notice descriptive d'un type de véhicule en ce qui...
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Réception Nationale (arrêté TMD) MIDLUM DXi 7
NOTICE DESCRIPTIVE d'un type de véhicule en ce qui concerne ses caractéristiques particulières de construction pour le transport national et international des marchandises dangereuses selon « l'arrêté
TMD » et les circulaires prises pour son application.
VMDR 2006-0003-69-12 Janvier 2012
0 - GENERALITES 0.1 Marque (Raison sociale du Constructeur) : RENAULT (RENAULT TRUCKS SAS).
0.2 Type en regard de la réglementation : MIDLUM - FL 7L (valable pour conduite à gauche ou à droite).
0.2.1 Dénomination(s) commerciale(s) (le cas échéant) : MIDLUM - Types des véhicules : 44AHL1 - 44AHL2 - 44AHL3 - 44AHL4 - 44AHL5
44AHM1 - 44AHM2 - 44AHM3 - 44AHM4 - 44AHM5 - 44AHM7 - 44AHM8
44AHH1 - 44AHH2 – 44AHH3
44BHL1 - 44BHL2
44BHM1 - 44BHM2 - 44BHM3 - 44BHM4 - 44BHM5 - 44BHM6 - 44BHM7 - 44BHM8
44CHH1
0.3 Moyens d’identification du type, s'il est indiqué sur le véhicule : sans objet.
0.3.1 Emplacement : sans objet.
0.4 Catégorie : N2 - N2G - N3 - N3G.
VEHICULE : incomplet.
0.4.1 Classification(s) en fonction des marchandises dangereuses pour le transport desquelles le véhicule est conçu : EX/II-EX/III-AT-FL-OX.ou EX/II-EX/III-AT-FL ou AT
paragraphes de la présente notice applicables suivant les types
variante Désignation de
véhicules* liste des marchandises
§ 0 à
§ 12
§ 14.1.1 et
§ 14.1.2
§ 14.1.3 à
§ 14.1.6 § 14.2.1 § 14.2.2
§ 14.2.3 et
§ 14.2.4
§ 14.2.5 et
§ 14.2.6 § 14.3 § 15
1 EX/II-EX/III- AT-FL-OX
Toutes les marchandises dangereuses X X X X X X X X X
2
EX/II-EX/III- AT-FL
Toutes les marchandises dangereuses
à l'exclusion des marchandises des classes suivantes : - Classe 5.1 (N° ONU 2015)
X X X X X X X X X
3
AT
Toutes les marchandises dangereuses à l'exclusion des marchandises des classes suivantes : - Classe 1 : totalité des matières - Classe 5.1 (1.a) - liquides avec point éclair < 60°c - les gaz inflammables
X
X
X
X
*désignation de véhicules selon le § 9.1.1.2 de l'ADR 2011
0.5 Nom et adresse du constructeur : RENAULT TRUCKS, 99, Route de LYON – 69802 – SAINT PRIEST (France).
0.8 Adresse des ateliers de montage :
RENAULT TRUCKS - 01002 - BOURG EN BRESSE (France).
RENAULT TRUCKS - 14550 - BLAINVILLE SUR ORNE (France).
KARSAN OTOMOTIV SAN.VE TIC.A.S - Akcalar Sanayi Bölgesi, AKCALAR 16225 - NILUFER BURSA (Turquie).
VOSTOK – 18 Tulskoye Shosse - KALLUGA (Russie).
1 - CONSTITUTION GENERALE DU VEHICULE
1.1 Genre : châssis-cabine pour CAM.
1.6 Emplacement et disposition du moteur : dans l'axe longitudinal du véhicule, au dessus de l'essieu 1, sous la cabine.
2. MASSES ET DIMENSIONS (Kg et mm) (éventuellement : référence aux croquis).
2.8 Masse en charge maximale techniquement admissible déclarée par le constructeur (masse maximale et masse minimale pour chaque version) :
4x2 : de 11990 à 19300
4x4 : de 11990 à 16000
6x2 : 26000
2.9 Masse maximale techniquement admissible sur chaque essieu :
Pour 4x2 Pour 4x4 Pour 6x2
essieu 1 : de 4480 à 7100 essieu 1 : de 4700 à 5600 essieu 1 : 7100
essieu 2 : de 8480 à 12600 essieu 2 : de 7400 à 10900 essieu 2 : 10500
essieu 3 : 10500
2.10 Masse maximale techniquement admissible sur chaque groupe d’essieux :
Pour 4x2 : sans objet Pour 4x4 : sans objet Pour 6x2 : 21000
3 - MOTEUR
3.1.1 Numéro de code du moteur du constructeur (inscrit sur le moteur ou autre mode d'identification) : DXi 7**
3.2 Moteur à combustion interne :
3.2.1.1 Principe de fonctionnement : allumage par compression - Quatre temps.
.
