motores-mas edición 28
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Noviembre 2010TRANSCRIPT
LOS HÁBITOS CAUSAN RESULTADOS ............. 6
TIPS PARA ALCANZAR LA PROSPERIDAD ECONÓMICA (parte 3) ......8, 10
IMPORTANCIA DEL FILTRO DE AIRE ............... 12
VERIFICACIÓN DE AVERÍAS EN EL MOTORA TRAVÉS DE HUMO DEL ESCAPEHUMO BLANCO (parte 3) ...................... 14, 16
EL MARAVILLOSO MUNDO DE LAS VENTAS ... 18
DIAGRAMA: FRENOS DE TAMBOR ...........20, 21
FILTRO DE COOLANT. SU USO (parte 1) ....... 22
¿BATERÍA DESCARGADA? ........................... 24
LAS MOTOCICLETAS Y SUS CATEGORÍAS ..... 26
MOTORES DIESEL, UNA NECESIDAD DE PESO ............................ 28
¿CUÁL ES EL SECRETO PARA TENER ÉXITO EN LOS TALLERES DE SERVICIO? ................ 30
(LAS VIRTUDES QUE TIENEN TODAS LAS PERSONAS DE ÉXITO) “CORTESÍA” ............. 32
EL AGUA, LA BASURA Y EL SUELO. RESIDUOS INORGÁNICOS HUMANOS Y ANIMALES ....... 34
LOS MEJORES JUGADORES DEL MUNDO .... 36
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¡Nuevo Número!66 45 59 22
Contenido
Estimados lectores:
Ya casi se termina el 2010 y empiezan las reuniones familiares con el tradi-cional fiambre de esta época. Pare esta edición traemos para ustedes temas muy diversos, desde hábitos que deberíamos adoptar, tips para ser prósperos, servicio al cliente, la virtud de la cortesía, hasta lo último del fútbol.
Nuestras secciones técnicas les apoyarán para hacer mejores diagnósticos y recomendar mejor a sus clientes los suministros necesarios para hacer mantenimientos de vehículos, además de que pueda conocer lo último en tecnología que las prestigiosas marcas anunciantes están promoviendo.
EQUIPO MOTORES & MÁS
LOS HÁBITOS CAUSAN RESULTADOS ................................................... 6
TIPS PARA ALCANZAR LA PROSPERIDAD ECONÓMICA (parte 3) ........................................... 8, 10
IMPORTANCIA DEL FILTRO DE AIRE .................................................. 12
VERIFICACIÓN DE AVERÍAS EN EL MOTORA TRAVÉS DE HUMO DEL ESCAPEHUMO BLANCO (parte 3) .......................................................... 14, 16
EL MARAVILLOSO MUNDO DE LAS VENTAS ...................................... 18
DIAGRAMA: FRENOS DE TAMBOR .............................................. 20, 21
FILTRO DE COOLANT. SU USO (parte 1) ............................................ 22
¿BATERÍA DESCARGADA? ................................................................. 24
LAS MOTOCICLETAS Y SUS CATEGORÍAS ............................................ 26
MOTORES DIESEL, UNA NECESIDAD DE PESO ................................................................ 28
¿CUÁL ES EL SECRETO PARA TENER ÉXITO EN LOS TALLERES DE SERVICIO? ............................................ 30
(LAS VIRTUDES QUE TIENEN TODAS LAS PERSONAS DE ÉXITO) “CORTESÍA” .................................................... 32
EL AGUA, LA BASURA Y EL SUELO. RESIDUOS INORGÁNICOS HUMANOS Y ANIMALES ........................................... 34
LOS MEJORES JUGADORES DEL MUNDO .......................................... 36
GRAN COPA NICE .............................................................................. 38
LUCALZANUEVO
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En otras oportunidades hemos hablado sobre la importancia de profundizar en una reflexión que nos permita conocernos bien a nosotros mismos y por ende alcancemos a saber claramente qué resultados son los que deseamos para nuestra vida.
Una vez alcanzamos conciencia de estos resultados que pretendemos alcanzar, el paso siguiente es enfrentarnos a una nueva y más compleja reflexión. Esta vez se trata de comprender que cualquier cosa que sea que deseamos, nunca será alcanzada sin implementar los hábitos que la puedan causar.
El verdadero problema llega cuando
sabemos que deseamos algo, inclu- sive comprendemos que alcan-
zarlo necesita hábitos nuevos, pero nos damos cuenta que
implementarlos nos saca por completo de nuestra zona de confort. Nos resulta poco atractivo hacer aquello, hasta es
posible que lo encon-tramos totalmente desa-
gradable.
Este conflicto interior, precisa-mente es uno que marca la diferencia entre quienes
logran lo que desean y quienes fracasan en conseguirlo.
Después de estudiar la vida de grandes maestros, personas que en su vida al-
canzaron a conquistarse a sí mismos y con ello pudieron cosechar innu-
merables éxitos; resulta curioso que la gran mayoría de estas personas
sentía este mismo desagrado y conflic- to interior cuando se encontraba teniendo
que tomar una decisión entre nuevos hábitos y viejas costumbres.
Fueron estos maestros del éxito, quienes precisamente por sentirse desagradados, desconcertados y desmotivados por estas actividades que les llevarían en la dirección correcta, decidieron convertirlas en un hábito, ya que al hacerlo finalmente podían estar seguros de que estas actividades se llevarían a cabo y dejarían de provocar desasosiego, pasando más bien a formar parte de esas cosas que cotidianamente alcanzan a culminarse sin mayor esfuerzo.
Debo reconocer que esta idea me ha resultado retadora de integrar y comprender en profundidad, siempre supe que estas personas exitosas se esforzaban mucho por avanzar hacia sus objetivos, nunca pensé que obtuvieran su éxito sin esfuerzo, sin embargo por mucho tiempo ignoré que este esfuerzo precisamente era el de desarrollar suficiente poder personal como para conquistarse a sí mismos y sobreponerse a sus propias flaquezas y berrinches.
