obd 2 - eobd – grupa vw audi seat _vag_ 2 - eobd – grupa vw audi seat skoda wst ... computer)...

Download OBD 2 - EOBD – grupa VW AUDI SEAT   _vag_  2 - EOBD – grupa VW AUDI SEAT SKODA Wst ... Computer) i uzyskujemy kody błędw, to znaczy wszelkie nieprawidłowości w funkcjonowaniu,

Post on 06-Feb-2018

228 views

Category:

Documents

7 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

  • OBD 2 - EOBD grupa VW AUDI SEAT SKODA Wstp OBD - II On-Board Diagnostics, II generation Centralny Ukad Diagnostyczny II generacji w europie przyjto nazw EOBD European On-Board Diagnostics Obowizek stosowania systemw diagnostyki pokadowej OBD II i EOBD zosta wprowadzony w Europie od 01.01.2000 roku ( DYREKTYWA UE98/69 ), w USA by ju stosowany od 1996 roku. Zgodnie z tym kady zainteresowany ma prawnie zagwarantowany dostp do informacji diagnostycznej kadego pojazdu homologowanego w Unii Europejskiej oraz w Polsce, na poziomie ktry do tej pory byo dostpny tylko w autoryzowanych serwisach. Informacje te zawieraj kody usterek oraz warunki pracy wszystkich ukadw elektroniki wystpujcych w danym modelu samochodu w ktrych uszkodzenia te zostay po raz pierwszy zaobserwowane. Ponadto aktualne wartoci wszystkich parametrw samochodu badane na postoju jak i podczas jazdy, szczegowe dane o pojedzie oraz systemie sterowania , w tym take numer VIN. Informacje te moemy odczyta poprzez standardowe zcze diagnostyczne DLC stosujc czytnik informacji diagnostycznej speniajcy podstawowe standardy amerykaskie i europejskie (SAE i ISO) W wyniku takich prawnych rozwiza mamy moliwo diagnostyki i naprawy samochodw bez udziau autoryzowanych stacji naprawy. Daje to te moliwo kontroli stanu pojazdu indywidualnym uytkownikom bez koniecznoci pacenia za diagnoz warsztatom naprawczym czy autoryzowanym serwisom. Indywidualny uytkownik pojazdu moe te oceni jako usugi po odebraniu swojego samochody z warsztatu naprawczego. Pod wzgldem kontroli emisji substancji toksycznych EOBD poddaje cigej diagnozie: ? katalizator, ktry redukuje zawarto substancji szkodliwych; ? sondy lambda, ktre musz kontrolowa skad gazw wylotowych, aby dostarczy informacji centralnemu komputerowi dla prawidowego dozowania proporcji mieszanki powietrzno-paliwowej; ? spalanie, ktre musi by zawsze spalaniem cakowitym, z uwagi na fakt, e jedna niespalona czsteczka benzyny (misfiring), ktra trafiaby do ukadu wydechowego zakciaby prac katalizatora, a w najpowaniejszych przypadkach spowodowaaby jego uszkodzenie. Jedno zcze powie ci wszystko Poprzez zcze EOBD uzyskujemy dostp do pamici centralnego komputera (Body Computer) i uzyskujemy kody bdw, to znaczy wszelkie nieprawidowoci w funkcjonowaniu, ktre miay miejsce w przypadku ktrejkolwiek funkcji samochodu poddawanej diagnozowaniu:

  • ? emisje, jak ju wczeniej wspomniano; ? kontrola dynamiczna samochodu, czyli kontrola silnika, hamowania, skrzyni biegw itp. ? funkcje nadwozia, czyli widoczno, dostp, informacje na pokadzie, komfort, teleinformatyka, itp. Innymi sowy, kiedy samochd trafia do warsztatu, jedno zcze opowiada nam wszystko. W ten sposb osoba dokonujca przegldu takiego samochodu posiada nie tylko natychmiastowy, ale i peny obraz sytuacji w sposb wiarygodny oddajcy aktualny stan samochodu i ewentualnie wystpujce w nim problemy. Wszystkie samochody i mae samochody dostawcze produkowane i wprowadzone do sprzeday w USA po 1996 r. w UE po 2000 r. ( z silnikiem diesla po 2003 r.) musz by wyposaone w gniazdo diagnostyczne OBD II. W samochodach tych moe by stosowany jeden z trzech protokow komunikacji okrelanych jako : OBD II ISO, PWM , VPW. Protokoy komunikacji? Normy OBDII / EOBD dopuszczaj stosowanie nastpujcych protokow komunikacji: PWM: zdefiniowany w SAE J1850 - spotykany gwnie w pojazdach firmy Ford. Prdko transmisji danych w tym standardzie jest stosunkowo szybka i wynosi 41,6 kb/s, a dziki zastosowanej metodzie kodowania stanw logicznych (modulacja wspczynnikiem wypenienia impulsu prostoktnego) - jej odporno na zakcenia jest relatywnie wysoka; VPW: SAE J1850 - spotykany gwnie w pojazdach firm: General Motors, oraz Chrysler . Transmisja danych w tym standardzie jest czterokrotnie mniejsza, ni w PWM i wynosi 10,4 kb/s. Zastosowany sposb kodowania danych zapewnia jeszcze wiksz odporno na zakcenia, ni w przypadku standardu PWM; ISO: ISO/DIS 9141-2 - gwnie samochody europejskie i azjatyckie Keyword 2000: ISO/DIS 14230-4 - stosowany gwnie w pojazdach europejskich, zbliony do standardu ISO 9141-2; inicjalizacja szybka inicjalizacja wolna CAN: ISO/DIS 15765-4 - gwnie auta europejskie; standard zapewniajcy bardzo szybk transmisj o bardzo duej odpornoci na zakcenia - od roku 2008. ma zastpi wszystkie pozostae standardy stosowane obecnie. W systemach OBDII / EOBD spotykany w czterech wersjach: nagowek 11 bitowy, prdko 250 kb/s nagowek 11 bitowy, prdko 500 kb/s nagowek 29 bitowy, prdko 250 kb/s nagowek 29 bitowy, prdko 500 kb/s Z punktu widzenia diagnosty informacja o rodzaju protokou nie ma znaczenia, gdy ilo i rodzaj danych jakie mona odczyta ze sterownika pojazdu jest taka sama i nie zaley od protokou komunikacji.

  • Dostpne s dwa rodzaje gniazd diagnostycznych, wystpujcych w samochodach, uzalenione od ich daty produkcji. Pierwszy rodzaj wystpujcy w samochodach do roku 1995 przedstawia poniszy rysunek. Kolory gniazd mog by rne, ale podstaw identyfikacji s kolory przewodw doprowadzonych do gniazd oraz ksztat gniazd.

    Aby przeprowadzi diagnostyk samochodu posiadajcego takie zcze naley uy kabla uniwersalnego (w zestawie) podczajc go wedug opisu i kolejnoci przedstawionej poniej:

    Kabel uniwersalny Gniazdo diagnostyczne 1 przewd czarny masa (B-) 2 przewd niebieski diagnostyka (K-line) 3 przewd czerwony 12V (B+)

    Drugi rodzaj zcza diagnostycznego wystpujcy w samochodach po roku 1995 to, zgodne ze standardem OBD, 16-to stykowe zcze posiadajce nastpujce wyprowadzenia:

    Styk Opis 4 Masa (B-) 7 Diagnostyka (K-line) 16 12V (B+)

    Do przeprowadzenia diagnostyki samochodw posiadajcych to zcze diagnostyczne naley uy kabla z kocwk przystosowan do 16 stykowych zcz OBD (w zestawie). Mona rwnie uy kabla uniwersalnego podczajc go w nastpujcy sposb:

    Kabel uniwersalny Gniazdo diagnostyczne OBD 1. Przewd czarny Styk 4 2. Przewd niebieski Styk 7 3. Przewd czerwony Styk 16

  • Lokalizacja gniazda diagnostycznego: Nie mona wyszczeglni jednego miejsca, w ktrym znajduje si gniazdo diagnostyczne. Standard OBD mwi, e zcze diagnostyczne powinno znajdowa si w po stronie kierowcy w okolicy kolumny kierowniczej. Niestety s przypadki (Skoda Felicja) gdzie umiejscowienie zcza nie jest zgodne ze standardem. Jedyn wskazwk przy szukaniu zcza jest ten oto znaczek:

    To zwykle pod nim znajduje si gniazdo diagnostyczne. Ponisza tabela moe pomc w lokalizacji zcza diagnostycznego w rnych modelach samochodw.

