normativa internacional de carga
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Normativa Internacional de Carga
UNIDAD Nº I
Institucionalidad del Transporte en el Comercio Internacional
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Introducción
Entendemos que el sistema de transporte es una red interconectada de
carreteras, puertos marítimos, aeropuertos, vías ferroviarias e incluso
terrapuertos. Todos funcionando bajo una logística apropiada se transforma en
una de las herramientas fundamentales para que el comercio internacional tenga
un desarrollo exitoso en las economías de cada país.
La llegada de la globalización y los adelantos tecnológicos que han mejorado
tanto la fabricación de productos y servicios como además las mejoras en la
comunicación de los oferentes han hecho que los desafíos para los gobiernos
para mejorar sus procesos y logísticas de transporte sean revisadas para estar a
la altura de las nuevas circunstancias.
En esta segunda clase usted podrá distinguir con precisión la normativa que rige
tanto a las operaciones de compraventa internacional como los principales
tratados que rigen el transporte de mercaderías. Todo lo mencionado
anteriormente se tiene que estar revisando constantemente debido a que el
transporte de mercaderías representa uno de los eslabones más importantes en
la escala de satisfacción al cliente por ello su correcto uso y aplicación hace que
los negocios de las empresas sean más eficaces y busquen mejorar sus
procesos para lograr mejores precios, esto dado a que los costos de transporte
representan por lo general una gran parte del precio final del producto.
SEMANA 2
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Ideas Fuerza
En esta semana se revisarán las principales convenciones y tratados, que dan
sustento a la regulación de las relaciones de compraventa internacional y se
estudiarán las bases legales de los contratos de compraventa internacional.
Complementando lo anterior se analizarán cuáles son las principales
organizaciones y convenios sobre el transporte internacional de mercadería.
Finalmente se analizarán los conceptos básicos detrás de los documentos que
amparan los contratos de transporte internacional de carga.
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Desarrollo
Principales convenciones y tratados sobre compraventa internacional
Lo más seguro es que alguna vez ha realizado una compra que haya tenido algún
problema relacionada a ella, ya sea al exigir la garantía de rembolso del dinero o
reparación del producto o por otra parte en el rol del vendedor al momento de
cobrar el monto pactado. Si ya formar acuerdos en una misma ciudad o país
puede suscitar problemas para las partes, imagine todos los inconvenientes que
puede acarrear una compraventa entre países con distintas leyes, idiomas y
costumbres.
Desde que las poblaciones de seres humanos de distintos países comenzaron a
hacer negocios incluso con personas de otras latitudes y continentes, surgió la
necesidad de regular de alguna forma estas transacciones. De este modo, el
contrato de compraventa surge como principal herramienta para dejar constancia
del acuerdo de voluntades de dos partes.
Considerando que el contrato de compraventa en una exportación o importación
tendrá ribetes internacionales, el contrato de compraventa tuvo que tener una
revisión para que este sea aceptado tanto en el país que está vendiendo como el
que está comprando. La regulación internacional de este contrato surgió 1980 en
el marco de la aprobación de la Convención de las Naciones Unidas sobre los
Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderías en la ciudad de Viena,
Austria; este acuerdo se conoce generalmente como la "Convención de Viena de
1980".
La convención de Viena de 1980 no es tajante al momento de proponer un
modelo único de contrato de compraventa internacional, más bien establece los
aspectos mínimos que debería contener este documento legal, dejando libertad a
las partes para que agreguen otras cláusulas relacionadas a la logística de las
operaciones, promociones, garantías y métodos de solución de conflictos.
Pregunta: ¿Qué convenio estableció un contrato
estándar y de amplia aceptación internacional al
momento de operaciones de comercio entre distintos
paises?
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Ilustración 1 Sesión sobre comercio internacional de la Organización de Naciones Unidas
El objetivo de esta convencion fue unificar un contrato de compraventa para que sea usado por las distintas naciones que firman esta convencion.
Por medio de esta convencion se le daba certeza juridica a las partes de que sus negocios a pesar de estar haciendose en paises distintos tendrian un respaldo legal y normas comunes que lo regulen
Este convenio establece acciones claras para proceder ante el incumplimiento de alguna de las partes que celebran el contrato de compraventa internacional.
