M/S "Jacobus Fritzen"

IMO 5321241 Rufz.: DCUP, 2920 tdw. 1250 PS, 11,5 Kts.

In Dienst 16.9.1950. 10.4.62 als "Sevenstars" nach Panama.

1963 als "Gleam" nach Libanon. Ende 1974 Abbruch in Italien.

D/S "Katharina Dorothea Fritzen"

IMO 1149489 Rufz.: DCUX, 10.394 tdw, 2.200 PS, 9 Kts.

28.1.1929 als brit. "Grainton" in Dienst. 23.11.50 an Fritzen übergeben. 25.2.61 zum Abbruch

nach Japan.

M/S "Reimar Edzard Fritzen"

IMO 5292359 Rufz.: DCVS, 10.020 tdw, 4000 PS, 12,5 Kts.

17.10.51 in Dienst. 31.12.63 als "Archon Michael" nach Griechenland.

Am 1.5.75 bei Nakskov auf Grund gelaufen. Geborgen, in Lübeck gedockt und anschliessend zum

Totalverlust erklärt. 25.6.75 zum Abbruch nach Hamburg.

M/S "Herta Engeline Fritzen"

IMO 5149655 Rufz.: DCWE, 10.000 tdw, 4000 PS, 12 KTS,

4.9.51 in Dienst, Juli 1964 als "Eastern Meteor" nach Manila,

1977 als "NEW MAN FU" nach Panama, 1978 umbenannt in "Char Cheng".

April 1981 Abbruch in Kaohsiung.

D/S "Erika Fritzen" (2)

D/S "Hermann Fritzen"

IMO 1161525 Rufz.: DCWL, 10.250 tdw, 2.300 PS, 12 Kts.

6.6.1929 als brit. "Nurtureton" in Dienst. 6.1.1953 an Fritzen. 16.5.60 als "Mongkog" nach Hongkong.

2.8.60 in Hongkong abgebrochen.

IMO 1123165 Rufz.: DAPK, 3.898 tdw. 9 Kts. 1.850 PS.

1906 als brit. "Nonsuch" in Dienst. 1913 umbenannt in "Clearway".

1925 als "Efstathios" nach Griechenland. 1925 als "Werner Kunstmann" nach Stettin.

1938 umbenannt in "Hermann Fritzen". 1944 nach Bombenangriff im Hamburger Hafen gesunken.

1949 geborgen und wieder in Dienst. April 1959 in Hamburg abgebrochen.

T.S. SUSANNE FRITZEN Weser Seebeck Bremerhaven – Yard No829, built 10. Jan.1959

Bulk Carrier - 11969 tons – 16,275 Dwt , 14 kts. IMO 5345857 Flag : L 162.1m x B 21.0m. Single screw, steam turbine Siemens 6700 BHP, Auxilaries : 2 x Siemens steam turbines, 2 x DEUTZ diesel engines

Name Changes:1972 Andreas E , Greek.; 75 Margrit B. Greek; broken up Barcelona 23.2.79.

T/S "ANNA KATRIN FRITZEN", call sign: DDQG, , started in service 11/06/58 in Bremen, ship yard "AG Weser",

DWT 17,314, 11,969 GRT IMO 5018569 L 162.1m x B 21.0m. Single screw, steam turbine Siemens 6700 BHP, Auxilaries : 2 x Siemens steam turbines, 2 x DEUTZ diesel engines

sold 1973 as "Katrin" Greek to Greece. 11.7.76 engine damage in Cork. Not repaired,

broken up 18.2.77 in Bilbao.

T/S "Anna Katrin Fritzen", call sign: DDQG, 11,969 GRT,

Saint Octave 1922 5099t T/S "Carl Fritzen" builder France/Dunkirk IMO 5063760 1941 Ilse Fritzen Rufz.: DCIK, 12.505 tdw, 5.700 PS, 15 Kts. aircraft bombing near Askevold 26/1/45 17.10.56 in Dienst, im Dezember 1965 als "Michael E." nach Griechenland,

1978 als "Golden Tiger" nach Panama.

