1

Version 201011

Şoförler için Ürün & Güvenlik Eğitimi

MDI / TDI Dökme Sıvı Taşıma

Version 2010

This driver training package was first developed in 2000 by ISOPA, in cooperation with the transportation companies for drivers and those active in the logistics supply chain in line with the Responsible Care ® principles, to help ensure the safe loading, transportation and unloading of isocyanates. More than 3,000 drivers have been trained since then.

This package should be used by dedicated trainers who have undergone a training session organised by ISOPA. For more information contact main@isopa.org or your MDI / TDI supplier.Based on the attendance list, ISOPA will dispatch signed certificate cards for drivers who have successfully completed the programme. Certificates are valid for 3 years.

The ISOPA driver training package contains a slide show and a questionnaire file, which also includes the required attendance list. Attendance lists and slideshow can be obtained from: http://www.isopa.org/htdocs/isopa_site/driver.htm in a variety of languages.The slideshow contains 49 slides. The videos and DVDs mentioned in these slides can be obtained through an order form on the same website. It is recommended to print the Speaker notes, included in the slideshow, and read them carefully before the package is used. The Questionnaire is a multiple choice test, of which the trainer can select 20 relevant questions dependent on the haulier, mode of transport, and type of diisocyanate. Mark the selected questions in column A and use the counter in cell A3 to ensure you have 20 questions. Use the filter button in cell A3 to retrieve the final questionnaire.The questionnaire is in columns B-I (print pages 1-2). Trainers should contact ISOPA to obtain the link to the answers.Column K contains a reference to where in the slide package the specific question is dealt with.Procedure:[1] For each session: make sure all attendants are listed on the attendance list, print the list and obtain their signatures; the trainer should also sign the list.[2] After the test, mention on the attendance list the obtained score of each attendant.[3] In order to obtain cards enter the data of the persons who have passed the test into: http://www.isopa.org/drivertraining[4] Send a copy of the signed attendance list - including the obtained scores - to ISOPA (either a scanned copy by e-mail, or a hard copy by ordinary mail).No certificates will be issued until copy of the signed attendance list is received.

2

Version 201022

Şoför Eğitimi MDI / TDI

Şirket[isim]

Lokasyon[yer]

Tarih24/01/11

Eğitmen[name]

This slide to be used as an opening slide in which the company, the venue and the trainer’s name can be inserted.

It is important to have an attendance list which can later be used for audit purposes.• An example is included in the questionnaire file.• Don’t forget to mention the names of the carrier(s) drivers work for.

3

Version 201033

Geçmiş

MDI / TDI güvenli şekilde elleçlenebilir ve dünyada geniş bir kullanıma sahiptir.

Bu program uygun şoför eğitimi sağlanarak bu kimyasalların güvenli şekilde taşınmasına yardım etmektedir.

Eğitim paketi ISOPA’nın ortak çabalarının ve taşıyıcıIarın tatbiki tecrübelerinin ürünüdür.

Şoför eğitim programını başarı ile tamamlayan şoförlere MDI / TDI Şoför Eğitim Kartları(sertifikaları) verilir.

4

Version 201044

European

ISOcyanate Producers Association(Avrupa Izosiyanat Üreticileri Derneği)

Web sitesi www.isopa.org

Üye şirketler :

Önsöz – Takdim , ISOPA

olyol

5

Version 201055

This slide is subject to be updated on a regular basis. Please always make sure to use the latest slideshow available on the website, see:www.isopa.org/htdocs/isopa_site/driver.htm

6

Version 201066

Uygulamalar

Poliüretanlar pek çok ürün ve eşyada kullanılır : Araç koltukları , direksiyon Spor Ayakkabılar Kanepe , Sandalye ve Döşekler Elyaf Pano & Tahta (MDF) Genişleme mafsalları & Conta / Salmastra sızdırmazlıkları İzolasyon Köpüğü (buzdolabı , tanklar , binalar) Kaplama / astar, Boyalar ...ve daha bir çokları

