Tom Grahn AX 22930 Fiskö 0500 828486 tpgrahn@gmail Niklas Lampi, Ålandstidningen Insändare inspirerad av din ledare 21.4 om “ Ålands välfärd “ M/S Viggen (Norra linjen, Åva - Osnäs) Byggnadsår: 1998 Varv: Uudenkaupungin Työvene Oy Antal passagerare: 300 Antal personbilar: 50

Mer Ledarskap – Mindre Talkande Ledaren 21.4 beskrev ”välfärden på Åland som slår det mesta” – högsta landskapsprodukt /kapita i Finland, en arbetslöshet som är minst i Europa, ett samhälle vars offentliga koncern är skuldfri och om den hade kreditrating så vore den AAAAA. Samtidigt skriver Lantrådet i sin blogg den 4.4 om ”Talko i omställningen ” för att upprätthålla detta samhälle. Talko.är en ursprungligen finsk term, som används även på finlandssvenska. Termen, som

inte har någon riktigt bra motsvarighet i rikssvenskan (däremot har det norska ordet "dugnad" ungefär samma betydelse), betecknar det gemensamma arbete som görs av folket till exempel i en by eller liknande när man ställer upp med eller för varandra i stort eller smått, från att bygga en bystuga till att kratta gårdsplanen åt en sjuk granne. Men nuförtiden är ordet inte begränsad i bytalko utan vem som helst kan bjuda in sina vänner till talko. Som ersättning för avslutat arbete brukar talkovärden bjuda på någonting gott att äta eller dricka.( Wikipedia ) Min avsikt är inte att vara stygg med regeringen eller dess minsitrar utan uppbyggande därför att våra mål är desamma: ett ännu bättre Åland. Regeringen, liksom även tidigare regeringar, leder en koncern på 1800 personer medan nästan 27000 är så att säga ledda. Antagligen föreslås att alla 28500 skall talka Tillåt mig att med Skärgårdstrafiken exemplifiera mitt budskap. Fartyg med en medelålder på 24 år trafikerar i skärgården på 2200 personer mellan Åland och fastlandet. De enda fartyg som inte är avskrivna är bildens Viggen och Skarven ( till salu ?) Det har tagit en och halv generation att komma så långt Den första halva generationen på 1960- och 1970- talat grundade skärgårdstrafiken med talkomedel. Finland var med, Åland var med, och eldsjälarna i Lagtinget var med och talko-andan skötte resten. Då var skärgården dubbelt större på 4500 personer. Den nästa hela generationen från 1980 – 2011 lät skärgårdstrafiken växa på det sätt som vi nu lider av idag när den är “ för dyr för en del “ . Eftersom vi inget mera kan åt historien än att lyfta på hatten och lära av den, föreslår jag att vi förlåter denna generation för brist på talkoanda och brist på ledarskap.

Det som vi varken kan tillåta eller förlåta är att vår generation fortsätter i gammalt spår och låter bli att leda. Låter bli att leda Kortruttens Skärgårdstrafik. Tidningarna den senaste tiden är full av ruttdetaljer och förslag. De förra Lagtinget gav LR ett enhälligt mandat att förverkliga Kortruttsalternativet, det nuvarande LT debatterar för tillfället. Trafikavdelningen med rederichef måste vara kunnig. Jag vet att denna infrastruktur-investering kan räknas hem dvs att den betalar sig och att den kan förverkligas inom två LT-perioder dvs 8 år, 2012 -2020. Det krävs ledarskap, mindre talko, för att leda koncernen på 1800 och att leda Kortruttsprojektet i hamn. En rating på AAAAA är inte ett självändamål eller en piska för talkoarbete. Din kollega Jutta Urpilainen öppnar portmonnän när hon inser vilket fint projekt den Nya Skärgårdstrafiken är för dess ändhamnar. Och isynnerhet när investeringen kan räknas hem. Mer Ledarskap – mindre talkande.