motores de combustión interna - trabajo nro 04 - características de los combustibles en el mercado...

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11-11-2013

COMPOSICIÓN, CARACTERÍSTICAS E

ÍNDICE DE OCTANAJE DE LOS

COMBUSTIBLES EXISTENTES EN EL

MERCADO PERUANO

Integrantes

Cottos Bustamante, Carlos. Crespin Ramos, Hirven. Robles Zevallos, Bander. Tafur Flores, Darli.

Universidad San Pedro

Facultad de Ingeniería – Escuela de Mecánica Eléctrica

Docente: Mg. Sc. Ing. Roberto Chucuya

INDICE

Pág.

INTRODUCCION……………………………………………………………………………………….2

COMPOSICIÓN, CARACTERÍSTICAS E ÍNDICE DE OCTANAJE DE LOS COMBUSTIBLES EXISTENTES EN EL MERCADO PERUANO……………………………………………………………………………………………………….3

CLASIFICACION POR USO:

USO VEHICULAR……………………………………………………………………………4

USO EN AVIACION…………………………………………………………………………15

USO MARINO…………………………………………………………………………………18

USO INDUSTRIAL…………………………………………………………………………….20

USO DOMESTICO……………………………………………………………………………24

IMÁGENES………………………………………………………………………………………………….25

BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………………………………….27

1

INTRODUCCION

Nuestro País al igual que el resto de países del mundo tiene dentro de su matriz Energética al petróleo y Gas Licuado de Petróleo, sin embargo la cantidad autoproducida no es suficiente por lo cual es necesario importar.

En el presente trabajo se muestra cuáles son los principales usos del petróleo y sus derivados y combinaciones con otros productos, para formar combustibles, como son: la gasolina, el gasohol, el gas licuado de petróleo, el petróleo industrial N° 6 y N° 500, etc.

Todo esto a fin de usarse en los vehículos, embarcaciones, en las industrias, en la aviación, en los hogares, etc.

Aprenderemos a interpretar lo que significa el octanaje y como es beneficioso para nuestros motores de combustión interna, en especial en este parte pues es la que en si abarca el desarrollo de la asignatura para la cual se realiza el trabajo.

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COMPOSICIÓN, CARACTERÍSTICAS E ÍNDICE DE OCTANAJE DE LOS COMBUSTIBLES EXISTENTES EN EL MERCADO PERUANO

¿Qué es el octanaje?El número de octano – u octanaje, como se le conoce comúnmente - es la característica de los combustibles que indica su capacidad antidetonante, esto es su capacidad de no hacer explosión. Así, el octanaje mide la resistencia que tienen los combustibles a explosionar espontáneamente (de autoencenderse sin la necesidad de una chispa) ante un nivel determinado de compresión que se ejerce sobreellos en un motor.Veamos operativamente cómo funciona esto:Los combustibles son la fuente de energía que permite el funcionamiento de los motores, pero para que esto suceda, la energía almacenada en el combustible debe ser liberada y sólo así se generará el movimiento de los autos, tractores, aviones, etc.En términos sencillos, lo que operativamente sucede al interior del motor es lo siguiente: Elcombustible es comprimido (se reduce el espacio que ocupa) junto a una cantidad de aire en los cilindros. Una vez hecho esto, se enciende una chispa en el motor que es la que dará lugar a su encendido, produciéndose explosiones controladas que son las que permiten, finalmente, el funcionamiento del motor. A este proceso también se le llama quema de combustibles.Sin embargo, en este proceso de compresión la temperatura se incrementa, por lo que existe la posibilidad de que el combustible se encienda (se auto-detone) sin la necesidad de una chispa.El octanaje mide la presión y la temperatura que puede resistir un combustible antes de auto explosionar sin que sea encendido usando algún medio adicional (como una chispa). De esta manera, un combustible de mayor octanaje resistirá un mayor nivel de compresión (presión y temperatura) ¿Qué indican los números del octanaje?

