Kvalitetsstyringssystemet nærmer sig hastigt en klarmel-ding. Der har været visse udfordringer undervejs, fordi ambitionen med kvalitetssystemet er at opfylde godken-delse 2007/46/EF, IVA (Individuel Vehicle Approval) og ved tilvalg NSSTA (National Short Series Type Approval), hvilket giver mulighed for eksportere til lande, der har til-trådt direktiv 2007/46/EF, som fx Norge og Sverige.

Det har vist sig, at indholdet og fortolkningen kan afvige fra land til land, og derfor er det nødvendigt at henvende sig til det land, som bilen skal registreres i.

KS 2000 Opbygger kan også forberedes til en ISO-god-kendelse, hvis det er det, man ønsker.

Første pilotvirksomhed, Skelhøje Vognfabrik, er certifice-ret med et godt resultat, og næste pilotvirksomhed afven-ter blot en dato for gennemgang.

ISO-auditørernes tilbagemelding er også klar.

KS 2000 Opbygger

Nr. 4 - 26. april 2016

AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere, bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.400 medlemmer over hele landet, der til sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året. Vi er brancherettede i vores arbejde og uafhængige af andre interesser.

NYT fra opbyggersektionen

KS 2000 Opbygger // 1

Aftalesæt // 2

Ny EU-forordning på vej // 2

Høring om prøvningsinstanser // 3

Travlhed // 3

Indhold

I løbet af meget kort tid er vi klar til at lade kvalitetssyste-met gå i drift. Vil I være blandt de første, som certificeres,

2

Aftalesæt

Ny EU-forordning på vej

Et stort ønske fra opbyggere, forhandlere og vognmænd er et fælles aftalesæt, som kan forebygge uklarheder og konflikter mellem parterne i forbindelse med en opbyg-ning.

Med mange involverede parter, individuelle ønsker og lang byggetid kan der opstå konflikter.

Det kan forebygges med et aftalesæt tilpasset branchen. Det har man gjort i årevis inden for fx byggebranchen, og vi har studeret materialet fra dem, samt fra vores egen

Færdselsstyrelsen har sendt en ny EU-forordning om godkendelse og markedsovervågning af køretøjer, på-hængskøretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder i høring.

Hvis et køretøj er EU-godkendt i et medlemsland, skal det også uden ny godkendelse kunne registreres i et an-det medlemsland.

Udviklingen har blot vist, at kontrol og fortolkning i de en-kelte lande har ført til større forskelle, og dermed i praksis kan virke som handelshindringer. Derfor handler den nye forordning i hovedtræk om en øget kontrol med, at for-ordningen følges i alle medlemslande – også med større fokus på, at gældende regler opfyldes af biler i drift.

Man vil indføre en ny kategori af godkendelse: ”Individuel EU-godkendelse af køretøjer”. Det betyder, at en lastbil med opbygning, som er synet i henhold til de gældende EU-regler for denne kategori i fx Danmark, også kan re-gistreres i et andet EU-land. Det er positivt for danske opbyggere, fordi forordningen tager specielt hensyn til mindre og mellemstore virksomheders muligheder for at eksportere.

så er det bare at kontakte teknisk konsulent i AutoBran-chens VidenCenter, Finn Larsen på fl@abvc.dk.

branche i andre lande. Fælles for sidstnævnte er, at det kun omhandler forholdet mellem opbygger og forhandler, mens køber/vognmand ikke er med.

Vi har nu et gennemarbejdet forslag klar, som også med-tager vognmanden. Kyndige branchefolk har givet input undervejs, og i de kommende uger drøftes aftalesættets indhold med vognmandsorganisationerne, som har vist stor interesse.

Vi håber, at branchen tager godt imod dette værktøj.

• Her skal dog bemærkes, at de sikkerhedskompo-nenter og systemer som monteres, skal være EU-godkendte.

• Det er også positivt, at den nationale individuelle godkendelse, som vi kender i dag, opretholdes.

• Formularer og ansøgninger, der skal anvendes, ens-rettes og gøres mere skarpe, og vil gælde i alle med-lemslande.

Vi tror, at denne EU-godkendelse af enkeltstyksopbyg-ninger vil være interessant for en del danske opbyggere, fordi vi opbygger køretøjer af høj kvalitet med højt viden-indhold, som opfylder kundens behov. Det er danske op-byggeres speciale, og det efterspørges også på andre markeder. Derudover giver denne godkendelse også et stort frit marked for afsætning af brugte biler og mulighed for, at transportvirksomheder kan flytte biler rundt i Euro-pa og registrere dem der, hvor transportopgaverne er.Sigtet med forordningen er en gradvis indførelse i perio-den fra 2017 – 2020, så det er lige om lidt.

Den nye forordning vil utvivlsomt kræve mere af Trafik- og byggestyrelsen, hvilket vi også har gjort opmærksom på i vores høringssvar.

3

Høring om prøvningsinstanserFærdselsstyrelsen har sendt flere bekendtgørelser i hø-ring, som danner ramme om den nye godkendelsesord-ning af instanser, der udfører prøvninger og kontroller på det køretekniske område. Det drejer sig om prøvningsla-boratorier og de rådgivere/ingeniører, som dokumente-rer, at gældende regler overholdes. De skal også være godkendt af Færdselsstyrelsen og have et kvalitetssty-ringssystem, der skal kontrolleres af en godkendt kon-trolinstans, der også skal være godkendt af Færdsels-styrelsen.

Formålet med bekendtgørelsen er at skabe en mere gen-nemskuelig ansøgnings- og godkendelsesproces for de virksomheder, der ønsker at udføre prøvninger, anvisnin-ger og lignende.

Godkendelse efter de nye regler vil ske fra 1. juli 2018

TravlhedDer sælges mange nye lastbiler, og det medfører stor travlhed i branchen. I de første tre måneder af 2016 er der solgt 1.150 lastbiler, hvilket er en stigning på tre pro-cent sammenlignet med samme periode sidste år. Vare-bilsalget går endnu bedre, som er steget med 16 procent.

Dette betyder også mangel på kvalificeret arbejdskraft, og det er hele vejen rundt: Smede, mekanikere og inge-niører. Det problem er ikke helt let at løse. Nogle virksom-heder har med held taget flygtninge i jobprøvning, og det har ført til fastansættelse.