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I

INDICE

Pgina

Prembulo II

1 Alcance 1

2 Referencias 1

3 Terminologa 1

4 Terminologa de los motores 3

5 Clasificacin 7

6 Designacin y marcas 14

Anexo - Requisitos generales para la seleccin de un motor 18

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II

NORMA CHILENA DE EMERGENCIA OFICIAL NCh855.EOf71

Motores elctricos - Terminologa y clasificacin

Prembulo

Esta norma establece la terminologa ms usual en motores elctricos y los clasifica segnsus caractersticas ms importantes; establece una forma de placa de caractersticas eindica en un anexo los factores que deben considerarse en su seleccin. Esta es unanorma de Emergencia.

En el estudio de esta norma se han tenido a la vista, entre otros, los documentossiguientes:

INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION - International ElectrotechnicalVocabulary 50 (05) 1954. Fundamental definitions; 50 (10) 1954 Machines andtransformers.

NATIONAL ELECTRICAL MANUFACTURERS ASSOCIATION, NEMA StandardsPublication - Mot ors and Generators, Pub. N MG1-1963, New York.

El Comit " Mot ores Elct rico s" de la Especialidad " Ingeniera M ecnica" de INDITECNOR,inici el estudio de esta norma en junio 1970 y le dio trmino en abril de 1971.

Este Comit estuvo integrado durante su funcionamiento por las entidades y personassiguientes:

Compaa Industrias Chilenas, CIC S.A. Patricio de la MazaEmpresa Nacional de Electricidad S.A. ENDESA Walter HerrelElectromecnica S.A. Sergio MundacaFbrica y Maestranza del Ejrcito, FAMAE Mario R. VegaFbrica de Artefactos y Maquinarias S.A. FAMASOL Gustavo BecerraInstituto Nacional de Investigaciones Tecnolgicas y

Normalizacin, INDITECNOR

Jorge Coulon

Miguel Dyvinetz

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III

Ingeniera Elct rica Universidad Catlica e INDITECNOR Pat ricio SierraInst it uto Nacional de Capacit acin Profesional, INACAP Germn GonzlezLUREYE, Industria Electromecnica S.A.C. e I. Carlos BuenoSIAM DI TELLA S.A. Gastn SarmientoSociedad Industrias Elctricas Nacionales S.A.C. e I.,SINDELEN

Evaristo ChacnPatricio Barra

Universidad de Chile Henton Figueroa

Durante el plazo de consulta de esta norma se recibieron comentarios de:

Ing. Carlos Horning D., Asesor del H. Consejo del Instituto.

El anexo no forma parte del cuerpo de la norma, se inserta slo a ttulo informativo.

Esta norma de Emergencia ha sido revisada y aceptada por el Director del InstitutoNacional de Investigaciones Tecnolgicas y Normalizacin, (INDITECNOR), Ing. HugoBrangier M., con fecha 22 de abril de 1971 y aprobada en la sesin del H. Consejo delInstituto efectuada el 29 de junio de 1971, que cont con la asistencia de los seoresConsejeros: Sergio Alvarez; Csar Caracci; Carlos Campino; Marcos Cabrales; MauricioFroimovich; Ernesto Gmez; Federico Lastra; Manuel Navarrete y Alfonso Rossel.

Observaciones

En el texto de la norma slo se citan normas NCh.

Esta norma ha sido declarada norma chilena de Emergencia Oficial de la Repblica porResolucin N105, de fecha 12 de Agosto de 1971, del Ministerio de Economa, Fomentoy Reconstruccin.

Esta norma es una reedicin sin modificaciones de la norma chilena de Emergencia OficialNCh855.EOf71, M ot ores elct ricos - Term inologa y clasif icac in , vigente por ResolucinN105, de fecha 12 de Agosto de 1971, del Ministerio de Economa, Fomento yReconstruccin.

Solamente se han actualizado las Referencias a normas que aparecen en ella.

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NORMA CHILENA DE EMERGENCIA OFICIAL NCh855.EOf71


1 Alcance

1.1 Esta norma establece la terminologa ms usual en motores elctricos y unaclasificacin segn sus caractersticas principales.

1.2 Esta norma establece adems, las caractersticas del motor que deben aparecer en laplaca.

1.3 Esta norma se aplica a la produccin, uso y comercio de los motores elctricos.

1.4 Esta norma no se aplica en la clasificacin de motores elctricos de caractersticasespeciales.

2 Referencias

NCh30 Fsica - Sistema Internacional de Unidades (SI) - Definiciones y smbolos.NCh-ISO 31/5 Magnitudes, unidades y smbolos - Electricidad y magnetismo.NCh817 Electricidad - Conductores - Terminologa y clasificacin.

