LA TEMPORADA

2010 YA ESTA EN MARCHA,

ALBACETE, LA SEGUNDA.

El calor extre-mo en Albacete durante el fin de semana no desanimo a los cuaren-ta equipos inscritos.

El circuito de Albacete se viste de gala para albergar la edición 2010 de sus 8 horas nocturnas de Albacete, segunda prueba puntuable para el Qtel Endu-rance Fim World Championship 2010.La previsión para todo el fin de se-mana era de sol y de elevadas tem-peraturas por lo que se prometía una interesante carrera. Para este año la afluencia de equipos la hacia todavía si cabe mas interesante. Hasta un total de 40 equipos tomarían parte en la salida del sábado.

YAMAHA FOLCH ENDURANCE ROZA EL PODIO EN ALBACETE.Finalmente cuartos clasificados y la primera Yamaha en terminar.

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8 HORAS DE ALBACETE , FOLCHENDURANCE

LOS ENTRENAMIENTOS.

Ya durante los primeros entrenamien-tos libres se pudo ver que habría lucha por los primeros puestos de la parrilla. El Team Ymes Folch endu-rance, ( Vallcaneras, Rita, Almeda) siempre entre los equipos mas rápi-dos, todo y que su estrategia para los entrenamientos era rodar rápido pero sin exponerse demasiado, conser-vando siempre algunas décimas. En la primera crono, Pedro Vallca-neras consiguió colocar al team en cuarta posición, 1:33,426 a poco mas e un segundo del primer clasificado,

EXPECTACULAR SUPERPOLE.

Muy disputada la Su-perpole desde el inicio de Q1. Hasta veinte equipos la disputa-rían.La novedad para este año en la Superpole es que las motos disputaran las tres mangas, si fuera el caso, con el mismo neu-mático, sin tener posibilidad de cambiar entre tanda y tanda. El piloto representante del equipo de Reus, seria en este caso, Pedro Vallcaneras, el mas rápido de los tres durante el fin de semana.Pedro Vallcaneras pasó sin problemas el corte de la Q1, y marco un fantástico 1:33,123 en la Q2, que le clasifico en decimotercera posición para la salida pero no basto para pasar a la Q3. Finalmente el BMP ELF 99 Racing Team marco el mejor tiempo, 1:30,687, con un Cudlin muy inspirado durante todas las sesiones de entrenamientos.

LA SALIDA!!, SE FORMO EL LIO.

A las seis de la tarde del sábado estaba prevista la salida. Los mejores pilotos de cada escua-dra preparados y a punto de cruzar a la carrera los catorce metros de distancia que les separa de sus

respectivas monturas.Banderazo y bajo un intenso calor dan comienzo la edición 2010 de las 8 horas Nocturnas de Albacete.Espectacular salida tipo Le Mans, cuarenta equipos y la adrenalina a tope.Durante las dos primeras vuel-tas todo tranquilo, los equipos se posicionan, El Ymes Folch Endu-

rance gana algunas posiciones y pasa por meta en 8ª posición, pero ocurre un incidente que cambiaria el transcurso de la carrera.La Suzuki del team Motors Events, dorsal nº 50, sufre una caída en la curva 6, mientras remontaba de las posiciones intermedias. El piloto logra levantarse y reemprende la marcha sin darse cuenta de que el motor de su Suzuki pierde aceite. Mientras la cabeza de carrera llega al lugar del incidente. Hasta un to-tal de diez motos patinan y se van al suelo. La mayoría de los equipos que en ese momento ruedan en cabeza caen. El coche de seguridad sale

a la pista y neutraliza la carrera durante unos minutos. Uno de los equipos beneficiados del incidente es el Ymes Folch Endurance, que pasa por la recta tras el safety car en primera posición. En el padocck se respira tensión, la estrategia de JM Folch había pre-parado para la carrera cambia de pronto al encontrase en la vuelta cuatro en la primera posición.Mientras tanto, la mayoría de los equipos involucrados en el inciden-te han vuelto al paddock. Dieciséis minutos mas tarde se reemprende la marcha y la carrera prosigue. SERT, YART, BMP ELF, RAC41, son algunos de los que han tenido

LA MAYORIA DE LOS EQUIPOS QUE RUEDAN EN

CABEZA CAEN.

que este caso era el Suzuki SERT.Los tiempos ponderados de los tres integrantes del equipo los clasifico en 8ª posición para la superpole del sábado.Respecto a los entrenamientos nocturnos del viernes y aunque no sumen en el computo global de los cronos, los pilotos están obligados a rodar durante el transcurso de los mismos. Los de Folch rodaron cómodos entre la primera docena de equipos.

a la pista y neutraliza la carrera durante unos minutos. Uno de los equipos beneficiados del incidente es el Ymes Folch Endurance, que pasa por la recta tras el safety car en primera posición. En el padocck se respira tensión, la estrategia de JM Folch había pre-parado para la carrera cambia de pronto al encontrase en la vuelta cuatro en la primera posición.Mientras tanto, la mayoría de los equipos involucrados en el inciden-te han vuelto al paddock. Dieciséis minutos mas tarde se reemprende la marcha y la carrera prosigue. SERT, YART, BMP ELF, RAC41, son algunos de los que han tenido

Versión 2010.

Oriol Pallares lí-der del staff téc-nico del equipo Folch y el resto

de personal se encarga de esta

especialisima Yamaha R1.

que reparar, pero ya están en pista con una desventaja de dos vueltas respecto al líder, en ese momento la Yamaha de Folch. Finalmente la Yamaha GMT 94 y la Suzuki de Sapeurs-pompiers, nº 18 quedan fuera de carrera.Tras el paso de la primera hora los de Folch Endurance conti-núan en los primeros puestos de carrera, de un grupo de cuatro que se alternan en la cabeza.

En al quinta hora de ca-rrera, el team SERT de suzuki, consigue dar caza a la cabeza de carrera, imprimiendo un ritmo infernal para poder deshacer la desventaja que les había hun-dido a la cola de la clasificación después de la caída de la vuelta tres. Los de JM Folch intenta defenderse pero nada pueden hacer contra el team francés de Suzuki.

GOLPE DE EFECTO EN LA TERCERA POSI-CION. Durante la sexta hora, de nuevo sorpresa en la ca-beza de carrera. Entrada ya la noche en el circuito de Albacete y durante el penúltimo relevo del team Folch. En pista Pedro Vallcaneras a punto de entrar en boxes para repostaje y cam-bio de piloto. En boxes todo el equipo preparado para comen-zar la maniobra de repostaje y cambio de ruedas, el piloto en-trante, Jordi Almeda. Como una exhalación Pedro se aproxima a la zona de pit line del equipo Folch, todos preparados. Duran-te la maniobra el piloto que baja de la moto es el encargado de apagar las luces justo antes de bajar de la moto, después, tras el repostaje el piloto entrante las enciende. De vuelta a la carrera, Pedro Vallcaneras llega y apaga las luces, que en la Yamaha del team Folch esta situado en el

semi-manillar izquierdo cerca del puño. Justo cuando baja y sin darse cuenta, con las prisas del cambio, enciende de nuevo las luces, el repostador de com-bustible sin percatarse de la situación comienza a rellenar el tanque de la Yamaha nº4. Re-postar con las luces encendi-

das supone un stop and go. Cinco minutos mas tarde, la dirección de carrera penali-za al equipo de Reus. Jordi Almeda, a los mandos de la Yamaha de Folch en ese momento, acata la decisión y para durante treinta se-gundos en la cabecera del

pit line.Al reiniciar la marcha la situa-ción ha cambiado. El team National Motos que estaba al acecho de los de Reus en la cuarta posición, les adelanta duran-te la parada y se sitúan a 45 segundos por delante de la

escuadra catalana.Almeda dándose cuenta de la situación aprieta los dien-tes para intentar rebajar en lo posible la desventaja con los franceses de Honda. De nuevo cambio de estrategia en el team Folch. JM Folch después de meditarlo durante unos minutos decide cambiar de piloto en el próximo relevo, el ultimo, y sacar a pista a su liebre, Pedro Vallcaneras, piloto con mejor ritmo de los tres. Durante la próxima hora, Pedro trata de dar caza a la Honda nº 55 del National, pero las vueltas pasan y la diferencia aunque se reduce nunca fue lo bastante fluida como para poner en pe-ligro la tercera posición de los franceses de Honda.

FINAL DE CARRERA. Finalmente el team oficial de Suzuki, SERT, gana con autoridad en Albacete. Los segundos serian los ahora lide-res del campeonato los suizos de Kawasaki Bolliger y terceros el National Motos. Esta cuarta posición final viene muy bien para los intereses del equipo de cara al campeonato del mundo, que tenia un cero en su casillero después de la carrera francesa de Le Mans. Pero histórica-mente los de Folch han ido muy fuertes en las ultimas ediciones de esta carrera en Albacete, hasta un segundo puesto el año pasado, por lo que en el seno del equipo ha sabido a poco esta cuarta posición, que pelearon hasta la caída de la bandera. Los mejores equipos de la especialidad se dan cita en el campeonato del mundo de resistencia. El Ymes Folch Endurance ha sido unos de los referentes de la parrilla durante todo el fin de semana, en el trazado manchego de Albacete, ronda española del mundial.

Israel NevadoDep. Prensa

Ymes Folch Endurance

JM. FolchTeam Manager,

” Teníamos un planteamien-to de carrera de menos a mas. Pensábamos salir mas atrás y remontar, pero por suerte el incidente de las pri-meras vueltas nos ha dejado en una muy buena primera posición. Hasta llegada la sexta hora todo estaba mas o menos bien, pero un error con el mando de las luces nos a costado un stop and go. La cuarta posición en cualquier otro circuito me parece muy buena, pero a la vista de como han ido las cosas no puedo estar conten-to con el resultado. Al menos somos la primera Yamaha clasificada. La moto ha funcionado perfecta, nin-gún problema de principio a fin. El equipo ha estado a la altura, el trabajo en boxes impecable”

Victor Garcia.Técnico de motores del team

Ymes Folch Endurance.

” Este fin de semana nuestros motores han funcionado a la perfección. Los técnicos del equipo hemos trabajado duro en la fiabilidad de nuestro propulsor, ademas de poten-ciarlo para una carrera tan dura como es la de Albace-te. Acabamos la carrera sin ningún contratiempos. Creo que el equipo ha encontrado el equilibrio entre potencia y fiabilidad, ademas de ser uno de los teams mas eficaces en boxes ”