multiplex di 607

8/18/2019 Multiplex Di 607

1/71

1406 VAN COMFORT NETWORK

Sistem Multiplex


2/71


MCN001

SISTEM ELEKTRONIKA MOBIL:Perkembangan yang akan datang

P E R K

E M B A

N G A N

P E R K

E M B A

N G A N

C U S T O M E R

C U S T O M E R

S E R V

I C E S

S E R V

I C E S

PERKEMBANGANPERKEMBANGAN

PERATURANPERATURAN

MAKIN BERKEMBANGNYAMAKIN BERKEMBANGNYAELEKTRONIKA MOBILELEKTRONIKA MOBIL

K E AN ! AL AN

K E AN ! AL AN K U AL I T AS

K U AL I T AS

Pendahuluan…...


3/71


Sedikit sejarah singkat...

MCN001

Mengurangi volume wiring merupakan TANTANGAN UTAMA tahun 1995 - 2000

PERKEMBANGAN "IRING

#$%& #$'( #$$(

&

)&&

*&&

%&&

'&&

#&&&

#)&&

#*&&

#%&&

#'&&

#$%& #$'( #$$(

+,m-a. /amb,ngan

#$%& #$'( #$$(

&

)&&

*&&

%&&

'&&

#&&&

#)&&#*&&

#%&&

#'&&

)&&&

#$%& #$'( #$$(

Pan0ang 12r2ng da-am meter


4/71


...Karena semakin meningkatnya sistem-sistem komplek /rumit:

Safety/KeselamatanPeraturan kecepatan dengan radar anti-tabrakan !ubungan infrastruktur " dri$e by%ire &: mengemudi dan pengereman yangdikontrol secara elektrik sepenu!nya anti-somnolence 'anti-lela!( kendaraandiara!kan diatas garis puti! ...

Komunikasi)ultimedia internet $ideo game ...

Pengaruhnya ...


5/71

*406 VAN COMFORT NETWORK

Semua fungsi ini didasarkan pada sistemelektronika, dan sangat rumit dalam halwiring harnesses-nya karena alasan berikutini :

harus sensitif terhadap kondisisekitarnya (lingkungan)

selain itu, fungsi-fungsi baru ini perluberkomunikasi diantara fungsi-fungsiitu sendiri.

Estimasi 199 : harga sistem elektronikanyadiperkirakan 1 ! dari harga kendaraan ditahun "###

kenyataan sekarang: harga komponen-


6/71

+406 VAN COMFORT NETWORK

Mengelompokkan tiap-tiap fungsi paa satu unit kont!ol

pusat "#ent!al #ont!ol unit$%

Makin sedikit ECU = makin sedikit wiring

BSI Built!in systems inter"a#e$

&u'ungan anta!a tiap #ont!ol units melalui (a!ingankomunikasi "#%mmuni#ati%n netw%rk $