3 Terminologa 1)

3.1 aislante: sustancia o cuerpo cuya conductibilidad es nula o muy pequea en laprctica.

3.2 aislacin: conjunto de materiales aislantes que intervienen en la construccin de lamquina para aislar los conductores. Accin de aislar.

1

) Otros trminos usuales internacionalmente en el ramo, aparecen en Publicacin 50 citada en elPrembulo.

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3.3 aislar: resguardar un conductor contra contactos elctricos posibles entre esteconductor y los elementos o conductores adyacentes, mediante el empleo apropiado demateriales aislantes.

3.4 ampere, amperio: unidad de intensidad de corriente, (ver NCh30).

3.5 asincronismo: condicin en la cual los fenmenos peridicos no tienen la mismafrecuencia.

3.6 ciclo: conjunto de estados o valores por los que pasa un fenmeno o una funcinperidica antes de reproducirse idnticamente.

3.7 condensador: artefacto que almacena energa elctrica entre dos elementosconductores separados por un dielctrico.

3.8 corriente elctrica: movimiento de elect ricidad en un medio o en un circuit o,(ver NCh-ISO 31 /5).

3.9 conductor: sustancia o cuerpo que permite el paso de una corriente elct rica,(ver NCh817).

3.10 corriente: intensidad de (ver NCh-ISO 31/5).

3.11 corriente alterna: corriente peridica cuya intensidad media es nula.

3.12 corriente continua: corriente unidireccional de magnitud constante o sensiblementeconstante.

3.13 excitacin: produccin de un flujo de induccin magntica, en un circuito magntico,por medio de una corriente elctrica. Se emplea tambin, el trmino, como sinnimo de lafuerza magneto motriz que produce el flujo en un electroimn (ver NCh-ISO 31/5).

3.14 en fase: coincidencia de los estados instantneos de dos fenmenos peridicos.

3.15 fuerza electromotriz (f.e.m.): causa o accin capaz de mantener una diferencia depotencial elctrico entre dos puntos de un circuito abierto o hacer circular una corrienteelctrica en un circuito cerrado, (ver NCh-ISO 31/5).

3.16 fase:

3.16.1 magnitud caracterstica de un fenmeno ondulatorio con respecto a un sistema dereferencia.

3.16.2 una de las corrientes alternas que forman el sistema polifsico.

3.17 perodo: intervalo mnimo de la variable independiente, despus del cual sereproducen las mismas caractersticas de un fenmeno peridico.

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3.18 potencia: cuociente entre un trabajo (o una energa) y el tiempo durante el cual estetrabajo (o energa) ha sido producido o absorbido. (En los fenmenos peridicos seconsidera en general la potencia media durante un perodo).

3.19 resistencia: cuociente entre una diferencia de potencial constante, aplicada en losextremos de un conductor, y la intensidad de corriente que dicha diferencia produce en lcuando en el conductor no existe otra fuerza electromotriz, (ver NCh-ISO 31/5).

3.20 sincronismo: identidad de frecuencia entre dos fenmenos peridicos 2).

3.21 tensin elctrica: integral de lnea de un punto a otro punto del campo elctrico,tomada a lo largo del camino dado, (ver NCh-ISO 31/5).

3.22 tensin, cada de: disminucin de potencial a lo largo de un conductor o en unaparato por el cual circula una corriente. Tambin llamada " cada de po tencial" .

4 Terminologa de los motores

4.1 amperes-conductores: producto del nmero de conductores en una zona perifrica deun devanado, por la corriente, en amperios, que circula por estos conductores.

4.2 ampere-vuelta: producto del nmero de espiras de un devanado por la corriente enamperes, que circula por estas espiras.

4.3 ngulo de colocacin (calado) de las escobillas (en una mquina de colector): nguloelctrico que caracteriza la posicin de una lnea de escobillas con relacin a la lneaneutra.

4.4 ngulo elctrico (en una mquina multipolar): producto del ngulo geomtrico,formado por dos semiplanos que pasan por el eje de la mquina, por el nmero de paresde polos.

4.5 anillo rozante: anillo conductor montado sobre el eje y destinado a asegurar por mediode escobillas, la conexin elctrica entre un conductor rotatorio y un conductor f ijo.

4.6 arco polar: el abarcado por una expansin polar.

4.7 armazn, carcasa: parte de la mquina que soporta los devanados fijos y demspartes estacionarias de la misma.

4.8 arranque: paso del estado de reposo a la velocidad de rgimen de la mquina.

4.9 arranque estrella tringulo: mtodo de arranque aplicable a los motores trifsicosnormalmente conectados en tringulo y que consiste en conectarlos momentneamenteen estrella, en el momento del arranque.

