prisvekst på 15-20% – Dette påvirker kostnadsoverslaget sterkt– Ny kostnad: 4 009 MNOK (prisnivå 2013) = 4 100 MNOK (prisnivå 2014)

Bomsnitt Bomtakst lett bil

(pr. bom)

Bomtakst lett bil

(gjennomkj.)

Alt. 1Ebru, ny rv 3/25 55-60 kr 55-60 kr

Ebru, gml. rv 3/25 41-46 kr 41-46 kr

Alt. 2

Ebru, ny rv 3/25 39-44 kr 60-65 kr

Ebru, gml. rv 3/25 29-34 kr 29-34 kr

Brenneriroa, ny rv 3/25 18-23 kr -

● 2 bomsnitt:– reduserer prisen Løten – Elverum med 10-15 kr

– øker prisen Hamar - Elverum med 5-10 kr

– Gir mer trafikklekkasje til sidevegnettet

● Vi anbefaler ett bomsnitt på kommunegrensa


Videre opplegg og framdrift

● 13. februar 2014: Handlingsprogram for riksveger fastsettes av Vegdirektøren

• «Worst case»: Midlene går til andre prosjekter med økte kostnader. Prosjektet skyves ut i tid.

• Prosjektet utsettes (oppstart 2017 eller senere), staten stiller ikke midler til grunnerverv og prosjektering. Fylkeskommunen kan forskottere, etter Stortingsvedtak i 2015

• Hvis prosjektet fremdeles har oppstart i 2016, vil grunnerverv og prosjektering starte umiddelbart.

• «Best case»: Økte statsmidler, redusert bompengeandel.

Er lov å håpe, men vi har ingen signaler om dette.

04.02.2014


Videre opplegg og framdrift

● Våren 2014: Politisk behandling i kommunene og fylkeskommunen

● Ekstern kvalitetssikring KS2 kvalitetssikrer:– Prosjektets utgifter, kostnadsoverslag og

finansieringsmodell– Prosjektets inntekter, trafikkgrunnlag for

bompengeinnkreving

● Stortingsvedtak våren 2015

Bompengeutredning/KS2/Stortingsbehandling

04.02.2014

E6 Kolomoen - Biri

• Gardermoen – Kolomoen (66 km) Siste parsell åpnes høsten 2014.

• Kolomoen – Moelv (42 km) Godkjente reg.planer ila 2014, eks Åkersvika (4 km).

NTP har satt av statsmidler i slutten av 2014-2023, men stortinget har i sin behandling understreket at byggestart kan skje tidlig i 2018-2023, eller når Åkersvikaparsellen er byggeklar.

Dette betyr at stortinget forutsetter at bom- selskapet kan forskottere statsandelen, hvilket betyr at prosjektet er finansiert ( kommunene har klart signalisert at de slutter seg til bompenge- finansieringen)

Kan ha byggestart 2016 og stå ferdig 2018 om det bevilges 200 mnok i statsmidler til til byggeplanlegging og grunnerverv og det åpnes for å «hoppe over» Åkesrvika.

Byggestart 2018 innebærer bompengeprosess lokalt i 2016.

Utover Åkersvika og Mjøsbrua vil Statens vegvesen innstille all virksomhet på prosjektet

E6 Åkersvika

Ønsket framdrift

Documents