pemakaian wiring &ersama sharing %" wire$

Multiplexing

'awa&an teknis atas tantangan ini (


7/71

,406 VAN COMFORT NETWORK

)*+

)uilt-in s,stems inte!fa#e

"+ntelligent se!i#e unit$


8/71


Metoe pe!tama % C.& i /06 – *upplie! TETON

Aplikasi pe!tama )*+ i 106

– *upplie! *+EMEN*

– *am'ungan 2i!ing utama "main 2i!e #onne#tion$

Aplikasi keua )*+ i 406 – *upplie! % *+EMEN*

– *am'ungan-sam'ungan 2i!ing "Wi!e #onne#tion$

– .engatu!an VAN

)plikasi BSI


9/71


CPH

806

BSI

206

BSI

406

Timed

courtesy light

Central lock

AlarmTransponder

HF remote

control

)plikasi BSI di *+,

Dead locking


10/71


CPH

806

BSI

206

BSI

406

Timed

courtesy light

Central lock

AlarmTransponder

Door open

warning

Light onwarning

HF remote

control

Front rear

wiper

Front wiperwith rainsensor

!ear demister

"ndicator light

!e layageL#$e%$itres

&

Fuses

'$erspeed

Auto trans

warning

)plikasi BSI di -+,

Dead locking


11/71


CPH

806

BSI

206

BSI

406

Timed

courtesy light

Central lock

AlarmTransponder

Door open

warning

Light onwarning

HF remote

control

Front rear

wiper

Front wiperwith rainsensor

!ear demister

"ndicator light

Centralised

diag

!e layageL#$e%$itres

&

Fuses

Trip computer Air con Door sillillumination

Diag (onction

connecte

)"N

'dometer "n(o

"nstru* panel

Timed head

light washer

'$erspeed

Auto trans

warning

)AN network

+ridge (unction

HF remote,atterywarning

Alerte d-(aut

transpondeur

All opening

warning

)plikasi BSI di +,

Dead locking


12/71


S&S'E *'&+*E S&S'E *'&+*E


13/71


A1

A. A/

A

+.

C1

+1

"m(ormasi

yg di,erikan"n(ormasi

yg diterima

E3,24ment A

+1

+. +/

A1

C.

A.

"m(ormasi


yg diterima

C1

C.

+1

+.

A.

"m(ormasi


yg diterima

E3,24ment C

E3,24ment B

Prinsip sistem multiplex


14/71


A1

A. A/

A

+.

C1

+1

E3,24ment A

+1

+. +/

A1

C.

A.

C1

C.

+1

+.

A.

E3,24ment C

01

2E3,24ement B

1

2

1

2

02

01

02


"n(ormasi


yg diterima"n(ormasi


yg diterima

"n(ormasi


yg diterima

*olusi konensional3umum

n ka'el pe! info!masi


15/71

1*406 VAN COMFORT NETWORK

A1

A. A/

A

+.

C1

+1

E3,24ment A

+1

+. +/

A1

C.

A.

C1

C.

+1

+.

A.

E3,24ment C

E3,24ment B


"n(ormasi


yg diterima"n(ormasi


yg diterima

"n(ormasi


yg diterima*olusi sistem multiple

5 'us "1 ka'el$ untuk

semua info!masi

)*


16/71

1+406 VAN COMFORT NETWORK

S5-,/2 /2/tem m,-t24-e6

BUS


AUTORA!IOM,-t2 7,n8t25n

d2/4-ay C! CANGER

GPS

BSI

S5-,/2 dengan kabe-

AUTORA!IO M,-t2 7,n8t25nd2/4-ay

C! CANGER

BSI

GPS


17/71

1,406 VAN COMFORT NETWORK

– VAN ik7ususkan untuk aplikasi 'o,2o!k e8uipment sepe!ti AC9Ca! !aio9 naigasi9 ispla, s#!een :::

– CAN ik7ususkan untuk aplikasi mekanik sepe!ti t!ansmisiautomati#9 engine management9 penge!eman:::

/ikem&angkan %leh B0SC1$

Automo'iles .E;EOT tela7 memili7 ua

stana! sistem multiple%



18/71


)* ini 'e!fungsimengi!imkan paketinfo!masi3ata< 'us inite!'uat a!i ua ka'elte!isolasi enganpenampang 0:6 mm=

>ua ka'el ini ise'ut>ata an >ata)<keuan,a 'e!isi sin,al-sin,al engan fase'e!la2anan:

>ua ka'el ini ipunti!untuk mela2aninte!fe!ensi aki'at a!ipaket info!masi "sin,allist!ik$ ,ang ile2atkanmelalui )us:

Prinsip sistem multiplex 2)3 &us


19/71


Prinsip sistem multiplex C)3 &us

)* ini 'e!fungsimengi!imkan paketinfo!masi3ata< 'us inite!'uat a!i ua ka'elte!isolasi enganpenampang 0:6 mm=

>ua ka'el te!se'utise'ut CAN-& anCAN-?9 keuan,amem'a2a sin,al-sin,allist!ik:

>ua ka'el ini ipunti!untuk mela2an

inte!fe!ensi aki'at a!ipaket info!masi "sin,allist!ik$ ,ang ile2atkanmelalui )us:


20/71


2)3 netw%rk

tonomi sistemnya 'bisamengatur sendiri(

a!an ter!adap interferensi/

gangguan elektromagnetik.)engoptimalkan komponen untuk

aplikasi body%ork 'Sla$es(.