Im Mai 1978 nach Kaohsiung zum Abbruch.

Johannes Fritzen IMO 5172937

Rufz. DCOK, 36.807 tdw, 12.700 PS, 16,5 Kts. 3.7.62 in Dienst. 1975 als "Pampero I" nach Argentinien.

November 1979 Maschinenhaverie. 5.4.81 Abbruch in Kaohsiung.

Seestern

IMO 5317379

Rufz. DABF, 32.357 tdw, 13.800 PS, 14 Kts. 11.10.54 als norw. "Bergeland" in Dienst. Juni 1962 an Helmut

Horten als "Seestern". Bereederung durch Fritzen. 1968 als "Friedland" nach

Mogadischu. 2.3.76 Abbruch in Mansan (Korea)

T/S "Carl Fritzen" IMO 5063760 Rufz.: DCIK, 12.505 tdw, 5.700 PS, 15 Kts. 17.10.56 in Dienst, im Dezember 1965 als "Michael E." nach Griechenland, 1978 als "Golden Tiger" nach Panama. Mai 1978 nach Kaohsiung zum Abbruch.

Dora Fritzen

Dora Fritzen /S "Dora Fritzen

IMO 5092709 Rufz.: DCCC, 16.206 tdw, 7200 PS, 15 Kts.

In Dienst 28.9.54, Im Frühjahr 1960 in Bremen zum komb. Erz/Öl-Frachter umgebaut.

1964 in Japan zum Süßöltanker umgebaut. Nov. 1968 umbenannt in "Stolt Fritzen".

29.12.71 in Kaohsiung zum Abbruch.

SS Dora Fritzen (+1945) General Nationality: german purpose: transport type: cargo, propulsion: steamer , date built: 1914 , weight (tons): 6888 grt dimensions: 128 x 17,3 x 10,4 m material: steel engine: 1 x 3 Cyl. triple expansion engine by Blair & Co. Engine serial No. 1794. power: 390 n.h.p. speed: 11 knots yard no.: 486, IMO No.: 135958 lost: torpedo, date lost: 06/01/1945

SS Dora Fritzen period: 1938 ~ 1945

M.V. Balbina, Liberia IHI / Ishikawajima Harima / Kure , Hull 117, delivered 22.05.1967

DWT 85,461 MT OBO, Draft : 14.02 m IMO 6711601 254.52 x 243.01 x 36.63 m Grain 95,901 Liquid 96,241 Rufz. 6ZXP, 15,5 Kts Main engine Sulzer 8RD 90 18,400 BHP x 122 RPM

Fully automatic for 16 hours unattended engine room, AEG electronic, 2 x B & W diesel Gen and 1 x IHI steam turbine Gen., Shinko electric, 440V, 60 HZ

1983 as "Aghia Marina" ti Greece. 8.9.83 in the Adria Sea Fire in engine room.

29.9.83 towed to Piräus, laid up and broken up later.

M.V. Balbina

M.V. Balbina Flag : Liberia

T.S. Gertrud Fritzen A.G.Weser, Bremen built Dec. 1955, Flag :

DWT 22,997 IMO 5130123 Rufz.: DCFA, 190.8 x 23.7 m Iron ore 12,700m3 Liquid 24,200 m3 Ore-/ oil carrier, Siemens steam turbine 11,000 BHP, DC electric Auxiliaries 2 x steam turbines-, 1 x Deutz diesel generator Sold as "Varuna Kanchan" 1969 nach Indien. Broken up February 1976 in Blyth