Polyurethanes are used to make the following productsand articles:   • Automotive – Car seats and parts such as

steering wheels

• Footwear – Sports shoes, boots

• Furniture and Bedding – Sofas, chairs and mattresses

• Binders – Wood products such as fibreboard (MDF) for construction and furniture

• Adhesives and Sealants – Sports surfaces, expansion joints and gasket seals

• Appliances – Refrigerators and freezers

• Building and Construction – Energy saving insulation foam

• Coatings – Metal protection for cars and concrete protection for

buildings

7

Version 201077

Görünüş

Sıvı ReaksiyonluMDI Berrak Kahverengi

Hafif KüflüKahverengiKabuklu

TDI Berrak uçuk sarıSert , keskin

BeyazKöpüklü

8

Version 201088

Azami Sakıncasız Konsantrasyon (ASK)

ASK : 5.0 – 10.0 ppb = 0.0000005% – 0.000001%

Koku Eşiği : 0.2 – 0.4 ppm = 0.0000200% – 0.000040%

Bu sebeple :

Kokuyu aldığınızda artık çok geçtir ! 1 araç kabinindeki 1 damla 400 × ASK !

1 mg/m3 = 0.14 ppm

1 ppm = 7.11 mg/m3

1 ppb = 0.001 ppm

9

Version 201099

Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler (1)

Buhar Basıncı: MDI ve TDI’ın tehlikeleri aynı büyüklüktedir ancak … TDI’ın buhar basıncı çok daha yüksektir (20 kat), bu nedenle TDI’ın içerdiği RİSKler çok daha büyüktür.

Buhar Yoğunluğu = 6×Havanın Yoğunluğu

10

Version 20101010

Yoğunluk aralığı 1.20 – 1.29(TDI dolum seviyesi ADR’ye uygun olmalıdır bir sonraki slayta bakınız)

Önemli sıcaklıklar:• Kristalize hali başlangıcı ± 15°C (ürün sıcaklığı)• Yeniden ısıtıldığında erime ± 45°C (ürün sıcaklığı)

Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler (2)

Density:Before loading it is important to realise that the DENSITY is in the range of 1.20 – 1.29:• Prevent overfill - max. 95 %• Minimum 80% filling degree (without baffles): ADR requirement for TDI, is also strongly recommended for MDI• Careful at roundabouts!

Vapours: Be aware of vent stacks, vapour return outlets etc.

Critical Temperatures: These are approximate values; actuals may vary depending on product/grade

11

Version 201011

TDI / MDI*

20%

80%

±95%

Uygun

Uygun DEĞİL

Uygun

Uygun DEĞİL

ADR 4.3.2.2 Dolum Seviyesi

4.3.2.2.4

“Tankların bölümlendirilmemiş olduğu hallerde veya her bir salınım plaka (dalgakıran) bölmelerinin kapasitelerinin 7,500 litreden daha büyük olmadığı hallerde , kapasitelerinin %80’ninden daha az veya %20’sinden daha fazla dolum yapılamaz”.

TDI’ın dolum seviyesi

*MDI için yasal bir zorunluluk mevcut değildir ancak çoğu üreticiler TDI için uygulanan aynı kuralı takip ederler.

12

Version 20101212

Temel Fiziksel ve Kimyasal Özellikler(3)

MDI / TDI su ile reaksiyona girerler (hava da dahil!)

Taşıma sırasında sıcaklık dış kaynaklı bir ısıtma olmaksızın ciddi oranda yükselir.

Muhtemel su kaynakları şunlardır:• Tank temizlik operasyonları• Manhol kapağının açılması

– numune almak veya tahliye için vs. – gümrük , müşteri veya şoförler tarafından

• Müşteri tesisinden Kurutulmamış hava tedariği• Silika Jel filterlerindeki arızalar

Check temperature at every rest break - inform planning department if temperature is rising “on its own”, and in any case if temperature with / without heating exceeds 50°C.

