mv4530

NOVEMBER - 2006 Form 822952 Section - MV43-1

COOLING SYSTEM PRESSURE TEST KITMODEL MV4530

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Service Parts

Part Number Description

823037 Pressure Pump w/ Gauge

823042 Adapter Wrench

823043 Plug and Tether

823046 Deep Neck Adapter

MVA100 O-Ring and Washer, MVA101 O-Ring 823047 and Washer, MVA102 O-Ring and Washer,

MVA103 O-Ring and Washer

823051 Custom-molded case

Page Number - 2 Form 822952

823042823037

823046823043

823051823047

Table of Contents

Service Parts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Schematics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Applications and Basics of Testing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Static Pressure Test (Engine Off) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Dynamic Pressure Test (Engine On) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Cap Pressure Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Form 822952 Page Number - 3

Static Pressure Test (Engine Off) andDynamic Pressure Test (Engine On)

Cap Pressure Test

Pressure Pump with Gauge

Bayonet System Adapter

Radiator

Coolant Bottle

Threaded System Adapter

Pressure Pump with Gauge

Bayonet Cap Adapter

Bayonet Cap Threaded Cap

Threaded Cap Adapter

Applications & Basics of TestingThe MV4530 Cooling System Pressure Test Kit is designed todiagnose and pinpoint the presence of leaks in an automotivecooling system. It contains equipment to manually pressurizeand monitor a cooling system. Leaks are indicated by a drop in pressure over a few seconds or minutes. The location ofexternal leak(s) is pinpointed by the visible seepage of fluidresulting from the pressure. Internal leaks, which may not be visible, typically indicate a blown head gasket or damaged block or head, and can be diagnosed by monitoring the pressure during a quick engine on test.

The MV4530 can also be used to test cooling system pressurecaps, which utilize a relief valve for protection against over-pressurization. A malfunctioning cap can cause over- or under-pressurization of the cooling system, leading to overheatingand/or severe engine damage. This test is performed using thepressure pump included in this kit, however it also requires captest adapters that are not included with this kit, and must be purchased separately. Refer to the Adapter Selection Guideincluded in the kit for more information on cap adapters.

PrecautionsThis equipment is designed for servicing a variety of vehicles in a safe, convenient manner. However, differences in coolingsystems may make it impossible to perform some of the testsindicated in these instructions on every vehicle. The proceduresdocumented in this manual are to serve as guidelines for theuse of this equipment. In addition to these guidelines, alwaysfollow the manufacturers recommended procedures when servicing each unique vehicle. Do not attempt to force a test on a cooling system for which this equipment is not designed to perform.

Performing cooling system tests using the MV4530 is simpleand straightforward if you follow the instructions. However,always keep in mind that you are working with a system thatmay be full of cold or hot fluid that is under pressure and justwaiting to be expelled. If you are testing an engine that is hotand/or pressurized, always stop to think before pressing therelief valve, removing a cap, or disconnecting a hose or othercomponent.

Always read carefully and understand instructions prior to usingthis equipment.

Always wear eye protection when removing radiator or coolantbottle cap, or when performing any cooling system test.

Never remove the radiator or coolant bottle cap, or attempt topressurize the cooling system of a vehicle that is overheated.

Always allow system to cool prior to attempting to perform anycooling system related test procedure.

Basics of TestingWhen deciding where to connect to the cooling system, first look for the radiator and determine if it has a fill neck and pressure cap. This is common on about half of US manufactured vehicles, and almost all Asian manufactured vehicles, and would be the first choice for connecting. If theradiator is closed and inaccessible, then the connection will be made through a coolant bottle. Some automotive coolingsystems utilize a coolant overflow bottle that is not part of thesealed system. Attempting to test the cooling system throughthis bottle will not connect you into the sealed system, and willsimply vent the test pressure to the atmosphere. This type ofoverflow bottle is easily recognized because it typically utilizes a snap-on style cap or a threaded cap that is open to atmos-phere. There are no adapters that are designed to fit this type of coolant overflow bottle. A test connection should be madethrough a radiator or coolant bottle with a bayonet or threadedstyle of cap designed to maintain a specific pressure in the cooling system.

AdaptersThe MV4530 includes four cooling system adapters that fit the radiators and coolant bottles on the vast majority of US and Asian manufactured vehicles, and even some Europeanvehicles. An adapter is required to connect the test equipmentto the cooling system of the specific make and model beingtested. Once the correct adapter is identified for the vehiclebeing serviced, it can be used to perform all of the tests outlinedin this manual except for the cap pressure test. To perform atest on a vehicle application not covered by one of the four included adapters, or to perform a cap pressure test, additionaladapters must be purchased. Adapters are available for virtuallyevery make and model of car or light truck, and can be purchased individually or as part of an adapter kit from anauthorized Mityvac distributor. Refer to the Adapter SelectionGuide included in the kit for more information on adapters.


Static Pressure Test (Engine Off)For diagnosing:Cooling system leaks

Set-up & Procedure:1. Ensure the cooling system is cool and not pressurized. Carefully

remove the radiator or coolant bottle pressure cap (Fig. 1).

2. Check to see that the radiator or coolant bottle is filled to theproper level, and check hoses for visual damage or leaks. Fill and repair as necessary prior to testing.

3. Select the correct Cooling System Adapter for the application.Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit.

4. Apply water or coolant to the rubber gasket and/or o-ring on the adapter, and install the adapter in place of the pressure cap (Fig. 2).

5. Install the Pressure Pump onto the System Adapter using thequick-connect. Make sure the quick-connect sleeve snaps forward to lock the connection (Fig. 3).

6. Operate the Pressure Pump until the needle on the pressuregauge moves to the end of the colored band indicating the appropriate pressure range of the cap (see Chart A) (Fig. 4).

