new driftsmateriellet h 02 - 1872 h 1893 · 2019. 12. 6. · driftsmateriellet h 02 - 1872 hb 1893...

Driftsmateriellet H 02 - 1872 HB 1893

Litra HB 1893

HB 2351 - 2356 1872 Randers Tidl. JFJ HB 64 - 68 HB 2356 - 2368 1873 Randers Tidl. JFJ HB 69 - 81 HB 2369 - 2385 1874 Randers Tidl. JFJ HB 82 - 98

= 35 vogne type H 02

Data H 02

Længde over puffer 7340 mm (b) Understel længde 6110 mm Akselafstand 3660 mm Indv længde bremsekupé 1060 mm Indv længde godsrum 4935 mm (b) Indv bredde godsrum 2300 mm Bundfladeareal 11,4 m² Indv højde sidevæg 1830 mm Indv højde gavlvæg 1930 mm Rumfang godsrum 21,5 m³ Sidedør bredde 1320 mm Sidedør højde 1790 mm Gulvhøjde mm Håndbremse CS (a) Automatisk bremse (TL) Taravægt ca 6500 kg Lastgrænse 6,0 t

a) Vognene havde tandstangsbremse. Enkelte vogne fik muligvis på det sidste H-bremse i stedet for skruebremsen. b) Af uforklarlige årsager ændres fra og med 1908 DRM "indvendig længde" til 4930 mm og "længde over puffer" til 7450 mm. Det sidste skyldes formentlig en misfortolkning mellem undervognens længde (6110 mm) hhv vognkassens længde (6220 mm). Vognkassens hjørnestolper ragede 55 mm ud over pufferplankerne i hver ende.

Historik

Fra DSB/JF overtages 1893 vognene HE 2351-2385. Vognene beholder deres numre, men får nyt litra HB. Lukket godsvogn med bremsekupë. Vognene havde tre skydelemme på hver side, heraf en i hver af fløjdørene, I 1893 havde alle vogne Løbebrædder, som dog fjernedes i perioden 1898-1903. HB 2364 var hvidmalet i 1893 og indrettet til kødtransporter ved anbringelse af et løst gulv i lastrummets halve højde. Vognen brunmales igen omkring år 1900.

Den originale 1:87 tegning fra 1976 opgraderet, så den passer bedre med hovedtegningen på næste side.

2014 © Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk H 02 / 1893 Side 12.11


JFJ Hovedtegning af H 64-98 med patensfjedre og tandstangsbremse - ikke i skale



Vognliste

HB 2351-2385 1893 ex DSB/JF HE 2351-2385 HB 2351 1922 > Telegrafvogn 5 HB 2352 1935 udgået 1929: kun til lokal brug HB 2353 1930 udgået HB 2354 1923 > Telegrafvogn 12 HB 2355 1923 > Telegrafvogn 13 HB 2356 1923 > Telegrafvogn 4 HB 2357 1910 udgået HB 2358 1924 > Telegrafvogn 8 HB 2359 1924 udgået HB 2360 1924 > Bygningsvogn 1 HB 2361 1924 udgået HB 2362 1922 udgået HB 2363 1925 udgået HB 2364 1927 > Telegrafvogn 30 HB 2365 1919 udgået HB 2366 1926 udgået HB 2367 1926 > Bygningsvogn 15 HB 2368 1925 udgået HB 2369 1924 udgået HB 2370 1922 udgået HB 2371 1925 udgået HB 2372 1921 udgået HB 2373 1924 udgået HB 2374 1926 > Bygningsvogn 14 HB 2375 1925 > Telegrafvogn 15 HB 2376 1919 udgået HB 2377 1922 udgået HB 2378 1926 > Bygningsvogn 17 HB 2379 1926 > Bygningsvogn 16 HB 2380 1925 udgået HB 2381 1927 > Telegrafvogn 31 HB 2382 1929 udgået HB 2383 1923 udgået HB 2384 1925 udgået HB 2385 1925 > Telegrafvogn 16



JFJ HB 64 med patentfjedre, senere DSB HB 2351. Scandia fabriksfoto 1872 (JMJK)

Bygningsvogn 17, monteret med H-bremse, tidligere HB 2378 Foto: 1952 P.E.Clausen (DMJK)


