normativa sct

LA NUEVA NORMATIVA SCTPARA AVANZAR PRESIONE Ó PARA RETROCEDER PRESIONE Ó

PARA SALIR PRESIONE Esc

UN POCO DE HISTORIA

1932 DIRECCIÓN NACIONAL DE CAMINOSCREACIÓN

ESPECIFICACIONES DE CAMINOS

ELABORÓ

UN POCO DE HISTORIA



ELABORACIÓN

FINALES DE LOS 50’s

ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN

DESARROLLÓ

COMISIÓN DE ESPECIFICACIONES TÉCNICASSCOP

UN POCO DE HISTORIA



ELABORACIÓN

FINALES DE LOS 50’s

ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN

DESARROLLÓ

COMISIÓN DE ESPECIFICACIONES TÉCNICASSCOP

ESAS NORMAS PERMANECIERON SIN MODIFICACIONES SUSTANCIALES EN SU CONTENIDO, AUNQUE CAMBIARON EN SU FORMATO.

HOY RESULTAN OBSOLETAS, PUES LAS SOLICITACIONES A QUE ESTÁN SUJETAS LAS OBRAS SE HAN INCREMENTADO FUERTEMENTE, TANTO EN EL NÚMERO Y DIMENSIONES DE LOS VEHÍCULOS, COMO EN LAS CARGAS QUE MUEVEN, Y HAN APARECIDO NUEVOS CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS DE DISEÑO MÁS SEGUROS Y ECONÓMICOS, ASÍ COMO NUEVOS MATERIALES, EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN MÁS EFICIENTES, QUE ESAS NORMAS NO CONTEMPLAN.

SE ESTABLECIERON CON CARÁCTER OBLIGATORIO, LO QUE DIFICULTÓ LA INTRODUCCIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS Y DILUYÓ LAS RESPONSABILIDADES DE LOS INGENIEROS AL VERSE OBLIGADOS A OBSERVARLAS.

SE PRESENTAN EN LIBROS FÍSICOS, LO QUE OBSTACULIZÓ SU ACTUALIZACIÓN, PUES CUALQUIER MODIFICACIÓN A UNA NORMA IMPLICABA UNA NUEVA EDICIÓN DEL LIBRO.

POR TANTO, SE HIZO INDISPENSABLE LA ACTUALIZACIÓN Y COMPLEMENTACIÓN DE ESAS NORMAS, MEDIANTE UNA NUEVA NORMATIVA TÉCNICA PERMANENTEMENTE ACTUALIZADA, QUE INCLUYA LOS ÚLTIMOS AVANCES TECNOLÓGICOS Y JURÍDICOS QUE SE DESARROLLEN EN EL PAÍS Y EN EL EXTRANJERO, PROPONIENDO LOS CRITERIOS, MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS QUE SE REALIZAN EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE, CON SEGURIDAD, CALIDAD, ECONOMÍA Y EFICIENCIA.

NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)

ES POR ELLO QUE EN 1998, LA COMISIÓN DE NORMAS, ESPECIFICACIONES Y PRECIOS UNITARIOS DE LA SCT (CNEPU),

APROBÓ EL DISEÑO CONCEPTUAL DE LA NUEVA

TIENE EL PROPÓSITO DE:

1. UNIFORMAR EL ESTILO Y LA CALIDAD DE LAS OBRAS PÚBLICAS Y DE LOS SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS, QUE REALIZA LA SECRETARÍA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, ESTABLECIENDO LOS CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA PLANEACIÓN, PROYECTO, LICITACIÓN, ADJUDICACIÓN, CONTRATACIÓN, EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN, OPERACIÓN Y MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL.

2. ESTABLECER LOS CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA CONCESIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE.

3. NORMAR LAS RELACIONES DE LA SECRETARÍA CON LAS PERSONAS FÍSICAS O MORALES QUE CONTRATEN LA EJECUCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS O DE LOS SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS, O A LAS QUE SE LES OTORGUEN CONCESIONES DE INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE.

4. ORIENTAR LA SELECCIÓN Y APLICACIÓN DE LOS CRITERIOS, MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS MÁS CONVENIENTES PARA LA REALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y PROYECTOS; PARA LA EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN, ASEGURAMIENTO DE CALIDAD, OPERACIÓN Y MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA INFRAESTRUCTURA DURANTE SU CONSTRUCCIÓN, CONSERVACIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y MODERNIZACIÓN.

NORMAS (N)

INTEGRADA MEDIANTE:

QUE PROPONEN VALORES ESPECÍFICOS PARA DISEÑO; LAS CARACTERÍSTICAS Y CALIDAD DE LOS MATERIALES Y DE LOS EQUIPOS DE INSTALACIÓN PERMANENTE, ASÍ COMO LAS TOLERANCIAS EN LOS ACABADOS; LOS MÉTODOS GENERALES DE EJECUCIÓN, MEDICIÓN Y BASE DE PAGO DE LOS DIVERSOS CONCEPTOS DE OBRA Y, EN GENERAL, TODOS AQUELLOS ASPECTOS QUE SE PUEDAN CONVERTIR EN ESPECIFICACIONES AL INCLUIRSE EN EL PROYECTO O EN LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS PÚBLICAS PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y DE LOS SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS.


MANUALES (M)

QUE CONTIENEN EL COMPENDIO DE LOS MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA REALIZACIÓN DE TODAS LAS ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE.

PRÁCTICAS RECOMENDABLES (R)

QUE PROPONEN Y EXPLICAN EL ESTABLECIMIENTO DE CRITERIOS Y LA APLICABILIDAD DE TEORÍAS A CASOS ESPECÍFICOS, DE MANERA QUE EL USUARIO TENGA ELEMENTOS PARA SELECCIONAR LOS MÉTODOS O PROCEDIMIENTOS DE ENTRE LOS CONTENIDOS EN LOS MANUALES.


COMPRENDE :

ESTUDIOS PLANEACIÓN

PROYECTOS CONSTRUCCIÓN CONSERVACIÓN

OPERACIÓN CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES

MITIGACIÓN AL IMPACTO AMBIENTAL


LAS NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS RECOMENDABLES SE ORGANIZAN SEGÚN SU TEMÁTICA, EN DOCE LIBROS:

LIBRO CLAVE

INTRODUCCIÓN ………………………………………………….. INT LEGISLACIÓN …………………………………………………….. LEG PLANEACIÓN ……………………………………………….…….. PLN DERECHO DE VÍA Y ZONAS ALEDAÑAS ……………………. DRV PROYECTO ………………………………………………………... PRY CONSTRUCCIÓN ………………………………………………..... CTR CONSERVACIÓN………………………………………………….. CSV OPERACIÓN ………………………………………………………. OPR CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD ……………… CAL CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES ………………… CMT CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS DE INSTALACIÓN PERMANENTE …………………………………. EIP MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES…. MMP

LIBRO


LOS LIBROS PLN. PLANEACIÓN, DRV. DERECHO DE VÍA Y ZONAS ALEDAÑAS, PRY. PROYECTO, CTR. CONSTRUCCIÓN, CSV. CONSERVACIÓN Y OPR. OPERACIÓN, SE DIVIDEN EN CINCO TEMAS:

TEMA CLAVE

Carreteras ………………………………………………………….. CAR Aeropuertos ……………………………………………..…………. AER Ferrocarriles …………………………………………….…………. FER Puertos …………………………………………………..…………. PUE Edificaciones Diversas ……………………………….…………... EDV


LOS TEMAS O DIRECTAMENTE LOS LIBROS QUE NO ESTÁN DIVIDIDOS POR TEMAS, SE FRACCIONAN EN PARTES, MISMAS QUE GENERALMENTE SE DIVIDEN EN TÍTULOS Y ÉSTOS A SU VEZ, CUANDO ES NECESARIO, SE SEPARAN EN CAPÍTULOS.