3.2.2 Carburant : gazole.
3.2.3.1 Réservoir(s) de carburant de service :
3.2.3.1.2 Dessin et description technique du ou des réservoir(s) incluant l'ensemble des joints et des canalisations du système d'aération et de
compensation de la surpression, les bouchons, les soupapes et les dispositifs de fixation :
réservoirs faisant l'objet des communications : - - e2*70/221-2006/20*2041*- - e2*70/221-97/19*9004*- -
3.2.3.1.3 Dessin indiquant clairement l'emplacement du ou des réservoir(s) :
L'alimentation est assurée par un ou plusieurs réservoirs à carburant, situés entre les essieux, à droite et/ou à gauche du véhicule.
La partie du dispositif de l'échappement se trouvant dessous le(s) réservoir(s) est protégée par un écran. La capacité totale des réservoirs à
carburant est inférieure à 1500 L.
3.2.3.2 Réservoir(s) de carburant auxiliaire(s) : sans objet.
8 - FREINS
8.5 Dispositif antiblocage :
Les véhicules sont munis d’un dispositif antiblocage des roues catégorie 1 satisfaisant aux prescriptions techniques du règlement 13R10.
Les raccordements électriques du dispositif antiblocage de roues entre le tracteur et la remorque sont effectués au moyen d’un connecteur conforme aux
normes. ISO 12098 : 2004 et ISO 7638 : 2003.
8.5.1 POUR LES VEHICULES EQUIPES D'UN DISPOSITIF ANTIBLOCAGE : DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME
y compris tout élément électronique), SCHEMA ELECTRIQUE, SCHEMA DES CIRCUITS HYDRAULIQUES OU PNEUMATIQUES :
freinage faisant l'objet de la communication E2*13R10 *05036*--*05058* -- *05067*- - *06063*- - *06064*- - E9*13R10*1091*- -
8.9 Description succincte des dispositifs de freinage : Idem ci-dessus.
8.11 Détails concernant les types de systèmes de freinage d’endurance :
(pour véhicules de PTAC supérieur à 16 tonnes et/ou autorisés à tracter une remorque de masse maximale supérieure à 10T).
Le dispositif de freinage d'endurance est constitué de :
. du ralentisseur sur échappement : EB (Exhaust Brake) marque : KLEBER-SCHMITT PV 04/09132
ou
. de l'optibrake : EB + CB (Exhaust Brake + Compression Brake) PV 05/09304
ou
. du ralentisseur sur échappement (EB) et du ralentisseur électromagnétique de marque TELMA type AD61-30 – PV 05/08118. Commande
unique à six positions (0-1-2-3-4-5) située sous le volant. Seule la dernière position active le frein sur échappement.
ou
. du ralentisseur sur échappement (EB) et du ralentisseur électromagnétique de marque TELMA type AD61-55 – PV 05/09305. Commande
unique à six positions (0-1-2-3-4-5) située sous le volant. Seule la dernière position active le frein sur échappement.
ou
. du ralentisseur sur échappement (EB) et du ralentisseur électromagnétique de marque TELMA type AD72-00 – PV 06/07605. Commande
unique à six positions (0-1-2-3-4-5) située sous le volant. Seule la dernière position active le frein sur échappement.
ou
. du ralentisseur sur échappement (EB) et du ralentisseur électromagnétique de marque TELMA type AD72-60 – PV 06/02709. Commande
unique à six positions (0-1-2-3-4-5) située sous le volant. Seule la dernière position active le frein sur échappement.
ou
. de l’optibrake (EB + CB) et du ralentisseur électromagnétique de marque TELMA type AD61-55 – PV 05/09305. Commande unique à six
positions (0-1-2-3-4-5) située sous le volant.
