o transporte e os diferentes modais na região metropolitana de são paulo
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Apresentação de Ivan Metran Whately no SIMEA 2012TRANSCRIPT
1
O Transporte e os Diferentes Modais na
Região Metropolitana de São Paulo
Palestrante: Ivan Metran Whately
Assessor Técnico da Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo
Modais de Transporte na Região Metropolitana de São Paulo
Metrô
Trem Metropolitano
MonotrilhoCorredores de ônibus
Faixa Exclusiva de ônibusLinhas de ônibusLinhas de ônibus
Linhas de ônibusTaxi
MotocicletasPedestres
Ciclofaixa, Ciclovias e Ciclorotas
Automóveis
Modais de TP de Grande Capacidade na Região Metropolitana de São Paulo
MetrôMetrôMetrôMetrô
CapacidadeCapacidadeCapacidadeCapacidade: de 30.000 a 80.000 pass/h: de 30.000 a 80.000 pass/h: de 30.000 a 80.000 pass/h: de 30.000 a 80.000 pass/h
ExtensãoExtensãoExtensãoExtensão: : : : 78 km 78 km 78 km 78 km
Operação: ferrovia segregadaOperação: ferrovia segregadaOperação: ferrovia segregadaOperação: ferrovia segregada
CPTM CPTM CPTM CPTM –––– TremTremTremTrem metropolitanometropolitanometropolitanometropolitano
CapacidadeCapacidadeCapacidadeCapacidade: de 30.000 a 80.000 pass/h: de 30.000 a 80.000 pass/h: de 30.000 a 80.000 pass/h: de 30.000 a 80.000 pass/h
ExtensãoExtensãoExtensãoExtensão: : : : 260 km ligam 17 municípios metropolitanos
134 km dentro do município de São Paulo
Operação: ferrovia segregadaOperação: ferrovia segregadaOperação: ferrovia segregadaOperação: ferrovia segregada
Modais de TP de Média Capacidade na Região Metropolitana de São Paulo
MonotrilhoMonotrilhoMonotrilhoMonotrilho
CapacidadeCapacidadeCapacidadeCapacidade: de 15.000 a 48.000 pass/h: de 15.000 a 48.000 pass/h: de 15.000 a 48.000 pass/h: de 15.000 a 48.000 pass/h
ExtensãoExtensãoExtensãoExtensão: 64 km (: 64 km (: 64 km (: 64 km (emememem construçãoconstruçãoconstruçãoconstrução))))
Operação: via segregadaOperação: via segregadaOperação: via segregadaOperação: via segregada
CorredoresCorredoresCorredoresCorredores de de de de ônibusônibusônibusônibus
CapacidadeCapacidadeCapacidadeCapacidade: de 15.000 a 35.000 pass/h: de 15.000 a 35.000 pass/h: de 15.000 a 35.000 pass/h: de 15.000 a 35.000 pass/h
ExtensãoExtensãoExtensãoExtensão: : : : PMSP: 126 km e RMSP: 45 km
28 terminais municipaisOperação: faixas exclusivas à esquerdaOperação: faixas exclusivas à esquerdaOperação: faixas exclusivas à esquerdaOperação: faixas exclusivas à esquerda
Modais de TP de Baixa Capacidade Região Metropolitana de São Paulo
FaixaFaixaFaixaFaixa ExclusivaExclusivaExclusivaExclusiva de de de de ônibusônibusônibusônibus
CapacidadeCapacidadeCapacidadeCapacidade: de 5.000 a 15.000 pass/h: de 5.000 a 15.000 pass/h: de 5.000 a 15.000 pass/h: de 5.000 a 15.000 pass/h
ExtensãoExtensãoExtensãoExtensão: 196 km: 196 km: 196 km: 196 km
Operação: faixas exclusivas à direitaOperação: faixas exclusivas à direitaOperação: faixas exclusivas à direitaOperação: faixas exclusivas à direita
LinhasLinhasLinhasLinhas de de de de ônibusônibusônibusônibus
CapacidadeCapacidadeCapacidadeCapacidade: : : : atéatéatéaté 5.000 pass/h5.000 pass/h5.000 pass/h5.000 pass/h
ExtensãoExtensãoExtensãoExtensão: 4.300 km: 4.300 km: 4.300 km: 4.300 km
Operação: compartilhada no trânsitoOperação: compartilhada no trânsitoOperação: compartilhada no trânsitoOperação: compartilhada no trânsito
