movimiento de rotación pura
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7/26/2019 Movimiento de Rotación Pura
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UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA
REALIZADO POR: ANTONIO ROSALES
Movimiento de Rotación pura
Mecanismo limpia parabrisas: Este equipo auxiliar y necesario de los vehículos realiza la
limpieza de la luna parabrisas, permitiendo una buena visibilidad al conductor en caso de
lluvia, nieve, polvo, etc.
El conjunto esta formado por un motor eléctrico con un sistema de reducción incorporado,
que transforma la velocidad del motor (unas !"" a #""" r.p.m.$, a la velocidad necesaria
en los brazos porta escobillas (raquetas$ para obtener en las mismas un desplazamiento de
vaivén de unas !" o %" oscilaciones por minuto.
El equipo se complementa con unos dispositivos mec&nicos situados en el panel delantero
de la carrocería, los cuales reciben el movimiento del motor y constituyen el sistema de
transmisión, para realizar el barrido y limpieza del cristal.
Movimiento de traslación pura
Mecanismo del sistema de distribución por correas dentadas: 'u misión es efectuar la
apertura y cierre de las v&lvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de admisión yescape, sincronizadas con el iro del ci)e*al, del cual recibe movimiento.
+uando el &rbol de levas est& situado en la culata el sistema de transmisión consiste en dos
pi*ones unidos por una cadena provista de tensor, racias al cual son eliminados los
desfases en la distribución y el aumento del nivel del ruido.
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REALIZADO POR: ANTONIO ROSALES
Movimiento complejo espacial
Cruceta: as crucetas o uniones universales son uno de los componentes que se ve
sometido a un mayor soporte en el sistema de transmisión de fuerza en un vehículo. Esta se
dobla, estira, tuerce y se somete a toda clase de tensiones dura la operación. 'i ésta se
da*ase, el vehículo quedaría averiado y fuera de funcionamiento- por lo que al ser una pieza
indispensable, debemos considerar la calidad de la misma al requerir una pieza de
reemplazo, así como extremar medidas en la instalación y mantenimiento para evitar da*os
prematuros.
ara comprender mejor la importancia y trabajo de las crucetas, es esencial poseer un
conocimiento eneral de los tipos de sistemas de transmisión en que se utilizan, adem&s de
su funcionamiento. a labor del sistema de transmisión es la de transmitir la torsión del
motor hasta el eje diferencial, mientras transmite una fuerza bajo constantes cambios de
&nulos y lonitudes de barreras de transmisión. a cruceta le permite a la barra de
transmisión operar a distintos &nulos mientras que el acople deslizante permite las
variaciones en la lonitud de la barra
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REALIZADO POR: ANTONIO ROSALES
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Movimiento complejo esférico
Terminales de la dirección de un vehículo (rotulas): la rótula es el elemento encarado
de conectar los diferentes elementos de la suspensión a las bieletas de mando,
permitiéndose el movimiento de sus miembros en planos diferentes. a esfera de la rótula
va alojada enrasada en casquillos de acero o pl&sticos pretensados.
/n fuelle estanqueizado evita la perdida de lubricante. la esfera interior, macho
normalmente, va fija al brazo de mando o a los de acoplamiento y la externa, hembra,
encajada en el macho oscila en ella- van enrasadas, unas permanentes herméticas que no
requieren mantenimiento, otras abiertas que precisan ajuste y enrase periódico.
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Movimiento complejo helicoidal
TOR!""O #! $! % R&' *'"!CO!" (sistema de dirección mec+nica): Este
mecanismo se compone de un tornillo cilíndrico o hiperbólico y de una rueda (corona$ de
diente helicoidal cilíndrica o acanalada. Es muy eficiente como reductor de velocidad, dado
que una vuelta del tornillo provoca un peque*o iro de la corona. Es un mecanismo que
tiene muchas pérdidas por roce entre dientes, esto oblia a utilizar metales de bajo
coeficiente de roce y una lubricación abundante, se suele fabricar el tornillo (usano$ de
acero y la corona de bronce. En la fiura de la derecha se aprecia un ejemplo de este tipo de
mecanismo.
En la siuiente fiura se aprecia una ata de tornillo accionada por un mecanismo tipo
tornillo sin fin y rueda helicoidal, creada a partir de los planos de eonardo, una manivela
manual ira el tornillo que
mueve la rueda helicoidal, la cual tiene un aujero roscado con el cual se conecta al eje que
sube el peso.