Im Dezember 1955 stellte die Werft die 23 000 t tragende „Gertrud Fritzen“ fertig, deren beiden Erzräume aufgrund des hohen spezifi schen Ladungsgewichtes nur ein Volumen von 12 700 m³ aufwiesen, während die 16 Öltanks ein Volumen von 24 200 m³ hatten. Das 190,8 m lange und 23,7 m breite Kombischiff wurde von einer 11 000 PSi leistenden Siemens-Schuckert-Dampfturbine auf eine Geschwindigkeit von 14,5 kn gebracht. Ein Jahr später lieferte die AG „Weser“ den 23 360 tdw-Neubau „Ilse Fritzen“, der vom selben, täglich 57 t Heizöl verbrauchenden Turbinentyp angetrieben wurde, dessen Laderäume allerdings eine andere Anordnung zeigten. Neun Luken verschlossen dieselbe Anzahl von Räumen, von denen je zwei im Vor- und Mittschiffbereich als Erzräume mit einem Inhalt von 11 800 m³ Verwendung fanden. 14 Seiten- und ein Mitteltanks fassten 24 800 m³ Öl. Während die „Gertrud Fritzen“ das einzige Erz-Öl-Schiff der Nordseewerke bleiben sollte, baute die AG „Weser“ 1961 noch die 36 261 t tragende „Elisabeth Entz“ für Thomas Entz in Rendsburg und 1965 das erste Panmax-Schiff „Naess Norseman“ von 72 322 tdw.

T/S "Gertrud Fritzen"

T.S. Ilse Fritzen

T.S. Ilse Fritzen A.G.Weser Bremen, Hull 1305 built 20. Oct.1956

DWT 23,361 Draft 9.80 m IMO 5159181 Rufz. DCDL Flag :

Ore-/Oil Carrier, main propulsion Siemens steam turbine 11,000 BHP, 189.25 x 177.0 x 23.77 m Iron ore 11.800 m3 Liquid 24.800 m3 Auxiliaries 2 x steam turbines-, 1 x Deutz diesel generator 440 V, 60Hz

Sold 1970 as "Intrepid Colocotronis" , Greek. August 1974major boiler damage.

Broken up 11.11.74 in Hamburg

M.V. JEMANJIA, Liberia Built in France- Dunkerque, Hull 276, Delivered 1, June 1973

DWT 160186, Draft 17,61 m IMO 7306116 299.25 x 285.00 x 43.79 m Main engine Sulzer 8RND 105 32,000 BHP x 108 RPM Grain 179,068 M3 Liquid 180,061 M3

Rufz. 5LJU, , 16 Kts.. 1983 als "Gulf Beauport" nach Kanada und aufgelegt.

1986 als "Hudson Bay" nach Zypern. 1986 nach Panama als "Hudson Bay I.".

30.5.96 nach Alang zum Abbruch.

M.V. RECIFE, Liberia Built in France- Dunkerque, Hull 277, Delivered 1, Feb. 1974

DWT 160188, Draft 17,61 m IMO 7333767 299.25 x 285.00 x 43.79 m Main engine Sulzer 8RND 105 32,000 BHP x 108 RPM Grain 179,068 M3 Liquid 180,061 M3

Rufz. ELSM, 160.186 tdw, 16 Kts..

1983 als "Westin" nach Korea. 1989 umbenannt in "Hanjin New Castle" .

15.7.93 nach Huangpu/China zum Abbruch.

M.V. MOZART, Liberia IHI / Ishikawajima Harima / Kure , Hull 118, delivered 01.06.1969

DWT 85,989 MT OBO, Draft : 14.02 m IMO 6910130 254.52 x 243.01 x 36.63 m Grain 95,901 Liquid 96,241 Rufz. . ELXR , 15,5 Kts Main engine Sulzer 8RD 90 18,400 BHP x 122 RPM

Fully automatic for 16 hours unattended engine room, AEG electronic, 2 x B & W diesel Gen and 1 x IHI steam turbine Gen., Shinko electric, 440V, 60 HZ

1983 as "Sea Victory" Liberia. 1991 renamed "Venice". 1995 als "Denebe".

2.4.95 in Alang Abbruch.

M.V. DORADO, Liberia Bremer Vulkan , Hull 912, delivered 11.Jan.1964

DWT 42,979 MT OBO, Draft : 11.86 m IMO 6420446 214.16 x 203.75 x 27.39 m Grain 50,970 Rufz. .. 6ZAA , 15,0 Kts Main engine MAN 8Z 78/155 12,000 BHP x RPM

Sold 1979 as "TIAN SHUI HAI". 1984 als "COSCO QINGDAO" – Vessel not registered anymore and probably broken up in China. The name “Cosco Qingdao” is given to a new Container vessel operated by Cosco Qingdao.