13

Version 20101313

Ürün Zararları: Akciğer

CO2

O2H2 O

H 2O

See a diagram of a pulmonary alveolus:

1. The lung is “designed” to take carbon dioxide from the blood into the alveoli.

2. After you exhaled the CO2, you inhale oxygen (O2). Oxygen is transferred to the blood.

3. The lung is semi-permeable. This means gases can migrate but liquids cannot.

4 Diisocyanates react with the wall and make it permeable to liquid (blood).

14

Version 20101414

Ürün Zararları: TDI

Solunursa çok Zehirleyici

Gözü , solunum sistemini ve cildi tahriş edici

Soluma ve cilt ile temas halinde Duyarlılık Riski

Uyarı: Bu etkinin baş göstermesi maruz kalındıktan 24 saat

sonraya kadar gecikebilir. Duyarlılık , geriye döndürülemez alerjik reaksiyonların

oluşması manasındadır.

Inhaling TDI (or MDI) vapours can make breathing very difficult.

15

Version 20101515

Ürün Zararları: MDI

Solunursa Zararlı

Gözü , solunum sistemini ve cildi tahriş edici

Soluma ve cilt ile temas halinde Duyarlılık Riski

Uyarı: Bu etkinin baş göstermesi maruz kalındıktan 24 saat

sonraya kadar gecikebilir. Duyarlılık , geriye döndürülemez alerjik reaksiyonların

oluşması anlamındadır.

Inhaling MDI (or TDI) vapours can make breathing very difficult.

16

Version 20101616

Sınıflama ve Etiketleme

Ürün Taşıma KullanılanMDI Düzenlemeye tabi değil fakat yine

de zararlı

TDI ADR / RID / IMDGUN 2078Sınıf 6.1Paketleme Grubu IIİşaretleme and Etiketleme:ADR tünel kategorisi: (D/E)

602078

17

Version 20101717

Kask (koruyucu başlık) Koruyucu Gözlük Sıvıya dayanıklı eldivenler Güvenlik Ayakkabıları / botları Tulum Göz duşu

Kişisel Korunma Gereçleri(KKG) – MDI

Asgari olarak ...

• Butil Kauçuk• Neopren (Suni Kauçuk)• Nitril Kauçuk

18

Version 20101818

Kask (koruyucu başlık) Tam Yüz Maskesi

(uygun filtre ile) Sıvıya dayanıklı eldivenler Güvenlik Ayakkabıları / botları Tam Kimyasal Giysi Göz duşu

Asgari olarak ...Fitre azami 8 saat kullanılır

Açıldıktan 24 saat sonra atınız

Kişisel Korunma Gereçleri(KKG)– TDI

• Butil Kauçuk• Neopren (Suni Kauçuk)• Nitril Kauçuk

19

Version 20101919

Sağlığa Etkileri (1) (muhtemelen 24 saat gecikmeli!)

Solunum• Nefes alma sorunları • Baş dönmesi

Cilt Teması• Ciltte renklenme (siyah lekeler)• Ciltte tahriş

Sorunları saklamaya çalışmayın!Derhal tıbbi yardım isteyin !

Alerjik Reaksiyonlar…

Göz Teması• Gözde tahriş & acı

20

Version 20102020

Sağlığa Etkileri (2) – Kontak Lensler

Göze bulaştığında , lenslerinizi gözünüzden çıkarmanız mümkün olmayacaktır zira lensleriniz , gözünüz ve lensler arasındaki su ile oluşan reaksiyondan dolayı göz yüzeyine yapışacaktır.

İzosiyanatlar ile

çalışırken kontak lens

kullanmamalısınız

21

Version 20102121

Kişisel Sağlık (1)

Azami 8 saate kadar uygun bir kartuş kullanın (asgari AP2) ve kartuş mührünün koparılmasından 24 saat sonra kartuşu atın.

Use full face respirator according European standard EN 136, combined with cartridges equipped with standard DIN thread (40 mm) EN 148-1 or gas and combined filters according EN 141. Attention: This standard has been replaced by EN 14387 Note: If powered systems (motor blowers + filters + full face respirators) are used they should comply with EN 12942.

If sealed: watch validity date stamp - do not use if expired;

Once opened: do not use for more than 8 hours in total within any 24-hour time span;

put seal caps back in position between shorter usage periods.