7. Watch the gauge for a short period of time. If the pressure reading drops, a leak is present.

8. With the system still pressurized, perform a visual inspection of the entire cooling system. Check hoses and connections forseepage, which would indicate a leak. Return to the gauge andcheck the reading once more.

9. Most leaks are external, and visible seepage occurs. However, a drop in pressure with no visible leakage can indicate a blownhead gasket or cracked block, where fluid leaks into the combustion chamber. Visually inspect oil and transmission fluidfor signs of coolant. Proceed to the Dynamic Pressure Test forbetter methods of diagnosing internal leaks.

10. When testing is complete, release the pressure in the system bypressing the Pressure Relief Valve located on the pump hose nearthe quick-connect coupler (Fig. 5).

11. Repair leaks if necessary, and retest.

12. Disconnect components, clean and store them properly.

13. Refill the radiator or coolant bottle to the proper level, and replace the cap.


Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 1

Chart A: Cooling System Cap Pressure Test RangesRated Pressure (PSI) Pressure Test Range (PSI)

4 3 - 57 6 - 810 9 - 11

13 or 14 12 - 1615 or 16 14 - 18

18 16 - 2020 18 - 2230 28 - 30


Dynamic Pressure Test (Engine On)For diagnosing:Cooling system leaks Blown head gasketCylinder head damage Cracked block

Set-up & Procedure:1. Ensure the cooling system is cool and not pressurized. Carefully

remove the radiator or coolant bottle pressure cap (Fig. 6).

2. Check to see that the radiator or coolant bottle is filled to theproper level, and check hoses for visual damage or leaks. Fill and repair as necessary prior to testing.

3. Select the correct Cooling System Adapter for the application.Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit.

4. Apply water or coolant to the rubber gasket and/or o-ring on theadapter, and install the adapter in place of the pressure cap (Fig. 7).

5. Install the Pressure Pump onto the System Adapter using thequick-connect. Make sure the quick-connect sleeve snaps forward to lock the connection (Fig. 8).

6. Start the vehicle engine and monitor the pressure gauge.

An immediate and rapid pressure buildup is an indication of a breach between a cylinder and the cooling system, most likelydue to a blown head gasket. Immediately turn off the engine andrelease the pressure in the system by pressing the Pressure ReliefValve located on pump hose near the quick-connect coupler (Fig.9). Disconnect the test equipment and replace the head gasket.

If no immediate or rapid pressure buildup is indicated, operate thepressure pump to bring the system to normal operating pressure. If the needle on the pressure gauge vibrates rapidly, this is anindication of a smaller compression or combustion leak into thecooling system possibly caused by a damaged block or head.Turn off the engine, carefully release the pressure in the system by pressing the Pressure Relief Valve located on pump hose nearthe quick-connect coupler (Fig. 9). Disconnect the test equipmentand make necessary repairs.

7. If no abnormal pressure buildup is indicated, carefully release thepressure in the system by pressing the Pressure Relief Valve locat-ed on the pump hose near the quick-connect coupler (Fig. 9). Letthe engine run until it reaches normal operating pressure and tem-perature. Turn off the engine and allow it to cool with pressure stillapplied. Check for leaks as the engine cools. A leak caused by aslightly loose hose clamp or a stuck hose clamp that gives a falsesense of tightness, may only be noticeable during cool down.

Caution: This equipment is not designed to release pressure froma hot engine. Do not press the pressure relief valve, or attempt todisconnect the pump or adapter until the engine is completelycool. Doing so will allow hot fluid to be released, possibly causingsevere personal injury.

8. When testing is complete and the engine is cool, release anyremaining pressure in the system by pressing the Pressure Relief Valve located on pump hose near the quick-connect coupler (Fig. 9).

9. Repair leaks if necessary, and retest.

10. Disconnect components, clean and store them properly.

11. Refill the radiator or coolant bottle to the proper level, and replace the cap.

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9


Cap Pressure TestFor diagnosing:Proper function of pressure cap

Set-up & Procedure:1. Ensure the cooling system is cool and not pressurized.

Carefully remove the radiator or coolant bottle pressure cap (Fig. 10).

2. Select the correct Cap Adapter for the application. Refer to theAdapter Selection Guide included in the kit.

3. Apply water or coolant to the rubber gasket and/or o-ring on the cap, and install the cap onto the adapter (Fig. 11).

4. Install the Pressure Pump onto the Cap Adapter using the quick-connect. Make sure the quick-connect sleeve snaps forward to lock the connection (Fig. 12).

5. Determine the rated cap pressure. It will be printed on the cap or in the vehicle manual. Compare this value to the chart below (see Chart A) to determine the acceptable pressure test range.

6. Operate the Pressure Pump until the cap releases pressure. The pressure should relieve when the arrow is in the colored band on the gauge face corresponding to the test range of the cap (Fig. 13). Discard and replace the cap if it fails to relievepressure in the indicated range.

7. When testing is complete, release the pressure by pressing the Pressure Relief Valve located on pump hose near the quick-connect coupler (Fig. 14).

8. Disconnect the components, clean, and store them properly.

Fig. 13

Fig. 14

Fig. 10

Fig. 12

Fig. 11

Chart A: Cooling System Cap Pressure Test RangesRated Pressure (PSI) Pressure Test Range (PSI)

4 3 - 57 6 - 810 9 - 11

13 or 14 12 - 1615 or 16 14 - 18

18 16 - 2020 18 - 2230 28 - 30


Lincoln Industrial Standard WarrantyLIMITED WARRANTY

Lincoln warrants the equipment manufactured and supplied by Lincoln to be free from defects in material and workmanship for a period of one (1) year following the date of purchase, excluding therefrom any special, extended, or limited warranty published byLincoln. If equipment is determined to be defective during this warranty period, it will be repaired or replaced, within Lincolns sole discretion, without charge.