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El octanaje es un valor referencial. Para determinar el número de octano se considera como valor 0 al heptano (debido a su fácil detonación) y 100 al iso-octano (que es altamente resistente a la detonación).Así el número de octano (octanaje) nos indica que tanto se acerca el comportamiento de un combustible al de un iso-octano, es decir a aquel altamente resistente a la detonación. Por ejemplo, un combustible de 95 octanos nos indica que tiene la misma capacidad antidetonante que una combinación de 95% de isooctano y 5% de heptano (en pruebas realizadas en un laboratorio).¿Cómo se mide?Existen dos formas de medir el octanaje: el RON (Reseach Octane Number), y el MON (Motor OctaneNumber) los cuales difieren entre sí por las condiciones en las que se realizan las mediciones:• El RON se determina en un motor a una velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y a una temperatura (de entrada) de aire de 51.7°C.• El MON se obtiene de pruebas realizadas en condiciones más exigentes: la velocidad del motor pasa a ser de 900 revoluciones por minuto y la temperatura (de entrada) de aire de 149°C.Comercialmente, el octanaje se determina por un promedio simple de ambos valores, como se puede ver en la siguiente fórmula:

Las gasolinas tienen un nivel de octanaje propio que se obtiene a través del proceso de refinación. No obstante, es posible usar algunos aditivos que mejoren su capacidad antidetonante gracias a lo cual tenemos la variedad de combustibles que se encuentran en las estaciones de servicio.Cabe recordar que los motores funcionan – como mencionamos anteriormente - a partir de explosiones internas que se dan en su interior, por tanto es importante tomar nota de las características del motor (fabricante, modelo, año, etc.) a fin de hacer un uso y cuidado eficiente del mismo. Así, si se usa en un motor un combustible con menor octanaje al indicado, se producirán explosiones antes de lo normal lo cual puede producir una reducción en el rendimiento e incluso daños de consideración al mismo. Por otro lado, si se usa un combustible de mayor octanaje al requerido no se añade un mejor rendimiento o eficiencia al motor.De allí la importancia en conocer y seguir las indicaciones que nos proveen los fabricantes.

1. Clasificación por su uso:1.1.Uso Vehicular:

1.1.1. Gasolina

La gasolina es una mezcla de muchos hidrocarburos que están en el rango aproximado de C5 (hidrocarburos con cinco átomos de carbono)

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a C11 (hidrocarburos con once átomos de carbono). Está diseñada para usarse en motores de ignición por chispa y de combustión interna.

A nivel de 8 carbonos la fórmula química de la gasolina seria la siguiente:

C8H18

Los octanajes son usados según el requerimiento de cada vehículo, para evitar el molesto pistoneo del motor.

Poseen mínimo contenido de azufre y gomas, para evitar problemas de corrosión y depósitos en el sistema de combustible y partes del motor, prolongando la vida útil de éste.

Los aditivos de última generación proporcionan cualidades de detergentes, anticorrosivos y disertantes, manteniendo limpio todo el sistema de combustible del motor. Esto supone un ahorro económico por mantenimiento a la par que contribuyen a proteger el medio ambiente al reducir la emisión de gases contaminantes e hidrocarburos no quemados.

En el mercado nacional se comercializa las siguientes gasolinas, a las cuales se agregan colorantes para diferenciar su octanaje:

1.1.1.1. Gasolina 84

Características:

Nombre Alternativo: Gasolina 84-SP.

Fórmula : Mezcla de hidrocarburos.

Apariencia, color, olor : Transparente, color amarillo y olor característico.

Gravedad específica 5.6/15.6°c : 0.73 – 0.76

Punto de inflamación, °C : < 0

Límites de inflamabilidad, % vol. en aire

: De 1.4 a 7.6

Punto de auto ignición, °C : 280 aprox.

Solubilidad en agua : InsolubleFamilia química : Hidrocarburos (Derivado

de petróleo).

5

Composición: : Mezcla de hidrocarburos saturados,olefinas, naftenos y aromáticos, en el rango aprox. de C5 a C12.

Antidetonancia: N° de octano Research

: 84

Volatilidad: Relación vapor/líquido=20,°C 56

: Mínimo:56

Volatilidad: Presión de vapor Reid, psi

: Máximo: 11

1.1.1.2. Gasolina 90

Características:


Fórmula : Mezcla De Hidrocarburos.

Apariencia, color, olor : Transparente, Color Violeta Y Oloracterístico.Gravedad específica 15.6/15.6°c : 0.73 – 0.76

Punto de inflamación, °c : < 0Límites de inflamabilidad, % vol. en aire

: De 1.4 A 7.6

Punto de auto ignición, °C : 280 Aprox.

Solubilidad en agua : InsolubleFamilia química : Hidrocarburos (Derivado

De Petróleo).Composición Mezcla De Hidrocarburos Saturados, Olefinas, Naftenos Y Aromáticos, En El Rango Aprox. De C5 A C12.