Driftsmateriellet G 01 - 1875 HB 1893

Litra HB 1893

HB 2386 - 2465 1875 Wagenbau* oprindelig JFJ HB 99 - 178

= 80 vogne type G 01 * Eisenbahn Wagenbau Anstalt in Hamburg

Data G 01

Længde over puffer 7340 mm (b) Understel længde 6110 mm Akselafstand 3660 mm Indv længde bremsekupé 1060 mm Indv længde godsrum 4935 mm (b) Indv bredde godsrum 2300 mm Bundfladeareal 11,4 m² Indv højde sidevæg 1830 mm Indv højde gavlvæg 1930 mm Rumfang godsrum 21,5 m³ Sidedør bredde 1320 mm Sidedør højde 1790 mm Gulvhøjde mm Håndbremse CS (a) Automatisk bremse (TL) Taravægt ca 6500 kg Lastgrænse 6,0 t

a) Vognene havde tandstangsbremse. Enkelte vogne fik muligvis på det sidste H-bremse i stedet for skruebremsen. b) Af uforklarlige årsager ændres fra og med 1908 DRM "indvendig længde" til 4930 mm og "længde over puffer" til 7450 mm. Det sidste skyldes formentlig en misfortolkning mellem undervognens længde (6110 mm) hhv vognkassens længde (6220 mm). Vognkassens hjørnestolper ragede 55 mm ud over pufferplankerne i hver ende.

Historik

Fra DSB/JF overtages 1893 vognene HE 2386-2465. Vognene beholder deres numre, men får nyt litra HB. Lukket godsvogn med bremsekupë. Vognene havde seks skydelemme på hver side, heraf en i hver af fløjdørene, I 1893 havde alle vogne løbebrædder, som de tilsyneladende beholdt hele livet. HB 2387, 2409, 2414, 2415 og 2431 var hvidmalede i 1893 og indrettet til kødtransporter ved anbringelse af et løst gulv i lastrummets halve højde. Fra 1895 var også 2408 og 2410-2413 også hvidmalede.Vognene blev alle brunmalede igen fra omkring 1900 (før 1902).

Den originale 1:87 tegning fra 1976 opgraderet, så den stemmer overens med de eksisterende fotos.

2014 © Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk G 01 / 1893 Side 12.21


Vognliste

HB 2386-2465 1893 ex DSB/JF HE 2386-2465 HB 2386 1925 udgået | HB 2426 1941 > HB 22426 1951 udgået (1)-1935 HB 2387 1923 udgået | HB 2427 1927 udgået (1)-1926 HB 2388 1925 udgået | HB 2428 1930 udgået HB 2389 1926 udgået | HB 2429 1939 udgået HB 2390 1927 udgået (1)-1926 | HB 2430 1928 udgået HB 2391 1925 udgået | HB 2431 1931 udgået HB 2392 1931 udgået | HB 2432 1938 udgået HB 2393 1921 udgået | HB 2433 1925 udgået HB 2394 1924 udgået | HB 2434 1929 udgået HB 2395 1924 udgået | HB 2435 1919 udgået HB 2396 1923 udgået | HB 2436 1922 udgået HB 2397 1926 udgået | HB 2437 1930 > Bygningsvogn 19 HB 2398 1926 udgået | HB 2438 1925 > ETJ E 2 HB 2399 1927 udgået | HB 2439 1930 udgået HB 2400 1926 udgået | HB 2440 1926 udgået HB 2401 1926 udgået | HB 2441 1926 udgået HB 2402 1921 udgået | HB 2442 1924 udgået HB 2403 1928 udgået | HB 2443 1927 udgået HB 2404 1935 udgået | HB 2444 1926 solgt > (2) HB 2405 1935 udgået (1)-1925 | HB 2445 1938 udgået (1)-1925 HB 2406 1926 udgået | HB 2446 1925 udgået HB 2407 1926 udgået | HB 2447 1926 udgået HB 2408 1899 udgået | HB 2448 1924 udgået HB 2409 1925 udgået | HB 2449 1931 udgået HB 2410 1927 udgået | HB 2450 1927 udgået HB 2411 1926 udgået | HB 2451 1937 udgået (1)-1925 HB 2412 1925 udgået | HB 2452 1913 udgået HB 2413 1929 udgået | HB 2453 1928 udgået HB 2414 1927 udgået | HB 2454 1925 udgået HB 2415 1926 udgået | HB 2455 1926 udgået HB 2416 1924 udgået | HB 2456 1923 udgået HB 2417 1933 udgået | HB 2457 1925 udgået HB 2418 1926 solgt > (2) | HB 2458 1924 udgået HB 2419 1925 udgået | HB 2459 1927 udgået HB 2420 1935 udgået (1)-1929 | HB 2460 1930 udgået HB 2421 1928 udgået | HB 2461 1919 udgået HB 2422 1929 udgået | HB 2462 1926 udgået HB 2423 1926 udgået | HB 2463 1929 udgået HB 2424 1928 udgået | HB 2464 1925 udgået HB 2425 1926 udgået | HB 2465 1925 udgået 1) Anvendes kun til lokale transporter eller andet specielt formål. 2) HB 2418 og 2444 solgt 1926 til OTA, A/S De forenede Havre- & Rismøller, Nakskov. Videre skæbne ukendt.