2)

Al tratarse de magnitudes electrotcnicas, el sincronismo convencional incluye tambin la identidad de lasfases de los fenmenos peridicos.

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4.10 bobina: grupo de espiras conectadas en serie y generalmente rodeadas de unaislante comn.

4.11 bobinado, embobinado: ver devanado.

4.12 campo giratorio (rotatorio): campo magntico cuya distribucin de intensidad giracon cierta velocidad.

4.12.1 campo giratorio (circular): el de amplitud constante.

4.12.2 campo giratorio (elptico): aquel cuya amplitud oscila peridicamente entre dosvalores.

4.13 cara polar: superficie de la expansin polar o de la pieza polar que forma una caradel entrehierro.

4.14 canales de ventilacin: espacios dejados en el interior del ncleo magntico parapermitir o facilitar la circulacin del agente refrigerante gaseoso.

4.15 colector o conmutador: conjunto de lminas conductoras (del gas), aisladas entre sy conectadas a las secciones de un devanado, sobre los cuales frotan las escobillas.

4.16 condiciones de funcionamiento: factores exteriores (altitud, temperatura, variacinde la tensin, etc.) que pueden influir en el funcionamiento de la mquina).

4.17 condiciones normales de funcionamiento de un motor: las condiciones normales defuncionamiento de un motor se producen cuando concurren los factores siguientes:

a) Temperatura : inferior o igual a 40C.

b) Alt ura : inf erior o igual a 1 000 m sobre el nivel del mar.

Sin embargo, se puede considerar que un motor est en condiciones normales defuncionamiento a una altura comprendida entre 1 000 y 3 000 m, siempre que latemperatura del medio ambiente sea inferior a 40C, en 5C por cada 1 000 m de alturasobre el nivel del mar.

4.18 corona o collar porta escobillas: conjunto de partes sobre el que estn fijados losporta-escobillas, en una posicin relativa invariable, de forma que puedan ser desplazadosconjuntamente.

4.19 culata (yugo): pieza de material ferromagntico, no rodeada de devanados ydestinada a unir los ncleos de un electroimn o de un transformador, o los polos de unamquina.

4.20 decalar: operacin en que se modifica la posicin angular de las escobillas.

4.21 delgas: segmentos aislados unos de otros que forman el colector o conmutador.

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4.22 devanado, bobinado, enrollado: conjunto de conductores que forman un circuitoelctrico en una mquina elctrica.

4.23 devanado de inducido (mquina de corriente continua o sincrnica): devanado en elque se induce una f.e.m. al estar sometido a un campo variable.

4.24 devanado de excitacin, inductor o de campo: devanado donde circula la corrientede excitacin.

4.25 diente: parte de hierro comprendida entre dos ranuras consecutivas.

4.26 eficiencia: ver rendimiento, 4.49.

4.27 electromotor, motor elctrico: mquina que transforma energa elctrica en energamecnica.

4.28 embobinado: conjunto de trabajos necesarios para hacer un devanado. Accin deembobinar.

4.29 enganche (de una mquina sincrnica): fenmeno por el cual una mquina sincrnicase pone en sincronismo con otra.

4.30 entrehierro: separacin de pequea longitud en la parte ferromagntica de un circuitomagntico.

4.31 escobilla: pieza conductora destinada a asegurar, por contacto deslizante, laconexin elctrica de una parte mvil con una parte fija.

4.32 espira: elemento de un devanado dispuesto de modo de atravesar una vez el reaformada por la periferia interior del ncleo magntico.

4.33 estator: parte fija de una mquina elctrica.

4.34 factor de potencia: razn entre la potencia activa y la potencia aparente, verNCh-ISO 31/5.

4.35 frecuencia: nmero de ciclos por unidad de tiempo.

4.36 inducido, armadura (de una mquina de corriente continua o sincrnica): conjunto delos devanados del inducido con el ncleo, el colector, si lo hay, y los soportes.

4.37 inductor: parte de una mquina elctrica utilizada para la produccin de flujomagntico.

4.38 jaula de ardilla (rotor de...): circuito que est formado por un cierto nmero de barrasconductoras que tienen los extremos conectados a anillos o placas metlicas.

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4.39 lnea neutra: lneas determinadas por las posiciones de las escobillas quecorresponden:

4.39.1 lnea neutra en una mquina de corriente continua de colector: al mximo de lafuerza elctromotriz en vaco.

4.39.2 lnea neutra en una mquina monofsica de colector: al mximo de la fuerzaelctromotriz dinmica.

4.39.3 lnea neutra en una mquina polifsica de colector: a un par electromagntico nulo.

4.40 motor elctrico: ver 4.27.

