okretne i specijalne dizalice-seminarsk

8/12/2019 Okretne i Specijalne Dizalice-seminarsk

1/24

FAKULTET ZA SAOBRAAJ IKOMUNIKACIJE

PRETOVARNA ITRANSPORTNA

MEHANIZACIJA


2/24

PREZENTACIJAOKRETNE I

SPECIJALNEDIZALICE


3/24

UVOD

Borba za ivot uvjetovala je potrebu ljudi da izmisle alat i

mehanizaciju, a potreba za zatitom natjerala je ovjeka da proizvodi

oruje. Strunjaci su imali za cilj iz oblasti raznih nauno tehnikih

disciplina da teak fiziki rad uine lakim, to manje tetnim,

efikasnijim, produktivnijim, kvalitetnijim, jeftinijim, korisnijim, a u

tome nam pomae primjena savremene mehanizacije i automatizacije.

U toku posljednje decenije cijene maina porasle su za tri do etiri puta

a licni dohodci radnika za preko deset puta. Uzimajui u obzir ove

podatke i koliko je ljudski rad ogranien zakljuujemo da je manualni

rad preko 20 puta skuplji od mehanizovanog. Nuno je ljude

osposobljavati za sloenije poslove a bez primjene visokosloenetehnologije. U tom smislu, bez mehanizacije bi bilo teko izgraditi

dananje puteve, mostove, eljeznice, hidroelektrane...


4/24

OKRETNE I SPECIJALNE

DIZALICE Karakteristika ovih dizalica je posjedovanje mehanizma za okretanje

koji pravi krunu putanju opisujui krugove zavisno od poloaja teretana noseem dijelu dizalice.

Posjeduju i mehanizam za podizanje i pomjeranje tereta po noseemdijelu dizalice.

Primjenjuje se na objektima visokogradnje, kao i na posluivanju napretovarnim eljeznikim stanicama, lukama i u sline svrhe.

Postoje sljedee konstrukcije ovih dizalica:-stubne ili toranjske dizalice,

-portalne ili okretne dizalice,

-plovne okretne dizalice.


5/24

OKRETNE ISPECIJALNE

DIZALICE


6/24

TORANJSKE DIZALICE

Znaajne su u racionalizaciji i humanizaciji rada uvisokogradnji naroito kod prenosa kabastih tereta,

sitnijih materijala i betona. Danas se proizvode male

lahke toranjske dizalice, nosivosti 25 do 45 tm i teke

nosivosti 200 do 600 tm i vise.

Od posebnog znaaja je brzo prebacivanje toranjskih

dizalica sa gradilitana gradilite,te se u tu svrhu nadizalice postavljaju osovine sa pneumaticima, tako da

dizalicapoloenana dno ima oblik poluprikolice.


7/24

TORANJSKE

DIZALICE


8/24

Tehnike karakteristike ovih dizalica su:

konstrukcija kraka dizalice moe biti pokretna povertikalnoj ravni i esto je zovu igla, kao i horizontalna pokojoj se kree mehanizam za podizanje maka,

poloaj obrtnog dijela dizalice je kod manjih dizalica nadnu, a kod veih dizalica u gornjem dije1u i okree sezajedno sa krakom,

komandna kabina najee je smjetena ispod kraka dizalicei okree se zajedno sa dizalicom,


9/24

konstrukcije postolja su dosta razliite. Postoje:

stacionarne i pokretne dizalicedizalice i to, na

gusjenicama, na kolosjeku i na pneumaticim,

tehniko-eksplotacione karakteristike dizalicasu: brzina dizanja tereta, brzina okretanja i

brzina kretanja. Brzine se mjere u m/min


10/24

MONTAA DIZALICA

Postoje dva nainamontaedizalica, i to:

montaatoranjskih dizalica klizanjem,

montaa toranjskih dizalica teleskopskimizvlaenjem.


11/24


12/24

STABILNOST OKRETNIH

DIZALICA

Postoje dvije vrste stabilnosti tereta i to:

Stabilnost u odnosu na preturanje tereta pod uticajem

mase tereta koji se podie, vjetra i inercije,

Sopstvena stabilnost u odnosu na preturanje

okretnog dijela na stranu suprotnu od kraka za

podizanje.


13/24

Brzine kretanja toranjskih dizalica su:

dizanje tereta.................. ...................20 do 70 m/min.

okretanje tornja i kraka...............................0.7 do 1.2 m/min.

brzina kretanja po kolosjeku.......................20 do 40m/min.

Kapacitet toranjskih dizalicaproracunava se slicno proracunu

kapaciteta kabel kranova, po odnosu:

Qh= *q* kv* kp

3 600

Tc


14/24

TORANJSKI KRANOVI

Toranjski kranovi su maine koje se koriste zaprenos

kabastog materijala i betona u visokogradnji.

Odravanje kranova dosta je jednostavno.Na svakih 250pogonskih sati (tri mjeseca) treba podmazati obrtni vijenacsa kliznim leajem.Obrtni mehanizam,kao i mehanizam zadizanjetrebajedanput godinje pregledati i podmazati.

Mehanizam za pokretanje make pregleda se jedanput upar godina.


15/24

Osnovni elementi konstrukcije

toranjskog krana

postolje- omoguava prenos teine krana i tereta koji seprenosi na tlo,

balast - svojom teinom pravi ravnoteu sa teretom koji seprenosi kranom,

toranj- svojom visinom omoguava vertikalni transport

materijala,

strela krana (ruka)- omoguava horizontalni transportmaterijala,


16/24

1.-postolje dizalice

2.-centralni balast

3.-stub-fiksni-dio

4.-stub-okretni dio

5.-krak protutega

6.-krak sa makom

7.-maka

8.-kabina

Osnovni elementi konstrukcije

toranjskog krana


17/24


18/24


19/24


20/24

ZAKLJUAK

Uzmajui u obzir ovjekove manulelne aktivnosti i aktivnosti uzpomo mehanizacije, je neoporedivo.Tehnologija je dola do te mjereda bez problema rjeava svaku ljudsku potekou, nudei irok izbornajsavremenijih sredstava za rad! Sve to je nemogue uraditi runimradom, mehanizacija ima svoj nain i put do ostvarenja. Kako bismo ikada rucnim radom izgradili stanove, puteve, mostove, zeljeznice,hidroelektane i mnoge druge objekte.Mehanizacijom sve brzo ikvalitetno rjesava. Da bismo doli do jednog opsteg nivoa kultureneophodno je primjena tehnike i tehnologije. Dakako, da mehanizacijadaje vece mogucnosti zadovoljavanja svojih kulturnih potreba svakogovjeka, budui da nakon to obavi radnik posao sa masinom biva

zadovoljniji,odmorniji i sa veim elanom za sutranji posao,za razlikuod radnika koji svoje poslove obavlja fizikim putem.

Samim tim,mehanizacija je u mogunosti da radi sa velikm brojemuposlenih radika jer je u stanju da podmiri njihove potrebe, dok to

jedna runa maina ili manuelni rad nije u stanju.


21/24


22/24


23/24


24/24

Hvala na panji !!!

Adnan Hamidovi

okretne i specijalne dizalice-seminarsk

Documents