: 90

Volatilidad: Relación vapor/líquido=20,°C

: Mínimo:56


: Máximo: 11

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1.1.1.3. Gasolina 95Características:


Fórmula : mezcla de hidrocarburos.

Apariencia, color, olor : transparente, color azul y olor Característico.

Gravedad específica 15.6/15.6°c

: 0.73 – 0.76

Punto de inflamación, °C :_

< 0Límites de inflamabilidad, % vol. en aire

: de 1.4 a 7.6

Punto de autoignición, °C : 280 aprox.Solubilidad en agua : insolubleFamilia química :

_hidrocarburos derivado de petróleo).Composición : mezcla de hidrocarburos saturados,

olefinas, naftenos y aromáticos, en el rango aprox. de c5 a c12.


: 95


: Mínimo:56


: Máximo: 11

1.1.1.4. Gasolina 97Características: Nombre Alternativo: Super Extra 97-SP.


Apariencia, color, olor : transparente, color ligeramente amarillo ycolor característico.

Gravedad específica 15.6/15.6°c

: 0.73 – 0.76


Límites de inflamabilidad, % vol. en aire

: de 1.4 a 7.6

Punto de autoignición, °C : 280 aprox.

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Solubilidad en agua : insolubleFamilia química : hidrocarburos (derivado

de petróleo).

Composición : mezcla de hidrocarburos saturados,

olefinas, naftenos y aromáticos, en el rango aprox. de c5 a c12.


: 97


: Mínimo:56


: Máximo: 11

1.1.2. GasoholEl Gasohol es la mezcla que contiene gasolina (de 84, 90, 95 ó 97 octanos) y 7.8% de Volumen de Alcohol Carburante.

1.1.2.1. Gasohol de 84La mezcla de Gasolina 84 y Alcohol Carburante se efectúa en cada Planta de Ventas durante el despacho a los camiones cisterna.Características

Fórmula : mezcla de gasolina 84 octanos (hidrocarburos en el rango aprox. de c5 a c12) y alcohol carburante (97 a 98%v de etanol anhidro + 2 a 3%v sustancia

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desnaturalizante)

apariencia, color, olor : transparente, amarilla y olor característico

Gravedad específica 15.6/15.6°C

: 0.73 – 0.76


Límites de inflamabilidad,% vol. en aire

: de 1.4 a 7.6

punto de autoignición, °C : 280 aprox.

Solubilidad en agua : hidrocarburo insoluble en agua.el alcohol contenido en el gasohol es soluble en agua.

Familia química : hidrocarburos

composición : 92.2% volumen de gasolina 84 octanos 7.8% volumen de alcohol carburante

1.1.2.2. Gasohol de 90

Fórmula : mezcla de gasolina 90 octanos (hidrocarburos en el rango aprox. de c5 a c12) y alcohol carburante (97 a 98%v de etanol anhidro + 2 a 3%v sustancia desnaturalizante.

Apariencia, color, olor : transparente, amarilla y olor característico

Gravedad específica 15.6/15.6°c : 0.73 – 0.76Punto de inflamación, °C : < 0Límites de inflamabilidad,% vol. en aire

: de 1.4 a 7.6

Punto de autoignición, °C : 280 aprox.Solubilidad en agua : Hidrocarburo

insoluble en agua. el alcohol contenido en el gasohol es soluble en agua.

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Ffamilia química hidrocarburosComposición 92.2% volumen de

gasolina 90 octanos 7.8% volumen de alcohol carburante


Fórmula : Mezcla de Gasolina 95 octanos (hidrocarburos en el rango aprox. de C5 a C12) y Alcohol Carburante (97 a 98%V de Etanol anhidro + 2 a 3%V sustancia desnaturalizante)

Apariencia, color, olor : Transparente, amarilla y olor característico

Gravedad específica15.6/15.6°c : 0.73 – 0.76Punto de inflamación, °c : < 0Límites de inflamabilidad,% vol. en aire

: De 1.4 a 7.6

Punto de autoignición,°c : 280 aprox.Solubilidad en agua : :Hidrocarburo insoluble

en agua. El alcohol contenido en el Gasohol es soluble en agua.