Después de haber meditado sobre esta impactante pero inspiradora verdad, podemos enfrentarnos a nosotros mismos con una actitud desafiante, una que nos haga pensar dos veces si vamos a perpetuar estas viejas costumbres que sabe-mos son la causa de los no tan grandiosos resultados que hemos tenido, o si más bien, pese a lo poco cómodos y des- motivados que nos podamos sentir ante estos hábitos nue- vos, buscaremos exhaus-tivamente en nuestro interior sin detener- nos con la única misión de sacar fuerzas de fla- queza impulsa-das en un sen-timiento de a- mor y deseo ardiente que nos devuelvan el poder de dirigir nues-tra vida en la dirección de nuestros sueños. Aceptemos pues el desafío de conquis-tarnos a nosotros mismos!
Los Hábitos causan
Alejandro [email protected]
“Las personas de éxito forman el hábito de hacer lo que a los fracasados nos les gusta hacer. A ellos les gusta los resultados que obtienen por hacer lo que no necesariamente disfrutan.”
— Earl Nightingale: 1921-1989, autor y conferencista motivacional y del desarrollo personal norteamericano .
Resultados
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El dinero viene de… LOS CONSUMIDORES, ¿desde cuándo somos consumidores? desde antes de nacer, pues ya nos han comprado ropa, llevado al doctor para controles pre natales, los pañales se compran antes de que nazcamos no después, la cuna también se compra antes de nuestro nacimiento.
¿Cuándo dejamos de ser consumidores? inclu- so después de muertos seguimos consumiendo, la caja funeraria, los servicios funerarios, misas, flores, veladoras y mucho más.
¿Quiénes son los consumidores? básica-mente clientes y patrones, de las manos de los clientes viene el adquirir bienes o servicios y de los patrones cuando pagan los servicios que les estén prestando sus empleados. Todos buscamos solucionar nuestros problemas o satisfacer nuestras necesidades, esto mueve al ser hu-mano. Por lo tanto el dinero no se gana trabajando sino que SIRVIENDO.
¿Entonces que es servir? es resolver problemas y satisfacer necesidades, deseos, gustos y temores de clientes o patrones, lo que sirve se usa, lo que no sirve se desecha. Funciona igual en todas las áreas
de la vida, el esposo sirve a la esposa y la esposa a el esposo, si uno de los dos falla probable-mente se de la separación. Si la televisión o la computadora no sirve, la tiramos. ¿Quieres tener muchos amigos, muchos clientes? sim-plemente debes servir. Los clientes compran sólo aquello que le sirve, los patrones re-tienen a los colaboradores que le sirven
bien. Todo trabajo: fabricar, vender es igual a servir. Los empresarios son servidores de sus
clientes, los profesionales también, los empleados
La riqueza es consecuencia lógica de un plan, no importa cuanto ganes, todos podemos diseñar y seguir un plan de riqueza, todos
podemos investigar y preguntar cómo hacer ese plan, pero sin un plan para ganar dinero
¿Cómo mejorar nuestros ingresos? Cuando ya tenemos ese plan se requiere de un plan para conservar ese dinero, un plan para usarlo, también un plan para gastar e invertir, así que pregúntate que plan estas siguiendo hoy en día, ¿Quién te ayudo a elaborarlo? ¿A quién se lo copiaste?,
Difícilmente nos lo inventamos, muchas veces lo adoptamos de otras personas. Después de estas breves reflexiones sigamos con
lo tips para alcanzar la prosperidad.
3ra. Disciplina: Aprende a ganar dinero
Cuando preguntamos: ¿Cómo puedo obtener prosperidad económica? la respuesta inmediata
de la mayoría de personas es… trabajando, pero si todos trabajamos, incluso algunos más de 10 horas, entonces ¿Por qué no todos somos prósperos económicamente?, ¿Por qué unos ganan más y otros ganan menos?, en la misma compañía, en los mismos horarios. Otra respuesta es: deja de ser empleado y vuélvete empresario. Pero, no todos los empresarios son exitosos, hay muchos riesgos que correr, a unos les va muy bien y otros terminan cerrando las empresas y a emplearse de nuevo.
Así que mejor tomemos unos minutos para encontrar la clave. Analicemos ¿De dónde viene el dinero? el dinero no viene del banco, no viene del gobierno, uno lo almacena y el otro lo imprime, ¿viene de trabajar o del esfuerzo?, muchos tra- bajan y se esfuerzan sin alcanzarlo.
(Continúa en Pág. 10...)
la prosperidad económica(Tercera Parte)
Tips para alcanzar
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Para mayor información o comentarios sobre el tema:
Lic. Oswaldo [email protected]
son servidores de sus patrones. Tu ingreso mide tu valor como servidor, NO tu valor como persona, no como amigo o ser humano. Los mejores servidores merecen mejores cosas o ingresos, los empleados ayudan a servir a sus patrones porque estos sirven a sus clientes. Los empleados siempre quieren ganar igual que el patrón, esto es imposible, la única razón por la que los dueños no sirven directamente a sus clientes es porque tienen empleados que le ayudan a servir a sus clientes, por lo que siempre estarán buscando los empleados que presten el mejor servicio, prácticamente delegan todo. Un empresario gana mucho porque sirve a muchos clientes, un empleado gana menos por que sólo sirve a una empresa, a un patrón.
Como empleado tu ingreso mide el nivel de servicio que desempeñas, todas la compañías tienen varios niveles de servicio. Cada nivel de servicio tiene su pecio, por ejemplo: limpiar la compañía es un nivel de servicio, por lo tanto tiene su precio. Uno no puede decir “Es que a mi me pagan poco” uno tiene que decir “El nivel de servicio que yo desempeño vale poco”. No podemos decir: “Es que a fulano le pagan mucho”, sino “El nivel de servicio que el desempeña vale mucho”.