Modais de Transporte Individual de Baixa Capacidade Região Metropolitana de São Paulo
Taxi Taxi Taxi Taxi –––– 32.000 32.000 32.000 32.000 veículosveículosveículosveículos PedestrePedestrePedestrePedestre –––– 10 10 10 10 milhõesmilhõesmilhõesmilhões
CiclofaixaCiclofaixaCiclofaixaCiclofaixa, , , , viasviasviasvias rotasrotasrotasrotas –––– 190 km190 km190 km190 km
Taxi Taxi Taxi Taxi –––– 32.000 32.000 32.000 32.000 veículosveículosveículosveículos PedestrePedestrePedestrePedestre –––– 10 10 10 10 milhõesmilhõesmilhõesmilhõesAutos Autos Autos Autos –––– 5 5 5 5 milhõesmilhõesmilhõesmilhões
MotosMotosMotosMotos –––– 900 mil900 mil900 mil900 mil
Modos x Capacidade/h
BusBusBusBus LRTLRTLRTLRT MetroMetroMetroMetro
Bus Rapid TransitBus Rapid TransitBus Rapid TransitBus Rapid Transit
ÔnibusÔnibusÔnibusÔnibusMetrôMetrôMetrôMetrô
CorredorCorredorCorredorCorredor de de de de ônibusônibusônibusônibus e BRTe BRTe BRTe BRT
Comparativo entre Modos de Transporte ColetivoPassageiros / hora sentido
MonotrilhoMonotrilhoMonotrilhoMonotrilho
Curitiba Curitiba Curitiba Curitiba ---- 20.000 20.000 20.000 20.000
Bogota Bogota Bogota Bogota ---- 42.00042.00042.00042.000
SP SP SP SP ---- 15.000 15.000 15.000 15.000 a a a a 35.00035.00035.00035.000
passengers/hourpassengers/hourpassengers/hourpassengers/hour----directiondirectiondirectiondirection
6,0006,0006,0006,000 12,00012,00012,00012,000
BusBusBusBus LRTLRTLRTLRT
45,00045,00045,00045,00025,00025,00025,00025,0003,0003,0003,0003,000
5.0005.0005.0005.000 15.00015.00015.00015.000
ÔnibusÔnibusÔnibusÔnibus
45.00045.00045.00045.000
30.00030.00030.00030.000
Tokyo Tokyo Tokyo Tokyo 5.000 5.000 5.000 5.000 Kuala Kuala Kuala Kuala Lumpur Lumpur Lumpur Lumpur 7.000 7.000 7.000 7.000 São São São São Paulo Paulo Paulo Paulo 15.000 a 48.00015.000 a 48.00015.000 a 48.00015.000 a 48.000
80.000 80.000 80.000 80.000 –––– São Paulo São Paulo São Paulo São Paulo
48.00048.00048.00048.000 80.00080.00080.00080.000
SP 5.000 SP 5.000 SP 5.000 SP 5.000
Viajantes5 milhões25% da população
viagens / dia38,2 milhões
Não Motorizadas
Viagens / dia13 milhões 34% viagens
Tempo Médio: 16,7 min
ColetivasTempo Médio: 66,8 min
Viajantes6,1 milhões
Viagens / dia13,9 milhões 34% viagens
Total de Viagens na Região Metropolitana de São Pau lo
População Viajante13,3 milhões 68% população
viagens / dia
MotorizadasTempo Médio: 50,9 min
Viajantes9,4 milhões48% da população
Viagens / dia25,2 milhões 66% viagens
6,1 milhões31% da população
IndividuaisTempo Médio: 31,4 min
Viajantes3,9 milhões20% da população
Viagens / dia11,3 milhões 30% viagens
Fonte: Pesquisa Origem / Destino 2007
metrô
trem
Coletivas
Viagens2,2 milhões16% viagens coletivas
Viajantes1,3 milhões6% população metropolitana22 % viajantes de coletivos
Viagens1,3 milhões9,5% viagens coletivas
Viagens Coletivas na Região Metropolitana de São Pa ulo
ônibus
ColetivasViagens13,9 milhões
Viajantes6,1 milhões
Viajantes0,7 milhões4% população metropolitana12 % viajantes de coletivos
Viagens11,1 milhões80 % viagens coletivas
População Viajante4,9 milhões25 % população metropolitana81 % viajantes de coletivos
Divisão Modal
68
61
56
51 55
49
53
50%
60%
70%
80%
% Coletivo
Mobilidade x Taxa Motorização
(viage
ns / pop
ulaç
ão)
1,56
1,321,23
1,29135
141
184 181
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
120
140
160
180
200
Tax
a de
Motorização (au
tos / po
pulaçã
o x 1000)
O Crescimento das Viagens Transporte Coletivo