Familia química : HidrocarburosComposición : 92.2% Volumen de

Gasolina 95 octanos 7.8% Volumen de alcohol carburante


Fórmula : Mezcla De Gasolina 97 Octanos (Hidrocarburos En El Rango Aprox. De C5 A C12) Y Alcohol Carburante (97 A 98%V De Etanol Anhidro + 2 A 3%V Sustancia Desnaturalizante)

Apariencia, Color, Olor : Transparente, Amarilla Y Olor Característico

Gravedad Específica 15.6/15.6°C

: 0.73 – 0.76

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Punto De Inflamación, °C

: < 0

Límites De Inflamabilidad,% Vol. En Aire

: De 1.4 A 7.6

Punto De Autoignición, °C : 280 Aprox.Solubilidad En Agua : Hidrocarburo Insoluble

En Agua. El Alcohol Contenido En El Gasohol Es Soluble En Agua.

Familia Química : HidrocarburosComposición : 92.2% Volumen de

Gasolina 97 octanos 7.8% Volumen de alcohol carburante.

Algunos establecimientos como Repsol, expiden también Gasolina y Gasohol con el octanaje de 98.

Características TécnicasPresión de Vapor Reid, psi

Gasolina 98 Gasohol 98Min Max Min Max

APARIENCIATransparente Transparente

Incoloro IncoloroAparienciaColor ComercialVOLATILIDADPresión de Vapor Reid, psi - 1 - 11Destilación (a 760 mm Hg)10% recuperado, °C - 7 - 7050% recuperado, °C - 140 - 14090% recuperado, °C - 200 - 200Punto Final, °C - 221 - 221Residuo, % V - 2 - 2CORROSIVIDADCorrosión lámina de cobre 3 h a - Nº 1 - Nº 1COMPOSICIÓNAzufre total, % m - 0,005 - 0,00Plomo, elemento (gr / L) - 0,013 - 0,01ESTABILIDADGoma Existente, mg / 100 ml - 5 - 5Estabilidad a la Oxidación, min 240 - 24 -ANTIDETONANCIANúmero de Octano Research 98 - 98 -Contenido de Etanol % V 7

1.1.3. Gas Licuado de Petróleo (GLP)El gas licuado de petróleo (GLP) es una mezcla balanceada de hidrocarburos volátiles tipo propano (C3H8) y butano (C4H10).

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Características técnicasSe almacena y transporta en estado líquido, manteniéndolo bajo presión en los tanques.Permanece en estado gaseoso a temperatura normal y presión atmosférica.No tiene color; es transparente en su estado líquido.No tiene olor; se le agrega una sustancia de olor penetrante para detectarlo en caso de fuga.Es muy inflamable. Cuando se escapa y se vaporiza se enciende violentamente con una pequeña llama o chispa.Presenta combustión limpia y eficiente. Se quema sin formación de humos, hollín o cenizas, por lo que ocasiona reducidas emisiones tóxicas al medio ambiente.Elevado poder calorífico por unidad de peso y volumen, al estar constituido por una mezcla balanceada de hidrocarburos propano y butano.Máxima economía por ahorro en combustible y mantenimiento.Octanaje elevado (octanaje research ) superior a 100, evitando así el molesto "pistoneo" del motor.

Fórmula : Mezcla comercial propano – butano.

Apariencia. Color. Olor : Gas comprimido. Incoloro. Sin olor cuando procede de gas natural, por lo cual se agrega un odorante para facilitar la detección de fugas; cuando deriva del petróleo, se percibe un olor característico siendo fácilmente d e tectable en caso de fuga, por lo que no es necesario agregar odorante.

Gravedad Específica 15.6/15.6°C : 0.52 – 0.56Punto De Inflamación, °C : - 104 aprox.LÍMITES DE INFLAMABILIDAD,% Vol. En Aire

: De 2.2 a 9.5 aprox.

Punto De Autoignición, °C : 466 aprox.PRESIÓN DE VAPOR A 37.8°C, Psig

: 115 – 208

Solubilidad En Agua : InsolubleFamilia Química : Hidrocarburos (Derivado

de petróleo).Composición : Mezcla de hidrocarburos

C3 y C4 principalmente.

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Presión de vapor a 37.8 °C, KPa (psig)

: MAX: 1430 (208)

Humedad : Nula.