COUVERTURE DES CHAINES CINEMATIQUES suivant performance du freinage d'endurance :
MASSE ROULANTE MAXIMALE
RALENTISSEUR SUR MOTEUR
RALENTISSEUR SUR TRANSMISSION
CHAINES CINEMATIQUES AUTORISEES
19300 kg
EB / Voir tableau n°1
EB + CB / Voir tableau n°1
EB Telma AD61-30 Voir tableau n°1
EB Telma AD61-55 Voir tableau n°1
EB Telma AD72-00 Voir tableau n°1
EB + CB Telma AD61-55 Voir tableau n°1
21990 kg EB / Voir tableau n°38
EB + CB / Voir tableau n°39
24000 kg EB / Voir tableau n°40
EB + CB / Voir tableau n°41
26000 kg EB / Voir tableau n°2
EB + CB / Voir tableau n°3
EB Telma AD72-00 Voir tableau n°3
27500 kg
EB / Voir tableau n°4
EB Telma AD61-30 Voir tableau n°5
EB Telma AD61-55 Voir tableau n°6
EB Telma AD72-00 Voir tableau n°7
EB Telma AD72-60 Voir tableau n°8
EB + CB / Voir tableau n°9
EB + CB Telma AD61-55 Voir tableau n°10
29900 kg
EB / Voir tableau n°11
EB Telma AD61-30 Voir tableau n°12
EB Telma AD61-55 Voir tableau n°13
EB Telma AD72-00 Voir tableau n°14
EB Telma AD72-60 Voir tableau n°15
EB + CB / Voir tableau n°16
EB + CB Telma AD61-55 Voir tableau n°17
32200 kg
EB / Voir tableau n°18
EB Telma AD61-30 Voir tableau n°19
EB Telma AD61-55 Voir tableau n°20
EB Telma AD72-00 Voir tableau n°21
EB Telma AD72-60 Voir tableau n°22
EB + CB / Voir tableau n°23
EB + CB Telma AD61-55 Voir tableau n°24
34500 kg
EB / Voir tableau n°25
EB Telma AD61-30 Voir tableau n°26
EB Telma AD61-55 Voir tableau n°27
EB Telma AD72-00 Voir tableau n°28
EB Telma AD72-60 Voir tableau n°29
EB + CB / Voir tableau n°30
EB + CB Telma AD61-55 Voir tableau n°31
36000 kg
EB / Voir tableau n°32
EB Telma AD61-30 Voir tableau n°33
EB Telma AD61-55 Voir tableau n°34
EB Telma AD72-00 Voir tableau n°35
EB + CB / Voir tableau n°36
EB + CB Telma AD61-55 Voir tableau n°37
Tableau n°1 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min - MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 19300 kg
Ralentisseur sur échappement
ou Optibreake
ou Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-30/AD61-55/AD72-00
ou Optibreake +Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
295/60 R22,5
6S 1000TO 9S 1110TO
sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167
315/60 R22,5
305/70 R22,5
295/80 R22,5
11 R22,5
Tableau n°2 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min - MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 26000 kg
Ralentisseur sur échappement
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
315/60 R22,5 6S 1000TO
sans
1/5,143
9S 1110TO 1/5,143 – 1/5,667
305/70 R22,5 6S 1000TO 1/5,143
9S 1110TO 1/5,143 – 1/5,667
295/80 R22,5 6S 1000TO 1/5,143 – 1/5,667
9S 1110TO 1/5,143 – 1/5,667
275/70 R22,5 6S 1000TO + VG750
2,00
1/6,308
11 R22,5 6S 1000TO + VG750
1/5,857
Tableau n°3 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min - MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 26000 kg
Optibreak
ou Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-00
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
315/60 R22,5 305/70 R22,5 295/80 R22,5
6S 1000TO 9S 1110TO
sans
1/5,143 – 1/5,667
265/70 R19,5 285/70 R19,5
6S 1000TO + VG750
1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625
275/70 R22,5 11 R22,5
6S 1000TO + VG750
2,00 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°4 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 27500 kg
Ralentisseur sur échappement
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667– 1/5,857– 1/6,167
Tableau n°5 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 27500 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-30
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857– 1/6,167
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
Tableau n°6 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 27500 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125– 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857– 1/6,167
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125– 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857– 1/6,167
Tableau n°7 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 27500 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma 72-00
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,900 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,857 – 1/3,778 – 1/4,500 1/5,143 1/5,667 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,125 – 1/5,143– 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
Tableau n°8 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 27500 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma 72-60
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
245/70 R19,5 3000V sans 1/5,125 – 1/5,143– 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667– 1/5,857 – 1/6,167
265/70 R19,5 3000V sans 1/5,125 – 1/5,143– 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667– 1/5,857 – 1/6,167
Tableau n°9 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 27500 kg
Optibreak
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,667 – 1/5,857 – 6,167
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,857 – 6,167
Tableau n°10 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 27500 kg
Optibrake + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
Tableau n°11 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 29900 kg
Ralentisseur sur échappement
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 - 1/6,167
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3 727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 - 1/5,857
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°12 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 29900 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-30
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/6,167
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/6,167
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
3000V sans 1/6,308
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°13 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 29900 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,857
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
3000V 2,00 1/6,308
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°14 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 29900 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-00
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3 727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 -1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/5,857 – 1/6,167
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 - 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/4,875 – 1/5,286 – 1/5,667 – 1/5,857
2,00 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429
