Perfil estatalNuevo León

2013

Principales indicadores en seguridad vialComparativo nacional tasa de mortalidad, 2012 - 2013Accidentes, heridos y muertos, 2009 - 2013Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 - 2013Vehículos circulando, 2009 - 2013Distribución estatal de los accidentes vialesAccidentes viales por tipo, 2009 - 2013Vehículos involcurados en accidentes, 2009 - 2013Accidentes y alcohol, 2009 - 2013Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario y grupo de edadComparativo tasa de mortalidad por grupo de edad, 2012 - 2013Comparativo tasa de mortalidad por sexo y usuario, 2012 - 2013Heridos leves y graves, 2009 - 2013Heridos graves por tipo de usuario, 2009 - 2013

Nuevo León

Principales indicadores de seguridadvial

Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se realizó una distribución de manera proporcional de los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Comparativo nacional tasa de mortalidad 2012 - 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se identi�can tres entidades federativas que aumentaron su tasa en más de un dígito, 16 con cambios mínimos ya sean aumento o reducción deno más de un dígito y 13 con disminución de más de un dígito. A nivel nacional la tasa misminuyó 8.2 %.

Accidentes, heridos y muertos, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Para calcular el total de los accidentes y heridos se sumaron los datos correspondientes a carreteras federales (PF)y las zonas urbanas y suburbanas (INEGI). La cifra de muertos corresponde a Certi�cados de Defunción.

Nota. Para el cálculo de las tasas se utilizó las Proyecciones CONAPO versión Censo 2010.Estos datos corresponden al año 2013 siendo esta información la o�cial y de�nitiva más reciente disponible.

En comparación con 2012, aumentaron los accidentes viales y la cifra de muertos en un 8.6 % y un 2.5 %. Solo la cifra de heridos se redujo, con respecto al año anterior, en un 3.7 %. Considerando la informa-ción desde 2009, se identi�ca que los accidentes viales y el número de muertos presenta una tendencia al alza.

En comparación con 2012, la tasa de mortalidad se incrementó en apenas un decimal. Considerando los datos desde 2009, se observa una tendencia al alza, dada principalmente por los peatones atropellados.

12.2

6.1

25.2

16.617.4

13

22.3

15.5

11.411.9

12.9

16.2

12.8

10.5 10.3

16

11.2

14.6

22.1 22.2

17.3

13.6

19.5

13.5

19.7

18.5

8.7

19.3

14.4

17.3

28

20.6

26.3

15.6

6.7

26.7

17.4 17.6

13.1

22.2

15.3

11.1 11.4

12.3

15.3

12

9.8 9.6

14.9

10.3

13.4

20.2 20

15.3

12

17.2

11.9

17.1

16

7.4

16.4

12.112.9

20.3

14.8

18.8

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 2.6 0.7 0.6 0.7 0.8

Motociclista 0.4 0.3 0.7 0.4 0.5

Ciclista 0.0 0.0 0.2 0.1 0.1

Peatón 6.6 5.8 9.4 11.7 11.7

Total 9.6 6.9 10.9 13.0 13.1

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

2009 2010 2011 2012 2013Accidentes 58,532 76,379 58,418 69,008 75,005Heridos 16,152 17,788 14,487 13,439 12,939Muertos 444 325 524 631 647

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

Accidentes viales 75,005 Carreteras Federales 893 Zonas urbanas y suburbanas 74,112Muertos 647 Peatones 580 Ciclistas 3 Motociclistas 25 Ocupantes 39Heridos 12,939 Heridos leves 12,833 Heridos graves 106Población 4,941,059Vehículos 2,297,443Tasa de mortalidad 13.1 por 100,000 habitantes Tasa hombres 21.0 por 100,000 habitantes Tasa mujeres 5.2 por 100,000 habitantesTasa de accidentalidad 32.6 por 1,000 vehículosTasa de letalidad 8.6 por 1,000 accidentesTasa de motorización 465.0 por 1,000 habitantes

Nuevo León

Distribución estatal de los accidentes viales

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.

Accidentes y alcohol, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas, no se considera losaccidentes ocurridos en carreteras federales ya que el registro de esta factor es muy limitado.

Vehículos circulando, 2009 a 2013

Fuente. Vehículos de motor registreados en circulación. INEGI. Varios años.|

El mayor incremento del parque vehicular está dado por las motocicletas con un 12.1 % más con respecto a 2012.

El 95% de todos los accidentes viales que ocurren en el estado se concentran en la zona metropolitana de Monterrey.

Accidentes viales por tipo, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas. La categoría “otro”comprende: volcaduras, salida del camino, incendio, caída de pasajero y otros.

Vehículos involucrados en accidentes, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas.

En comparación con 2012, todos los tipos de accidentes viales aumen-taron, particularmente los choque con vehículos y los choques con motocicleta. En cuanto al número de vehículos involucrados solo los accidentes de transporte de carga pesada se redujeron en compara-ción con el último año, el resto de los vehículos presentan incremen-tos.

En 2013, el porcentaje de conductores involucrados en acciden-tes viales y bajo la in�uencia de alcohol fue del 2.3 %; la cifra registrada durante 2012 fue del 1.9 %.

Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes (conductores) que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas y que portaban elcinturón de seguridad al registrar el accidentes; no se considera los accidentes ocurridos en carreteras federales ya que no se registra este factor de riesgo.

El 32 % de los conductores accidentados portaban el cinturón de seguri-dad; el porcentaje registrado durante 2012 fue del 33.1 %.

2009 2010 2011 2012 2013Camiones para pasajeros 15,321 15,660 16,129 16,443 16,896

Motocicletas 36,042 39,390 44,301 50,604 56,745

Vehículos de carga 511,962 530,705 553,529 571,223 589,328

Automóviles 1,327,025 1,389,831 1,470,592 1,545,344 1,634,474

Total 1,890,350 1,975,586 2,084,551 2,183,614 2,297,443

0200,000400,000600,000800,000

1,000,0001,200,0001,400,0001,600,0001,800,0002,000,000

2009 2010 2011 2012 2013Choque con vehículo 50,371 67,078 50,738 61,053 65,656Atropellamiento 2,178 2,421 1,850 1,783 1,982Choque con motocicleta 2,038 2,320 2,050 2,412 2,719Choque con bicicleta 487 413 438 442 435Otro 2,416 3,254 2,453 2,505 3,320

010,00020,00030,00040,00050,00060,00070,00080,000 Tipo 2009 2010 2011 2012 2013

Automóvil 73,997 101,844 75,257 88,138 97,212Transporte de pasajeros 13,061 17,967 13,662 16,049 16,741Transporte de carga ligera 14,520 16,510 13,336 17,766 17,662Transporte de carga pesada 3,728 4,481 3,969 5,108 5,359Motocicleta 2,267 2,611 2,252 2,568 2,900Bicicleta 564 494 479 467 478Otro 1,072 1,573 1,056 1,425 1,755Total 109,209 145,480 110,011 131,521 142,107

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 6,902 8,382 8,019 7,961 7,943 No 48,368 64,862 48,108 58,970 64,442 Si 2,220 2,242 1,402 1,264 1,727Total 57,490 75,486 57,529 68,195 74,112

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 27,648 26,226 17,247 19,317 19,661 No 10,685 25,185 20,256 26,289 30,432 Si 19,157 24,075 20,026 22,589 24,019Total 57,490 75,486 57,529 68,195 74,112

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

36%

13%13%

11%

10%

5%

5%

1% 1%

5%Monterrey

San Nicolás de los Garza

San Pedro Garza García

Guadalupe

Apodaca

Gral. Escobedo

Santa Catarina

Juárez

Cadereyta Jiménez

Otros

Nuevo León

Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad

Comparativo tasa por grupo de edad, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.

Defunciones por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos leves y graves, 2009 a 2013

Comparativo tasa por sexo y usuario, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos graves por tipo de usuario, 2009 a 2013

El 89.6 % de las defunciones corresponde a peatones atropellados. En conjunto, el 93.9 % del total de las defunciones son usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

La población entre 20 y 39 años de edad es las más afectada por lesiones mortales, concentrando el 41.4 % del total de las defuncio-nes. De ellos, el 94.7 % son usuarios vulnerables. En todos los grupos poblacionales el atropellamiento es la principal causa de muerte.

Solo en la población adolescente se registró un descenso en compara-ción con 2012, en el resto de los grupos de edad aumentó la tasa, afectando sobre todo a los niños. En 2013, los adultos mayores son quienes presentaron la mayor tasa y fue por atropellamientos.

La probabilidad de morir en un accidente vial es cuatro veces mayor entre los hombres. En ambos sexos, el atropellamiento es la principal causa. Las lesiones por el uso de motocicleta y bicicleta son muy pocas.

Aparentemente el registro de lesionados graves en Nuevo León es limitado, solo el 0.8 % de los lesionados corresponden a esta catego-ría.

La mayor parte de los lesionados graves corresponde a ocupantes de vehículo con el 79.2 % de todos los casos.

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 119 33 30 35 39

Motociclista 17 16 35 19 25

Ciclista 0 0 9 6 3

Peatón 308 276 450 571 580

Total 444 325 524 631 647

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

DiferenciaEdad Muertos Población Tasa Muertos Población Tasa Tasa 2012 vs 20130 a 9 años 17 877,494 1.9 24 878,295 2.7 41.010 a 19 años 57 862,217 6.6 55 868,728 6.3 -4.220 a 39 años 267 1,601,976 16.7 268 1,609,861 16.6 -0.140 a 64 años 186 1,223,258 15.2 212 1,268,091 16.7 9.965 y más 71 303,899 23.4 82 316,084 25.9 11.0

2012 2013Hombres Mujeres Hombres Mujeres

Peatón 18.6 4.9 19.2 4.1Ciclista 0.2 0.0 0.0 0.2Motociclista 0.6 0.2 1.0 0.0Ocupante 1.1 0.3 0.8 1.0Total 20.3 5.3 21.0 5.2

20132012

2009 2010 2011 2012 2013Heridos leves 15,882 17,581 14,332 13,254 12,833Heridos graves 270 207 155 185 106Total 16,152 17,788 14,487 13,439 12,939

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 242 175 128 153 84Motociclista 5 4 5 4 4Ciclista 12 11 12 9 10Peatón 10 17 9 18 8Total 270 207 155 185 106

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

De 0 a 9 De 10 a 19 De 20 a 39 De 40 a 64 De 65 ymás No espec.

Ocupante 10 3 15 12 2 0Motociclista 0 3 26 2 0 0Ciclista 0 0 0 2 0 0Peatón 14 49 228 196 80 6Total 24 55 268 212 82 6

0

50

100

150

200

250

300