1.1.4. Diesel B5A partir del 01 Enero 2011 se inició la comercialización de este combustible, en reemplazo del Diesel B2.El Diesel B5 es un combustible constituido por una mezcla de Diesel N°2 y 5% en volumen de Biodiesel (B100).Diesel N°2.- Combustible derivado de hidrocarburos, destilado medio, obtenido de procesos de refinación.Biodiesel (B100).- Combustible diesel derivado de recursos renovables, puede ser obtenido a partir de aceites vegetales o grasas animales. Cumple con las especificaciones de calidad establecidas en la norma nacional e internacional. Este combustible prácticamente no contiene azufre.CaracterísticasElevado índice de cetano con respecto a la especificación, que asegura una excelente calidad de ignición, arranque rápido y menor ruido del motor.Bajo contenido de azufre con respecto a la especificación, asegurando una protección efectiva contra el desgaste. La especificación vigente exigida para el Diesel B5 es de máximo 5000 ppm.Excelente lubricidad y reducción de emisiones contaminantes (al incrementarse el porcentaje de biodiesel de 2 a 5%).El DIESEL B5 PETROPERÚ contiene un paquete de aditivos de performance de última generación que le otorgan las siguientes ventajas:Permite la limpieza de inyectores para una óptima pulverización y por ende mejora de la combustión; protección para la bomba de inyección de combustible; protección contra la corrosión; separación del agua al contener un demulsificante. Estas mejoras favorecen el mejor rendimiento, menores gastos por mantenimiento, prolongando la vida útil del motorProtege el ambiente al reducir la emisión de gases contaminantes e hidrocarburos no quemados.

Fórmula : Mezcla de Diesel N°2 + 5% Biodiesel B100

Apariencia, Color, Olor : Líquido claro y brillante, color visual ámbar y olor característico.


: 0.84 – 0.87 aprox

Punto De Inflamación, °C : 52 mín.

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LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. En Aire

: De 1.3 a 6.0

Punto De Autoignición, °C : 257 aprox.Solubilidad En Agua : InsignificanteFamilia Química : Hidrocarburos (Derivado de

petróleo).Composición : Mezcla de 95% Diesel N°2 +

5% Biodiesel B100.Indice de Cetano : 40

Nota: El Diesel B5 cumple con las mismas especificaciones del Diesel N°2

1.1.5. Diésel UltraA partir del 01 Enero 2011 se inició la comercialización de este combustible, en reemplazo del Diesel B2 S-50 El Diesel B5 S-50 es un combustible constituido por una mezcla de Diesel N°2 S-50 y 5% en volumen de Biodiesel (B100).Diesel N°2 S-50.- Combustible derivado de hidrocarburos, destilado medio, obtenido de procesos de refinación que presenta un contenido de azufre máximo de 50 partes por millón.Biodiesel (B100).- Combustible diesel derivado de recursos renovables, puede ser obtenido a partir de aceites vegetales o grasas animales. Cumple con las especificaciones de calidad establecidas en la norma nacional e internacional. Este combustible prácticamente no contiene azufre.De conformidad al D.S. 061-2009-EM, a partir del 01.01.2010 se inició la comercialización de este combustible con un contenido máximo de azufre de 50 partes por millón, y de conformidad al Reglamento para la Comercialización de Biocombustibles, desde el 01.01.2011 se incrementa el porcentaje de biodiesel de 2 a 5%, por lo que la denominación cambia a DIESEL B5 S-50.CaracterísticasCombustible limpio, presenta muy bajo contenido de azufre, por lo cual favorece la protección del ambiente al disminuir las emisiones contaminantes.Elevado índice de cetano con respecto a la especificación, que asegura una excelente calidad de ignición, arranque rápido y menor ruido del motor.Excelente lubricidad al incrementarse el porcentaje de biodiesel de 2 a 5%.Permite la limpieza de inyectores para una óptima pulverización y por ende mejora de la combustión y protección del sistema de combustible, lo cual influye favorablemente en el rendimiento y menores gastos de mantenimiento, prolongando la vida útil del motor.

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Asegura una mejora de la estabilidad, previniendo la acumulación de depósitos, protegiendo la superficie metálica.Contiene un demulsificante que permite la separación del agua (de presentarse) en el sistema de almacenamiento, para una fácil eliminación.Controla la espuma durante el abastecimiento de combustible, permitiendo mayor comodidad y rapidez en el llenado.

Fórmula : Mezcla de Diesel N°2 con contenido máx de azufre de 50 ppm + 5% Biodiesel B100

Apariencia, Color, y Olor Característico. : Líquido claro y brillante, color visual ámbar

Gravedad Específica 15.6/15.6°C : 0.82 – 0.87 aprox.Punto De Inflamación, °C : 52 mín.LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. En Aire

: De 1.3 a 6.0

Punto De Autoignición, °C : 257 aprox.Solubilidad En Agua : Insignificante.Familia Química : Hidrocarburos

(Derivado de petróleo).