This warranty is conditioned upon the determination of a Lincoln authorized representative that the equipment is defective. To obtainrepair or replacement, you must ship the equipment, transportation charges prepaid, with proof of purchase to a Lincoln AuthorizedWarranty and Service Center within the warranty period.

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Asia/Pacific:25 Intl Business Park#01-65 German CentreSingapore 609916Phone +65.562.7960Fax +65.562.9967

Copyright 2006 www.lincolnindustrial.com Printed in Taiwan

NOVEMBRE - 2006 Formulaire 822952 Section - MV43-1

LE KIT DE TEST DE PRESSION DU SYSTMEDE REFROIDISSEMENT MV4530

MANUEL DUTILISATIONAvez-vous besoin dun renseignement technique?

Pour toute question ou pour demande de service technique, veuillez vous adresser nos techniciens spcialiss au numro suivant:

1-314-679-4200 poste 4782 du lundi au vendredi, de 7 h 30 16 h 15, heure normale du Centre des tats-Unis

Visitez notre site web: www.mityvac.com pour les nouveaux produits, les catalogues et les modes demploi de produit.

Avez-vous besoin de pices de service?

Pour commander des pices de rechange ou de service,utilisez notre site web : www.mityvacparts.com ou tlphonez sans frais au numro 1-800-992-9898.

Nombre de pages - 10 Formulaire 822952

Table des matires

Pices de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Schmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Applications et essentiel des tests. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Test de pression statique (moteur larrt) . . . . . . . . . . . . . . 14

Test de pression dynamique (moteur en marche) . . . . . . 15-16

Test de pression du bouchon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Formulaire 822952 Nombre de pages - 11

823042823037

823046823043

823051823047

Pices de rechange

N de catalogue Description

823037 Pompe de pression avec manomtre

823042 Cl d'adaptateur

823043 Bouchon et filin

823046 Adaptateur long

MVA100 Joint torique et rondelle, 823047 MVA101 Joint torique et rondelle,

MVA102 Joint torique et rondelle, MVA103 Joint torique et rondelle

823051 Mallette moule sur mesure


Test de pression statique (moteur larrt)Test de pression dynamique (moteur en marche)

Test de pression du bouchon

Pompe de pression avec manomtre

Adaptateur de systme baonnette

Radiateur

Rservoir de liquide de refroidissement

Adaptateur de systme filet

Pompe de pression avec manomtre

Adaptateur de bouchon baonnette

Bouchon baonnette Bouchon filet

Adaptateur de bouchon filet

Applications et essentiel des tests Le kit de test de pression du systme de refroidissementMV4530 est destin diagnostiquer et localiser la prsencede fuites dans un systme de refroidissement dautomobile. Ilcontient lquipement ncessaire pour mettre sous pression etsurveiller un systme de refroidissement manuellement. Lesfuites sont indiques par une chute de pression de quelquessecondes ou minutes. Lemplacement de fuite(s) externe(s) sereconnat par le suintement visible du liquide sous leffet de lapression. Les fuites internes, qui peuvent ne pas tre visibles,sont causes typiquement par un joint de culasse saut ou par un bloc ou une culasse endommag et peuvent tre diagnostiques en surveillant la pression pendant un test rapideavec le moteur en marche.

Le MV4530 peut aussi servir tester les bouchons soupapede pression du systme de refroidissement utilisant une valvede dcharge comme protection contre la surpression. Un bouchon dfectueux peut causer une surpression ou une sous-pression du systme de refroidissement et provoquer une surchauffe et/ou endommager srieusement le moteur. Ce test est ralis en utilisant la pompe pression incluse dans ce kit, mais il exige aussi des adaptateurs de test debouchon qui ne sont pas inclus dans ce kit et qui doivent tre

achets sparment. Refer to the Adapter Selection Guideincluded in the kit for more information on cap adapters.

PrcautionsLquipement de test a pour but deffectuer les procdures deservice pour une varit de vhicules sans danger et facilement.Cependant certains des tests indiqus dans ces directives peuvent ne pas pouvoir tre excuts sur tous les vhicules cause des diffrences entre les systmes de refroidissement.Les procdures figurant dans ce manuel sont destines servirde directives pour lutilisation de cet quipement. Outre cesdirectives, suivez toujours les procdures recommandes par leconstructeur pour le service de chaque vhicule. Nessayez pasde forcer un test sur un systme de refroidissement pour lequelcet quipement nest pas prvu.

Lexcution de tests de systme de refroidissement en utilisantle MV4535M est simple et facile condition de suivre les directives. Cependant, noubliez pas que le systme peut trerempli de liquide froid ou chaud sous pression, prt treexpuls. Si un test est excut sur un moteur qui est chaudet/ou sous pression, rflchissez toujours avant de retirer unbouchon ou de dconnecter un tuyau ou une autre pice.

Lisez toujours attentivement et comprenez les instructions avantdutiliser lquipement.

Portez toujours des lunettes de protection pour retirer le bouchon du radiateur ou de la bouteille du liquide derefroidissement, ou en effectuant un test quelconque sur le systme de refroidissement.

Ne retirez jamais le bouchon du radiateur ou de la bouteille deliquide de refroidissement et nessayez pas de mettre sous pression le systme de refroidissement dun vhicule qui estsurchauff.

Laissez toujours le systme refroidir avant de raliser une proc-dure de test en rapport avec le systme de refroidissement.