0isa ter5adi do%ngrade mode

'0isa berfungsi !anya dgn satukabel komunikasi(.

engapa / 0engapa / 0


21/71


)

)

)

SS

S

)

rsitektur 67 net%ork yang 8eksibel muda! disesuaikandengan mobil :

– idak ada u5ung kabel

– a!an ter!adap gangguan 9lectro-magnetic

– Komponen misal: modul pada s%itc! lampu dan pada lampusoft%are dalam 0S.

– )aksimum 1+ terminal tiap 0;S satu 9; bisa memilikibeberapa 0;S

– )asi! bisa berfungsi dengan 1 kabel 0;S

– idak ada per!atian k!usus untuk repair kabel



22/71


2)3 netw%rk 4ine inter"a#e

@ika te!(ai kegagalan-kegagalan 'e!ikut ini % – Ka'el >ata atau >ata) te!kena g!oun:

– Ka'el >ata atau >ata) te!kena )AT "51olts$

– Ka'el >ata atau >ata) putus

Terkena gr5,nd Terkena 9BAT Samb,ngan 4,t,/

Komponen line inter"a#e memungkinkanpene!imaan paket info!masi 3 ata:


23/71


< = ataand >ata0(

? = ransmit 'mengirim(

0us


24/71


Penerimaan dalamdowngraded mode padakabel >ata

0us


25/71


Penerimaan dalamdowngraded mode di kabel>ata0

0us


26/71


>

1) CH1: 2Volt 150 us

2) CH2: 2 Volt150 us

Sinyal 2)3 pada %sil%sk%p

Ident272er : #&& .

S2e : # byte

!ata : && .;-51 : %)


27/71


2)3 netw%rk 5ingkasan karakteristik utamanya

Standard S 11*1-2

dentiAer 'alamat( lebi! dari 12 bit

liran data 2* kbit/detik (di 206: 62.5 kbit/detik)

Pan5ang data Bone sampai 2 byte

Kemungkinan untuk minta pemberita!uan

)en5a%ab dengan paket data '


28/71


CAN network

(Controller Area Network)

C)3 k


29/71


C)3 netw%rk *E@ARA& *+N;KAT

CAN >+TEMKAN TA&N 67*8

KOM.ONEN .ERTAMA KA?+ "+ntel$ TA&N67*9

:)1U3 6776 .RO>K*+ MO>E?-MO>E? 1I;1 5)3;E " B EC saling te!7u'ung engan

satu CAN net2o!k$

C)3 k


30/71


C)3 netw%rk

)an,ak igunakan i selu!u7 unia %*istem-sistem D M CAN i(ual paa ta7un 5/:

>ip!eiksikan 1001% 5D M

"VAN% ipe!ki!akan pen(ualann,a 'e'e!apa (uta3,ea!$

>igunakan i inust!i

Aplikasi-aplikasi penting alam inust!iotomotif E!opa:

Ta7an te!7aap gangguan elekt!omagnetik:

Mengapa menggunakan C)3 <

C)3 k


31/71


- 1 u(ung line

- maimum / te!minal tiap 'us

C)3 netw%rk AR*+TEKTR

BSI

MULTI>MASTER

M5te,r

BVA ESP AMVAR

C)3 t k


32/71


C)3 netw%rk 4ine inter"a#e

@ika te!(ai kegagalan-kegagalan 'e!ikut ini % – Ka'el Can? atau Can& te!kena g!oun

– Ka'el Can? atau Can& te!kena )AT "51olts$

– Ka'el Can? atau Can& putus

– ontrol unit u5ung line 'line end ( tidak ada.