9S 1110TO sans 1/3,778 - 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
3000V 2,00 1/6,308
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,571 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,857
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857
Tableau n°15 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 29900 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-60
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5
3000V
sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
285/70 R19,5 sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
275/70 R22,5 sans 1/6,167
2,00 1/5,857 – 1/6,308
10 R22,5 2,00 1/6,308
Tableau n°16 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 29900 kg
Optibrake
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
3000V sans 1/6,167
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°17 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 29900 kg
Optibrake + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°18 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 32200 kg
Ralentisseur sur échappement
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/6,167
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
2,00 1/5,125 – 1/5,429
9S 1110TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/5,429 – 1/5,857
Tableau n°19 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 32200 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-30
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/6,167
3000V sans 1/6,167
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°20 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 32200 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°21 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 32200 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-00
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 -1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 - 1/6,167
3000V sans 1/6,167
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,571 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 - 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857
Tableau n°22 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 32200 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-60
PNEUMATIQUE BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 3000V sans 1/6,167
Tableau n°23 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 32200 kg
Optibrake
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,857 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°24 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 32200 kg
Optibrake + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 - 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 -1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°25 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 34500 kg
Ralentisseur sur échappement
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,875
9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/5,125 – 1/5,143
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286
2,00 1/5,125
9S 1110TO sans 1/3,900
2,00 1/3,895 – 1/5,429
275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,571
2,00 1/5,429
9S 1110TO sans 1/4,125 - 1/4,333 – 1/5,667
2,00 1/4,118
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857
2,00 1/5,429 – 1/5,857
9S 1110TO sans 1/4,333 – 1/4,500
2,00 1/4,353 – 1/5,857
Tableau n°26 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 34500 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-30
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857
275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625
2,00 1/4,353 – 1/4,625
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 - 1/4,625 – 1/4,875
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824
9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°27 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 34500 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857
275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625
2,00 1/4,353 – 1/4,625
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824
9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°28 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 34500 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-00
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/4,875 – 1/5,857
2,00 1/5,125 – 1/5,429
9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,125 – 1/6,167
2,00 1/4,118 – 1/5,429 – 1/5,857
275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,143
2,00 1/4,118 – 1/4,353
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,571 – 1/5,857 1/6,167
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571
2,00 1/4,353 – 1/4,625
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/6,167
2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,429 – 1/5,857
Tableau n°29 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 34500 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-60
PNEUMATIQUE BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 3000V sans 1/6,167
Tableau n°30 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 34500 kg
Optibrake
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°31 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 34500 kg
Optibrake + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,857 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5/857 – 1/6,308
Tableau n°32 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 36000 kg
Ralentisseur sur échappement
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
295/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,667
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,857
2,00 1/5,857
9S 1110TO sans 1/4,500
Tableau n°33 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 36000 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-30
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
295/80 R22,5 9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/6,167
305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500
9S 1110TO sans 1/5,667 – 1/6,167
315/60 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500
9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667 – 1/6,167
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 - 1/4,625 – 1/4,875
2,00 1/4,625 – 1/4,824
9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/6,167
2,00 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°34 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 36000 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
295/80 R22,5 9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/6,167
305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500