Even a 3-day beard affects the face seal and reduces the effectiveness of the mask ! Do not use same filter for different products. Next product may wash out the previous one into the air breathed in by the wearer! Filters need to be discarded 24 hours after use because:

Filters are activated carbon; the activated carbon adsorbs the product.

Oxygen and water vapour present in the atmosphere will also be adsorbed and will reduce the capacity of the filter.

22

Version 20102222

Yemeden , içmeden , sigara içmeden veya tuvalete gitmeden önce ellerinizi (ve yüzünüzü) Yıkayınız

Kişisel Koruyucu Ekipmanlarınızı şoför kabininin dışında tutunuz.

• Bir Kuruş/Eurocent miktarına eşit buhar , ortalama büyüklükteki bir araç kabini içindeki konsantrasyonun ‘ASK’ değerlerinin oldukça üzerine çıkması için yeterlidir.

• Böyle bir ortamda 8 saat süresince çalıştığınızı veya uyduğunuzu hayal edin!

Kişisel Sağlık(2)

23

Version 20102323

Ürün Kalite Kontrol

Analiz Sertifikası (AS)

Numunler (tavsiye edilmez) • AS numuneye tercih edilir• Şoförler numune almamalıdır!• Numuneyi (1 dakikalığına bile) Asla kabine

almayınız!!!

Sıcaklık (Müşteriye özgü)

Certificate of Analysis:CoA is strongly preferred to a sample; best of all a copy should be faxed or mailed beforehand.

Samples (pvc / glass / alu / etc.):If a sample is inevitable then it should be sent separately.• If customer / customs insists on taking a sample from the road tanker or tank container, then this is only allowed if relevant safety measures have been taken.• Preferred sampling method is via a customer controlled, closed system. • DRIVERS SHOULD NOT TAKE SAMPLES ! Therefore: Call your planner first in case you are still asked to do so.

Temperature:Upon arrival, product to be delivered must meet customer’s requirements, which will depend on their production process!

24

Version 20102424

Saha Güvenliği

Saha acil planı ve aşağıdakilerin yerlerine aşina olun: İşaret ve Alarmlar Rüzgar Yönü Belirteci (Rüzgar Gülü) Acil durdurma düğmesi Acil Duş Toplanma noktası Atık Bidonu (kullanılmış conta , eldiven vs için) Arındırma & Emme materyalleri

25

Version 20102525

Döküntüye Müdahale (Acil Hizmetler tarafından)

Her zaman KKG Kuşan!!

Şoförler güvenli bir mesafede kalarak gözlemlemeli ve bilgi sağlamak için mevcudiyetlerini sürdürmelidirler

Acil Hizmet Ekipleri:1. Kanalizasyon sistemlerini örtmelidirler2. Döküntüyü emdirmelidirler3. Nötrolize etmelidirler4. Beklemelidirler (reaksiyonun bitmesinden 30–60 dakika sonraya)5. Tüm döküntüyü reaksiyonun bitmesinden sonra kaldırmalıdırlar6. Atığı kimyasal atık bidonlarına koymalıdırlar7. Arındırma sıvısını uygulamalıdırlar

3. NeutraliseNeutralising before absorbing increases the risk of sewer (or environmental) contamination

4. WaitReaction of isocyanates, as discussed, consumes water (moist) and produces carbon dioxide. Hence “reaction” of the isocyanate during an emergency and will be visible in the form of bubbles or “lively foam”. Once the bubbles have stopped you should still wait 30 minutes for the last traces to react.Cleaning up before the reagents are consumed means carbon dioxide gas will be produced in the waste bins. This carbon dioxide will be driven out of the waste bin entailing toxic or hazardous fumes or when kept tight, it will pressurise and explode.

6. ResiduesDo not close the waste bin.

26

Version 20102626

Dolum: Anahtar Öğeler

KKG mutlaka kuşanılmış olmalıdır

Tank ekipmanı

3-Dakikalık Kontrol , dolum öncesi ve sonrası

27

Version 20102727

Tank Ekipmanı

Manhol kapağı mutlaka kapalı olmalıdır! (nemden korumak için)

Gümrük Mektubunu (mevcut ise) bulundur

Gaz dönüş ve sıvı hatlarını karıştırma!!!