TestsPour dcider o tablir la connexion avec le systme derefroidissement, regardez dabord le radiateur et dterminez sil a un goulot de remplissage et un bouchon soupape depression. Cette configuration est habituelle sur environ la moitides vhicules fabriqus aux tats-Unis et presque sur tous lesvhicules fabriqus en Asie, et est lemplacement de premierchoix pour tablir la connexion. Si le radiateur est ferm et inaccessible, la connexion doit se faire par la bouteille de liquidede refroidissement. Certains systmes de refroidissementutilisent une bouteille de trop-plein de liquide de refroidissementqui ne fait pas partie du systme tanche. Si vous essayez detester le systme de refroidissement par cette bouteille, la connexion avec le systme tanche ne se fera pas et cela aurapour rsultat de faire passer simplement la pression ou le videdu test dans latmosphre. Ce type de bouteille de trop-plein sereconnat facilement au bouchon encliquetable ou au bouchonfilet ouvert vers latmosphre. Il nexiste pas dadaptateurspour convenir ce type de bouteille de trop-plein de liquide derefroidissement. La connexion pour excuter le test doit se fairepar un radiateur ou une bouteille de liquide de refroidissementavec un modle de bouchon baonnette ou filet fabriqu spcialement pour maintenir une pression spcifique dans lesystme de refroidissement.

AdaptateursLe MV4530 comprend quatre adaptateurs de systme derefroidissement qui conviennent aux radiateurs et aux rservoirs de liquide de refroidissement de la plupart desvhicules fabriqus aux tats-Unis ou en Asie, et mme certains vhicules fabriqus en Europe. Un adaptateur estncessaire pour connecter lquipement de test au vhicule de la marque et du modle particulier qui est test. Une foisladaptateur correct identifi pour tester un vhicule particulier, il peut tre utilis pour tous les tests dcrits dans ce manuelexcept le test de pression de bouchon. Pour raliser un testsur un vhicule non couvert par lun des quatre adaptateursinclus ou pour raliser un test de pression de bouchon, dautresadaptateurs doivent tre achets. Il existe des adaptateurs dansle commerce pour pratiquement toutes les marques et tous lesmodles de vhicule ; ils peuvent tre achets individuellementou sous forme de kit dadaptateur chez un distributeur deMityvac agr. Refer to the Adapter Selection Guide included inthe kit for more information on adapters..


Test de pression statique (moteur larrt) Pour diagnostiquer:Cooling system leaks

Configuration et procdure:1. Assurez-vous que le systme de refroidissement est froid et quil

nest pas sous pression. Retirez avec prcaution le bouchon soupape de pression du radiateur ou de la bouteille du liquide derefroidissement (Fig. 1).

2. Vrifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissementest rempli jusquau niveau appropri et vrifiez visuellement si lestuyaux ne fuient pas ou sils ne sont pas endommags.Remplissez et rparez comme ncessaire avant les tests.

3. Slectionner l'adaptateur appropri de systme de refroidissementpour l'utilisation. Refer to the Adapter Selection Guide included inthe kit.

4. Versez de leau ou du liquide de refroidissement sur le jointcaoutchouc et/ou sur le joint torique de ladaptateur et installezladaptateur la place du bouchon soupape de pression (Fig. 2).

5. Installez la pompe pression sur ladaptateur de systme en util-isant le raccord rapide. Assurez-vous que le manchon du raccordrapide sencliqute pour verrouiller la connexion (Fig. 3).

6. Faites fonctionner la pompe pression jusqu ce que laiguille dumanomtre aille lextrmit de la bande colore indiquant la plagede pression approprie du bouchon (voir le tableau A) (Fig. 4).

7. Observez la jauge pendant un bref moment. Si le relev de lapression diminue, il y a une fuite.

8. Avec le systme encore sous pression, examinez visuellement lesystme de refroidissement entier. Vrifiez les tuyaux et connex-ions pour voir sil y a un suintement, ce qui indique une fuite.Lisez une fois de plus le relev de la jauge.

9. La plupart des fuites sont externes et un suintement visible appa-rat. Cependant une chute de pression sans fuite visible peut indi-quer un joint de culasse saut ou un bloc fissur, avec le liquidefuyant dans la chambre de combustion. Inspectez visuellementlhuile et le liquide pour transmission pour voir sil y a des signesde liquide de refroidissement. Excutez le test de pressiondynamique pour pouvoir mieux diagnostiquer les fuites internes.

10. Lorsque le test est termin, relchez la pression du systme enappuyant sur la valve de dcharge situe sur le tuyau souple de lapompe prs du coupleur de raccord rapide (Fig. 5).

11. Rparez les fuites au besoin et retestez.

12. Dconnectez les composants, nettoyez-les et rangez-les.

13. Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse-ment jusquau niveau appropri et remettez le bouchon en place.


Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 1

Tableau A - Plages d'essais de pression de bouchon de systme de refroidissement

Pression nominale (PSI) Plage d'essai de pression (PSI)4 3 - 57 6 - 810 9 - 11

13 or 14 12 - 1615 or 16 14 - 18

18 16 - 2020 18 - 2230 28 - 30


Test de pression dynamique (moteur en marche)Pour diagnostiquer :Fuites du systme de refroidissement Joint de culasse sautCulasse endommage Bloc fissur

Configuration et procdure :1. Assurez-vous que le systme de refroidissement est froid et quil


2. Vrifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissementest rempli jusquau niveau appropri et vrifiez visuellement si lestuyaux ne fuient pas ou sils ne sont pas endommags.Remplissez et rparez comme ncessaire avant les tests.

3. Slectionner l'adaptateur appropri de systme de refroidissementpour l'utilisation. Refer to the Adapter Selection Guide included inthe kit.

4. Versez de leau ou du liquide de refroidissement sur le jointcaoutchouc et/ou sur le joint torique de ladaptateur et installezladaptateur la place du bouchon soupape de pression (Fig. 7).