9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667 – 1/6,167
315/60 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500
9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667 – 1/6,167
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,625 – 1/4,875
2,00 1/4,625 – 1/4,824
9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°35 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 36000 kg
Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-00
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
295/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/5,143
9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667 – 1/6,167
305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/5,143 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667
315/60 R22,5 9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/5,143 – 1/6,167
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/4,500 – 1/5,286 – 1/5,571
2,00 1/4,353 – 1/4,625
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/6,167
2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,857
Tableau n°36 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 36000 kg
Optibrake
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
295/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667
9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167
305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143
9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167
315/60 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143
9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667
2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 -1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°37 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 36000 kg
Optibrake + Telma AD61-55
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167
295/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167
305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167
315/60 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/5,667 – 1/6,167
9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167
11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/6,167
2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/6,308
9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167
2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5/857 – 1/6,308
Tableau n°38 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 21990 kg
Ralentisseur sur échappement
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO +
VG750
sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625
10 R22,5 2,00 1/6,308
365/85 R20 2,00 1/5,857
Tableau n°39 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 21990 kg
Optibrake
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO +
VG750
sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625
10 R22,5 2,00 1/5,857 – 1/6,308
365/85 R20 2,00 1/5,857 – 1/6,308
Tableau n°40 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 24000 kg
Ralentisseur sur échappement
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO +
VG750
sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625
285/70 R19,5 sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625
365/85 R20 2,00 1/5,857
Tableau n°41 :
MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 24000 kg
Optibrake
PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES
REDUCTION COUPLES DE PONT
265/70 R19,5 6S 1000TO +
VG750
sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625
285/70 R19,5 sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625
10 R22,5 2,00 1/5,857 – 1/6,308
365/85 R20 2,00 1/5,857 – 1/6,308
Equivalence des boites de vitesses :
6S1000TO = 6AS1000TO - ZTO1006 - T1006
9S1110TO = 9S1111TO - 9S1112TO - 9S1114TO - 9S1115TO - ZTO1109 - R1209
9 - CARROSSERIE
9.1 Type de carrosserie : Châssis cabine pour CAM : sans objet.
Nota : Les portes de la cabine sont verrouillables.
9.2 Matériaux et modes de construction : pour la cabine, voir point 14.2.1.
12 - DIVERS
12.6 Limiteurs de vitesse :
12.6.1 Constructeur : RENAULT TRUCKS.
12.6.2 Type(s) : Midlum, Prémium, Kérax, Magnum.
12.6.3 Numéro(s) de réception, le cas échéant :
Installation faisant l'objet de la communication : e11*92/24-2004/11*011077*- -
14 - DISPOSITIONS PARTICULIERES POUR LES VEHICULES DESTINE AU TRANSPORT DE MARCHANDISES DANGEREUSES
14.1 Equipement électrique conformément à la directive 2008/68/CE.
14.1.1 Protection contre la surchauffe des conducteurs :
L’ensemble de l’installation est conçue, réalisée et protégée de manière à ne pouvoir provoquer ni inflammation, ni court-circuit dans les conditions
normales d’utilisation des véhicules. De plus, ces risques sont minimisés en cas de chocs ou de déformations.
La tension nominale de l’alimentation électrique est de 24 V.
14.1.2 Type de disjoncteur :
Les circuits électriques sont protégés par des fusibles.
14.1.3 Type et fonctionnement du coupe-circuit de batterie :
Le boîtier de commande Kissling (certifié ATEX) est situé dans le coffre à batterie du véhicule.
-étanchéité du boîtier IP 65.
-étanchéité de ses connecteurs IP54.
Le coupe-circuit peut être actionné par :
a) un interrupteur identifié à l'intérieur de la cabine, manœuvrable par le conducteur sans quitter son poste de conduite.
Il est à mouvement complexe et permet l'ouverture et la fermeture du sectionneur de batterie.
b) en option un second interrupteur équipé d'un couvercle de protection, accessible du sol, placé à l'extérieur de la cabine côté droit.
L'ouverture du coupe-circuit peut se faire, moteur tournant sans entraîner de surtensions dangereuses. Il isole tous les circuits à
l’exclusion de l'alimentation du chronotachygraphe et du boîtier de commande Kissling. Il provoque l'arrêt du moteur par coupure de l'injection.
14.1.4 Description et emplacement de la barrière de sécurité du chronotachygraphe :
L'alimentation permanente du chronotachygraphe est assurée à travers un fusible de 1A"flameproof" relié directement à la batterie d'accumulateur.
Il est situé à l'intérieur du coffre à batterie.
14.1.5 Description des circuits alimentés en permanence (indiquer la norme européenne (EN) appliquée) :
Les appareils désignés ci-après sont conformes aux normes EN 50014, EN 50020, EN 50028 :
- chronotachygraphe (certifié ATEX),
- générateur d'impulsions (certifié ATEX),
- fusible (certifié ATEX),
- boîtier de commande Kissling (certifié ATEX).
14.1.6 Construction et protection de l'installation électrique placée à l'arrière de la cabine de conduite :
Les conducteurs, les câbles et les gaines, situés à l'arrière de la cabine sont protégés contre les risques :
- de chocs mécaniques,
- d'échauffements,
- et d'abrasion.
