one planet mobility una movilidad urbana que respete … · población mundial ya vive en ciudades....
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One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete
los límites ecológicos del planeta
y maximice el bienestar
Michael Narberhaus
II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible
Bogotá, 6 de abril de 2011
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
• Desafíos globales
• El desafío sistémico de la movilidad
• El cambio sistémico hacia la movilidad sostenible
• El proyecto One Planet Mobility
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
Índice
1Desafíos
globales
One Planet Mobility
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6 de Mayo 2011 5
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
La demanda humana ya supera la biocapacidad
de la tierra en un 50%
Camino directo al colapso?
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
La urbanización
•Más del 50 % de la población mundial ya vive en ciudades.
•La población urbana crece en 60 millones cada año.
•Las ciudades son responsables de cerca del 70 % de las emisiones de carbono globales.
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
La huella de carbono de Malmö es de 10.3 toneladas
por persona...
SEI, 2010
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
Más del 20 % está causado por el transporte
SEI, 2010
2El desafío sistémico
de la movilidad
One Planet Mobility
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6 de Mayo 2011 5
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
Problemas relacionados con el transporte urbano
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
GLOBALES
•Cambio climático
•Biodiversidad
•Recursos naturales
•Equidad (derechos sobre
bienes comunes
globales)
LOCALES
•Polución local
•Congestión de tráfico
•Accidentes
•Ruido
•Presión sobre el territorio
•Exclusión social
•Salud ciudadana
•Efectos locales del cambio climático
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
Métodos tradicionales reduccionistas a los problemas
del transporte
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
•Intentar solucionar problemas aislados
•Hacer un análisis linear causa - efecto
•No comprender las reacciones del sistema (feedback loops)
•Enfocar en los síntomas en vez de las raíces
Políticas combatiendo los síntomas de la congestión en Bogotá:
•Predecir el crecimiento de tráfico
•Crear nuevas vías para vehículos
•Ampliar el transporte público
La ilusión de la
solución tecnológica
Los coches son cada vez más eficientes,
pero los kilómetros en coche crecen de
forma exponencial (efecto rebote).
Bajan las reservas de petróleo
convencionales: Aumenta la
producción de arenas de alquitrán con
la consecuente destrucción de la
biodiversidad.
Los límites del vehículo
eléctrico
• Impacto sobre la biodiversidad y
presión sobre el uso de la tierra por la
construcción de nuevas carreteras
etc.
• La venta de coches actualmente está
en 50 millones al año a nivel global.
• Dos mil millones en el año 2050.
• Impacto por la minería de metales
• Tóxicos en las baterías.
Energía renovable tampoco es una „comida
gratis‟: compite con otras demandas sobre
la tierra y puede impactar a la biodiversidad
El transporte público tampoco es la solución mágica
Análisis del ciclo de vida completo incluyido el consumo de
energía y las emisiones de la construcción y el mantenimiento de
la infraestructura además de índices de ocupación reales
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
El tren de alta velocidad – solución o problema?
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
El tren de alta velocidad
puede incrementar la
demanda como resultado de
la reducción para viajes de
trabajo entre ciudades. El
impacto medio ambiental
puede crecer de forma
considerable.
Teletrabajo / vídeo conferencia: realmente reduce la
demanda de movilidad?
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
Muchos estudios demuestran
que la aplicación de las
tecnologías de comunicación
no necesariamente reducen
el cómputo global de la
movilidad de las personas.
Hay efectos sustituto: Viajes
por placer, fin de semana etc.
“No vamos a cambiar el rumbo tratando cada
uno de estos síntomas (como el cambio
climático, deforestación, desertificación,
intoxicación de tierra, agua, aire etc.) como
temas separados; tenemos que ocuparnos
de las causas culturales de fondo.”Sacks 2009
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
Es complejo
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
•Tener muy en cuenta los efectos de una medida a largo plazo
•Enfoque en las causas de fondo en vez de los síntomas
•Los problemas van más allá de la movilidad
•Hay causas profundas en el modelo económico y la cultura
actual: Consumismo!
•Hace falta un nuevo modelo económico que está enfocado en
el bienestar de la sociedad (actual y futura) y del planeta
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
Atacar a las raíces (y construcciones culturales)
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
• El coche es el símbolo de estatus por excelencia
por suerte ya no tanto (encuestas en Alemania etc.)
• Cuanto más movilidad = más libertad, más calidad de vida
valores de la comunidad, vida lenta / cambio de
definición de la palabra libertad (individual vs. sociedad)
• Cuanto más velocidad mejor
movilidad fiable a tiempo razonable
3El cambio sistémico
hacia la movilidad
sostenible
One Planet Mobility
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6 de Mayo 2011 5
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
Qué pueden hacer las ciudades?
