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OEM’S de Motores Marinos y
su Lubricación
MACRO DISTRIBUIDOR
MERDIZ.
Shell Lubricants
Ing. Oscar Isaac Monroy
Gerente Regional Sur
Cables de Electricidad Elevados
El propósito de esta charla es discutir los peligros de las líneas de
transmisión de energía elevadas. Bajo condiciones normales, las líneas
de transmisión de energía son seguras. Sin embargo, pueden ser fatales
si no se les presta atención a sus potenciales peligros. Tareas simples,
como podar los árboles ó realizar actividades recreativas pueden ser
fatales, si no se toman las precauciones adecuadas.
Nunca toque las líneas de energía con sus manos, palos, cañas u otros
objetos.
Aléjese e informe sobre cualquier línea eléctrica que cuelgue hacia a
bajo, esté derribada ó cuyos postes estén en mal estado.
No asuma que las líneas eléctricas están aisladas para protegerlo de
un choque eléctrico. La mayoría no lo están y ofrecen poca ó ninguna
protección.
Si pierde el control de una escalera, tubería, antena u otro objeto
que cae hacia los cables de la luz, déjelo caer y despeje el área.
Si algún objeto entra en contacto con una línea de energía, no lo
toque – busque asistencia de la empresa proveedora de electricidad.
Consejos de Seguridad
Nunca excave, a menos que todas las estructuras subterráneas,
incluyendo líneas de energía, hayan sido localizadas.
Nunca pase por encima ó cerca de un cable caído. Mantenga una
distancia de por lo menos 50 pies (15 m).
Nunca suba a un poste de la luz, ni lo utilice como soporte para
una construcción.
Nunca instale antenas de televisión ó de banda civil en un lugar
donde puedan
caer sobre una línea de transmisión de energía.
Sea extremadamente cuidadoso cuando eleve escaleras, use
protectores de piscina, eleve andamios ó lleve a cabo otras
actividades de trabajo que lo puedan poner en contacto con
líneas de energía.
Consejos de Seguridad
El motor diésel marino se refiere a un motores diésel que sirve
como el motor principal o auxiliar en un barco.
Motor diésel marino
Los utilizados en la marina comercial o militar, que suelen ser
grandes motores diseñados a propósito con ese fin.
Motores idénticos o similares se emplean también estacionarios
en centrales energéticas
También se utilizan como generadores de emergencia.
Existen dos grandes grupos
Otro grupo son los motores para barcos pequeños o
embarcaciones y se utilizan pequeños motores diésel, con
características similares a las de los motores de vehículos
terrestres pero con alguna modificación para adaptarlos al
ambiente marítimo.
Existen dos grandes grupos
Los motores diésel marino se subdividen :
1.- Motores de baja velocidad.
El rango de velocidad de estos motores es de entre 60 y 250
revoluciones por minuto. Trabajan en operación de dos tiempos.
Hay versiones de 4 a 14 cilindros de hasta 100 MW.
Para medianas y grandes buques de carga, tales
como petroleros , graneleros y portacontenedores.
2.- Motores de Media velocidad.
Motores diésel de cuatro tiempos con un rango de velocidad de hasta
1200 revoluciones por minuto.
Principalmente de pequeñas y medianas dimensiones, empleados los
buques de carga, buques de pasaje y en buques de guerra.
Los motores diésel marino se subdividen:
3.- Motor marino alta velocidad:
Hasta 2000 rpm se pueden dar en la navegación interior y en los
náutica deportiva y de recreo.
Los motores diésel marino se subdividen:
Si hay un medio en el que el error no esta permitido es sin duda el de la
navegación marina.
Los principales fabricantes de Motores Marinos han establecido sus
propios niveles de calidad para una nueva generación de lubricantes
que, aun cumpliendo con las nuevas normas API y ACEA, implican
ciertas exigencias en ensayos de motor fabricados por ellos,
dependiendo del combustible empleado.
Fabricantes de Motores Marinos
TIPOS DE COMBUSTIBLES MARINOS
Combustible residual
Este es el residuo del proceso de refinería, lo que queda después que
la refinería ha extraído todos los ‘buenos' productos como la gasolina,
gasóleo, propano, butano, nafta, aceites lubricantes, etc.
No puede ser utilizado ‘como es', sino que tiene que ser combinado
con otros componentes para cumplir una especificación aceptable y
aún así tiene que ser sometido a tratamiento a bordo del buque antes
de poder ser utilizado.
Es denominado MFO (del inglés "marine fuel oil"=fuel oil marino),
IFO (intermediate fuel oil=fuel oil intermedio), o algunas veces por su
viscosidad, 380 centiStokes o 180 centiStokes.
Solo es idóneo para los motores más grandes .
Combustible destilado
Este se llama diesel o gasóleo, es más ligero, más limpio y más
fácil su empleo. Cuesta casi el doble del combustible residual. Es
uno de los productos extraídos del petróleo crudo en la refinería.
El combustible destilado necesita muy poco tratamiento antes de
utilizarlo, y es idóneo para una gama más amplia de motores,
siendo usado en buques pequeños, naves costeras y en los
motores auxiliares empleados a bordo para generar potencia
eléctrica o hidráulica.
Mas fácil de controlar los niveles de Azufre que en el residual.
TIPOS DE COMBUSTIBLES MARINOS
Como determinar el tipo de lubricante a utilizar en un motor
marino:
Por su tipo de Combustible:
Para un motor marino que utiliza combustible residual con altos o
bajos contenidos de azufre.
Para un motor marino que utiliza combustible destilado con altos o
bajos contenido de azufre.
Por su uso (pesado o ligero).
Por el numero de ciclos del motor (2 tiempos, 4 tiempos).
Por el tipo de Velocidad del Motor:
Baja, Media y alta.
Por las condiciones de estrés.
Lubricante a utilizar
Por especificaciones del Fabricante ( Oem´s)
Por el tipo de combustible:
El TBN indica la alcalinidad del aceite lubricante y, en consecuencia,
su capacidad para neutralizar los ácidos generados durante la
combustión a partir del azufre que contiene el combustible. Verifique
el contenido en azufre del combustible empleado para una correcta
selección del lubricante. Un mayor contenido en azufre requerirá un
TBN inicial más alto.
Lubricante a utilizar
Por su uso (pesado o ligero):
La viscosidad mono grado y multigrado
Por el numero de ciclos del motor:
Ciclo de motor a dos tiempos y a cuatro tiempos.
Por el tipo de Velocidad del Motor:
Velocidades Baja, usa mono grado ya que estos motores son motores
grandes de servicio pesado.
Velocidades medias y altas, viscosidades mono grado y multigrado.
Por las condiciones de estrés:
Temperatura, ambientes calidos o húmedos
Lubricante a utilizar
Shell Marin Products
Shell Marin Products
¡¡¡ GRACIAS !!!