Distribuição Modal na Região Metropolitana de São P aulo
47
32
39
44
49 45
20%
30%
40%
50%
1967 1977 1987 1997 2002 2007Ano
% Individual Mob
ilida
de (viag
ens
/ pop
ulaç
ão)
Ano
1,01
1,321,23
1,29
70
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1967 1977 1987 1997 200740
60
80
100
120
Tax
a de
Motorização
Bilhete Único implantado em 2004 amplia as oportunidades de viagens da população usuária dos transporte públicos e provoca a reversão da tendência de queda do uso dos coletivos que vinha ocorrendo desde 1967
Fonte: Pesquisa Origem / Destino 2007
57%57%14% 14%
+
25,2 milhõesviagens motorizadas / dia
Região Metropolitana de São Paulo
Cidade São Paulo
Viagens Coletivas Metropolitanas e no Município de São Paulo
+Viagens Municipais: 14,5 milhões / dia
Viagens Intermunicipais: 3,5 milhões / dia
Cidade São Paulo
71% das viagens motorizadas metropolitanas envolvem o Município de São Paulo
Fonte: Pesquisa Origem / Destino 2007
18 milhõesviagens motorizadas / dia
18 milhões viagens motorizadas / dia
2,2 milhões viagens
22 % coletivas municipais
metrômetrômetrômetrôusam
Modais das Viagens Coletivas no Município de São Pa ulo
tremtremtremtremusam
1,1 milhões viagens
Coletivos10,1 milhões viagens56% viagens motorizadas
FONTE: PESQUISA ORIGEM-DESTINO aferição 2002Fonte: Pesquisa Origem / Destino 2007
Individual7,9 milhões viagens44% viagens motorizadas
ônibusônibusônibusônibususam
1,1 milhões viagens
11 % coletivas municipais
8,2 milhões viagens
81 % coletivas municipais
2,2 milhões
22%
5,00 milhõesviagens / dia
49 % coletivas municipais
Competência Governo do Estado de São Paulo
metrômetrômetrômetrôusam
Competência Prefeitura Cidade de São Paulo
Viagens Coletivas na Região Metropolitana e no Mun icípio de São Paulo
22% coletivas municipais
1,1 milhões
11% coletivas municipais
1,7 milhões
17% coletivas municipais
tremtremtremtremusam
EMTUEMTUEMTUEMTUusam
6,5 milhõesviagens / dia
64 % coletivas municipais
SPTransSPTransSPTransSPTransusam
6,5 milhões
64 % coletivas municipais
Renda Familiar(R$ de 2007)
5.320 a 8.390
3.860 a 5.320
2.910 a 3.860
2.310 a 2.910
1.800 a 2.310
1.090 a 1.800
0 a 1.090
Mobilidade(viagens / habitante)
2 ,24 a 3,05
1,85 a 2,24
1,54 a 1,85
1,31 a 1,54
1,07 a 1,31
0,56 a 1,07
0 a 0,56
MENOR MENORCidade de São Paulo
Perversidade do Modelo Atual
MENOR Renda
MENOR Mobilidade
Tempo Viagens Motorizadas
(minutos)
69 a 102
55 a 69
46 a 55
40 a 46
35 a 40
24 a 35
0 a 24
Divisão Modal% Coletivos
73,1 a 91,5
61 a 73,1
50,8 a 61
39,6 a 50,8
29,6 a 39,6
17 a 29,6
0 a 17
MAIOR MAIOR MAIOR Tempo de Viagem
MAIOR Utilização de Coletivos
O ônibus é o único modo
presente em todo território da
cidade
Sistema de Transporte Coletivo na Cidade de São Pau lo
Metrô 78 km
CPTM 134 km
Corredores de Ônibus 128 km
Linhas de Ônibus 4.300 km
Terminais Municipais 28
cidade
Estímulo ao Transporte Coletivo - Bilhete Único
Só ônibus (R$ 3,00)O usuário pode utilizar até 4 veículos do sistema de ônibus municipal durante o período de 2 horas.
Integração Tarifária: Bilhete Único para SPTrans + Metrô + CPTM
com 8 mil pontos de venda.
33 milhões de cartões - 14 milhões usados diariamente
Só Metrô / CPTM (R$ 3,00)Dentro da rede metro-ferroviária, o usuário pode fazer quantas transferências desejar, sem limite temporal.
Ônibus – Metrô / Trem (R$ 4,50)O usuário pode utilizar até 3 veículos do sistema de ônibus municipal e entrar uma vez no sistema metro-ferroviário, durante o período de três horas.
