motor ve çevresi - avenobd.com iii motor dizel.pdf · dtc teşhis arıza kodu egr egr (exhaust gaz...
TRANSCRIPT
Motor ve çevresi
"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur.
Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".
NİSAN 2006
Tüm telif hakları Renault-mais'e aittir.
Edition Turque
Renault-mais'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.
© Renault s.a.s. 2006
DİZEL ENJEKSİYON
Injection DCM 1.2Program N˚: 4DVdiag N˚: 48, 4C, 50KISALTMALAR 13B - 1Teşhis - Giriş 13B - 2Teşhis - Temizlik talimatları 13B - 10Teşhis - Sistemin çalışması 13B - 12Teşhis - Beyin uçlarının görevi 13B - 20Teşhis - Organların değiştirilmesi 13B - 24Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 13B - 29Teşhis - Arızaların özet tablosu 13B - 30Teşhis - Arızaların yorumlanması 13B - 32Teşhis - Uygunluk kontrolü 13B - 100Teşhis - Durumların özet tablosu 13B - 142Teşhis - Durumların yorumlanması 13B - 144Teşhis - Parametrelerin özet tablosu 13B - 156Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 13B - 158Teşhis - Komutların özet tablosu 13B - 160Teşhis - Testler 13B - 161Teşhis - Müşteri şikayetleri 13B - 179Teşhis - Arıza bulma cetveli 13B - 181
13B
DİZEL ENJEKSİYONKISALTMALAR 13B
113BInjection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KISALTMALAR KISALTMANIN ANLAMI
ABS ABS Fren Sistemi
ABC Arıza Bulma Cetveli
APC Kontak sonrası
AVC Kontak öncesi
BVA Otomatik vites kutusu
BVM Mekanik vites kutusu
BVR Robotize vites kutusu
CAN Controller area network
AC Klima
CD Kompakt disk
DA Takviyeli direksiyon (hidrolik)
DAE Elektrik takviyeli direksiyon
DVD Dijital video diski
DTC Teşhis Arıza Kodu
EGR EGR (exhaust gaz recycling)
ESP Dinamik sürüş kontrolü (Electronic stability program)
GMV Fan motor grubu
GNC Sıkıştırılmış Doğal gaz
LPG Sıvılaştırılmış petrol gazı
HLE Yüksek elastikiyet sınırı
MAG Metal Aktif gaz (çelik malzemelerin kaynağı için)
MIG Metal Asal gaz (alüminyum malzemelerin kaynağı için)
OK Onarım Kataloğu
TN Teknik not
OBD Araç üzerinde teşhis
SER Elektrikli punta direnç kaynağı
SSPP Lastik basınçları kontrol sistemi
THLE Çok yüksek elastikiyet sınırı
OZ Onarım Zamanı
UCH Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi
UPC Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi
UCT Tavan kontrol ünitesi
UHLE Aşırı yüksek elastikiyet sınırı
VIN Şasi numarası
13B-1
DİZEL ENJEKSİYONKISALTMALAR
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş 13B
13B-2
113BInjection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ
Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:
2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR
Doküman tipiTeşhis metodları (elinizdeki bu doküman):– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.Elektrik Şemaları:– Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar.
Teşhis aleti tipi– CLIP + CAN sondası
Gerekli aletlerin tipi
Araç(lar): CLIO III
K9K 766, 768, 750, 752 motorlar
İlgili fonksiyon: COMMON RAIL, MULTİ ENJEKSİYON, DELPHI Direkt Dizel Enjeksiyon sistemi
Beyin adı: Enjeksiyon DCM1.2
Program N°: 4D
Vdiag N°: 48, 4C, 50
Gerekli özel aletler
Mültimetre
Elé. 1590 112 uçlu beyin kontrol plaketi
Elé. 1681 Üniversel kontrol plaketi
Mot. 1711 Enjektör debisi ölçüm aletleri
DCM1.2_V48_PRELI/DCM1.2_V4C_PRELI/DCM1.2_V50_PRELI Injection DCM1.2 X85 V3.0DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş 13B
13B-3
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
3. HATIRLATMALAR
Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız.
Aracın ekipman tipine göre, aşağıdakileri işlemleri yapınız:
Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız:
Anahtarlı/radyofrekanslı uzaktan kumandalı araçlar için,anahtarla kontağı açınız.
Renault kartlı araçlarda,aracın kartı yuvasında,marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla),teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız.
Not:Xenon farların sağ ve sol beyinleri kısa farlar yakıldığında beslenir.Bu durumda teşhisleri, kontak teşhis modunda açıldıktan (zorlamalı kontak sonrası + akım) ve kısa farlar yandıktan sonra mümkündür.
Anahtarlı/radyofrekanslı uzaktan kumandalı araçlar için, anahtarla kontağı kapatınız
Renault kartlı araçlarda,marş butonuna iki kez kısa süreyle (3 saniyeden az) basınız,kontak sonrası + akımın kesilmesini gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesiyle kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş 13B
13B-4
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Arızalar
Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur).
Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan).
Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.
Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz.
Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.
Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:– arızayla ilgili elektrik hatlarını,– bu hatların soketlerini (oksidasyon, kıvrılmış uçlar, vb.),– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler).
Uygunluk kontrolü
Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:
– bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak,– sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından
emin olmak.
Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.
Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız.
Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli
Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız.
İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş 13B
13B-5
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
4. TEŞHİS YÖNTEMİ
Sisteme ön teşhis yapınız
Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Katalogu veya
Teknik Not'ta mevcuttur)
CLIP'i bağlayınız
HayırBeyinle bağlantı
var mı?
Evet
Arızaların okunması
HayırArıza var mı?
Evet
Mevcut arızaların ele alınması
Hafızaya alınmış arızaların ele alınması
HayırArıza belirtisi devam ediyor
Arıza giderildi
Evet
ABC 1'e bakınız
Uygunluk kontrolü
HayırArıza belirtisi devam ediyor
Arıza giderildi
ABC'leri (Arıza bulma cetvelleri) kullanınız
HayırArıza belirtisi devam ediyor
Arıza giderildi
Doldurduğunuz Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş 13B
13B-6
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)
Kabloların kontrolü
Teşhis zorluğuSoketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza).
Gözle kontrolArızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.Oksitlenen kısımları tespit ediniz.
Elle kontrolKabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış"tan "mevcut"a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız.Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.Soketlere hafifçe bastırınız.Kablo demetini hareket ettiriniz.Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.
Her parçanın incelenmesiSoketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik).Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz.Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz.Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.
Direnç kontrolüHatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.
Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Giriş 13B
13B-7
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
5. TEŞHİS FORMU
Bu form düzenli bir şekilde istenir:– Techline teknik desteği talebi olduğunda,– onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için,– geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve
sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.
6. GÜVENLİK TALİMATLARI
Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir:
– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz,
– uygun aletleri kullanınız.
7. DİREKT YÜKSEK BASINÇ ENJEKSİYONU SİSTEMİNE MÜDAHALE EDİLİRKEN MUTLAKA UYULMASI GEREKEN TEMİZLİK TALİMATLARI:
Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan tehlikeler şunlardır:
– yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması,– bir elemanın tıkanması,– bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi.
Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş olması anlamına gelir.
Temizlik prensipleri filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanır.
DİKKAT!
DİKKATKarmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır.
DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR
Injection DCM1.2 X85 V3.0
Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin
TEŞHİS FORMUSistem: Enjeksiyon
Sayfa 1 / 2
İdari tanıtım bilgileri
Tarih 2 0
Formu düzenleyen
Şasi no
Motor
Teşhis aleti CLIP
Güncelleme versiyonu
Müşteri şikayeti
579 Çalışmıyor - arıza 570 Stop etme - soğukken çalıştırmada zorluk
571 Stop etme - sıcakken çalıştırmada zorluk
586 Enjeksiyon / ön ısıtma ikaz ışığının yanması
572 Rölanti - kararsız devir 574 Darbe - kesiklik
573 Güç düşüklüğü 520 Anormal ses, titreşim 576 Egzoz dumanı - kokusu
569 Zor çalıştırma
Diğer Görüşleriniz:
Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar
001 Soğukken 005 Sürüş sırasında 008 Yavaşlarken
002 Sıcakken 006 Vites değiştirirken 009 Ani arıza
003 Duruyorken 007 Hızlanırken 010 Yavaş yavaş ortaya çıkan arıza
004 Zaman zaman
Diğer Görüşleriniz:
Teşhis için kullanılan dokümanlar
Kullanılan teşhis metodu
Teşhis katalogu tipi: Onarım Katalogu Teknik Not Teşhis yardımı
Teşhis katalogu numarası:
Kullanılan elektrik şeması
Elektrik Şeması Teknik Notu numarası:
Diğer dokümanlar
Adı ve/veya referansı:
FD 01Teşhis Formu
yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa
Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı):
TEŞHİS FORMUSistem: Enjeksiyon
Sayfa 2 / 2
Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi
1. parça referansı
2. parça referansı
3. parça referansı
4. parça referansı
5. parça referansı
Beyin referansı
İmalatçı numarası
Program numarası
Yazılım versiyonu
Kalibrasyon numarası
VDIAG
Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar
Arıza numarası Mevcut Hafızaya alınmış Arızanın adı Özellikler
Arızanın belirdiği andaki şartlar
Durum veya parametre numarası Parametre adı Değer Birim
Sisteme özgü bilgiler
Tanım:
Tamamlayıcı bilgiler
Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir?Değiştirilen diğer parçalar hangileridir?
Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir?
Görüşleriniz:
FD 01Teşhis Formu
yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Temizlik talimatları 13B
13B-10
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Temizlik talimatları
I - KİRLİLİĞE BAĞLI RİSKLER
Kirliliğe yol açan elemanlar hangileridir?
– plastik veya metal talaşlar,– boya,– lifler: karton,
fırça,kağıt,giysi,bez.
– saç benzeri yabancı maddeler,– ortam havası– vb.
II - Her türlü müdahaleden önce uyulması gereken talimatlar
Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır). Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler, yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar da atılmalıdır.
Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme riski daha düşüktür. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır.
Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı 77 11 211 707). Klasik bez veya kağıt kullanılması yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir.
ÖNEMLİEnjektör devresine yapılacak her türlü müdahaleden önce, teşhis aletiyle aşağıdakileri kontrol ediniz:– rampanın basınç altında olmadığını,– yakıt sıcaklığının yükselmediğini.
DİKKATSoket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır. Ayrıca, nem soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısında sorunlar yaratabilir.
DİKKATYüksek basınç enjeksiyon sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, aşağıdakileri koruyunuz:– aksesuar ve eksantrik kayışlarını,– elektrikli aksesuarları (marş motoru, alternatör, elektrikli takviyeli direksiyon pompası),– motor volanı yüzeyini, debriyaj baskısı üzerine motorin akmasını önlemek için.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Temizlik talimatları 13B
13B-11
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Her müdahalede yeni temizleme ürünü kullanınız (kullanılmış bir temizleme ürününde pislik bulunur). Ürünü, temiz bir kaba boşaltınız.
Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir).
Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz.
Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz.
Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız.
Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz.
III - Müdahale sırasında uyulması gereken talimatlar
Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır.
Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik faktörüdür.
Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır.
Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar.
Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B
13B-12
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Sistemin çalışması
Sistemin tanımı
K9 motorda kullanılan DCM1.2 enjeksiyon sistemi, elektronik olarak yönetilen yüksek basınçlı bir enjeksiyon sistemidir. Yakıt, yüksek basınç pompası ile sıkıştırılır sonra enjektörleri besleyen bir rampada bekletilir. Enjeksiyon beyni, enjektör kütüğüne bir akım sinyali gönderildiğinde gerçekleşir. Enjekte edilen debi, rampa basıncı ve uygulanan sinyalin uzunluğu ile orantılıdır ve enjeksiyon başlangıcı, sinyal başlangıcında gerçekleşir.
Bu devrenin yakıt basınç seviyesine göre belirlenen iki alt sistemi bulunmaktadır:– Alçak basınç devresi; depo, yakıt filtresi, aktarma pompası ve enjektör kütüğü geri dönüş hortumlarından
oluşur,– Yüksek basınç devresi; yüksek basınç pompası, rampa, enjektör kütüğü ve yüksek basınç borularından
oluşur.
Sonuç olarak, sisteme kumanda etmeyi ve grubu kontrol etmeyi sağlayan belli sayıda düzenleme kaptörü ve aktüatörü vardır.
Gerçekleştirilen fonksiyonlar:
Fonksiyon: Yakıt beslemesi yönetimi (avans, debi ve basınç).
Enjekte edilen yakıtın miktarı ve enjeksiyon avansının ayarlanması
Enjeksiyon kontrol parametreleri, birbiriyle bağlantılı avans ve enjekte edilecek yakıt miktarıdır.
Bu miktarlar, aşağıdaki kaptörlerden alınan bilgilerle beyin tarafından ölçülür:– motor devri (senkronizasyon için Krank mili + Eksantrik),– gaz pedalı,– aşırı besleme basıncı (K9K 766, 768, 750 motorlar için aşırı besleme basınç kaptörü ve K9K 750 motor
için hava basınç / sıcaklık kaptörü),– hava sıcaklığı (K9K 766 ve 768 motorlar için debimetre, K9K 750 motor için basınç / hava sıcaklık kaptörü,
K9K 752 motor için enjeksiyon hava sıcaklık kaptörü),– hava şarjı (debisi hesaplı),– su sıcaklığı,– rampa basıncı,– atmosferik basınç.
Enjekte edilecek miktarlar ve onların avansları aşağıda belirtilen şekilde değiştirilir:– bir referans dişi,– bu diş ile sinyallerin başlangıcı arasındaki süre,– enjektör kütüğünün beslenmesi sırasında geçen süre
Hesaplamanın hemen ardından verilere göre her enjektör kütüğüne bir elektrik akımı (sinyal veya "darbe sinyali") gönderilir. Sistem bir - dört arasında enjeksiyon gerçekleştirir (bir pilot enjeksiyon, bir ön-enjeksiyon, bir ana enjeksiyon, bir art enjeksiyon). Genel prensip, enjekte edilen daha sonra da yanmanın işleyişini ve kirletici egzoz emisyonlarının indirgenmesini optimize etmek için farklı tür enjeksiyon debilerine paylaştırılacak olan toplam debinin hesaplanmasıdır.
Bir ivmeölçer, yakıt enjeksiyonundaki sapmaların bir kısmını kontrol eder. İvmeölçerin birkaç görevi vardır:– Enjeksiyondaki fazla akışları algılayarak motorun korunması (temel versiyonda iptal edildi).– Sapma ve dağılmaların ölçülmesiyle enjekte edilen yakıt miktarının kontrolü.
Bir yandan süreyi ve öte yandan enjeksiyon avansını değiştirerek, enjekte edilen yakıt miktarının ve karışımın ateşlenme anının yeniden ayarlanması.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B
13B-13
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Rampa basıncıyla kontrol
Yanma kalitesi silindirin içine püskürtülen damlacıkların büyüklüğünden etkilenir.
Yanma odasında, çok küçük yakıt damlacıklarının tamamen yanmaya zamanı olur ve yanmamış parçacıklar veya duman oluşturmaz. Kirlilik önleme standartlarına uygun olabilmesi için damlacıkların boylarının küçültülmesi ve bu nedenle de enjeksiyon deliklerinin küçültülmesi gerekir.
Bu delikler çok küçük olunca, belirli bir basınçla daha az yakıt püskürtülebilir ve bu da güçte sınırlanmaya neden olur. Bu olumsuzluğu gidermek için, enjekte edilen yakıtın miktarının artırılması gerekir, bu durum basıncın (ve enjektörlerin uçlarındaki delik sayısını) yükseltilmesi zorunluluğunu getirir. Delphi Comman Rail sisteminde, enjeksiyon rampasındaki basınç 1600 bar'a kadar yükselebilir ve sürekli olarak ayarlanmalıdır. Ölçme devresi, sistem beyninin bir analog çıkışına bağlı ve enjeksiyon rampası üzerindeki bir aktif basınç kaptöründen oluşmaktadır.
Yüksek Basınç pompası, sisteme entegre bir alçak basınç (5 bar) transfer pompasıyla beslenir. Yüksek basınç pompası da, basıncı şarj için yakıt debi (IMV) elektrovanası ile ve deşarjı için enjektör vanaları ile kontrol edilen rampayı besler. Basınç düşüşleri de bu şekilde karşılanabilir. Yakıt debi elektrovanası, yüksek basınç pompasına sadece rampada gerekli olan basıncı sabit tutabilecek miktarda motorin sağlar. Bu ilave ekipman sayesinde ısınma minimuma inerken motor verimi yükselir.
Rampa geri dönüş basıncı için enjektörlerin supapları kullanıldığından, bu supaplar küçük elektrik sinyalleri ile kontrol edilir:
– bu empülsler enjektörün açılmasına neden olmayacak kadar kısa süreli ve (yakıt, enjektörlere bağlı geri dönüş devresinden geçer),
– valfleri açarak rampada geri dönüşü sağlayacak kadar uzun süreli olmalıdır.
Yakıt fazlası, yakıt debisine göre yakıt filtresine veya depoya geri gönderilir. IMV'nin kumanda edilememesi durumunda, rampa basıncı pompada bulunan geri dönüş elektrovanası tarafından sınırlandırılır.
Rölanti ayarı
Rölanti devrinin hesaplamasını beyin yapar. Sonuçta beyin, aşağıdaki elemanların durumuna göre sağlanacak anlık güç seviyesini hesaplama durumundadır:
– motor suyu sıcaklığı,– takılı olan vites kademesi,– akü şarjı,– aktif olma veya olmama durumlarına göre elektrik tüketeçleri (İlave ısıtma, Klima, Fan Motor Grubu,
rezistanslı ön cam...),– algılanan sistem arızaları.
Enjektörlerin özel debi düzeltme kodu (C2I)
DCM1.2 sistemi enjektörleri, yakıt debilerinin hassas bir şekilde ayarlanması için düzeltme değerleriyle kalibre edilmeleri gerekir. Her enjektörün kalibrasyonu, test standı üzerinde farklı basınçlarda gerçekleştirilir ve özellikleri, enjektör kütüklerinin üzerine yapıştırılmış etiketlere kaydedilir. Bu düzeltme değerleri, daha sonra fabrika farklılıklarını hesaba katarak her enjektöre kumanda edebilmesi için beynin hafızasına kaydedilir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B
13B-14
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Açısal konum ölçümü
Manyetik tutucu:Açısal konum ölçümü, krank milinin motor volanı üzerine işlenmiş dişlerle harekete geçen manyeto-endüktif bir kaptörün yardımıyla gerçekleştirilir. Bu volan, aralarında altı derece açı olan altmış dişten oluşur, eksik iki diş bir boşluk oluşturur.
Silindir sıra kaptörü:Yüksek basınç pompası, motor devrinin yarı hızında dönen tahrik dişlisi (eksantrik mili ile eş zamanlı) üzerine işlenmiş bir dişten ikaz (uyarı) alan bir ikinci kaptör (Hall etkili) enjeksiyon aşamasında bilgi yollar.
Beynin APS (Angular Position Subsysteme) modülü, bu iki kaptörün verdiği sinyalleri karşılaştırarak, enjeksiyon çevriminde ilerlemesinin eşzamanlı çalışmasını sağlayacak verileri, motor volanının açısal konumu, motor devri, enjektörün çalışma sırası bilgilerini sunabilecek duruma gelmiş olur.Bu program, motor devri ile ilgili bilgiyi sisteme ulaştırır.