Los niveles de servicio son como los carros, unos sirven menos por lo tanto valen menos, carros que sirven más,
valen más. Manejar una computa- dora tiene otro nivel de servicio y dirigir a la compañía otro nivel de
servicio, en conclusión: “Te pagan por el nivel de servicio que des-
empeñas”, no por tu grado de preparación. Por ejemplo, si vi- niera un taxista que es doctor y quisiera cobrar el doble por un viaje por el hecho de ser doctor, no le van a pagar más, no funciona así, pagas por el
servicio que te están prestando, cuando le pagas a un médico es
por sus servicios médicos. Tampoco te pagan por la necesidad que tie-nes, muchos dicen “Necesito más, deberían pagarme más”, “Tengo más hijos que fulano, tengo más necesidad, deberían pagarme más”.
Lo que tienes que hacer es mejorar tu nivel de servicio y ganarás más de lo que tienes hoy. Tu ingreso determina tu nivel de vida, tu nivel de comodidades. La clave de la riqueza es un producto o servicio que tenga mu-chos consumidores y además que tú se lo puedas hacer llegar. Si sirves a muchos puedes ganar mucho dinero. Con servicio obtienes dinero y con dinero obtienes ser- vicio, prácticamente servir para que des- pués te sirvan. Con-forme va pasando el tiempo nos debe- mos convertir en mejores servidores, te vas a sentir completamente realizado si encuentras felicidad al servir. Nadie despide al que sirve. Para finalizar todo es parte del servicio: la limpieza, la sonrisa, el tamaño del producto, la presentación, la efectividad, la rapidez, la apariencia, la actitud. Práctica-mente casi todo es parte del servicio, en algunos casos, la decoración, la iluminación, el parqueo, que el personal este bien vestido, la amabilidad, la clave no es sólo el producto o servicio que tú tienes, sino que tu cliente se sienta bien servido. Cuando descubres que es importante para él y se lo puedes brindar tienes un cliente satisfecho. Ahora entendemos por qué personas no académicamente profesionales alcanzan mucho éxito en los negocios, por que SIRVEN BIEN y por qué unos profesionales de cualquier rama tienen más éxito que otros, porque SIRVEN BIEN.
Bueno amigos así que adelante a SERVIR lo mejor que podamos. ¡¡Saludos y muchos éxitos!!
FILTRO DE ACEITE WIX PARA TRABAJO PESADO
1. Empaque de Caucho de Nitrilo soporta presiones extrema-damente altas sin fugas, tiene pequeños orificios en las ranu-ra del empaque para prevenir su caída, permitiéndole rotar levemente durante su insta-lación.
2. La mayoría de filtros giratorios WIX para trabajo pesado usan la configuración de placa base y cuello hacia abajo.
3. Los orificios de entrada de aceite en la placa base enroscada están dispuestos para proveer un fluido de aceite máximo manteniendo la fortaleza de la placa base.
4. La placa de Cobertura del Retenedor del empaque del filtro de aceite y la cubierta del filtro están unidas por una Costura Doble Laminada. WIX también usa un sellador en el área del contacto entre las superficies de metal laminado para asegurar una costura fuerte y libre de fugas.
5. La cubierta del filtro está di-señada para resistir el agrieta-miento y soportar las elevadas presiones estáticas de más de 300 PSI. Esta cubierta tiene una mano de esmalte que resiste el óxido y la corrosión.
6. El Medio Prescrito es cuidado-samente mezclado utilizando la receta apropiada para cada aplicación. El Medio es luego adherido a las tapas finales con plastisol vinílico adhesivo que crea un elemento del filtro fuerte y libre de fugas.
7. El Resorte de Tensión de Acero con terminaciones dobladas y golpeadas mantienen el ele-mento en constante contacto con el elemento de soporte y la placa base.
8. WIX XD filtros de aceite para Trabajo Pesado utilizan una tecnología patentada de flujo circular que asegura la res-tricción de bajo flujo a través de elementos del filtro.
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El Tubo Central del filtro de aceite actúa como una columna vertebral que soporta los componentes de los elementos del filtro de tapas finales y medio plegado. WIX usa un Tubo Central en Espiral grabado y perforado para proveer máxima fuerza permitiendo el flujo del fluido, siendo más fuerte y facilita una mejor fluidez del flujo que el tubo de costura cerrada y soldadura centrada utilizado por muchos fabricantes.
6 calle "A" 10-69 zona 11, Colonia RooseveltPBX: 2222-6600 E-mail: [email protected]
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Importancia delFiltro de Aire
¿Qué importancia tiene el filtro de aire?, ¿la misma del filtro de aceite?
Hemos observado que muchos de los consumidores y mecánicos, cuando hacen un servicio, solicitan un filtro de marca reconocida para el aceite, mientras que para el aire, buscan el de menor precio.
Vamos a dar las caractersticas de los filtros de aire y entonces el consumidor y los mecánicos podrán definir qué importancia debe tener.
El filtro de aire, primera línea de defensa del motor
Desde que instalamos cualquier filtro para cualquier fluido, este está diseñado para filtrar cualquier suciedad que pueda dañar el motor, los fluidos más comunes en un vehículo son el aceite, el combustible y el aire.
¿Qué tan limpio se encuentran estos fluídos? debe ser nuestra primera pregunta. Al seleccionar un determinado aceite, si es mineral, será entre 80 y 90% limpio, si es sintético, podrá ser de 95 a 99% limpio. En el combustible, todas las máquinas despachadoras tienen un filtro previo al despacho, por lo que debe llegar relativamante limpio al sistema. Esto nos indica que de una u otra forma podemos controlar la calidad del aceite y del combustible, pero, ¿podemos controlar la calidad del aire? la respuesta es no, por lo tanto el filtro de aire que utilicemos debe tener la capacidad de filtrar los contaminantes dañinos al motor desde la primera vez.
Reemplazar o limpiar el filtro
Cuando un consumidor limpia el filtro, ¿realmente está obteniendo un beneficio? analicemos que es lo que se está haciendo.
Si ustedes pudieran medir la presión en la entrada del aire al filtro (aunque realmente es vacío), se darían cuenta que dicha presión es bastante baja, es decir el filtro no está
diseñado para soportar altas presiones, no lo necesita, pero cuando se está limpiando con aire a presión, ¿a qué presión se está limpiando? normalmente la presión es arriba de 90 psi. ¿Esto qué significa? En el momento de sopletear o soplar el filtro con alta presión, lo que se hace es romper la media filtrante, estos agujeros en el filtro provocan que los contaminantes dañinos al motor no se detengan.