5. Installez la pompe pression sur ladaptateur de systme en utilisant le raccord rapide. Assurez-vous que le manchon du raccord rapide sencliqute pour verrouiller la connexion (Fig. 8).

6. Dmarrez le moteur du vhicule et surveillez le manomtre.

Une accumulation de pression immdiate et rapide est une indication dune interruption entre un cylindre et le systme derefroidissement, cause le plus probablement par un joint deculasse saut. Arrtez immdiatement le moteur et relchez lapression du systme en appuyant sur la valve de dcharge situesur le tuyau souple de la pompe prs du coupleur de raccordrapide (Fig. 9). Dconnectez lquipement de test et remplacez lejoint de culasse.

Si aucune accumulation de pression immdiate et rapide ne seproduit, faites fonctionner la pompe pression pour amener lesystme la pression normale de fonctionnement. Si laiguille du manomtre vibre rapidement, ceci indique une lgre fuite de compression ou de combustion dans le systme derefroidissement, cause probablement par une culasse ou un bloc endommag. Arrtez le moteur et relchez avec prcaution la pression du systme en appuyant sur la valve de dcharge situe sur le tuyau souple de la pompe prs du coupleur de raccord rapide (Fig. 9). Dconnectez lquipement de test et faites les rparations ncessaires.

7. Si aucune accumulation de pression anormale ne se produit,relchez avec prcaution la pression du systme en appuyant surla valve de dcharge situe sur le tuyau souple de la pompe prsdu coupleur de raccord rapide (Fig. 9). Laissez tourner le moteurjusqu ce quil atteigne la pression et la temprature normales defonctionnement. Arrtez le moteur et laissez-le refroidir avec lapression toujours applique. Vrifiez sil y a des fuites mesureque le moteur se refroidit. Une fuite cause par un collier de serrage lgrement desserr ou par un collier de serrage coinc donnant une impression illusoire dtanchit peut ntre perceptible que pendant le refroidissement.

/suite

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9


Test de pression dynamique (moteur en marche)Mise en garde: cet quipement nest pas prvu pour relcher la pression dun moteur chaud. Nappuyez pas sur la valve de dcharge ou nessayez pas de dbrancher la pompe ouladaptateur avant que le moteur ne soit compltement froid pourne pas que le liquide chaud se dcharge et risque de causer desblessures graves.

8. Lorsque le test est termin et que le moteur est froid, relchez la pression du systme qui peut rester en appuyant sur la valvede dcharge situe sur le tuyau souple de la pompe prs du coupleur de raccord rapide (Fig. 9).

9. Rparez les fuites au besoin et retestez.


11. Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse-ment jusquau niveau appropri et remettez le bouchon en place.

Fig. 9

Test de pression de bouchon Pour diagnostiquer :Fonctionnement du bouchon soupape de pression

Configuration et procdure :1. Assurez-vous que le systme de refroidissement est froid et quil


2. Slectionnez lAdaptateur de capuchon correct pour lapplication.Refer to the Adapter Selection Guide included in the kit.

3. Versez de leau ou du liquide de refroidissement sur le jointcaoutchouc et/ou sur le joint torique du bouchon et installez lebouchon sur ladaptateur (Fig. 11).

4. Installez la pompe pression sur ladaptateur de bouchon en utilisant le raccord rapide. Assurez-vous que le manchon du raccord rapide sencliqute pour verrouiller la connexion (Fig. 12).

5. Dterminez la pression nominale du bouchon. Elle doit treimprime sur le bouchon ou elle doit se trouver dans le manuel du vhicule. Comparez cette valeur au tableau ci-dessous pourdterminer la plage acceptable des tests de pression (voir letableau A).

6. Faites fonctionner la pompe pression jusqu ce que le bouchon relche la pression. La pression doit tre relchelorsque la flche est sur la bande colore du cadran de la jaugecorrespondant la plage de test du bouchon (Fig. 13). Jetez etremplacez le bouchon sil ne relche pas la pression dans la plage indique.

7. Lorsque le test est termin, relchez la pression en appuyant surla valve de dcharge situe sur le tuyau souple de la pompe prsdu coupleur de raccord rapide (Fig. 14).



Fig. 13

Fig. 14

Fig. 10

Fig. 12

Fig. 11

Tableau A - Plages d'essais de pression de bouchon de systme de refroidissement

Pression nominale (PSI) Plage d'essai de pression (PSI)4 3 - 57 6 - 810 9 - 11

13 or 14 12 - 1615 or 16 14 - 18

18 16 - 2020 18 - 2230 28 - 30


Garantie standard de Lincoln Industrial GARANTIE LIMITE

Lincoln garantit que lquipement fabriqu et fourni par Lincoln est exempt de dfauts de matriel et de fabrication pendant une pri-ode dun (1) an compter de la date dachat, lexclusion de toute garantie spciale, tendue ou limite publie par Lincoln. Sil estdtermin que lquipement est dfectueux pendant cette priode de garantie, Lincoln le rparera ou le remplacera, sa seule discr-tion et sans frais.

Cette garantie est offerte condition que la dtermination de la dfectuosit de lquipement soit faite par un reprsentant agr deLincoln. Pour obtenir une rparation ou un remplacement, vous devez expdier lquipement, frais de transport pays lavance, avecpreuve dachat un Centre de garantie et de service agr par Lincoln pendant la priode de garantie.

Cette garantie est offerte lacheteur dorigine uniquement. Cette garantie ne sapplique pas lquipement endommag par accident,surchage, abus, mauvais traitement, ngligence, installation dfectueuse ou matriel abrasif ou corrosif, quipement qui a t modifiou quipement rpar par une personne non agre par Lincoln. Cette garantie sapplique uniquement lquipement install, utilis etentretenu conformment aux spcifications et recommandations fournies par Lincoln ou par son personnel itinrant agr.