Komunikasi paa CAN

net2o!k tiak mungkin

C)3 t k


33/71


Penerimaan dalamdierential mode '>ataand >ata0(

0us


34/71


0us


35/71


0us


36/71


>

1) CH1: 1 Volt2) CH2: 1 Volt

Sinyal C)3 pada %sil%sk%p

Can

Can L

C)3 netw%rk


37/71


C)3 netw%rk 5ingkasan karakteristik utamanya

*tana! +*O 55B5-5

+entifie! "alamat$ 51 'it

Ali!an ata sampai 5 M'it3etik

.an(ang ata fiel sampai / ',te

?ine iagnosti#

Maksimum / te!minal tiap 'us


38/71


Sistem multiple pa!a 60"

AR*+TEKTR

VAN COMFORT NETWORK

VAN )O>GWORK NETWORK CAN +3* NETWORK

)*+% ;ATEWAG CAN ⇔ VAN

)rsitektur multiplex pada ,+


39/71


?e'i7 a!i 10 unit kont!ol unit "tingkatpeng7itungan 'isa i'aningkan engan A10paa ta7un 5/0$

5 'isa saling 'e!komunikasi

'us multiple 'us memastikan pe!tuka!an ataanta!a EC-EC ini %

VAN #omfo!t net2o!k

VAN 'o,2o!k net2o!k ")o, 5 H 'o, 1$

CAN +3* net2o!k

)rsitektur multiplex pada ,+

)rsitektur Multiplex pada ,+


40/71



/ 4 5 0

/ 0 / 0

D 1 5 B

0 0 0 4

/B00

/45B

VAN COM;ORT

net15rk

BSI#



41/71



BSI# 606

60D

6 E 0 5

C 0 B 6

51/1

6 B D 0

VAN

BO!Y"ORK net15rk



42/71



BSI#

#?)&

#%?&

@'&&

@@#(

@'&?

CAN

INTERSYSTEME



43/71



/ 4 5 0

/ 0 / 0

D 1 5 B

BSI#

0 0 0 4

/B00

#?)&

#%?&

/45B

@'&&

@@#(

@'&?

606

60D

6 E 0

5

C 0 B 6

51/1

6 B D 0

CAN

INTERSYSTEME

VAN

COM;ORT = BO!Y"ORK


44/71


,+ VAN COMFORT net2o!k

2)3 C0M>05: netw%rk


45/71


.aa 60D%

D15B% multifun#tion ispla, unit "t,pe )9 C o! >$

/450% Auto!aio

/45B% C> #7a!ge!

/B00% naigation EC

)*+5% )uilt-in s,stems inte!fa#e

0004% +nst!ument panel

/0/0% ai! #onitioning EC

DB00% .a!king ai

Multi Maste!s9 spee 51B K'it3etik

2)3 C0M>05: netw%rk

,+ 2)3 C0M>05: netw%rk


46/71


,+ 2)3 C0M>05: netw%rk

S58ket

d2agn5/a

Diag 2+3"4 5C6s

)AN C'MF'!T network7

'&'&

'(&&

&&&*

VAN COM;ORT net15rk

#)( KTS=/ m,-t2>Ma/ter/< a8t2at25n

@)#(

!adio control

di ,awah

steering wheel

Le$el tegangan

BSI#

'*#& '*#(

A u d i o

Sam#un$an

ka#el A u d i o

@(&&

2)3 C0M>05: netw%rk


47/71


> : 4

>0 : *

G67 : H91

!eadaa kabel


48/71


VAN )O>GWORK net2o!k ,+

2)3 B0/?@05A netw%rk


49/71


.aa 60D%


0B6% EC Automati# lig7ting

6BD0% EC Ai! 'ag an seat'elt p!e-tensione!