HB 22426 efter udrangeringen 1951. Foto P.E.Clausen (DMJK)

HB 2465, udsnit af foto fra Hobro 1893. (Alkjærs Arkiv)



Litra HB 1893

HB 2466 - 2525 1875 Wagenbau* oprindelig JFJ HB 179 -238 HB 2526 - 2541 1876 Randers oprindelig ØJJ H 1 - 16 HB 2526 - 2550 1877 Scandia oprindelig ØJJ H 17 - 25

= 85 vogne type G 02 * Eisenbahn Wagenbau Anstalt in Hamburg

Data G 02

Længde over puffer 7700 mm Understel længde 6470 mm Akselafstand 3660 mm Indv længde bremsekupé 1575 mm Indv længde godsrum 4820 mm Indv bredde godsrum 2380 mm Bundfladeareal 11,5 m² Indv højde sidevæg 1910 mm Indv højde gavlvæg 2035 mm Rumfang godsrum 22,9 m³ Sidedør bredde 1320 mm Sidedør højde ? mm Gulvhøjde ? mm Håndbremse CS Automatisk bremse (TL) Taravægt ca 7900 kg Lastgrænse 6,0 t

Historik

Fra DSB/JF overtages 1893 vognene HD 2466-2550. Vognene beholder deres numre, men får nyt litra HB. Lukket godsvogn med bremsekupë. Vognene havde seks skydelemme på hver side, heraf en i hver af de enkelte fløjdøre, I 1893 havde alle vogne løbebrædder, som de tilsyneladende beholdt hele livet. I 1912/13 indrettes HB 2501-2550 til Bremsevogne, hver belæsset med 2000 kg ballastjern, og fik dermed taravægt 9900 kg. Fra 1930 fjernedes ballastjernet fra HB 2502-2520, 2522, 2523 og 2525-2528. De øvrige 25 vogne var bremsevogne frem til udrangeringen.

Rekonstrueret tegning ud fra fotografierne på side 12.32 og 12.34. - tilnærmet skala 1:87

- der er endnu ikke fundet nogen hovedtegning at sammenligne med.



DSB/JF litra HD efter tegning i 1887-fortegnelsen - tilnærmet skala 1:87

ØJJ H 2, senere DSB HB 2527. Fabriksfoto 1876 Randers Jernbanevognfabrik (JMJK) Vognen er revideret 1/8-76 og har Last 120 Ctr (6000 kg) + ekstra 30 Ctr (1500 kg) i bremsekupeen!



Vognliste

HB 2466-2550 1893 ex DSB/JF HD 2466-2550 2466 1931 > Bygningsvogn 22 | +2506 1944 udgået (1)-1935 +2467 1957 udgået (1)-1935 | 2507 1939 udgået +2468 1952 udgået (1)-1935 | +2508 1946 > Bygningsvogn 20 (1)-1941 2469 1935 udgået | 2509 1937 udgået 2470 1930 > Vkv for Vægtsmede 2 | 2510 1933 udgået 2471 1930 udgået | 2511 1939 udgået 2472 1929 udgået | +2512 1956 udgået (1)-1935 2473 1923 > Telegrafvogn 14 | +2513 1949 udgået (1)-1938 2474 1929 udgået | 2514 1934 udgået 2475 1932 udgået | 2515 1933 udgået 2476 1931 udgået | 2516 1931 udgået 2477 1935 udgået | +2517 1952 udgået (1)-1938 2478 1935 udgået | +2518 1956 udgået (1)-1939 2479 1936 udgået | 2519 1937 udgået 2480 1926 udgået | 2520 1936 udgået +2481 1964 udgået (1)-1941 | 2521 1928 udgået 2482 1929 udgået | 2522 1928 udgået 2483 1926 udgået | 2523 1934 udgået 2484 1931 udgået | 2524 1926 udgået 2485 1932 udgået | 2525 1933 > Bygningsvogn 27 2486 1929 > Vkv for Vægtsmede 1 | 2526 1931 udgået 2487 1935 udgået | 2527 1932 > Bygningsvogn 23 2488 1931 udgået | +2528 1942 > Svejsevogn 1 (1)-1938 +2489 1949 udgået (1)-1939 | 2529 1935 udgået +2490 1955 udgået (1)-1935 | 2530 1936 udgået 2491 1934 udgået | 2531 1935 udgået 2492 1929 > Traktorvogn 2 | 2532 1935 udgået 2493 1931 udgået | +2533 1953 udgået (1)-1938 2494 1931 udgået | 2534 1936 udgået 2495 1934 udgået | +2535 1954 udgået (1)-1941 2496 1930 udgået | 2536 1931 > Bygningsvogn 21 +2497 1950 udgået (1)-1935 | 2537 1937 udgået 2498 1931 udgået | 2538 1940 > Bygningsvogn 35 2499 1938 udgået | 2539 1938 udgået +2500 1948 udgået (1)-1935 | 2540 1930 udgået 2501 1929 udgået | 2541 1935 udgået (1)-1934 +2502 1954 udgået (1)-1935 | 2542 1938 udgået 2503 1935 udgået | +2543 1948 udgået (1)-1938 2504 1933 > Bygningsvogn 28 | 2544 1934 udgået 2505 1930 udgået | +2545 1949 udgået (1)-1938 | 2546 1935 udgået | 2547 1934 udgået | 2548 1934 udgået | 2549 1931 udgået | 2550 1936 udgået HB 22467...22545, 1941 ex HB 2467...2545 - angivet med "+" i vognlisten ovenfor. "+" foran vognnummeret angiver, at dette er ændret 1941 ved at sætte "2" foran det hidtidige nummer. 1) Anvendes kun til lokale transporter eller andet specielt formål.



HB 22481 (1875 Wagenbau) som værkstedsvogn i Bjerregrav 1957. Foto: Børge Sundahl

HB 22512 (1875 Wagenbau) som værkstedsvogn i Ålestrup 1955. Foto: P.E.Clausen (DMJK)


Driftsmateriellet G 03 - 1877 HC 1893

Litra HC 1893

HC 2601 - 2650 1877 Breslau ** oprindelig JFJ HB 239 - 288 HC 2651 - 2660 1877 Wagenbau * oprindelig SHJ HB 289 - 298 (Silkeborg-Herning Jernbane) HC 2661 - 2670 1878 Breslau ** oprindelig JFJ HB 299 - 308

= 70 vogne type G 03 * Eisenbahn Wagenbau Anstalt in Hamburg ** Breslauer AG für Eisenbahn Wagenbau

Data G 03 HC 22663

Længde over puffer 7700 mm 1946 efter Understel længde 6470 mm ombygning: Akselafstand 3660 mm Indv længde bremsekupé 1450 mm fjernet Indv længde godsrum 4935 mm 6410 mm Indv bredde godsrum 2380 mm 2380 mm Bundfladeareal 11,7 m² 15,3 m² Indv højde sidevæg 1910 mm 1910 mm Indv højde gavlvæg 2035 mm 2035 mm Rumfang godsrum 23,5 m³ 30,5 m³ Sidedør bredde 1320 mm 1320 mm Sidedør højde 1795 mm 1795 mm Gulvhøjde ? mm ? mm Håndbremse CS H Automatisk bremse (TL) Taravægt ca 6800 kg - for bremsevogne 12800 kg Lastgrænse 1,5 + 6,0 t - for bremsevogne 2,0 t

I fortsættelse af de sidst leverede 85 HB-vogne indkøbtes fra Tyskland yderligere 70 vogne i samme tilsnit, idet dog bremsekupeen var blevet en anelse mindre til fordel for godsrummet. En anden forskel var, at vognene "havde 133 mm Axler for at kunne benyttes til Forsendelse af Fisk med Iltog paa tydske Baner." Vognene er i 1893 overført fra DSB/JF med samme litra og numre. De har samme opbygning og udstyr som de senest leverede HB-vogne. Således også 6,0 t last i godsrummet + 1,5 t i bremsekupeen. Fra 1901 var 2649-2658, og fra 1902 2659-2670, belæsset med 6000 kg ballastjern, medførende en tara-vægt på 12800 kg. Lastgrænsen nedsattes til 2000 kg. Det meddeles i 1924, at HC 2649-2658 har hjemsted Tx Gb (Togekspeditionen Godsbanegården). Vognene kører som bremsevogne indtil de udrangeres. De andre 12 bremsevognes skæbne i så henseende kendes ikke. En række vogne blev efterhånden udtaget til lokale formål. Enkelte blev dertil kraftigt ombygget, bl.a. med H-bremse i stedet for skruebremsen.

Tegningen er rekonstreret efter fotografiet på næste side. Tilnærmet skala 1:87

- der er endnu ikke fundet nogen hovedtegning at sammenligne med.



Vognenes udstyr og særlige brug (DRM 1941):

Vognenes udstyr og særlige brug (DRM 1944):



Vognliste

HC 2601-2670 1893 ex DSB/JF HC 2601-2670 2601 1930 > Bygningsvogn 20 | 2636 1926 udgået 2602 1931 udgået | 2637 1927 udgået 2603 1930 udgået | 2638 1935 udgået (1)-1934 2604 1930 udgået | 2639 1931 > Vkv for Vægtsmede 3 (2) 2605 1937 udgået | 2640 1939 udgået (1)-1934 +2606 1947 udgået (1)-1938 | 2641 1926 udgået 2607 1928 udgået | 2642 1931 udgået +2608 1944 udgået (1)-1932 | 2643 1932 udgået 2609 1928 > Telegrafvogn 32 | 2644 1929 udgået 2610 1930 udgået | 2645 1929 udgået 2611 1931 udgået | 2646 1928 udgået +2612 1952 udgået (1)-1938 | 2647 1939 udgået 2613 1930 udgået | 2648 1933 udgået 2614 1929 udgået | +2649 1942 udgået (1)-1938 2615 1934 > Bygningsvogn 29 | 2650 1940 > vkv for Vognopsyn 1 2616 1935 udgået (1)-1934 | 2651 1932 udgået 2617 1935 udgået | 2652 1937 udgået 2618 1931 udgået | 2653 1929 udgået 2619 1931 udgået | +2654 1958 udgået (1)-1938 2620 1932 udgået | 2655 1934 udgået 2621 1932 udgået | 2656 1931 udgået 2622 1939 > Telegrafvogn 54 | 2657 1937 udgået 2623 1936 udgået | 2658 1928 udgået +2624 1950 udgået (1)-1938 | +2659 1956 udgået (1)-1938 2625 1928 udgået | 2660 1934 udgået 2626 1931 udgået | +2661 1949 udgået (1)-1940 2627 1929 udgået | 2662 1928 udgået 2628 1929 > Bygningsvogn 2 | +2663 1951 udgået (1)-1941 (3)-1946 +2629 1945 udgået (1)-1938 | 2664 1932 udgået 2630 1936 udgået | +2665 1952 udgået (1)-1938 2631 1931 udgået | 2666 1934 udgået 2632 1929 udgået | 2667 1933 udgået 2633 1928 udgået | 2668 1929 > Traktorvogn 1 2634 1927 udgået | 2669 1929 udgået 2635 1931 udgået | +2670 1952 udgået (1)-1938 HC 22606...22670, 1941 ex HC 2606...2670 - angivet med "+" i vognlisten ovenfor. "+" foran vognnummeret angiver, at dette er ændret 1941 ved at sætte "2" foran det hidtidige nummer. 1) Anvendes kun til lokale transporter eller andet specielt formål. Se også side 13.12. 2) (2639): 1937 hensat, 1939 > Vkv for Signaltjenesten 25, 1959 > Specialvogn 525, 1963 udrangeret. 3) 22663: 1946 ombygget til lokal brug for Vognopsynet i Roskilde. Skruebremsen fjernes og erstattes af en H-bremse, Alle ventilationslemme fjernes og erstattes delvis af faste vinduer. Se side 13.14



Skitse af den ombyggede HC 22663 fra DRM ,1947. Den er åbenbart ombygget så voldsomt, at man fandt anledning til at udgive en særlig tegning af denne ene vogn. Ikke i skala.

Tegning i 1:87 med al mulig forbehold. Tegningen er rekonstrueret ud fra DSB's skitse.



Bremsevogn HC 2652, Frederiksberg 1934. Udsnit af arkivfoto (SAG/JBP)

Værkstedsvogn for Signaltjenesten, Nr 25, opr HC 2639 (1877 Breslau). Foto: P.E.Clausen 1954 (DMJK)


Driftsmateriellet X 16 - 1916 HD 1916

Litra HD 1916

HD 2671 - 2720 1916 Scandia o/1336 af 05.05.1915

= 50 stykgodsvogne type X 16

Data X 16

Længde over puffer 10040 mm Understel længde 8810 mm Akselafstand 5900 mm Indvendig længde af - tjenestekupé 1400 mm - godsrum 6500 mm - vognkassen 8700 mm Indvendig bredde af - tjenestekupé 1840 mm - godsrum 2504 mm Gulvareal godsrum 16,3 m² Indv højde sidevæg 2074 mm *) Indv højde gavlvæg 2214 mm *) Sidedør bredde 1200 mm Sidedør højde 1844 mm Gulvhøjde 1285 mm *) Håndbremse CS Automatisk bremse VB Taravægt ca 12400 kg Lastgrænse 8,0 t

*) Uden hensyn til 70 mm "tykke" gulvriste. Stykgodsvogn med togførerkupé og toilet. På hver side en skydedør med adgang til godsrummet. I hver gavl en dør og broklap med overgangsmulighed til andet persontogsmateriel. DRM 1918 nævner udstyr som elektriske lamper, olielamper, dampvarme i bremsekupé. Vognene må derfor have haft dampvar-meledninger og -koblinger og formentlig også el-koblinger til strømforsyning fra fx lokomotiver. Der nævnes intet om løbebrædder, vakuumbremse eller batterier til egenbelysning.

DRM 1923 er mere fyldestgørende end 1918. Her nævnes elektriske lamper, olielamper, lavtryksvarme-apparater system Westinghouse i bremsekupé, klosetrum, vaskeindretning, endedøre med overgangs-broer, vakuumbremse, nødbremseindretning og skruebremse. Men fortsat nævnes intet om løbe-brædder. Desuden skal vognene underkastes grundigt eftersyn (jfr. Politiregl. § 22,2) efter samme regler som rejsegodsvogne.

Vognene blev da også samme år (1923) omlitreret til rejsegodsvogne litra EF med samme numre.

Meget "upassende" viser alle kendte fotos af disse vogne efter 1941 - nu med litra EK - en anden vognkasseopbygning end som vist på hovedtegningen. Vognene er ombygget med lange Q-vogns sidestolper, som når ned til underkant af vognens længdedragere, og har mistet løbebrædderne. Denne ombygning er imidlertid sket efter 1923 og hører derfor ikke med til HD-vognenes historie. Vognliste

HD 2671-2720 1916 Scandia 1923 > EF 2671-2720

2014 © Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk X 16 / 1916 Side 14.1


DSB hovedtegning HG 15b fra april 1915 (aproberet 20/3-1916 Wærum). Ikke i skala. Arkiv DMJK. - visende en vogn med påskriften HD 2671, løbebrædder/håndbøjler og vognkasse med bundramme.



DSB's skitse fra DRM 1918 - tilnærmet skala 1:87 .

Bedste kendte foto af en vogn bygget efter hovedtegning HG15b.

LJ Ec 91 (1920 Scandia), hensat for udrangering Nakskov 1959 © Peer Thomassen



DSB EF 2713 fotograferet juli 1924 af Miller i udsnit af større foto. Arkiv Hans Gerner Christiansen.


new driftsmateriellet h 02 - 1872 h 1893 · 2019. 12. 6. · driftsmateriellet h 02 - 1872 hb 1893...

Documents