CARACTERISTICAS DE LA CONVENCION DE VIENA DE
1980
Pregunta: ¿Cuál fue la finalidad de la convención de
Viena de 1980 sobre compraventa internacional, que se
buscaba entregar a las partes que adherían al contrato
propuesto?
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El contrato de compraventa internacional
Dentro de las principales funciones que podemos encontrar en un contrato de
compraventa internacional se encuentran las de señalar precisamente las
obligaciones y derechos tanto del comprador como el vendedor, los cuales son
objetivos de todo contrato, pero además se incluyen aspectos propios del
comercio internacional como la elección de los Incoterms (siglas en inglés de:
International Commerce Terms -Términos de Comercio Internacional)
Preambulo: Con las partes contratantes y fechas del contrato
OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
TRASPASO DEL RIESGO Y LA PROPIEDAD
SERVICIO DE POSVENTA
PRECIOS Y FORMAS DE PAGO
ARBITRAJE OTRAS CLAUSULAS
QUE AGREGUEN LAS PARETS
REGLAS ESTABLECIDAS PREVIAMENTE
• Con la clausula arbitral se puede garantizar un tribunal de un pais neutral, elegir las leyes que regiran el juicio y el idioma del juicio
COSTO ESTABLECIDO PREVIAMENTE
• Al establecer el tribunal y la forma de solucionar el conflicto previamente se tiene claro los costos que tendria resolver la controversia entre las partes
RAPIDEZ Y ESPECIALIZACION
• La clausula arbitral permite resolver los problemas mas rapidamente ademas que los tribunales arbitrales son especializados en materias de comercio internacional
REDACTANDO UN CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL
DE MERCADERIAS.
IMPORTANCIA DE LA CLAUSULA DE ARBITRAJE EN UN CONTRATO
DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL
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•CONTRATO BILATERAL
•Significa que necesita el acuerdo de dos o mas personas estableciendo derechos y obligaciones para ambas partes
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•ES CONSENSUAL
•O sea requiere el consentimiento de ambas partes para que este contrato quede perfecto y pueda ejecutarse.
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•ES PRINCIPAL
•Significa que no requiere otro contrato para poder ejecutarse. O sea se basta por si mismo para existir.
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•ES ONEROSO
•Esto quiere decir que ambas partes se benefician del resultado del contrato.
5
•ES DE EJECUCION INSTANTANEA
•Es decir que se ejecuta en un solo acto, no es un contrato que se ira cumplimiendo por etapas sino que busca que se desarrolle todas sus clausulas en el mismo momento.
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•ES DE LIBRE DISCUSION O sea permite que las partes modifiquen todas las clausulas del contrato. Existen contratos que las partes no pueden modificar como el contrato de matrimonio.
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•ES CONMUTATIVO Esto se refiere a que ambas partas pueden ver claramente el beneficio o perdida que le puede traer el contrato, y ambos miran como justo e igual lo que estan entregando el uno por lo del otro
CARACTERISTICAS PROPIAS DEL CONTRATO DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL DE MERCADERIAS
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LOS CONVENIOS Y TRATADOS SOBRE TRANSPORTE INTERNACIONAL
Debido al explosivo aumento de demanda por servicios de transporte para el
comercio internacional, las exigencias se han aumentado para que este servicio
responda a los cada vez más demandantes estándares de seguridad y rapidez
que exige el mercado.
El transporte internacional se enfrenta a varios desafíos al momento de plantear
el trayecto de la mercadería por distintos países, entre ellos podemos señalar las
diferencias entre la señalética vial ocupada en un país con otro país vecino,
diferencias sobre normas sobre velocidad, uso de carretera, seguros, altura de
puentes y muchos otros factores que hacen difícil pensar que se puede
establecer una normativa única para todos los países.
Para regular normas básicas de transporte internacional se ha recurrido a crear
acuerdos que se han suscrito entre dos países y otros acuerdos que han sido
adoptados por muchos países, de esta forma encontramos los denominados
acuerdos bilaterales y los acuerdos multilaterales
Los acuerdos que firman las partes están enfocados principalmente a establecer
normas comunes sobre los contratos de transporte que ocuparan las partes al
realizar sus negocios como también los acuerdos pueden dedicarse a establecer
normas comunes para los distintos regímenes aduaneros.