CETTE GARANTIE EST EXCLUSIVE ET EST FOURNIE AU LIEU DE TOUTES AUTRES GARANTIES, EXPLICITES OU IMPLICITES, YCOMPRIS, MAIS SANS SY LIMITER, LA GARANTIE DE COMMERCIALISATION OU LA GARANTIE DAPTITUDE UN BUT PARTIC-ULIER.

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Cette garantie vous confre des droits lgaux spcifiques, Vous pouvez galement avoir dautres droits qui varient selon la juridiction.

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NOVIEMBRE - 2006 Formulario 822952 Seccin - MV43-1

EL JUEGO DE PRUEBAS DE PRESIN DELSISTEMA DE ENFRIAMIENTO MV4530

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Pgina Nmero - 20 Form 822952

Tabla de materias

Piezas de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Esquemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Aplicaciones y fundamentos de las pruebas . . . . . . . . . . 23

Prueba de presin esttica (motor apagado) . . . . . . . . . . 24

Prueba de presin dinmica (motor encendido . . . . . 25-26

Prueba de presin de la tapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Piezas de repuesto

Nmero de pieza Descripcin

823037 Bomba de presin con manmetro

823042 Llave de adaptador

823043 Tapn y atadura

823046 Adaptador de cuello profundo

Junta trica y arandela MVA100, junta trica y 823047 arandela MVA101, junta trica y arandela

MVA102, junta trica y arandela MVA103

823051 Caja especial moldeada

Formulario 822952 Pgina Nmero - 21

823042823037

823046823043

823051823047


Prueba de presin esttica (motor apagado)Prueba de presin dinmica (motor encendido

Prueba de presin de la tapa

Bombas de presin con manmetro

Adaptador de sistema de bayoneta

Radiador

Botella de refrigerante

Adaptador de sistema roscado

Bombas de presin con manmetro

Adaptador de tapa de bayoneta

Tapa de bayoneta Tapa roscada

Adaptador de tapa roscado

Aplicaciones y fundamentos de las pruebasEl juego de pruebas de presin del sistema de enfriamientoMV4530 est diseado para diagnosticar y localizar la presenciade fugas en un sistema de enfriamiento automotriz. Contieneequipos para someter a presin y monitorear manualmente unsistema de enfriamiento. Las fugas vienen indicadas por unabajada de presin en unos pocos segundos o minutos. La ubicacin de fugas externas se localiza gracias al goteo visiblede fluido resultante de la presin. Las fugas internas, que tal vezno sean visibles, indican normalmente una empaquetadura decabeza reventada o un bloque o cabeza daados, y puedendiagnosticarse supervisando la presin durante una prueba rpida con el motor en marcha.

El MV4530 tambin puede usarse para probar las tapas de presin del sistema de enfriamiento, que utilizan una vlvula dealivio para la proteccin contra la presin excesiva. Una tapaque no funciona debidamente puede ocasionar una presinexcesiva o inadecuada del sistema de enfriamiento, lo queprovoca el recalentamiento y daos importantes en el motor.Esta prueba se efecta usando la bomba de presin incluida en este juego, sin embargo tambin requiere adaptadores deprueba de tapa que no estn incluidos en este juego y quedeben comprarse por separado. Consulte la gua de seleccinde adaptadores incluida en el juego para obtener informacinadicional sobre los mismos.

PrecaucionesEste equipo est diseado para efectuar el servicio de una variedad de vehculos de una manera segura y conveniente. No obstante, las diferencias en sistemas de enfriamiento puede hacer imposible que se realicen algunas de las pruebasindicadas en estas instrucciones en cada vehculo. Los procedimientos documentados en este manual deben servir degua para el uso de este equipo. Adems de estas guas, sigasiempre los procedimientos recomendados por el fabricante alefectuar el servicio en cada vehculo exclusivo. No trate deforzar una prueba en un sistema de enfriamiento para el queeste equipo no est diseado.

La realizacin de pruebas del sistema de enfriamiento usando el MV4535 es sencilla y directa si se siguen las instrucciones.No obstante, debe tener siempre en cuenta que est trabajandocon un sistema que puede estar lleno de fluido fro o caliente apresin esperando a ser expulsado. Si est probando un motorque est caliente o a presin, prese siempre a pensar antes dequitar una tapa o desconectar una manguera u otro componente.

Lea siempre detenidamente y entienda las instrucciones antesde usar este equipo.

Lleve siempre los ojos protegidos al quitar la tapa del radiador ode la botella de refrigerante, o al efectuar cualquier prueba delsistema de enfriamiento.

No quite nunca la tapa del radiador o de la botella de refrigeranteni trate de someter a presin el sistema de enfriamiento de unvehculo recalentado.

Deje siempre que se enfre el sistema antes de tratar de efectuarcualquier procedimiento de prueba relacionado con el sistemade enfriamiento.

Fundamentos de las pruebasAl decidir dnde conectar al sistema de enfriamiento, primerofjese en el radiador y determine si tiene un cuello de llenado yuna tapa de presin. Esto es comn en casi la mitad de losvehculos fabricados en EE.UU., y en casi todos los vehculosfabricados en Asia, y sera la primera opcin para conectar. Si elradiador est cerrado y es inaccesible, entonces la conexin sehar por medio de una botella de refrigerante. Algunos sistemasde enfriamiento automotrices utilizan una botella de rebose derefrigerante que no forma parte del sistema sellado. Al tratar de probar el sistema de enfriamiento por esta botella no leconectar al sistema sellado, y simplemente descargar la presin de prueba a la atmsfera. Este tipo de botella de rebose se reconoce fcilmente porque utiliza tpicamente unatapa encajada a presin o una tapa roscada que se abre a laatmsfera. No hay adaptadores que estn diseados paraadaptarse a este tipo de botella de rebose de refrigerante. Sedebe efectuar una conexin de prueba a travs de un radiadoro botella de refrigerante con una tapa tipo bayoneta o roscada,diseada para mantener una presin especfica en el sistema de enfriamiento.