Composición : Mezcla de 95% Diesel N°2 con contenido máx de azufre de 50 ppm + 5% Biodiesel B100.

Indice de Cetano : 40

1.2. Uso en Aviación1.2.1. Turbo A-1

Combustible con características especiales para trabajar en un amplio margen de temperaturas y presiones, de gran estabilidad térmica


Apariencia, Color, Olor : Líquido claro y brillante, color ligeramente amarillo muy pálido y olor característico.

Gravedad Específica 15.6/15.6°C : 0.775 – 0.840Punto De Inflamación, °C : 38 mín.Punto De Autoignición, °C : 228 aprox.

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LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. En Aire

: De 0.7 a 5.0 aprox.

Solubilidad En Agua : InsolubleFamilia Química : Hidrocarburos


Composición : Mezcla de hidrocarburos en el rango aprox. de C9 a C16.

Especificaciones del Turbo A-1según NTP 321.006

CARACTERÍSTICASESPECIFICACIONES

MIN MAX

VOLATILIDAD

- Densidad a 15,6 ºC, Kg/m3 775

840- Punto de Inflamación, ºC (1) 38

- Destilación, ºC (a 760 mmHg)10% recuperado a 20

550% recuperado a REPORTAR90% recuperado a REPORTARPunto Final 30

0Residuo, % Vol 1,5Perdida, % Vol 1,5

FLUIDEZ- Viscosidad Cinemática a –20 ºC, cSt

(2)8

- Punto de Congelamiento, ºC (3) -47

COMPOSICIÓN- Aromáticos, % Vol 25- Acidez Total, mg KOH/g 0,10- Azufre Total, % masa 0,30

- Mercaptanos como Azufre, % masa(5)

0,003

COMBUSTION- Calor Neto de Combustión, MJ/Kg

(6)42,8

Uno de los siguientes requisitos debe cumplirse:

- Punto de Humo, mm 25- Número Luminómetro 45- Punto de Humo, mm y- Naftalenos, % Vol

183

CORROSIVIDAD

16

- Corrosión Lámina de Cobre, 2 h, 100 ºC, Nº

1

ESTABILIDAD TERMICA- Caída de Presión en el Filtro, mmHg

(8)25

- Deposito en el Precalentador, Código(9)

< 3

CONTAMINANTES- Gomas Existentes, mg/100mL 7- Reacción al Agua:Evaluación de Interfase 1b

CONDUCTIVIDAD ELECTRICA, pS/m (10) (10)

1.2.2. Turbo JP-5Combustible elaborado especialmente para aeronaves impulsadas por motores a turbina y turbo hélice. Generalmente es utilizado en aviones militares.Especificaciones del Turbo JP-5 Según NTP 321.103

CARACTERÍSTICASESPECIFICACIONES

MIN MAXAPARIENCIA- Color Saybolt RepVOLATILIDAD

-Densidad a 15ºC Kg/l, (API ) 0,788 (48,0)

0,845 (36,0)

-Punto de Inflamación, ºC 609

-Destilación, °C (a 760 mmHg) (ASTM D2887 en Punto Inicial de Ebullición Rep

10% recuperado a 206 20% recuperado a Rep50% recuperado a Rep90% recuperado a RepPunto Final 300 Residuo, % Vol 1,5Pérdida, % Vol 1,5

FLUIDEZViscosidad a –20ºC, mm2/s 8,5

Punto de Congelamiento, ºC -46COMPOSICION- Acidez Total, mg KOH/g 0,015- Aromáticos, %Vol 25,0- Olefinas, %Vol 5,0

- Mercaptanos como Azufre, %Masa 0,002

- Prueba Doctor Negativo

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- Azufre Total, % masa 0,40

COMBUSTION- Calor Neto de Combustión, MJ/Kg 42,6- Indice de Cetano Calculado Reportar- Contenido de Hidrógeno, %Masa 13,4

- Punto de Humo, mm 19,0CORROSIVIDAD- Corrosión Lámina de Cobre,2h, 100°C, N°

1ESTABILIDAD TERMICA- Caída de Presión en el Filtro, mmHg 25- Deposito en el Precalentador, Código <3CONTAMINANTES- Gomas Existentes, mg/100ml 7,0- Material Particulado, mg/l 1,0- Tiempo de Filtración, min 15

1.2.3. Gasolina de Aviación 100 LLEs un combustible especialmente formulado para uso en motores de aviación del tipo reciprocante (a pistón) y de corto fuselaje, como avionetas. Presenta propiedades antidetonantes muy altas.