"Yeni pompa haznesini doldurma" ("pompanın beslenmesi'') stratejisi
Pompanın "yağlanması" bir beslenme aşamasıyla gerçekleşir, bu aşama sırasında, motorini rampaya "aktarmadan önce" pompa dolar ve basınç tutar.Bu "yağlanma" aşaması, "Yeni pompa haznesini doldurma" olarak adlandırılan ve pompanın çalıştırılmasını, pompanın dolması ve çalışmaya hazır olabilmesi için gerekli olan 10 saniye süreyle yasaklayan bir strateji sayesinde gerçekleşir. Anahtarlı araçlarda, anahtarın çevrili durumuna bu "motoru çalıştırma ön aşaması" gerçekleşmeden son verilirse, yeni bir motoru çalıştırma girişiminden önce "power latch" olayının gerçekleşmesi gerekli değildir.Bu stratejinin uygulanması motorun fabrikada ilk çalıştırılması sırasında, daha sonra beynin değiştirilmesinin ardından rampa basıncıyla ilgili parametrelerin yeni beyne girilmemiş olması halinde veya enjeksiyon beyninin tekrar programlanması sonrasında gerçekleşir.
VLC (Variable Low Capacity) Debi kapasitesi fonksiyonu
Motor ömrü boyunca, motorin sıcaklığı, parçaların aşınması, motorin filtresinde kurum birikmesi... gibi birçok parametrenin bir araya gelmesiyle sistem limiti aşılabilir. Bu durumda, rampa basıncı pompa kapasitesindeki düşmeden dolayı sağlanamayabilir. Bu strateji, pompa kapasitesinin düşmesi durumunda, talep edilen debiyi, basınç kontrolüyle basıncı yeniden kontrol etmeyi sağlayan değere kadar azaltır.
Bu stratejinin harekete geçirilmesiyle müşteri, araç performansında bir eksilme hissedebilir (ET563 "Debi olarak kapasite fonksiyonu" durumu tarafından teyit edilmiştir). Bu, enjeksiyon sisteminin normal bir çalışma şeklidir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B
13B-15
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Fonksiyon: Hava debisinin yönetimi
EGR elektrovanası kumandası
K9K 766, 768 (euro 4) motorlar:EGR elektrovana sistemi, elektrovana konumunu teyid eden bir potansiyometreye bağlı doğru akımla çalışan bir oransal EGR elektrovanasından oluşur. EGR elektrovanası potansiyometre yoluyla konumu ve/veya hava debisinin artışının değerlendirilmesiyle kapalı çevrim olarak kontrol edilir.
K9K 750, 752 (euro 3) motorlar:EGR elektrovana sistemi, elektrovana konumunu teyid eden bir potansiyometreye bağlı solenoidle çalışan bir EGR elektrovanasından oluşur. EGR elektrovanası potansiyometre ile konumu ve/veya hava debisinin artışının değerlendirilmesiyle kapalı çevrim olarak kontrol edilir.
Hava debisinin hesaplanması
K9K 766, 768 (euro 4) motorlar:Dışarıdan motora giren temiz hava debisinin oranı sıcak telli bir debimetre tarafından ayarlanır. Bu debimetre, en iyi çevrim oranını sağlamak için geri verilecek egzoz gazı miktarını kontrol eder. Debimetrenin içinde bir temiz hava sıcaklık kaptörü bulunmaktadır.Hava debisinin ölçümü, EGR elektrovanası tarafından kapalı çevrimde bir düzenlemenin gerçekleşmesini sağlar.
K9K 750, 752 (euro 3) motorlar:Bazı modellerde hava debimetresi bulunmamaktadır. Bu durumda alınan temiz hava miktarının çevre sistemleri tarafından sağlanan değerlere göre değerlendirilmesi gerekir.Hava şarjı (teorik), modellemeler yardımıyla aşağıda belirtilen çeşitli parametrelere göre hesaplanır:– turbokompresörden ve/veya eşanjörden (mevcut ise) sonra yerleştirilen sondayla ölçülen emme havası sıcaklığı,– aşırı besleme basıncı,– atmosferik basınç (dış hava),– EGR elektrovanası konumu,– yakıt debisi,– motor devri.
Turbokompresör kumandası
K9K 766 motorlar:Turbokompresör sistemi emme devresinde aşırı basınç veya vakum oluşturması wastegate'e kumanda etmeyi sağlayan bir elektrovanadan oluşmaktadır.
K9K 750, 752, 768 motorlar:Turbo sistemi otomatik düzenlemelidir, beyin tarafından yönetilmesine gerek yoktur.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B
13B-16
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Fonksiyon: İçerdiği fonksiyonlar
Klima yönetimi yardımcısı
Klimalı modellerde DCM1.2 sistemi, bazı kullanım şartlarında klimayı devreden çıkarabilme olanağı sağlar:– sürücünün isteğiyle durdurma,– marş aşamaları sırasında,– aşırı ısınma durumunda (motor tarafından verilen gücü azaltmak için),– motor çok yüksek devirlerde sabit tutulduğunda (kompresörün korunması için).– geçici kullanım şartlarında (sollama sırasındaki ani hızlanma talepleri, stop etmeyi önleme, kalkış gibi
durumlarda). Sistemde kararsızlıklara (beklenmedik anlarda devre dışı kalma) yol açmamak için tekrarlanmadıkları sürece bu koşulları dikkate almayınız.
– örneğin bazı arızaların ortaya çıktığı zamanlarda.
Klimanın soğutma çevriminde yönetimi
Klima, soğutma çevrimi tipindedir, yönetimi birçok beyin arasında paylaştırılmıştır. Enjeksiyon beyninin görevleri:– araç içi kumandalarına ve basınç değerine bağlı olarak soğutma talebinin yönetilmesi,– basınç ölçülmesi yoluyla kompresör tarafından çekilen gücün saptanması,– araç hızına ve basınca bağlı olarak fan motor grubu komutlarının belirlenmesi.
Sürücü, gösterge tablosundan klimanın çalıştırılmasını talep eder. Bu bilgi enjeksiyon sistemi beynine CAN ağı üzerinden iletilir. Bu soğutma talebine, ölçülen basınca göre izin verilir ya da verilmez. Bu basınç çalışma limitlerinin dışındaysa soğutma çevrimi stratejisi devreye sokulamaz.
Araç içi ısıtma devresinin sıcaklık düzenlemesi:
Direkt enjeksiyonlu bir motorun özelliği yakıtı yanma odasına doğrudan püskürten bir enjeksiyon sisteminin olmasıdır. Bunun sonucunda motorun üst kısmında termik kayıplar azalmış ve buna bağlı olarak silindir kapağındaki soğutma devresi boyutları da küçülmüştür.
Bu küçülmenin sonucunda devrede dolaşan suyun sıcaklığı daha yavaş artmaktadır. Bu su araç içi ısıtma sistemi tarafından kullanılmaktadır. Bu nedenle aşırı soğuklarda araç içi konfor sıcaklığına kısa sürede ulaşabilmek daha zor olur.
Isıtma süresini kısaltmak için araç içini ısıtma devresine "Araç İçi Isıtma Rezistansları" (RCH) adı verilen hava ısıtma elemanları yerleştirilmiştir. Araç içi merkezi kontrol ünitesi UPC, Araç İçi Isıtma Rezistanslarına (RCH) kumanda edilme gereksinimini belirler, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi (UPC), Araç İçi Isıtma Rezistanslarına fiziksel olarak kumanda eder ve enjeksiyon beyni bir taraftan alternatör yüküne göre Araç İçi Isıtma Rezistanslarının çektiği gücün sınırlandırılmasını, ve diğer taraftan motor devri, motor yükü ve araç hızına göre Araç İçi Isıtma Rezistanslarının çalışmasının yasaklanmasını belirler.
Not:Fan Motor Grubunun kumanda talepleri enjeksiyon beyninden gönderiliyor olsa bile bunlar CAN veri yoluyla aktarılırlar. Bu talepler klimaya bağlı olup aynı zamanda motor suyu sıcaklığına ve araç hızına da bağlıdır.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B
13B-17
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Hız limitörü / regülatörünün yönetimi
Araç hızı regülatörü fonksiyonu, devrede olduğunda aracın hızını seyir şartları ne olursa olsun önceden seçilen bir değerde tutmayı sağlar. Sürücü, kumanda tuşlarıyla aracın hızını artırabilir veya düşürebilir.
Hız regülatörünün çalışması, kumanda tuşlarıyla, hız regülatörü seçici komütatörünün devre dışı bırakılmasıyla, debriyaj veya fren pedalına basılması ile ilgili hareketlerin algılanmasıyla ya da araç hızı uyumsuzluğu ya da ani yavaşlama gibi sistem hatalarının algılanmasıyla durdurulur.
Hız regülatörünün çalışması aynı şekilde, sürücü tarafından istendiğinde aracın kontrolünü ele almak ve seçilen referans hızı geçmek için düzenleme debisinin aşılmasına yol açacak şekilde gaz pedalına basarak geçici olarak durdurulabilir. Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde düzenleme hızı tekrar sağlanacaktır.
Aracın aynı kullanım koşullarında olmasına bağlı birkaç nedenin fonksiyonu devre dışı bırakmasından sonra (beyin beslemesi kesilmeden) araç hızı kontrolünü yeniden devreye almak ve son referans hıza dönmek mümkündür. Böylece araç ayarlanmış hıza kontrollü bir hız kademesiyle ulaşmayı deneyecektir.
Hız limitörü fonksiyonu aktif hale getirildiğinde (seçme butonuyla) aracın hızını önceden belirlenen bir değerle sınırlandırılmasını sağlar.
Sürücü aracını, referans hıza ulaşana kadar gaz pedalını kullanarak normal bir şekilde kontrol eder. Bu hızı aşmayı denediğinde sistem pedalın talebini dikkate almayacak ve gaz pedalına yeteri kadar basılı olması koşuluyla hız regülatörünün yaptığı gibi aracın hızını kontrol edecektir.
Hız regülatöründe olduğu gibi kumanda butonlarıyla ister tek dokunuşla ister sürekli basarak ayarlanmış hızın değiştirilmesi mümkündür.
Güvenlik nedenleriyle, pedal konumunun sınır değerini aşacak şekilde gaz pedalına basarak referans hızın aşılması mümkündür. Hız kontrolü pedalın bu konumu yardımıyla aracın hızı, referans hızın altına inene kadar yapılacaktır, bu sayede hız sınırlaması devreye girecektir.
Sürücü, hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu kontrol etmek için aşağıdaki kumandaları kullanabilir:– gaz pedalı,– fren pedalı,– debriyaj pedalı (sadece Robotize Vites Kutulu araçlar için),– hız regülatörünün veya hız limitörünün çalışma modunun seçilmesini sağlayan fonksiyon seçme
komütatörü.
Gösterge tablosundan görüntüleme
Beyin, motorun çalışmasıyla ilgili bazı bilgilerin gösterge tablosundaki gösterimini yönetir. Bu bilgiler beş fonksiyonu kapsar: Araç Üzerinde Teşhis Sistemi (EOBD) arıza ikaz ışığı, ön/art ısıtma, su sıcaklığı ve 1. derecede önemli arıza (kritik olmayan arıza) ve 2. derecede önemli arıza (acil duruş) gibi motor arızaları. Bu beş fonksiyon, beş ikaz ışığıyla veya yol bilgisayarı tarafından yayınlanan mesajlarla belirtilir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B
13B-18
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Ön/art ısıtma ikaz ışığı
Bu çalışma ikaz ışığı ön ısıtmanın çalışma halinde olduğunu gösterir.
Motor suyu sıcaklığı ikaz ışığı
Bu ikaz ışığı, motorun aşırı ısınma göstergesi gibi kullanılır.– Motorun aşırı ısınması durumunda sürücü aracı durdurup durdurmamakta serbesttir.
OBD ikaz ışığı
OBD arıza ikaz ışığı, aşırı bir kirlenmeye yol açan enjeksiyon arızalarının mevcut olduğunu sürücüye bildirmek için veya EOBD sistemi devre dışı ise kullanılır.Enjeksiyon beyni, sadece arka arkaya üç yol denemesi sonunda arıza mevcut konumda olduğunda OBD ikaz ışığının yakılması talebinde bulunur.Kontağın açılmasıyla (gösterge tablosu tarafından yapılan otomatik test prosedürü) enjeksiyon beyni tarafından yapılan 3 saniyelik işlemin gözle kontrolü.OBD ikaz ışığının yakılmasına neden olan OBD onaylı bir arıza halinde, İkaz ışığının test amacıyla yanmasından sonra herhangi bir yanıp sönme gerçekleşmemelidir. Üstelik gösterge tablosu "Kirlilik önleme sistemi kontrol edilmeli" mesajını ekrana getirir.Bu ikaz ışığının yakılması vites kutusu beyni (mevcut ise) tarafından da talep edilebilir.
1. derecede önemli arıza
Basit bir arıza durumunda beyin, 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yakılmasını talep edebilir. Genel olarak gösterge tablosunda "service" ikaz ışığı yanar ve "Enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajı yayınlanır. Bakınız: gösterge tablosunun çalışması.
2. derecede önemli arıza
Önemli bir arıza durumunda beyin, 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yakılmasını talep eder. Genel olarak gösterge tablosunda "STOP" ikaz ışığı yanar ve "Enjeksiyon sisteminde arıza" mesajı yayınlanır. Bakınız: gösterge tablosunun çalışması.
Not:Bu ikaz ışığı ancak aracın Araç üzerinde teşhis sistemi (EOBD) donanımlı olması halinde yanar.
Not:Gösterge tablosunun "Hız regülatörü / Hız limitörü" fonksiyonu mevcut olarak tanıtıldığı halde, enjeksiyon beyni sistemin mevcut olduğunu algılamamış olması halinde "service" ikaz ışığı yanar.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Sistemin çalışması 13B
13B-19
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
OBD ikaz ışığının yanmasına neden olan arızalar
Arıza kodu İşlem adı Özellikler
DF010 EGR konum kaptörü devresi(Minimum ve maksimum konumu limitleri)
1.DEF2.DEF
DF026 1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO - CC
DF027 2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO - CC
DF028 3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO - CC
DF029 4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO - CC
DF648 Beyin 2.DEF
DF114 EGR elektrovanası devresi(EGR elektrovanası açık konumda sıkışmış) 4.DEF
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Beyin uçlarının görevi 13B
13B-20
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Beyin uçlarının görevi
Araç içi (CH) siyah A soketi:
Uç Tanım
A1 Motorinde su algılama bilgisi (Opsiyonel)
A2 Hız regülatörü çalıştırma / durdurma kumandası
A3 CAN L1
A4 CAN H1
B1 Kullanılmıyor
B2 Kullanılmıyor
B3 Kullanılmıyor
B4 K hattı teşhis sinyali
C1 Kullanılmıyor
C2 Kullanılmıyor
C3 Hız limitörü çalıştırma/durdurma kumandası
C4 Debriyaj kontaktörü bilgileri (Robotize Vites Kutulu K9K 766'da kullanılmıyor)
D1 Kontak sonrası + akım beslemesi
D2 Hız regülatörü programlama kumandası
D3 Hız regülatörü şasesi
D4 Kullanılmıyor
E1 Kullanılmıyor
E2 Kullanılmıyor
E3 Kullanılmıyor
E4 Açılışta Stop - Kontak bilgisi
F1 Motorinde su algılama bilgisi (Opsiyonel)
F2 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist beslemesi
F3 Pedal potansiyometre 2 no'lu pistinin sinyali
F4 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi
G1 Röle sonrası 12 V beslemesi
G2 Potansiyometre 1. pist beslemesi
G3 Kullanılmıyor
G4 Şase
H1 Şase
H2 Pedal potansiyometresi 1 no'lu pistinin sinyali
H3 Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist şasesi
H4 Şase
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Beyin uçlarının görevi 13B
13B-21
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Motor Kahverengi B soketi (CMI):
Uç Tanım
A1 + 5 V hava debimetresi (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor)
A2 Hava debimetresi + sinyali (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor)
A3 Hava debimetresi şasesi (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor)
A4 1 no'lu enjektör + ucu (besleme)
B1 EGR konum kaptörü + 5 V ucu
B2 EGR konum kaptörü + sinyali
B3 EGR elektrovanası konum kaptörü şasesi
B4 1 no'lu enjektör kumandası
C1 Aşırı besleme basınç kaptörü + 5 V ucu
C2 Aşırı besleme basınç kaptörü + sinyali
C3 Aşırı besleme basınç kaptörü şasesi
C4 3 no'lu enjektör + ucu (besleme)
D1 Rampa basınç kaptörü + 5 V ucu
D2 Rampa basınç kaptörü + sinyali
D3 Rampa basınç kaptörü şasesi
D4 3 no'lu enjektör kumandası
E1 Kullanılmıyor
E2 1 no'lu silindir sıra kaptörü sinyali
E3 Eksantrik mili kaptörü
E4 4 no'lu silindir enjektörü + ucu
F1 İvme ölçme kaptörü şasesi
F2 Manyetik tutucu (UÖN kaptörü) + sinyali
F3 Manyetik tutucu şasesi
F4 4 no'lu enjektör kumandası
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Beyin uçlarının görevi 13B
13B-22
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Motor kahverengi B (CMI) soketi (DEVAM):
Uç Tanım
G1 İvme ölçer kaptörü + sinyali
G2 Yakıt sıcaklık kaptörü sinyali
G3 Yakıt sıcaklık kaptörü şasesi
G4 2 no'lu silindir enjektörü + ucu
H1 Kullanılmıyor
H2 Su sıcaklık kaptörü + sinyali
H3 Su sıcaklık kaptörü şasesi
H4 2 no'lu enjektör kumandası
J1 Kullanılmıyor
J2 Emme havası sıcaklık sinyali (sadece K9K 750 ve 752 motorlar)
J3 Enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü şasesi (sadece K9K 752 motor)
J4 Kullanılmıyor
K1 İvmeölçer muhafazası
K2 Hava sıcaklık kaptörü (debimetre) + sinyali (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor)
K3 Kullanılmıyor
K4 Kullanılmıyor
L1 Kullanılmıyor
L2 Kullanılmıyor
L3 Kullanılmıyor
L4 EGR elektrovanası kumandası - ucu (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor)
M1 Kullanılmıyor
M2 Turbo elektrovanası kumandası - ucu (K9K 768, 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor)
M3 EGR elektrovanası kumandası + ucu (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor)
M4 Yakıt basıncı düzenleme elektrovanası kumandası - ucu
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Beyin uçlarının görevi 13B
13B-23
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Harici gri C soketi (CME):
Uç Tanım
A1 Kullanılmıyor
A2 Kullanılmıyor
A3 Motor CAN L sinyali (sadece robotize vites kutulu K9K 766 motor)
A4 Motor CAN H sinyali (sadece robotize vites kutulu K9K 766 motor)
B1 Kullanılmıyor
B2 Kullanılmıyor
B3 Kullanılmıyor
B4 Kullanılmıyor
C1 Kullanılmıyor
C2 Kullanılmıyor
C3 Klima akışkanı basınç kaptörü sinyali
C4 Klima akışkanı basınç kaptörü + 5 V ucu
D1 Kullanılmıyor
D2 Kullanılmıyor
D3 Ön ısıtma beyni teşhis sinyali
D4 Kullanılmıyor
E1 Kullanılmıyor
E2 Motorinde su sondası şasesi (opsiyonel)
E3 Kullanılmıyor
E4 Kullanılmıyor
F1 Ana röle kumandası - ucu
F2 Ön ısıtma beyni kumandası - ucu
F3 Ön ısıtma beyni kumandası - ucu
F4 Kullanılmıyor
G1 Kullanılmıyor
G2 + 12 V beslemesi (UPC rölesi sonrası)
G3 Klima akışkanı basınç kaptörü şasesi
G4 Şase
H1 Şase
H2 + 12 V beslemesi (UPC rölesi sonrası)
H3 Kullanılmıyor
H4 Manyetik tutucu sinyali (sadece robotize vites kutulu K9K 766 motor)
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Organların değiştirilmesi 13B
13B-24
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Organların değiştirilmesi
BEYİN DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ
Eski beyni sökmeden önce satış sonrasında, aşağıdaki verileri teşhis aleti ile kaydediniz:– SC003 "Beyin verilerini kaydetme" komutu ile C2I (enjektör özel düzeltme kodu) ve motor uyarlamaları
parametreleri.
Sistem, RENAULT CLIP teşhis aleti ile diagnostik prizi tarafından programlanabilir (TN 3585A'ya bakınız, beynin programlanma ve yeniden programlanma prosedürü ve teşhis aleti ile sağlanan talimatları izleyiniz).