AdaptadoresEl MV4530 incluye cuatro adaptadores de sistema de enfriamiento que caben en los radiadores y botellas de refrigerante de la gran mayora de los vehculos fabricados en EE.UU. y Asia, e incluso en algunos vehculos europeos. Se requiere un adaptador para conectar el equipo de prueba alsistema de enfriamiento de la marca y del modelo especficosque se vayan a probar. Una vez que se identifique el adaptadorcorrecto para el vehculo cuyo servicio se est efectuando,puede usarse para efectuar todas las pruebas descritas en estemanual a excepcin de la prueba de presin de la tapa. Paraefectuar una prueba en una aplicacin de un vehculo no cubierta por uno de los cuatro adaptadores incluidos, o paraefectuar una prueba de presin de la tapa, se deben compraradaptadores adicionales. Se dispone de adaptadores para casitodos las marcas y modelos de automvil o camioneta ypueden comprarse individualmente o como parte de un juegode adaptadores de un distribuidor autorizado Mityvac. Consultela gua de seleccin de adaptadores incluida en el juego paraobtener informacin adicional sobre los mismos.


Prueba de presin esttica (motor apagado)Para diagnosticar:Fugas del sistema de enfriamiento

Configuracin y procedimiento:1. Asegrese de que el sistema de enfriamiento est fro y no a

presin. Quite con cuidado la tapa de presin del radiador o de labotella de refrigerante (Fig. 1).

2. Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante estllena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay daos visibles ofugas en las mangueras. Llene y reprelas segn sea necesarioantes de efectuar la prueba.

3. Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto parala aplicacin. Consulte la gua de seleccin de adaptadores incluidaen el juego para obtener informacin adicional sobre los mismos.

4. Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o en lajunta trica en el adaptador e instale el adaptador en lugar de latapa de presin (Fig. 2).

5. Instale la bomba de presin en el adaptador del sistema usandola conexin rpida. Asegrese de que el manguito de conexinrpida salte hacia adelante pata trabar la conexin (Fig. 3).

6. Opere la bomba de presin hasta que la aguja del manmetro sedesplace al extremo de la banda de color indicando la gama depresin apropiada de la tapa (vea la Tabla A) (Fig. 4).

7. Observe el manmetro durante un perodo corto. Si la lectura dela presin baja, significa que hay una fuga.

8. Con el sistema todava sometido a presin, efecte una inspeccin visual de todo el sistema de enfriamiento. Compruebesi hay goteo en las mangueras y conexiones, lo que indicara unafuga. Vuelva al manmetro y compruebe la lectura otra vez.

9. La mayora de las fugas son externas y se producen goteos visibles. Sin embargo, una cada de presin sin fugas visiblespuede indicar una empaquetadura de cabeza reventada o unbloque agrietado, donde el fluido se fuga a la cmara de combustin. Inspeccione visualmente el aceite y el fluido detransmisin para ver si hay indicios de refrigerante. Pase a laprueba de presin dinmica para obtener mejores mtodos para diagnosticar las fugas internas.

10. Cuando la prueba est completa, alivie la presin en el sistemaoprimiendo la vlvula de alivio de presin ubicada en la manguerade la bomba cerca del acoplador de conexin rpida (Fig. 5).

11. Repare las fugas segn sea necesario y vuelva a probar.

12. Desconecte los componentes, lmpielos y gurdelos debidamente.

13. Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivelapropiado y vuelva a colocar la tapa.


Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 1

Tabla A: Tapa del sistema de enfriamientoPresin nominal Gama de pruenas

(lb/pulg2) de presin (lb/pulg2)4 3 - 57 6 - 810 9 - 11

13 or 14 12 - 1615 or 16 14 - 18

18 16 - 2020 18 - 2230 28 - 30


Prueba de presin dinmica (motor encendido)Para diagnosticar:Fugas del sistema de enfriamiento Empaquetadura de cabeza rota Daos en la cabeza del cilindro Bloque agrietado


presin. Quite con cuidado la tapa de presin del radiador o de la botella de refrigerante (Fig. 6).

2. Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante estllena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay daos o fugasvisibles en las mangueras. Llene y reprelas segn sea necesarioantes de efectuar la prueba.

3. Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto parala aplicacin. Consulte la gua de seleccin de adaptadores incluidaen el juego para obtener informacin adicional sobre los mismos.

4. Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o en lajunta trica del adaptador e instale el adaptador en lugar de la tapade presin (Fig. 7)

5. Instale la bomba de presin en el adaptador del sistema usando laconexin rpida. Asegrese de que el manguito de conexin rpidasalte hacia adelante pata trabar la conexin (Fig. 8).

6. Arranque el motor del vehculo y supervise el manmetro.

El aumento inmediato y rpido de presin es una indicacin de unarotura entre un cilindro y el sistema de enfriamiento, probablementedebido a una empaquetadura de cabeza reventada. Apague elmotor de inmediato y alivie la presin del sistema oprimiendo lavlvula de alivio de presin ubicada en la manguera de la bombacerca del acoplador de conexin rpida (Fig. 9). Desconecte elequipo de prueba y reemplace la empaquetadura de la cabeza.

Si no se produce un aumento inmediato o rpido de presin, haga funcionar la bomba de presin para que el sistema alcance la presin de operacin normal. Si la aguja del manmetro vibrarpidamente, indica que hay una fuga ms pequea de compresino combustin en el sistema de enfriamiento, causada posiblementepor un bloque o cabeza daados. Apague el motor, alivie la presinen el sistema con cuidado, oprimiendo la vlvula de alivio de presin ubicada en la manguera de la bomba cerca del acopladorde conexin rpida (Fig. 9). Desconecte el equipo de prueba y hagalas reparaciones necesarias.

