motores 1 combustion interna

8/15/2019 Motores 1 Combustion Interna

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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

“SIMÓN BOLÍVAR”

INVESTIGACIÓN

TEMA:

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

AUTOR:

JERRY MORENO GORTAIRE+

CARRERA:

TECNOLOGÍA EN INYECCIÓN A DIESEL

TUTOR:

ING. DANILO ARELLANO

GUAYAQUIL –ECUADOR

20 !

JERRY MORENO GORTAIRE DIESEL


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MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

PRINCIPIOS BÁSICOS

En este apartado se darán los conceptos básicos necesarios para

entender el funciona iento f!sico de los otores de co busti"n

interna# tanto a ni$el ter odiná ico# co o a ni$el de traba%o &nal

reali'ado por el otor( En este apartado ta bi)n e*plicare os co o

funciona el ciclo de cada otor de co busti"n interna +Otto# Diesel#

,an-el . turbina de /as0(

PRINCIPIOS TERMODINÁMICOS

La &nalidad de un otor es la de reali'ar un traba%o lo ás

e&ca' ente posible# para eso $arias personas idearon el otor de

co busti"n interna 1ue re pla'ar!a a la á1uina de $apor# de esta

anera opti i'ar!an el undo del otor( En el caso de los otores

de co busti"n interna# el traba%o a reali'ar se consi/ue /racias a una

e*plosi"n# esa e*plosi"n se consi/ue /racias a la ener/!a interna del

co bustible 1ue se enciende( Todo co bustible tiene una ener/!a

interna 1ue puede ser transfor ada en traba%o# entonces# en los

otores de co busti"n interna# la ener/!a utili'ada para 1ue el otor

realice un traba%o es la ener/!a interna del co bustible( Esta ener/!a

interna se ani&esta con un au ento de la presi"n . de la

te peratura +e*plosi"n0#1ue es lo 1ue reali'ará un traba%o(

CICLO TEÓRICO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓNINTERNA

2ara 1ue ocurra esa e*plosi"n# co o .a 3e os dic3o antes tiene 1ue

3aber un co bustible e'clado con aire para 1ue pueda reaccionar

. e*plotar( 2or lo tanto# no solo basta con un proceso de e*plosi"n del

co bustible# sino 1ue 3ace falta un proceso de ad isi"n para 1ue



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este carburante +aire . co bustible0 entre en el cilindro( Ta bi)n para

poder reali'ar el ciclo 3ace falta un proceso de escape# para poder

$aciar el cilindro .1ue pueda $ol$er a entrar el carburante( 4on estos

tres procesos .a pode os se/uir un ciclo +ad isi"n5

e*pansi"n 6 escape0(

Aun1ue fue Alp3onse 7eau de Roc3as 1ui)n opti i'" notable ente el

otor de co busti"n interna a8adiendo otro proceso al ciclo# el

proceso desco presi"n( 4on el proceso de co presi"n conse/ui os

1ue el au ento de presi"n en el o ento de la e*plosi"n sea uc3o

a.or# .a 1ue antes de e*plotar# los /ases reacti$os .a están

presionados( As! se 3a 1uedado el ciclo del otor de co busti"ninterna 3asta 3o.# con 9procesos por ciclo

+ad isi"n 6 co presi"n 6 e*pansi"n 6 escape0(

MOTOR DE 2 TIEMPOS

El otor de dos tie pos fue el pri er otor de co busti"n interna

1ue se constru."( La fabricaci"n# anteni iento . funciona iento es

uc3o ás sencillo 1ue el otor de cuatro tie pos# a continuaci"n

e*plicare os sus partes básicas . el ciclo de funciona iento( 2ara la

construcci"n de un otor de dos tie pos nos pode os basar en dos

ciclos# el Otto . el Diesel( En este apartado solo citare os el otor de

dos tie pos de Otto# .a 1ue el Diesel no sutili'a 3o. en d!a(



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(Motor de 2 tiempos: Aq ! "emos #$ estr %t r$ &'si%$ de motor de dos tiempos%o e# om&re de tod$s #$s pie)$s &'si%$s de# motor*+

CICLO OTTO DE 2 TIEMPOS

,ER TIEMPO

ADMISIÓN - COMPRESIÓN

4uando el pist"n está en el punto ás ba%o# es decir en el 2unto

Muerto Inferior +2MI0# e pie'a el proceso de ad isi"n( La lu brera de

ad isi"n de%a pasarle carburante +aire . co bustible0 3acia el

cilindro( :na $e' aspirado el carburante el pist"n $a ascendiendo

ientras co pri e la e'cla(



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2. TIEMPOE/PANSIÓN 0 ESCAPE DE 1ASES