Apariencia, Color, Olor : Líquido claro y brillante, color azul y olor característico.

Olor Característico. :Gravedad Específica 15.6/15.6°C : 0.71 – 0.73PRESIÓN DE VAPOR REID, Psi : 5.5 – 7.0Punto De Inflamación, °C : < 0LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. En Aire

: De 1.5 a 7.6 aprox.

Punto De Autoignición, °C : 440 aprox.Solubilidad En Agua : InsolubleFamilia Química : Hidrocarburos



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1.3.Uso MarinoCombustibles usados para embarcaciones, se clasifican en destilados y residuales, se clasifican en

1.3.1. Destilado. Marine Gas Oil (MGO) o Diesel 2 Uso MarinoUtilizado para los motores de las naves, especialmente en embarcaciones pesqueras.

CARACTERÍSTICAS CATEGORÍA ISO-F-

DMX DMA DMB DMC

MIN. MAX. MI MA MI MAX MI MAAPARIENCIA Visual Visual - -

VOLATILIDAD

Densidad a 15 º, Kg/m2 (1) 890,0

900,0

920,0

Punto de Inflamación, º 4 60 60 60

FLUIDEZ 11,

Viscosidad a 40 º, mm2/s (2) 1,40 5,50 1,5 6,0 - 0 - 14,Punto de Fluidez (superior), º (3) - -6 - 0Punto de Nube, ºC -16 - -COMPOSICIÓN 2,0Contenido de Azufre, % (m/m) 1,0 1,5 - 2,0- Residuo de Carbón

(Micro Método, 10% 0,30 0,30 0,0 - 2,50

Cenizas, % (m/m) 0,01 0.0 0,0 0,0Sedimentos, % (m/m) - - - -Sedimentos Totales Existentes, % - - 0,1CALIDAD DE IGNICIÓN

Número de Cetano (5) 4 40 35 -CONTAMINANTES

Agua, % (V/V)- - 0,3 0,3

Vanadio, mg/kg- - - 100

Aluminio mas Sílicio, mg/kg - - - 25

1.3.2. Residuales. Marine Fuels (MF o IFO)Se producen mediante mezclas de diésel 2 y petróleo industrial 6 en diferentes proporciones, de acuerdo con los grados de calidad que se requieran. Se clasifican por su viscosidad.Los combustibles marinos residuales más usados son el IFO-180 y el IFO-380. Se produce también otros grados, según requerimiento de los clientes. Estos productos son usados generalmente en las calderas de los buques.1.3.2.1. IFO-180NOMBRE ALTERNATIVO: MF–180 ó IFO–180

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Apariencia, Color, Olor : Líquido viscoso, color marrón oscuro a negro y olor característico

Gravedad Específica 15.6/15.6°C : 0.991 máx.VISCOSIDAD CINEMÁTICA A 50°C, Cst

: 173 – 180

Punto De Inflamación, °C : 60 mín.LÍMITES DE INFLAMABILIDAD,% Vol. En Aire

: De 0.5 a 5.0 aprox.

Punto De Autoignición, °C : >300Solubilidad En Agua : InsignificanteFamilia Química : Hidrocarburos



1.3.2.2. IFO-380NOMBRE ALTERNATIVO: MF–380 ó IFO–380


Apariencia, Color, Olor : Líquido viscoso, color marrón oscuro a negro y olor característico.

Gravedad Específica 15.6/15.6°C : 0.991 máx.VISCOSIDAD CINEMÁTICA A 50°C, Cst

: 365 – 380

Punto De Inflamación, °C : 60 mín.Límites De Inflamabilidad, % Vol. En Aire:

: De 0.5 a 5.0 aprox

Punto De Autoignición, °C: : >300Solubilidad En Agua : InsignificanteFamilia Química : Hidrocarburos



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1.4.Uso Industrial1.4.1. Gas Licuado de Petróleo (GLP)

En este caso este es el mismo que el especificado en el “Uso Vehicular”.

1.4.2. Petróleos Industriales

Son combustibles residuales para uso industrial obtenidos de los procesos de refinación del petróleo crudo. Cumple con la Norma Técnica Peruana y con el estándar internacional ASTM D-396.

Petroperú ofrece al mercado los petróleos industriales Nº 6 y Nº 500.