Tank basıncı düşürüldü mü?

Temizlenmiş tanklar kuru olmalıdır! Kapasite (dolum seviyesini aklınızda tutun!)

Ensure tank space is sufficient to receive the order volume.

A sticker has been created to put on the manhole, to indicate that the manhole must be kept closed. The sticker is available from ISOPA and shown here.

Tanks should be kept carefully sealed, product protected from frost and contact with moisture.

MDI / TDI reacts with moisture producing carbon dioxide (CO2) causing an increase in pressure which may rupture closed containers; the reaction also increases the product temperature (check regularly!).

If no vapour return system is available, then be aware that the tanker is likely to be pressurised. The overpressure should be released to a minimum (< 0.1 bar) before leaving the supply point: pressure upon departure should preferably be similar to the pressure upon arrival!

28

Version 20102828

Ekipman Tankerin dışı temiz mi? Döküntü tavası temiz mi? Tanker doğru şekilde etiketlenmiş mi? Tüm valfler kapalı mı? Manhol kapağı kapalı ve cıvata/sürgü/mandallar

iyice sıkılmış mı?

3-Dakikalık Kontrol , Dolum öncesi

29

Version 20102929

EkipmanBağlantıları ayrıldı mı?Döküntü tavası da dahil hiç döküntü var mı?Emniyet trabzanı indirildi mi?Valfler kapalı , kör flanç ve yeni conta mevcut mu?Hafif bir fazla basınç mevcut mu (azami 0.1 bar)?Sıcaklık ayarı doğru mu?Numune var mı(gerekli ise)?

Dokümantasyon Taşıma belgesi , Gümrük Mektubu , AS , Tartım Fişi? Yazili talımat?

3-Dakikalık Kontrol , Dolum sonrası

30

Version 20103030

Taşıma

Saat / Sürat

Sıcaklık (ve basıncın) kontrolü

Emniyetsiz şartların ve kaza/hadiselerin raporlanması

Park etme

Hours / Speed Regulatory compliance is crucial. Report delays.

Check Temperature (and pressure)These should be performed at regular intervals, and recorded.

Reporting unsafe conditions / incidentsAll unsafe conditions and near misses must be reported to avoid incidents.Non reporting will eventually result in an incident.

31

Version 20103131

Tankların Taşıma esnasında Açılması Gümrük Memurlarınca

Tanklar taşıma esnasında insan sağlığına yarattığı tehlikelerden dolayı açılmamalıdır

ISOPA gümrük memurlarına atfen tankın açılmamasını gerektiren nedenleri açıklayan bir mektup hazırlamıştır

Bu mektup 14 lisanda mevcuttur , CZ - DE - EN - ES - FR - HU - IT - LV - PL - RO - RU - SK - TUR - UA

İlgili mektuba ISOPA web sitesinden ulaşılabilir http://www.isopa.org/htdocs/isopa_site/logistics.htm

Letter to Customs Officials,

This road tanker / tank container contains or has contained a diisocyanate (TDI – toluene diisocyanate or MDI – diphenylmethane diisocyanate). This chemical is used in the manufacture of polyurethanes.

The tank contains TDI or MDI vapours. These vapours can cause a strong asthmatic reaction if they are breathed-in. This condition can last a life-time. Any symptoms may take up to 24 hours to develop. All chemical workers are trained to never breath-in these vapours and, if there is a danger of exposure, they wear breathing apparatus.

At certain discharge installations nitrogen is used to empty the container. Nitrogen is an asphyxiating gas and the lack of oxygen is not mitigated by using a gasmask filter.

As diisocyanates react with moist from the atmosphere, the opening of the manlids will, in addition to the above health effects, have a negative effect on the inside of the container and ultimately will result in more frequent cleaning with a negative impact on the environment.