SUBDIVISIÓN DE LA NORMATIVA


LIBRO

TEMA

PARTE

TÍTULO

CAPÍTULO


LOS CAPÍTULOS SON LA SUBDIVISIÓN INDEPENDIENTE MÁS PEQUEÑA, POR LO QUE SE PRESENTAN, PUBLICAN Y DIFUNDEN INDIVIDUALMENTE, MEDIANTE FASCÍCULOS COLECCIONABLES EN CARPETAS ESPECIALES,



LOS CAPÍTULOS SON LA SUBDIVISIÓN INDEPENDIENTE MÁS PEQUEÑA, POR LO QUE SE PRESENTAN, PUBLICAN Y DIFUNDEN INDIVIDUALMENTE, MEDIANTE FASCÍCULOS COLECCIONABLES EN CARPETAS ESPECIALES, LO QUE PERMITE QUE ENTREN EN VIGENCIA EN LA MEDIDA EN QUE SE PUBLICAN Y FACILITA SU REVISIÓN PERMANENTE, SU ACTUALIZACIÓN Y, EN SU CASO, SU REEMPLAZO. DE LA MISMA FORMA SE TRATAN AQUELLOS TÍTULOS CUYO CONTENIDO NO ESTÉ DIVIDIDO EN CAPÍTULOS O AQUELLAS PARTES QUE NO ESTÉN DIVIDIDAS EN TÍTULOS.


EL TEXTO CONTENIDO EN CADA FASCÍCULO SE DIVIDE EN CLÁUSULAS, FRACCIONES, INCISOS, PÁRRAFOS Y PUNTOS, SEGÚN SU ESTRUCTURA, CON EL PROPÓSITO DE FACILITAR SU REFERENCIA EN LOS PROYECTOS Y TRABAJOS DONDE SE ESTABLEZCAN COMO ESPECIFICACIONES.


SUBDIVISIÓN DE LA NORMATIVA


LIBRO

TEMA

PARTE

TÍTULO

CAPÍTULO

PUNTO

CLÁUSULA

FRACCIÓN

INCISO

PÁRRAFO

CADA FASCÍCULO

PARA LA IDENTIFICACIÓN DE CADA FASCÍCULO PUBLICADO, EN TODAS SUS PÁGINAS SE INDICA UNA DESIGNACIÓN ÚNICA QUE SE INTEGRA CON:

N·

LA CLAVE DEL TIPO DE PUBLICACIÓN

PRY·

LA CLAVE DEL LIBRO

CAR·

LA CLAVE DEL TEMA

10·

EL NÚMERO DE LA PARTE

01·

EL NÚMERO DEL TÍTULO

003

EL NÚMERO DEL CAPÍTULO

/99

LAS DOS ÚLTIMAS CIFRAS DEL AÑO DE SU PUBLICACIÓN


LA NORMATIVA SCT ES DE CARÁCTER OPTATIVO, DE FORMA QUE, CUANDO EL INGENIERO, BAJO SU RESPONSABILIDAD, LA INVOCA EN UN PROYECTO PARA UNA OBRA O EN UNOS TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA UN SERVICIO, SE CONVIERTE EN ESPECIFICACIONES OBLIGATORIAS PARA ESA OBRA O SERVICIO, PUES LOS CRITERIOS, MÉTODOS, PROCEDIMIENTOS Y MATERIALES QUE CONTIENE, SON UNA GUÍA PARA EFECTUAR LA PLANEACIÓN, PROYECTO, LICITACIÓN, ADJUDICACIÓN, CONTRATACIÓN, EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN, OPERACIÓN Y MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LAS OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS, ASÍ COMO PARA LA CONCESIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA, DE MANERA QUE, SI EL INGENIERO CONSIDERA QUE DICHOS CRITERIOS, MÉTODOS, PROCEDIMIENTOS Y MATERIALES NO SON APLICABLES PARA LA REALIZACIÓN DE UN TRABAJO ESPECÍFICO, PUEDE PROPONER OTROS QUE NO ESTÉN CONTENIDOS EN LA NORMATIVA, SIEMPRE Y CUANDO ESTÉN DEBIDAMENTE SUSTENTADOS, NO CONTRAVENGAN LAS LEYES FEDERALES APLICABLES Y SEAN APROBADOS POR LAS AUTORIDADES COMPETENTES.

NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE(NORMATIVA SCT)SU FILOSOFÍA

EN LA ELABORACIÓN DE SUS PROYECTOS O TÉRMINOS DE REFERENCIA, EL INGENIERO PUEDE INVOCAR LAS NORMAS CONTENIDAS EN LA NORMATIVA QUE CONSIDERE APLICABLES, HACIENDO REFERENCIA A LAS DESIGNACIONES CORRESPONDIENTES. LAS NORMAS INVOCADAS DE ESTA MANERA, MEDIANTE LA FIRMA DEL INGENIERO Y CON LA APROBACIÓN DE LAS AUTORIDADES COMPETENTES DE LA SECRETARÍA, SE CONVIERTEN EN ESPECIFICACIONES, LAS QUE DEBEN SER CUMPLIDAS OBLIGATORIAMENTE POR EL EJECUTOR DE LOS TRABAJOS.


SU UTILIZACIÓN

ESPECIFICACIONES :

LAS AUTORIDADES DE LA SECRETARÍA, EN EL ÁMBITO DE SU COMPETENCIA, MEDIANTE LA INSTRUCCIÓN CORRESPONDIENTE, PUEDEN ESTABLECER COMO OBLIGATORIA LA UTILIZACIÓN DE AQUELLAS NORMAS QUE CONSIDEREN NECESARIAS.


SU UTILIZACIÓN

OBLIGATORIEDAD :


SU UTILIZACIÓN

EN LA PLANEACIÓN, PROYECTO, EJECUCIÓN Y SUPERVISIÓN DE LAS OBRAS PÚBLICAS Y DE LOS SERVICIOS RELACIONADOS CON ELLAS, QUE REALICE LA SECRETARÍA, LAS ESPECIFICACIONES SON RESPONSABILIDAD DEL INGENIERO Y DE LAS AUTORIDADES COMPETENTES QUE LAS APRUEBEN.

RESPONSABILIDADES :

AQUELLAS NORMAS QUE SE CONVIERTAN EN ESPECIFICACIONES AL SER INVOCADAS Y VALIDADAS MEDIANTE LAS FIRMAS DEL INGENIERO Y DE LAS AUTORIDADES COMPETENTES DE LA SECRETARÍA, EN UN PROYECTO O EN UNOS TÉRMINOS DE REFERENCIA DETERMINADOS, DEBEN SER ATENDIDAS OBLIGATORIAMENTE POR TODOS LOS INVOLUCRADOS EN LA EJECUCIÓN, SUPERVISIÓN Y CONTROL DE LA OBRA PÚBLICA CORRESPONDIENTE O DEL SERVICIO RELACIONADO CON LA MISMA, QUIENES SON LOS RESPONSABLES DE SU CUMPLIMIENTO.

EN EL CASO QUE SE DEMUESTRE MEDIANTE ESTUDIOS APROPIADOS, QUE UNA O ALGUNAS ESPECIFICACIONES DE LAS ESTABLECIDAS EN UN PROYECTO, NO SEAN PROCEDENTES PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA, EL INGENIERO O LA PERSONA FÍSICA O MORAL QUE ELABORÓ EL PROYECTO, DEBE HACER LOS AJUSTES PERTINENTES DE ACUERDO CON LOS REQUERIMIENTOS REALES. DICHOS AJUSTES DEBEN SER APROBADOS POR LAS AUTORIDADES COMPETENTES DE LA SECRETARÍA.


SU UTILIZACIÓN

RESPONSABILIDADES :

SI UNA OBRA O SERVICIO RELACIONADO CON ELLA SE EJECUTA POR UNA PERSONA FÍSICA O MORAL, CONTRATADA PARA TAL PROPÓSITO POR LA SECRETARÍA, DICHA PERSONA ESTÁ OBLIGADA A CUMPLIR EL PROYECTO O LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA CORRESPONDIENTES Y SUS ESPECIFICACIONES. ASIMISMO, ES LA ÚNICA RESPONSABLE DE TODO LO QUE SE REQUIERA PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DEL TRABAJO Y, EN SU CASO, DE ESTABLECER LOS PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS MÁS EFICACES Y SEGUROS PARA LOGRAR LOS OBJETIVOS ESTABLECIDOS, ASÍ COMO DE INSTALAR EL CONTROL DE CALIDAD DE SUS ACTIVIDADES.


SU UTILIZACIÓN

RESPONSABILIDADES :

SU ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN:

LA ELABORACIÓN Y PERMANENTE ACTUALIZACIÓN DE LA NORMATIVA SCT ESTÁ A CARGO DE LA COORDINACIÓN DE NORMAS SCT, DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE, PARA LO QUE SE HAN ESTABLECIDO LAS SIGUIENTES LÍNEAS ESTRATÉGICAS:

2. LA INVESTIGACIÓN DE LOS ÚLTIMOS AVANCES TECNOLÓGICOS Y JURÍDICOS QUE REALIZA ESA COORDINACIÓN.

3. LAS INVESTIGACIONES QUE REALIZAN LAS DEMÁS COORDINACIONES DEL IMT.

4. LA COLABORACIÓN DE ESPECIALISTAS EXTERNOS IDÓNEOS, SI LA COMPLEJIDAD Y NIVEL DE ESPECIALIZACIÓN DEL TEMA POR DESARROLLAR ASÍ LO REQUIERE.