Yeni enjeksiyon beyninin her programlanmasından sonra – Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız.– Teşhis aletiyle Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi alanını seçiniz.– SC017 "Enjeksiyon antidemaraj kodu öğretme işlemi" komutunu onarım modunda çalıştırınız ve teşhis
aletinden gelen bilgileri uygulayınız.– Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız.– ENJEKSİYON alanını seçiniz ve ET006 "Kod öğretildi" durumunu kontrol ediniz.
ET006: EVET ise– C2I kodlarının ve motor uyarlamalarının tekrar işlevsel olabilmeleri için teşhis aletindeki SC001 "Kaydedilen
verilerin yazılması" komutunu kullanınız.– Beynin tanıtma işlemlerini (FMG...) otomatik olarak gerçekleştirmesi için AC028 "Statik test" komutunu kullanınız. – Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız.– Pompanın değiştirilmesi durumunda, yüksek basınç pompasının değiştirilme prosedürüne bakınız (TN 5011 A'ya
bakınız, K9K motorlarda Delphi yüksek basınç pompalarının beslenmesi).– Motor çalışıncaya kadar, sürekli olarak marşa basınız (motorun çalışma süresi 20 saniyeyi bulabilir).– Motoru durdurunuz (beynin tanıtma işleminin gerçekleşmesi için) ve 30 saniye bekleyiniz.
– Kontağı açınız ve aşağıdaki işlemleri yapmak için teşhis aletini kullanınız:– VP010 "Şasi numarasının yazılması" komutunu veriniz.– Enjeksiyonun programlanmasından sonra, hafızaya alınmış arızalar diğer beyinlerde de belirebilir. Bu beyinlerin
hafızasını siliniz.
ET006: HAYIR iseSC017 "Enjeksiyon antidemaraj kodu öğretme işlemi" kumandasını bir kez daha çalıştırınız ve teşhis aletinden gelen bilgileri uygulayınız.
DİKKATTeşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).Akü şarj cihazını bağlayınız.Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...).Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı 60 ˚C'nin altında ve hava sıcaklığı 50 ˚C'nin altında).
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Organların değiştirilmesi 13B
13B-25
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYİN DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ (DEVAM)
DİKKATBİR PROGRAMLAMA İŞLEMİNDEN SONRA, 30 DAKİKADAN ÖNCE AKÜNÜN BAĞLANTILARINI TAKMAYINIZ (araçta diğer müdahaleleri yapmak için).
Not:Beynin programlanmasından sonra, SC001 ve SC003 komutlarının unutulması veya çalışmaması– Her enjektör üzerinde C2I'yi okuyarak her enjektörün C2I'lerini manüel olarak yazınız (bakınız, enjektörlerin
değiştirilmesi). – Beynin tanıtma işlemlerini (FMG...) otomatik olarak gerçekleştirmesi için AC028 "Statik test" komutunu
kullanınız.– Kontağı kapatıp tekrar açınız.– Motor beyni arızalarını siliniz.
DİKKATYedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir, çünkü bu parça başka herhangi bir araca takılamaz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Organların değiştirilmesi 13B
13B-26
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYNİN YENİDEN PROGRAMLANMA İŞLEMİ
Satış sonrası, beynin her yeniden programlanma işlemine başlamadan önce teşhis aletine aşağıda belirtilen verileri kaydediniz:– SC003 "Beyin verilerini kaydetme" komutu ile C2I (enjektör özel düzeltme kodu) ve motor uyarlamaları
parametreleri.Sistem, RENAULT CLIP teşhis aleti ile diagnostik prizi tarafından yeniden programlanabilir (TN 3585A'ya bakınız, beynin programlanma ve yeniden programlanma prosedürü ve teşhis aleti ile sağlanan talimatları izleyiniz).
Beynin her yeniden programlanmasından sonra:
– C2I kodlarının ve motor uyarlamalarının tekrar işlevsel olabilmeleri için teşhis aletindeki SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu kullanınız.
– Beynin tanıtma işlemlerini (FMG...) otomatik olarak gerçekleştirmesi için AC028 "Statik test" komutunu kullanınız. – Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız.– Pompanın değiştirilmesi durumunda, yüksek basınç pompasının değiştirilme prosedürüne bakınız (TN 5011A'ya
bakınız, K9K motorlarda Delphi yüksek basınç pompalarının beslenmesi).– Motor çalışıncaya kadar, sürekli olarak marşa basınız (motorun çalışma süresi 20 saniyeyi bulabilir).– Motoru durdurunuz (beynin tanıtma işleminin gerçekleşmesi için) ve 30 saniye bekleyiniz.
– Kontağı açınız ve aşağıdaki işlemleri yapmak için teşhis aletini kullanınız– VP010 "Şasi numarasının yazılması" komutunu veriniz.– Enjeksiyonun programlanmasından sonra, hafızaya alınmış arızalar diğer beyinlerde de belirebilir. Bu beyinlerin
hafızasını siliniz.
DİKKAT– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından). – Akü şarj cihazı bağlayınız.– Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...).– Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı 60 ˚C'nin altında ve hava sıcaklığı 50 ˚C'nin altında).
Not:Beynin programlanmasından sonra, SC001 ve SC003 komutlarının unutulması veya çalışmaması– Her enjektör üzerinde C2I'yi okuyarak her enjektörün C2I'lerini manüel olarak yazınız (bakınız, enjektörlerin
değiştirilmesi). – Beynin tanıtma işlemlerini (FMG...) otomatik olarak gerçekleştirmesi için AC028 "Statik test" komutunu
kullanınız.– Kontağı kapatıp tekrar açınız.– Motor beyni arızalarını siliniz.
DİKKATYedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir, çünkü bu parça başka herhangi bir araca takılamaz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Organların değiştirilmesi 13B
13B-27
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ENJEKTÖRLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ:
Sistemin parametreleri RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prizi kullanılarak ayarlanabilir.
Bir veya birkaç enjektör değiştirilirken C2I parametrelerini de değiştiriniz.
Bunun için C2I'i aşağıdaki komutlarla tekrar beyne yazınız:1 no'lu silindir enjektörü: VP001 "1 no'lu silindir enjektörü kodu" (motor volanı tarafındaki silindir) komutu2 no'lu silindir enjektörü: VP002 "2 no'lu silindir enjektörü kodu" komutu3 no'lu silindir enjektörü: VP003 "3 no'lu silindir enjektörü kodu" komutu5 no'lu silindir enjektörü: VP004 "4 no'lu silindir enjektörü kodu" komutu
SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutuyla dört C2I kodunun birden girilmesi mümkündür.
Uygun komutu vererek onarımcı değiştirilen enjektörün yeni C2I'ini tekrar girebilecek ve eski C2I'i silebilecektir.
Sadece en az üç enjektörün aynı anda değiştirilmesinden sonra enjektör uyarlamalarını RZ004 "Basınç düzenleme uyarlamaları" komutunu vererek sıfırlayınız.
Not:C2I (enjektör özel düzeltme kodu), bir enjektörün hassas bir şekilde debi ayarının yapılabilmesi için her enjektöre fabrikada uygulanan bir kalibrasyondur.Bu düzeltme değerleri her enjektörün üstünde bulunan bir etikette kayıtlıdır daha sonra fabrika farklılıklarını hesaba katarak her enjektöre kumanda edebilmesi için beyne girilir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Organların değiştirilmesi 13B
13B-28
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
YÜKSEK BASINÇ POMPASININ DEĞİŞTİRİLMESİ
PROSEDÜR
K9K motorda delphi yüksek basıncın yeniden beslenmesi, TN 5011A notuna bakınız.
EGR ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ:
EGR elektrovanasının değiştirilmesi halinde, yeni elektrovanaya yeni offset konumunun öğretilmesi önemlidir. Bunun için EGR öğretme işlemlerini silme rutini aracılığıyla eski offset değerlerini siliniz, RZ002 ''EGR elektrovanası uyarlaması" komutunu veriniz.
DİKKATBeynin yeniden programlanması durumunda, aşağıdaki yöntemi ancak AC028 "Statik test" komutunu kullandıktan sonra yapınız (beynin yeniden programlanma işlemine bakınız).
DİKKATElektrovananın yeni olmaması halinde bu komutu kullanmayınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 13B
13B-29
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri
PARAMETRELENDİRMELER
VP001: 1. Silindir enjektörü kodu
VP002: 2. Silindir enjektörü kodu
VP003: 3. Silindir enjektörü kodu
VP004: 4. Silindir enjektörü koduBu komutlar enjektörün üzerinde yazılı olan kalibrasyon kodunun elle yazılmasını sağlarlar. SC001 komutu çalışmadığı zaman, enjektörün değiştirilmesi, beynin programlanması (tekrar programlanması) veya değiştirilmesi işlemlerinin ardından bu komutları kullanınız.
VP010: Şasi No'sunun yazılması.Bu komut aracın şasi numarasının beyne elle girilebilmesini sağlar.Bu komutu, beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) sonra uygulayınız.
VP013: Enjektör kumandalarının kilitlenmesi.Bu komut, kompresyon testi yapmak için enjektörlerin elektriksel olarak kumanda edilmelerini yasaklar.
ÖZEL KOMUTLAR
SC001: Kaydedilen verilerin yazılması.Bu komutu, beynin değiştirilmesinden veya programlanmasından (yeniden programlanmasından) sonra kullanınız (verilerin SC003 komutu ile kaydedilmiş olması halinde).
SC002: Enjektör kodlarının girilmesi.Bu komut enjektörlerin üzerinde yazılı olan kalibrasyon kodunun elle yazılmasını sağlar. Bu komutu enjektörlerin değiştirilmesinden sonra veriniz.
SC003: Beyin verilerinin kaydı.Bu komut, beynin çalışma verilerinin, C2I parametrelerinin (enjektörün düzeltme kodu) ve motor uyarlamalarının kaydedilmesini sağlar. Beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) önce bu komutu veriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların özet tablosu 13B
13B-30
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Arızaların özet tablosu
Aletteki arıza DTC İşlem adı
DF001 0115 Su sıcaklık kaptörü devresi
DF002 0070 Hava sıcaklık kaptörü devresi
DF003 2226 Atmosferik basınç kaptörü devresi
DF005 0335 Manyetik tutucu devresi
DF007 0190 Rampa basınç kaptörü devresi
DF008 0225 Pedal potansiyometresi 1. pist devresi
DF009 2120 Pedal potansiyometresi 2. pist devresi
DF010 0409 EGR konum kaptörü devresi
DF014 0500 Araç hız bilgisi devresi
DF015 0685 Ana röle kumanda devresi
DF016 0403 EGR kumanda devresi
DF017 0382 Ön ısıtma beyni kumanda devresi
DF024 0231 Alçak basınç elektrovanası kumanda devresi
DF025 0380 Ön ısıtma beyni teşhis hattı
DF026 0201 1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi
DF027 0202 2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi
DF028 0203 3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi
DF029 0204 4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi
DF037 0513 Antidemaraj
DF038 0606 Beyin
DF039 0110 Emme havası sıcaklık kaptörü devresi
DF047 0560 Beyin besleme gerilimi
DF049 0530 Klima akışkanı kaptörü devresi
DF050 0571 Fren kontaktörü devresi
DF051 0575 Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu
DF052 0200 Enjektör kumanda devresi
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların özet tablosu 13B
13B-31
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Aletteki arıza DTC İşlem adı
DF053 0089 Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu
DF056 0100 Hava debimetre devresi
DF059 0263 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu
DF060 0266 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu
DF061 0269 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu
DF062 0272 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu
DF089 0235 Emme manifoldu basınç kaptörü devresi
DF098 0180 Yakıt sıcaklık kaptörü devresi
DF099 C101 Otomatik veya robotize vites kutusunun mültipleks ağla bağlantısı
DF107 0604 Beyin hafızası
DF112 0340 Silindir sıra kaptörü devresi
DF113 0641 Kaptörlerin besleme gerilimi
DF114 0400 EGR elektrovanası devresi
DF121 0325 İvme ölçer devresi
DF122 0651 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist besleme gerilimi
DF130 0087 Debi kapasitesi fonksiyonu
DF195 0016 Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyum arızası
DF209 0487 EGR elektrovanası konum kaptörü devresi
DF221 0830 Debriyaj kontaktörü bilgisi
DF261 0045 Turbokompresör aktüatör devresi
DF427 2263 Turbo aksiyonör kumandası
DF631 0703 Fren kontaktörü bilgisi
DF648 062F Beyin
DF859 0170 Enjektörlerin öğretme işlemi çevrimi gerçekleştirilmemiş.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-32
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Arızaların yorumlanması
DF001MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devreCC.0 : Şasede kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:DF001 arızasının mevcut olması halinde, fan motor grubu düşük hızının (GMV 1) devreye girmesiyle birlikte ön ısıtma süresinin 10 saniyeden fazla olması. 1 no'lu Fan Motor Grubu'nun arızalı olması halinde, klima donanımlı araçlarda 2 no'lu Fan Motor Grubu çalışmaya başlar.
Su sıcaklık kaptörünün 4 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.Direnç aşağıdaki değerler arasında değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:- 40 °C'de: 75780 ΩΩΩΩ ±±±± 7000 ΩΩΩΩ- 10 °C'de: 12460 ΩΩΩΩ ±±±± 1128 ΩΩΩΩ25 °C'de : 2252 ΩΩΩΩ ±±±± 112 ΩΩΩΩ50 °C'de 811 ΩΩΩΩ ±±±± 39 ΩΩΩΩ80 °C'de 283 ΩΩΩΩ ±±±± 8 ΩΩΩΩ110 °C'de: 115 ΩΩΩΩ ±±±± 3 ΩΩΩΩ120 °C'de: 88 ΩΩΩΩ ±±±± 2 ΩΩΩΩ
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin H3 ucu Su sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin H2 ucu Su sıcaklık kaptörü soketinin 3 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF001/DCM1.2_V4C_DF001/DCM1.2_V50_DF001 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-33
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF002MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devreCC.0 : Şasede kısa devre
TAVSİYELER Özellik:Yok.
DİKKATK9K 750 ve K9K 752 motorlarda emme havası sıcaklık kaptörü yoktur teşhis aletinde görüntülen değeri sabit kalır
Debimetrenin hava sıcaklık kaptörü bağımsız bir elektrik devresidir.
Beyin ve hava debimetresi arasındaki kablo demetini arızada bir durum değişikliği (mevcut ↔ hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz.Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, hava debimetresinin ve soket bağlantılarının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Direnç aşağıdaki değerler aralığında değilse hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:- 40 °C'de: 41255 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 47492 ΩΩΩΩ- 20 °C'de: 14260 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 16022 ΩΩΩΩ0 °C'de : 5497 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 6050 ΩΩΩΩ20 °C'de: 2353 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 2544 ΩΩΩΩ40 °C'de: 1114 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 1186 ΩΩΩΩ60 °C'de: 568,9 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 597,4 ΩΩΩΩ80 °C'de: 310 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 321,6 ΩΩΩΩ100 °C'de: 180,4 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 185,1 ΩΩΩΩ
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin K2 ucu Debimetre soketinin 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin A3 ucu Debimetre soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF002/DCM1.2_V4C_DF002/DCM1.2_V50_DF002 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-34
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF003MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
ATMOSFERİK BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre
TAVSİYELER Özellik:Bir atmosferik basınç kaptörü beyne entegre edilmiştir.
Kablo demetindeki olası hasarı araştırınız, enjeksiyon beyni soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni ve akü arasındaki kablo demetini durum değişikliği (mevcut ↔ hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz.Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, akü bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz.Akü gerilimin 11 V'tan düşük olması halinde aküyü şarj ediniz.
Akünün uçlarının ve kutup başlarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni siyah A soketinin D1 ucu + APC
Enjeksiyon beyni siyah A soketinin H1, G3, G4, H4 uçları Ana şase
Enjeksiyon beyni siyah C soketinin G2 ucu UPC (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi) soketinin 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni siyah C soketinin H2 ucu UPC (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi) soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF003/DCM1.2_V4C_DF003/DCM1.2_V50_DF003 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-35
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF005MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
MANYETİK TUTUCU DEVRESİ1.DEF : Uyumsuzluk2.DEF : Sinyal yokluğu3.DEF : Fazla ilave diş4.DEF : Dişler eksik5.DEF : İlave dişler6.DEF : Eksik diş çok
TAVSİYELER
Özellik:1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF arızalarının mevcut olması halinde: motorun durdurulması ve gösterge tablosu "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesiyle birlikte 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması.4.DEF veya 5.DEF arızalarının mevcut olması halinde: ikaz ışığı yanmadan motor performanslarında % 75 oranında azalma.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Marş motoru çalışırken veya motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirtilmesi.
Manyetik tutucu soketinin (2 uçlu) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Manyetik tutucunun 1 ve 2 no'lu uçları arasında (750 ve 752 motorlar için A ve B uçları) direnci ölçünüz.Direnç: (20 °°°°C'de) 680 ΩΩΩΩ ±±±± 68 ΩΩΩΩ aralığında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin F2 ucu manyetik tutucu soketinin 1 no'lu ucuA ucu (750 ve 752 motorlar)
enjeksiyon beyni B soketinin F3 ucu manyetik tutucu soketinin 2 no'lu ucuB ucu (750 ve 752 motorlar)
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, manyetik tutucuyu değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF005/DCM1.2_V4C_DF005/DCM1.2_V50_DF005 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-36
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF007MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİCC.0 : Şasede kısa devreC0.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Uyumsuzluk2.DEF : Minimum sınırın altında3.DEF : Maksimum sınırın üzerinde4.DEF : Tolerans dışı değer
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği:DF007 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi.
Özellikler:DF007 arızasının mevcut olması halinde: motor dururu ve tekrar çalışması imkansız olur, gösterge tablosunda "enjeksiyon sisteminde arıza" mesajının belirmesiyle birlikte 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.
Rampa basınç kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Rampa basınç kaptörünün 3 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız.Rampa basınç kaptörünün 2 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin D3 ucu rampa basınç kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin D2 ucu rampa basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin D1 ucu rampa basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, rampayı değiştiriniz.Not: Rampa basınç kaptörü rampaya entegredir.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF007/DCM1.2_V4C_DF007/DCM1.2_V50_DF007 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-37
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF008MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
PEDAL POTANSİYOMETRESİ 1. PİST DEVRESİCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Pedal potansiyometresinin 1 ve 2 no'lu pistleri arasında uyumsuzluk2.DEF : Sinyal yokluğu3.DEF : Kilitlenmiş parça
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği:DF008 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız.
Özellikler: DF008 arızasının mevcut olması halinde: yükseltilmiş rölanti (1000 d/d) ve motor performanslarının % 75 oranına kadar inmesi, 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajının belirmesi.Eğer DF008 ve DF009 arızaları mevcut ise: motor devri zorunlu olarak 1800 d/d'ya çıkar (1. ve 2. pistlerde arıza), 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajının belirmesi.Not:Boştayken motor devrinin 1 saniye için yükselme tehlikesi olasılığı.
1.DEF3.DEF TAVSİYELER Özellik: Yok.
Enjeksiyon beyninin (siyah) A soketinin ve pedal potansiyometresinin soketinin bağlantılarını sökünüz.Enjeksiyon beyni A soketi üzerindeki H2 ucu ve F3 ucu arasında yalıtımı kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.Arıza devam ediyorsa, gaz pedalı pedal potansiyometresini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF008/DCM1.2_V4C_DF008/DCM1.2_V50_DF008 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-38
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF008
DEVAM
CO.0CC.1
2.DEFTAVSİYELER Özellik: Yok.
Pedal potansiyometresi 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol edinizGerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Pedal potansiyometresinin 3 ve 5 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.Direnç, 800 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 2600 ΩΩΩΩ aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.