Any entry into the tank, such as for an inspection, must not be done without proper protective equipment, which, as a minimum, consists of breathing apparatus, long sleeves and gloves. Please consult the supplier’s Safety Data Sheet (SDS) before opening the tank.

There is always a risk that the tank is under pressure either because of the discharge or because of the reaction of the diisocyanate with moisture. Only a slight overpressure could result in serious injuries. Therefore, always depressurise the tank before opening the manlid.

Any opening of the manlids or entry, with or without proper protective equipment, is the responsibility of the person doing so. Neither the supplier of the diisocyanate or the owner of the tanker will take the responsibility for any health effects nor damage occurred by entering the tank. Yours Faithfully

Dr Mike JeffsISOPA Secretary General

32

Version 20103232

Seyir Emniyeti

Ne yapılmalı ve ne yapılmamalı:

Aracı kilitlemeden terk etmeyin Taşınan ürün , müşteri ve güzergah veya varış

yeri hakkındaki bilgileri ifşa etmeyin

Tercihen emniyetli park alanlarında park edin.

Information on customer, route or destination – if in the wrong hands – may enable others to plan undesired action.

33

Version 20103333

Isıtma

Buhar: Sadece dış serpantinli Azami 1.7 bar

Her iki Yöntemde : Azami temas sıcaklığı = 60°C Manhol kapağını açmayın

For this reason the application of the do-not-open-the manlid sticker is critical. Also the heating itself needs to be done slowly.The maximum contact temperature is 60°C.For that reason - if steam is used - a maximum steam pressure of 1.7 bar ( which produces condensate at 115°C) is to be used.For steam only external heating coils are allowed to eliminate the risk of steam leaking into the product (water will react with TDI / MDI).Overheating of TDI will cause trimerisation (a reaction of 3 TDI molecules combining).This trimerisation is "exothermic" ( the reaction produces heat).This will ultimately lead to the production of CO2 (carbon dioxide), and therefore pressure increase which possibly leads to tank rupture.A similar dimerisation reaction of MDI will also produce CO2.

34

Version 20103434

Tahliye: Anahtar Öğeler (1)

Saha düzenlemelerine uyun

Davranış Siz tedarikçiyi temsil ediyorsunuz

Operatör ve Şoförün sorumluluk paylaşımlarını CEFIC / ECTA Davranış Bazlı Emniyet Klavuzu’nda belirlendiği şekli ile bilin

Müşterideki emniyetsiz / tehlikeli şartları rapor edin (kılpayı/yakın kaza halleri dahil)

Behaviour / Site Regulations

Behave as a guest and remember you are the supplier’s representative!

Follow all site (safety) instructions and ensure there is a mutual understanding of the discharge process between you and the operator.

In case of a dispute, contact your planning department and do not start unloading.

Unsafe conditions at a customer must be reported.

Try to avoid sampling from the tanker by explaining to the customer that your company does not allow you to do this, but if still required to do so: contact your planning department. Sampling is regarded to be a high risk operation!

35

Version 20103535

Depolama tankı kapasitesi• Şoför / operatör iletişimi

KKG kuşanılmalı

Bağlantıları , basıncı tahliye süresince gözlemle

Numune (eğer numune almak zorundaysan bunu rapor et)

Tahliye Yöntemleri(Detaylar bir sonraki slaytta)

Tahliye: Anahtar Öğeler (2)

Pressure Discharge:Towards the end of the discharge reduce the pressure to avoid a pressurised tank when in transit and before next loading. Of course it is dependant on physical circumstances at the various customer sites whether this can be achieved. Ideally, the pressure after discharge should be roughly the same as before!

PPEAlways wear your PPE with a minimum of hard hat, safety glasses, safety shoes, gloves & overall. In case of TDI: wear full face mask during (dis)connecting.

Transport documentSuggest to record on the transport document :

1.Delivery temperature.2.Pressure left in tanker after discharge.

36

Version 20103636

Tahliye Yöntemleri (1)Müşterice tedarik edilen pompa ve buhar geri dönüş hattı

(mümkünse hortumlar da müşteri tarafından tedarik edilir)

Discharge methods are shown in decreasing order of preference.1.Customer liquid pump and vapour return2.Customer nitrogen or dry air3.Vehicle compressor

Pumping equipment and hoses should preferably be available at the customer’s site.