    Model samochodu Rok Lokalizacja cza Typ zcza Audi A2,A4/S4 od 2000 pod kolumn kierownicy OBD Audi A6 od 1997 pod kolumn kierownicy OBD Audi A3/S3 konsola rodkowa, pod popielniczk OBD

    Audi A4/S4 od 1994 do 2000

    konsola rodkowa, pod pokryw popielniczki, pod zalepk po lewej stronie

    OBD

    Audi A8/S8 pod popielniczk, pod zalepk po prawej stronie OBD

    Audi TT pod kolumn kierownicz, po lewej stronie, obok dwigni do otwierania maski

    OBD

    Audi 100/A6 do 1997 pod mask, obok przekanikw 2x2 Seat Arosa, Ibiza, Cordoba od 1999

    pod kolumn kierownicz, obok skrzynki z bezpiecznikami OBD

    Seat Ibiza, Cordoba do 1999 pod kolumn kierownicz, w skrytce po prawej stronie OBD

    Seat Toledo do 1999 po prawej stronie kierownicy, za stacyjk 2x2

    Seat Toledo od 1999 konsola rodkowa, pod zalepk poniej popielniczki OBD

    Seat Leon Konsola rodkowa, pod zalepk poniej popielniczki OBD

    Seat Alhambra do 2000 pod konsol rodkow OBD Seat Alhambra od 2000 pod kolumn kierownicz OBD

    Skoda Felicja po stronie pasaera, obok skrzynki z bezpiecznikami OBD

    Skoda Fabia pod kolumn kierownicz, obok skrzynki OBD

  • z bezpiecznikami Skoda Octavia w schowku pod kolumn kierownicz OBD

    VW Lupo do 2000 w rodkowej konsoli pod pokrtami nawiewu OBD

    VW Lupo od 2000 pod popielniczk OBD VW Polo do 1994 w skrytce po stronie kierowcy 2x2

    VW Polo od 1994 do 1997 w schowku pod kolumn kierownicz, po prawej stronie OBD

    VW Polo od 1997 do 1999 pod kolumn kierownicz, obok skrzynki z bezpiecznikami OBD

    VW Polo od 1999 w rodkowej konsoli, pod zalepk po lewej stronie OBD

    VW Caddy w skrytce pod kolumn kierownicz, po prawej stronie OBD

    VW Golf, Vento do 1993 pod pokrtami nawiewu, pod zalepkami 2x2

    VW Golf od 1993 do 1997 w rodkowej konsoli pod pokrtami nawiewu, pod zalepk po prawej stronie OBD

    VW Golf od 1997 w rodkowej konsoli, pod zalepk po lewej stronie OBD

    VW Vento od 1993 w rodkowej konsoli, po wyjciu popielniczki, pod zalepk po prawej stronie

    OBD

    VW Bora w rodkowej konsoli, pod zalepk po lewej stronie OBD

    VW Passat do 1993 w rodkowej konsoli, obok lewarka 2x2

    VW Passat od 1993 do 1996 po prawej stronie kierownicy, za stacyjk OBD

    VW Passat od 1996 pod zalepk po prawej stronie hamulca rcznego OBD

    VW Transporter pod zalepk, po prawej stronie kierownicy OBD

    Objanienia do tabeli: Typ zcza OBD - zcze 16 stykowe standardu OBD, Typ zcza 2x2 - dwie osobne kostki po dwa styki (stare zcze).

  • Co to jest DTC? DTC (Diagnostic Trouble Code) - kod usterki. Standard OBDII / EOBD wprowadzi cile okrelony format kodw usterek i okreli sposb opisu. Ponadto cz kodw zostaa zdefiniowana w przepisach SAE, oraz ISO. Kod usterki skada si z 5 znakw tworzcych cztery pola; sposb odczytu i interpretacji kodu DTC przedstawia poniszy przykad:

    P

    B - nadwozie (Body) C - podwozie (Chassis) P - ukad napdowy (Powertrain) U - komunikacja (Network Communication)

    0

    0 - kod usterki standaryzowany w dokumentach ISO/SAE 1 - kod usterki zdefiniowany przez producenta 2 - kod usterki standaryzowany w dokumentach ISO/SAE 3 - kod usterki standaryzowany w dokumentach ISO/SAE

    3 Okrelenie podukadu w ktrym wystpia usterka. W tym przykadzie jest to ukad zaponowy. 01 Szczegowe informacje o uster