A requerimiento de los clientes, se produce también los petróleos industriales Nº 4 y Nº 5.

Características

Viscosidad acorde a las especificaciones de los equipos, en lo que respecta a bombas, filtros y características de los quemadores.

Máximo poder calorífico, importante para el cálculo del balance y costo energético del producto.

Bajo contenido de azufre lo que minimiza los problemas de corrosión en el sistema de combustible.

Mínima cantidad de agua y sedimentos. Es importante controlar esta característica, pues valores elevados favorecen la corrosión y propician la obstrucción de filtros y boquillas de los quemadores

Principalmente usado en calderas y quemadores, como una fuente de producción de energía asi como en hornos industriales y comerciales.

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1.4.2.1. Petróleos industriales Nº 6Es un combustible residual de alta viscosidad y de amplio rango de ebullición, utilizado en quemadores industriales. Normalmente requieren precalentamiento para su manipuleo, almacenamiento y atomización apropiada. También se le conoce como Bunker C.Características




: 0.95 – 0.99

Punto De Inflamación, °C : 60 mín.Límites De Inflamabilidad, % Vol. En Aire

: De 1 a 5 aprox.

Punto De Autoignición, °C : 407 aprox.Solubilidad En Agua : InsignificanteFamilia Química : Hidrocarburos (Derivado


en el rango aprox. de C12 a C50.

Agua y sedimentos, % V Máximo: 2Viscosidad cinemática a 50°C, cSt

: Min: 92 y Max:638

1.4.2.2. Petróleos industriales Nº 500Es un combustible residual de elevada viscosidad.Se requiere precalentamiento tanto para su manipuleo como para su almacenamiento, bombeo y atomización apropiada en equipos de combustión industrial.




: 0.95 – 0.99

Punto De Inflamación, °C : 65.5 mín.Límites De Inflamabilidad, % Vol. En Aire

: De 1 a 5 aprox.

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Punto De Autoignición, °C : 407 aprox.Solubilidad En Agua : InsignificanteFamilia Química : Hidrocarburos (Derivado


en el rango aprox. de C12 a C50.

Agua y sedimentos, % V Máximo: 2Viscosidad cinemática a 50°C, cSt

: Min: 848 y Max:1060

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Especificaciones Técnicas según NTP 321.002

CARACTERÍSTICAS

ESPECIFICACIONES MÉTODO DE ENSAYO

P.I. Nº 4 P.I. Nº 5 P.I. Nº 6 P.I. 500

ASTM ISONORMA TÉCNICA

PERUANAMin Máx Min Máx Min Máx Min Máx

INFLAMABILIDAD

Punto de Inflamación Pensky – Martens, ºC

54 55 60 65 D93:99b 2719:88 PNTP 321.024

FLUIDEZ

Viscosidad Cinemática a 40 ºC, cSt 5,5 24,0 D 445:97 3104:94 PNTP 321.031

Viscosidad Cinemática a 50 ºC, cSt 40 80 81 640 641 1060 D 445:97 3104:94 PNTP 321.031

Punto de Escurrimiento, ºC +4 D 97:96 3016:94

COMPOSICIÓN

Cenizas, % masa 0,10 0,10 D 482:95 6245:93

Azufre total, % masa1,5 2,0 3,5 3,5

D 129:95,D 4294:98 8754:92

CONTAMINANTES

Agua y Sedimentos, % Vol.(1)

0,5 1,0 2,0 2,0D 95:99 yD 473:95

3733:76y

3735:86

NOTAS:(1) La cantidad de agua por destilación, según el Método de Ensayo ASTM D 95, más los sedimentos por extracción, según el

Método de Ensayo ASTM D 473, no deberá exceder al valor mostrado en la tabla.

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1.5.Uso doméstico1.5.1. Gas Licuado de Petróleo.

Tiene las mismas características que el especificado en el “Uso Vehicular” y “Uso Maritimo”.

IMAGENES

USO DOMESTICO Y AVIACION

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USO MARINO

USO VEHICULAR

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BIBLIOGRAFIA

PETROPERU. PORTAL WEB DE PETROPERU. s.f. http://www.petroperu.com.pe/portalweb/index2_uk.asp (último acceso: 11 de Noviembre de 2013).

REPSOL. PORTAL DE REPSOL. s.f. http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/refino/ (último acceso: 11 de Noviembre de 2013).

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motores de combustión interna - trabajo nro 04 - características de los combustibles en el mercado...

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