ACUERDOS BILATERALES
• Son mas detallados y escritos en su aplicacion ya que son creados para ser obligatorio entre pocos paises.
ACUERDOS MULTILATERALES
• Son creado en base a conferencias abiertas entre muchos paises los cuales van ratificando su aceptacion al resultado de dichas conferencias internacionales
Pregunta: ¿Cuáles son algunas de las dificultades y
barreras que se enfrenta el comercio internacional al
momento de llegar al proceso de transporte de la
mercadería?
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Organizaciones del transporte internacional
Ya mencionado, el transporte internacional es una de las cadenas fundamentales
para el resultado de una logística exitosa de cada empresa. Por ello la
preocupación de crear acuerdos entre países ha sido fundamental y por ello a la
par de los acuerdos se han creado instituciones que vigilan a fomentar nuevas
prácticas y normas que agilicen los procesos de transporte entre países.
Dentro de las principales instituciones que fomentan y facilitan la gestión del
transporte internacional encontramos a:
Además de las anteriores 3 que son las más conocidas encontramos otro tipo de
instituciones que también realizan funciones de fomento para el transporte
internacional entre ellas encontramos a:
FIATA Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios
IATA Asociación Internacional del Transporte Aéreo
ICS Cámara Naviera Internacional,
IRU (TRANSPORTE POR CARRETERA)
UIC (UNION
INTERNACIONAL DE FERROCARRILES)
SMDG (TRASPORTE MARITIMO Y TEMAS
DE PUERTOS)
Pregunta: ¿Qué institución realiza la gestión de los
contratos y normas comunes respecto al transporte
aéreo?
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Principales convenios sobre transporte internacional
La Organización de Naciones Unidas ha funcionado como un foro importante al
momento de llegar a acuerdos sobre materias de comercio internacional y el
transporte de la mercadería no se ha quedado afuera de este tipo de acuerdos.
Si en la clase anterior podíamos destacar a la convención de Viena de 1980
como una carta fundamental en relación al contrato de compraventa
internacional, podemos encontrar de este modo, otros convenios y acuerdos
realizados en la ONU que son base fundamental para comprender las normas
que rigen al transporte internacional.
Dentro de las principales convenciones que usted debería revisar para el estudio
a fondo de las normas sobre transporte internacional, podemos destacar los
siguientes:
Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías Total o
Parcialmente Marítimo
Realizado en las naciones unidas en 2009.
Logra la unificación del derecho sobre transporte internacional
Este acuerdo refleja la realidad actual del transporte y nuevas tecnologias relacionadas.
Pregunta: Señale características propias que tiene el
convenio sobre transporte internacional de mercaderías
realizado en las Naciones Unidas.
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Conceptos básicos de la documentación relacionada al contrato de
transporte
Cada país cuenta con normas y leyes propias que reflejan su realidad, los
derechos y obligaciones que generan estas normas quedan plasmadas en
distintos contratos y documentos. El comercio internacional se ha tenido que
ajustar a esta realidad por lo cual ha creado la unificación de ciertos documentos
para que sea de común uso internacional. Entre estos documentos los más
destacados, y que posteriormente veremos en las próximas clases de este curso,
son:
Además de los anteriores documentos, se han creado distintas normas y
acuerdos sobre la aplicación del transporte multimodal, entendiéndose por
transporte multimodal internacional al porte de mercancías por dos modos o más
medios de transporte".
Conocimiento de embarque maritimo
•Tambien llamado Bill of Lading
Conocimiento aereo
•Tambien llamado Airway Bill
Contrato de transporte terrestre
•Carta de porte por carreta CMR
Pregunta: ¿Qué documentos regulan los acuerdos y
disposiciones del transporte de mercaderías?
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En el conocimiento de embarque se plasma las condiciones de todo contrato de transporte marítimo de mercancías.
Es un título de crédito. En el área comercial marítima, el Conocimiento de Embarque es, por tanto, el soporte básico de los créditos documentarios.
Este contrato se utiliza, básicamente, en los tráficos demercancías a granel de todo tipo.