Pedal potansiyometresinin 3 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız.Pedal potansiyometresinin 5 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni A soketinin G2 ucu pedal potansiyometresi soketinin 3 no'lu ucu
enjeksiyon beyni A soketinin H2 ucu pedal potansiyometresi soketinin 4 no'lu ucu
enjeksiyon beyni A soketinin H3 ucu pedal potansiyometresi soketinin 5 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz.Beynin A soketi üzerindeki H2 ucu ve F3 ucu arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, gaz pedalı pedal potansiyometresini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-39
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF009MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
PEDAL POTANSİYOMETRESİ 2. PİST DEVRESİC0.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği:DF009 ve DF122 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF122 "Pedal potansiyometresi 2. pist devresi besleme gerilimi arızasını ele alınız".
Özellikler:Eğer DF009 arızasının mevcut olması halinde: yükseltilmiş rölanti (1000 d/d) ve motor performanslarının % 75 oranına kadar inmesi, 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjektör kontrol edilmeli" mesajının belirmesi.Eğer DF009 ve DF008 arızaları mevcut ise: motor devrinin zorlamalı olarak1800 d/d'ya getirilmesi (1. ve 2. pistlerde arıza), 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajının belirmesi.Not:Boştayken motor devrinin 1 saniye için yükselme tehlikesi olasılığı.
CO.0 TAVSİYELER Özellik: Yok.
Pedal potansiyometresi 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol edinizGerekiyorsa onarınız.
Beynin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Pedal potansiyometresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.Direnç, 850 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 4900 ΩΩΩΩ aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.
Pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız.Pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz.Beynin A soketinin F3 ucunda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni A soketinin F3 ucu gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pistinin 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF009/DCM1.2_V4C_DF009/DCM1.2_V50_DF009 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-40
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF009
DEVAM
CC.1 TAVSİYELER Özellik: Yok.
Pedal potansiyometresi 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol edinizGerekiyorsa onarınız.
Beynin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Pedal potansiyometresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.Direnç, 850 ΩΩΩΩ < ΩΩΩΩ < 4900 ΩΩΩΩ aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.
Pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız.Pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu pedal kaptörü 2. pisti soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni A soketinin F4 ucu pedal kaptörü 2. pisti soketinin 6 no'lu ucu
enjeksiyon beyni A soketinin F3 ucu pedal kaptörü 2. pisti soketinin 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz.Beynin A soketi üzerindeki F2 ucu ile F3 ucu arasında yalıtımı kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-41
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF010 MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
EGR KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF : Maksimum sınırın üzerinde2.DEF : Minimum sınırın altında
TAVSİYELERBirden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF010 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız.
MOTOR:K9K 766 ve 768
EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Beynin B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
EGR elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.EGR elektrovanasının 3 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin B2 ucu EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin B3 ucu EGR elektrovanası soketinin 3 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF010/DCM1.2_V4C_DF010/DCM1.2_V50_DF010 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-42
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF010
DEVAM
MOTOR:K9K 750 ve 752
EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Beynin B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
EGR elektrovanasının 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız.EGR elektrovanasının 4 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin B2 ucu EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin B3 ucu EGR elektrovanası soketinin 4 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-43
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF014MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
ARAÇ HIZ BİLGİSİ DEVRESİ
TAVSİYELER Özellik:Yok.
Bu tip araçlarda ABS beyni veya ilave beyin (aracın ABS donanımlı olmaması halinde) araç hız bilgisini mültipleks ağa aktarır.CAN ağına müdahalede bulunabilmek için (enjeksiyon sistemi ile ABS sistemi arasındaki Can H ve Can L hatlarında arıza) mültipleks ağ teşhisi yapınız. Aynı şekilde ABS beyninde veya araç hızını veren sistemde arıza olmadığını kontrol ediniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF014/DCM1.2_V4C_DF014/DCM1.2_V50_DF014 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-44
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF015MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
ANA RÖLE KUMANDA DEVRESİ1.DEF : Sürekli alt seviyede2.DEF : Sürekli üst seviyede
TAVSİYELER Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.
Koruma ve güç kontrol ünitesi üzerindeki beyaz soketin (1, 2 ve 5 no'lu uçlar) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu gri) C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni C soketinin F1 ucu koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin 5 no'lu ucu
enjeksiyon beyni C soketinin H2 ucu koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni C soketinin G2 ucu koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun olması durumunda, ana röleyi değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF015/DCM1.2_V4C_DF015/DCM1.2_V50_DF015 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-45
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF016MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
EGR KUMANDA DEVRESİC0 : Açık devreCC.0 : Şasede kısa devreCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre1.DEF : Aşırı ısınma algılanması
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Özellikler:DF016 arızasının mevcut olması: motorun stop etmesine kadar gidebilecek kararsız çalışma.Motorun zorlukla çalışması hatta soğukken hiç çalışmaması
EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz.2 ve 6 no'lu uçlar arasındaki direnç 2 ΩΩΩΩ - 2,5 ΩΩΩΩ (23 °°°°C ±±±± 5 °°°°C'de) aralığında değilse elektrovanayı değiştiriniz.
EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda 13,5 V ±±±± 0,5 V (motor çalışıyorken), 12 V ±±±± 0,5 V (kontak açık, motor çalışmıyorken) akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin M3 ucu EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin L4 ucu EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun olması durumunda EGR elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF016/DCM1.2_V4C_DF016/DCM1.2_V50_DF016 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-46
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF016
DEVAM
MOTOR (euro 3):K9K 750 ve 752
CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 :+ 12 V'ta kısa devre
EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz.1 ve 5 no'lu uçlar arasındaki direnç 20 °°°°C'de 8 ΩΩΩΩ ±±±± 0,5 ΩΩΩΩ aralığında değilse, elektrovanayı değiştiriniz.
EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucunda 13,5 V ±±±± 0,5 V (motor çalışıyorken), 12 V ±±±± 0,5 V (kontak açık, motor çalışmıyorken) akımın mevcut olduğundan emin olunuz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin L3 ucu EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu
enjeksiyon beyni gri C soketinin H2 ucu EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun olması durumunda EGR elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-47
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF017MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİC0.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:DF017 arızasının mevcut olması halinde: motor zor çalışır (hatta soğukken hiç çalışmaz). C0.0 mevcut ise: hasara hatta motorun tahrip olmasına yol açabilecek ön ısıtma bujilerine sürekli kumanda edilmesi.
Ön ısıtma beyni soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni C soketinin (32 uçlu gri ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
sürekli + 12 V akım Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucu
enjeksiyon beyni C soketinin D3 ucu Ön ısıtma beyninin 9 no'lu ucu
enjeksiyon beyni C soketinin F2 ucu Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF017/DCM1.2_V4C_DF017/DCM1.2_V50_DF017 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-48
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF024MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
ALÇAK BASINÇ ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:C0 veya CC.1 arızasıyla birlikte DF024 arızasının da mevcut olması halinde:1. ve 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesi.Yakıt debi elektrovanası tam açılır, vuruntu hissedilir ve motorun kararsız çalışmasını önlemek için motor durur.
Yakıt debi elektrovanası soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Yakıt debi elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın olduğundan emin olunuz.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Yakıt debi elektrovanasının direncini, 1 ve 2 no 'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 20 °°°°C'de, 5,3 ΩΩΩΩ ±±±± 0,5 ΩΩΩΩ aralığında değilse debi elektrovanasını değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu Yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, alçak basınç elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF024/DCM1.2_V4C_DF024/DCM1.2_V50_DF024 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-49
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF025MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
ÖN ISITMA BEYNİ TEŞHİS HATTI
TAVSİYELER Özellikler: Teşhiste bu arıza ancak açık devre olduğunda ortaya çıkar.
Ön ısıtma bujisi soketlerinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Her ön ısıtma bujisinin direncini ölçünüz. Direnç 2 ΩΩΩΩ'un altında olmalıdır.Arızalı bujileri değiştiriniz.
Ön ısıtma beyni soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu gri) C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucunda + 12 V akü akımın bulunmasını sağlayınız.Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucunda kumanda sinyalinin bulunmasını sağlayınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni gri C soketinin D3 ucu Ön ısıtma beyninin 9 no'lu ucu
enjeksiyon beyni gri C soketinin F2 ucu Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, ön ısıtma beynini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF025/DCM1.2_V4C_DF025/DCM1.2_V50_DF025 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-50
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF026MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİC0 : Açık devreCC : Kısa devre1.DEF : Minimum dayanak2.DEF : Maksimum dayanak
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Özellikler:DF026 arızasının ortaya çıkması sırasında, rölanti devri 1000 d/d'de sabitlenir, motordan ses gelir, motor devri kararsız çalışır, motor performansı % 75'e düşer ve bir sonraki kontak kapatılmasına kadar 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjektör kontrol edilmeli" mesajı belirir.
C0CC TAVSİYELER Özellik: Yok.
Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz.1 no'lu silindir enjektörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
AC005 "1 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.1 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa, 2 no'lu silindir enjektörünün kablosunu 1 no'lu silindir enjektörüne bağlayınız ve AC006 "2 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu?
EVET
HAYIR
1 no'lu enjektör çalışıyorsa arıza, 1 no'lu enjektör kumanda devresindedir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni kahverengiB soketinin A4 ucu
1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni kahverengiB soketinin B4 ucu
1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
1 no'lu enjektör arızalıysa, 1 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF026/DCM1.2_V4C_DF026/DCM1.2_V50_DF026 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-51
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF026
DEVAM
1.DEF2.DEF TAVSİYELER Yok.
Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek basınç veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz.
Arızanın devam edip etmediğini kontrol etmek için bir yol denemesi yapınız.
Arıza devam ediyorsa, 1 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-52
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF027 MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
2 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİC0 : Açık devreCC : Kısa devre1.DEF : Minimum dayanak2.DEF : Maksimum dayanak
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Özellikler:DF027 arızasının ortaya çıkması sırasında, rölanti devri 1000 d/d'de sabitlenir, motordan ses gelir, motor devri kararsız çalışır, motor performansı % 75'e düşer ve bir sonraki kontak kapatılmasına kadar 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjektör kontrol edilmeli" mesajı belirir.
C0CC TAVSİYELER Özellik: Yok.
Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz.2 no'lu silindir enjektörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
AC006 "2 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.2 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa 2 no'lu silindir enjektörüne, 3 no'lu silindir enjektörünün kablosunu bağlayınız ve AC007 "3 no'lu silindir enjektörü" komutunu veriniz.Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu?
EVET
HAYIR
2 no'lu enjektör çalışıyorsa arıza, 2 no'lu enjektör kumanda devresindedir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin G4 ucu 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin H4 ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
2 no'lu enjektör arızalıysa, 2 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF027/DCM1.2_V4C_DF027/DCM1.2_V50_DF027 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-53
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF027
DEVAM
1.DEF2.DEF TAVSİYELER Yok.
Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek basınç veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz.
Arızanın devam edip etmediğini kontrol etmek için bir yol denemesi yapınız.
Arıza devam ediyorsa, 2 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-54
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF028MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
3 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİC0 : Açık devreCC : Kısa devre1.DEF : Minimum dayanak2.DEF : Maksimum dayanak
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Özellikler:DF028 arızasının ortaya çıkması sırasında, rölanti devri 1000 d/d'de sabitlenir, motordan ses gelir, motor devri kararsız çalışır, motor performansı % 75'e düşer ve bir sonraki kontak kapatılmasına kadar 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjektör kontrol edilmeli " mesajı belirir.
C0CC TAVSİYELER Özellik: Yok.
Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz.3 no'lu silindir enjektörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
AC007 "3 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.3 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa, 3 no'lu silindir enjektörüne 4 no'lu silindir enjektörü kablosunu bağlayınız ve AC008 "4 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu?
EVET
HAYIR
3 no'lu enjektör çalışıyorsa arıza, 3 no'lu enjektör kumanda devresindedir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin C4 ucu 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin D4 ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
3 no'lu enjektör arızalıysa, 3 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF028/DCM1.2_V4C_DF028/DCM1.2_V50_DF028 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-55
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF028
DEVAM
1.DEF2.DEF TAVSİYELER Yok.
Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek basınç veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz.
Arızanın devam edip etmediğini kontrol etmek için bir yol denemesi yapınız.
Arıza devam ediyorsa, 3 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-56
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF029MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
4 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİC0 : Açık devreCC : Kısa devre1.DEF : Minimum dayanak2.DEF : Maksimum dayanak
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Özellikler:DF029 arızasının ortaya çıkması sırasında, rölanti devri 1000 d/d'de sabitlenir, motordan ses gelir, motor devri kararsız çalışır, motor performansı % 75'e düşer ve bir sonraki kontak kapatılmasına kadar 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjektör kontrol edilmeli" mesajı belirir.
C0CC TAVSİYELER Özellik: Yok.
Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz.4 no'lu silindir enjektörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
AC008 "4 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.4 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa, 4 no'lu silindir enjektörüne 3 no'lu silindir enjektörünün kablosunu bağlayınız ve AC007 "3 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız.Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu?
EVET
HAYIR
4 no'lu enjektör çalışıyorsa arıza, 4 no'lu enjektör kumanda devresindedir.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin F4 ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
4 no'lu enjektör arızalıysa, 4. silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF029/DCM1.2_V4C_DF029/DCM1.2_V50_DF029 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-57
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF029
DEVAM
1.DEF2.DEF TAVSİYELER Yok.
Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek basınç veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz.
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.
İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz.
Arızanın devam edip etmediğini kontrol etmek için bir yol denemesi yapınız.
Arıza devam ediyorsa, 4 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-58
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF037MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
ANTİDEMARAJ
TAVSİYELER Özellikler: Yok.
Bir mültipleks ağ testi yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem).
Sorun olması durumunda bakınız: OK 394, erişim - güvenlik, 82A.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF037/DCM1.2_V4C_DF037/DCM1.2_V50_DF037 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-59
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF038MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
BEYİN1.DEF : Analog / dijital konvertör2.DEF : Enjektör kodlarının girilmesi3.DEF : Hafızanın kendi kendini kontrolü arızası4.DEF : Yenilenmemiş Watchdog5.DEF : Enjektör kumanda hattında ses6.DEF : Watchdog çalıştırma
TAVSİYELER
Özellikler:Bu arızanın ortaya çıkması sırasında:motor devri 1300 d/d'da sabitlenmiştir ve motor ses yapmaktadır 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajı belirir,veya motorun durdurulması ve 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesi.
1.DEF3.DEF4.DEF6.DEF
TAVSİYELER Özellik: Yok.
Techline'a başvurunuz.
2.DEF TAVSİYELER Özellik: Yok.
Enjektörün düzeltme kodunun (C2I) enjektörlere ait olduğunu kontrol ediniz aksi durumda C2I'yı giriniz(bakınız "Tanıtma ve öğretme işlemleri").
C2I kodları enjektörlere aitse, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF038/DCM1.2_V4C_DF038/DCM1.2_V50_DF038 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-60
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF038
DEVAM
5.DEF TAVSİYELER Özellik: Yok.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni B soketinin A4 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin B4 ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin G4 ucu 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin H4 ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin C4 ucu 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin D4 ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin F4 ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-61
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF039 MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
EMME HAVASI SICAKLIK KAPTÖRÜCO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devreCC.0 : Şasede kısa devre
TAVSİYELERÖzellikler:Bu arızanın ortaya çıkması sırasında:Motor ses yapar ve hafif bir duman çıkar.
DİKKATK9K 766, K9K 768 motorlarda emme havası sıcaklık kaptörü yoktur Vdiag 48 ve Vdiag 4C'de görüntülen değeri sabit kalır.
Arıza durumunda (mevcut ↔ hafızaya alınmış) değişiklik saptayacak şekilde enjeksiyon beyni ve basınç kaptörü ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz .Kablo demetinde olası hasarları araştırınız, basınç kaptörü ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Direnç aşağıdaki değerler aralığında değilse hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:- 40 °C'de 48153 ΩΩΩΩ ±±±± 2841 ΩΩΩΩ- 20 °C'de 15614 ΩΩΩΩ ±±±± 828 ΩΩΩΩ0 °C'de : 5887 ΩΩΩΩ ±±±± 283 ΩΩΩΩ20 °C'de 2511 ΩΩΩΩ ±±±± 108 ΩΩΩΩ40 °C'de 1200 ΩΩΩΩ ±±±± 47 ΩΩΩΩ60 °C'de 612 ΩΩΩΩ ±±±± 22 ΩΩΩΩ80 °C'de 329 ΩΩΩΩ ±±±± 1 ΩΩΩΩ100 °C'de 186 ΩΩΩΩ ±±±± 6 ΩΩΩΩ
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin J2 ucu Basınç ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni, kahverengi B soketinin C1 ucu Basınç ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 3 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni, kahverengi B soketinin C3 ucu Basınç ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, basınç ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF039/DCM1.2_V4C_DF039/DCM1.2_V50_DF039 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-62
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF039
DEVAM
TAVSİYELER Özellik: Yok.
MOTOR:K9K 752
Durum değişikliği (mevcut ↔ hafızaya alınmış) saptayacak şekilde, enjeksiyon beyni ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz.Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, enjeksiyon havası sıcaklık kaptörünün ve soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Direnci aşağıdaki değerlerde değilse hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz:- 40 °C'de 49933 ΩΩΩΩ ±±±± 6791 ΩΩΩΩ- 10 °C'de 9539 ΩΩΩΩ ±±±± 916 ΩΩΩΩ25 °C'de : 2051 ΩΩΩΩ ±±±± 123 ΩΩΩΩ50 °C'de 810 ΩΩΩΩ ±±±± 47 ΩΩΩΩ80 °C'de 309 ΩΩΩΩ ±±±± 17 ΩΩΩΩ
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin J2 ucu Enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin J3 ucu Enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon havası sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-63
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF047MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
BEYİN BESLEME GERİLİMİ1.DEF : Maksimum sınırın üzerinde2.DEF : Minimum sınırın altında
TAVSİYELERHafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, motor çalışıyorken 1000 d/d'nin üzerindeki bir motor devrinde mevcut olarak belirir.
Enjeksiyon beyni ve akü arasındaki kablo demetini durum değişikliği (mevcut ↔ hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz.Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, akü bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz.Akü gerilimin 11 V'tan düşük olması halinde aküyü şarj ediniz.
Akünün uçlarının ve kutup başlarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aracın şarj devresini kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni siyah A soketinin D1 ucu Kahverengi UPC soketinin 7 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni siyah A soketinin H1, G4, H4 uçları Ana şase
Enjeksiyon beyni siyah C soketinin G2 ucu UPC (Koruma ve güç kontrol ünitesi) beyaz soketinin 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni siyah C soketinin H2 ucu UPC beyaz soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF047/DCM1.2_V4C_DF047/DCM1.2_V50_DF047 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-64
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF049MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
KLİMA AKIŞKANI KAPTÖRÜ DEVRESİC0.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devreCC.0 : Şasede kısa devre
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF049 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız.
Durum değişikliği (mevcut ↔ hafızaya alınmış) saptayacak şekilde, enjeksiyon beyni ve klima akışkanı basınç kaptörü arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz.Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, klima akışkanı basınç kaptörünün ve soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Klima akışkanı basınç kaptörünün bağlantılarını ve soketinin durumunu inceleyiniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu gri) C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin B ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin A ucunda şase bağlantısının mevcut olduğundan emin olunuz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyninin C soketinin C4 ucu Klima akışkanı kaptörü soketinin B ucu
Enjeksiyon beyninin C soketinin C3 ucu Klima akışkanı kaptörü soketinin C ucu
Enjeksiyon beyninin C soketinin G3 ucu Klima akışkanı kaptörü soketinin A ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF049/DCM1.2_V4C_DF049/DCM1.2_V50_DF049 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-65
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF050MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
FREN KONTAKTÖRÜ DEVRESİC0.0 : Açık devre veya şasede kısa devre1.DEF : Sinyal yok
TAVSİYELER
Özellikler:Hız regülatörü fonksiyonu yasaklanmış. Hız kesilmesi veya fren pedalına basılması durumunda, arıza mevcut olarak belirir.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.