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
• Crear una visión más allá del tema medio ambiental
• Crear alianzas políticas amplias
• Involucrar al ciudadano
• Empezar a cambiar el relato cultural (modelo de ciudad y
de sociedad)
Muchos co-beneficios de la reducción del uso del coche y de la movilidad:
•Reducciones de CO2, biodiversidad
•Calidad de vida: menos estrés, más salud, mejor espacio público, más inclusión social,
•Ciudad más segura
•Resistencia económica
El nuevo modelo de ciudad
•Ciudades compactas / poli-céntricas
•Priorizar el bienestar en vez del crecimiento económico
•Priorizar el acceso en vez de la mejora del tráfico
•Un nuevo relato social que valora la de-aceleración de los estilos de vida
•Un nuevo relato que valora la comunidad local
•Una nueva definición de la palabra libertad
Una política para el cambio de modelo de movilidad
Penalizar el uso del coche
•Restricciones de coches
•Peaje urbano
•Reducción de carriles
•Pago de parking
•Límites de velocidad
•Barrios residenciales sin
coches
Políticas de incentivos
•Mejora del transporte público
•Espacio seguro para
peatones y bicicletas
•Priorización de bicicletas
•Rejillas para bicicletas
Políticas de uso de territorio
•Ciudades compactas
•Ciudades poli-céntricas
•Evitar crecimiento urbano
descontrolado
•Evitar centros comerciales
fuera de la ciudad
•Barrios de uso mixto
Un nuevo diálogo
•Involucrar el ciudadano en el
debate, creación de ideas,
experimentos
•Crear alianzas con muchos
sectores
•Crear una cultura colectiva
4El proyecto One
Planet Mobility
One Planet Mobility
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6 de Mayo 2011 5
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
One Planet Mobility Ciudades Europeas
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
Barcelona
Freiburg
Malmö
Sofia
II Encuentro Internacional de
Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011
El proyecto
One Planet Mobility
Una movilidad urbana que respete los límites
ecológicos del planeta y maximice el bienestar
•Crear escenarios de movilidad sostenible en cuatro ciudades
•Identificar oportunidades políticas basadas en co-beneficios
•Recomendar paquetes de políticas /medidas para el debate
con los actores en cada ciudad y su posterior implementación
Estudio Malmö - pronósticos actuales
Políticas de la UE
Cambio tecnológico optimista
Source: Mühlhoff & Creutzig,
Nota: Resultados preliminares del estudio elaborado por la Universidad Técnica de Berlín
Estudio Malmö – distribución de modales
Medidas que
penalizan el uso
del coche son
fundamentales
para el cambio
al transporte
público
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
1920
2122
2324
2526
2728
2930
3132
3334
3536
3738
3940
4142
4344
4546
4748
4950
51
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
Noise
Reference
Pull Only
Pull + eCars
Push + Pull + eCars
time [years]
[1.0
0 =
20
10
]
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
1920
2122
2324
2526
2728
2930
3132
3334
3536
3738
3940
4142
4344
4546
4748
4950
51
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
Air Pollution
Reference
Pull Only
Pull + eCars
Push + Pull + eCars
time [years]
[1.0
0 =
2010]
Estudio Malmö – costes sociales
Medidas que
penalizan el uso
del coche son
fundamentales
para el cambio
al transporte
público
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
1920
2122
2324
2526
2728
2930
3132
3334
3536
3738
3940
4142
4344
4546
4748
4950
51
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
Accidents
Reference
Pull Only
Pull + eCars
Push + Pull + eCars
time [years]
[1.0
0 =
20
10
]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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13
14
15
16
17
18
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20
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36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
Congestion
Reference
Pull Only
Pull + eCars
Push + Pull + eCars
time [years]
[1.0
0 =
20
10
]
Estudio Malmö – costes sociales 2
Medidas que
penalizan el uso
del coche son
fundamentales
para el cambio
al transporte
público
El escenario supone el suministro de electricidad libre de carbono
(caso de Suecia)
Estudio Malmö – emisiones de carbono
Ideas para la movilidad sostenible en Bogotá
Penalizar el uso de coche
CORTO PLAZO:
•Peaje urbano
•Reducción de carriles
Políticas de incentivos
CORTO PLAZO:
•Invertir dinero recaudado del
peaje en mejora de transporte
de autobuses
•Crear nuevos espacios para
peatones
LARGO PLAZO:
•Construir trenes y tranvías
Políticas de uso de territorio
LARGO PLAZO:
•Densificar la ciudad
•Crear la cudad poli-céntricas
•Evitar crecimiento urbano
descontrolado
•Evitar centros comerciales
fuera de la ciudad
•Barrios de uso mixto
Un nuevo diálogo
•Involucrar el ciudadano en el
debate, creación de ideas,
experimentos
•Crear alianzas con muchos
sectores
•Crear una cultura colectiva