Caracteristicas del conocimiento de embarque maritimo
En el conocimiento de embarque constarán datos como: el nombre y matrícula del buque, puerto de carga y descarga, información sobre la mercancía y el flete.
El conocimiento de embarque se plasma en un documento llamado La póliza de fletamento (charter-party)
En la negociación de este contrato suele intervenir un agente intermediario, corredor de fletamento o broker que puede incluso llegar a firmar el contrato en nombre de ambas partes, a pesar de no ser muy aconsejable.
EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE MARITIMO: El objetivo es acreditar que las mercancías se han recibido a bordo del buque, es prueba de
la existencia del Contrato de Transporte y de la titularidad de la propiedad de la carga, a
favor de su legítimo tenedor y mediante el cual y exclusivamente se tiene derecho a recibir
en el puerto de destino la mercancía, en el estado y cantidad que fue embarcada.
Pregunta: ¿Qué persona interviene generalmente como
intermediario entre importador y exportador para que
realice las gestiones relacionadas al B/L?
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Shipper: cargador
Transportista: Naviera o Armador
Exportador
Consignee: Destinatario de la mercancía
Notify: Persona a la que se notificara de la llegada de las mercancías a destino
IMPORTANCIA DEL BILL OF LADING COMO TITULO DE CREDITO
Posibilidad de endosar: Se endosa el documento a un tercero para cubrir un pago pendiente, el tercero será el nuevo poseedor de la mercancía que podrá vender una vez la retire en destino. El B/L debe haber sido emitido “a la orden” para que pueda ser endosable.
Posibilidad de negociar: Se pueden obtener anticipos de las entidades bancarias.
Posibilidad de pignorar: El importador puede obtener un préstamo de su banco dando como garantía las mercancías reflejadas en el B/L.
Fletador (persona quien solicita el transporte)
Pago del flete según las condiciones pactadas Cargar solo lo convenido, en caso contrario, el fletadordeberá indemnizar al fletante los daños y perjuicios que secalcularán sobre la diferencia de lo cargado y lo pactado,
Solventar los gastos de carga y descarga en su caso, y cumplir los plazos prefijados para tales operaciones.
Fletante (persona que se encarga del transporte)
Al término del viaje el fletante deberá entregar la mercancía en el mismo estado en el que la recibió
La realización del viaje deberá ajustarse a la ruta náutica másconveniente. Cualquier causa no justificada que altere la ruta conllevará unas consecuencias negativas para el fletador. Puesta a disposición del buque en perfecto estado de navegabilidad y en el lugar convenido entre las partes
OBLIGACIONES Y DERECHOS ENTRE LAS
PARTES
FIGURAS QUE INTERVIENEN GENERALMENTE EN UN CONTRATO
DE BILL OF LADING
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Nombre y Domicilio del transportador.
Nombre y Domicilio del Cargador.
Nombre y Nacionalidad del buque.
Puerto de Carga y Descarga o el destino final (“órdenes”).
Nombre y Domicilio del Destinatario (nominativo). De la persona o entidad a
quien deba notificarse la llegada de las mercancías, si los conocimientos son a la
orden del cargador o de un buque intermediario.
La naturaleza y calidad de la mercancía, n º de paquetes o piezas o cantidad o
peso y las marcas identificativas.
Estado y condición aparente de la carga.
FLETE convenido y lugar de pago. En caso de estar pagado se anotara “pre-
paid” en caso contrario “collect”
N º Originales entregados.
Lugar, fecha y firma del transportador, agente marítimo o Capitán.
Pregunta: ¿Cuál es la función que realiza el Shipper y a
quien se le denomina Consignee?
MENCIONES DE TODO BILL OF LADING
Este documento debe incluir el siguiente contenido mínimo para valido
ser válido:
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EL CONTRATO DE TRANSPORTE AREO
Se considera transporte aéreo a toda actividad cuyo fin sea el traslado de pasajeros o carga mediante una aeronave, de un lugar a otro. En esta categoría se cuentan el avión, helicópteros y globos aerostáticos.
La mayoria de los paises del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 en donde se pusieron las bases de lasregulaciones del transporte aéreo.
