Nitrous Express

Nitrous Express

De ce nu trebuie sa te sperie o instalatie de Nitrous Express pe motorul tau

Nitrous Express produce instalatii de nitrous pentru orice motor. Instalatiile pot fi puse pe orice motor aducnd un plus de putere de la 35-1000 cp. Prin simpla apasare a unui buton motorul va avea un plus de putere instantaneu. Nitrous produce o cantitate aditionale de oxigen care permite motorului sa arda mai mult combustibil; mai mult combustibil ars nseamna mai multa putere. Master Tuner detine si singura instalatie de ncarcare cu nitro din Romania.

Detalii tehnice:

Nitrous Express este liderul mondial in producerea de sisteme nitro. Sistemul Nitrous Express este compus dintr-o butelie si un sistem de conducte, electrovalve, injectoare care sunt capabile sa induca in traiectul de admisie de aer in motor un amestec de N2O si benzina intr-o proportie si cantitate strict controlate. Odata ajuns in camera de ardere N2O se disociaza in azot si oxigen liber. Acest oxigen permite arderea cantitatii de benzina pe care instalatia a injectat-o in plus fata de cea livrata de injectia originala a motorului. N2O este un gaz criogenic, asta insemnand ca schimbandu-si starea de agregare din lichid( la 80 de bari) in gaz absoarbe multa energie termica. Practic raceste motorul si amestecul aflat in camera de ardere astfel crescand potentialul mecanismului motor de a rezista la puteri mai mari.

Azotul eliberat in motor este un inhibitor al vitezei de propagare a frontului de flacara in camera de ardere, viteza mare de propagare ducand la detonatii. Detonatiile sunt cresteri foarte rapide de presiune in camera de ardere care duc la uzura prematura a motorului sau chiar la distrugerea lui. Ele sunt insotite de un zgomot metalic specific.

Datorita inductiei nitro plus extra benzina, presiunea din camera de ardere creste considerabil. Acest fenomen duce la cresterea puterii. Este ca si cum am avea un sistem de supraalimentare cu aer. Mecanismul motor al unui motor aspirat nu ar rezista la puterea obtinuta de un sistem turbo sau compresor in primul rand datorita temperaturilor mai mari la care camera de ardere ajunge si datorita compresiei mai scazute pe care o au motoarele turbo. Prin folosirea nitro-ului se rezolva problema temperaturilor mai mari pentru puteri mai mari datorita efectului criogenic, si inclinatia motorului spre detonatii la presiuni mai mari, datorita prezentei azotului ca inhibitor.

Puterea pe care ti-o da o instalatie Nitrous Express este cea data de jigloarele pe care le pui. Vrei 35 de cai, pui "jigloarele astea", vrei 100 de cai "celelalte". Un motor stock rezista fara probleme la 35% extra putere pentru 15 secunde. Orice instalare de Nitrous Express necesita verificarea AFR-ului, air to fuel ratio, sau amestec, pe care noi o facem cu aparatul nostru mobil montat in toba masinii. Aceasta verificare se face ca sa fim siguri ca alegerea jigloarelor a fost perfecta pe masina in cauza. In cazul adaugarii de mai mult de 35% este obligatoriu de urmarit AFR (Air Fuel Ratio) si eventual de masurat pe dinamometru. Pentru cresteri mai mari de putere cu ajutorul nitro-ului se impun pistoane forjate, biele forjate, intarzierea avansului.

Se recomanda in momentul instalarii sistemului de nitro, folosirea unor bujii mai reci (Iridium) si a unui carburant cat mai bun pentru a evita detonatiile.