605% EC *eat position an mi!!o! memo!isation

606% >!ie! oo! plate #ont!ol unit

60D% .assenge! oo! plate #ont!ol unit

51/1% >iesel fuel aitie #ont!ol unit

Maste!-*lae9 Vitesse 61:B KTs

2)3 B0/?@05A netw%rk ,+


50/71


S58ket

!2agn5/a

Diag 2+3"4 calculateurs

r-seau )AN +'D89'!7

%(@&

%&?@

$&(%

VAN BO!Y"ORK net15rk

%)D( KTS=/ Ma/ter>S-ae/< a8t2at25n

#)')

BSI#

%? %&?%

Sam#un$an%

sam#un$an

ka#el

2)3 netw%rk B0/?@05A


51/71


: 12

>0 : 13

G67 : H11

Penandaan ka&el

: 22

>0 : 23

G67 : H11

: 2

>0 : 3

G67 : H11


52/71


CAN +NTER*G*TEM* net2o!k ,+

C)3 IS netw%rk


53/71


.aa 60D%


510% EC Engine #ont!ol

560% EC Automati# gea!'o

DD5B% EC AMVAR *uspension

D/00% EC E*.

D/0% E*. stee!ing 27eel angle senso!

Multi Maste!s9 Vitesse 1B0 Kit'3s

C)3 IS netw%rk


54/71


#%?&

#?)&

Inter /y/tem/ net15rk

)(& Kb2t=/

@@#(

BSI#

@'&& @'&?

Sam#un$an%

sam#un$an

ka#el

C)3 IS netw%rk


55/71

**406 VAN COMFORT NETWORK

7EC :

7EF :

1

!eadaa kabel

7EC :1

7EF :11

7EC :11

7EF :111


56/71

*+406 VAN COMFORT NETWORK

)*+5%

CAN⇔

VAN ;ATEWAG

Prinsip multiplex *t kt . k t + f i3> t


57/71

*,406 VAN COMFORT NETWORK

Start : Men,n0,kkan a1a- 4aket dataD

Ident272er : Ident272ka/2 ata, a-amat #) b2t

misalnya ienti!ier "#" h$ paket %&TAT'(A#)*'G&N%

C5mD : 72e-d 85mmand * b2t/

2n75rma/2 : 72e-d data yang d2k2r2mkan ata, d2ba8a 5-e. /,at, e3,24ment /am4a2 )' byte

misalnya $ )N+*(MA,) &.&/ATAN ikirim ari euipment A ke

euipment C.e8k : 8.e8k 72e-d #( b2t/ 2check $aliditas paket data7

A8k : 72e-d 4ember2ta.,an

End : /2mb5- yang men,n0,kkan ak.2r 4aket data

E3,24ment A E3,24ment B E3,24ment C

A#< A)


58/71


*TRKTR .AKET >ATA CAN 3 VAN

3tart "denti(ier Com* 2n75rma/2 Check 5nd Ack

VAN 'us

3tart "denti(ier Com* 2n75rma/2 Check 5nd Ack

CAN 'us

Prinsip multiplex *TRKTR CAN 3 VAN


59/71


*TRKTR CAN 3 VAN

Start "denti(ier Com* 2n75rma/2 Check 5nd Ack

VAN 'us

Start "denti(ier Com* 2n75rma/2 Check 5nd Ack

CAN 'us

Start : S2mb5- 2n2 men,n0,kkan a1a- 4aket data

Start : S2mb5- 2n2 men,n0,kkan a1a- 4aket data

Prinsip multiplex


60/71



3tart "denti(ier Com* in(ormasi Check 5nd Ack

VAN 'us

3tart "denti(ier Com* in(ormasi Check 5nd Ack

CAN 'us

Ident272er : Ident272ka/2 a-amat 4aket data #) b2t

Ident272er : Ident272ka/2 a-amat 4aket data ## b2t

Prinsip multiplex


61/71



3tart "denti(ier C5mD "n(ormasi Check 5nd Ack

VAN 'us

3tart "denti(ier C5mD in(ormasi Check 5nd Ack

CAN 'us

C5mD : 85mmand 72e-d * b2t

C5mD : 85mmand 72e-d % b2t< * b2t terak.2r men,n0,kkan 0,m-a. byte yang d2k2r2mkan

:he prin#iples %" multiplexing


62/71


*TRCTRE OF FRAME* CAN 3 VAN

3tart "denti(ier Com* In75rma/2 Check 5nd Ack

VAN 'us

3tart "denti(ier Com* In75rma/2 Check 5nd Ack

CAN 'us

2n75rma/2 : 72e-d data yang d2k2r2mkan ata, d2ba8a 5-e. /,at,e3,24ment mak/2m,m )' byteD

