nils-olof nylund, vtt: liikenteen ratkaisut vuoteen 2030 suomessa ja eu-alueella
TRANSCRIPT
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY
Liikenteenteen ratkaisut vuoteen 2030 Suomessa ja EU-alueella
Biotalous ja energiamurros - mitä vuonna 2030?Luke & VTT seminaari 26.1.2017
Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori
227.1.2017 2
Viitekehys, mm.
COP21 ja Pariisin ilmastosopimus loppuvuodesta 2015 EU:n 2020 ja 2030 energia- ja ilmastopaketit Direktiivi vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta
(2014/94/EU) ja sen kansallinen toimeenpano Komission kesäpaketti 20.7.2016 Komission talvipaketti 30.11.2016 Biopolttoaineiden jakeluvelvoitelaki 1420/2010 Juha Sipilän hallituksen strateginen ohjelma, toukokuu 2015 Kansallisen vuoteen 2030 ulottuva energia- ja ilmastostrategia
24.11.2016
327.1.2017 3
EU:n ilmasto- ja energiapaketit 2020/2030
10 % uusiutuvaa energiaa liikenteessä 2020 Ei tavoitetta liikenteen uusiutuvalle energialle!
427.1.2017 4
Komission kesäpaketti 20.7.2016
Asetusehdotus jäsenvaltioiden taakanjaosta (sitovat päästövähennykset jäsenvaltioille 2030) Asetusehdotus maankäyttö, maakäytön muutos ja metsätaloussektorin
(LULUCF) sisällyttämisestä ilmastokehykseen Tiedonanto vähähiilisestä liikenteestä
527.1.2017 5
Taakanjakoehdotus
Vähähiilisen liikenteenstrategia 20.7.2016
Skenaariotarkasteluttavoitteiden taustalla
• Strategian taustalla on useita painotuksiltaan eroavia skenaarioita, mutta lähtökohtana on, että EU:n liikennesektorin tulisi vähentää khk-päästöjään18 -19 % vuoteen 2030 vuoden 2005 tasosta. Skenaarioissa on tarkasteltu myös suurempien päästövähennysten tarvetta ja keinoja.
• Nestemäisten biopolttoaineiden osuus näissä skenaarioissa on 6 – 7 % liikenteen energiankäytöstä vuonna 2030, kaasumaisten osuus on 0,1 – 0,6 % ja sähkön 2,4 – 4,5 %.
7Saara Jääskeläinen/LVM
827.1.2017 8
Kansallinen energia- ja ilmastostrategia 2030
927.1.2017 9
Samassa veneessä ollaan – vai ollaanko?
Bulgaria lisää EPKS päästöjään 1,5 % vuoteen 2030 mennessä Saksa, Tanska, Suomi, Ruotsi ja Luxemburg vähentävät päästöjään
37 – 40 % Koko EU vähentää liikennesektorin päästöjä 18 – 19 % Suomi vähentää liikennesektorin päästöjä noin 50 %
”Toiset soutaa ja toiset vähän melalla avittaa”
1027.1.2017 10
Millä -40 % tieliikenteen CO2 päästöissä voitaisiin saavuttaa?
Liikennepolttoaineiden 40 %:n bio-osuudella Eliminoimalla kaikki paketti- ja kuorma-autot
sekä puolet linja-autoista Eliminoimalla n. 70 % kaikista henkilöautoista Korvaamalla 70 % henkilöautoista sähköautoilla;
suuruusluokkaisesti 1,7 miljoonaa sähköautoa(henkilöauto-kanta vuonna 2005 n. 2,4 miljoonaa)
Päästövähennyksiä on tietenkin myös haettavaesim. liikennejärjestelmää ja palveluja kehittämälläsekä kulkumuotovalintoihin vaikuttamalla
6673; 57 %
1136; 10 %
506; 4 %
3361; 28 %
104; 1 %
Tieliikenteen CO2 päästöt vuonna 2005
Henkilöautot Pakettiautot Linja‐autot Kuorma‐autot Moottorip. + mopedit
1127.1.2017 11
CO2 päästöjen muodostuminen ja niiden vähentäminen
*henkilökilometri/tonnikilometri
═ * *KokonaispäästöKokonaispäästö Suorite(km)*
Suorite(km)*
Energian kulutus(MJ/km)*
Energian kulutus(MJ/km)*
Hiili-intensiteetti(g CO2/MJ)
Hiili-intensiteetti(g CO2/MJ)
Vähennetäänliikennettä
”Modal shift”,fiksu toiminta &
energiatehokkuus
Uusiutuvaenergia
Vähennys-toimenpide
1227.1.2017 12
Keinot CO2-päästöjen vähentämiseksi ajoneuvon tasolla Perinteisen moottori- ja ajoneuvotekniikan edelleen kehittäminen,
ml. hybridisointi Edistykselliset biopolttoaineet Sähköistys Vety ja polttokennotekniikka ”Sähköpolttoaineet” (Power-to Gas, Power-to-Liquids)
Mikä on kustannustehokkain tapa alentaa päästöjä? Kustannuskilpailua ei jatkossa käydä öljytuotteiden
ja vaihtoehtojen välillä, vaan vaihtoehtojen kesken!
