nuevo modelo privado de gestión aeroportuaria
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CONFERENCIA
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I nfraestru ctu ras Aeroportuarias Claves de la modernizacioacuten del sistema aeroportuario nuevo modelo de gestioacuten y propiedad de AENA nuevo reacutegimen para el caacutelculo de las tasas privatizacioacuten de los servicios de control aeacutereo
Apertura de Honor
D Juan Lema Devesa Presidente AENA
Madrid 26 de octubre de 20 I O idad Editorial
LQnr Hotel Wellington ro l(In
bull
El Gobierno privatizaraacute hasta un 49 de los aeropuertos de AENA
El Ejecutivo estaacute dispuesto a vender a inversores privados hasta el 49 del capital de AENA El texto sentildeala que la mayoriacutea del capital social de AENA Aeropuertos la nueva sociedad estatal que gestionaraacute la red y que colgaraacute de la actual Aeropuertos Espantildeoles y Navegacioacuten Aeacuterea estaraacute en manos estatales Fomento trata asiacute de animar a las empresas de infraestructuras como Abertis y Ferrovial a invertir en AENA tras su friacutea respuesta a lo anunciado por Blanco El Gobierno espera recaudar alrededor de 2000 millones de euros por la privatizacioacuten
Fuente El(pan~ on 8 de lullo do 20 I O
Estimado amigo
El Gobierno se ha decidido por fin a transferir el conjunto de actividades aeroportuarias gestionadas por AENA a una entidad mercantil de nueva creacioacuten El proyecto de ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestioacuten de los aeropuertos que quedaraacute en manos de AENA Aeropuertos del sistema de navegacioacuten AENA Aeropuertos crearaacute filiales para dirigir los principales centros Se abre la puerta a la entrada de capital privado cosa que contribuiraacute a mejorar la gestioacuten de la red espantildeola de aeropuertos sometieacutendola a la loacutegica empresarial
Se daraacute entrada a Comunidades Autoacutenomas y corporaciones locales en los oacuterganos de gestioacuten aeroportuaria como ya ocurre en otros paiacuteses europeos como Alemania e Italia El modelo es el resultado de la reiterada peticioacuten de varias Administraciones regionales y locales que consideran sus aeropuertos como motor de desarrollo econoacutemico de sus regiones Grandes empresas constructoras y las principales aeroliacuteneas espantildeolas han manifestado en numerosas ocasiones su intereacutes en participar en la gestioacuten de los grandes aeropuertos El asunto no es baladiacute si tenemos en cuenta que en 20 IO 260 millones de pasajeros pasaraacuten por nuestros aeropuertos
Tras el eacutexito de las anteriores convocatorias y con el objetivo de analizar el nuevo modelo de gestioacuten aeroportuaria definido por el Ministerio de Fomento y su pacto en el panorama actual del transporte aeacutereo Unidad Editorial Conferencias y Formacioacuten ha reunido a los protagonistas y principales expertos del sector en Infraestructuras Aeroportuarias
En la confianza de que este encuentro seraacute de su intereacutes reciba un cordial saludo
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Prisca Boedo Directora de Programas UNIDAD EDITORIAL CONFERENCIASY FORMACiOacuteN
Dufry es una compantildeiacutea mundial de retail para viajeros que cotiza en Zurich y Sao Paulo con una amplia nacionalidad de accionistas incluyendo Suiza Brasil Estados Unidos y Reino Unido como los paiacuteses maacutes representativos
Actualmente Dufry opera en alrededor de 1100 tiendas en 40 paiacuteses Dufry estaacute presente en los mercados de retail para viajeros maacutes importantes con especial atencioacuten a los mercados emergentes destinos turiacutesticos y cualquier otro mercado con un importante potencial de crecimiento
Maacutes de I 1400 empleados trabajan para Dufry cuya organizacioacuten estaacute dividida en seis regiones Europa Aacutefrica Eurasia Centroameacuterica amp Caribe Ameacuterica del Sur y Ameacuterica del Norte para adaptar nuestra realidad a nuestros clientes En particular su estructura y gestioacuten nos permiten tener en consideracioacuten los aspectos locales y caracteriacutesticas de los diferentes paiacuteses ubicaciones y canales de retail para viajeros en los que operamos
El modelo comercial de Dufry es flexible y se adapta a los viajeros de todo el mundo independientemente de si estaacuten utilizando aeropuertos cruceros estaciones de ferrocarril tiendas de aduanas tiendas en el centro comercial de las ciudades y en los comercios de los puertos mariacutetimos
Al mismo tiempo Dufry ofrece a los viajeros la maacutes completa oferta comercial incluyendo centros comerciales tiendas libres de impuestos de productos en general tiendas especializadas por producto por marcas y el uacutenico y maacutes exitoso concepto de tienda global para viajeros Hudson News
Dufry tiene estrechas relaciones con maacutes de 1500 de los proveedores maacutes importantes y proacutesperos de todas las categoriacuteas de producto incluyendo tabaco licores perfumes y cosmeacuteticos productos de confiteriacutea electroacutenica moda joyas y relojes y mucho maacutes
830 Recepcioacuten de los asistentes y entrega de la documentacioacuten
850 Saludo y bienvenida a cargo de
D Juliaacuten Diacuteaz CEO DUFRY GROUP
Preside la jornada
D Pablo Mayor Socio ALLEN amp OVERY
El Ejecutivo matendraacute el control de los aeropue tos pese al rechazo de las Autonomiacuteas al modelo
El proyecto de Ley que prepara el ejecutivo contempla la entrada de las Administraciones regionales en los consejos pero la mayoriacutea seraacute del Estado El Gobierno quiere atender aunque sea parcialmente la reivindicacioacuten de algunas autonomiacuteas para participar junto a las caacutemaras de comercio en las distintas filiales de AENA
Fuente E~p~nSlon 8 d iexclulio de 20 I O
900 A ertura de Ho or
iquestCuaacuteles son los criterios del Ministerio para el cambio en el modelo de gestioacuten Gestioacuten de los aeropuertos de la red de AENA
Entrada del capital privado El proyecto de Ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestioacuten de los aeropuertos que quedaraacute en manos de AENA Aeropuertos del sistema de navegacioacuten AENA Aeropuertos crearaacute filiales para dirigir los principales centros Seguacuten el proyecto de Ley del Sistema Aeroportuario esas filiales tendraacuten las facultades necesarias para la administracioacuten promocioacuten y gestioacuten de la infraestructura Ademaacutes recaudaraacuten la mayoriacutea de las tasas y tarifas que pagaraacuten las aeroliacuteneas por el uso de las infraestructuras Con este sistema los aeropuertos grandes tendraacuten maacutes independencia econoacutemica pero seguiraacuten contribuyendo financieramente al conjunto del sistema ya que AENA Aeropuertos seraacute la duentildea de las acciones del patrimonio y la que recibiraacute los dividendos de sus filiales
) iexclCoacutemo se concreta la participacioacuten de las CCAA y otras entidades locales en la gestioacuten de la red de aeropuertos
) iexclQueacute nivel de competencias se va a ceder iexclCoacutemo se van a incorporar a la gestioacuten las CCAA
- Cesioacuten o concesioacuten de la gestioacuten de determinados aeropuertos
- iexclHasta doacutende pueden llegar las competencias de los aeropuertos de las CCAA