1. LA DETECCIÓN DE LAS NECESIDADES DE LAS DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR, EN MATERIA NORMATIVA.




IDENTIFICADOS LOS AVANCES TECNOLÓGICOS O JURÍDICOS QUE DEBAN SER INCLUIDOS EN LA NORMATIVA SCT, O HAGAN NECESARIA SU ACTUALIZACIÓN,

AVANCE POR INCLUIR



IDENTIFICADOS LOS AVANCES TECNOLÓGICOS O JURÍDICOS QUE DEBAN SER INCLUIDOS EN LA NORMATIVA SCT, O HAGAN NECESARIA SU ACTUALIZACIÓN,

1. ANTEPROYECTOS PRELIMINARES

SI ES NECESARIA LA PARTICIPACIÓN DE UN ESPECIALISTA EXTERNO, SE SELECCIONA MEDIANTE UNA EXHAUSTIVA AUSCULTACIÓN, PRINCIPALMENTE EN LAS DIRECCIONES GENERALES DE LA DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR, RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA, AL QUE SEA IDÓNEO, QUIEN ELABORA BAJO LA SUPERVISIÓN DE LA COORDINACIÓN, LOS ANTEPROYECTOS PRELIMINARES DE LAS NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS RECOMENDABLES QUE CORRESPONDAN.

SE PROCEDE A ELABORAR LOS:



AVANCE POR INCLUIR

ANTEPROYECTOS PRELIMINARES

ESPECIALISTA EXTERNO



2. ANTEPROYECTOS FINALES

CON BASE EN LOS ANTEPROYECTOS PRELIMINARES O EN LOS RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES HECHAS, SE ELABORAN LOS ANTEPROYECTOS FINALES, HACIENDO LAS ADECUACIONES PERTINENTES Y LOS AJUSTES QUE PUEDAN REQUERIRSE, PARA QUE CONCUERDEN CON LA LEGISLACIÓN FEDERAL VIGENTE Y QUEDEN INTEGRADOS EN LA NORMATIVA SCT, CORRECTAMENTE REFERIDOS.



AVANCE POR INCLUIR



ANTEPROYECTOS FINALES



2. ANTEPROYECTOS FINALES

CON BASE EN LOS ANTEPROYECTOS PRELIMINARES O EN LOS RESULTADOS DE LAS INVESTIGACIONES HECHAS, SE ELABORAN LOS ANTEPROYECTOS FINALES, HACIENDO LAS ADECUACIONES PERTINENTES Y LOS AJUSTES QUE PUEDAN REQUERIRSE, PARA QUE CONCUERDEN CON LA LEGISLACIÓN FEDERAL VIGENTE Y QUEDEN INTEGRADOS EN LA NORMATIVA SCT, CORRECTAMENTE REFERIDOS.

ESTOS ANTEPROYECTOS SE ENVÍAN A LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS (DGST) DE LA SCT, CON EL PROPÓSITO DE RECIBIR SUS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS, ASÍ COMO ACORDAR LAS MODIFICACIONES QUE RESULTEN CONVENIENTES PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE LA DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR.



AVANCE POR INCLUIR




DGST



3. PROYECTOS PRELIMINARES

A PARTIR DE LAS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS FORMULADAS POR LA DGST Y DE ACUERDO CON LAS MODIFICACIONES CONVENIDAS, SE ELABORAN LOS PROYECTOS PRELIMINARES, QUE SE ENVÍAN A TODAS LAS DIRECCIONES GENERALES DE LA DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR, RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA, CON EL PROPÓSITO DE RECIBIR SUS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS, ASÍ COMO DISCUTIR Y CONCILIAR SUS DIFERENTES PUNTOS DE VISTA.



AVANCE POR INCLUIR




DGST

PROYECTOS PRELIMINARES

DIRECCIONES GENERALES



3. PROYECTOS PRELIMINARES

A PARTIR DE LAS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS FORMULADAS POR LA DGST Y DE ACUERDO CON LAS MODIFICACIONES CONVENIDAS, SE ELABORAN LOS PROYECTOS PRELIMINARES, QUE SE ENVÍAN A TODAS LAS DIRECCIONES GENERALES DE LA DEPENDENCIA Y ENTIDADES DEL SECTOR, RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA, CON EL PROPÓSITO DE RECIBIR SUS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS, ASÍ COMO DISCUTIR Y CONCILIAR SUS DIFERENTES PUNTOS DE VISTA.

4. PROYECTOS FINALES

TOMANDO EN CUENTA LAS OBSERVACIONES Y SUGERENCIAS FORMULADAS POR LAS DIRECCIONES GENERALES Y CONCILIADOS SUS DIFERENTES PUNTOS DE VISTA, SE ELABORAN LOS PROYECTOS FINALES QUE SON ENVIADOS A LA CNEPU, PARA SU APROBACIÓN.



AVANCE POR INCLUIR




DGST



PROYECTOS FINALES

CNEPU



5. EDICIÓN Y PUBLICACIÓN

UNA VEZ APROBADOS POR LA CNEPU, SE REALIZA LA EDICIÓN FINAL DE LAS NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS RECOMENDABLES CORRESPONDIENTES Y SE PROCEDE A SU IMPRESIÓN.



AVANCE POR INCLUIR




DGST



PROYECTOS FINALES

CNEPU

NORMATIVA APROBADA

IMPRESIÓN



5. EDICIÓN Y PUBLICACIÓN

UNA VEZ APROBADOS POR LA CNEPU, SE REALIZA LA EDICIÓN FINAL DE LAS NORMAS, MANUALES Y PRÁCTICAS RECOMENDABLES CORRESPONDIENTES Y SE PROCEDE A SU IMPRESIÓN.

LOS EJEMPLARES IMPRESOS SON ENTREGADOS A LA DGST PARA SU PUBLICACIÓN Y DISTRIBUCIÓN.



AVANCE POR INCLUIR




DGST



PROYECTOS FINALES

CNEPU

NORMATIVA APROBADA

IMPRESIÓN

DGST

PUBLICACIÓN Y DISTRIBUCIÓN



LA NORMATIVA SCT SE DESARROLLA EN 6 ETAPAS:

1. CARRETERAS

2. PUERTOS

3. FERROCARRILES

4. AEROPUERTOS

5. EDIFICACIONES

6. ACTUALIZACIÓN PERMANENTE DE TODA LA NORMATIVA



HASTA LA FECHA SE HA PUBLICADO LA EDICIÓN 2000 DE LA NORMATIVA SCT, QUE CONTIENE:

112 NORMAS REFERENTES, EN SU MAYORÍA, A CONCEPTOS DE OBRA PARA CARRETERAS DE NUEVA CONSTRUCCIÓN.

17 MANUALES QUE CORRESPONDEN PRINCIPALMENTE A MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES.



HASTA LA FECHA SE HA PUBLICADO LA EDICIÓN 2000 DE LA NORMATIVA SCT, QUE CONTIENE:

112 NORMAS REFERENTES, EN SU MAYORÍA, A CONCEPTOS DE OBRA PARA CARRETERAS DE NUEVA CONSTRUCCIÓN.

17 MANUALES QUE CORRESPONDEN PRINCIPALMENTE A MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES.

Y LA CNEPU YA APROBÓ 12 NORMAS Y 21 MANUALES MÁS.

SE CUENTA CON EL 90 % DE LOS ANTEPROYECTOS PRELIMINARES DE TODAS LAS NORMAS Y MANUALES PARA CARRETERAS.