M.V. DELPHINA, Liberia Bremer Vulkan, Hull 911, delivered 11. Jan.1963

DWT 42,979 MT OBO, Draft : 11.86 m IMO 5419517 214.18 x 203.51 x 27.39 m Grain 50,970 Rufz. . . 5MRP , 15,0 Kts

Main engine MAN 8Z 78/155 12,000 BHP x RPM

Sold 1974 as "Splendid Honour". 1977 as "Leros". 1978 als „Skyline". 1980 als "Sunrise".

Broken up 18.02.85 in Tung Kuan (China)

IDNo: Year: 1906

Name: CARL Keel:

Type: Cargo Launch Date:

Flag: DEU Date of completion: 1906

Tons: 214 Dampfmaschine : 100 BHP around 1955 Diesel engine fitted

DWT: Yard No: 58

Length overall: 41,0 m Draft

: 2.70 m

LPP: Country of build: DEU

Beam: 4,90 m Builder: Gebr. Wiemann.

Location of yard: Berlin, Brandenburg

ID Year Name Tons Change Registered Owner Port 1906 CARL 214 C. RothenbÜcher Berlin FRITZEN 14 1941 Johs Fritzen & Sohn Stettin 1945 Confiscated by UDSSR Madgeburg 1949 Treuhandstelle der DDR Berlin 1957 Private owner Berlin 1965 Broken up Berlin

CARL – FRITZEN 14

Motorschlepper « FRITZEN II » IMO 740 1277; Built : 10.01.1974; launched : 09.05.1974 LoA : 26.5 0 m ; LBP : 23.53 m ; Width : 7.62 m ; Draft : 3.50 m Displacement : 130 tons; H 114 Builder : Werftunion G.m.b.H & Co Diesel Engine : MWM TBD 484-6; 1000 BHP 1983 sold to Wessels Emden, operated under same name August 2013 sold to Norway / Haugesund and renamed “NADIR” FRITZEN II

NADIR

Name Tons Change Registered Owner Port Flag

OSTWACHT Hull No.: 1144 Builder : Chruistoph Ruthof, Location of yard : Mainz LOA : 24,65 m ; Beam : 6,98 m ; Draft : 2,65 / 3,25 m Displacement : 110 Tons Engine : Motoren Werke Mannheim : HD 4TE 6 x 375 / 550 600 BHP

1938 Ostwacht 110 Wischke & Reimer, Koenigsberg DEU 1939 Kriegsmarine-KMD, Danzig DEU Seeloewe 13.08.1940 Kriegsmarine-KMD, Emden DEU 09.1940 located in Calais until 06.12.1940 12.10.1949 Given back to Wischke & Reimer, Luebeck Ostwacht 20.03.1970 Johs. Fritzen & Sohn, Emden DEU Hans 1975 K.M.Broekmeulen Handel & Scheepvart, PAN Es 2 1975 Elhawi Shipping Jeffah SAU

“OSTWACHT”

M.S.” DELPHINA” assisted by tug “OSTWACHT”

S.S.” JOHANNES FRITZEN” assisted by tug “OSTWACHT”

„FRITZEN I“ Baunummer :1667

LOA: 26,7 m; Beam: 6,60 m; Draft : 2,97 m Engine: Deutz SBV 8M 545 mit 850 PSe Speed : 12 kn; Pfahlzug : 8,0 t

Delivery: 1955 ; Builder : F.Schichau Werft Bremen,

Built for für Johs. Fritzen in Emden 1983 sold to Wessels in Emden, same Name 1984 sold to Holland, same name, Owner Heise in Zaandam

1986 sold to Thaumas BV in Zaandam, same

1986 sold to F.F.K.Gribnau in Maastricht, renamed „PORT OF MARAIRA“

„ FRITZEN I“