4.41 motor primario: motor o aparato que acciona un generador elctrico, utilizandoenerga que no es elctrica.

4.42 ncleo magntico: la parte de un circuito magntico rodeada de un devanado.

4.43 pantalla corta arcos: pantalla simple o mltiple de material aislante e incombustible,montada sobre un rgano elctrico para impedir la formacin de un arco o los daos queste pueda producir.

4.44 prdidas de una mquina: potencia de prdida de la cual depende la energa perdidadurante el funcionamiento de una mquina y que se presenta corrientemente en forma decalor.

4.45 pieza polar: parte del circuito magntico de una mquina que se encuentra entre laculata y el entrehierro y que incluye, eventualmente, la expansin polar.

4.46 porta escobillas: estructura diseada para soportar y mantener las escobillas.

4.47 ranura: hendidura practicada en una pieza ferromagntica para colocar losconductores de un devanado.

4.48 rgimen: conjunto de magnitudes elctricas y mecnicas que caracterizan elfuncionamiento de una mquina, de un aparato o de una red en un instante dado. Seconoce tambin como condiciones de funcionamiento.

4.49 rendimiento: razn entre los valores de las magnitudes tiles restituidas por elsistema y las de la misma naturaleza entregadas al sistema (energa, potencia, cantidad deelectricidad, etc.). Tambin se la llama eficiencia.

4.50 resistencia al aislamiento: resistencia de medida en condiciones especificadas entredos conductores separados normalmente por un aislante.

4.51 rotor: parte giratoria de una mquina elctrica.

4.52 servicio: relacin de los regmenes a los cuales est sometida la mquina, susduraciones respectivas y su orden de sucesin en el tiempo.

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4.53 sistema monofsico: sistema alimentado por una tensin alterna simple.

4.54 sistema polifsico (de magnitudes: tensiones, corrientes): conjunto de magnitudessinusoidales que tienen la misma frecuencia y estn desfasadas entre s.

4.55 tensin por fase de un devanado: diferencia de potencial entre los extremos de unafase de la mquina o el aparato.

4.56 terminal, borne: pieza conductora destinada a conectar un devanado de una mquinao aparato a los conductores exteriores.

4.57 unin al colector (radial): elemento que asegura la conexin entre una delga delcolector y el devanado.

4.58 valor instantneo: valor de una magnitud en un instante dado.

4.59 valor eficaz o efectivo (de una magnitud peridica): raz cuadrada de la media de loscuadrados de los valores que tiene la magnitud durante un perodo completo. Cuando sehabla de tensiones o corrientes alternas, se entiende que son valores eficaces, salvoindicacin en contrario.

4.60 valor medio (de una magnitud peridica): valor medio de las magnitudes durante unsemi-perodo, o un semi-ciclo.

5 Clasificacin

5.1 Los motores se clasificarn segn:

a) Su potencia.

b) Su aplicacin.

c) Tipo de corriente, conexin, devanado y sincronismo.

d) Grado de proteccin y mtodo de enfriamiento.

e) Variacin de la velocidad.

5.2 Segn su potencia sern:

5.2.1 De potencias fraccionarias, cuando stas sean una fraccin de 1 kilow att (kW).

5.2.2 De potencias enteras cuando sean iguales o superiores a 1 kW.

5.2.3 Estas potencias sern a cualquier velocidad.

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5.3 Segn su aplicacin sern:

5.3.1 De aplicacin general: ser el motor de caractersticas elctricas y mecnicas paralas condiciones normales de funcionamiento, sin restriccin a una aplicacin particular otipo de aplicacin.

5.3.2 De aplicacin definida: ser el motor de construccin normal, pero de caractersticaselctricas y mecnicas que limitan su uso a una aplicacin de tipo particular.

5.3.3 De aplicacin especial: ser el motor de caractersticas operativas especiales oconstruccin mecnica especial o ambas, diseado y construido para una aplicacin enparticular que no caiga dentro de las definidas en 5.3.1 y 5.3.2.

5.4 Segn sus caractersticas elctricas, sern: de corriente alterna o altermotor, decorriente continua y universal o para ambas corrientes.

5.4.1 Los motores de corriente alterna sern: monofsicos y polifsicos. Se definen:

5.4.2 Motor de corriente alterna

El destinado a funcionar con corriente alterna; puede ser de tres tipos: induccin,sincrnico y serie.

a) Motor de induccin: motor de corriente alterna, sin colector, en el cual una sola parte,el rotor o el estator, est conectada a la red y la otra trabaja por induccin.

b) Motor de jaula de ardilla: motor de induccin cuyo devanado inducido (rotor) tiene laforma de una jaula de ardilla y est permanentemente en cortocircuito.

c) Motor de rotor bobinado: motor de induccin alimentado por el estator, y cuyo rotorlleva sus enrollados conectados a anillos rozantes los cuales pueden ir en cortocircuitoo bien cerrados a travs de circuitos adecuados (resistencias).

d) Motor sincrnico: mquina sincrnica que funciona como motor.

e) Motor serie: motor con el circuito de campo e inducido conectado en serie.