El transporte aéreo es el más seguro de todos los tipos de transporte. Los adelantos de la navegación, de las telecomunicaciones y de la electrónicas han motivado su avance
Al desarrollarse en el medio aéreo goza de la ventaja de lacontinuidad de este que se extiende sobre tierra y mar,pero se ve limitado por la necesidad de contar concostosas infraestructuras y el mayor coste económico que otros transportes.
En menos de un siglo se dio el primer vuelo de un avión se hizo en 1904 por loshermanos Wright y cien años más tarde, el hombre puede salir al espacio exterior y visitar otros planetas con navesno tripuladas.
REGULACION LEGAL DEL TRANSPORTE DE MERCADERIAS INTERNACIONAL
• La mayor parte del transporte de mercancías por avión se efectúa bajo régimen de "Conocimiento Aéreo", documento básico regulador de las condiciones de transporte de la mercancía, desde que el transportista se hace cargo de ella hasta que la entrega en el lugar designado en el propio conocimiento.
CONVENIOS QUE REGULAN EL TRANSPORTE DE MERCADERIA INTERNACIONAL
• La normativa básica del transporte internacional efectuado por vía aérea de mercancías, pasajeros y equipajes, se encuentra contenida en el Convenio de Varsovia de 1929.
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Los conocimientos aéreos también conocidos en terminología inglesa como air way bill), están confeccionados en su redacción y formato por esta institucion.
IATA (International Air Transport Association),
organismo de carácter privado que agrupa a la
práctica totalidad de las compañías aéreas que
ofrecen vuelos regulares,
En el transporte de mercaderias de forma internacional se ocupan los agentes de iata para que estos en su calidad de representantes puedan otorgar los formatos y contratos usados de forma internacional por las aerolineas del mundo
Los agentes de Iata estan debidamente registrados por los cuales son confiables al momento de encargarles la realizacion de las gestiones para el transporte de mercaderias
ROL DE LA IATA EN TRASPORTE DE MERCADERIAS
Respaldos que se tiene que dejar del Air WayBill
ORIGINALES: Se emiten 3 documentos originales que se dividen de la siguiente manera Original 1: Línea aérea/
Original 2: Destinatario / Original 3: Expedidor
El air way bill se emiten 6 copias del documento original las cuales son usadas de la siguiente manera: Copia 1: Firma del destinatario cuando el transportista le entrega la mercancía. / Copia 2: Aeropuerto destino/ Copia 3, 4 y 5: Para los
sucesivos transportistas aéreos. / Copia 6: Para el agente de carga aérea.
Pregunta: ¿Cuál es un rol fundamental que tiene la IATA
como ente regulador del contrato de transporte aéreo?
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•Da fe de los datos de peso, dimensiones y embalajes de las mercancías, así como del número de bultos y direcciones.
•Prueba de recepción de la mercancía por el
•destinatario.Constituye una declaración para el despacho de Aduanas.
•Justificante contable del pago de los fletes.
•Acusa recibo, por parte del transportista, de la mercancía que se le ha entregado para su transporte.
•Da fe, salvo prueba en contrario, de la celebracion del contrato de transporte.
FUNCIONES DEL AIR WAYBLL
1
• El Conocimiento de Embarque Aéreo no es un título valor de la mercancía. Es un documento nominativo y no puede endosarse ni negociarse
2
• La responsabilidad de emitir el Air Waybill es de el transportista (compañía aérea) o su agente, indicando claramente el nombre del transportista y la capacidad de la parte que lo emite, ya sea el propio transportista o el agente autorizado.
3 • El exportador toma el nombre de embarcador o shipper
• El transportista tiene el nombre de carrier en terminos internacionales
CARACTERISTICAS PROPIAS DEL AIR
WAYBILL O CONOCIMIENTO AEREO
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LA diferencia del Conocimiento de embarque marítimo, el Conocimiento Aéreo no
representa la propiedad de la mercancía, de ahí que no sea negociable, ni
transmisible, ni endosable. Es siempre nominativo. La Compañía aérea entrega,
por tanto, la mercancía a quien figura como destinatario, sea o no propietario
legítimo de la misma.
