número junio 2018 noticias fio · y 10 de junio 2018. sportsman: miguel salas 2º y laura crespo...
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Número
77
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Junio 2018
Noticias FIO
Próxima demostración el
domingo 1 de julio
En la demostración de junio pudimos disfrutar de las maniobras espectaculares del autogiro
ELA-07-115 como comienzo de la demostración así como con las del Yak-52 de Niko Goulet
que realizó una preciosa tabla acrobática como cierre de la misma.
Entremedias, las formaciones “Alfa” “Bravo” y “Eco” deleitaron al numeroso público asistente
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Noticias FIO
En el marco del acuerdo de colaboración entre la FIO y la empresa
Boeing, durante el curso 2017/18 se realizaron los Talleres educativos
STEM (Science, Technology, Engineering, Mathematics), dirigidos a
estudiantes de secundaria. El presidente de Boeing en España hizo
entrega de unos recuerdos a los voluntarios de la FIO que colaboraron
de manera activa en el desarrollo de estos. Se anuncia la continuación
de los Talleres para el próximo curso.
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Noticias FIO
Emily Langton, jefe de Prensa de
Boeing España, colaborando como
voluntaria de la FIO
Varios pilotos de la FIO participaron en el Campeonato de España
de Vuelo Acrobático celebrado en Requena (Valencia) los días 8, 9
y 10 de junio 2018.
Sportsman: Miguel Salas 2º y Laura Crespo 3ª
Advanced: Javier Aranduy 2º, Luis Álvarez 3º y Niko Goulet 4º
Unlimited: Castor Fantoba 1º y Anselmo Gámez 2º
Freestyle: Castor Fantoba 1º, Juan Velarde 2º y Anselmo Gámez 5º
Castor Fantoba,
campeón de España una
vez más
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Noticias FIO
La FIO participa en el Festiva Aéreo de San Javier con motivo
del 75 aniversario de la Academia General de Aire.
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Día a día del C. R. M.
Pesada de la Stinson Sentinel después de la restauración
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Día a día del C. R. M.
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Aviación histórica
Imágenes de La Ferté Alais 2013
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Aviación histórica
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8ª parte Autor: Juan Antonio García Ruiz
AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Durante la ¨Guerra Civil¨ se derribaron 740 aviones en combate aéreo, confirmados por ambas partes.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
CASA 201 ¨ALCOTÁN¨ 15 Aviones El primer vuelo fue en 1949, solo 2 aviones entraron en servicio y el resto
nunca en…
… unidades operativas, por problemas en los motores ENMASA Sirio de
500 CV sin conseguir pasar las pruebas del INTA, en 1963 se dió por
cancelado el programa.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
CASA 202B ¨HALCÓN¨ Un PrototipoVoló por 1ª vez en 1957 y dejó de hacerlo en 1962. Problemas financieros
con el socio americano Minnesota Airmotive y la falta de mercado,
provocaron que solo..
.. volara para el INTA. Llevaba 2 motores Wright R-1820 Cyclone de 1300 CV.
La acomodación prevista era de 10pax y dos tripulantes.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
CASA C-207 ¨AZOR¨ 22 AvionesEntraron en servicio en 1962 y los últimos dejaron de volar en 1984.
Palma Agosto 1981 (avión del Escuadrón de Estado Mayor )
Los motores eran Bristol Hércules-730 de 2040 CV.
La autonomía era de 3.000km , Vmax 450km, Techo operativo 8.500m
La acomodación era de 4 tripulantes y 38pax.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
A lo largo de sus años de servicio realizaron unas 55.000 horas de vuelo
con solo un fatal accidente ( 19/1/1977 en Chiva-Valencia)
Avión de línea construido principalmente pensando en la compañía
Iberia, pero no pudo vencer la competencia del Convair 440 pues
no tenia cabina presurizada.
DORNIER DO-28 Un solo aviónEstuvo en servicio desde 1975 hasta noviembre de 1980.
Llevaba 2 motores Lycoming O-540 de 250 CV, Vmin era de 65km.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
DOUGLAS DC-4 ¨SKYMASTER¨ 17 Aviones
Entre 1959 y 1962 se recibieron los aviones que formaron el Ala 35 y 2 de
ellos (T4-5 y el 10) apodados ¨La Vaca Sagrada¨, fueron destinados al
Grupo de Estado Mayor en Getafe.
Sus 4 motores eran Pratt & Whitney R-2000 de 1450 CV.
La acomodación era de 3 ó 4 tripulantes y entre 45 y 60 pasajeros.
Su Vmax era de 450km, autonomía de 6.800km y el peso máximo al
despegue era de 33.200kg
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
En el tiempo que estuvieron operativos realizaron 80.000 h/v y solo
sufrieron 2 accidentes graves, el 1º en Gando el 4/7/1962 y el 2º en Vejer de
la Frontera el 9/8/1976, lo que causó que en Marzo 1977 fueran dados de
baja.
GRUMMAN HU-16A ¨ALBATROS¨ 7 Aviones
Llegaron en Mayo de 1954 y estuvieron en servicio hasta 1978.
3 de ellos se perdieron en accidentes.
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
Sus 2 motores eran Wright Cyclone R-1820 de 1.275 CV.
La tripulación era de 4 hombres y podía acomodar de 10 a 22pax.
Tenía una autonomía de unas 12 horas
Villa Cisneros 1968
Palma 17 Enero 1973
Estuvieron operando en el 801 y 802 Escuadrones del SAR en Palma y Gando
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
JUNKERS JU-52 62 AvionesEl 1er avión fue requisado en Julio de 1936 en Canarias a Lufthansa (D-APOK)
y el resto comenzaron a llegar en Agosto de 1936 los 3 últimos lo hicieron en
1942 procedentes de Iberia.
Los motores eran BMW 132 de 660 CV. La acomodación era 4 tripulantes y
17pax. Armamento, 2 ametralladoras MG-15 de 7,9mm y 1500kg en bombas.
El Aaiún 1969
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AVIONES
MILITARES
ESPAÑOLES
CASA 352 170 AvionesAdquirida la licencia de fabricación en 1942, se entregaron entre 1944 y 1952.
Dejaron de volar en 1974 excepto uno, que lo hizo en Julio de 1978 en
Alcantarilla.
Alcantarilla (Murcia) 1952
Llevaba motores ENMASA Beta E-9C de 750 CV. Su Vmax era de 235km
Vmin 100km, con una autonomía de unos 1.200km y carecía de armamento.
El C-352 se fabricó en 3 versiones: ¨A-1¨ carga o paracaidistas ¨A-3¨
pasajeros (18) y ¨C¨ escuela.
Colaboran en este número:Juan Antonio García RuizSheryPaco RivasDiseño original de Luis Díaz
Contenidos propiedad de sus autores