5.4.3 Motor de corriente alterna polifsico

El destinado a conectarse a un sistema polifsico de distribucin de corriente; puede serde tres tipos: jaula de ardilla, rotor bobinado y sincrnico.

5.4.3.1 Los motores de induccin polifsicos de jaula de ardilla segn su diseo, sern:

Diseo A: motor de torque de partida normal, corriente de partida alta, torque mximonormal y deslizamiento a carga normal menor que el 5%.

Diseo B: motor de torque de partida normal, corriente de partida normal, torquemximo normal y deslizamiento a carga normal menor que el 5%.

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Diseo C: motor de torque de partida alta, corriente de partida normal, torque mximobajo y desplazamiento a carga normal menor que el 5%.

Diseo D: motor de torque de partida alto, corriente de partida normal, torque mximoalgo y deslizamiento a carga.

Diseo F: motor de torque de partida bajo, corriente de partida baja, torque mximobajo y deslizamiento a carga normal menor que el 5%.

5.4.4 Motor de corriente alterna monofsico

El destinado a conectarse a una fase de un sistema de distribucin polifsico; puede serde tres tipos: induccin, serie y sincrnico. Se distingue:

5.4.4.1 Los motores monofsicos de pequea potencia, que segn su diseo sern:

a) Diseo N: motor de corriente de partida normal.

b) Diseo O: motor de corriente de partida alta.

5.4.4.2 Los motores monofsicos de mediana potencia que segn su diseo sern:

a) Diseo L: motor de corriente de partida alta.

b) Diseo M: motor de corriente de partida normal.

5.4.4.3 Los motores monofsicos de induccin de jaula de ardilla que sern:

a) Motor de fase partida: motor provisto de un enrollado auxiliar, desplazadomagnticamente del enrollado principal y conectado en paralelo con l. 3)

b) Motor con resistencia de partida: motor de fase partida que tiene una resistencia enserie conectada con el enrollado auxiliar; que queda fuera de servicio cuando el motorha alcanzado una determinada velocidad.

c) Motor de polo partido: motor provisto de un enrollado auxiliar en cortocircuito,magnticamente desplazado con respecto al enrollado principal.

d) Motor con condensador: motor provisto de un enrollado principal conectadodirectamente a la red y de un enrollado auxiliar conectado en serie con uncondensador paralelo con el principal.

3) El enrollado auxiliar queda fuera de servicio cuando el motor ha alcanzado una determinada velocidad, amenos que se especif ique lo contrario. La definicin de mot or de fase partida sin otra calificacin,

describe un motor para ser usado slo con la impedancia que presenten sus propios enrollados. En casocontrario deben ser definidos otros tipos de motores.

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5.4.4.3.1 Los motores con condensador que sern de tres tipos:

a) Motor con condensador en la partida: motor con condensador en el cual elcondensador est conectado al circuito solamente en la partida.

b) Motor con condensador permanente: motor con condensador en el cual elcondensador queda conectado al circuito en forma permanente y tiene el mismo valorde capacidad para la partida como para el funcionamiento normal.

c) Motor con dos condensadores: motor con condensador que tiene diferentes valores decapacidad, uno para la partida y otro para el funcionamiento normal.

5.4.4.3.2 Los motores monofsicos de induccin de rotor bobinado que sern:

a) Motor de repulsin: motor en que el enrollado del estator est conectado a la fuentede poder. (El enrollado del rotor est conectado a un conmutador cuyas escobillasestn cortocircuitadas y ubicadas de manera que el eje magntico del enrollado delrotor est desplazado con respecto al eje magntico del estator. Este tipo de motortiene como caracterstica el ser de velocidad variable).

b) Motor de induccin con partida por repulsin: motor que tiene los mismos enrolladosque el motor de repulsin, pero en que a una velocidad prefijada, al rotor secortocircuita y se conecta con un rotor en cortocircuito. 4)

c) Motor de induccin - repulsin: motor que es del tipo de repulsin, con un enrolladoen jaula de ardilla adems del enrollado de repulsin, (este tipo de motor puede ser develocidad constante o variable).