11 2233
44
55
88
Área Área CentralCentral
Serviço Estrutural
Concessão Consórcio de Empresas
prazo 10 anos
de 2003 a 2013
Frota: 8.825 veículos
Operação do Sistema de Transporte Coletivo
55
6677
Serviço Local
Permissão Cooperativa de autônomos
prazo 7 anos
de 2003 a 2010
Frota: 5.983 veículos
Frota total
14.808 veículos
O ônibus é o único modo
presente em todo território da
cidade
Sistema de Transporte Coletivo na Cidade de São Pau lo
Metrô 78 km
CPTM 134 km
Corredores de Ônibus 128 km
Linhas de Ônibus 4.300 km
Terminais Municipais 28
cidade
CORREDOR km SS Paradas SentidoVel Média
(4h às 24h)Vel Média Hora Pico
Nº de Linhas
Frota (DU)
Pass(DU) x 1000
Pass / ônibus
Ônibus h-Pico
1. Campo Limpo -Rebouças - Centro;
17,2 79 19B/C 15,52 11,24*
36 494 410 830 223C/B 14,97 11,88*
2. Ver. José Diniz -Ibirapuera - S.Cruz;
8,9 48 20B/C 19,97 14,67
38 584 451 772 269C/B 18,19 13,13
3. Inajar - Rio Branco -Centro;
13,6 67 20B/C 18,51 11,29
20 285 223 782 179C/B 20,31 14,08
4. Jd. Ângela – Guarap. – S. Amaro;
7,5 49 13B/C 19,67 15,26
32 470 353 751 267C/B 16,51 12,32
B/C 18,89 16,80
Números dos Corredores de Transportes Públicos
5. Paes de Barros; 3,9 14 6B/C 18,89 16,80
8 111 79 712 34C/B 19,81 17,89
6. Parelheiros - Rio Bonito - S. Amaro;
30,5 50 63B/C 22,41 19,45
40 499 390 782 204C/B 22,61 20,48
7. Pirituba - Lapa -Centro;
15,2 106 33B/C 16,55 13,78
34 473 325 687 169C/B 15,86 12,94
8. Santo Amaro – Nove de Julho - Centro;
14,8 30 25B/C 18,94 16,73
50 735 609 829 229C/B 21,68 17,60
9. Itapecerica - João Dias - Santo Amaro.
6,2 27 11B/C 14,41 10,30
65 266 264 992 123C/B 18,86 16,22
10. Expresso Tiradentes (Pq D Pedro - Sacomã)
8,2 - 8B/C 36,13 36,20
2 49 60 1224 12C/B 34,54 33,78
TOTAL 126 325 3.966 3.164
Congestionamento do Trânsito Transportes Públicos Lentos
• CARRO SÓ PARA ALGUNS: O modelo de transporte apoiado no automóvel só é confortável quando apenas 1/4 da população utiliza carro para os deslocamentos ao mesmo tempo.
• CARRO PARA TODOS : A democratização da posse do auto torna os congestionamentos inevitáveis. O aumento da renda aumenta a taxa de motorização da população e aumenta os
Mobilidade
congestionamentos viários
� ESPAÇO INSUFICIENTE: Não importa o que se construa em termos de infraestrutura viária, nunca haverá espaço suficiente para que todos circulem de carro ao mesmo tempo. O automóvel é ótimo, mas não funciona quando todos querem utiliza-lo ao mesmo tempo.
� PROBLEMA INSOLÚVEL: Somente os Transporte Coletivo resolvem o problema dos congestionamentos de trânsito .
127 carros127 carros
190 passageiros190 passageiros
2 ônibus2 ônibus
190 passageiros190 passageiros
1 bi1 bi--articuladoarticulado
190 passageiros190 passageiros
Estímulo ao Transporte ColetivoSubstituir viagens de automóvel e Substituir viagens de automóvel e troncalizartroncalizar as viagens em as viagens em
meios coletivos e públicos de transporte. Aumentar a velocidade.meios coletivos e públicos de transporte. Aumentar a velocidade.