Les batteries d'accumulateurs se situent à l'arrière de la cabine. Les accumulateurs sont fixés dans un coffre aéré. Leurs bornes sont recouvertes par des
capuchons isolants et par le couvercle du coffre à batterie, afin de ne pas provoquer de court-circuit en cas de chocs ou de déformations.
- Il n'y a pas d'ampoule avec culot à vis.
- Les connecteurs électriques entre le véhicule à moteur et remorque ont un degré de protection IP 54 et leur conception doit empêcher tout
débranchement accidentel (ISO 12098 : 2004 et ISO 7638 : 2003).
Nota :- la variante 3 AT satisfait à toutes les prescriptions de l’équipement électrique (de 14.1 à 14.6) relatives à la construction des véhicules
EXII-EXIII-FL-OX.
- les variantes 1 (EX/II-EX/III-AT-FL OX) et 2 ( EX/II-EX/III-AT-FL ) satisfont aux prescriptions des chapitres 9.2 et 9.8 de l’ADR relatives à la
construction des véhicules MEMU, à l’exception du point 9.8.7 concernant l’extinction automatique de feu dans le compartiment moteur ainsi que
la protection du chargement contre les feux de pneumatiques qui devront être vérifiés lors du carrossage.
14.2 Prévention des risques d’incendie :
14.2.1 Types de matériaux difficilement inflammables de la cabine de conduite :
Les matériaux extérieurs sont en tôle d'acier (dont la paroi arrière de la cabine), matériaux de synthèse et vitrages agréés.
Les matériaux intérieurs de la cabine sont en matière plastique et textile.
14.2.2 Type de l'écran thermique à l'arrière de la cabine de conduite (le cas échéant) :
sans objet : sans vitre sur la paroi arrière de la cabine pour la variante 1 (OX).
14.2.3 Position et protection thermique du moteur :
sans objet : aucune partie du moteur (allumage par compression) ne se situe en dessous du compartiment de chargement.
Dans le cas d'une cabine courte, l'arrière du moteur est protégé par un écran plastique.
14.2.4 Emplacement et protection thermique du dispositif d'échappement :
Les parties du système d'échappement (tubes et silencieux) se situant au-dessous du chargement sont protégées des éventuels écoulements
par des écrans.
Nota : les configurations d’échappement vertical ne satisfont pas les présentes prescriptions.
14.2.5 Type et conception de la protection thermique des systèmes de freinage d'endurance :
Lorsque le véhicule est équipé d’un ralentisseur électromagnétique (Telma), celui-ci est protégé de toute fuite et écoulement du produit transporté.
Cette protection est constituée par une tôle d’acier doublée d’une isolation sandwich, laine de roche ou laine de verre et feuille d’aluminium assurant la
protection thermique du chargement ou de la citerne.
14.2.6 Type, conception et emplacement du chauffage d'appoint :
Installation faisant l'objet de la communication E2* R122 00*05036* - -
Le chauffage est assuré par un échangeur thermique à circulation d'eau chaude.
Dispositif de chauffage autonome : sans objet.
14.3 Le cas échéant, exigences spéciales concernant la carrosserie, conformément à la directive 2008/68/CE.
14.3.1 Description des mesures prises pour satisfaire aux exigences applicables aux véhicules de type EX/II et de type EX/III :
Cabine : voir points 14.2.1 - 2.3 - 2.4.
Carrosserie : conformité à la charge du carrossier.
14.3.2 Dans le cas de véhicule de type EX/III, résistance à la chaleur extérieure :
Il a été vérifié que ni le système d'échappement ni le moteur ne provoquent une température supérieure à 80°C mesurée à la surface intérieure du
compartiment de chargement lorsque la cloison séparatrice est constituée par une paroi extérieure métallique doublée d'une couche de bois ignifugé de
10 mm d'épaisseur, et ce dans des conditions de carrossage prescrites par le constructeur.
15 - EQUIPEMENTS COMPLEMENTAIRES
Dispositions particulières :
Le véhicule livré est équipé :
- d'une cale convenablement dimensionnée.
- de deux feux clignotants orange autonomes et portables.
- d'un extincteur portatif, destiné à combattre les incendies moteur, de capacité de 2 kg de poudre A, B, et C. Il est situé à l'intérieur de la cabine et
facilement accessible.
- montage en option d’un dispositif de protection arrière conforme à la directive 70/221/CEE telle que modifiée par la directive 2006/20/CEE.