CIl - iexclCoacutemo se realizaraacute la separacioacuten de las funciones de operacioacuten del sistema
raquo iexclCoacutemo se haraacute el traspaso Plazos raquo Descentralizacioacuten iexclcoacutemo se garantizaraacute la
sostenibilidad de los aeropuertos menos rentables ) iexclCuaacuteles son las posibilidades de flexibilizar las tasas
aeroportuarias raquo Reestructuracioacuten de AENA creacioacuten de la nueva
sociedad AENA Aeropuertos - iexclQuieacuten va a participar - Papel de AENA operadores privados
Comunidades Autoacutenomas - Estrategia de la nueva sociedad
) iexclCoacutemo los aeropuertos puacuteblicos se van a transformar en aeropuertos puacuteblico-privados
- Participaciones - Control - Proceso de privatizacioacuten - Plazos
) El proyecto fija la constitucioacuten de sociedades filiales para la gestioacuten individualizada de aquellos aeropuertos de especial complejidad y que sean viables econoacutemica y financieramente iexclCuaacuteles son esos centros
) iexclQueacute considera el proyecto que son cuestiones estrateacutegicas que seraacuten aprobadas por mayoriacutea cualificada en los consejos iexclQueacute se entiende por mayoriacutea cualificada
raquo Integracioacuten de los aeropuertos privados
D Juan Ignacio Lema Devesa PreSidente AENA
930 Coloquio y preguntas
940 Cambios en el modelo de gestioacuten propiciados por la nueva Ley de Navegacioacuten Aeacuterea El proyecto de Ley de modernizacioacuten del sistema aeroportuario es una parte de los profundos cambios que Fomento estaacute aplicando al sistema aeacutereo espantildeol con el objetivo de flexibilizar y liberalizar su funcionamiento La primera reforma se produjo en marzo cuando el Gobierno cambioacute el sistema de navegacioacuten aeacuterea que devolvioacute a AENA la gestioacuten del sistema Ademaacutes la norma permite la entrada de operadores privados en la gestioacuten de la torre de control de los aeropuertos un proceso que el Gobierno tiene auacuten que regular y que hasta ahora estaba en manos del Estado
Situacioacuten actual del control aeacutereo ) Privatizacioacuten del control de torre en los aeropuertos
- iexclQueacute requisitos deben cumplir los proveedores de servicios de control en las torres de los aeroacutedromos
raquo iexclCoacutemo va a afectar a la navegacioacuten aeacuterea la privatizacioacuten de los aeropuertos y de la navegacioacuten aeacuterea
de las funciones de regulacioacuten Dntildea Carmen Librero ) iexclPodraacuten participar los inversores privados Direc on de Navegacioacuten Aerea
en el consejo de administracioacuten AENA ) Transparencia en la gestioacuten independientemente
del modelo Coloquio y preguntas
1020 Cafeacute
1045 Planificacioacuten de las infraestructuras aeroportuarias revisioacuten de las tasas
AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con unos ingresos de 1800 millones de pasajeros en sus 47 aeropuertos Su problema es que tiene una deuda de 12000 millones por las fuertes inversiones desde 2000 Cabe esperar que la nueva sociedad estatal se guie por estrictos principios de rentabilidad que minimice los riesgos de ineficiencia y evite trasladarlos a las tasas aeroportuarias El proyecto de Ley de modernizacioacuten del sistema aeroportuario no soacutelo modifica el modelo de gestioacuten y propiedad de AENA sino que tambieacuten incluye un nuevo reacutegimen para el caacutelculo de las tasas que pagan las aeroHneas por el uso de las infraestructuras El nuevo sistema propuesto se basa en principio en que se pague maacutes por volar desde Madrid o Barcelona que son los aeropuertos que maacutes inversioacuten han recibido por parte del Estado y los que maacutes traacutefico canalizan
La filosona de las reformas de las tasas es pagar en funcioacuten de lo que ha costado construir el aeropuerto Las tasas tambieacuten se incrementaraacuten en aquellos aeropuertos cuya inversioacuten por pasajero sea superior a la media Por uacuteltimo la norma tambieacuten fija descuentos por operar en horas valle o en los aeropuertos que empleen el nuevo sistema de informacioacuten Afis en lugar de los controladores tradicionales
Revisioacuten de los planes directores raquo Planes de inversioacuten en aeropuertos del Ministerio
de Fomento - iexclCoacutemo se estaacuten materializando esas inversiones
iexclCuaacutel es el nivel de ejecucioacuten - Financiacioacuten de las inversiones
l Impacto de las Low-Cost en las infraestructuras aeroportuarias
Financiacioacuten ) Cambios en las regulaciones econoacutemicas
de los aeropuertos raquo Revisioacuten de las tasas aeroportuarias fijacioacuten de nivel
y estructura de las tasas - Regulacioacuten de ingresos aeronaacuteuticos
y no aeronaacuteuticos en Espantildea - Recuperacioacuten de las inversiones procedencia
de los fondos para financiar las infraestructuras - iexclCuaacuteles seriacutean las ventajas de establecer tarifas
variables - iexclQueacute diferencias hay entre tarifas puacuteblicas y
privadas iexclCoacutemo pueden conjugarse ambas
D Javier Marin San Andreacutes Director de Aeropuertos Espantildeoles AENA
11 I 5 Coloquio y preguntas
bull
REFORMA DE LAS TASAS EL FUTURO DE LAS INFRA ESTRUCTURAS
gtLos aeropuertos que ms pierden gtLos ms endeudados BenofIdoneto en mi ile lllngtS
D~=~1MIIap -a 9
LJfItniexcl(ctas) 4 Jj
~_IIIIII
Fuenle Expamloacuten 8 de ullo de 20 I O
11 25 Evolucioacuten de las competencias de las autonomiacuteas iquestcoacutemo participaraacuten las autonomiacuteas en el nuevo sistema de gestioacuten
raquo EI papel de las CCAA en el nuevo modelo de gestioacuten aeroportuaria
- iexclCuaacuteles son sus planes para mejorar la gestioacuten de los aeropuertos
- iexclCoacutemo se gestionaraacuten los aeropuertos menos rentables
- iexclCuaacuteles son las posibilidades de flexibilizar las tasas aeroportuarias
Anaacutelisis de los modelos maacutes avanzados de las CCAA
- Caracteriacutesticas de los sistemas aeroportuarios regionales
- Aeropuertos y planificacioacuten territorial planes de integracioacuten intermodal
raquo Participacioacuten en sociedades de gestioacuten con participacioacuten de los tres niveles de administracioacuten y el sector privado
- Necesidad de un funcionamiento eficaz y eficiente de las infraestructuras y productividad de las mismas
) Participacioacuten en los consejos territoriales para una gestioacuten participativa de los aeropuertos
) Repercusiones econoacutemico-sociales del aeropuerto impacto econoacutemico de las infraestructuras sobre el territorio
D Joseacute Ignacio Echeverriacutea Consejero de Transporte e Infraestructuras COMUNIDAD DE MADRID
D Mario Flores Consejero de Infraestructuras y Transporte GENERALlTATVALENClANA
D Gabriel Vicens Consejero de Medio Ambiente y Movilidad GOBIERNO DE LAS ISLAS BAlEARES
D Juan Ramoacuten Hernaacutendez Goacutemez Consejero de Obras Puumlblicas y Transportes GOBIERNO DE CANARIAS
1245 Coloquio y preguntas
1300 iquestQueacute papel jugaraacuten los demaacutes agentes participantes en la gestioacuten aeroportuaria
t Aeropuertos privados
t Aeroliacuteneas
t Caacutemaras de Comercio
t Ayuntamientos
raquo) Anaacutelisis del modelo de gestioacuten que se estaacute disentildeando
- Comparativa con el modelo actual - Valoracioacuten de las posiciones de los diferentes
agentes implicados raquo iquestCuaacuteles son las oportunidades que ofrece
el mercado aeroportuario en Espantildea raquo iquestCoacutemo se van a ver afectados gt Los aeropuertos privados tienen una integracioacuten
territorial muy clara iquestde queacute autoridad pasan a depender
- iquestQueacute problemaacutetica les afecta como aeropuertos privados
raquo iquestCuaacuteles son sus planes para mejorar y conseguir una mejora de la calidad y de la eficacia en los costes
- iquestCoacutemo esperan que repercuta en la mejora de la eficacia para el pasajero
) La participacioacuten de los socios privados en el nuevo modelo de gestioacuten
- Contribucioacuten como socios industriales
D Juan Garciacutea Salas Director General AEROPUERTO DE CASTELLOacuteN
n en
D Manuel Loacutepez Colmenarejo Presidente ACETA
D Arturo Fernaacutendez Presidente CAacuteMARA DE COMERCIO DE MADRID
D Jordi W Carnes PrimerTeniente Alcalde de Hacienda y Promocioacuten Econo01lca AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
1500 Almuerzo
1630 Gestioacuten comercial del aeropuerto iquestcoacutemo mejorar la explotacioacuten del lado t ierra
raquo Modelos para rentabilizar los aeropuertos - Gestioacuten de los aeropuertos como empresas
rentables iquestCoacutemo maximizar los ingresos comerciales
- Ingresos aeroportuarios frente a no aeroportuarios
D Mariano Sanz Pech Director de Espacios y Servicios Comerciales AENA
D Juliaacuten Diacuteaz CEO DUFRY GROUP
1730 Coloquio y preguntas
1745 Foacutermulas de colaboracioacuten puacuteblico-privada en e l nuevo mode lo de gest ioacuten aeroportuaria
raquo Anaacutelisis de la situacioacuten actual el papel de la iniciativa privada en navegacioacuten aeacuterea y en gestioacuten de aeropuertos
Hacia una nueva foacutermula de gestioacuten de la navegacioacuten aeacuterea La Ley 920 I O Y su desarrollo El papel del socio privado en el futuro modelo de gestioacuten aeroportuaria y su funcioacuten en un modelo parcialmente descentralizado
~) Mecanismos de introduccioacuten del capital privado Del concurso puacuteblico a la salida a cotizacioacuten
~ Contenido miacutenimo del pacto de accionistas en el nuevo modelo
gt La patrimonializacioacuten del actual dominio puacuteblico aeroportuario Una gran oportunidad para la futura AENA y su financiacioacuten
D Pablo Mayor Socio ALLEN amp OVERY
1815 Coloquio y preguntas
1830 Fin de las jornadas
Todos los ponentes han confirmado forma lmente su asistencia En caso de produc irse cambios en el programa seraacute por razones ajenas a la voluntad de la organizacioacuten
o Organiza
Unidad Editorial Co rendas lIFormacimn OCle l1( de P 8IJinCIDn de
Avda de San Luis 25-27 28033nta~ri(iimiddotlUidad Editorial
Te 902 99 6200 bull Fax 91 443 69 95 I I ~
infoconferenciasunidadeditoriales
CONFERENCIA
Infraestructuras Aeroportuarias
Precio por inscrito
1 1200euro~18IVA J Oferta no acumulable
a otras promociones en vigor
Fecha y lugar de celebracioacuten
Madrid 26 de octubre de 20 I O
Hotel Wellington el Velaacutezquez 8 28001 Madrid
Te 91 575 44 00
Tel Unidad Editorial 902 99 62 00
Cancelaciones Si usted no puede asistir tiene la opcioacuten de que un sustituto venga en su lugar comunicaacutendonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia Para cancelar su asistencia envfenos un e-mail al menos 24h antes de la Conferencia a attclientecon(erenciasunidadeditoriales En este caso seraacute retenido un 10 en concepto de gastos administrativos En caso de no cancelar la inscripcioacuten o hacerlo en menos de 24h no seraacute reembolsado el importe de la conferencia
Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia La cuota de inscripcioacuten de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente deducible tanto para empresas Impuesto sobre Sociedades como para profesionales en el caacutelculo del rendimiento neto de actividades econoacutemicasIRPF Al mismo tiempo puede beneficiarse de una deduccioacuten en la cuota iacutentegra de ambos impuestos por el 5 de su importe
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conferencias bull e bull y formacioacutencom
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ACTUALIDADExpansiOacuten EL A MUNDOes Expansioacute~ EMPLEO ECONOMICA
Asociaciones Colaboradoras Publicaciones Colaboradoras Portal Colaborador AOCO And ==-shy- ACRON UTlCOS ExpansioacutencxmeA I(t Aiexcl t~IIlDIIA
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El Gobierno privatizaraacute hasta un 49 de los aeropuertos de AENA
El Ejecutivo estaacute dispuesto a vender a inversores privados hasta el 49 del capital de AENA El texto sentildeala que la mayoriacutea del capital social de AENA Aeropuertos la nueva sociedad estatal que gestionaraacute la red y que colgaraacute de la actual Aeropuertos Espantildeoles y Navegacioacuten Aeacuterea estaraacute en manos estatales Fomento trata asiacute de animar a las empresas de infraestructuras como Abertis y Ferrovial a invertir en AENA tras su friacutea respuesta a lo anunciado por Blanco El Gobierno espera recaudar alrededor de 2000 millones de euros por la privatizacioacuten
Fuente El(pan~ on 8 de lullo do 20 I O
Estimado amigo
El Gobierno se ha decidido por fin a transferir el conjunto de actividades aeroportuarias gestionadas por AENA a una entidad mercantil de nueva creacioacuten El proyecto de ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestioacuten de los aeropuertos que quedaraacute en manos de AENA Aeropuertos del sistema de navegacioacuten AENA Aeropuertos crearaacute filiales para dirigir los principales centros Se abre la puerta a la entrada de capital privado cosa que contribuiraacute a mejorar la gestioacuten de la red espantildeola de aeropuertos sometieacutendola a la loacutegica empresarial
Se daraacute entrada a Comunidades Autoacutenomas y corporaciones locales en los oacuterganos de gestioacuten aeroportuaria como ya ocurre en otros paiacuteses europeos como Alemania e Italia El modelo es el resultado de la reiterada peticioacuten de varias Administraciones regionales y locales que consideran sus aeropuertos como motor de desarrollo econoacutemico de sus regiones Grandes empresas constructoras y las principales aeroliacuteneas espantildeolas han manifestado en numerosas ocasiones su intereacutes en participar en la gestioacuten de los grandes aeropuertos El asunto no es baladiacute si tenemos en cuenta que en 20 IO 260 millones de pasajeros pasaraacuten por nuestros aeropuertos
Tras el eacutexito de las anteriores convocatorias y con el objetivo de analizar el nuevo modelo de gestioacuten aeroportuaria definido por el Ministerio de Fomento y su pacto en el panorama actual del transporte aeacutereo Unidad Editorial Conferencias y Formacioacuten ha reunido a los protagonistas y principales expertos del sector en Infraestructuras Aeroportuarias
En la confianza de que este encuentro seraacute de su intereacutes reciba un cordial saludo
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Prisca Boedo Directora de Programas UNIDAD EDITORIAL CONFERENCIASY FORMACiOacuteN
Dufry es una compantildeiacutea mundial de retail para viajeros que cotiza en Zurich y Sao Paulo con una amplia nacionalidad de accionistas incluyendo Suiza Brasil Estados Unidos y Reino Unido como los paiacuteses maacutes representativos
Actualmente Dufry opera en alrededor de 1100 tiendas en 40 paiacuteses Dufry estaacute presente en los mercados de retail para viajeros maacutes importantes con especial atencioacuten a los mercados emergentes destinos turiacutesticos y cualquier otro mercado con un importante potencial de crecimiento
Maacutes de I 1400 empleados trabajan para Dufry cuya organizacioacuten estaacute dividida en seis regiones Europa Aacutefrica Eurasia Centroameacuterica amp Caribe Ameacuterica del Sur y Ameacuterica del Norte para adaptar nuestra realidad a nuestros clientes En particular su estructura y gestioacuten nos permiten tener en consideracioacuten los aspectos locales y caracteriacutesticas de los diferentes paiacuteses ubicaciones y canales de retail para viajeros en los que operamos
El modelo comercial de Dufry es flexible y se adapta a los viajeros de todo el mundo independientemente de si estaacuten utilizando aeropuertos cruceros estaciones de ferrocarril tiendas de aduanas tiendas en el centro comercial de las ciudades y en los comercios de los puertos mariacutetimos
Al mismo tiempo Dufry ofrece a los viajeros la maacutes completa oferta comercial incluyendo centros comerciales tiendas libres de impuestos de productos en general tiendas especializadas por producto por marcas y el uacutenico y maacutes exitoso concepto de tienda global para viajeros Hudson News
Dufry tiene estrechas relaciones con maacutes de 1500 de los proveedores maacutes importantes y proacutesperos de todas las categoriacuteas de producto incluyendo tabaco licores perfumes y cosmeacuteticos productos de confiteriacutea electroacutenica moda joyas y relojes y mucho maacutes
830 Recepcioacuten de los asistentes y entrega de la documentacioacuten
850 Saludo y bienvenida a cargo de
D Juliaacuten Diacuteaz CEO DUFRY GROUP
Preside la jornada
D Pablo Mayor Socio ALLEN amp OVERY
El Ejecutivo matendraacute el control de los aeropue tos pese al rechazo de las Autonomiacuteas al modelo
El proyecto de Ley que prepara el ejecutivo contempla la entrada de las Administraciones regionales en los consejos pero la mayoriacutea seraacute del Estado El Gobierno quiere atender aunque sea parcialmente la reivindicacioacuten de algunas autonomiacuteas para participar junto a las caacutemaras de comercio en las distintas filiales de AENA
Fuente E~p~nSlon 8 d iexclulio de 20 I O
900 A ertura de Ho or
iquestCuaacuteles son los criterios del Ministerio para el cambio en el modelo de gestioacuten Gestioacuten de los aeropuertos de la red de AENA
Entrada del capital privado El proyecto de Ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestioacuten de los aeropuertos que quedaraacute en manos de AENA Aeropuertos del sistema de navegacioacuten AENA Aeropuertos crearaacute filiales para dirigir los principales centros Seguacuten el proyecto de Ley del Sistema Aeroportuario esas filiales tendraacuten las facultades necesarias para la administracioacuten promocioacuten y gestioacuten de la infraestructura Ademaacutes recaudaraacuten la mayoriacutea de las tasas y tarifas que pagaraacuten las aeroliacuteneas por el uso de las infraestructuras Con este sistema los aeropuertos grandes tendraacuten maacutes independencia econoacutemica pero seguiraacuten contribuyendo financieramente al conjunto del sistema ya que AENA Aeropuertos seraacute la duentildea de las acciones del patrimonio y la que recibiraacute los dividendos de sus filiales
) iexclCoacutemo se concreta la participacioacuten de las CCAA y otras entidades locales en la gestioacuten de la red de aeropuertos
) iexclQueacute nivel de competencias se va a ceder iexclCoacutemo se van a incorporar a la gestioacuten las CCAA
- Cesioacuten o concesioacuten de la gestioacuten de determinados aeropuertos
- iexclHasta doacutende pueden llegar las competencias de los aeropuertos de las CCAA
CIl - iexclCoacutemo se realizaraacute la separacioacuten de las funciones de operacioacuten del sistema
raquo iexclCoacutemo se haraacute el traspaso Plazos raquo Descentralizacioacuten iexclcoacutemo se garantizaraacute la
sostenibilidad de los aeropuertos menos rentables ) iexclCuaacuteles son las posibilidades de flexibilizar las tasas
aeroportuarias raquo Reestructuracioacuten de AENA creacioacuten de la nueva
sociedad AENA Aeropuertos - iexclQuieacuten va a participar - Papel de AENA operadores privados
Comunidades Autoacutenomas - Estrategia de la nueva sociedad
) iexclCoacutemo los aeropuertos puacuteblicos se van a transformar en aeropuertos puacuteblico-privados
- Participaciones - Control - Proceso de privatizacioacuten - Plazos
) El proyecto fija la constitucioacuten de sociedades filiales para la gestioacuten individualizada de aquellos aeropuertos de especial complejidad y que sean viables econoacutemica y financieramente iexclCuaacuteles son esos centros
) iexclQueacute considera el proyecto que son cuestiones estrateacutegicas que seraacuten aprobadas por mayoriacutea cualificada en los consejos iexclQueacute se entiende por mayoriacutea cualificada
raquo Integracioacuten de los aeropuertos privados
D Juan Ignacio Lema Devesa PreSidente AENA
930 Coloquio y preguntas
940 Cambios en el modelo de gestioacuten propiciados por la nueva Ley de Navegacioacuten Aeacuterea El proyecto de Ley de modernizacioacuten del sistema aeroportuario es una parte de los profundos cambios que Fomento estaacute aplicando al sistema aeacutereo espantildeol con el objetivo de flexibilizar y liberalizar su funcionamiento La primera reforma se produjo en marzo cuando el Gobierno cambioacute el sistema de navegacioacuten aeacuterea que devolvioacute a AENA la gestioacuten del sistema Ademaacutes la norma permite la entrada de operadores privados en la gestioacuten de la torre de control de los aeropuertos un proceso que el Gobierno tiene auacuten que regular y que hasta ahora estaba en manos del Estado
Situacioacuten actual del control aeacutereo ) Privatizacioacuten del control de torre en los aeropuertos
- iexclQueacute requisitos deben cumplir los proveedores de servicios de control en las torres de los aeroacutedromos
raquo iexclCoacutemo va a afectar a la navegacioacuten aeacuterea la privatizacioacuten de los aeropuertos y de la navegacioacuten aeacuterea
de las funciones de regulacioacuten Dntildea Carmen Librero ) iexclPodraacuten participar los inversores privados Direc on de Navegacioacuten Aerea
en el consejo de administracioacuten AENA ) Transparencia en la gestioacuten independientemente
del modelo Coloquio y preguntas
1020 Cafeacute
1045 Planificacioacuten de las infraestructuras aeroportuarias revisioacuten de las tasas
AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con unos ingresos de 1800 millones de pasajeros en sus 47 aeropuertos Su problema es que tiene una deuda de 12000 millones por las fuertes inversiones desde 2000 Cabe esperar que la nueva sociedad estatal se guie por estrictos principios de rentabilidad que minimice los riesgos de ineficiencia y evite trasladarlos a las tasas aeroportuarias El proyecto de Ley de modernizacioacuten del sistema aeroportuario no soacutelo modifica el modelo de gestioacuten y propiedad de AENA sino que tambieacuten incluye un nuevo reacutegimen para el caacutelculo de las tasas que pagan las aeroHneas por el uso de las infraestructuras El nuevo sistema propuesto se basa en principio en que se pague maacutes por volar desde Madrid o Barcelona que son los aeropuertos que maacutes inversioacuten han recibido por parte del Estado y los que maacutes traacutefico canalizan
La filosona de las reformas de las tasas es pagar en funcioacuten de lo que ha costado construir el aeropuerto Las tasas tambieacuten se incrementaraacuten en aquellos aeropuertos cuya inversioacuten por pasajero sea superior a la media Por uacuteltimo la norma tambieacuten fija descuentos por operar en horas valle o en los aeropuertos que empleen el nuevo sistema de informacioacuten Afis en lugar de los controladores tradicionales
Revisioacuten de los planes directores raquo Planes de inversioacuten en aeropuertos del Ministerio
de Fomento - iexclCoacutemo se estaacuten materializando esas inversiones
iexclCuaacutel es el nivel de ejecucioacuten - Financiacioacuten de las inversiones
l Impacto de las Low-Cost en las infraestructuras aeroportuarias
Financiacioacuten ) Cambios en las regulaciones econoacutemicas
de los aeropuertos raquo Revisioacuten de las tasas aeroportuarias fijacioacuten de nivel
y estructura de las tasas - Regulacioacuten de ingresos aeronaacuteuticos
y no aeronaacuteuticos en Espantildea - Recuperacioacuten de las inversiones procedencia
de los fondos para financiar las infraestructuras - iexclCuaacuteles seriacutean las ventajas de establecer tarifas
variables - iexclQueacute diferencias hay entre tarifas puacuteblicas y
privadas iexclCoacutemo pueden conjugarse ambas
D Javier Marin San Andreacutes Director de Aeropuertos Espantildeoles AENA
11 I 5 Coloquio y preguntas
bull
REFORMA DE LAS TASAS EL FUTURO DE LAS INFRA ESTRUCTURAS
gtLos aeropuertos que ms pierden gtLos ms endeudados BenofIdoneto en mi ile lllngtS
D~=~1MIIap -a 9
LJfItniexcl(ctas) 4 Jj
~_IIIIII
Fuenle Expamloacuten 8 de ullo de 20 I O
11 25 Evolucioacuten de las competencias de las autonomiacuteas iquestcoacutemo participaraacuten las autonomiacuteas en el nuevo sistema de gestioacuten
raquo EI papel de las CCAA en el nuevo modelo de gestioacuten aeroportuaria
- iexclCuaacuteles son sus planes para mejorar la gestioacuten de los aeropuertos
- iexclCoacutemo se gestionaraacuten los aeropuertos menos rentables
- iexclCuaacuteles son las posibilidades de flexibilizar las tasas aeroportuarias
Anaacutelisis de los modelos maacutes avanzados de las CCAA
- Caracteriacutesticas de los sistemas aeroportuarios regionales
- Aeropuertos y planificacioacuten territorial planes de integracioacuten intermodal
raquo Participacioacuten en sociedades de gestioacuten con participacioacuten de los tres niveles de administracioacuten y el sector privado
- Necesidad de un funcionamiento eficaz y eficiente de las infraestructuras y productividad de las mismas
) Participacioacuten en los consejos territoriales para una gestioacuten participativa de los aeropuertos
) Repercusiones econoacutemico-sociales del aeropuerto impacto econoacutemico de las infraestructuras sobre el territorio
D Joseacute Ignacio Echeverriacutea Consejero de Transporte e Infraestructuras COMUNIDAD DE MADRID
D Mario Flores Consejero de Infraestructuras y Transporte GENERALlTATVALENClANA
D Gabriel Vicens Consejero de Medio Ambiente y Movilidad GOBIERNO DE LAS ISLAS BAlEARES
D Juan Ramoacuten Hernaacutendez Goacutemez Consejero de Obras Puumlblicas y Transportes GOBIERNO DE CANARIAS
1245 Coloquio y preguntas
1300 iquestQueacute papel jugaraacuten los demaacutes agentes participantes en la gestioacuten aeroportuaria
t Aeropuertos privados
t Aeroliacuteneas
t Caacutemaras de Comercio
t Ayuntamientos
raquo) Anaacutelisis del modelo de gestioacuten que se estaacute disentildeando
- Comparativa con el modelo actual - Valoracioacuten de las posiciones de los diferentes
agentes implicados raquo iquestCuaacuteles son las oportunidades que ofrece
el mercado aeroportuario en Espantildea raquo iquestCoacutemo se van a ver afectados gt Los aeropuertos privados tienen una integracioacuten
territorial muy clara iquestde queacute autoridad pasan a depender
- iquestQueacute problemaacutetica les afecta como aeropuertos privados
raquo iquestCuaacuteles son sus planes para mejorar y conseguir una mejora de la calidad y de la eficacia en los costes
- iquestCoacutemo esperan que repercuta en la mejora de la eficacia para el pasajero
) La participacioacuten de los socios privados en el nuevo modelo de gestioacuten
- Contribucioacuten como socios industriales
D Juan Garciacutea Salas Director General AEROPUERTO DE CASTELLOacuteN
n en
D Manuel Loacutepez Colmenarejo Presidente ACETA
D Arturo Fernaacutendez Presidente CAacuteMARA DE COMERCIO DE MADRID
D Jordi W Carnes PrimerTeniente Alcalde de Hacienda y Promocioacuten Econo01lca AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
1500 Almuerzo
1630 Gestioacuten comercial del aeropuerto iquestcoacutemo mejorar la explotacioacuten del lado t ierra
raquo Modelos para rentabilizar los aeropuertos - Gestioacuten de los aeropuertos como empresas
rentables iquestCoacutemo maximizar los ingresos comerciales
- Ingresos aeroportuarios frente a no aeroportuarios
D Mariano Sanz Pech Director de Espacios y Servicios Comerciales AENA
D Juliaacuten Diacuteaz CEO DUFRY GROUP
1730 Coloquio y preguntas
1745 Foacutermulas de colaboracioacuten puacuteblico-privada en e l nuevo mode lo de gest ioacuten aeroportuaria
raquo Anaacutelisis de la situacioacuten actual el papel de la iniciativa privada en navegacioacuten aeacuterea y en gestioacuten de aeropuertos
Hacia una nueva foacutermula de gestioacuten de la navegacioacuten aeacuterea La Ley 920 I O Y su desarrollo El papel del socio privado en el futuro modelo de gestioacuten aeroportuaria y su funcioacuten en un modelo parcialmente descentralizado
~) Mecanismos de introduccioacuten del capital privado Del concurso puacuteblico a la salida a cotizacioacuten
~ Contenido miacutenimo del pacto de accionistas en el nuevo modelo
gt La patrimonializacioacuten del actual dominio puacuteblico aeroportuario Una gran oportunidad para la futura AENA y su financiacioacuten
D Pablo Mayor Socio ALLEN amp OVERY
1815 Coloquio y preguntas
1830 Fin de las jornadas
Todos los ponentes han confirmado forma lmente su asistencia En caso de produc irse cambios en el programa seraacute por razones ajenas a la voluntad de la organizacioacuten
o Organiza
Unidad Editorial Co rendas lIFormacimn OCle l1( de P 8IJinCIDn de
Avda de San Luis 25-27 28033nta~ri(iimiddotlUidad Editorial
Te 902 99 6200 bull Fax 91 443 69 95 I I ~
infoconferenciasunidadeditoriales
CONFERENCIA
Infraestructuras Aeroportuarias
Precio por inscrito
1 1200euro~18IVA J Oferta no acumulable
a otras promociones en vigor
Fecha y lugar de celebracioacuten
Madrid 26 de octubre de 20 I O
Hotel Wellington el Velaacutezquez 8 28001 Madrid
Te 91 575 44 00
Tel Unidad Editorial 902 99 62 00
Cancelaciones Si usted no puede asistir tiene la opcioacuten de que un sustituto venga en su lugar comunicaacutendonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia Para cancelar su asistencia envfenos un e-mail al menos 24h antes de la Conferencia a attclientecon(erenciasunidadeditoriales En este caso seraacute retenido un 10 en concepto de gastos administrativos En caso de no cancelar la inscripcioacuten o hacerlo en menos de 24h no seraacute reembolsado el importe de la conferencia
Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia La cuota de inscripcioacuten de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente deducible tanto para empresas Impuesto sobre Sociedades como para profesionales en el caacutelculo del rendimiento neto de actividades econoacutemicasIRPF Al mismo tiempo puede beneficiarse de una deduccioacuten en la cuota iacutentegra de ambos impuestos por el 5 de su importe
IBERIA Transportista Oficial TRANSPORTISTA OFICIAL
Para Asistentes Comiteacute Organizador y Ponentes Invitados
Pata vuelos Nacionales Europeos e Intercontinentales destino final el lugar donde se celebre el Evento y Vv (OW yo RT)
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Para vuelos operados por AIR NOSTRUM (IB-8000) 30 de descuento sobre tarifas completas Business yTurista
Hoteles colaboradores Indique su asistencia a este evento iexclgtara formalozar su reserva
nH Hotel NH Abascal Teleacutefono de Reservas 91 441 00 15 Consulte precio especial HOTELES
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Hotel Petit Palace Embassy Teleacutefono de Reservas 91 43 I 30 60 Consulte precio especial
Coacutemo inscribirse Entre en wwwconferenciasyformacioncom Regiacutestrese como usuario Seleccione la conferencia a la que desea asistir y pulse inscriacutebase ahora Indique el nuacutemero de inscripciones y pulse actualizar total y a continuacioacuten comprar Compruebe que sus datos estaacuten correctos y pulse enviar Eliacuteja forma de pago Tarjeta VISA Transferencia Recibiraacute automaacuteticamente confirmacioacuten de su inscnipcioacuten viacutea e-mail
conferencias bull e bull y formacioacutencom
[ CJNFRAAEROP_wwwJ o
ACTUALIDADExpansiOacuten EL A MUNDOes Expansioacute~ EMPLEO ECONOMICA
Asociaciones Colaboradoras Publicaciones Colaboradoras Portal Colaborador AOCO And ==-shy- ACRON UTlCOS ExpansioacutencxmeA I(t Aiexcl t~IIlDIIA
-= --- ATA
VI
830 Recepcioacuten de los asistentes y entrega de la documentacioacuten
850 Saludo y bienvenida a cargo de
D Juliaacuten Diacuteaz CEO DUFRY GROUP
Preside la jornada
D Pablo Mayor Socio ALLEN amp OVERY
El Ejecutivo matendraacute el control de los aeropue tos pese al rechazo de las Autonomiacuteas al modelo
El proyecto de Ley que prepara el ejecutivo contempla la entrada de las Administraciones regionales en los consejos pero la mayoriacutea seraacute del Estado El Gobierno quiere atender aunque sea parcialmente la reivindicacioacuten de algunas autonomiacuteas para participar junto a las caacutemaras de comercio en las distintas filiales de AENA
Fuente E~p~nSlon 8 d iexclulio de 20 I O
900 A ertura de Ho or
iquestCuaacuteles son los criterios del Ministerio para el cambio en el modelo de gestioacuten Gestioacuten de los aeropuertos de la red de AENA
Entrada del capital privado El proyecto de Ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestioacuten de los aeropuertos que quedaraacute en manos de AENA Aeropuertos del sistema de navegacioacuten AENA Aeropuertos crearaacute filiales para dirigir los principales centros Seguacuten el proyecto de Ley del Sistema Aeroportuario esas filiales tendraacuten las facultades necesarias para la administracioacuten promocioacuten y gestioacuten de la infraestructura Ademaacutes recaudaraacuten la mayoriacutea de las tasas y tarifas que pagaraacuten las aeroliacuteneas por el uso de las infraestructuras Con este sistema los aeropuertos grandes tendraacuten maacutes independencia econoacutemica pero seguiraacuten contribuyendo financieramente al conjunto del sistema ya que AENA Aeropuertos seraacute la duentildea de las acciones del patrimonio y la que recibiraacute los dividendos de sus filiales
) iexclCoacutemo se concreta la participacioacuten de las CCAA y otras entidades locales en la gestioacuten de la red de aeropuertos
) iexclQueacute nivel de competencias se va a ceder iexclCoacutemo se van a incorporar a la gestioacuten las CCAA
- Cesioacuten o concesioacuten de la gestioacuten de determinados aeropuertos
- iexclHasta doacutende pueden llegar las competencias de los aeropuertos de las CCAA
CIl - iexclCoacutemo se realizaraacute la separacioacuten de las funciones de operacioacuten del sistema
raquo iexclCoacutemo se haraacute el traspaso Plazos raquo Descentralizacioacuten iexclcoacutemo se garantizaraacute la
sostenibilidad de los aeropuertos menos rentables ) iexclCuaacuteles son las posibilidades de flexibilizar las tasas
aeroportuarias raquo Reestructuracioacuten de AENA creacioacuten de la nueva
sociedad AENA Aeropuertos - iexclQuieacuten va a participar - Papel de AENA operadores privados
Comunidades Autoacutenomas - Estrategia de la nueva sociedad
) iexclCoacutemo los aeropuertos puacuteblicos se van a transformar en aeropuertos puacuteblico-privados
- Participaciones - Control - Proceso de privatizacioacuten - Plazos
) El proyecto fija la constitucioacuten de sociedades filiales para la gestioacuten individualizada de aquellos aeropuertos de especial complejidad y que sean viables econoacutemica y financieramente iexclCuaacuteles son esos centros
) iexclQueacute considera el proyecto que son cuestiones estrateacutegicas que seraacuten aprobadas por mayoriacutea cualificada en los consejos iexclQueacute se entiende por mayoriacutea cualificada
raquo Integracioacuten de los aeropuertos privados
D Juan Ignacio Lema Devesa PreSidente AENA
930 Coloquio y preguntas
940 Cambios en el modelo de gestioacuten propiciados por la nueva Ley de Navegacioacuten Aeacuterea El proyecto de Ley de modernizacioacuten del sistema aeroportuario es una parte de los profundos cambios que Fomento estaacute aplicando al sistema aeacutereo espantildeol con el objetivo de flexibilizar y liberalizar su funcionamiento La primera reforma se produjo en marzo cuando el Gobierno cambioacute el sistema de navegacioacuten aeacuterea que devolvioacute a AENA la gestioacuten del sistema Ademaacutes la norma permite la entrada de operadores privados en la gestioacuten de la torre de control de los aeropuertos un proceso que el Gobierno tiene auacuten que regular y que hasta ahora estaba en manos del Estado
Situacioacuten actual del control aeacutereo ) Privatizacioacuten del control de torre en los aeropuertos
- iexclQueacute requisitos deben cumplir los proveedores de servicios de control en las torres de los aeroacutedromos
raquo iexclCoacutemo va a afectar a la navegacioacuten aeacuterea la privatizacioacuten de los aeropuertos y de la navegacioacuten aeacuterea
de las funciones de regulacioacuten Dntildea Carmen Librero ) iexclPodraacuten participar los inversores privados Direc on de Navegacioacuten Aerea
en el consejo de administracioacuten AENA ) Transparencia en la gestioacuten independientemente
del modelo Coloquio y preguntas
1020 Cafeacute
1045 Planificacioacuten de las infraestructuras aeroportuarias revisioacuten de las tasas
AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con unos ingresos de 1800 millones de pasajeros en sus 47 aeropuertos Su problema es que tiene una deuda de 12000 millones por las fuertes inversiones desde 2000 Cabe esperar que la nueva sociedad estatal se guie por estrictos principios de rentabilidad que minimice los riesgos de ineficiencia y evite trasladarlos a las tasas aeroportuarias El proyecto de Ley de modernizacioacuten del sistema aeroportuario no soacutelo modifica el modelo de gestioacuten y propiedad de AENA sino que tambieacuten incluye un nuevo reacutegimen para el caacutelculo de las tasas que pagan las aeroHneas por el uso de las infraestructuras El nuevo sistema propuesto se basa en principio en que se pague maacutes por volar desde Madrid o Barcelona que son los aeropuertos que maacutes inversioacuten han recibido por parte del Estado y los que maacutes traacutefico canalizan
La filosona de las reformas de las tasas es pagar en funcioacuten de lo que ha costado construir el aeropuerto Las tasas tambieacuten se incrementaraacuten en aquellos aeropuertos cuya inversioacuten por pasajero sea superior a la media Por uacuteltimo la norma tambieacuten fija descuentos por operar en horas valle o en los aeropuertos que empleen el nuevo sistema de informacioacuten Afis en lugar de los controladores tradicionales
Revisioacuten de los planes directores raquo Planes de inversioacuten en aeropuertos del Ministerio
de Fomento - iexclCoacutemo se estaacuten materializando esas inversiones
iexclCuaacutel es el nivel de ejecucioacuten - Financiacioacuten de las inversiones
l Impacto de las Low-Cost en las infraestructuras aeroportuarias
Financiacioacuten ) Cambios en las regulaciones econoacutemicas
de los aeropuertos raquo Revisioacuten de las tasas aeroportuarias fijacioacuten de nivel
y estructura de las tasas - Regulacioacuten de ingresos aeronaacuteuticos
y no aeronaacuteuticos en Espantildea - Recuperacioacuten de las inversiones procedencia
de los fondos para financiar las infraestructuras - iexclCuaacuteles seriacutean las ventajas de establecer tarifas
variables - iexclQueacute diferencias hay entre tarifas puacuteblicas y
privadas iexclCoacutemo pueden conjugarse ambas
D Javier Marin San Andreacutes Director de Aeropuertos Espantildeoles AENA
11 I 5 Coloquio y preguntas
bull
REFORMA DE LAS TASAS EL FUTURO DE LAS INFRA ESTRUCTURAS
gtLos aeropuertos que ms pierden gtLos ms endeudados BenofIdoneto en mi ile lllngtS
D~=~1MIIap -a 9
LJfItniexcl(ctas) 4 Jj
~_IIIIII
Fuenle Expamloacuten 8 de ullo de 20 I O
11 25 Evolucioacuten de las competencias de las autonomiacuteas iquestcoacutemo participaraacuten las autonomiacuteas en el nuevo sistema de gestioacuten
raquo EI papel de las CCAA en el nuevo modelo de gestioacuten aeroportuaria
- iexclCuaacuteles son sus planes para mejorar la gestioacuten de los aeropuertos
- iexclCoacutemo se gestionaraacuten los aeropuertos menos rentables
- iexclCuaacuteles son las posibilidades de flexibilizar las tasas aeroportuarias
Anaacutelisis de los modelos maacutes avanzados de las CCAA
- Caracteriacutesticas de los sistemas aeroportuarios regionales
- Aeropuertos y planificacioacuten territorial planes de integracioacuten intermodal
raquo Participacioacuten en sociedades de gestioacuten con participacioacuten de los tres niveles de administracioacuten y el sector privado
- Necesidad de un funcionamiento eficaz y eficiente de las infraestructuras y productividad de las mismas
) Participacioacuten en los consejos territoriales para una gestioacuten participativa de los aeropuertos
) Repercusiones econoacutemico-sociales del aeropuerto impacto econoacutemico de las infraestructuras sobre el territorio
D Joseacute Ignacio Echeverriacutea Consejero de Transporte e Infraestructuras COMUNIDAD DE MADRID
D Mario Flores Consejero de Infraestructuras y Transporte GENERALlTATVALENClANA
D Gabriel Vicens Consejero de Medio Ambiente y Movilidad GOBIERNO DE LAS ISLAS BAlEARES
D Juan Ramoacuten Hernaacutendez Goacutemez Consejero de Obras Puumlblicas y Transportes GOBIERNO DE CANARIAS
1245 Coloquio y preguntas
1300 iquestQueacute papel jugaraacuten los demaacutes agentes participantes en la gestioacuten aeroportuaria
t Aeropuertos privados
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raquo) Anaacutelisis del modelo de gestioacuten que se estaacute disentildeando
- Comparativa con el modelo actual - Valoracioacuten de las posiciones de los diferentes
agentes implicados raquo iquestCuaacuteles son las oportunidades que ofrece
el mercado aeroportuario en Espantildea raquo iquestCoacutemo se van a ver afectados gt Los aeropuertos privados tienen una integracioacuten
territorial muy clara iquestde queacute autoridad pasan a depender
- iquestQueacute problemaacutetica les afecta como aeropuertos privados
raquo iquestCuaacuteles son sus planes para mejorar y conseguir una mejora de la calidad y de la eficacia en los costes
- iquestCoacutemo esperan que repercuta en la mejora de la eficacia para el pasajero
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- Contribucioacuten como socios industriales
D Juan Garciacutea Salas Director General AEROPUERTO DE CASTELLOacuteN
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D Manuel Loacutepez Colmenarejo Presidente ACETA
D Arturo Fernaacutendez Presidente CAacuteMARA DE COMERCIO DE MADRID
D Jordi W Carnes PrimerTeniente Alcalde de Hacienda y Promocioacuten Econo01lca AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
1500 Almuerzo
1630 Gestioacuten comercial del aeropuerto iquestcoacutemo mejorar la explotacioacuten del lado t ierra
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D Mariano Sanz Pech Director de Espacios y Servicios Comerciales AENA
D Juliaacuten Diacuteaz CEO DUFRY GROUP
1730 Coloquio y preguntas
1745 Foacutermulas de colaboracioacuten puacuteblico-privada en e l nuevo mode lo de gest ioacuten aeroportuaria
raquo Anaacutelisis de la situacioacuten actual el papel de la iniciativa privada en navegacioacuten aeacuterea y en gestioacuten de aeropuertos
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~ Contenido miacutenimo del pacto de accionistas en el nuevo modelo
gt La patrimonializacioacuten del actual dominio puacuteblico aeroportuario Una gran oportunidad para la futura AENA y su financiacioacuten
D Pablo Mayor Socio ALLEN amp OVERY
1815 Coloquio y preguntas
1830 Fin de las jornadas
Todos los ponentes han confirmado forma lmente su asistencia En caso de produc irse cambios en el programa seraacute por razones ajenas a la voluntad de la organizacioacuten
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Madrid 26 de octubre de 20 I O
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Cancelaciones Si usted no puede asistir tiene la opcioacuten de que un sustituto venga en su lugar comunicaacutendonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia Para cancelar su asistencia envfenos un e-mail al menos 24h antes de la Conferencia a attclientecon(erenciasunidadeditoriales En este caso seraacute retenido un 10 en concepto de gastos administrativos En caso de no cancelar la inscripcioacuten o hacerlo en menos de 24h no seraacute reembolsado el importe de la conferencia
Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia La cuota de inscripcioacuten de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente deducible tanto para empresas Impuesto sobre Sociedades como para profesionales en el caacutelculo del rendimiento neto de actividades econoacutemicasIRPF Al mismo tiempo puede beneficiarse de una deduccioacuten en la cuota iacutentegra de ambos impuestos por el 5 de su importe
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D Javier Marin San Andreacutes Director de Aeropuertos Espantildeoles AENA
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1815 Coloquio y preguntas
1830 Fin de las jornadas
Todos los ponentes han confirmado forma lmente su asistencia En caso de produc irse cambios en el programa seraacute por razones ajenas a la voluntad de la organizacioacuten
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Cancelaciones Si usted no puede asistir tiene la opcioacuten de que un sustituto venga en su lugar comunicaacutendonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia Para cancelar su asistencia envfenos un e-mail al menos 24h antes de la Conferencia a attclientecon(erenciasunidadeditoriales En este caso seraacute retenido un 10 en concepto de gastos administrativos En caso de no cancelar la inscripcioacuten o hacerlo en menos de 24h no seraacute reembolsado el importe de la conferencia
Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia La cuota de inscripcioacuten de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente deducible tanto para empresas Impuesto sobre Sociedades como para profesionales en el caacutelculo del rendimiento neto de actividades econoacutemicasIRPF Al mismo tiempo puede beneficiarse de una deduccioacuten en la cuota iacutentegra de ambos impuestos por el 5 de su importe
IBERIA Transportista Oficial TRANSPORTISTA OFICIAL
Para Asistentes Comiteacute Organizador y Ponentes Invitados
Pata vuelos Nacionales Europeos e Intercontinentales destino final el lugar donde se celebre el Evento y Vv (OW yo RT)
40 de descuento sobre tarifas completas en Turista 45 de descuento sobre tarifas completas en Business
Para vuelos operados por AIR NOSTRUM (IB-8000) 30 de descuento sobre tarifas completas Business yTurista
Hoteles colaboradores Indique su asistencia a este evento iexclgtara formalozar su reserva
nH Hotel NH Abascal Teleacutefono de Reservas 91 441 00 15 Consulte precio especial HOTELES
o HotellnterContinental Madrid Teleacutefono de Reservas 91 700 7] 00INTERCOrIT INENTAL
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Hotel Petit Palace Embassy Teleacutefono de Reservas 91 43 I 30 60 Consulte precio especial
Coacutemo inscribirse Entre en wwwconferenciasyformacioncom Regiacutestrese como usuario Seleccione la conferencia a la que desea asistir y pulse inscriacutebase ahora Indique el nuacutemero de inscripciones y pulse actualizar total y a continuacioacuten comprar Compruebe que sus datos estaacuten correctos y pulse enviar Eliacuteja forma de pago Tarjeta VISA Transferencia Recibiraacute automaacuteticamente confirmacioacuten de su inscnipcioacuten viacutea e-mail
conferencias bull e bull y formacioacutencom
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ACTUALIDADExpansiOacuten EL A MUNDOes Expansioacute~ EMPLEO ECONOMICA
Asociaciones Colaboradoras Publicaciones Colaboradoras Portal Colaborador AOCO And ==-shy- ACRON UTlCOS ExpansioacutencxmeA I(t Aiexcl t~IIlDIIA
-= --- ATA
VI
D Mario Flores Consejero de Infraestructuras y Transporte GENERALlTATVALENClANA
D Gabriel Vicens Consejero de Medio Ambiente y Movilidad GOBIERNO DE LAS ISLAS BAlEARES
D Juan Ramoacuten Hernaacutendez Goacutemez Consejero de Obras Puumlblicas y Transportes GOBIERNO DE CANARIAS
1245 Coloquio y preguntas
1300 iquestQueacute papel jugaraacuten los demaacutes agentes participantes en la gestioacuten aeroportuaria
t Aeropuertos privados
t Aeroliacuteneas
t Caacutemaras de Comercio
t Ayuntamientos
raquo) Anaacutelisis del modelo de gestioacuten que se estaacute disentildeando
- Comparativa con el modelo actual - Valoracioacuten de las posiciones de los diferentes
agentes implicados raquo iquestCuaacuteles son las oportunidades que ofrece
el mercado aeroportuario en Espantildea raquo iquestCoacutemo se van a ver afectados gt Los aeropuertos privados tienen una integracioacuten
territorial muy clara iquestde queacute autoridad pasan a depender
- iquestQueacute problemaacutetica les afecta como aeropuertos privados
raquo iquestCuaacuteles son sus planes para mejorar y conseguir una mejora de la calidad y de la eficacia en los costes
- iquestCoacutemo esperan que repercuta en la mejora de la eficacia para el pasajero
) La participacioacuten de los socios privados en el nuevo modelo de gestioacuten
- Contribucioacuten como socios industriales
D Juan Garciacutea Salas Director General AEROPUERTO DE CASTELLOacuteN
n en
D Manuel Loacutepez Colmenarejo Presidente ACETA
D Arturo Fernaacutendez Presidente CAacuteMARA DE COMERCIO DE MADRID
D Jordi W Carnes PrimerTeniente Alcalde de Hacienda y Promocioacuten Econo01lca AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
1500 Almuerzo
1630 Gestioacuten comercial del aeropuerto iquestcoacutemo mejorar la explotacioacuten del lado t ierra
raquo Modelos para rentabilizar los aeropuertos - Gestioacuten de los aeropuertos como empresas
rentables iquestCoacutemo maximizar los ingresos comerciales
- Ingresos aeroportuarios frente a no aeroportuarios
D Mariano Sanz Pech Director de Espacios y Servicios Comerciales AENA
D Juliaacuten Diacuteaz CEO DUFRY GROUP
1730 Coloquio y preguntas
1745 Foacutermulas de colaboracioacuten puacuteblico-privada en e l nuevo mode lo de gest ioacuten aeroportuaria
raquo Anaacutelisis de la situacioacuten actual el papel de la iniciativa privada en navegacioacuten aeacuterea y en gestioacuten de aeropuertos
Hacia una nueva foacutermula de gestioacuten de la navegacioacuten aeacuterea La Ley 920 I O Y su desarrollo El papel del socio privado en el futuro modelo de gestioacuten aeroportuaria y su funcioacuten en un modelo parcialmente descentralizado
~) Mecanismos de introduccioacuten del capital privado Del concurso puacuteblico a la salida a cotizacioacuten
~ Contenido miacutenimo del pacto de accionistas en el nuevo modelo
gt La patrimonializacioacuten del actual dominio puacuteblico aeroportuario Una gran oportunidad para la futura AENA y su financiacioacuten
D Pablo Mayor Socio ALLEN amp OVERY
1815 Coloquio y preguntas
1830 Fin de las jornadas
Todos los ponentes han confirmado forma lmente su asistencia En caso de produc irse cambios en el programa seraacute por razones ajenas a la voluntad de la organizacioacuten
o Organiza
Unidad Editorial Co rendas lIFormacimn OCle l1( de P 8IJinCIDn de
Avda de San Luis 25-27 28033nta~ri(iimiddotlUidad Editorial
Te 902 99 6200 bull Fax 91 443 69 95 I I ~
infoconferenciasunidadeditoriales
CONFERENCIA
Infraestructuras Aeroportuarias
Precio por inscrito
1 1200euro~18IVA J Oferta no acumulable
a otras promociones en vigor
Fecha y lugar de celebracioacuten
Madrid 26 de octubre de 20 I O
Hotel Wellington el Velaacutezquez 8 28001 Madrid
Te 91 575 44 00
Tel Unidad Editorial 902 99 62 00
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