Fren kontaktörü soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Fren kontaktörü beslemesinin 2 no'lu ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Fren kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Araç İçi Sigorta ve Röle Kutusu (BFR) fren kontaktörünün 2 no'lu ucu
UCH fren kontaktörünün 4 no'lu ucu
enjeksiyon beyni A soketinin E4 ucu fren kontaktörünün 3 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa fren kontaktörünü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF050/DCM1.2_V4C_DF050/DCM1.2_V50_DF050 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-66
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF051MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ FONKSİYONU1.DEF : Uyumsuzluk2.DEF : Çalıştırma/durdurma butonu
TAVSİYELER Özellikler: Hız regülatörü fonksiyonu yasaklanmış.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni A soketinin A2 ucu hız regülatörü çalıştırma/durdurma butonunun A3 ucu
enjeksiyon beyni A soketinin C3 ucu hız regülatörü çalıştırma/durdurma butonunun B1 ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Hız regülatörü / limitörü (hız regülatörü / limitörü ET042 durumunun yorumlanmasına bakınız) fonksiyonu çalıştırma - durdurma butonunun çalışmasını kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF051/DCM1.2_V4C_DF051/DCM1.2_V50_DF051 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-67
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF052MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
ENJEKTÖR KUMANDA DEVRESİCC.1 : + 12 V'ta kısa devreCC.0 : şasede kısa devre
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Birden fazla arıza olması durumunda:– DF052 "Enjektör kumanda devresi",– DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi",– DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi",– DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi",– DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi",uygulanan teşhis yöntemi aynı olmakla birlikte, bu arızaların aynı anda ortaya çıkması arızalı enjektörün hangisi (hangileri) olduğunu saptama olanağı sağlar.
Özellikler:Arızanın ortaya çıkması sırasında: motordan ses, motor devrinde kararsızlık, motor performanslarında azalma ve 2. derecede arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesi.
Kontağı kapatınız, enjektör soketlerinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
Kontağı kapatınız, enjektörleri sökünüz (veya DF026, DF027, DF028, DF029 arızalarıyla saptanan enjektörü sökünüz) ve kontağı tekrar açınız.Teşhis aletiyle DF052 arızasının ne gibi bir gelişme gösterdiğini kontrol ediniz.DF052 arızası mevcut mu yoksa hafızaya alınmış mı?
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF052/DCM1.2_V4C_DF052/DCM1.2_V50_DF052 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-68
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF052
DEVAM
DF052MEVCUT
Enjektörler arızalı değil.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin A4 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu (+)
enjeksiyon beyni B soketinin B4 ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu (kumanda sinyali)
enjeksiyon beyni B soketinin G4 ucu 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu (+)
enjeksiyon beyni B soketinin H4 ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu (kumanda sinyali)
enjeksiyon beyni B soketinin C4 ucu 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu (+)
enjeksiyon beyni B soketinin D4 ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu (kumanda sinyali)
enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu (+)
enjeksiyon beyni B soketinin F4 ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu (kumanda sinyali)
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
DF052HAFIZAYA ALINMIŞ
Enjektör(ler)de arıza.DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" arızasından, DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" arızasına kadar olan arızalardan birinin mevcut olması halinde arızalı olduğu tanımlanan enjektörü değiştiriniz.Arızalı enjektör devresinin hangisi olduğunu tanımlayacak arızalardan herhangi birinin mevcut olmaması halinde:– kontağı kapatınız,– dört enjektörden birinin bağlantılarını takınız,– kontağı tekrar açınız.Arıza tekrar mevcut olarak beliriyorsa, bağlantıları takılan enjektörü değiştiriniz.Diğer enjektörler için de aynı prosedürü uygulayınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-69
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF053 MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
RAMPA BASINCINI DÜZENLEME FONKSİYONU1.DEF : minimum sınır dayanağında2.DEF : maksimum sınır dayanağında3.DEF : minimum eşiğinin altında4.DEF : maksimum eşiğinin üzerinde5.DEF : kuvvetli debi akımı < minimum6.DEF : kuvvetli debi akımı > maksimum7.DEF : zayıf debi akımı < minimum8.DEF : zayıf debi akımı > maksimum
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Birden fazla arıza olması durumunda:– DF053 "Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu",– DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi",– DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi",öncelikli olarak DF007 veya DF098 arızasını ele alınız.
Özellikler: DF053 arızası halinde, motorun durması ve 2. derecede arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesi mümkündür.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi.
Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Yakıt debi elektrovanası soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Yakıt debi elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda + 12 V akımın (röle sonrası) mevcut olduğundan emin olunuz.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Yakıt debi elektrovanasının direncini, 1 ve 2 no 'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 20 °°°°C'de, 5,3 ΩΩΩΩ ±±±± 0,5 ΩΩΩΩ aralığında değilse debi elektrovanasını değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu Yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF053/DCM1.2_V4C_DF053/DCM1.2_V50_DF053 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-70
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF056MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
HAVA DEBİMETRESİ DEVRESİ1.DEF : Sürekli alt seviyede2.DEF : Sürekli üst seviyede3.DEF : Minimum eşiğinin altında4.DEF : Maksimum sınırın üzerinde5.DEF : Minimum sınır dayanağında6.DEF : Maksimum sınır dayanağında
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Birden fazla arıza olması durumunda:– DF089 "Emme manifoldu basınç kaptörü devresi",– DF056 "Hava debimetresi devresi",öncelikli olarak DF089 arızasını ele alınız.
Özellikler:DF056 arızasının mevcut olması halinde: hava debisi düzenlemesinin durması ve EGR elektrovanasının kapanması.
Hava filtresinin tıkanmadığını kontrol ediniz.Hava filtresinin tıkanmadığını, hava filtresi çıkışından emme borularına kadar emme devresinde herhangi bir tıkanma olmadığını kontrol ediniz.
Hava debimetresi soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Hava debimetresinin 5 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Hava debimetresinin 2 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin A1 ucu Hava debimetresinin 5 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin A3 ucu Hava debimetresinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin A2 ucu Hava debimetresinin 6 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF056/DCM1.2_V4C_DF056/DCM1.2_V50_DF056 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-71
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF059MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
1 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU
TAVSİYELER
Özellikler: DF059 arızasının mevcut olması halinde, motorda ses, kesiklik, motorun üç silindirle çalışması, motor devrinin 1000 d/d'da tutulması, motor performanslarının % 75 olarak sınırlandırılması, 1 derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:– DF026 (CC veya CO) ve DF059 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda
öncelikle DF026 "1. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veya CO) arızasını ele alınız.
– DF053 ve DF059 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda, öncelikle DF053 "Basınç düzenlemesi" arızasını ele alınız.
Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız.
Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz.
Sorun devam ediyorsa enjektörü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF059/DCM1.2_V4C_DF059/DCM1.2_V50_DF059 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-72
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF060 MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
2 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU
TAVSİYELER
Özellikler: DF060 arızasının mevcut olması halinde, motorda ses, kesiklik, motorun üç silindirle çalışması, motor devrinin 1000 d/d'da tutulması, motor performanslarının % 75 olarak sınırlandırılması, 1 derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:– DF027 (CC veya CO) ve DF060 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda
öncelikle DF027 "2. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veya CO) arızasını ele alınız.
– DF053 ve DF060 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda, öncelikle DF053 Basınç düzenlemesi arızasını ele alınız.
Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız.
Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz.
Sorun devam ediyorsa enjektörü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF060/DCM1.2_V4C_DF060/DCM1.2_V50_DF060 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-73
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF061MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
3 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU
TAVSİYELER
Özellikler:DF061 arızasının mevcut olması halinde, motorda ses, kesiklik, motorun üç silindirle çalışması, motor devrinin 1000 d/d'da tutulması, motor performanslarının % 75 olarak sınırlandırılması, 1 derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışırken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:– DF028 (CC veya CO) ve DF061 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda
öncelikle DF028 "3. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veya CO) arızasını ele alınız.
– DF053 ve DF061 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda, öncelikle DF053 "Basınç düzenlemesi" arızasını ele alınız.
Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız.
Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz.
Sorun devam ediyorsa enjektörü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF061/DCM1.2_V4C_DF061/DCM1.2_V50_DF061 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-74
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF062MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
4 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU
TAVSİYELER
Özellikler: DF062 arızasının mevcut olması halinde, motorda ses, kesiklik, motorun üç silindirle çalışması, motor devrinin 1000 d/d'da tutulması, motor performanslarının % 75 olarak sınırlandırılması, 1 derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motor rölanti devrinde çalışırken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:– DF029 (CC veya CO) ve DF062 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda
öncelikle DF029 "4. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veya CO) arızasını ele alınız.
– DF053 ve DF062 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda, öncelikle DF053 "Basınç düzenlemesi" arızasını ele alınız.
Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz.
Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız.
Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz.
Sorun devam ediyorsa enjektörü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF062/DCM1.2_V4C_DF062/DCM1.2_V50_DF062 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-75
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF089 MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
EMME MANİFOLDU BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF : Sürekli alt seviyede2.DEF : Sürekli üst seviyede3.DEF : Minimum eşiğinin altında4.DEF : Maksimum sınırın üzerinde5.DEF : Uyumsuzluk6.DEF : Maksimum sınır dayanağında7.DEF : Minimum sınır dayanağında
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF089 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız.
Özellikler:1. derecede önemli ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajı belirir.
1.DEF2.DEF3.DEF4.DEF
TAVSİYELER Özellik: Yok.
Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin (3 uçlu) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF089/DCM1.2_V4C_DF089/DCM1.2_V50_DF089 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-76
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF089
DEVAM 1
MOTOR:K9K 752, 766 ve 768
Aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğundan emin olunuz.
Aşırı besleme basınç kaptörünün 2 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğunu kontrol ediniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin C1 ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin C2 ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin C3 ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
MOTOR:K9K 750
Aşırı besleme basınç kaptörünün 3 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğundan emin olunuz.
Aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğundan emin olunuz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin C1 ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin C2 ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 4 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin C3 ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-77
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF089
DEVAM 2
5.DEF6.DEF7.DEF
TAVSİYELER Özellik: Yok.
Aşırı besleme devresinin sızdırmazlığını gözle kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Hava besleme hortumlarını sökünüz ve hortumların tıkalı olmadıklarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
Atmosferik basınç ile aşırı besleme basıncı arasında (PR035 "Atmosferik basınç" = PR032 "Emme basıncı") bir uyum olduğunu kontrol ediniz.Motor çalışmıyorken (soğukken) iki kaptör arasındaki basınç hassas olarak aynı değerde olmalıdır.Değerler çok farklıysa aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.
Turbokompresörü kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-78
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF098 MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCO.1 : Açık devre veya + 12 Volt'ta kısa devreCC.0 : Şasede kısa devre
TAVSİYELER Özellik: Yok.
Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin (2 uçlu) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Yakıt sıcaklık kaptörü uçlarında direnci ölçünüz.Direnci, 25 °°°°C 'de 2,2 kΩΩΩΩ civarında değilse yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız.
enjeksiyon beyni B soketinin G2 ucu yakıt sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin G3 ucu yakıt sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF098/DCM1.2_V4C_DF098/DCM1.2_V50_DF098 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-79
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF099 MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
OTOMATİK VEYA ROBOTİZE VİTES KUTUSUNUN MÜLTİPLEKS AĞLA BAĞLANTISI1.DEF : Sinyal yok
MOTOR:K9K RVK
TAVSİYELERÖzellikler:Otomatik modda vites kutusunda vites geçişi yok.OBD ikaz ışığı yanıyor.
Bir mültipleks ağı testi yapınız.
Robotize Vites Kutusu beyni A soketinin (siyah, 52 uçlu) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni C soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız:
enjeksiyon beyni C soketinin A3 ucu robotize vites kutusu beyni A soketinin(siyah, 52 uçlu) 33 no'lu ucu
enjeksiyon beyni C soketinin A4 ucu robotize vites kutusu beyni A soketinin(siyah, 52 uçlu) 45 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF099/DCM1.2_V4C_DF099/DCM1.2_V50_DF099 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-80
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF107 MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
BEYİN HAFIZASI
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi.
Özellikler:DF107 arızasının mevcut olması halinde: motor durur ve tekrar çalışması imkansız olur, gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesiyle birlikte 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.
Teşhis aleti aracılığıyla (SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutuyla) enjektörlerin düzeltme kodunu (C2I) giriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF107/DCM1.2_V4C_DF107/DCM1.2_V50_DF107 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-81
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF112MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
SİLİNDİR SIRA KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF : Sinyal yok
TAVSİYELERHafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Marş motoru çalışırken veya motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Silindir sıra kaptörü 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Silindir sıra kaptörü soketinin 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin E2 ucu silindir sıra kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu silindir sıra kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin2 no'lu ucu
silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF112/DCM1.2_V4C_DF112/DCM1.2_V50_DF112 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-82
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF113MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
KAPTÖRLERİN BESLEME GERİLİMİ1.DEF : Minimum sınır dayanağında2.DEF : Maksimum sınır dayanağında
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Birden fazla arıza olması durumunda:DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi"DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi",DF008 "Pedal potansiyometresi 1. pist devresi",DF009 "Pedal potansiyometresi 2. pist devresi",DF010 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi",DF049 "Klima akışkanı kaptörü devresi",DF056 "Hava debimetresi devresi",DF089 "Emme manifoldu basınç kaptörü devresi",DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" arızasını öncelikli olarak ele alınız.
Özellikler:DF113 arızasının mevcut olması halinde motor anında durur ve bir daha çalıştırılamaz. 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajı belirir.
5 V akımla beslenen bütün kaptör soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.– Klima akışkanı basınç kaptörü.– Silindir sıra kaptörü:– Turbo aşırı besleme basınç kaptörü.– Rampa basınç kaptörü.– Pedal kaptörü 1. ve 2. pisti – EGR elektrovanası konum kaptörü.– Debimetre.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni A, B ve C soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
+ 5 V ile beslenen kaptörlerden birinin olası bir iç arızasının (kısa devre) yerini belirlemek için, yukarıdaki listedeki kaptörlerin her birini art arda sökünüz ve her sökme işlemi sırasında, arızanın "mevcut" konumdan "hafızaya alınmış" konuma geçip geçmediğini kontrol ediniz.Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF113/DCM1.2_V4C_DF113/DCM1.2_V50_DF113 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-83
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF113
DEVAM
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:
Enjeksiyon beyni C soketinin C4 ucu klima akışkanı basınç kaptörünün B ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin C1 ucu turbokompresör aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin D1 ucu rampa basınç kaptörünün 3 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni A soketinin G2 ucu pedal kaptörü 1. pistinin 3 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu pedal kaptörü 2. pistinin 2 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu EGR elektrovanası konum kaptörünün1 no'lu ucu (K9K 766 ve 768 motorlar)
Enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu EGR elektrovanası konum kaptörünün2 no'lu ucu (K9K 750 ve 752 motorlar)
Enjeksiyon beyni B soketinin A1 ucu debimetrenin 5 no'lu ucu (K9K 766 ve 768 motorlar)
Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-84
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF114MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
EGR ELEKTROVANASI DEVRESİ1.DEF : Minimum sınır dayanağında2.DEF : Maksimum sınır dayanağında3.DEF : Uyumsuzluk4.DEF : Sıkışmış elektrovana5.DEF : Kirlenmiş elektrovana
TAVSİYELER
Özellik:DF114 arızasının mevcut olması halinde: motorun stop etmesine kadar gidebilecek kararsız çalışma. Marş zor basıyor hatta motor soğukken hiç basmıyor, egzozdan duman çıkıyor ve performans düşüklüğü oluyor. 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajı belirir.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi.
MOTOR:K9K 766 ve 768
EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
EGR elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz.2 ve 6 no'lu uçlar arasındaki direnç 20 °°°°C'de 2 ΩΩΩΩ - 2,5 ΩΩΩΩ aralığında değilse elektrovanayı değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin M3 ucu EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin L4 ucu EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Ayrıca, 4.DEF veya 5.DEF arızası mevcut :EGR elektrovanasını sökünüz. Elektrovanayı tıkayabilecek yabancı maddelerin (kurum...) olmadığını kontrol ediniz.Yabancı maddeleri çıkarınız ve EGR elektrovanasını temizleyiniz. EGR elektrovanasını takınız.Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF114/DCM1.2_V4C_DF114/DCM1.2_V50_DF114 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-85
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF114
DEVAM
MOTOR:K9K 750 ve 752
EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
EGR elektrovanasının 2 no'lu ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz.1 ve 5 no'lu uçlar arasındaki direnç 20 °°°°C'de 8 ΩΩΩΩ ±±±± 0,5 ΩΩΩΩ aralığında değilse, elektrovanayı değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin L3 ucu EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu
koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin2 no'lu ucu
EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Ayrıca, 4.DEF veya 5.DEF arızası mevcut olduğunda:EGR elektrovanasını sökünüz. Elektrovanayı tıkayabilecek yabancı maddelerin (kurum...) olmadığını kontrol ediniz.Yabancı maddeleri çıkarınız ve EGR elektrovanasını temizleyiniz. EGR elektrovanasını takınız.Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Sorun devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-86
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF121 MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
İVMEÖLÇER DEVRESİ
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Birden fazla arıza olması durumunda– DF121 "İvmeölçer kaptörü devresi",– DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi",– DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi",– DF003 "Atmosferik basınç kaptörü devresi",– DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi",DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi", DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi", DF003 "Atmosferik basınç kaptörü devresi", DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" arızalarını öncelikli olarak ele alınız,Bu kaptörlerde oluşacak bir arıza ivmeölçerin hatalı teşhisine neden olabilir.
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi.
Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz.
İvmeölçer soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu ve kaptörün K1 ucundaki kılıfını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin F1 ucu ivmeölçer kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin G1 ucu ivmeölçer kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
C2I'nin beyne doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.Motor üzerindeki ivmeölçerin sıkılığını kontrol ediniz (bakınız OK 392 mekanik, 13B, İvmeölçer).İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra, mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla motor uyarlamalarını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, ivmeölçeri değiştiriniz.
Sorun devam ediyorsa, ivmeölçeri değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF121/DCM1.2_V4C_DF121/DCM1.2_V50_DF121 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-87
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF122MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
PEDAL POTANSİYOMETRESİ 2 NO' LU PİST BESLEME GERİLİMİCO.1 : açık devre veya + 12 V'ta kısa devreCC.0 : şasede kısa devre
TAVSİYELER
Özellikler:DF122 arızasının mevcut olması halinde: rölanti devri 1000 d/d'da sabitlenir, motor performansları % 75'te sınırlanır, 1. derecede arıza ikaz ışığı yanar ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" belirir.
CC.0 TAVSİYELER Özellik: Yok.
Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol edinizGerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Pedal potansiyometresi 2. pist direncini 2 ve 6 no'lu uçlar arasında ölçünüz.Direnç 2,85 kΩΩΩΩ ±±±± 2,05 kΩΩΩΩ aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.
Pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız.Pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız:
Enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu pedal potansiyometresi soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz.Enjeksiyon beyni A soketi üzerindeki F2 ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF122/DCM1.2_V4C_DF122/DCM1.2_V50_DF122 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-88
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF122
DEVAM
CO.1 TAVSİYELER Özellik: Yok.
Pedal potansiyometresi soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Pedal potansiyometresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.Direnç 2,85 kΩΩΩΩ ±±±± 2,5 kΩΩΩΩ aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz.
Pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız.Pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz.– A soketinin F2 ve F4 uçları arasındaki yalıtımı kontrol ediniz.– Enjeksiyon beyni A soketi üzerindeki F2 ucunun + 12 V akıma göre yalıtımını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu pedal potansiyometresi soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni A soketinin F4 ucu pedal potansiyometresi soketinin 6 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-89
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF130MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
DEBİ KAPASİTESİ FONKSİYONU
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi.
Özellikler:DF130 arızasının mevcut olması halinde: motor durabilir, gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesiyle birlikte 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.
Debi elektrovanasının (IMV) soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Debi elektrovanasının 1 ve 2 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz.Direnç 20 °°°°C'de, 5,3 ΩΩΩΩ ± 0,5 ΩΩΩΩ aralığında değilse yakıt debi elektrovanasını değiştiriniz.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu Yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Depoda yakıt bulunduğunu kontrol ediniz.Test 1 "Alçak basınç devresi kontrolü"nü uygulayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, test 7 "Yüksek basınç sisteminin kontrolü"nü (bakınız TEST bölümü) yapınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF130/DCM1.2_V4C_DF130/DCM1.2_V50_DF130 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-90
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF195MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ/MANYETİK TUTUCU UYUMU
TAVSİYELERHafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Marş motoru çalışırken veya motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi.