PARA EL AÑO 2001, LA CNEPU ESTABLECIÓ LA TERMINACIÓN DE LA NORMATIVA CORRESPONDIENTE A:

1. CONCEPTOS DE OBRA PARA CONSERVACIÓN DE CARRETERAS

2. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES PARA CARRETERAS

3. MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES PARA CARRETERAS



CON EL PROPÓSITO DE PERFECCIONAR PERMANENTEMENTE LA NORMATIVA, ES NECESARIO QUE LOS COMENTARIOS, OBSERVACIONES Y PROPUESTAS DE MODIFICACIÓN, SE HAGAN LLEGAR POR ESCRITO A LA COMISIÓN DE NORMAS, ESPECIFICACIONES Y PRECIOS UNITARIOS DE LA SECRETARÍA, A TRAVÉS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS O DE LA COORDINACIÓN DE NORMAS SCT DEL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE, A FIN DE QUE SEAN ANALIZADOS, VALORADOS Y, EN SU CASO, CONSIDERADOS EN LAS NUEVAS VERSIONES QUE SE REALICEN.

SU PERFECCIONAMIENTO:


LA EDICIÓN 2000 CONTIENE LAS NORMAS Y MANUALES DE CARÁCTER GENERAL QUE SE INDICAN CON FONDO VERDE EN LOS SIGUIENTES CUADROS, EN LOS QUE TAMBIÉN SE MUESTRAN, CON ASTERISCO Y EN FONDO VIOLETA, LOS QUE SE PUBLICARÁN EN ESTE AÑO:

LA NORMATIVA PUBLICADA:


LIBRO: INT. INTRODUCCIÓN NINT1/99 Propósito de la Normativa para la Infraestructura del Transporte

NINT2/00 Índice General

NINT301/01 * Terminología de Carreteras

NINT4/00 Números, Unidades y Equivalencias

LIBRO: LEG. LEGISLACIÓN

NLEG1/00 Fundamentos para la Contratación y Ejecución de Obras Públicas

NLEG2/00 Ejecución de Estudios, Proyectos y Consultorías

NLEG3/00 Ejecución de Obras

NLEG4/00 Ejecución de Supervisión de Obras

NLEG5/00 Ejecución de Obras por Adjudicación Directa

LIBRO: PARTES:

CAL. CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD 1. Control de Calidad 2. Aseguramiento de Calidad

NCAL101/00 Ejecución del Control de Calidad durante la Construcción y/o Conservación

MCAL102/01 * Criterios Estadísticos de Muestreo

NCAL205001/01 * Aprobación de Laboratorios

EN LO REFERENTE AL CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD, CABE HACER LAS SIGUIENTES REFLEXIONES:

PARA LOGRAR EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL, DE MANERA EQUILIBRADA Y SOSTENIDA, ES INDISPENSABLE CONTAR CON UNA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE QUE SATISFAGA PLENAMENTE LAS NECESIDADES Y EXPECTATIVAS DEL PAÍS, CON SEGURIDAD, EFICACIA Y EFICIENCIA, LO QUE SE TRADUCE EN REQUISITOS QUE DEFINEN LAS CARACTERÍSTICAS DE DICHA INFRAESTRUCTURA.

POR ELLO, SU CALIDAD, ES DECIR, EL GRADO EN EL QUE EL CONJUNTO DE CARACTERÍSTICAS CUMPLE CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS, HA DE SER EXCELENTE.

PARA LOGRARLO, SE ESTÁ IMPLEMENTANDO UN:

SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD

SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD

ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS MUTUAMENTE RELACIONADOS O QUE INTERACTÚAN PARA ESTABLECER LA POLÍTICA Y LOS OBJETIVOS Y PARA LOGRAR DICHOS OBJETIVOS, CON EL PROPÓSITO DE DIRIGIR Y CONTROLAR A LA SECRETARÍA CON RESPECTO A LA CALIDAD.

NMX-CC-9000-IMNC-2000 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD-FUNDAMENTOS Y VOCABULARIO

ESTA IMPLEMENTACIÓN SE EFECTÚA CONFORME A LOS CRITERIOS QUE ESTABLECE LA ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE NORMALIZACIÓN (ISO, POR SUS SIGLAS EN INGLÉS), MEDIANTE LAS NORMAS ISO 9000:2000, QUE HAN SIDO ADOPTADAS COMO NORMAS MEXICANAS (NMX), POR EJEMPLO:

NMX-CC-9001-IMNC-2000 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD REQUISITOS

NMX-CC-9004-IMNC-2000 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD-DIRECTRICES PARA LA MEJORA DEL DESEMPEÑO

GESTIÓN DE LA CALIDAD:Actividades coordinadas para

dirigir y controlar a la Secretaría en lo relativo a la

calidad.La dirección y control incluyen

el establecimiento de:

POLÍTICA DE LA CALIDADIntenciones globales y orientación de una organización relativa a la calidad, tal como se expresa formalmente por la alta dirección

OBJETIVOS DE LA CALIDADLo ambicionado o pretendido, relacionado con la calidad

PLANIFICACIÓN DE LA CALIDADParte de la gestión de la calidad enfocada al establecimiento de los objetivos de la calidad y a la especificación de los procesos operativos necesarios y de los recursos relacionados para cumplir dichos objetivos

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDADParte de la gestión de la calidad orientada a proporcionar confianza en que se cumplirán los requisitos de la calidad

CONTROL DE LA CALIDADParte de la gestión de la calidad orientada al cumplimiento de los requisitos de la calidad

MEJORA DE LA CALIDADParte de la gestión de la calidad orientada a aumentar la capacidad de cumplir con los requisitos de la calidad

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDADPARA PROPORCIONAR LA CONFIANZA DE QUE SE CUMPLIRÁN LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD, SE DEBE DISPONER DE: UNA ORGANIZACIÓN O CONJUNTO DE PERSONAS E INSTALACIONES CON UNA

DISPOSICIÓN DE RESPONSABILIDADES, AUTORIDADES Y RELACIONES.

UNA ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN QUE DESCRIBA LAS RESPONSABILIDADES, AUTORIDADES Y RELACIONES ENTRE EL PERSONAL.

UNA INFRAESTRUCTURA O SISTEMA DE INSTALACIONES, EQUIPOS Y SERVICIOS NECESARIOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA ORGANIZACIÓN.

UN AMBIENTE DE TRABAJO SATISFACTORIO.

PROCEDIMIENTOS DOCUMENTADOS QUE ESPECIFIQUEN LA FORMA DE LLEVAR A CABO LAS ACTIVIDADES O PROCESOS DE TRABAJO.

UN MANUAL DE CALIDAD QUE ESPECIFIQUE EL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DE LA ORGANIZACIÓN.

UN PLAN DE CALIDAD QUE ESPECIFIQUE QUÉ PROCEDIMIENTOS Y RECURSOS ASOCIADOS DEBEN APLICARSE, QUIEN DEBE APLICARLOS Y CUANDO DEBEN APLICARSE A UN PROYECTO, PROCESO, PRODUCTO O CONTRATO ESPECÍFICO.

REGISTROS QUE PRESENTEN RESULTADOS OBTENIDOS O PROPORCIONEN EVIDENCIAS DE ACTIVIDADES DESEMPEÑADAS.

CONTROL DE LA CALIDAD

PARA EL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD:

ESTABLECIDOS ESOS REQUISITOS.


REQUISITOS DE LA CALIDAD



ESTABLECIDOS LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD.

SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO LA ACTIVIDAD O PROCESO.

REQUISITOS DE LA CALIDAD PROCEDIMIENTO






SE EJECUTA EL PROCESO, ES DECIR, EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES MUTUAMENTE RELACIONADAS O QUE INTERACTÚAN, LAS CUALES TRANSFORMAN ENTRADAS EN SALIDAS.


REQUISITOS DE LA CALIDAD PROCEDIMIENTO

PROCESO






SE OBSERVAN LOS RESULTADOS DEL PROCESO MEDIANTE EL EXAMEN DEL PRODUCTO OBTENIDO.


PROCESO

PROCEDIMIENTO

EXAMEN





SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO LA ACTIVIDAD O LPROCESO.



SE ANALIZAN LOS RESULTADOS OBTENIDOS PARA ESTABLECER, EN EL CASO DE UNA “NO CONFORMIDAD” O INCUMPLIMIENTO DE UN REQUISITO, LAS MEDIDAS CORRECTIVAS PERTINENTES.


PROCESO

EXAMEN

PROCEDIMIENTO

ANÁLISIS









SE CORRIGE EL PROCEDIMIENTO.



PROCESO

EXAMENANÁLISIS

PROCEDIMIENTO

CORRECCIÓN




SE ESPECIFICA EL PROCEDIMIENTO O FORMA PARA LLEVAR A CABO UNA ACTIVIDAD O UN PROCESO.




SE CORRIGE EL PROCEDIMIENTO.

SE REPITE EL CICLO HASTA OBTENER LA “CONFORMIDAD” O CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS.