5.4.5 Motor de corriente continua

Motor destinado a funcionar en un sistema de distribucin de corriente continua; puedeser de tres tipos: serie, derivacin y compuesto.

a) Motor serie: motor con los circuitos de campo y armadura conectados en serie.

b) Motor derivacin (shunt): motor con los circuitos de campo y armadura conectados enparalelo.

c) Motor compuesto (compound): motor provisto de dos enrollados de campo, uno, elpredominante, conectado en paralelo con el circuito de armadura y el otro conectadoen serie con el circuito de armadura.

5.4.6 Motor universal

Motor serie diseado para funcionar aproximadamente a la misma velocidad, y puede seralimentado con una tensin de corriente continua o corriente alterna monofsica, de valoreficaz aproximadamente igual.

4)

Este tipo de motor parte como motor de repulsin, pero funciona como un motor de induccin develocidad constante.

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Se distinguen:

a) Motor serie: motor de colector, con los circuitos de campo y armadura conectados enserie.

b) Motor serie - compensado: motor serie con enrollado de campo compensador. 5)

5.5 Segn su variacin de velocidad sern: 6)

5.5.1 Motor de velocidad constante

Motor que trabaja a la velocidad indicada en la placa de caractersticas.

5.5.2 Motor de velocidad variable

Motor cuya velocidad vara con la carga; normalmente decrece cuando la carga crece.5.5.3 Motor de velocidad ajustable

Motor cuya velocidad puede hacerse variar, quedando fija la nueva velocidadindependientemente de la carga.

5.5.4 Motor de velocidad variable ajustable

Motor cuya velocidad puede ajustarse gradualmente, pero que ajustado para unadeterminada carga vara, considerablemente para los aumentos o disminuciones de ella.

5.5.5 Motor de velocidad mltiple

Motor que se puede hacer funcionar a diferentes velocidades definidas, prcticamenteindependientes de la carga, por cambio en las conexiones elctricas.

5.6 Segn su grado de proteccin mecnica y mtodo de enfriamiento sern:

5.6.1 Abierto

El motor construido sin proteccin especial de las partes activas o en movimiento.

5.6.2 SemiprotegidoMotor cuyos devanados estn protegidos contra choques por la disposicin de la carcazay de las tapas.

5.6.3 A prueba de goteo

Motor cuyas aberturas estn dispuestas de manera que impidan que el agua u otro cuerpoque caiga verticalmente pueda entrar en l. Tambin se le llama resguardado.

5) El enrollado de campo compensador y el enrollado de campo serie, pueden combinarse en un

solo enrollado de campo.6) Los motores de caractersticas, derivacin, serie y compound varan su velocidad con el torque.

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5.6.4 Protegido con rejilla

Motor protegido en la que las partes con tensin o movimiento no son directamenteaccesibles y las aberturas de ventilacin estn protegidas por rejillas, metal desplegado otapas perforadas.

5.6.5 A prueba de goteo y protegido con rejilla

Motor enrejillado, en las que las aberturas estn en forma tal que impidan la entrada deagua u otro material que caiga verticalmente. Los materiales slidos de cierto tamao nopueden penetrar desde ninguna direccin.

5.6.6 A prueba de salpicaduras

Motor cuyas aberturas estn dispuestas de manera que impidan la penetracin de cuerposslidos o de agua que caigan verticalmente o que vengan de cualquier direccin que noforme ms de 100 con la vertical.

5.6.7 Cerrado

Mquina protegida con una cubierta sin aberturas, pero no necesariamente hermtica alaire. Est protegida contra contactos accidentales o intencionados, contra la penetracinde cuerpos slido, polvos pesados y chorros de agua desde cualquier direccin; puede, sinembargo, tener ductos de entrada y salida que permiten enfriarlo por aire que se obtienefuera del ambiente del que se desea proteger. Tambin se le llama motor ventilado conductos.

5.6.8 A prueba de polvo

Motor construido de tal manera que el polvo de naturaleza y finura especificadas nopueden entrar en l, en cantidad suficiente para impedir su funcionamiento.

5.6.9 A prueba de chorro de agua

Motor construido de tal manera que el agua proyectada con manguera, en condicionesespecificadas, no pueda entrar en cantidad suficiente para impedir su funcionamiento.

5.6.10 Estanco

Motor cerrado, cuyas uniones han sido diseadas para impedir la penetracin al interiordel agua, vapores o gases en condiciones especificadas. Segn la naturaleza del fluido sedistinguen:

5.6.10.1 Sumergible

Motor construido de tal manera que puede funcionar sumergido a una profundidadespecificada durante un perodo indefinido y sin impedir su buen funcionamiento.

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5.6.10.2 Estanco a gases o vapores

Motor construido de tal manera que un gas o vapor, en condiciones especificadas depresin y temperatura, no podr entrar en l.