Silindir sıra kaptörü 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
Silindir sıra kaptörü soketinin 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız.
beynin B soketinin E2 ucu silindir sıra kaptörü soketinin 2 no'lu ucu
beynin B soketinin E3 ucu silindir sıra kaptörü soketinin 1 no'lu ucu
UPC beyaz soketinin 2 no'lu ucu silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF195/DCM1.2_V4C_DF195/DCM1.2_V50_DF195 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-91
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF209MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİCO.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF209 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız.
Özellikler: Yok.
EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
MOTOR:K9K 766 ve 768
EGR elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.EGR elektrovanasının 3 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin B2 ucu EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin B3 ucu EGR elektrovanası soketinin 3 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun olması durumunda EGR elektrovanasını değiştiriniz.
Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF209/DCM1.2_V4C_DF209/DCM1.2_V50_DF209 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-92
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF209
DEVAM
MOTOR:K9K 750 ve 752
EGR elektrovanasının 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız.EGR elektrovanasının 4 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin B2 ucu EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu
enjeksiyon beyni B soketinin B3 ucu EGR elektrovanası soketinin 4 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun olması durumunda EGR elektrovanasını değiştiriniz.
Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-93
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF221MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ1.DEF : Uyumsuzluk
TAVSİYELER Özellik: Yok.
Debriyaj pedalı kontaktörü soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Pedal basılı konumdayken debriyaj pedalı kontaktörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz.Uygun olmaması halinde debriyaj pedalı kontaktörünü değiştiriniz.
Debriyaj pedalı kontaktörünün 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız:
Enjeksiyon beyni A soketinin C4 ucu Debriyaj pedalı kontaktörünün 2 no'lu ucu.
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa debriyaj kontaktörünü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF221/DCM1.2_V4C_DF221/DCM1.2_V50_DF221 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-94
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF261MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
TURBOKOMPRESÖR WASTEGATE DEVRESİC0.0 : Açık devre veya şasede kısa devreCC.1 : + 12 V'ta kısa devre
MOTOR:K9K 766
TAVSİYELER
Özellikler:DF261 arızasının mevcut olması halinde, hava debisi düzenlemesi kesilir, EGR elektrovanası kapanır, aşırı besleme düzenlemesi kesilir. Gösterge tablosunda "Enjeksiyon sistemi arızalı" mesajı belirir ve motor performansı sınırlandırılır.
Turbokompresörün düzgün çalıştığından emin olunuz, hava emme devresini kontrol ediniz (tıkanma...), aşırı besleme basıncı sinyalini kontrol ediniz, vites kutusundaki vites kademesi değerini kontrol ediniz.
Turbo aşırı besleme elektrovanası soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Turbo aşırı besleme elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda besleme akımının mevcut olmasını sağlayınız.
Turbo aşırı besleme elektrovanasının 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.Direncin 23 °°°°C'de 20 ΩΩΩΩ ±±±± 2 ΩΩΩΩ aralığında olmaması halinde turbo aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin M2 ucu Turbo aşırı besleme elektrovanasının 1 no'lu ucu
UPC beyaz soketinin 2 no'lu ucu Turbo aşırı besleme elektrovanasının 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, turbo aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF261/DCM1.2_V4C_DF261/DCM1.2_V50_DF261 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-95
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF427MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
TURBO AKSİYONÖR KUMANDASI1.DEF : Minimum sınır dayanağında2.DEF : Maksimum sınır dayanağında
MOTOR:K9K 766
TAVSİYELER
Özellikler:DF427 arızasının mevcut olması halinde, hava debisi düzenlemesi kesilir, EGR elektrovanası kapanır, aşırı besleme düzenlemesi kesilir. Gösterge tablosunda "Enjeksiyon sistemi arızalı" mesajı ve motor performansının sınırlandırılması.
Turbokompresörün düzgün çalıştığından emin olunuz, hava emme devresini kontrol ediniz (tıkanma...), aşırı besleme basıncı sinyalini kontrol ediniz, vites kutusundaki vites kademesi değerini kontrol ediniz.
Turbo aşırı besleme elektrovanası soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Turbo aşırı besleme elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda besleme akımının mevcut olmasını sağlayınız.
Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Turbo aşırı besleme elektrovanasının 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.Direncin 23 °°°°C'de 20 ΩΩΩΩ ±±±± 2 ΩΩΩΩ aralığında olmaması halinde turbo aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
enjeksiyon beyni B soketinin M2 ucu Turbo aşırı besleme elektrovanasının 1 no'lu ucu
UPC beyaz soketinin 2 no'lu ucu Turbo aşırı besleme elektrovanasının 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa, turbo aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF427/DCM1.2_V4C_DF427/DCM1.2_V50_DF427 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-96
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF631MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
FREN KONTAKTÖRÜ BİLGİSİ1.DEF : Sinyal yok2.DEF : Uyumsuzluk
TAVSİYELER
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız.
Özellikler:Hız kesilmesi veya fren pedalına basılması durumunda, arıza mevcut olarak belirir.Hız regülatörü fonksiyonu yasaklanmış.
Fren kontaktörü soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Fren kontaktörü beslemesinin 2 no'lu ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Fren kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni A soketinin E4 ucu Fren kontaktörünün 3 no'lu ucu
UCH Fren kontaktörünün 4 no'lu ucu
Araç İçi Sigorta ve Röle Kutusu (BFR) Fren kontaktörünün 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Sorun devam ediyorsa fren kontaktörünü değiştiriniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF631/DCM1.2_V4C_DF631/DCM1.2_V50_DF631 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-97
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF648MEVCUT
VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ
BEYİN1.DEF : EEPROM hafızasına yazma2.DEF : EEPROM hafızasını okuma
TAVSİYELER Özellik: Yok.
Mültipleks ağ testi yapınız.
Enjeksiyon beyni ve akü arasındaki kablo demetini durum değişikliği (mevcut ↔ hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz.Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, akü bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz.Akü gerilimin 11 V'tan düşük olması halinde aküyü şarj ediniz.
Akünün uçlarının ve kutup başlarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız:
Enjeksiyon beyni siyah A soketinin D1 ucu UPC
Enjeksiyon beyni siyah A soketinin H1, G4,H4, G3 uçları
Ana şase
Enjeksiyon beyni siyah C soketinin G2 ucu UPC (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi) soketinin 1 no'lu ucu
Enjeksiyon beyni siyah C soketinin H2 ucu UPC (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi) soketinin 2 no'lu ucu
Gerekiyorsa onarınız.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF648/DCM1.2_V4C_DF648/DCM1.2_V50_DF648 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-98
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF859MEVCUT
VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ
ENJEKTÖRLERİN ÖĞRETİLME İŞLEMİ ÇEVRİMİ GERÇEKLEŞTİRİLMEMİŞ.
TAVSİYELER
Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF859, DF052, DF026, DF027, DF028, DF029 arızalarının birden fazla olması durumunda öncelikli olarak aşağıdaki arızaları ele alınız:– DF052 "Enjektör kumanda devresi"– DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi"– DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi"– DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi"– DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi"
C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz.Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz.
DF052, DF026, DF027, DF028, DF029 arızalarının olmaması halinde; aşağıdaki işlem sırasını uygulayınız:
(ivmeölçer kaptörünün algılanması):– araç duruyorken.– 30 saniye süreyle motor rölanti devrinde çalışıyorken,– 20 °°°°C < C°°°° su < 150 °°°°C,– - 50 °°°°C < C°°°° motorin < 150 °°°°C.
(enjektörlerin ayarlanma koşulu): Motor sıcakken (65 °°°°C < C°°°° su < 94 °°°°C)
Yüksek basınç bölgesinde:– Araç hızı > 30 km/h– Motor devri > 1250 d/d,– 0 °°°°C < C°°°° hava < 150 °°°°C,– 10 < V Akü < 16 V,– - 50 °°°°C < C°°°° motorin < 150 °°°°C,– debi > 17 mg/püskürtme.
(enjektörlerin ayarlanma koşulu): motor sıcakken (79 °°°°C < C°°°° su < 94 °°°°C)
Alçak basınç bölgesinde:– Araç duruyorken,– Motor devri < 1000 d/d (herhangi bir elektrik tüketeci devrede değilken),– 0 °°°°C < C°°°° hava < 150 °°°°C,– 10 < V Akü < 16 V,– 10 °°°°C < C°°°° motorin < 57 °°°°C,– debi < 10 mg/püskürtme.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
DCM1.2_V48_DF859/DCM1.2_V4C_DF859/DCM1.2_V50_DF859 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arızaların yorumlanması 13B
13B-99
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
DF859
DEVAM
İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz.İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz.
Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız.Beynin arıza hafızasını siliniz.Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-100
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Uygunluk kontrolü
BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < PR074 < 14,4 VSorun olması durumunda,
"Şarj devresi" arıza teşhisini uygulayınız.
2 Motor devri PR055: Motor devri0 d/d
Motor dönme hızını belirtir.
Sorun olması durumunda DF005 "Manyetik tutucu
devresi" arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
3 Rölanti düzenlemesi PR010:
Rölanti düzenlemesi
referans değeri
Motorun rölanti devrinde erişmesi gereken
yaklaşık dönme hızını (825 d/d) gösterir
Sorun olması durumunda, DF053 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu", DF007 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu" ve DF024 "Alçak basınç
elektrovanasına kumanda devresi"
arızalarının yorumlanmasına
başvurunuz.
4 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı
konumu
PR030 = %0Gaz pedalının % olarak
konumunu belirtir.
Sorun olması durumunda, DF008 "Pedal
potansiyometresi 1. pist devresi", DF009 "Pedal
potansiyometresi 2. pist devresi" ve DF113
"Kaptörlerin besleme gerilimi"arızalarının
yorumlanmasına başvurunuz.
5 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken: 90 °°°°CMotor suyu sıcaklığını °C
olarak belirtir.Arıza modu değeri:
80 °°°°C
Sorun olması durumunda: PR064 "Su sıcaklığı"
parametresinin yorumlanmasına
başvurunuz.
DCM1.2_V48_CCONF/DCM1.2_V4C_CCONF/DCM1.2_V50_CCONF Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-101
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 1)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
6
Hava sıcaklığı
PR730:Debimetre
havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine
entegre hava sıcaklık kaptörü tarafından
sağlanır.
Sorun olması durumunda, DF002 "Hava
debimetresi devresi" arızasının
yorumlanmasına bakınız.
7 PR059: Emme havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu
bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından verilir.
Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası
sıcaklık kaptörü devresi" arızasının
yorumlanmasına başvurunuz.
8 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı
Soğukken = PR064Sıcakken: 50 °°°°C
Yakıt sıcaklığını °C cinsinden belirtir. Bu değer
"yakıt sıcaklık kaptörü" tarafından verilir.
Arıza modu değeri: 30 °°°°C
Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık
kaptörü devresi" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
9 Hava devresi basıncı
PR035: Atmosferik basınç
Atmosferik basıncı mbar cinsinden gösterir.
Kaptör, beyne dahil edilmiştir.
Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor
çalışmıyorken:PR035 = PR032 = yerel
atmosferik basıncı.PR032: Emme basıncı
Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-102
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 2)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
10 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı
Soğukken: 1 barEnjeksiyon
rampasındaki motorinin Bar cinsinden basıncını
belirtir. Bu basınç değeri
rampanın üzerindeki kaptör tarafından
gönderilir.Arıza modu değeri:
2000 bar
Sorun olması durumunda, DF007 "Rampa basınç
kaptörü devresi"arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
11 Motor ET038: Motor
– MOTOR ÇALIŞMIYORKEN
– ÇALIŞIYORKENMotorun o andaki
durumunu gösterir.
YOK
12 Antidemaraj ET003: Antidemaraj
AKTİF DEĞİLAntidemaraj sisteminin
durumunu belirtir.AKTİF DEĞİL:
Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından
iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır.AKTİF: Enjeksiyon
beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi
tarafından iletilen antidemaraj kodunu
tanımıyor.
AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu
ile ilgili yardımı uygulayınız.
13 Kod öğretildi ET006: KOD öğretildi
EVETAntidemaraj kodunun
beyin tarafından öğrenilip
öğrenilmediğini belirtir.
– EVET: Kod öğrenildi– HAYIR: Kod
enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmedi.
HAYIR ise, Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-103
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 3)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
14 Araç hızı PR089: Araç hızı
Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu
bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ
üzerinden iletilir.
Mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı beyninin teşhisine
bakınız.
15 Yeni pompanın haznesi ET637:
Yeni pompa haznesinin
doldurulması
YAPILMIŞPompanın
doldurulması işleminin gerçekleştiğini gösterir.
16 Debi kapasitesi ET563: Debi kapasitesi fonksiyonu
AKTİF DEĞİLBakınız: sistemin
çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin yönetilmesi (avans,
yakıt debisi ve basınç), paragraf:
debi kapasitesi fonksiyonu (VLC)
Sorun olması durumunda, DF130 "Debi kapasitesi fonksiyonu" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-104
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
MARŞ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Motor ET038: Motor– MOTOR
ÇALIŞMIYORKEN– ÇALIŞIYORKEN
YOK
2 Marş ET076: Marş
İZİN VERİLMİŞEnjeksiyon sisteminin
marşa izin verip vermediğini belirtir.
İZİN VERİLMİŞ: Enjeksiyon beyni, marş
izni veriyor.YASAKLANMIŞ:
Enjeksiyon beyni, marş izni vermiyor.
YASAKLANMIŞ ise ön ısıtma sisteminin komple
teşhisini yapınız.
3 Hava yastığı ET077: Darbe algılandı
HAYIREVET (enjeksiyon beyni tarafından
hafızaya alınmış darbe)
ET077 durumu EVET ise:10 saniye süreliğine kontağı kapatınız ve
motoru çalıştırmak için kontağı tekrar açınız. Ardından hafızadaki
arızaları siliniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-105
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KORUMA ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Beyinde kontak sonrası + akım ET001: Beyinde kontak
sonrası + akım
MEVCUTBeynin, kontak
Sonrası + akımla beslendiğini gösterir.MEVCUT - MEVCUT
DEĞİL
Sorun olması durumunda, DF047 "Beyin besleme
gerilimi" ve DF015 "Ana röle kumanda devresi"
arızalarının yorumlanmasını
uygulayınız.
2 Antidemaraj ET003: Antidemaraj
AKTİF DEĞİL– AKTİF DEĞİL:
Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanıdı.
– AKTİF: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımadı.
AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu
ile ilgili yardımı uygulayınız.
3 Kod öğretildi ET006: Kod öğretildi
EVETAntidemaraj kodunun
beyin tarafından öğrenilip
öğrenilmediğini belirtir.EVET: Kod
öğrenilmiştir.HAYIR: Kod enjeksiyon
beyni tarafından öğrenilmemiştir.
HAYIR ise bir mültipleks ağ testi uygulayınız.
4 Marş ET076: Marş
İZİN VERİLMİŞEnjeksiyon sisteminin
marşa izin verip vermediğini belirtir.
İZİN VERİLMİŞ: Enjeksiyon beyni, marş
izni veriyorYASAKLANMIŞ:
Enjeksiyon beyni, marş izni vermiyor.
YASAKLANMIŞ ise ön ısıtma sisteminin komple
teşhisini yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-106
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Klima bulunma durumu ET079: Klima bulunma
durumu
EVET - HAYIRAracın üzerinde klimanın olup
olmadığını belirtir.EVET: Enjeksiyon
beyni tarafından klima algılanmıştır.
HAYIR: Enjeksiyon beyni tarafından klima
algılanmamıştır.
Araç ekipmanıyla uyumsuzluk varsa mültipleks ağ testi
yapınız ve ilgili yöntemi uygulayınız.
2 Kompresör çalıştırma talebi ET088: Kompresör
çalıştırma talebi
AKTİF DEĞİLEnjeksiyon sistemi,
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden
kompresörü devreye alma talebinde bulunur
(mültipleks ağ üzerinden).
AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi,
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ arızası olmamalıdır. Araç İçi
Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde
bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç kaptörü arızalı
olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi
durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor
yükü...).AKTİF DEĞİL:
Yukarıda belirtilen koşullardan biri.
YOK
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-107
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1)
TAVSİYELERUygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
3 Klima çalışma izni ET004: Klima
çalışma izni
HAYIREVET: Motor çalışma
koşulları iyi durumda (su sıcaklığı,motor yükü ...). Araç özel bir manevra
safhasında değildir (rampada hareket veya
stop ...).HAYIR: Yukarıda
belirtilen koşullardan biri sağlanmamış.
YOK
4 Klima akışkanı basıncı PR037:
Klima akışkanı basıncı
2 bar < PR037 < 27 barSistem içindeki klima
akışkanı basınç değerini bar olarak belirtir.
Koruma modu değeri: 0 bar
Sorun olması durumunda, DF049 "Klima akışkanı
kaptörü devresi" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
5 Motor devri PR055: Motor devri0 d/d
Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir.
Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu
devresi" arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
6 Yükseltilmiş rölanti talebi ET023: Yükseltilmiş
rölanti talebi
MEVCUT DEĞİLAraç İçi Merkezi Kontrol
Ünitesi enjeksiyon sisteminden yükseltilmiş rölanti talebinde bulunur.
MEVCUT DEĞİL: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talepte bulunmamıştır.MEVCUT: UCH talepte
bulunmuştur.
Eğer ET023 uyumlu değilse teşhis aletiyle bir
mültipleks ağ testi yapınız. Testin sonucu olumluysa Araç İçi Merkezi Kontrol
Ünitesi teşhisine başvurunuz.
7 Su sıcaklığı PR064:Su sıcaklığı
ortam sıcaklığı
Motor suyu sıcaklığını °C cinsinden belirtir.
Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı"
parametresinin yorumlanmasına
başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-108
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2)
* Klima talebinde bulunulduğunda motor rölanti devrinde ve araç hızı = 0 km/h ise ET022 her zaman "AKTİF" ve ET021 "AKTİF DEĞİL" (klima akışkanı basıncının > 15 bar, araç hızının = 0 km/h ve su sıcaklığının yüksek olması haricinde) olacaktır. Fan Motor Gruplarının çalışması, seyir sırasında su sıcaklığı belli koşulların etkisiyle yasaklanmıştır.Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan mültipleks bilgisi almadığında fan motor grupları sürekli devrede kalır.
TAVSİYELERUygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
8 Araç hızı PR089: Araç hızı
0 km/hAraç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu bilgi
enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden
iletilir.
Mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı beyninin teşhisine bakınız.
9Klima
kompresörünün çektiği güç
PR125:Klima
kompresörünün çektiği güç
0 WKompresörün çektiği gücü
belirtir.YOK
10
Fan motor grubu hızları talebi*
ET022: Fan motor grubu düşük hız talebi
AKTİF DEĞİLEnjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden
fan motor gruplarını çalıştırma talebinde bulunur.
AKTİF DEĞİL: Motordevri = 0 d/d - veya devreye alma koşulları sağlanmamış.AKTİF: Motor devri = rölanti devri, klima akışkanı basıncı uygun ve araç hızı = 0 km/h
veya su sıcaklığı yüksek.YOK
11 ET021: Fan motor grubu yüksek hız talebi
AKTİF DEĞİLEnjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden
fan motor gruplarını çalıştırma talebinde bulunur.– AKTİF DEĞİL: Çünkü
motor devri = 0 d/d.– AKTİF: Motor devri
= rölanti devri. Klima akışkanı basıncı > 15 bar, araç hızı = 0 km/h veya su sıcaklığı yüksek
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-109
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ISITMA ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken: 90 °°°°CMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064
"Su sıcaklığı" parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz.