EXPERIENCIA



PROCESO

EXAMENANÁLISIS

CORRECCIÓN

PROCEDIMIENTO CONFORMIDAD

CONTROL DE LA CALIDADEN EL CICLO, EL EXAMEN IMPLICA:

LA INSPECCIÓN O EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD POR MEDIO DE OBSERVACIÓN Y DICTAMEN, ACOMPAÑADA CUANDO SEA APROPIADO POR MEDICIÓN, PRUEBA O COMPARACIÓN CON PATRONES, QUE SE EFECTÚA MEDIANTE UN CONTROL INTERNO QUE REALICE EL EJECUTOR DEL PROCESO.

LA VERIFICACIÓN O CONFIRMACIÓN MEDIANTE LA APORTACIÓN DE EVIDENCIA OBJETIVA DE QUE SE HAN CUMPLIDO LOS REQUISITOS ESPECIFICADOS, QUE SE EFECTÚA MEDIANTE UN CONTROL EXTERNO QUE REALICE ALGUIEN AJENO AL EJECUTOR DEL PROCESO, DEPENDIENTE DE LA ALTA DIRECCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN RESPONSABLE DEL MISMO.

LA VALIDACIÓN O CONFIRMACIÓN MEDIANTE EL SUMINISTRO DE EVIDENCIA OBJETIVA DE QUE SE HAN CUMPLIDO LOS REQUISITOS PARA UNA UTILIZACIÓN O APLICACIÓN ESPECÍFICA PREVISTA, QUE SE EFECTÚA MEDIANTE UN CONTROL EXTERIOR QUE REALICE ALGUIEN AJENO A LA ORGANIZACIÓN RESPONSABLE DEL PROCESO .

(LA EVIDENCIA OBJETIVA ES EL CONJUNTO DE DATOS QUE RESPALDAN LA EXISTENCIA O VERACIDAD DE ALGO, QUE PUEDEN OBTENERSE POR MEDIO DE LA OBSERVACIÓN, MEDICIÓN, PRUEBA U OTROS MEDIOS.)

MEJORA DE LA CALIDAD

PARA AUMENTAR LA CAPACIDAD DE CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA CALIDAD, CONTINUAMENTE SE DEBEN REVISAR LA ORGANIZACIÓN, LOS SISTEMAS, LOS PROCEDIMIENTOS Y LOS PROCESOS PARA REALIZAR PRODUCTOS QUE CUMPLAN LOS REQUISITOS ESPECIFICADOS, CON EL PROPÓSITO DE EJECUTAR LOS AJUSTES QUE SEAN NECESARIOS PARA MEJORAR SU:

EFICACIA O EXTENSIÓN EN LA QUE SE REALIZAN LAS ACTIVIDADES PLANIFICADAS Y SE ALCANZAN LOS RESULTADOS PLANIFICADOS.

EFICIENCIA O RELACIÓN ENTRE EL RESULTADO ALCANZADO Y LOS RECURSOS UTILIZADOS.

LA NORMA N·LEG·3/00, EJECUCIÓN DE OBRAS, ESTABLECE:

INCISO D.4.5.

“PARA GARANTIZAR LA CALIDAD Y LOS ACABADOS DE LA OBRA, EL CONTRATISTA DE OBRA DEBE REALIZAR EL CONTROL DE CALIDAD DE TODOS LOS CONCEPTOS DE OBRA, SEGÚN LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO, POR LO QUE ESTÁ OBLIGADO A INSTALAR Y MANTENER EN EL CAMPO, EL PERSONAL, EQUIPO DE INGENIERÍA Y LOS LABORATORIOS QUE SE REQUIERAN PARA TAL EFECTO...

... TANTO LOS LABORATORIOS COMO SU EQUIPO Y PERSONAL, UNA VEZ INSTALADOS, TIENEN QUE SER APROBADOS POR LA SECRETARÍA...

... LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE CAMPO Y LABORATORIO, POR CADA FRENTE Y CONCEPTO DE OBRA, HAN DE SER ANALIZADOS ESTADÍSTICAMENTE MEDIANTE CARTAS DE CONTROL U OTRO PROCEDIMIENTO ESTADÍSTICO APROBADO POR LA SECRETARÍA, ASOCIANDO CLARAMENTE DICHOS RESULTADOS CON EL CONCEPTO DE TRABAJO, SU UBICACIÓN EN LA OBRA Y SU VOLUMEN, DE MANERA TAL QUE SE PUEDAN COMPARAR LOS VALORES OBTENIDOS CON LOS LÍMITES DE ACEPTACIÓN...”

INCISO D.4.5.

“LA SECRETARÍA PUEDE TOMAR LAS MUESTRAS Y/O REALIZAR LAS PRUEBAS QUE ESTIME CONVENIENTES, PARA VERIFICAR EL CONTROL DE CALIDAD QUE REALICE EL CONTRATISTA DE OBRA”

LA NORMA N·LEG·3/00, EJECUCIÓN DE OBRAS, ESTABLECE:

FRACCIÓN G.3.

EL CONTRATISTA DE OBRA DEBE FORMULAR LAS ESTIMACIONES EN LA FECHA DE CORTE ESTABLECIDA EN EL CONTRATO. SE ENTREGARÁN A LA SECRETARÍA DENTRO DEL PLAZO PACTADO EN EL MISMO CONTRATO, CON LOS GENERADORES CORRESPONDIENTES Y JUNTO CON LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS, LAS CARTAS DE CONTROL, LOS ANÁLISIS ESTADÍSTICOS Y LOS INFORMES DEL CONTROL DE CALIDAD, QUE GARANTICEN QUE LA OBRA HA SIDO EJECUTADA DE ACUERDO CON LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES, DE LOS EQUIPOS DE INSTALACIÓN PERMANENTE, DE LOS ACABADOS Y LAS TOLERANCIAS GEOMÉTRICAS, ESPECIFICADAS EN EL PROYECTO.

LA NORMA N·LEG·4/00, EJECUCIÓN DE SUPERVISIÓN DE OBRAS, ESTABLECE QUE ES RESPONSABILIDAD DEL RESIDENTE, CON RECURSOS PROPIOS O MEDIANTE UN CONTRATISTA DE SUPERVISIÓN:

INCISO D.2.4.

“PARA VERIFICAR EL CONTROL DE CALIDAD QUE REALICE EL CONTRATISTA DE OBRA, EL CONTRATISTA DE SUPERVISIÓN ESTÁ OBLIGADO A INSTALAR, EQUIPAR Y MANTENER EN EL CAMPO, BAJO SU RESPONSABILIDAD Y COSTO, LOS LABORATORIOS QUE SE REQUIERAN PARA TAL EFECTO, CON EL ADECUADO Y SUFICIENTE PERSONAL PROFESIONAL Y TÉCNICO...

... TANTO LOS LABORATORIOS, COMO SU EQUIPO Y PERSONAL, UNA VEZ INSTALADOS, TIENEN QUE SER APROBADOS POR LA SECRETARÍA.”

PÁRRAFO D.2.1.1.

“LLEVAR AL CABO UNA INSPECCIÓN Y VIGILANCIA PERMANENTE DE LA OBRA PARA VERIFICAR... QUE EL CONTROL DE CALIDAD QUE REALICE EL CONTRATISTA DE OBRA SE EJECUTE CORRECTAMENTE ...”

LA NORMA N·LEG·4/00, EJECUCIÓN DE SUPERVISIÓN DE OBRAS, ESTABLECE QUE ES RESPONSABILIDAD DEL RESIDENTE, CON RECURSOS PROPIOS O MEDIANTE UN CONTRATISTA DE SUPERVISIÓN:

INCISO D.2.25.

“ANALIZAR, POR CADA FRENTE Y CONCEPTO DE OBRA, LOS RESULTADOS DEL CONTROL DE CALIDAD EFECTUADO POR EL CONTRATISTA DE OBRA Y LOS DE LAS VERIFICACIONES A QUE SE REFIERE EL INCISO ANTERIOR...

... INTERPRETÁNDOLOS ESTADÍSTICAMENTE MEDIANTE CARTAS DE CONTROL U OTRO PROCEDIMIENTO ESTADÍSTICO APROBADO POR LA SECRETARÍA, ASOCIANDO CLARAMENTE DICHOS RESULTADOS CON EL CONCEPTO DE TRABAJO, SU UBICACIÓN EN LA OBRA Y SU VOLUMEN, DE MANERA TAL QUE SE DISTINGAN CUÁLES SON LOS DATOS DE LA VERIFICACIÓN Y QUE SE PUEDAN COMPARAR LOS VALORES OBTENIDOS CON LOS LÍMITES DE ACEPTACIÓN...”