El cliente puede ver que su filtro está limpio, que lo va a poder usar más tiempo, pero, ¿qué pasa con el motor si los contaminantes no está siendo retenidos? lo que sucede es que estamos alargando la vida útil del filtro (aunque no es cierto) pero disminuyendo considerablemente la vida del motor.
¿Qué sucede si lavamos el filtro?
En estos casos, si el filtro no está diseñado para ser lavado (debe estar expresado en la caja si es lavable), significa que la media filtrante no está diseñada para soportar la presencia de líquidos, al lavarlo estamos destruyendo la media filtrante, provocando agujeros en la misma que permitirán el paso de contaminates, y lo peor de todo, es que se debilita la cohesión de las fibras, pudiendo llegar a provocar que éstas se separen y el filtro colapse durante su uso, llegando a crear daños severos al motor.
Filtros de marca o filtros baratos
Como hemos visto, el filtro de aire es tan importante como el filtro de aceite, e inclusive podríamos decir que más, ya que tiene que hacer un buen trabajo desde la primera vez, evitando que los contaminantes entren al motor, mientras que el fitro de aceite, aunque se contamina en la aceitera, dicha contaminación no es tan grande como la que el aire acarrea. Por lo tanto, si seleccionamos una marca reconocida en filtro de aceite, ¿por qué no seleccionamos una marca reconocida en filtro de aire? ¿Es realmente el precio del filtro más importante que el precio de una reparación de motor causada por un filtro de bajo desempeño? Piénselo y luego decida.
La causa como se ha dicho, es que en el tubo de escape y en el mofle se llega a acumular agua como sucede en el tanque de una compresora de aire. Cuando el motor se pone en marcha en la mañana y empiezan a llegar hasta el lugar donde se encuentra el agua, las primeras cantidades de gases de escape, éstos calientan al agua rápidamente y empieza a salir el humo blanco.
Lo normal es que desaparezca el humo en unos pocos minutos, dependiendo, de la cantidad de agua que se encuentre atrapada en el sistema de escape. Pero hay una situación anormal, que es cuando sigue saliendo humo blanco después de estar encendido el motor durante mucho tiempo.
Las dos principales cau- sas que pueden ocasio-nar esta avería son las siguientes:
Rotura de la junta (empaque) de culata
Una rotura de la junta o empaque de culata, ha abierto una brecha que pone en comunica-ción un paso de agua entre bloque y culata con la cámara de com-bustión.
Cuando se produce as-piración por parte del
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Trabajaremos la última parte de nuestro artículo, revisando el humo blanco que sale del escape como verificador de averías en el motor.
Humo blanco en el escape
Este humo es simple y sencillamente vapor de agua. Prácticamente todos los vehículos del mundo lo emiten en mayor o en menor grado, dependiendo de muchas condiciones como pueden ser la temperatura ambiente, la cantidad de agua que pueda encontrarse en el sistema de escape y el hecho de que el coche “permanezca estacionado” a la intemperie o bajo techo.
Normalmente, lo podemos ver cuando se arranca el carro por primera vez por la mañana y especialmente cuando la temperatura esta fría. El humo, al hacer contacto con un piso de mosaico, deja una pequeña capa sobre éste.
de Humo del Escape (Humo Blanco)Verificación de Averías en el Motor a través
Tercera Parte
pistón el agua es succionada hacia el interior de la cámara de modo que la brecha puede ser muy pequeña para tener ya buena importancia.
Previamente se habrá observado un consumo exagerado de líquido de refrigeración, cuyo nivel hay que reponer con demasiada frecuencia. Cuando el paso de agua es importante el humo que sale por el escape se vuelve espeso y muy blanco. Hay pérdida importante de potencia y no se puede circular mucho tiempo en estas condiciones. Hay que desmontar la culata y sustituir el empaque de culata.
El problema de que un carro no deje de emitir humo blanco se debe a que está llegando a penetrar agua en las cámaras de combustión. Esto puede deberse como ya se mencionó a una empaquetadura o “junta” de cabeza en mal estado o bien, a alguna fractura o fisura bien sea en el monoblock o en la cabeza.
Algunas veces, cuando el motor está frío no sale humo blanco, pero a medida de que va alcanzando temperatura empieza a salir. Esto nos indica que la grieta o fractura se “abre” al dilatarse el metal de la pieza afectada debido al calentamiento y permite entonces el paso del agua a las cámaras de combustión.
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Saúl Ramírez [email protected]
VISCOSA
Si el problema tiene relación con la junta de la cabeza, la reparación consistirá en cepillar la cara plana de la cabeza para lograr el asentamiento adecuado de ésta con la junta y el monoblock y se debe de instalar una junta nueva a la hora del armado, teniendo en cuenta no “rebajar” o cepillar la cabeza más de lo debido para no causar problemas posteriores al motor y recordar que se debe de utilizar un “torque” o torquímetro para apretar correctamente los tornillos o tuercas de la cabeza, según el orden que nos indique el fabricante y a la torsión adecuada.
Culata agrietada o alabeada
Puede darse el caso de que no sea la misma junta o empaque de culata el culpable de esta avería. La misma culata puede haberse alabeado por un mal apriete de sus pernos en una mala reparación, o puede haberse agrietado de modo que permita la salida del líquido de refrigeración que vaya a caer sobre la cámara de combustión. Los síntomas y el resultado es el mismo que en el caso anterior pero la reparación puede ser más complicada pues la culata deberá soldarse para taponar la brecha.
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Oscar Giró[email protected]
Paso 1Véndase usted mismo: Haga derroche de todos sus dones, atributos y simpatía para hacer de su presencia algo agradable ante los clientes, o sea “que su simple presencia VENDA”.