2
Sabitlenen Araç içi Isıtma
Rezistansı sayısıAraç içi Isıtma
Rezistansı beslemesinin
kesilmesi
ET111:Sabitlenen araç
içi ısıtma rezistansı sayısı
EVET - HAYIRAraç içi ısıtma rezistansları,
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından yönetilir. Bunlar aşırı elektrik gücü çeken tüketeçlerdir. Bu
nedenle kullanımları her an hazır olan mevcut güce
(alternatör gücü) bağlıdır.Kullanımlarına izin vermek ve sınırlama getirmek veya devreden çıkartabilmek için motor çalışma koşullarına (tork, güç...) bağlı olarak
enjeksiyon sistemi, kullanıma hazır mekanik bir güç
bilançosu çıkartacaktır (bu bilgiler, CAN ağı yoluyla Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne
gönderilir).Not:
Araç içi ısıtma rezistansına kumanda edildiğinde,
enjeksiyon sistemi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden gelen yükseltilmiş bir rölanti talebine cevap vermelidir.
YOK
3
Araç içi Isıtma Rezistansı
beslemesinin kesilmesi
ET112:
Araç içi ısıtma rezistansı
beslemesinin kesilmesi
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-110
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı
Soğukken = PR064Sıcakken: 50 °°°°C
Yakıt sıcaklığını °C olarak belirtir.
Arıza modu değeri: 30 °°°°C.
Sorun olması durumunda, DF098
"Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"
arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
2 Yakıt debisi PR017: Yakıt debisi
0,0 mg/püskürtmeHer enjektör için
mg/püskürtme olarak püskürtülen yakıtın debisini
belirtir.
YOK
3 Rampa basıncı PR038:Rampa basıncıSoğukken veya
sıcakken:
Soğukken: 1 barEnjeksiyon rampasındaki
motorinin Bar olarak basıncını belirtir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki kaptör tarafından gönderilir.
Arıza modu değeri: 2000 bar
Sorun olması durumunda, DF007
"Rampa basınç kaptörü
devresi"arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
4 Rampa basıncı referans değeri PR008: Rampa basıncı
referans değeri
375 bar (Motorun çalıştırılması için referans
basınç değeri)Soğukken: 405 barSıcakken: 230 bar
Motorun en uygun koşullarda çalışabilmesi için gerekli
teorik basınç değerini belirtir.
YOK
5 Rampa basınç kaptörü gerilimi PR80: Rampa basınç
kaptörü gerilimi
0,5 V < PR080 < 4,5 VRampa basınç kaptörüne beynin gönderdiği gerilimi
Volt olarak belirtir.Arıza modu değeri: 4,5 V
YOK
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-111
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ALT FONKSİYON: YAKIT DEVRESİ (DEVAM)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
6 Motor devri PR055: Motor devri0 d/d
Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir.
Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu
devresi" arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
7 Rölanti düzenlemesi PR010:
Rölanti düzenlemesi
referans değeri
Erişilecek teorik motor devrini gösterir (yaklaşık
825 d/d).
Sorun olması durumunda, DF007
''Rampa basınç kaptörü devresi",
DF024 "Alçak basınç
elektrovanası kumanda devresi"
arızalarının yorumlanmasını
uygulayınız.
8 Yeni pompanın haznesi ET637:
Yeni pompa haznesinin
doldurulması
YAPILMIŞPompanın doldurulması işleminin gerçekleştiğini
gösterir.
9 Debi kapasitesi ET563: Debi kapasitesi fonksiyonu
AKTİF DEĞİLBakınız: sistemin
çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin
yönetilmesi (avans, yakıt debisi ve basınç), paragraf: debi kapasitesi fonksiyonu
(VLC)
Sorun olması durumunda, DF130 "Debi kapasitesi
fonksiyonu" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-112
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken: 90 °°°°CSoğukken ≈ ortam havası
sıcaklığıMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064
"Su sıcaklığı" parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz.
2
Hava sıcaklığı
PR730: Debimetre havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre
hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır.
Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının
yorumlanmasına bakınız.
3 PR059: Emme havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından
verilir.
Sorun olması durumunda, DF039
"Emme havası sıcaklık kaptörü
devresi arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
4 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < PR074 < 14,4 V
Sorun olması durumunda, "Şarj devresi" teşhisini
uygulayınız.
5 Ön ısıtma beyni ET007: Ön ısıtma beyni kumandası
AKTİF - AKTİF DEĞİLÖn ısıtma beyninin kumanda
durumunu gösterir.
Sorun olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni
kumanda devresi" ve DF025 "Ön
ısıtma beyni hattı" arızalarının
yorumlanmasına başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-113
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1
Hava sıcaklığı
PR730: Debimetre havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre
hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır.
Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının
yorumlanmasına bakınız.
2 PR059: Emme havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından
verilir.
Sorun olması durumunda, DF039
"Emme havası sıcaklık kaptörü
devresi" arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
3 Hava devresi basıncı
PR035: Atmosferik basınç
Atmosferik basınç mbar olarak gösterilir. Kaptör
beyne entegredir.
Uyumsuzluk durumunda, kontak
açık ve motor çalışmıyorken:
PR035 = PR032 = yerel atmosferik
basınç.PR032: Emme basıncı Emme devresi basıncını
(mbar olarak) gösterir.
4 Hava debisi PR132: Hava debisi
mg/püskürtmeHava debisinin enjeksiyon
beyni tarafından hesaplanması.
YOK
5 Emme basıncı kaptörü gerilimi PR078:
Emme manifoldu basınç kaptörü (aşırı besleme
basınç kaptörü) gerilimi
Emme manifoldu basıncı kaptörünün beslemesi için beynin gönderdiği gerilimi
Volt olarak gösterir.
YOK
6 Motor devri PR055: Motor devri0 d/d
Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir.
Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu
devresi" arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-114
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
MOTOR SOĞUTMA ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken: ≈ 90 °°°°CSoğukken ≈ ortam havası
sıcaklığıMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064
"Su sıcaklığı" parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-115
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı
konumu
Pedal basılı değil % 0Pedalın, basılı değil ve basılı
konumları arasındaki durumunu yüzde olarak verir.
%0 < PR030 < %100
Sorun olması durumunda, "1. pist
ve 2. pist pedal kaptörü devresi"
(DF008 ve DF009) ve DF113
"Kaptörlerin besleme gerilimi"
arızalarının yorumlanmasını
uygulayınız.
2 Gaz pedalı konumu
PR568: 1. pist pedal konumu % 15 Sorun olması
durumunda, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi", DF009 "Pedal kaptörü 2. pist
devresi" ve DF113 "Kaptörlerin
besleme gerilimi"arızalarının
yorumlanmasına başvurunuz.
PR569: 2. pist pedal konumu
% 7Pedal potansiyometresi1 no'lu ve 2 no'lu pistleri
besleme gerilimi yüzdesini belirtir.
%10 < PR568 < % 20%5 < PR569 < %15
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-116
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1EGR
elektrovanası kumandası
ET008: Elektrovana kumandası
AKTİF DEĞİLEGR elektrovanası kumanda
durumunu belirtir.AKTİF DEĞİL: Elektrovana beyin tarafından kumanda
edilmemiştir.AKTİF: Elektrovana beyin
tarafından kumanda edilmiştir.
YOK
2 Atmosferik basınç PR035: Atmosferik
basınç
Atmosferik basınç mbar olarak gösterilir. Kaptör
beyne entegredir.
Uyumsuzluk durumunda, kontak
açık ve motor çalışmıyorken
PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu
kontrol ediniz.
3 Hava debisi PR132: Hava debisiHava debisinin enjeksiyon
beyni tarafından hesaplanması.
YOK
4 Yakıt debisi PR017: Yakıt debisi
0,0 mg/püskürtmemg/püskürtme olarak yüksek basınç pompası çıkışındaki yakıt debisini
belirtir.
YOK
5
EGR elektrovanası
açma referans değeri
PR005:
EGR elektrovanası açma referans
değeriSoğukken veya
% olarakMotorun en uygun koşullarda
çalışabilmesi için EGR elektrovanası teorik açma
değerini belirtir.PR005 = PR051
YOK
6EGR
elektrovanası konumu teyidi
PR051:EGR
elektrovanası konumu teyidi
Soğukken veyasıcakken = % 0
EGR elektrovanası konumunun gerçek değerini
belirtir.PR051 = PR005 Arıza modu
değeri % 30.
YOK
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-117
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ALT FONKSİYON: KİRLİLİK ÖNLEME/OBD (DEVAM)
TAVSİYELERUygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
7
EGR elektrovanası
konum kaptörü gerilimi
PR077:
EGR elektrovanası
konum kaptörü gerilimi
0,5 V < PR077 < 4,8 V YOK
8 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı
konumu
Pedal basılı değil: % 0 Pedalın, basılı değil ve basılı
konumları arasındaki durumunu yüzde olarak verir.
PR030 = %0
Sorun olması durumunda, DF008
"Pedal kaptörü 1. pist devresi", DF009 "Pedal kaptörü 2. pist
devresi" ve DF113 "Kaptörlerin
besleme gerilimi" arızalarının
yorumlanmasına başvurunuz.
9 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken ≈ 90 °°°°CSoğukken ≈ ortam havası
sıcaklığıMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064
"Su sıcaklığı" parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-118
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Araç hızı PR089: Araç hızı
0 km/hAracın km/h cinsinden hızını belirtir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni
tarafından iletilir.Bu bilgi enjeksiyon sistemine
mültipleks ağ üzerinden iletilir.
Bir mültipleks ağ testi yapınız. Bakınız
ABS sistemi veya araç hızı beyni
teşhisi.
2 Hız regülatörü / limitörü ET042: Hız regülatörü /
limitörü
– AKTİF DEĞİL: Hiçbir butona basılmamışsa.
– DURUM 1: Hız regülatörü çalıştırma/durdurma butonu basılı.
– DURUM 2: Hız limitörü çalıştırma/durdurma butonu basılı.
– DURUM 3: Arttırma butonu basılı.
– DURUM 4: Azaltma butonu basılı.
– DURUM 5: Devreden çıkarma butonu basılı.
– DURUM 6: Devreye alma butonu basılı.Direksiyon simidindeki
kumandalar ve hız regülatörü / limitörü butonunun hangi durumda olduğunu belirtir.
Sorun olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü /
limitörü" durumunun
yorumlanmasına başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-119
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
3Hız düzenleme -
sınırlama (devam)
ET556:
Hız regülatörü / limitörünün
sürücü tarafındandevre dışı
bırakılmasıNot: Hız düzenlemesi,
ancak hızın > 30 km/h olması halinde işlevsel
olabilir
– AKTİF DEĞİL– DURUM 1: Fren pedalı
basılı.– DURUM 2: Antipatinaj
talebi.– DURUM 3: Devreden
çıkarma tuşuna basma.– DURUM 4: Debriyaj pedalı
basılı.– DURUM 5: Vites kolu boş
konumda.– DURUM 6: Talep edilen ve
geçersiz araç hızı arasında uyumsuzluk.
Hız düzenlemesi ve sınırlaması birçok
durumda devre dışı kalabilir.
DİKKATBazı devre dışı kalma durumları
hafızaya alınır, bu durumu yeniden başlatmak için RZ007 "Arıza
hafızası" komutunu kullanınız. Sorun
olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü /
limitörü", ET556 "Sürücü tarafından
Hız regülatörü / limitörünün devre
dışı bırakılması" ve ET557 "Hız regülatörü /
limitörü fonksiyonu ile
devre dışı bırakma"
durumlarının yorumlanmasına
başvurunuz.
HR/HL fonksiyonu ile
devre dışı bırakma
Not: Hız düzenlemesi,
ancak hızın > 30 km/h olması halinde işlevsel
olabilir
– AKTİF DEĞİL– DURUM 1: Hız regülatörü
veya hız limitörü arızası.– DURUM 2: Enjeksiyon
beyni tarafından algılanan arıza.
– DURUM 3: Geçersiz araç hızı.
– DURUM 4: Otomatik vites kutusu arıza modunda.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-120
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
4 Fren kontağı
ET012: Primer fren kontaktörü AKTİF DEĞİL
Sorun olması durumunda ET012
"primer fren kontaktörü" durumunun
yorumlanmasına başvurunuz.
ET013: Sekonder fren kontağı
Fren pedalı kontaktörlerinin tanınmasını sağlar.
AKTİF DEĞİL: Fren pedalı basılı değil.
AKTİF: Fren pedalına basılı.
ET013 durumunun uyumlu olmaması
halinde teşhis aletiyle bir
mültipleks ağ testi yapınız.
5 Debriyaj kontağı ET040: Debriyaj pedalı
BASILI DEĞİLDebriyaj pedalı
kontaktörlerinin tanındığını belirtir.
– BASILI DEĞİL: Pedal basılı değil
– BASILI: Pedal basılı
Sorun olması durumunda ET040 "debriyaj pedalı"
durumunun yorumlanmasına
başvurunuz.
6 Hız regülatörü / Limitörü Butonu
ET036: Hız limitörü AKTİF DEĞİLSorun olması
durumunda, ET042 "Hız regülatörü /
limitörü" durumunun
yorumlanmasına başvurunuz.
ET043: Hız regülatörü
Hız regülatörü/limitörü butonu kontaklarının
tanımlanmasını belirtir.AKTİF DEĞİL: Buton
serbest konumda. AKTİF: Hız Regülatörü/limitörü butonunun hangi
durumda olduğunu belirtir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-121
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < PR074 < 14,4 VSorun olması durumunda,
"Şarj devresi" arıza teşhisini uygulayınız.
2 Motor devri PR055: Motor devriSoğukken: 900 d/dSıcakken: 800 d/d.
Motor dönme hızını belirtir.
Sorun olması durumunda DF005 "Manyetik tutucu
devresi" arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
3 Rölanti düzenlemesi PR010:
Rölanti düzenlemesi
referans değeri
yaklaşık 825 d/dMotorun rölanti devrinde erişmesi gereken dönme
hızını gösterir
Sorun olması durumunda, DF053 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu", DF007 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu" ve DF024 "Alçak basınç
elektrovanasına kumanda devresi"
arızalarının yorumlanmasına
başvurunuz.
4 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı
konumu
(pedal basılı değil): PR030 = % 0
Gaz pedalının % olarak konumunu belirtir.
Sorun olması durumunda, DF008 "Pedal
potansiyometresi 1. pist devresi", DF009 "Pedal
potansiyometresi 2. pist devresi" ve DF113
"Kaptörlerin besleme gerilimi" arızalarının
yorumlanmasına başvurunuz .
5 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken: 90 °°°°CMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda: PR064 "Su sıcaklığı"
parametresinin yorumlanmasına
başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-122
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 1)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra FonksiyonParametre veya
Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
6
Hava sıcaklığı
PR730:Debimetre
havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir.
Bu bilgi, hava debimetresine entegre hava sıcaklık
kaptörü tarafından sağlanır.
Sorun olması durumunda, DF002 "Hava
debimetresi devresi" arızasının
yorumlanmasına bakınız.
7 PR059:Emme havası
sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir.
Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından verilir.
Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası
sıcaklık kaptörü devresi" arızasının
yorumlanmasına başvurunuz.
8 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı
Soğukken = PR064Sıcakken: 50 °°°°C
Yakıt sıcaklığını °C cinsinden belirtir. Bu değer
"yakıt sıcaklık kaptörü" tarafından verilir.
Arıza modu değeri: 30 °°°°C
Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık
kaptörü devresi" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
9 Hava devresi basıncı
PR035: Atmosferik basınç
Soğukken veya sıcakken: 600 mbar < PR035
< 1050 mbarAtmosferik basıncı mbar
cinsinden gösterir.Kaptör, beyne dahil
edilmiştir.
Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor
çalışmıyorken:PR035 = PR032 = yerel
atmosferik basıncı.
PR032: Emme basıncı
Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-123
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 2)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
10 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı
Soğukken: 1 barInjection rampasındaki motorinin Bar cinsinden
basıncını belirtir. Bu basınç değeri
rampanın üzerindeki kaptör tarafından
gönderilir.Arıza modu değeri:
2000 bar
Sorun olması durumunda, DF007 "Rampa basınç
kaptörü devresi" arızasının
yorumlanmasına başvurunuz.
11 Motor ET038: Motor
– ÇALIŞIYORKEN– MOTOR
ÇALIŞMIYORKENMotorun o andaki
durumunu gösterir.
YOK
12 Antidemaraj ET003: Antidemaraj
AKTİF DEĞİLAntidemaraj sisteminin
durumunu belirtir.AKTİF DEĞİL:
Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından
iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır.AKTİF: Enjeksiyon
beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi
tarafından iletilen antidemaraj kodunu
tanımıyor.
AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu
ile ilgili yardımı uygulayınız.
13 Kod öğretildi ET006: KOD öğretildi
EVETAntidemaraj kodunun
beyin tarafından öğrenilip
öğrenilmediğini belirtir.
– EVET: Kod öğrenilmiştir.
– HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmemiştir.
HAYIR ise, Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-124
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 3)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
14 Araç hızı PR089: Araç hızı
Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu
bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ
üzerinden iletilir.
Mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı beyninin teşhisine
bakınız.
15 Yeni pompanın haznesi ET637:
Yeni pompa haznesinin
doldurulması
YAPILMIŞPompanın
doldurulması işleminin gerçekleştiğini gösterir.
16 Debi kapasitesi ET563: Debi kapasitesi fonksiyonu
AKTİF DEĞİLBakınız: sistemin
çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin yönetilmesi (avans,
yakıt debisi ve basınç), paragraf:
debi kapasitesi fonksiyonu (VLC)
Sorun olması durumunda, DF130 "Debi kapasitesi fonksiyonu" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-125
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
MARŞ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Motor ET038: Motor– ÇALIŞIYORKEN– MOTOR
ÇALIŞMIYORKENYOK
2 Marş ET076: Marş
İZİN VERİLMİŞEnjeksiyon sisteminin
marşa izin verip vermediğini belirtir.
İZİN VERİLMİŞ: Enjeksiyon beyni, marş
izni veriyor.YASAKLANMIŞ:
Enjeksiyon beyni, marş izni vermiyor.
YASAKLANMIŞ ise ön ısıtma sisteminin komple
teşhisini yapınız.
3 Hava yastığı ET077: Darbe algılandı
HAYIREVET (enjeksiyon beyni tarafından
hafızaya alınmış darbe)
ET077 durumu EVET ise:10 saniye süreliğine kontağı kapatınız ve
motoru çalıştırmak için kontağı tekrar açınız. Ardından hafızadaki
arızaları siliniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-126
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KORUMA ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem
Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Beyinde kontak sonrası + akım ET001: Beyinde kontak
sonrası + akım
MEVCUTBeynin, kontak
Sonrası + akımla beslendiğini gösterir.
MEVCUT MEVCUT DEĞİL
Sorun olması durumunda, DF047 "Beyin besleme
gerilimi" ve DF015 "Ana röle kumanda devresi"
arızalarının yorumlanmasını
uygulayınız.
2 Antidemaraj ET003: Antidemaraj
AKTİF DEĞİLAKTİF DEĞİL:
Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj
kodunu tanıdı.AKTİF: Enjeksiyon
beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen
antidemaraj kodunu tanımadı.
AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu
ile ilgili yardımı uygulayınız.
3 Kod öğretildi ET006: Kod öğretildi
EVETAntidemaraj kodunun
beyin tarafından öğrenilip
öğrenilmediğini belirtir.EVET: Kod
öğrenilmiştir.HAYIR: Kod enjeksiyon
beyni tarafından öğrenilmemiştir.
HAYIR ise bir mültipleks ağ testi uygulayınız.
4 Marş ET076: Marş
İZİN VERİLMİŞEnjeksiyon sisteminin
marşa izin verip vermediğini belirtir.
İZİN VERİLMİŞ: Enjeksiyon beyni, marş
izni veriyor.YASAKLANMIŞ:
Enjeksiyon beyni, marş izni vermiyor.
YASAKLANMIŞ ise ön ısıtma sisteminin komple
teşhisini yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-127
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Klima bulunma durumu ET079: Klima bulunma
durumu
EVET - HAYIRAracın üzerinde klimanın olup olmadığını belirtir.
EVET: Enjeksiyon beyni tarafından klima
algılanmıştır.HAYIR: Enjeksiyon beyni
tarafından klima algılanmamıştır.