INCISO D.2.24.

“... COMO VERIFICACIÓN ALEATORIA, REALIZAR EL DIEZ (10) POR CIENTO DEL NÚMERO DE PRUEBAS ESTABLECIDAS EN LAS ESPECIFICACIONES...

... SI LA SUPERVISIÓN SE EJECUTA POR CONTRATO, LAS PRUEBAS PARA DICHAS VERIFICACIONES SE DEBEN REALIZAR EN EL LABORATORIO Y EN LAS INSTALACIONES DEL CONTRATISTA DE SUPERVISIÓN.”

EN LO REFERENTE A ESTUDIOS Y PROYECTOS, LA EDICIÓN 2000 CONTIENE LAS SIGUIENTES NORMAS:

PRY. PROYECTOCAR. CARRETERAS 1. Estudios 03. Estudios Geológicos

11 NORMA NPRYCAR103001/00 Ejecución de Estudios Geológicos12 NORMA NPRYCAR103002/00 Fotogeología y Levantamientos Geológicos13 NORMA NPRYCAR103003/00 Presentación del Estudio Geológico

06. Estudios Hidráulico-Hidrológicos para Puentes14 NORMA NPRYCAR106001/00 Ejecución de Estudios Hidráulico-Hidrológicos para Puentes15 NORMA NPRYCAR106002/00 Trabajos de Campo16 NORMA NPRYCAR106003/00 Procesamiento de Información17 NORMA NPRYCAR106004/00 Análisis Hidrológicos18 NORMA NPRYCAR106005/00 Análisis Hidráulicos19 NORMA NPRYCAR106006/00 Presentación del Estudio Hidráulico-Hidrológico para Puentes

10. Proyecto de Señalamiento y Dispositivos de Seguridad en 01. Proyecto de Señalamiento

20 NORMA NPRYCAR1001001/99 Ejecución de Proyectos de Señalamiento21 NORMA NPRYCAR1001002/99 Diseño de Señalamiento Horizontal22 NORMA NPRYCAR1001003/99 Diseño de Señales Preventivas23 NORMA NPRYCAR1001004/99 Diseño de Señales Restrictivas24 NORMA NPRYCAR1001005/99 Diseño de Señales Informativas25 NORMA NPRYCAR1001006/99 Diseño de Señales Turísticas y de Servicios26 NORMA NPRYCAR1001007/99 Diseño de Señales Diversas27 NORMA NPRYCAR1001008/99 Diseño de Estructuras de Soporte para Señales Verticales28 NORMA NPRYCAR1001009/99 Presentación del Proyecto de Señalamiento

LIBRO:TEMA: PARTE: TÍTULO:

TÍTULO:

PARTE: TÍTULO:

LAS NORMAS DE CONSTRUCCIÓN DE LA EDICIÓN 2000 SON:

CTR. CONSTRUCCIÓNCAR. CARRETERAS 1. Conceptos de Obra 01. Terracerías

29 NORMA NCTRCAR101001/00 Desmonte30 NORMA NCTRCAR101002/00 Despalme31 NORMA NCTRCAR101003/00 Cortes32 NORMA NCTRCAR101004/00 Escalones de Liga33 NORMA NCTRCAR101005/00 Excavación para Canales34 NORMA NCTRCAR101006/00 Afinamiento35 NORMA NCTRCAR101007/00 Excavación para Estructuras36 NORMA NCTRCAR101008/00 Bancos37 NORMA NCTRCAR101009/00 Terraplenes38 NORMA NCTRCAR101010/00 Terraplenes Reforzados39 NORMA NCTRCAR101011/00 Rellenos40 NORMA NCTRCAR101012/00 Recubrimiento de Taludes41 NORMA NCTRCAR101013/00 Acarreos42 NORMA NCTRCAR101014/00 Abatimiento de Taludes43 NORMA NCTRCAR101015/00 Bermas44 NORMA NCTRCAR101016/00 Anclas45 NORMA NCTRCAR101017/00 Concreto Lanzado

02. Estructuras46 NORMA NCTRCAR102001/00 Mampostería de Piedra47 NORMA NCTRCAR102002/00 Zampeado48 NORMA NCTRCAR102003/00 Concreto Hidráulico49 NORMA NCTRCAR102004/00 Acero para Concreto Hidráulico50 NORMA NCTRCAR102009/00 Parapetos51 NORMA NCTRCAR102010/00 Guarniciones y Banquetas52 NORMA NCTRCAR102011/00 Preservación de Madera53 NORMA NCTRCAR102012/00 Recubrimiento con Pintura54 NORMA NCTRCAR102013/00 Demoliciones y Desmantelamientos

TÍTULO:

TÍTULO:

LIBRO:TEMA: PARTE:

CTR. CONSTRUCCIÓNCAR. CARRETERAS 1. Conceptos de Obra 03. Drenaje y Subdrenaje

55 NORMA NCTRCAR103001/00 Alcantarillas de Lámina Corrugada de Acero56 NORMA NCTRCAR103002/00 Alcantarillas Tubulares de Concreto57 NORMA NCTRCAR103003/00 Cunetas58 NORMA NCTRCAR103004/00 Contracunetas59 NORMA NCTRCAR103005/00 Revestimiento de Canales60 NORMA NCTRCAR103006/00 Lavaderos61 NORMA NCTRCAR103007/00 Bordillos62 NORMA NCTRCAR103008/00 Vados63 NORMA NCTRCAR103009/00 Subdrenes64 NORMA NCTRCAR103010/00 Geodrenes65 NORMA NCTRCAR103011/00 Capas Drenantes66 NORMA NCTRCAR103012/00 Drenes de Penetración Transversal67 NORMA NCTRCAR103013/00 Trincheras Estabilizadoras

04. Pavimentos68 NORMA NCTRCAR104001/00 Revestimientos69 NORMA NCTRCAR104002/00 Subbases y Bases70 NORMA NCTRCAR104003/00 Capas Estabilizadas71 NORMA NCTRCAR104004/00 Riegos de Impregnación 72 NORMA NCTRCAR104005/00 Riegos de Liga73 NORMA NCTRCAR104006/00 Carpetas Asfálticas con Mezcla en Caliente74 NORMA NCTRCAR104007/00 Carpetas Asfálticas con Mezcla en Frío75 NORMA NCTRCAR104008/00 Carpetas por el Sistema de Riegos76 NORMA NCTRCAR104009/00 Carpetas de Concreto Hidráulico

05. Túneles77 NORMA NCTRCAR105001/00 Excavación de Túneles con Explosivos78 NORMA NCTRCAR105002/00 Excavación de Túneles con Máquinas Perforadoras de Frente Pleno en Roca79 NORMA NCTRCAR105003/00 Excavación de Túneles con Escudo en Suelos80 NORMA NCTRCAR105004/00 Anclas para Soporte de Túneles81 NORMA NCTRCAR105005/00 Malla Electrosoldada en Túneles82 NORMA NCTRCAR105006/00 Concreto Lanzado en Túneles 83 NORMA NCTRCAR105007/00 Marcos Metálicos en Túneles84 NORMA NCTRCAR105008/00 Revestimiento de Túneles85 NORMA NCTRCAR105009/00 Inyecciones en Túneles

TÍTULO:

LIBRO:TEMA: PARTE: TÍTULO:

TÍTULOS:

CTR. CONSTRUCCIÓNCAR. CARRETERAS 1. Conceptos de Obra 07. Señalamiento y Dispositivos de Seguridad

86 NORMA NCTRCAR107001/00 Marcas en el Pavimento87 NORMA NCTRCAR107002/00 Marcas en Guarniciones88 NORMA NCTRCAR107003/00 Marcas en Estructuras y Objetos Adyacentes a la Superficie de Rodamiento89 NORMA NCTRCAR107004/00 Vialetas y Botones90 NORMA NCTRCAR107005/00 Señales Verticales Bajas91 NORMA NCTRCAR107006/00 Señales Verticales Elevadas92 NORMA NCTRCAR107007/00 Indicadores de Alineamiento93 NORMA NCTRCAR107008/00 Reglas y Tubos Guía para Vados94 NORMA NCTRCAR107009/00 Defensas95 NORMA NCTRCAR107010/00 Barreras Centrales96 NORMA NCTRCAR107011/00 Bordos97 NORMA NCTRCAR107012/00 Vibradores98 NORMA NCTRCAR107013/00 Guardaganados99 NORMA NCTRCAR107014/00 Barreras