Paso 2Venda su empresa: Este paso implica hacer del conocimiento de sus clientes, la solidez de la empresa para la que usted trabaja, esto con el fin de que el cliente sienta esa confianza de adquirir los productos que la misma comercializa. En este paso usted deberá hablar de la empresa como si fuera suya, para poder transmitir dicha seguridad.
Paso 3Venda su producto: En esta etapa usted tendrá la oportunidad de transmitirle al cliente todos los beneficios que su producto le da. Es importante que usted tenga un pleno conocimiento de lo que vende para acentuar la seguridad antes transmitida.
Paso 4Y por último, Venda el precio: Ya que este es parte de los elementos que concluyen toda transacción comercial. Es importante que su cliente en potencia sienta que lo que le pagará esta compensado en el producto y los benéficos que éste le dará.
En el mundo ac-tual, TODOS somos vendedores: el Mé-dico, cuando atiende a su paciente; el Mecánico, cuando da una evaluación
de la reparación que tiene que realizarle al automóvil;
el Contador, cuando vende sus servi-cios para una empresa; cuando estamos buscando empleo, estamos vendiendo nuestros servicios; en fin, todo en la vida son ventas, pero existen las
grandes interrogantes que nos llevan a meditar ¿cómo lograr ser un vendedor exitoso en la vida?
Existen infinidad de cursos, carreras técnicas, diplomados, licenciaturas, maestrías que al final, todas nos llevan a lo mismo: “Teoría que difiere de la práctica”, pero no deja de ser importante para nuestra formación integral.
No existe un manual ni tampoco todo está escrito en piedra, cada situación, cada empresa y cada cliente tienen su peculiaridad y debemos de aprender del principio de la flexibilidad para adaptarnos a los cambios y ambientes que el mundo actual nos exige.
Como todo en la vida es un proceso, LAS VENTAS tienen el propio, el cual según los expertos, recita en cuatro pasos básicos, que espero sean de gran utilidad para su formación y poderle decir: ¡Bienvenido al maravilloso mundo de las ventas!
El Maravilloso Mundode las Ventas
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Filtro de Coolant(Primera Parte)
forman por la acción del movimiento del motor, (Fig. 1) las cuales provocan la cavitación (Fig. 2). La picadura de la camisa o cavitación por corrosión causada por la implosión de burbujas de vapor harán picaduras en la pared de las camisas.
Se enmendará cualquier daño a la capa protectora siempre y cuando la concentración del aditivo refrigerante suplementario sea los suficientemente alta. También evitan que el ethylen glycol se gelatinice por las acción de los sulfuros liberados durante la combustión.
Características de los filtros de coolant• Una media filtrante especial atrapa los contaminantes
abrasivos lo que protege las bombas de agua y ayuda a controlar la corrosión
• Poseen inhibidores químicos especiales que:- Controlan la corrosión- Mantienen el balance del PH adecuado- Controlan la cavitación del cilindro
¿Funcionan bien si los uso sólo con agua?Lamentablemente no, aunque tienen agentes que reducen la oxidación, al usar agua, ésta se evaporará, lo que permite la liberación del oxígeno el cual es el principal causante de la oxidación, por lo que los agentes suplementarios no tendrá la capacidad de combatir la oxidación generada por dicha liberación del oxígeno.
En la próxima edición comentaremos de la forma correcta de cambiar lo filtros de coolant, mediciones y diferencias entre los distintos números de filtros y sus concentraciones.
¿Por qué es tan importante el uso y cambio del filtro de coolant?Cerca del 50% de las averías en los motores de equipo pesado pueden atribuirse a fallas en el sistema de enfriamiento.
El sistema de enfriamiento tiene como función principal:1. Absorber el calor generado por el motor 2. Trasladar ese calor al medio ambiente 3. Mantener el calor del motor en sus valores óptimos
de utilización
Para que este sistema haga su función en la forma adecuada el líquido refrigerante utilizado debe cumplir con las características siguientes:
u Concentración adecuada de compuestos enfriadores y anticongelantes (ethylene glicol)
u Libre de contaminantes u Concentración adecuada de compuestos sumple-
mentarios (SCA)
Desde el inicio de la fabricación de motores diesel de alta velocidad, se han utilizado los aditivos refrigerantes suplementarios (supplemental coolant additivies, SCA) a fin de prevenir la erosión de los motores. En los primeros años se utilizó cromato de sodio. Luego en 1969 se utilizó nitrato/borato. En 1984 se introdujo al mercado un aditivo refrigerante suplementario, conteniendo fosfato/molibdato. Todos estos aditivos refrigerantes suple-mentarios son muy eficaces en prevenir la erosión al utilizarse en las concentraciones sugeridas en el sistema refrigerante.
¿Cómo funcionan los adivitos refrigerantes?Básicamente, todos estos aditivos funcionan de la misma manera, ya que forman una capa microscópica protectora en la parte de la camisa que está cerca del refrigerante, transformando el protóxido de hierro (moho), el cual es un material suave, en pentóxido férrico Fe3O5, que es un material más duro (óxido).
Esta capa dura es resistente a los daños causados por la explosión hacia adentro de las burbujas de aire que se
Vibración y movimiento de la camisa
Burbujasdevapor
FIG. 1
Colapsado de las Burbujas
MaterialRemovido
Chorrode altavelocidad
FIG. 2
Su uso
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¿Batería Descargada?
Lic. Luis [email protected]
Las baterías se descargan por sí solas con el transcurso del tiempo cuando no están sometidas a carga desde 0.1% hasta 1% o más por día.
La descarga espontánea de la batería puede ser causada por daños internos en la batería o bien por sobrecarga (síntoma: alto consumo de agua), sistema de carga defectuoso y consumidores eléctricos que quedan conectados estando el motor parado.
El consumo en amperios permisible con el motor parado y todos los consumidores apagados debe de ser menor de 30 mA, hay que tomar en cuenta que los sistemas modernos que incluyen redes de comunicación Multiplex pueden tardar en llegar a estos valores después de aproximadamente 3 minutos en lo que los sistemas electrónicos pasan a un estado de hibernación.