Araç ekipmanıyla uyumsuzluk varsa mültipleks ağ testi
yapınız ve ilgili yöntemi uygulayınız.
2 Kompresör çalıştırma talebi ET088: Kompresör
çalıştırma talebi
AKTİF DEĞİLEnjeksiyon sistemi,
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden kompresörü devreye alma talebinde bulunur (mültipleks ağ
üzerinden).AKTİF: Otomatik Vites
Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde
bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç kaptörü
arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi
durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...).AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen koşullardan biri.
YOK
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-128
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
3 Klima çalışma izni ET004: Klima çalışma
izni
EVET - HAYIREVET: Motor çalışma
koşulları iyi durumda (su sıcaklığı,motor yükü ...). Araç özel bir manevra
safhasında değildir (rampada hareket veya
stop ...).HAYIR: Yukarıda belirtilen
koşullardan biri sağlanmamış.
YOK
4 Klima akışkanı basıncı PR037:
Klima akışkanı basıncı
2 bar < PR037 < 27 barSistem içindeki klima
akışkanı basınç değerini bar olarak belirtir.
Koruma modu değeri: 0 bar
Sorun olması durumunda, DF049
"Klima akışkanı kaptörü devresi" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
5 Motor devri PR055: Motor devri
Soğukken: 900 d/dSıcakken: 805 d/d.
Motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.
Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu
devresi" arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
6 Yükseltilmiş rölanti talebi ET023: Yükseltilmiş
rölanti talebi
MEVCUT - MEVCUT DEĞİL
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi enjeksiyon
sisteminden yükseltilmiş rölanti talebinde bulunur.
MEVCUT DEĞİL: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talepte bulunmamıştır.MEVCUT: UCH talepte
bulunmuştur.
Eğer ET023 uyumlu değilse teşhis aletiyle bir
mültipleks ağ testi yapınız. Testin sonucu
olumluysa Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi
teşhisine başvurunuz.
7 Su sıcaklığı PR064:Su sıcaklığı
ortam sıcaklığı
Sıcakken ≈ 90 °°°°CMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064 "Su
sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına
başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-129
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2)
* Klima talebinde bulunulduğunda motor rölantide ve araç hızı = 0 km/h ise ET022 her zaman "AKTİF" ve ET021 "AKTİF DEĞİL" (Klima akışkanı basıncının > 15 bar, araç hızının = 0 km/h ve su sıcaklığının yüksek olması haricinde) olacaktır. Fan Motor Gruplarının çalışması, seyir sırasında su sıcaklığı belli koşulların etkisiyle yasaklanmıştır.Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan mültipleks bilgisi almadığında fan motor grupları sürekli devrede kalır.
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
8 Araç hızı PR089: Araç hızı
0 km/hAraç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu bilgi
enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden
iletilir.
Mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı beyninin teşhisine bakınız.
9Klima
kompresörünün çektiği güç
PR125:Klima
kompresörünün çektiği güç
W olarakKompresörün çektiği gücü
belirtir.YOK
10
Fan motor grubu hızları talebi*
ET022: Fan motor grubu düşük hız talebi
Enjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden
fan motor gruplarını çalıştırma talebinde bulunur.
AKTİF DEĞİL: Motordevri = 0 d/d - veya devreye alma koşulları sağlanmamış.AKTİF: Motor devri = rölanti devri, klima akışkanı basıncı uygun ve araç hızı = 0 km/h
veya su sıcaklığı yüksek. YOK
11 ET021: Fan motor grubu yüksek hız talebi
Enjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden
fan motor gruplarını çalıştırma talebinde bulunur.AKTİF DEĞİL: Çünkü motor
devri = 0 d/d.AKTİF: Motor devri = rölanti devri. Klima akışkanı basıncı > 15 bar, araç hızı = 0 km/h
veya su sıcaklığı yüksek
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-130
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ISITMA ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken: 90 °°°°CMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064
"Su sıcaklığı" parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz.
2
Sabitlenen Araç içi Isıtma
Rezistansı sayısıAraç içi Isıtma
Rezistansı beslemesinin
kesilmesi
ET111:Sabitlenen araç
içi ısıtma rezistansı sayısı
EVET - HAYIRAraç içi ısıtma rezistansları,
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından yönetilir. Bunlar aşırı elektrik gücü çeken tüketeçlerdir. Bu
nedenle kullanımları her an hazır olan mevcut güce
(alternatör gücü) bağlıdır.Kullanımlarına izin vermek ve sınırlama getirmek veya devreden çıkartabilmek için motor çalışma koşullarına (tork, güç...) bağlı olarak
enjeksiyon sistemi, kullanıma hazır mekanik bir güç
bilançosu çıkartacaktır (bu bilgiler, CAN ağı yoluyla Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne
gönderilir).Not:
Araç içi ısıtma rezistansına kumanda edildiğinde,
enjeksiyon sistemi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden gelen yükseltilmiş bir rölanti talebine cevap vermelidir.
YOK
3
Araç içi Isıtma Rezistansı
beslemesinin kesilmesi
ET112:
Araç içi ısıtma rezistansı
beslemesinin kesilmesi
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-131
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı
Soğukken = PR064Sıcakken: 50 °°°°C
Yakıt sıcaklığını °C olarak belirtir.
Arıza modu değeri: 30 °°°°C
Sorun olması durumunda, DF098
"Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"
arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
2 Yakıt debisi PR017: Yakıt debisi
Sıcakken: 5 mg/püskürtmeHer enjektör için mg/
püskürtme olarak püskürtülen yakıtın debisini
belirtir.
YOK
3 Rampa basıncı PR038:Rampa basıncıSoğukken veya
sıcakken:
Soğukken: 1 barEnjeksiyon rampasındaki
motorinin Bar olarak basıncını belirtir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki kaptör tarafından gönderilir.
Arıza modu değeri: 2000 bar
Sorun olması durumunda, DF007
"Rampa basınç kaptörü devresi"
arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
4 Rampa basıncı referans değeri PR008: Rampa basıncı
referans değeri
375 bar (Motorun çalıştırılması için referans
basınç değeri)Soğukken: 405 barSıcakken: 230 bar
Motorun optimum çalışması sırasındaki basıncın teorik
değerini gösterir.
YOK
5 Rampa basınç kaptörü gerilimi PR80: Rampa basınç
kaptörü gerilimi
0,5 V < PR080 < 4,5 VRampa basınç kaptörüne beynin gönderdiği gerilimi
Volt olarak belirtir.Arıza modu değeri: 4,5 V
YOK
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-132
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ALT FONKSİYON: YAKIT DEVRESİ (DEVAM)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
6 Motor devri PR055: Motor devri
Soğukken: 900 d/dSıcakken: 805 d/d.
Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir.
Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu
devresi" arızasının yorumlanmasını
uygulayınız.
7 Rölanti düzenlemesi PR010:
Rölanti düzenlemesi
referans değeri
Erişilecek teorik motor devrini gösterir (yaklaşık
825 d/d).
Sorun olması durumunda, DF007
''Rampa basınç kaptörü devresi",
DF024 "Alçak basınç
elektrovanası kumanda devresi"
arızalarının yorumlanmasını
uygulayınız.
8 Yeni pompanın haznesi ET637:
Yeni pompa haznesinin
doldurulması
YAPILMIŞPompanın doldurulması işleminin gerçekleştiğini
gösterir.
9 Debi kapasitesi ET563: Debi kapasitesi fonksiyonu
AKTİF DEĞİLBakınız: sistemin
çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin
yönetilmesi (avans, yakıt debisi ve basınç), paragraf: debi kapasitesi fonksiyonu
(VLC)
Sorun olması durumunda, DF130 "Debi kapasitesi
fonksiyonu" arızasının
yorumlanmasını uygulayınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-133
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken: 90 °°°°CSoğukken ≈ ortam havası
sıcaklığıMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064
"Su sıcaklığı" parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz.
2
Hava sıcaklığı
PR730: Debimetre havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre
hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır.
Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının
yorumlanmasına bakınız.
3 PR059: Emme havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından
verilir.
Sorun olması durumunda, DF039
"Emme havası sıcaklık kaptörü
devresi" arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
4 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < PR074 < 14,4 V
Sorun olması durumunda, "Şarj devresi" teşhisini
uygulayınız.
5 Ön ısıtma beyni ET007: Ön ısıtma beyni kumandası
AKTİF - AKTİF DEĞİLÖn ısıtma beyninin kumanda
durumunu gösterir.
Sorun olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni
kumanda devresi" ve DF025 "Ön
ısıtma beyni hattı" arızalarının
yorumlanmasına başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-134
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1
Hava sıcaklığı
PR730: Debimetre havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre
hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır.
Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının
yorumlanmasına bakınız.
2 PR059: Emme havası sıcaklığı
Emme havası sıcaklığını °C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından
verilir.
Sorun olması durumunda, DF039
"Emme havası sıcaklık kaptörü
devresi" arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
3 Hava devresi basıncı
PR035: Atmosferik basınç
Atmosferik basınç mbar olarak gösterilir. Kaptör
beyne entegredir.
Uyumsuzluk durumunda, kontak
açık ve motor çalışmıyorken:
PR035 = PR032 = yerel atmosferik
basınç.PR032: Emme basıncı Emme devresi basıncını
(mbar olarak) gösterir.
4 Hava debisi PR132: Hava debisi
mg/püskürtmeHava debisinin enjeksiyon
beyni tarafından hesaplanması.
YOK
5 Emme basıncı kaptörü gerilimi PR078:
Emme manifoldu basınç kaptörü (aşırı besleme
basınç kaptörü) gerilimi
Emme manifoldu basıncı kaptörünün beslemesi için beynin gönderdiği gerilimi
Volt olarak gösterir.
YOK
6 Motor devri PR055: Motor devri
Soğukken: 900 d/dSıcakken: 805 d/d.
Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir.
Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu
devresi" arızasının yorumlanmasına
başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-135
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
MOTOR SOĞUTMA ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken ≈ 90 °°°°CSoğukken ≈ ortam havası
sıcaklığıMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064
"Su sıcaklığı" parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-136
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı
konumu
Pedal basılı değil % 0Pedalın, basılı değil ve basılı
konumları arasındaki durumunu yüzde olarak verir.
% 0 < PR030 < % 100
Sorun olması durumunda, "1. pist
ve 2. pist pedal kaptörü devresi"
(DF008 ve DF009) ve DF113
"Kaptörlerin besleme gerilimi"
arızalarının yorumlanmasını
uygulayınız.
2 Gaz pedalı konumu
PR568: 1. pist pedal konumu % 15 Sorun olması
durumunda, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi", DF009 "Pedal kaptörü 2. pist
devresi" ve DF113 "Kaptörlerin
besleme gerilimi" arızalarının
yorumlanmasına başvurunuz.
PR569: 2. pist pedal konumu
% 7Pedal potansiyometresi1 no'lu ve 2 no'lu pistleri
besleme gerilimi yüzdesini belirtir.
%10 < PR568 < % 20%5 < PR569 < %15
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-137
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1EGR
elektrovanası kumandası
ET008: Elektrovana kumandası
AKTİF - AKTİF DEĞİLEGR elektrovanası kumanda
durumunu belirtir.AKTİF DEĞİL: Elektrovana beyin tarafından kumanda
edilmemiştir.AKTİF: Elektrovana beyin
tarafından kumanda edilmiştir.
YOK
2 Atmosferik basınç PR035: Atmosferik
basınç
Atmosferik basıncı mbar olarak belirtir. Kaptör, beyne
dahil edilmiştir.
Uyumsuzluk durumunda, kontak
açık ve motor çalışmıyorken
PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu
kontrol ediniz.
3 Hava debisi PR132: Hava debisi
Sıcakken: 195 mg/püskürtme
Hava debisinin enjeksiyon beyni tarafından hesaplanması.
YOK
4 Yakıt debisi PR017: Yakıt debisi
Sıcakken: 5 mg/püskürtmemg/püskürtme olarak yüksek basınç pompası çıkışındaki yakıt debisini
belirtir.
YOK
5
EGR elektrovanası
açma referans değeri
PR005:
EGR elektrovanası açma referans
değeriSoğukken veya
% olarakMotorun en uygun koşullarda
çalışabilmesi için EGR elektrovanası teorik açma
değerini belirtir.PR005 = PR051
YOK
6EGR
elektrovanası konumu teyidi
PR051:EGR
elektrovanası konumu teyidi
% 0EGR elektrovanası
konumunun gerçek değerini belirtir.
PR051 = PR005 Arıza modu değeri % 30
YOK
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-138
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ALT FONKSİYON: KİRLİLİK ÖNLEME/OBD (DEVAM)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
7
EGR elektrovanası
konum kaptörü gerilimi
PR077:
EGR elektrovanası
konum kaptörü gerilimi
0,5 V < PR077 < 4,8 V YOK
8 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı
konumu
Pedal basılı değil % 0Pedalın, basılı değil ve basılı
konumları arasındaki durumunu yüzde olarak verir.
PR030 = %0
Sorun olması durumunda, DF008
"Pedal kaptörü 1. pist devresi", DF009 "Pedal kaptörü 2. pist
devresi" ve DF113 "Kaptörlerin
besleme gerilimi" arızalarının
yorumlanmasına başvurunuz.
9 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı
Sıcakken ≈ 90 °°°°CSoğukken ≈ ortam havası
sıcaklığıMotor suyu sıcaklığını °C
cinsinden belirtir.Arıza modu değeri: 80 °°°°C
Sorun olması durumunda, PR064
"Su sıcaklığı" parametresinin
yorumlanmasına başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-139
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
1 Araç hızı PR089: Araç hızı
0 km/hAracın km/h cinsinden hızını belirtir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni
tarafından iletilir.Bu bilgi enjeksiyon sistemine
mültipleks ağ üzerinden iletilir.
Bir mültipleks ağ testi yapınız. Bakınız
ABS sistemi veya araç hızı beyni
teşhisi.
2 Hız regülatörü / limitörü ET042: Hız regülatörü /
limitörü
– AKTİF DEĞİL: Hiçbir butona basılmamışsa.
– DURUM 1: Hız regülatörü çalıştırma/durdurma butonu basılı.
– DURUM 2: Hız limitörü çalıştırma/durdurma butonu basılı.
– DURUM 3: Arttırma butonu basılı.
– DURUM 4: Azaltma butonu basılı.
– DURUM 5: Devreden çıkarma butonu basılı.
– DURUM 6: Devreye alma butonu basılı.Direksiyon simidindeki
kumandalar ve hız regülatörü / limitörü butonunun hangi durumda olduğunu belirtir.
Sorun olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü /
limitörü" durumunun
yorumlanmasına başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-140
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
3Hız düzenleme -
sınırlama (devam)
ET556:
Hız regülatörü / limitörünün
sürücü tarafındandevre dışı
bırakılmasıNot:
Hız düzenlemesi, ancak hızın
> 30 km/h olması halinde işlevsel
olabilir
– AKTİF DEĞİL– DURUM 1: Fren pedalı
basılı.– DURUM 2: Antipatinaj
talebi.– DURUM 3: Devreden
çıkarma tuşuna basma.– DURUM 4: Debriyaj
pedalı basılı.– DURUM 5: Vites kolu
boş konumda.– DURUM 6: Talep edilen
hız ile araç hızı arasında uyumsuzluk
Hız düzenlemesi ve sınırlaması birçok
durumda devre dışı kalabilir.
DİKKATBazı devre dışı kalma
durumları hafızaya alınır, bu durumu
yeniden başlatmak için RZ007 "Arıza
hafızası" komutunu kullanınız. Sorun
olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü
/ limitörü", ET556 "Sürücü tarafından
Hız regülatörü / limitörünün devre dışı bırakılması" ve ET557
"Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu
ile devre dışı bırakma" durumlarının
yorumlanmasına başvurunuz.
HR/HL fonksiyonu ile
devre dışı bırakma
Not: Hız düzenlemesi,
ancak hızın > 30 km/h olması halinde işlevsel olabilir
– AKTİF DEĞİL– DURUM 1: Hız
regülatörü veya hız limitörü arızası.
– DURUM 2: Enjeksiyon beyni tarafından algılanan arıza.
– DURUM 3: Geçersiz araç hızı.
– DURUM 4: Otomatik vites kutusu arıza modunda.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Uygunluk kontrolü 13B
13B-141
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ALT FONKSİYON: HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ (DEVAM)
TAVSİYELERBu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız.Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır.Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde.
Sıra Fonksiyon Parametre veya Durumkontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis
4 Fren kontağı
ET012: Primer fren kontaktörü AKTİF DEĞİL
Sorun olması durumunda ET012
"primer fren kontaktörü" durumunun
yorumlanmasına başvurunuz.
ET013: Sekonder fren kontağı
AKTİF DEĞİLFren pedalı kontaktörlerinin
tanınmasını sağlar.AKTİF DEĞİL: Fren pedalı
basılı değil. AKTİF: Fren pedalına basılı.
ET013 durumunun uyumlu olmaması
halinde teşhis aletiyle bir
mültipleks ağ testi yapınız.
5 Debriyaj kontağı ET040: Debriyaj pedalı
BASILI DEĞİLDebriyaj pedalı
kontaktörlerinin tanındığını belirtir.
– BASILI DEĞİL: Pedal basılı değil
– BASILI: Pedal basılı
Sorun olması durumunda ET040 "debriyaj pedalı"
durumunun yorumlanmasına
başvurunuz.
6 Hız regülatörü / Limitörü Butonu
ET036: Hız limitörü AKTİF DEĞİLSorun olması
durumunda, ET042 "Hız regülatörü /
limitörü" durumunun
yorumlanmasına başvurunuz.
ET043: Hız regülatörü
Hız regülatörü/limitörü butonu kontaklarının
tanımlanmasını belirtir.AKTİF DEĞİL: Buton
serbest konumda. AKTİF: Hız Regülatörü/limitörü butonunun hangi
durumda olduğunu belirtir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYON Teşhis - Durumların özet tablosu 13B
13B-142
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Durumların özet tablosu
Alet kodu İşlem adı
ET001 Beyinde kontak sonrası + akım
ET002 Alçak basınç aktüatörü
ET003 Antidemaraj
ET004 Klima çalışma izni
ET005 Kart / Anahtar
ET006 Kod öğretildi
ET007 Ön ısıtma beyni kumandası
ET008 EGR elektrovanası kumandası
ET012 Primer fren kontaktörü
ET013 Sekonder fren kontağı
ET021 Fan motor grubu yüksek hız talebi
ET022 Fan motor grubu düşük hız talebi
ET023 Yükseltilmiş rölanti talebi
ET033 EGR elektrovanası
ET036 Hız limitörü
ET038 Motor
ET039 Fren pedalı
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYON Teşhis - Durumların özet tablosu 13B
13B-143
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
*RCH: Araç İçi Isıtma Rezistansı
Alet kodu İşlem adı
ET040 Debriyaj pedalı
ET041 Vites kutusu kademesi
ET042 Hız regülatörü / Limitörü
ET043 Hız regülatörü
ET044 Ana röle
ET076 Marş
ET077 Darbe algılandı
ET079 Klima bulunma durumu
ET088 Kompresör çalıştırma talebi
ET111 Sabitlenen Araç İçi Isıtma Rezistansı* sayısı
ET112 Araç İçi Isıtma Rezistansının* kesilmesi
ET418 Hız regülatörü fonksiyonu
ET419 Hız limitörü fonksiyonu
ET556 Hız regülatörü/limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması
ET557 Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma
ET563 Debi kapasitesi fonksiyonu
ET637 Yeni pompa haznesinin doldurulması
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-144
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Durumların yorumlanması
ET012
ANA FREN KONTAĞI
TAVSİYELERÖzellik:Sadece pedal konumu ile "AKTİF DEĞİL " ve "AKTİF" durumları arasında uyumsuzluk varsa kontrolleri uygulayınız.
DURUM "AKTİF DEĞİL" ve fren pedalı basılı.
Stop lambaları çalışıyorsa:– