7/29/2019 NOVO RENAULT CLIO BREAK E CLIO R.S. 200 EDC NO "PÚBLICO"

http://slidepdf.com/reader/full/novo-renault-clio-break-e-clio-rs-200-edc-no-publico 1/2

Tiragem: 40595

País: Portugal

Period.: Semanal

Âmbito: Informação Geral

Pág: 37

Cores: Cor 

Área: 22,16 x 28,08 cm²

Corte: 1 de 2D: 46550700 09-03-2013 | Fugas

Novo Renau t C ovai ter versõescarrinha e desportiva 

Lançada em Ou-tubro de 2012 na carroçaria de

cinco portas, a quarta geração doRenault Clio vai ter, a partir do finalde Março de 2013, versões carri-nha e desportiva. A carrinha ClioSport Tourer pretende concorrercom veículos similares do segmen-to B — e poderá mesmo competircom a carrinha Renault Mégane dosegmento C. Já o Clio R. S. IV é umpequeno desportivo que supera emtodas as vertentes o Clio R. S. III,de 2009.

A Clio Sport Tourer, pelas suaslinhas, faz jus ao nome. A frente éigual à da berlina e a distância entre

eixos, 2,59m, também. Mas a carri-nha, com 4,27m de comprimento,é 21cm mais comprida. Com a linhado tejadilho a mergulhar para a tra-seira terminando num aileron e osfechos das portas traseiras integra-dos na carroçaria, tem um visualdesportivo que evoca os shooting breaks de segmentos superiores.

Face à berlina, a Sport Tourertem mais 131 litros de volume namala: 431 litros, dos quais 85 litrossob o piso amovível. Com os ban-cos traseiros rebatidos, a capaci-

dade sobe para 1380 litros e comas costas do banco do pendura embaixo pode-se transportar objectoscom até 2,48m de comprimento.

A carrinha pode ter os mesmosdois motores da berlina, amboscom 90cv e acoplados a uma cai-xa manual de cinco velocidades: o0.9 tricilíndrico turbocomprimidoa gasolina e a versão melhorada do1.5 dCi a gasóleo.

Com o Sport Tourer inicia-se acomercialização do novo sistemamultimédia R-Link. De série ouem opção por 590€, o R-Link tem

um ecrã táctil de 7’’e funções denavegação, multimédia, telefonemãos-livres, automóvel, serviçose sistema. Entre múltiplas aplica-ções, referência para a consulta eenvio de emails com o carro paradoe a sua leitura em voz alta com ocarro em movimento. Uma funçãolúdica é o R-Sound Effect, que re-produz seis sonoridades diferentes

de motores como o som de um V6ou de um carro de competição.

Um diabinho à soltaO Clio R. S. 200 EDC é um despor-tivo de cinco portas e cinco lugaresque está mais discreto e confortável

FICHA TÉCNICA

Motorizações Veloc. Máx. Consumo Médio Emissões CO2

Preço

Sport Tourer* Gasolina

0.9 Tce 90 (90cv) 182 km/h 4,5 l/100km 104 g/km desde 14.800€

Sport Tourer* Gasóleo

1.5 dCi (90cv) 180 km/h 3,2 l/100km 83 g/km desde 18.300€

R. S. 200 EDC Gasolina

1.6T R. S. (200cv) 230 km/h 6,3 l/100km 144 g/km a definir**

* Dados e preços para o nível de entrada Conort, a carrinha custa mais 1000€ que a versão equivalente da berlina. ** O novo Clio R. S. IV terá

um preço inerior aos 29.950€ do Clio R. S. III

e não se diferencia tanto dos outrosClio como o seu antecessor: à fren-te, ostenta a sigla RS sob o emblemada Renault e a grelha tem formatodistinto, com as luzes de dia em LEDna parte superior; atrás, um difusorladeado por duas saídas de escape;

as jantes de 18’’ são específicas. Emtom jocoso, um responsável da Re-nault dizia que assim ele não chamatanto a atenção das autoridades detrânsito. Mas não nos enganemoscom a aparência: o motor 1.6 tur- bo de injecção directa associado àcaixa EDC de dupla embraiagem

e seis relações com patilhas atrásdo volante é 0,2s mais rápido naaceleração dos 0 aos 100km/h (6,7spara 6,9s), a velocidade máximaé superior (230 km/h face a 223km/h) e consome muito menos (6,3l/100km contra 8,3 l/100km) queo Clio R. S. de 2009 com um mo-tor atmosférico 2.0. Com o botãoR. S. Drive, pode-se optar por trêsmodos de condução: Normal (paraeconomia e conforto), Sport e Race(ideal para “queimar borracha” empista). Com o Launch Control (nosmodos Sport e Race) pode-se gerir

as partidas paradas em pista. No R.S. Monitor pode-se consultar as per- formances, os tempos de volta, etc.etc. – todos os valores necessáriosem termos de pilotagem de compe-tição. As performances podem serregistadas em pen para posteriorconsulta.

A rigidez do chassis, mais evi-dente no chassis Cup opcional (15%mais rígido e com menos 3mm dealtura ao solo), é compensada pelasuspensão com apoios de compres-são hidráulicos, que, além de bene-

fícios no desempenho desportivo,torna a condução normal muitoconfortável. Um diferencial elec-trónico também contribui para umcomportamento brilhante destediabinho disfarçado de anjo, sejaem recta, seja em curva.

 João Palma

7/29/2019 NOVO RENAULT CLIO BREAK E CLIO R.S. 200 EDC NO "PÚBLICO"

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Tiragem: 40595

País: Portugal

Period.: Semanal

Âmbito: Informação Geral

Pág: 1

Cores: Cor 

Área: 6,28 x 1,28 cm²

Corte: 2 de 2D: 46550700 09-03-2013 | Fugas

Renault Clio