La batería es un dispositivo recargable que sirve como fuente de alimentación para el sistema eléctrico del automóvil cuando el motor está detenido.
• Generalmente, cuando el vehículo tiene la batería descargada puede ser debido a un malfuncionamiento del sistema de carga o bien de la batería.
• Sin embargo, siempre consulte el tiempo transcurrido desde la fecha de compra de la batería y verifique el historial de mantenimiento.
• Normalmente y con el tiempo, debido al uso, ciclos de carga y descarga, vibración y temperaturas extremas, se reduce la capacidad de la batería de proveer energía eléctrica.
• Un bajo nivel de fluido también reduce el tiempo de vida de la batería • Períodos muy prolongados sin utilizar el vehículo, descarga la batería
debido a los accesorios, tales como el reloj digital, alarmas hasta llevarla a un proceso de sulfatación.
• Si la electricidad consumida es mayor que la que se genera, se consu-mirá la electricidad cargada en la batería, con lo que se agotará.
• La razón más común por la que se descargan las baterías es por algún consumo no detectado.
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Juan Pablo Penedo Urbizo [email protected]
como Harley Davidson tiene patentado el sonido de sus modelos. Las motos “custom”, son por decirlo de alguna manera motos “tuning”, ya que cada propietario suele modificarlas según sus gustos (dentro de la legalidad), siendo muy difícil encontrar dos motos custom iguales.
- Sport Turismo: que como su nombre indica, están entre las motos turísticas y las deportivas, evocando cualidades de ambos estilos.
- Hi Sport: que son lo más parecido a una moto de carreras, y en las cuales, lo que importa por encima de todo, son las prestaciones deportivas, sacrificando las cualidades turísticas. Por lo general, las motocicletas “HI Sport” suelen estar provistas de la tecnología más avanzada disponible en el mundo de la motocicleta de calle.
Motocicletas de campo, también conocidas como “Off Road”, que están hechas para su uso en terrenos irregulares y se dividen en:
- Motocicletas de Trial: caracterizadas por un cambio de velocidades muy corto y un par motor muy elevado. Se utilizan para circular por terrenos muy abrup-tos y para salvar grandes obstáculos.
- Motocicletas de Cross: se conocen así por su capacidad para circular por terrenos irregulares a una velocidad relativamente alta. No es posible su matriculación (aunque en determinados modelos existen “kits para ello”) por lo que sólo son utilizables en circuito, ya que carecen de sistema de iluminación.
- Motocicletas Enduro: que teniendo una forma muy parecida a las motocicletas de “cross” se diferencian de estas en que son matriculables y están diseñadas para su uso en carretera.
- Motocicletas Trail: que son motocicletas que están adaptadas para rodar tanto en carretera como fuera de ella. Son una mezcla entre las motos de carretera y las motos de campo, su máxima virtud es su versatilidad en diferentes terrenos.
- Motocicletas Supermotard: que son motocicletas que tienen la forma de una motocicleta enduro, pero están destinadas a circular por lugares asfaltados, ya que poseen ruedas de tipo liso para carretera.
Las motocicletas son uno de los medios de trans-
porte motorizado más económicos. Para la mayor parte del mundo también son el medio de transporte más común. Hay alrededor de 200 millones de motocicletas (incluyendo: ciclomotores, scooters y otras motorizadas de 2 y 3 ruedas) en uso alrededor del mundo. La mayoría de las motocicletas se están desarrollando en países asiáticos.
La historia de la motocicleta siempre estará vinculada con el desarrollo de las primeras bicicletas. La bicicleta ha sido la base para las primeras motocicletas y ayudó a darle forma a la historia de estas máquinas motorizadas. En el año 1867, Sylvester Howard Roper inventó la primera máquina que alguno podría reconocer como una motocicleta. Roper, un norteamericano, creó una máquina con motor a vapor de dos cilindros. Estas primeras motocicletas usaban carbón como combustible.
Algunos expertos insisten que una máquina de esas características no puede ser tomada como una verdadera motocicleta moderna. Muchos sugie-ren que la primera motocicleta real fue inventada por Gottlieb Daimler. Este hombre, por supuesto, cobró más fama por su trabajo en automóviles.
TIPOS DE MOTOCICLETA
Dependiendo de su uso, las motocicletas se pueden englobar en varias categorías:
Motocicletas de carretera, que están destinadas a un uso exclusivo por carretera debido a la configuración de su construcción, y estas a su vez pueden ser:
- Turismo: que se utilizan para viajar y que tienen una posición de conducción relajada, con el cuerpo más o menos derecho, y que por lo general vienen equipadas con maletas y parabrisas alto.
- Custom (del inglés personalizar): que son motocicletas de no mucha potencia en donde lo que manda es el par motor y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido característico de su motor (muy ronco) tanto que marcas
Las Motocicletasy sus categorías
El motor Diesel lo inventó y patentó Rudolf Diesel en 1892, de ahí su nom-bre. Fue diseñado inicialmente y pre-sentado, como el primer motor para “biocombustible” en la Feria Internacio-nal de 1900 en la ciudad de París, Francia; hecho para funcionar con aceite puro de palma o de coco. R. Diesel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es.
El motor diesel existe tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T-aplicaciones de vehículos terrestres por carretera) como de 2 tiempos (2T-grandes motores de tracción ferroviaria y de propulsión naval). En Guatemala la utilización de motores diesel, ha tenido gran desarrollo en la industria del transporte pesado, de pasajeros, maquinaria pesada y de generación eléctrica. Por lo que la necesidad de Técnicos en Motores Diesel que sean capaces de dar mantenimiento preventivo y correctivo a este tipo de motores va en aumento.
Si bien en cierto que los principios de funcio-namiento se asemejan al de los motores de gaso-lina, hay diferencias muy marcadas y un buen me-cánico debe preocuparse por desarrollar las capa-cidades técnicas que le permitan dar el soporte preventivo y correctivo a los motores diesel.
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Motores Diesel,
Estaremos desarrollando temas técnicos como parte de un esfuerzo por apoyar a la educación de los técnicos guatemaltecos que están comprometidos con la mejora continua.