EL CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCADERIAS TERRESTRE
• Definicion: De acuerdo a nuestro Código de Comercio, el contrato de transporte
terrestre es aquel en virtud del cual una persona se obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro, por tierra, canales, o ríos navegables, pasajeros o mercaderías ajenas y a entregar estas a las personas que vayan dirigidas.
suje
to 1
El cargador consignante o remitente, quien es el que encarga la conducción. su
jeto
2
El porteador, que es quien contrae la obligación de conducir.
suje
to 3
Consignatario, persona a quien se le envía la mercadería. Esta persona puede coincidir con la persona del cargador
LA DIFERENCIA ENTRE EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
MARITIMO CON EL CONOCIMIENTO AEREO AIR WAYBILL
PERSONAS QUE INTERVIENEN EN UN CONTRATO DE
TRANSPORTE TERRESTRE DE MERCARDERIAS
Pregunta: ¿La conducción de la mercadería por vía
terrestre que tipo de rutas reconoce?
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El precio que se paga por el transporte se llama “porte” y el testimonio que deja constancia del contrato de transporte, cuando este se hace por escrito, se denomina “carta de porte” o “guía”.
La “carta de porte” o “guía” es un documento que las partes del contrato otorgan para acreditar la existencia y condiciones del contrato y la entrega de mercaderías al porteador.
El contrato de transporte internacional se rige por el Convenio CMR. Éste se puede aplicar a todos los
contratos de transporte por carretera en los que no haya coincidencia entre el país de carga y el de
entrega, siempre que al menos uno de los dos países haya firmado el Convenio. Hay que tener en cuenta
que el convenio CMR no se aplicará en los transportes postales internacionales, funerarios y de mudanzas.
la carta de porte CMR tiene otros nombres en distintos paises tales como
La carta de porte (CMR) en Inglés Contract for the International
Carriage of Goods by Road y en francés Lettre de voiture.
CARACTERISTICAS PROPIAS DE ESTE CONTRATO DE
TRANSPORTE INTERNACIONAL
REGLAMENTACION DE LA CARTA DE PORTE EN EL
TRANSPORTE INTERNACIONAL
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La carta de porte y el conocimiento de embarque deben contener además
de los requisitos generales de todo título valor, las siguientes menciones
La referencia de ser carta de porte o conocimiento de embarque.
El nombre y el domicilio del transportador.
El nombre y domicilio del remitente.
El nombre y el domicilio de la persona a quien o a cuya orden se expide, o la
mención de ser al portador.
El número de orden que corresponda al título.
La descripción pormenorizada de las mercancías objeto del transporte y la
estimación de su valor. La indicación de los fletes y demás gastos del transporte,
de las tarifas aplicables, y la de haber sido o no pagados los fletes.
La mención de los lugares de salida y destino.
La indicación del medio de transporte
Si el transporte fue por vehículo determinado, los datos necesarios para su
identificación
1. Pagar el porte y los gastos de conservación.
2. Responder y soportar las pérdidas y averías.
3. Variar el destino y consignación.
4. Entregar las mercaderías al porteador.
1. Ejecutar la conducción o transporte.
2. Recibir la carga en el tiempo y lugar convenido.
3. Conducir la carga en el primer viaje que haga al punto de destino
4. Custodiar la carga, de la que responde como depositario asalariado.
MENCIONES DE LA CARTE DE PORTE EN EL TRANSPORTE
TERRESTRE DE MERCADERIAS
OBLIGACIONES Y DERECHOS DEL CARGADOR
OBLIGACIONES Y DERECHOS DEL PORTEADOR
SDAAS
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5. Entregar en el destino y a la persona que corresponde la carga al
consignatario, en caso contrario responderá de los perjuicios que de ello se
ocasionen.
Constará de 4 ejemplares originales (no copias), firmados por el remitente y el
transportista:
Ejemplar nº 1 para el remitente.
Ejemplar nº 2 para las mercancías
Ejemplar nº 3 para el destinatario.
Ejemplar nº 4 lo firma y sella el destinatario para que a continuación sea enviado
al expedidor (vendedor).
Debera responder si no recibe la mercadería en la forma que la ley señala.
Si pierde la mercadería, lo que se presume que ha
ocurrido por su culpa si es que no hace entrega de ella.