En el o ento 1ue el pist"n está en el punto ás alto# es decir# el

2unto Muerto Superior +2MS0# la bu%!a +en caso del ciclo Otto0 3ace

saltar una c3ispa 1ue enciende la e'cla# incre entando la presi"n

en el cilindro . 3ace despla'ar al pist"n 3acia aba%o( 4uando está a la

altura de la lu brera de escape# la propia presi"n de los /ases tiendea salir del cilindro# de%ando al cilindro $ac!o para $ol$er a e pe'ar un

nue$o ciclo( Este otor co o pode os obser$ar 3ace un traba%o en

cada re$oluci"n# es decir una e*plosi"n encada $uelta del ci/;e8al(

Esto crea una a.or potencia frente a los otores de cuatro tie pos

1ue 3acen una e*plosi"n cada dos $ueltas del otor( Ta bi)n# el

otor de dos tie pos incorpora enos pie'as "$iles co o las

$ál$ulas# le$as# árbol de le$as# etc# . su funciona iento es ás

sencillo( En contrapartida el otor de cuatro tie pos 3a. ás

facilidades a la 3ora de odi&carlo# rinde uc3o ás# consu iendo

uc3o enos . conta inando enos( Este tipo de otor# 3o. en d!a

a


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Ad isi"n= En el o ento 1ue el pist"n está en el punto ás alto

+2MS0# la $ál$ula de ad isi"n se abre . el propio pist"n por el $ac!o

1ue se crea dentro del cilindro aspira la e'cla+aire . co bustible0

3asta lle/ar al punto ás ba%o del cilindro +2MI0(

2. TIEMPO:

4o presi"n= Despu)s del ciclo de ad isi"n# el pist"n se encuentra

en el punto ás ba%o +2MI0# en este o ento la $ál$ula de ad isi"n

se cierra . el pist"n e pie'a a ascender co pri iendo la e'cla

3asta lle/ar al punto ás alto del cilindro +2MS0(

3. TIEMPO:

E*pansi"n= :na $e' 1ue en la carrera de co presi"n se 3a

co pri ido la e'cla# la bu%!a 3ace saltar una c3ispa . enciende la

e'cla# au entando la presi"n en el cilindro . 3aciendo descender el

pist"n 3acia el punto ás ba%o +2MI0( En esta carrera de e*pansi"n es

donde seriali'a el traba%o


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,. TIEMPO: ADMISIÓN:

En el o ento 1ue el pist"n está en el punto ás alto +2MS0# la

$ál$ula de ad isi"n se abre . el pist"n aspira aire fresco +a diferencia

del ciclo Otto de 9 tie pos0 3asta lle/arla punto ás ba%o del cilindro

+2MI0(

2. TIEMPO: COMPRESIÓN:

Despu)s del ciclo de ad isi"n# el pist"n se encuentra en el punto ás

ba%o +2MI0# en este o ento la $ál$ula de ad isi"n se cierra . elpist"n e pie'a a ascender co pri iendo el aire 3asta lle/ar al punto

ás alto del cilindro +2MS0(

3. TIEMPO: E/PANSIÓN:

:na $e' 1ue en la carrera de co presi"n se 3a co pri ido la

e'cla# el in.ector se encar/a de in.ectar el co bustible dentro del

cilindro( La propia presi"n del aire enciende la e'cla# au enta la

presi"n en el cilindro . desciende el pist"n 3acia el punto ás ba%o

+2MI0( En esta carrera de e*pansi"n es donde se reali'a el traba%o


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. TIEMPO: ESCAPE DE 1ASES:

4uando el pist"n lle/a al punto ás ba%o +2MI0# se abre la $ál$ula de

escape . el pist"n e pie'a a ascender e pu%ando los /ases

1ue ados 3acia el e*terior( En el o ento 1ue lle/a al puntoás alto +2MS0 la $ál$ula de escape se cierra( El otor Diesel de

9 tie pos es la á1uina t)r ica ás e&ciente de todos los tie pos#

superando al ciclo Otto con creces( Ese rendi iento tan alto se

consi/ue 1ue al entrar solo aire# la carrera desco presi"n puede ser

uc3o ás e&ca' co pri iendo uc3o ás sin proble as de

detonaci"n reali'ando ás traba%o( En contrapartida la $elocidad

á*i a del otor está u. li itada# .a 1ue para 1ue se encienda lae'cla 3ace falta un $olu en !ni o de aire(


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