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PESOUna Necesidad deLa principal ventaja de los motores diesel, comparados con los motores a gasoli- na, es su bajo consumo de combustible. Debido a la constante ganancia de mercado de los motores diesel en turismos desde la década de 1990 (en muchos países europeos ya supera la mitad), en Guatemala su uso se ha expandido en
transportistas, agricultores, pescadores, generadores de energía, entre otros.
El motor diesel de 4 tiempos está formado básicamente de las mismas piezas que un motor de gasolina, algunas de las cuales son: Aro de pistón, bloque, cu- lata, cigüeñal, vo-lante, pistón, árbol de levas, válvulas, cárter, entre otras. Mientras que las siguientes son sólo características del motor Diesel: Bom- ba inyectora, duc-tos, inyectores, bomba de transfe- rencia, toberas, bu- jías de precalenta-miento.
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Pregunta a la que daremos respuesta en este y en los siguientes artículos que verás publicados en esta prestigiosa revista automotriz, así es que no te puedes perder cada edición, ya que te daremos la llave que hará exitoso tu negocio; y si tú tienes la habilidad para poner en práctica o de buscar ayuda para hacerlo realidad, verás el resultado de hacer algo ordinario, convertirse en algo extraordinario. Así es que empecemos este fascinante camino hacia el éxito de tu taller de servicio automotriz. ¿Estás listo? Estoy seguro que sí. Después de algunos años de experiencia dentro del ramo automotriz, he podido resumir muchas de las deficiencias con las que se enfrentan día a día todos los talleres de servicio, no importando si son de agencia o no, siempre están presentes. Te los puedo detallar, ya que he tenido la oportunidad de estar en ambos escenarios. Son los siguientes:
Si te identificaste con algunas de estas deficiencias y no has podido resolverlas, si o no que es tiempo de que hagas algo diferente, porque, ¿Cuánto dinero te ha costado el no saberlas? Por otro lado, cuando un cliente llega a nuestro taller ¿Qué es lo que busca cuando necesita un servicio
o reparación de su vehículo? A caso es ¿rapidez de atención? o ¿precisión en la reparación?
¿Estarías de acuerdo conmigo, que si nuestra meta fuera no sólo satisfacer las
necesidades de nuestros clientes, sino superar todas sus expectativas, sería una experiencia agradable, con la cual nos ganaríamos la lealtad de todos nuestros clientes de por vida?
En nuestro próximo artículo veremos cuál es ese secreto que hará incrementar nuestras ventas al máximo, aumentar nuestras ganancias, reducir nuestros costos,
tener clientes más satisfechos, aumentar la calidad del servicio y la reparación, reducir los costos de publicidad y mercadotecnia y reducir estrés en tu ocupado proceso de reparaciones.
¡Será un gusto compartir con todos esta llave de éxito!
¿Cuál es el secretoen los talleres de servicio?
Miguel Angel MalínIDIRSA
para tener éxito
• El teléfono siempre está ocupado.• No se puede conseguir una cita.• Largas filas en la recepción de servicio u oficina de
recepción.• Toma una eternidad ver a la persona que atenderá.• El trabajo nunca se realiza a tiempo.• Largas filas en la caja.• Nadie sabe lo que se hizo.• No se puede obtener información del proceso que
lleva el vehículo en reparación.• No se dio servicio adecuadamente al vehículo.• Nadie contesta el teléfono.• No se resolvieron todos los problemas.• Susto y sorpresa con la factura.• En espera de repuestos por semanas.• Se siente como un número más.• Grasa y aceite en el interior del vehículo.• Puesto en espera por mucho tiempo.• No pudieron contestar mis preguntas.• No supieron quien era yo.• Parece que no les interesa el negocio.
• No se reparó el problema.• Nadie me agradeció.• No sabía a dónde ir.• No podía encontrar el vehículo después de que
pagué.• La persona que me atendió, no me estaba
poniendo atención.• No supe por qué me costó tanto.• Ninguna explicación del trabajo que se realizó.
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ocio
Luisa Fernanda [email protected]
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CortesíaEXCESO DE CORTESÍADESCORTESÍA “Cortesía: Demostración o acto con que se manifiesta la
atención, respeto o afecto que tiene alguien a otra persona”.
Una persona demuestra su aprecio por otra con
sus muestras de cortesía. La cortesía es esa delicada forma en
que cuidamos nuestras relaciones. A través de ella mostramos que en realidad
tratamos a las demás personas con aprecio y consideración, que nos hacen merecedores del mismo trato y nos colocan en relación de amigos.
Esta virtud tiene la cualidad de multiplicar el afecto y aprecio entre las personas. Tiene un grado
de importancia altísimo en cualquier relación, pero especialmente, en aquellas más íntimas.
La cortesía le da dignidad a la forma en que recibimos los aportes de otras personas a nuestra vida. Ninguna relación puede prevalecer sin ella, pues nadie estaría dispuesto a quedarse en una relación en la que no se le muestra aprecio, respeto o consideración.
Las personas corteses son atentas a los detalles para corresponder a los demás. Corresponden a cada atención que reciben con otra de similar o mayor valor. No dudan en contestar a cada interacción con prontitud y amabilidad. Devuelven las llamadas, co-rreos, cartas, tienen consideración por el tiempo de los demás y no los dejan esperando, confirman su participación en los eventos, ceden el paso, tienen mucha atención a ahorrarles es-fuerzos innecesarios o desa-gradables a otros.
El defecto por au- sencia es la des- cortesía. Asombro-samente, muy fre- cuentemente no es causada a pro-pósito, sino más bien por falta de atención a los detalles. Cuando las personas no se están fijando en lo que dan y reciben, cuando no son expresivas por alguna razón, cuando no tienen costumbres o tendencias bondadosas y
cuando simplemente no tienen consciencia de lo que cada cosa implica para los demás. La gente descortés no devuelve llamadas, no corresponde invitaciones, no avisa si no puede cumplir algo, no es puntual, no contesta correos, no confirma de recibido nada, no cede el paso, a veces simplemente no les importa lo que a los demás les haya tomado de esfuerzo tener detalles hacia ellos, o causarles molestias con su actitud. Son muy poco agradables de tratar y el efecto que causan en sus relaciones es el de hacer sentir a los demás que no son apreciados. Ello tiende a desgastar gradualmente sus relaciones, por lo que se vuelven frías y desabridas o simplemente desaparecen con el tiempo.