QUALIFICAR
o serviço de ÔNIBUS
Mobilidade Metropolitana
1. Disponibilidade e Flexibilidade de trajetos2. Organização e estruturação da rede de serviços3. Caminhos Desobstruídos4. Regularidade, Confiabilidade e Freqüência5. Energias Limpas
Dotar o serviço de ônibus dos atributos de qualidade esperados de um bom serviço de transporte
Estruturação da Política de TransporteEstruturação da Política de TransporteEstruturação da Política de TransporteEstruturação da Política de Transporte–––– 3 Pilares 3 Pilares 3 Pilares 3 Pilares
MobilidadeMobilidadeMobilidadeMobilidadeMudança da Mudança da Mudança da Mudança da
Matriz EnergéticaMatriz EnergéticaMatriz EnergéticaMatriz Energética
Redução de Acidentes e
Preservação da Vida
1. Novos Corredores e Terminais de ônibus;
2. Requalificação dos Eixos e Corredores de ônibus;
1. Plano de Controle da Poluição Veicular -PCPV;
2. ECOFROTA e Novas Tecnologias;
1. Segurança de Pedestres e Ciclistas;
2. Redução de Velocidade nos eixos e corredores;
3. Sistema de Transporte Inteligente – ITS;
4. Operações de Aumento da Velocidade dos Ônibus nos Eixos e Corredores;
5. Gestão das Linhas de Ônibus
6. Renovação da Frota;
7. Integração dos Transportes.
Tecnologias;
3. Renovação da frota de tróleibus e modernização da rede;
4. Desenvolvimento e testes de Alternativas;
5. Substituição de LED’snos semáforos;
6. Economia de energia.
3. Correção de Pontos Críticos ;.
4. Ciclofaixas, Ciclorotas, Ciclovias e Bike-sharing;
5. Requalificação de calçadas;
6. Evolução Tecnológica;
7. Educação no Trânsito
PROMOVER
Sustentabilidade Ambiental do
EQUACIONAR
Mobilidade
RECONQUISTAR os usuários do automóvel para o transporte
Política de Transporte
Sustentabilidade Ambiental do Município:
• reduzir congestionamentos
• democratizar o uso do espaço viário
• democratizar a acessibilidade aos bens e serviços da cidade
• ampliar a inserção social
• melhorar a qualidade de vida
• melhorar a qualidade do ar
• economizar energia
os usuários do automóvel para o transporte coletivo
TRANSFORMAR os coletivos em uma alternativa competitiva
ao automóvel, especialmente para as viagens com motivo trabalho e escola.
QUALIFICAR o serviço público de transporte coletivo
QUALIFICAR
O Serviço Público de Transporte Coletivo
PRIORIZAR
o Transporte ColetivoINVESTIR
Política de Transporte
o Transporte Coletivo
• nos investimentos públicos
• na ordenação do espaço viário
• as ações relativas ao transporte coletivo
dentro da Secretaria de Transporte
• Ampliar a rede de trilhos (metrô e trem)
• Qualificar o serviço de ônibus
• Realizar os investimentos viários
necessários para garantir a continuidade e
capacidade da malha viária arterial de
interesse do transporte coletivo
COMPROMISSO
Participar da Construção da Rede de Metrô
COMPROMISSO DE INVESTIR EM LINHAS QUE:
Política de Transporte
• Ampliem a área de cobertura da rede de • Criar mecanismos para garantir a
Ampliar a Rede de Metrô
• Ampliem a área de cobertura da rede de metrô
• Aumentem a conectividade da rede de metrô e favoreçam a formação de malhas de atendimento
• Contrabalancem a estrutura rádio concêntrica do sistema viário, viabilizando ligações perimetrais de interligação dos eixos radiais fora da região central
• Rompam barreiras físicas que dificultam a ligação entre regiões próximas da cidade por meio de sistema viário
• Criar mecanismos para garantir a continuidade dos planos e financiamento de longo prazo da rede de metro
• Criar programas municipais para viabilizar a disponibilização de recursos da prefeitura para investimento no metro
• Criar Operações Urbanas e Áreas de Interesse Urbano para viabilizar a arrecadação de recursos imobiliários dedicados a construção da rede de metro
PITU 2020 -1998 PITU 2025 - 2005
• Legitimar e consolidar um plano de longo prazo para a rede de metro junto as entidades de planejamento e transporte da
Política de Transporte
Ampliar a Rede de Metrô
Continuidade dos planos e financiamento
Plano Expansão 2010
metro junto as entidades de planejamento e transporte da Prefeitura do Município de São Paulo, organismos da sociedade civil – universidades, instituto de engenharia, associações de arquitetos e urbanista
• Criar mecanismos institucionais que garantam a estabilidade das diretrizes de longo prazo estabelecidas para a rede de metro, apesar da alternância de poder
• Construir uma política de investimento, com participação de recursos do Governo do Estado, Prefeitura e Federação para viabilizar da prefeitura e federação de forma permanente na construção da rede de metro
• Criar mecanismos que garantam a continuidade e permanência dos investimentos de longo prazo necessários para a construção da rede de metro, apesar da alternância de poder Plano apresentado 2011