7. Si no se produce un aumento de presin anormal, alivie la presinen el sistema con cuidado, oprimiendo la vlvula de alivio de presin ubicada en la manguera de la bomba cerca del acopladorde conexin rpida (Fig. 9). Deje que funcione el motor hasta alcanzar la presin y la temperatura normales de operacin.Apague el motor y deje que se enfre con la presin todava aplicada. Compruebe si hay fugas a medida que se enfra el motor. Las fugas causadas por abrazaderas de manguera ligeramente flojas o atascadas que dan una falsa sensacin deapriete pueden observarse solamente durante el enfriamiento.

Precaucin!: Este equipo no est diseado para aliviar la presinde un motor caliente. No oprima la vlvula de alivio de presin niintente desconectar la bomba o el adaptador hasta que el motorest completamente enfriado. De hacerlo, se permitir la expulsinde fluido caliente, ocasionando posiblemente lesiones personalesgraves.

continua en la pgina siguiente

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9


Prueba de presin dinmica (motor encendido)continuacin

8. Cuando la prueba est completa y el motor est enfriado, alivie lapresin del sistema oprimiendo la vlvula de alivio de presin ubicada en la manguera de la bomba cerca del acoplador deconexin rpida (Fig. 9).

9. Repare las fugas segn sea necesario y vuelva a probar.


11. Vuelva a llenar el radiador o la botella de refrigerante al nivel apropiado y vuelva a colocar la tapa.

Fig. 9

Prueba de presin de la tapaPara diagnosticar:Funcionamiento apropiado de la tapa de presin


presin. Quite con cuidado la tapa de presin del radiador o de la botella de refrigerante (Fig. 10).

2. Seleccione el adaptador de tapa correcto para la aplicacin. Consulte la gua de seleccin de adaptadores incluida en el juegopara obtener informacin adicional sobre los mismos.

3. Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o lajunta trica en la tapa e instale la tapa en el adaptador (Fig. 11).

4. Instale la bomba de presin en el adaptador de tapa usando laconexin rpida. Asegrese de que el manguito de conexin rpida salte hacia adelante para trabar la conexin (Fig. 12).

5. Determine la presin nominal de la tapa. Estar impresa en latapa o en el manual del vehculo. Compare este valor con elcuadro siguiente (vea la Tabla A) para determinar la gama aceptable de pruebas de presin.

6. Haga Funcionar la bomba de presin hasta que la tapa alivie lapresin. La presin debe aliviarse cuando la flecha est en labanda de color, en la cara del manmetro correspondiente a lagama de pruebas de la tapa (Fig. 13). Deseche y reemplace latapa si no se puede aliviar la presin en la gama indicada.

7. Cuando se haya completado la prueba, alivie la presin oprimiendo la vlvula de alivio de presin ubicada en la manguera de la bomba cerca del acoplador de conexin rpida (Fig. 14).



Fig. 13

Fig. 14

Fig. 10

Fig. 12

Fig. 11

Tabla A: Tapa del sistema de enfriamientoPresin nominal Gama de pruenas

(lb/pulg2) de presin (lb/pulg2)4 3 - 57 6 - 810 9 - 11

13 or 14 12 - 1615 or 16 14 - 18

18 16 - 2020 18 - 2230 28 - 30


Garanta estndar industrial de LincolnGARANTA LIMITADA

Lincoln garantiza que los equipos fabricados y suministrados por Lincoln carecen de defectos de materiales y fabricacin durante un(1) ao contado a partir de la fecha de compra, excluyndoles de cualquier garanta especial, extendida o limitada publicada porLincoln. Si se demuestra que los equipos son defectuosos durante este perodo de garanta, se repararn o remplazarn, a discrecinde Lincoln, de forma gratuita.

Esta garanta est condicionada por la determinacin de un representante autorizado de Lincoln de que el equipo es defectuoso. Paraobtener su reparacin o reemplazo, debe enviar los equipos, gastos de transporte pagados de antemano, con la prueba de compra aun centro de garantas y servicio autorizado de Lincoln dentro del perodo de la garanta.

Esta garanta se extiende solamente al comprador original que haya efectuado la compra a un minorista. Esta garanta no se aplica aequipos daados por accidente, sobrecarga, abuso, uso indebido, negligencia, instalacin defectuosa o material abrasivo o corrosivo,o a equipos reparados o alterados por cualquier persona que no est autorizada por Lincoln para reparar o alterar los equipos. Estagaranta se aplica solamente a equipos instalados, operados y mantenidos estrictamente segn las especificaciones escritas yrecomendadas proporcionadas por Lincoln o su personal de planta autorizado.

ESTA GARANTA ES EXCLUSIVA Y REEMPLAZA CUALQUIER OTRA GARANTA, EXPLCITA O IMPLCITA, INCLUIDA LA GARANTADE COMERCIALIZACIN O GARANTA DE IDONEDAD PARA UNA CIERTA FINALIDAD, PERO SIN LIMITARSE A LAS MISMAS.

En ningn caso Lincoln ser responsable de daos emergentes o concomitantes. La responsabilidad de Lincoln ante cualquier reclamacin por prdida o daos que sean consecuencia de la venta, reventa o uso de equipos suministrados no debe en ningn casoexceder el precio de compra. Algunas jurisdicciones no permiten la exclusin o limitacin de daos emergentes o concomitantes, porlo que es posible que no se aplique a su caso la limitacin o exclusin anterior.

Esa garanta le da derechos legales especficos. Tambin puede tener otros derechos que varan segn la jurisdiccin.

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