Marc Steen/JRC 2014
Nestemäiset biopolttoaineet ja metaani sopivat moneen käyttökohteeseen!
1427.1.2017 14
Volkswagen Golf hinnasto 9/2016
http://www.volkswagen.fi/fi/models/golf/hinnat-ja-esitteet.html14.9.2016
15
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY
Liikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimat 2030,vaikutukset päästöihin ja kansantalouteen
Ilmasto ja liikenne 15.9.2015
Nils-Olof Nylund & Juhani Laurikko, VTTSaara Tamminen, VATT
1727.1.2017 17
Liikenne 2030 raportin päivitystyö on loppusuoralla Suomelle esitetty taakanjaossa 39 % vähennystä EPKS päästöihin Noin 40 %:n päästövähennysten saavuttaminen liikenteessä on todella
haastavaa Kesäkuussa 2015 julkaistussa ”Liikenne 2030” raportissa on kaksi
skenaariota: perusura joka johtaa n. 20 % KHK vähennyksiin vuoteen 2030 mennessä
biopolttoaineiden osuus lukitaan n. 14 %:iin kehitysskenaario jossa saavutetaan 40 %:n päästövähenemä lähinnä
biopolttoaineiden avulla biopolttoaineiden osuus n. 30 % 100.000 – 200.000 sähköautoa ja 50.000 kaasuautoa vuonna 2030
1827.1.2017 18
Liikenne 2030 raportin päivitystyö on loppusuoralla Päivityksessä lasketaan kaksi uutta skenaariota (nupit kaakkoon
periaatteella): Sähköautomax
400.000 täyssähköautoa (BEV) 200.000 ladattavaa hybridiä (PHEV)
Kaasuautomax 200.000 kaasuhenkilöautoa 10 % raskaista maantiekuljetuksista hoidetaan kaasulla
Vaikka sähkö- ja kaasuautojen lukumäärä maksimoitaisiin, biopolttoaineita tarvitaan edelleen kasvavia määriä 40 %:n päästövähenemän saavuttamiseksi henkilöautojen osalta Sähkömax ja Kaasumax eivät voi toteuta
samanaikaisesti
1927.1.2017 19
Biopolttoaineen määrä
474 849
1 182 038 1 132 626
841 955
1 303 695
1 076 750
0 %
5 %
10 %
15 %
20 %
25 %
30 %
35 %
40 %
0
200 000
400 000
600 000
800 000
1 000 000
1 200 000
1 400 000
PERUS PERUS+ KEHITYS+ SÄHKÖMAX+ KAASUMAX+ WAM+
Skenaarioioden biopolttoainemäärättoe/a, %
toe/a bio‐osuus
2027.1.2017 20
Yhteenveto Vuoden 2020 askelmerkit ovat tiedossa, nyt paalutetaan vuotta 2030
Vuoteen 2030 ja siitä eteenpäin liittyy paljon epävarmuutta
Selvää on kuitenkin, ettei yksi energiamuoto tai yksi tekniikkavaihtoehto voi kattaa kaikkia liikennemuotoja tai edes tarpeita yhden liikennemuodon sisällä
Energian käytön tehostaminen on tärkeää, niin ajoneuvojen kuin koko liikennejärjestelmän tasolla
Liikenteeseen, varsinkin tieliikenteeseen tulee uusiutuvaa energiaa biopolttoaineina ja uusiutuvana sähkönä, mahdollisesti myös vetynä
Hype-aaltoja kannattaisi välttää, historiassa vety, biopolttoaineet, sähkö, nyt ehkä uudet liikennepalvelut ja MaaS
Kokonaiskuvan ymmärtäminen tärkeää!
TEKNOLOGIASTA TULOSTA