5.6.10.3 Hermtico

Motor cerrado en que las uniones se han construido de manera que se impida todacomunicacin entre la mquina y el medio que lo rodea, a una presin determinada.

5.6.11 A prueba de explosin

Motor construido de manera que las explosiones que puedan ocurrir dentro de l, seantransmitidas al exterior. Puede ser totalmente cerrado y la cubierta suficientemente fuertepara resistir la explosin, o bien, uno en que las comunicaciones con el exterior se

efecten por medio de dispositivos de seguridad. Se le conoce tambin por antideflagante.

5.6.12 Para atmsfera de gas gris

Motor a prueba de explosin para ser utilizado en el interior de las minas con gris.

5.6.13 Con seguridad interna

Motor que sin presentar el mismo grado de seguridad de las mquinas a prueba deexplosin est construido con precauciones especiales a fin de poder ser utilizado enatmsferas inflamables distintas del gris.

5.6.14 Auto-enfriado

Motor que se enfra por sus propios medios sin el auxilio de ninguna otra fuerza motrizque la que toma del eje de la mquina, ni de fluido de una fuente exterior fuera del aire.

5.6.15 De enfriamiento natural

Motor que no tiene dispositivos para producir movimientos de aire, sino los debidos a larotacin.

5.6.16 De enfriamiento separado

Motor enfriado por medio de fuerza motriz, la que no se toma de su propio eje; o pormedio de un fluido de una fuente exterior distinta del aire.

5.6.17 Enfriado en circuito cerrado

Motor en el cual el calor, es cedido al fluido enfriador a travs de un fluido que circula encircuito cerrado entre el interior de la mquina y el aparato enfriador.

5.6.18 De carcaza liso

Motor totalmente cerrado y auto-enfriado en el que no se ha previsto disposicin algunapara aumentar la superficie de contacto de la carcaza con el enfriamiento exterior.

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5.6.19 Con nervaduras no ventiladas

Motor totalmente cerrado, sin ductos de ventilacin, en el que la carcaza, las tapas oambas estn dotadas de nervaduras destinadas a aumentar su superficie de contacto conel aire de enfriamiento exterior.

5.6.20 De doble envoltura

Motor con armazn ventilado en que el aire de enfriamiento circula en el espacio existenteentre el armazn de la mquina y una cubierta exterior.

5.6.21 Con nervaduras ventiladas

Motor con armazn ventilado en el que la armazn tiene nervaduras destinadas aaumentar la superficie de contacto del aire enfriado y puesto en movimiento por unventilador exterior.

5.6.22 De radiadores ventilados

Motor totalmente cerrado, sin ductos de ventilacin, en que la carcaza tiene uno o msradiadores por los que circula el aire interno y que se enfra por aire exterior mediante unventilador que forma parte integral de la mquina.

5.6.23 Con enfriador

Motor totalmente cerrado, sin ductos de ventilacin, con enfriamiento separado formadopor uno o ms enfriadores a travs de los cuales circula el aire interno y que son enfriadospor circulacin de agua.

6 Designacin y marcas

6.1 Todo motor llevar en lugar visible y de fcil acceso una placa en que se consignensus principales caractersticas en forma indeleble.

6.2 En los motores de corriente alterna mono y poli-fsicos de jaula de ardilla, seestamparn los datos siguientes:

a) marca de fbrica o nombre del fabricante;

b) tipo y construccin de la mquina; 7)

c) potencia de salida en el eje (par motor o torque), kW;

d) clase de aislacin o aumento de temperatura;

7)

Se usar de preferencia en cdigo IEC o alternativamente el cdigo NEMA; los cdigos internos se irnsuprimiendo paulatinamente.

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e) revoluciones por min a plena carga;

f) frecuencia, Hz;

g) nmero de fases;

h) conexin y tensin;

i) intensidad de corriente, a plena carga;

j) si t iene o no proteccin t rmica;

k) factor de potencia, cos .

6.3 En los motores con rotor embobinado (de colector) se estamparn los datossiguientes:

a) hasta i) inclusive;

j) intensidad de corrientes, A, secundarios a plena carga;

k) tensin secundaria, V;

l) factor de potencia, cos .

6.4 En motores de potencia fraccionaria, que se vendan separados del artefacto movido,se estamparn los datos siguientes:


b) tipo y construccin. 8)

c) potencia de salida, W;

d) revoluciones por min a plena carga;

e) tensin nominal;

f) frecuencia, Hz;

g) nmero de fases (slo en los polifsicos; ste puede ser indicado por un nmero acontinuacin de la frecuencia);

h) si tiene o no proteccin trmica y de partida.