Additional advantage is an increased payload.

37

Version 20103737

Tahliye Yöntemleri (2)Müşterice tedarik edilen nitrojen veya kuru hava

Discharge methods are shown in decreasing order of preference.1.Customer liquid pump and vapour return2.Customer nitrogen or dry air3.Vehicle compressor

Nitrogen, dry air and hoses should preferably be available at the customer’s site.

Additional advantage is an increased payload.

38

Version 20103838

Tahliye Yöntemleri (3a)Silika jel donanımlı araç kompresörü

Discharge methods are shown in decreasing order of preference.1.Customer liquid pump and vapour return2.Customer nitrogen or dry air3.Vehicle compressor

Hoses should preferably be available at the customer’s site.

Discharge with a compressor, even with a silica gel filter, will introduce moist in the tank.

Isocyanates + water Solids in the next delivery

As a hydroscopic substance, silica gel is supposed to dry the air which is passing through a silica gel filter. However, due to the fact that:• the total quantity of ambient air required for a pressure discharge is passing through at a high speed, and• compressed air from the vehicle compressor is likely to become

very hot, and• heat is used to regenerate used silica gel crystals,

the useful (drying) effect of silica gel filters on transport tanks is at least very doubtful.

39

Version 20103939

Tahliye Yöntemleri (3b)Silika jel donanımsız araç kompresörü

Discharge methods are shown in decreasing order of preference.1.Customer liquid pump and vapour return2.Customer nitrogen or dry air3.Vehicle compressor

Hoses should preferably be available at the customer’s site.

Discharge with a compressor will introduce moist in the tank.

Isocyanates + water Solids in the next delivery

40

Version 20104040

Döküntü Tavası Yerleşimi (örnek)

Sıvı hattı ve buhar geri dönüş hatları net şekilde tanımlanmalı

Silica gel filter is not shown here.

You could insert a picture of your own equipment here.

41

Version 20104141

Ekipman Bağlantılar ayrıldı mı? Döküntü tavası da dahil döküntü var mı? Emniyet trabzanı indirildi mi? Valfler , kör flanç ve manhol kapağı kapatıldı mı? Döküntü tavası kapağı kapalı mı? Sadece hafif bir fazla basınç mevcut mu (azami 0.1 bar)? Müşteride mümkünse basıncı azalt veya planlama departmanınıza haber verin

Dokümantasyon (1) Müşteriye teslim edildi mi? Taşıma dokümanları imza edildi mi?

Tahliye sonrası 3-Dakikalık Kontrol (1)

Make sure the transport document is completed with relevant details before it is presented for signing by the customer:

• Time of arrival and departure• Delivery temperature• Any damages

42

Version 20104242

Dokümantasyon (2)

Müşterinin şunlara ihtiyacı vardır:• Taşıma dokümanının şoför ve müşteri tarafından imzalı

kopyası • Analiz Sertifikası (AS)

Şoför şunları muhafaza eder:• Taşıma dokümanının şoför ve müşteri tarafından imzalı

kopyası

TDI için: Taşıma dokümanlarının aşağıdaki bilgileri içermesini temin edin: Boş Tank Konteyner*, son yük: UN 2078 Toluene Diisocyanate, 6.1, II (D/E)Veya: tanker ; ayrılabilir tank; portatif / taşınabilir tank

Tahliye sonrası 3-Dakikalık Kontrol (2)

ADR 5.4.1.1.6.2.3Special provisions for empty means of containment, uncleanedWhen empty means of containment, uncleaned, which contain the residue of dangerous goods of classes other than Class 7, are returned to the consignor, the transport documents prepared for the full-capacity carriage of these goods may also be used. In such cases, the indication of the quantity is to be eliminated (by effacing it, striking it out or any other means) and replaced by the words:

“Empty, uncleaned return”

43

Version 20104343

Kılpayı(yakın kaza) & Emniyetsiz Şartlar

Buzdağı Teorisi

Kılpayı & Emniyetsiz Şartlar

Hadiseler/Kazalar

Active Near Miss reporting will reduce / avoid serious incidents.Iceberg theoryResearch showed that there is a relation between serious incidents, less serious incidents, incidents with only material damage and near misses.