El otro extremo tampoco resul-ta agradable. Si exageramos la cortesía, alguien podría sentirse acosado o sentir desconfianza de nosotros.
La exagerada expresión de actos de corte- sía, corresponde generalmente a un patrón de “exceso en dar”. Causa un sofo-camiento de las relaciones, por lo que también tiene un efecto desgastante, tanto para quien lo da, como para
quienes lo reciben, aunque con menor frecuencia.
La personas excesivamente corteses son amables en exceso y dan respectivamente la cantidad
de cortesía a cada persona en su camino, sin importar si la merecen o no. Dan en exceso, entonces resultan molestas y se las toma para sacar provecho de ellas.
Son además exageradas al tomar acciones para corresponder a otros, por lo que terminan pareciendo algo falsas. No confirman una invitación sin ofrecerse además a ayudar en todo; no
confirman un mail sin exagerar su tono amable, creando desproporción entre la
respuesta y la verdadera dimensión del asunto. En todo caso son muy amables y
buenas pero necesitan balance y valoración de su propio tiempo y energía.
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Silvia [email protected]
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Laura Leongó[email protected]
EL AGUA, LA BASURA Y EL SUELOResiduos inorgánicos humanos y animales
Para continuar con nuestro tema del agua y la basura, en esta edición hablaremos de un tema en el que no reparamos lo suficiente, pero
que es de vital importancia para el adecuado funcionamiento de nuestros cuerpos, de nuestros suelos, y la
conservación de nuestras fuentes de agua: los desechos orgánicos humanos y animales, o en pocas palabras, los excrementos.
Como es bien sabido, hace mucho que el hombre rompió el ciclo orgánico natural,
haciendo lo que nunca ningún animal había hecho: disponer de sus excrementos en el agua misma que necesita para vivir.
El suelo, que es el lugar adecuado para disponer de este tipo de desechos,
necesita los nutrientes que se encuentran en las excretas animales para su balance y fertilidad. Nosotros, que poco enten-demos de los ciclos de la vida, hemos decidido romper el tránsito natural (tierra, cuerpo, tierra) y convertirlo en
un ciclo totalmente perjudicial para el entorno en que vivimos, especialmente
si tenemos en cuenta que el agua potable que está disponible en este mundo es muy poca.
Hay naturalmente una razón para que esto haya sucedido, y
es que simplemente, somos demasiados. Cuando tenemos
cientos de personas disponiendo de sus desechos directamente sobre el suelo, se pueden presentar graves
problemas de salud debido a los agentes patógenos que se encuentran en las heces fecales.
¿Cómo podemos entonces restaurar el ciclo sin exponernos a estos riesgos? La respuesta está en los baños secos y la composta.
Una alternativa sencilla y barata de separación “en la fuente” que nos permite nutrir los suelos de manera natural y gratuita, nos libera de la contaminación, y nos evita los grandes costos que representa la construcción de complejas plantas de tratamiento. En un siguiente artículo comentaremos más a fondo estas alternativas para que puedas empezar a repensar en dónde haces lo que haces…
1 Y 2 Imágenes obtenidas de “¿Y tú, ya superaste la cacofobia?” Las Cañadas. Bosque de Niebla. www.bosquedeniebla.com.mx
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l“Los Mejores
Jugadores del Mundo”Después de ya más de un año que Castrol realiza esta medición del desarrollo de los jugadores en las ligas más importantes del mundo, podemos seguir mucho más de cerca a nuestros jugadores favoritos. Se ha vuelto una costumbre ver a jugadores como a Messi y a Cristiano Ronaldo en lo más alto de la misma, gracias a que han mantenido un nivel constante y ambos jugadores han sido determinantes en sus equipos, sobre todo en sus respectivos clubes, con los cuales han brindado grandes espectáculos y emociones a sus aficiones.
Jugadores como Fernando Torres, por otro lado, han decaído bastantes posiciones debido a mal desempeño o a lesiones, las cuales los han dejado fuera de muchos partidos. El jugador que más posiciones perdió fue Benayoun del Chelsea, y ahora ni él ni Torres aparecen entre las primeras 20 posiciones. A continuación la lista de posiciones:
Alfredo Suá[email protected]
En el 2011 estudia una Carrera Técnica:
Técnico Superior Universitario:
• Mecánica Automotriz Gasolina• Motores Diesel• Inyección Electrónica Automotriz• Mecánica de Motocicletas
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La primera y única Copa Inter-Aceiteras de toda Guatemala.
PremiosPrimer lugar Q10,000.00Goleador Q1,500.00Portero menos vencido Q1,500.00
El campeón de la Copa Nice Guatemala, jugará la Final Internacional contra el Campeón de la Copa Nice en Honduras.
“En nuestra última visita a Honduras vimos que la competición es de muy alto nivel por lo que estoy seguro que los equipos guatemaltecos se armarán muy bien para que la Final Internacional sea bien disputada”. (Carlos Letona, Gerente de Ventas, Corporación Marlet)
“Ha sido una experiencia muy bonita la fase de grupos aunque no podemos confiarnos pues, la fase eliminatoria sera más complicada, pero por qué no pensar anotarle a los chapines en la final”. (Carlos de León, actual goleador Copa Nice en Honduras)
“Mas allá de una competición, es una buena oportunidad para compartir con nuestra clientela y colegas del gremio repuestero, ya que luego de un año de operaciones en Honduras el saldo de amigos es muy positivo”. (Mario Ardón, Gerente Administrativo DisacAuto, Honduras)
Equipo Nice
Para mayor informacióna los teléfonos:
4739-2223 4220-5648