100 NORMA NCTRCAR107015/00 Cercas101 NORMA NCTRCAR107016/00 Señalamiento y Dispositivos para Protección en Obras

LIBRO:TEMA: PARTE: TÍTULOS:

LIBRO: TEMA:

PARTE: TÍTULO:

CSV. CONSERVACIÓN CAR. CARRETERAS

2. Trabajos de Conservación Rutinaria 02. Pavimentos

NCSVCAR202002/00 Sellado de Grietas Aisladas en Carpetas Asfálticas

NCSVCAR202003/00 Bacheo Superficial Aislado

NCSVCAR202004/00 Bacheo Profundo Aislado

LIBRO: TEMA:

PARTE: TÍTULO:

CSV. CONSERVACIÓN CAR. CARRETERAS

3. Trabajos de Conservación Periódica 02. Pavimentos

NCSVCAR302001/00 Renivelaciones Locales

NCSVCAR302002/00 Carpetas de un Riego

NCSVCAR302003/00 Carpeta de Granulometría Abierta

NCSVCAR302004/00 Carpetas de Mortero Asfáltico

NCSVCAR302005/01 * Carpeta Asfáltica de Granulometría Densa

* SE PUBLICARÁ EN 2001

CON RELACIÓN A LA CONSERVACIÓN, LA EDICIÓN 2000 INCLUYE:

LIBRO: PARTE:

TÍTULO:

CMT. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES 4. Materiales para Pavimentos

05. Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas NCMT405001/00 Calidad de Materiales Asfálticos

NCMT405002/01 * Calidad de Materiales Asfálticos Modificados

NCMT405003/01 * Calidad de Mezclas Asfálticas para Carreteras

* SE PUBLICARÁN EN 2001

EN LO REFERENTE A LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES, LA EDICIÓN 2000 CONTIENE, COMO EJEMPLO, LAS SIGUIENTES NORMAS:

EN LA PRIMERA, LOS MATERIALES ASFÁLTICOS CONSIDERADOS SON:

MATERIALES ASFÁLTICOS CONSIDERADOS

LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS SE CLASIFICAN SEGÚN SU VISCOSIDAD DINÁMICA A SESENTA (60) GRADOS CELSIUS, COMO SE INDICA EN LA SIGUIENTE TABLA:

MATERIAL ASFÁLTICO

VEHÍCULO PARA SU

APLICACIÓN USOS MÁS COMUNES

CEMENTO ASFÁLTICO

CALOR

SE UTILIZA EN LA ELABORACIÓN EN CALIENTE DE CARPETAS, MORTEROS Y ESTABILIZACIONES, ASÍ COMO ELEMENTO BASE PARA LA FABRICACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS Y ASFALTOS REBAJADOS.

EMULSIÓN ASFÁLTICA

AGUA SE UTILIZA EN LA ELABORACIÓN EN FRÍO DE CARPETAS, MORTEROS, RIEGOS Y ESTABILIZACIONES.

ASFALTO REBAJADO

SOLVENTES SE UTILIZA EN LA ELABORACIÓN EN FRÍO DE CARPETAS Y PARA LA IMPREGNACIÓN DE SUBBASES Y BASES HIDRÁULICAS.

•

•

•

CLASIFI-CACIÓN

VISCOSIDAD A 60°C

Pa·s (P [1]

) USOS MÁS COMUNES

AC-5 50 ± 10

(500 ± 100)

EN LA ELABORACIÓN DE CARPETAS DE MEZCLA EN CALIENTE DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 1 EN LA FIGURA 1. EN LA ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS QUE SE UTILICEN PARA RIEGOS DE IMPREGNACIÓN, DE LIGA Y POREO CON ARENA, ASÍ COMO EN ESTABILIZACIONES.

AC-10 100 ± 20

(1 000 ± 200)

EN LA ELABORACIÓN DE CARPETAS DE MEZCLA EN CALIENTE DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 2 EN LA FIGURA 1. EN LA ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS QUE SE UTILICEN EN CARPETAS Y MORTEROS DE MEZCLA EN FRÍO, ASÍ COMO EN CARPETAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS, DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 1 EN LA FIGURA 1.

AC-20 200 ± 40

(2 000 ± 400)

EN LA ELABORACIÓN DE CARPETAS DE MEZCLA EN CALIENTE DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 3 EN LA FIGURA 1. EN LA ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS QUE SE UTILICEN EN CARPETAS Y MORTEROS DE MEZCLA EN FRÍO, ASÍ COMO EN CARPETAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS, DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 2 EN LA FIGURA 1.

AC-30 300 ± 60

(3 000 ± 600)

EN LA ELABORACIÓN DE CARPETAS DE MEZCLA EN CALIENTE DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONA 4 EN LA FIGURA 1. EN LA ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS QUE SE UTILICEN EN CARPETAS Y MORTEROS DE MEZCLA EN FRÍO, ASÍ COMO EN CARPETAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS, DENTRO DE LAS REGIONES INDICADAS COMO ZONAS 3 Y 4 EN LA FIGURA 1.

EN LA ELABORACIÓN DE ASFALTOS REBAJADOS EN GENERAL, PARA UTILIZARSE EN CARPETAS DE MEZCLA EN FRÍO, ASÍ COMO EN RIEGOS DE IMPREGNACIÓN.

[1] POISES

Zona 1

Zona 1

Zona 2

Zona 2

Zona 2

Zona 3

Zona 3

Zona 3

Zona 4

Zona 4

Zona 3

Zona 3

NOTA: Dentro de una misma zona, las condiciones de clima y topografía en un área determinada pueden variar, lo que se debe tomar en cuenta para elegir el material asfáltico adecuado.

Características

Del cemento asfáltico original:

Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P [1]

)

Viscosidad cinemática a 135C; mm²/s, mínimo (1 mm²/s = 1 centistoke)

Viscosidad Saybolt-Furol a 135 C; s, Mínimo

Penetración a 25C, 100 g, 5 s; 10-1 mm,

Mínimo

Punto de inflamación Cleveland; C, Mínimo

Solubilidad; %, mínimo

Punto de reblandecimiento; C

Del residuo de la prueba de la película delgada:

Pérdida por calentamiento; %, máximo

Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P [1]

), Máximo

Ductilidad a 25C y 5 cm/min; cm, mínimo

Penetración retenida a 25 C; %, mínimo

[1] Poises

Clasificación

AC-5

50 10 (500 100)

175 8

80

140

177

99

37 – 43

1

200 (2 000)

100

46

AC-10

100 20 (1 000 200)

250

110

80

219

99

45 – 52

0,5

400 (4 000)

75

50

AC-20

200 40 (2 000 400)

300

120

60

232

99

48 – 56

0,5

800 (8 000)

50

54

AC-30

300 60 (3 000 600)

350

150

50

232

99

50 – 58

0,5

1 200 (12 000)

40

58

ESTOS CEMENTOS ASFÁLTICOS HAN DE CUMPLIR CON LAS SIGUIENTES:

CLASIFICACIÓN

CONTENIDO DE CEMENTO

ASFÁLTICO EN MASA

%

TIPO POLARIDAD

EAR-55 55

EAR-60 60 ROMPIMIENTO RÁPIDO

EAM-60 60

EAM-65 65 ROMPIMIENTO MEDIO

EAL-55 55

EAL-60 60 ROMPIMIENTO LENTO

EAI-60 60 PARA IMPREGNACIÓN

ANIÓNICA

ECR-60 60

ECR-65 65

ECR-70 70

ROMPIMIENTO RÁPIDO

ECM-65 65 ROMPIMIENTO MEDIO

ECL-65 65 ROMPIMIENTO LENTO

ECI-60 60 PARA IMPREGNACIÓN

ECS-60 60 SOBRESTABILIZADA

CATIÓNICA

POR SU PARTE, LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS SE CLASIFICAN SEGÚN SU CONTENIDO DE CEMENTO ASFÁLTICO EN MASA, SU TIPO Y POLARIDAD:

Clasificación Características

EAR-55 EAR-60 EAM-60 EAM-65 EAL-55 EAL-60 EAI-60 De la emulsión:

Contenido de cemento asfáltico en masa; %, mínimo

55 60 60 65 55 60 60

Viscosidad Saybolt-Furol a 25C; s, mínimo 5 --- --- --- 20 20 5

Viscosidad Saybolt-Furol a 50C; s, mínimo

--- 40 50 25 --- --- ---

Asentamiento en 5 días; diferencia en %, máximo 5 5 5 5 5 5 5

Retenido en malla N° 20 en la prueba del tamiz; %, máximo

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

Pasa malla N° 20 y se retiene en malla N° 60 en la prueba del tamiz; %, máximo

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

Cubrimiento del agregado seco; %, mínimo

--- --- 90 90 90 90 ---

Cubrimiento del agregado húmedo; %, mínimo

--- --- 75 75 75 75 ---

Miscibilidad con cemento Portland; %, máximo

--- --- --- --- 2 2 ---

Carga eléctrica de las partículas ( - ) ( - ) ( - ) ( - ) ( - ) ( - ) ( - )

Demulsibilidad; % 60 mín 50 mín 30 máx 30 máx --- --- --- Del residuo de la

destilación

Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P [1])

50 10 (500 100)

100 20 (1 000

200)

50 10 (500 100)

100 20 (1 000

200)

50 10 (500 100)

100 20 (1 000

200)

50 10 (500 100)

Penetración a 25°C, en 100 g y 5_s; 10-1 mm

100–200 50 – 90 100-200 50 – 90 100-200 50 – 90 150 – 250

Solubilidad; %, mínimo 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 Ductilidad a 25°C; cm, mínimo

40 40 40 40 40 40 40

[1] Poises

EMULSIONES ANIÓNICAS:

EMULSIONES CATIÓNICAS:Clasificación

Características ECR-60 ECR-65 ECR-70 ECM-65 ECL-65 ECI-45 ECS-60

De la emulsión: Contenido de cemento asfáltico en masa; %, mínimo

60 65 68 65 65 60 60


--- --- --- --- 25 5 25


5 40 50 25 --- --- ---

Asentamiento en 5 días; diferencia en %, máximo

5 5 5 5 5 10 5

Retenido en malla N° 20 en la prueba del tamiz; %, máx

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

Pasa malla N° 20 y se retiene en malla N° 60 en la prueba del tamiz; %, máximo

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

Cubrimiento del agregado seco; %, mínimo

--- --- --- 90 90 --- 90

Cubrimiento del agregado húmedo; %, mínimo

--- --- --- 75 75 --- 75

Carga eléctrica de las partículas

( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + ) ( + )

Disolvente en volumen; %, máximo

--- 3 3 5 --- 15 ---

Índice de ruptura; % < 100 < 100 < 100 80 – 140 > 120 --- > 120 Del residuo de la destilación

Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P [1])

50 10 (500 100)

50 10 (500 100)

50 10 (500 100)

50 10 (500 100)

50 10 (500 100)

50 10 (500 100)

50 10 (500 100)

Penetración [2] a 25°C, en 100_g y 5 s; 10-1 mm

110–250 110–250 110–250 100-250 100-250 100-400 100-250

Solubilidad; %, mínimo 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 --- Ductilidad a 25°C; cm, mínimo 40 40 40 40 40 40 --- [1] Poises [2] En climas que alcancen temperaturas iguales o mayores de 40°C, la penetración en el residuo de

la destilación de las emulsiones ECR-65, ECR-70, ECM-65 y ECL-65, en el proyecto se puede considerar de 50 a 90 × 10-1 mm.

LOS ASFALTOS REBAJADOS SE CLASIFICAN SEGÚN SU VELOCIDAD DE FRAGUADO:

Grado Características

FM-1 FR-3 Del asfalto rebajado

Punto de inflamación Tag; °C, mínimo 38 27 Viscosidad Saybolt-Furol a 50°C; s 75 - 150 --- Viscosidad Saybolt-Furol a 60°C; s --- 250 - 500 Contenido de solvente por destilación a 360°C, en volumen; %

Hasta 225°C 20 máx 25 mín Hasta 260°C 25 – 65 55 mín Hasta 315°C 70 - 90 83 mín

Contenido de cemento asfáltico por destilación a 360°C, en volumen, %, mínimo

60 73

Contenido de agua por destilación a 360°C, en volumen, %, máximo

0,2 0,2

Del residuo de la destilación Viscosidad dinámica a 60C; Pa·s (P

[1]),

máximo 200 40

(2 000 400) 200 40

(2 000 400) Penetración a 25°C, en 100 g y 5_s; 10

-1 mm 120 – 300 80 – 120

Ductilidad a 25°C; cm, mínimo 100 100 Solubilidad; %, mínimo 99,5 99,5 [1] Poises

CLASIFICACIÓN VELOCIDAD DE

FRAGUADO TIPO DE

SOLVENTE

FR-3 RÁPIDA NAFTA,

GASOLINA

FM-1 MEDIA QUEROSENO

CARACTERÍSTICAS DE CALIDAD QUE SE DEBEN REVISAR EN LOS MATERIALES ASFÁLTICOS DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA:

Cementos asfálticos Emulsiones asfálticas Asfaltos rebajados

En el cemento asfáltico original:

En la emulsión: En el asfalto rebajado:

Viscosidad dinámica a 60C

Punto de inflamación Cleveland

Contenido de cemento asfáltico en masa

Viscosidad Saybolt-Furol a 25 y 50°C

Cubrimiento del agregado seco y húmedo

Carga eléctrica de las partículas

Punto de inflamación Tag Viscosidad Saybolt-Furol a 25 y 50°C Contenido de solvente por destilación a 360°C Contenido de cemento asfáltico por destilación a 360°C

En el residuo de la

película delgada: En el residuo de la destilación En el residuo de la destilación


Pérdida por calentamiento

Ductilidad a 25C y 5 cm/min

Penetración a 25C, 100 g, 5 s







POR ÚLTIMO, LOS MANUALES DE MUESTREO Y PRUEBA DE LOS MATERIALES DE LA EDICIÓN 2000, SON:

LIBRO: PARTE:

TÍTULO:

MMP. MÉTODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES 4. Materiales para Pavimentos

05. Materiales Asfálticos, Aditivos y Mezclas MMMP405001/00 Muestreo de Materiales Asfálticos

MMMP405002/01 * Viscosidad Dinámica de Cementos Asfálticos

MMMP405003/01 * Viscosidad Cinemática de Cementos Asfálticos

MMMP405004/00 Viscosidad Saybolt-Furol en Materiales Asfálticos

MMMP405005/01 * Viscosidad Rotacional Brookfield de Cementos Asfálticos

MMMP405006/00 Penetración en Cementos y Residuos Asfálticos

MMMP405007/00 Punto de Inflamación Cleveland en Cementos Asfálticos

MMMP405008/00 Solubilidad de Cementos y Residuos Asfálticos

MMMP405009/00 Punto de Reblandecimiento en Cementos Asfálticos

MMMP405010/01 * Pruebas en el Residuo de la Película Delgada de Cementos Asfálticos

MMMP405011/00 Ductilidad de Cementos y Residuos Asfálticos

MMMP405012/00 Destilación de Emulsiones Asfálticas

MMMP405013/01 * Asentamiento de Emulsiones Asfálticas

MMMP405014/01 * Retenido en las Mallas N° 20 y N° 60 en Emulsiones Asfálticas

MMMP405015/00 Cubrimiento del Agregado en Emulsiones Asfálticas

MMMP405016/00 Miscibilidad con Cemento Portland de Emulsiones Asfálticas

MMMP405017/00 Carga Eléctrica de las Partículas de Emulsiones Asfálticas

MMMP405018/00 Demulsibilidad de Emulsiones Asfálticas

MMMP405019/01 * Índice de Ruptura de Emulsiones Asfálticas Catiónicas

MMMP405020/01 * Punto de Inflamación Tag en Asfaltos Rebajados

MMMP405021/01 * Destilación de Asfaltos Rebajados

MMMP405022/01 * Separación, Diferencia Anillo y Esfera en Cemento Asfáltico Modificado

MMMP405023/01 * Resilencia en Cemento Asfáltico Modificado

MMMP405024/01 * Recuperación Elástica por Torsión en Cemento Asfáltico Modificado

MMMP405025/01 * Módulo Reológico de Corte Dinámico

MMMP405026/01 * Recuperación Elástica en Ductilómetro

* SE PUBLICARÁ EN 2001

ING. ALFONSO MAURICIO ELIZONDO RAMÍREZ

COORDINADOR DE NORMAS SCTINSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

normativa sct

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