An active near miss reporting and follow up allows appropriate action and will reduce / avoid the more serious incidents.

Near Miss definition:A near miss is a situation with potential consequences in the area of safety, health, environment or business continuity in which a conscious action of recovery OR LUCK has prevented damage or injury.

1. Serious incidents

2. Less serious incidents

3. Incidents with only material damage

4. Near misses

1

2

3

4

44

Version 20104444

Kılpayı ve emniyetsiz şartlar Raporlama örneklerEtkin kılpayı raporlamaları ciddi hadise/kazaların azaltılmasını ve bunlardan sakınılmasını sağlar: Trafik Kazaları Ekipman arızaları Hatalı davranış Taşma Yüksek Basınç Dökülme Beklenmeyen sıcaklık riski (düzenli kontrol!) Emniyetsiz çalışma koşulları (emniyet duşu eksikliği vs.) Emniyetsiz güzergah

Regular temperature checks are of vital importance, but always check when stopping for a meal or rest period!Unexpected temperature rise may occur as a result of polymerisation, or contamination with water. Always report this to the planning department, who must consult the supplier immediately!

Unsecure routing: keep to motorways / highways if possible and avoid residential areas where possible.

45

Version 20104545

Hadise/Kaza

Mesele şudur: En önemli emniyet unsuru

Sensin

İstatistikler gösteriyor ki: Kazaların %80’den fazlası insan davranışları ile ilgilidir

Hadise ve kazaların çoğu dolum ve tahliye sırasında meydana gelmektedir

(veya en önemli risk unsurusun !)

Most incidents and accidents occur during loading or unloading!

However, as explained, isocyanates can be handled safely; programmes such as this training will help in the safe transport of these chemicals.

46

Version 20104646

Acil Müdahale CD/DVD

TDI Danimarka hadisesi – Paketli Fransa hadisesi – Dökme Potekiz hadisesi – Dökme İsveç hadisesi – Dökme Türkiye hadisesi – Dökme

MDI İngiltere hadisesi – Dökme Almanya hadisesi – Dökme İtalya hadisesi – Dökme

CDs / DVDs can be viewed, downloaded and requested from:

http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=multimedia

47

Version 20104747

Acil Müdahale CD / DVD

Acil durum senaryosu

Yanlış giden neydi ?

Neler düzeltilebilir ?

Trainer must be aware of the CD / DVD contents and should list all the pro’s and con’s before showing this video to the audience.

Before showing the CD / DVD ask audience to list their observations, positive and negative.

Show the video / DVD.

Discuss observations.

Show CD / DVD again to confirm observations as a learning curve.

Note:Summarise learning curve and list possible actions to be taken when an emergency arises.

48

Version 20104848

Test

20 çoktan seçmeli soru:

Sadece tek cevap doğrudur

Aynı soru için birden fazla cevabın işaretlenmesi = yanlış/eksik/geçersiz

Düzeltmelere izin verilir (hangi cevaba karar verdiginiz açık olarak belli olduğu sürece!)

Asgari Puan 70% = 14 doğru cevap

TestShow this slide as an introduction to the test, and leave it on display until everyone has handed in the test.

Discuss the testOnce everyone is ready, go through the questions and give the right answers. Be prepared for discussions; see the cross reference table (on the right of the Correction Matrix) where you will find indication of the slide(s) involved for each question.

Use the next slide as a “Pay-off” to mark the end of the session.

49

Version 20104949

Son

Tebrikler!Sertifikalar mümkün olan en kısa sürede

gönderilecektir

SPECIMEN

Final slide:Details of those who passed are to be sent to ISOPA (example of report list included in Test Questionnaire File) who will send certificates in return.

Guidelines on how to obtain driver training cards can be found on the ISOPA website:http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=driver-training