Si la mercadería sufre daños, los que también se presume
que son ocurridos por su culpa.
Si existe retardo en la entrega de la mercadería.
No respondera cuando exista 1. Por caso fortuito o
fuerza mayor.
2. Por vicio propio de las cosas.
EJEMPLARES QUE DEBE CONSTAR EL CMR
RESPONSABILIDADES DEL PORTEADOR
Pregunta: ¿De quién es la responsabilidad de la custodia
de la carga?
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Cuando se refiere a que se perdió la carga por caso fortuito se refiere a que la
carga que debía trasladar y entregar en correctas condiciones el porteador sufrió
un daño que hizo que se perdiera total o parcialmente. Por lo general ante
perdidas y deterioros tiene que responder el porteador pero no será el caso de
cuando ocurre por la causal caso fortuito, ya que esta causal considera que la
pérdida o daño no fue por culpa del porteador si no por algo ajeno a su voluntad
como un terremoto, incendio u otro tipo de desastres.
Pregunta: ¿A qué se refiere el contrato de transporte que
el porteador no se hará responsable por caso fortuito
cuando hay pérdida de la carga?
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Conclusiones
Como hemos podido comprender en el desarrollo de los temas abordados en
esta unidad, el comercio internacional ha sufrido un explosivo aumento en su
actividad lo que ha hecho que los países que participan en el tengan que tener la
institucionalidad necesaria para adoptar las medidas de comercio internacional,
surge la necesidad imperativa de contar con respuestas prontas a los grandes
desafíos que afronta esta área del comercio.
El motivo de origen de las instituciones y convenciones del comercio internacional
tuvieron su raíz en lograr normas comunes que rijan las relaciones de comercio
entre países, en un mundo con muchos lenguajes y formas de resolver sus
conflictos propia de cada país. Es por ello que destacamos el comercio
internacional, el cual a pesar de estar inmerso en un mundo cada vez más
cambiante y polarizado encuentra la forma de ser un bastión de entendimiento
entre las naciones las cuales a pesar de tener sus diferencias políticas entre ellos
logran encontrar en el comercio una forma de relacionarse de forma pacífica.
El rol que ha tenido la organización mundial de comercio ha sido fundamental
para un desarrollo exitoso de la actividad comercial entre los países ya que ha
hecho que se puedan iniciar criterios y formas de logísticas para que el proceso
de la importación y exportación se desarrolle de forma expedita y exitosa, a su
vez de servir de foro para los países para que logren fomentar relaciones
comerciales reduciendo las barreras de requisitos de determinados como
productos como las barreras arancelarias que obstaculizan el transito normal de
la mercadería.
Por su parte la cámara de comercio internacional ha logrado un gran éxito al
momento de poder reunir los intereses de las empresas privadas que se dedican
a la importación y exportación de productos ya que encuentran en esta institución
la instancia precisa para colocar sus inquietudes y necesidades. Además, la
cámara de comercio internacional brinda un servicio fundamental a las empresas
la cual es la de servir de instancia de resolución de conflictos, entregando
decisiones de tema basadas en un criterio neutral y especializado en la materia.
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Por último destacar el valor que tiene el comercio internacional de contar con
documentación y procesos unificados ya que la logística que se tenga del
transporte de la mercadería significara el éxito o fracaso de nuestro
emprendimiento. Por ello la utilización de documentación común para el
transporte como el conocimiento de embarque marítimo, aéreo y la carta de porte
cumplen un rol fundamental en cualquier proceso de transporte, transformando
este aspecto en una herramienta fundamental de la logística del transporte de la
mercadería.
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Referencias
(2017). Obtenido de International Air Transport Association, web site:
www.iata.org. Recuperado en mayo 2017
Organización Marítima Internacional (OMI). (2016). Obtenido de
http://www.imo.org/es/About. Recuperado en mayo 2017
Rios Alvarez, R. (2014). Manual del Derecho Aduanero. Santiago: Thomson
Reuters. Recuperado en mayo 2017
Valenzuela Sepulveda, R. (6ta edición). Comercio Exterior todos lo hacen ¿y yo lo
se? Santiago: Legal Publishing. Recuperado en mayo 2017
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