8)

Se usar de preferencia el cdigo IEC o alternativamente el cdigo NEMA; los cdigos internosse irn suprimiendo paulatinamente.

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6.4.1 En motores de potencia fraccionaria, vendidos con el artefacto que mueve, seestamparn los datos siguientes:


b) tensin nominal;


d) corriente, A;

e) frecuencia, Hz;

f) nmero de fases, (slo en los polifsicos); ste puede ser indicado por un nmero acontinuacin de la frecuencia.

6.5 En los motores universales, se estamparn los datos siguientes:



c) potencia de salida, W a la velocidad de rgimen;

d) rgimen de trabajo, N de horas respecto del t iempo a la velocidad fijada;

e) clase de aislacin o incremento de temperatura;

f) revoluciones por min a plena carga y velocidad base;

g) tensin nominal;

h) intensidad de corriente, A, a plena carga y velocidad base;

i) devanado (serie, paralelo, compuesto, etc.);

j) Si t iene o no proteccin t rmica.

6.6 En motores de corriente continua, se estamparn los datos siguientes:



9) Se usar de preferencia el cdigo IEC o alternativamente el cdigo NEMA; los cdigos internos se irnsuprimiendo paulatinamente.10 )

El enrollado de campo compensador y el enrollado de campo serie, pueden combinarse en un soloenrollado de campo.

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c) potencia de salida, W, a la velocidad de rgimen;

d) rgimen de trabajo nmero de horas respecto del tiempo a la velocidad fijada;

e) clase de aislacin o incremento de temperatura;

f) revoluciones por min a plena carga y velocidad base;

g) tensin nominal;

h) intensidad de corriente, A, a plena carga y velocidad base;

i) devanado (serie, paralelo, compuesto, etc.);

j) si t iene o no proteccin t rmica.

6.6.1 En los motores de corriente continua, de potencia fraccionaria, iguales o menores a1 kW, se estamparn los datos siguientes:




d) Revoluciones por min a plena carga;

e) tensin nominal;

f) si tienen o no proteccin trmica.

6.7 En las placas de caractersticas de los motores se usarn de preferencia los smbolos,unidades y magnitudes que se especifican en NCh30 y NCh-ISO 31/5. Se indica unmodelo de placa, en figura 1.

Figura 1 - Modelo de placa

XXX M.R.

Tipo : JA2P kW : 1

T : 55C RPM : 2850

Hz : 50 ~ NFases : 3

V : 380 A : 7,2

Protec. Trmica: NO cos : 0,85

11 )

El enrollado de campo compensador y el enrollado de campo serie, pueden combinarse en unsolo enrollado de campo.

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Anexo(Informativo)

A.1 Requisitos generales para la seleccin de un motor

A.1.1 En la seleccin de un motor debern considerarse los factores siguientes:

a) suministro de energa;

b) tipo de mquina o mecanismo al que se acopla;

c) localizacin.

A.1.2 Los principales factores se resumen en las tablas 1, 2 y 3.

Tabla 1

Suministro de Energa

1) Corriente continua y tensin

2) Corriente alterna, tensin, fases y frecuencia

3) Pot encia

4) Factor de potencia

5) Carga mxima (torque de partida y mximo)6) Limitaciones en las corrientes de partida

7) Continuidad de suministro

8) Variaciones de tensin

Tabla 2

Mecanismo al que se acopla

1) Posicin: horizontal, vertical, oscilante

2) Estacionario o porttil

3) Conexin: directa, al eje, a correa, cadena, engranaje, etc. 4) Espacio disponible

5) Velocidad: variaciones, regulaciones, cambios

6) Sentido de rotacin, alternaciones, reversiones

7) Potencia: mxima y nominal

8) Torques: de partida, nominal y de frenaje

9) Momento de impulsin de las partes rotativas (GD 2)

10) Nmero y espaciamiento de las puestas en marcha con sus potencias deservicio respectivas

11) Tiempo de desaceleracin o frenaje

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Tabla 3

Localizacin

1) Temperaturas ambientes

2) Altura sobre el nivel del mar

3) Humedad

4) Polvo, suciedad, etc.

5) Atmsfera corrosiva

6) Polvos o gases explosivos

7) Ruidos y su efecto

8) Ordenanzas, leyes y reglamentos

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NORMA CHILENA OFICIAL NCh 855.EOf71

I N S T I T U T O N A C I O N A L D E N O R M A L I Z A C I O N ! I N N - C H I L E


Electric m otors - Term inology and classif ication

Primera edicin : 1971Reimpresin : 2000

Descriptores: ingeniera elct ric a, ingeniera mecnica, mot ores elct ric os, v oc abulario,clasificacin

CIN 91.140.50; 43; 29.020; 27.10 0; 29.240

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