In75rma/2 : 72e-d data yang d2k2r2mkan Mak/2m,m ' byte

Prinsip multiplex *TRKTR .AKET >ATA CAN 3 VAN


63/71



3tart "denti(ier Com* in(ormasi C.e8k 5nd Ack

VAN 'us

3tart "denti(ier Com* in(ormasi C.e8k 5nd Ack

CAN 'us

C.e8k : 8.e8k 72e-d #( b2t 2memeriksa $aliditas paket data7

C.e8k : 8.e8k 72e-d #( b2t 2memeriksa $aliditas paket data7

Prinsip multiplex *TRKTR .AKET CAN 3 VAN


64/71


*TRKTR .AKET CAN 3 VAN

3tart "denti(ier Com* in(ormasi Check 5ndA8k

VAN 'us

3tart "denti(ier Com* in(ormasi Check 5ndA8k

CAN 'us

A8k : 72e-d ,nt,k 4ember2ta.,an 4ener2maan

.anya ECU terka2t yang d2ber2ta.,A8kn51-edge F 4ember2ta.,an

A8k : 72e-d ,nt,k 4emeber2ta.,an 4ener2maan

/em,a ECU d2ber2ta.,

Prinsip multiplex *TRKTR .AKET >ATA CAN 3 VAN


65/71

+*406 VAN COMFORT NETWORK


3tart "denti(ier Com* in(ormasi Check End Ack

VAN 'us

3tart "denti(ier Com* in(ormasi Check End Ack

CAN 'us

End : S2mb5- yang men,n0,kkan ak.2r 4aket data

End : S2mb5- yang men,n0,kkan ak.2r 4aket data

BSI6( ;):E@)? 7 67


66/71

++406 VAN COMFORT NETWORK

Eng2ne gear

%& teet. > )

#& ##&& && #&

Eng2ne /4eed

85d2ng

INTER;ACE INTER;ACE

BSI#

INTER;ACE

#?#? #?)&

INTER;ACE

&&&*

B,/ I=S

7 ⇔ 67

VAN COM;ORT B,/

BSI6( ;):E@)? 7 67


67/71

+,406 VAN COMFORT NETWORK

Eng2ne gear

%& teet. > )

Eng2ne /4eed

85d2ng

INTER;ACE INTER;ACE

BSI#

INTER;ACE

#?#? #?)&

INTER;ACE

&&&*

B,/ I=S

7 ⇔ 67

VAN COM;ORT B,/

CAN 'us

#& ##&& && #&

"#$%&'$C$20 (! 10ms)

BSI6( ;):E@)? 7 67


68/71


Eng2ne gear

%& teet. > )

Eng2ne /4eed

85d2ng

INTER;ACE INTER;ACE

BSI#

#& ##&& && #&

INTER;ACE

#?#? #?)&

INTER;ACE

&&&*

B,/ I=S

7 ⇔ 67

VAN COM;ORT B,/

CAN 'us

BSI6( ;):E@)? 7 67


69/71


Eng2ne gear

%& teet. > )

Eng2ne /4eed

85d2ng

INTER;ACE INTER;ACE

BSI#

INTER;ACE

#?#? #?)&

INTER;ACE

&&&*

B,/ I=S

7 ⇔ 67

VAN COM;ORT B,/

#& ##&& && #&

%*''++#$,#"$-!"%+# (! 50ms)

VAN COMFORT )us

BSI6( ;):E@)? 7 67


70/71


Eng2ne gear

%& teet. > )

Eng2ne /4eed

85d2ng

INTER;ACE INTER;ACE

BSI#

INTER;ACE

#?#? #?)&

#& ##&& && #&

INTER;ACE

&&&*

B,/ I=S

7 ⇔ 67

VAN COM;ORT B,/

VAN COMFORT 'us

SIS:EM MU4:IP4E


71/71


,+

.e!tan,aanII:J

multiplex di 607

Documents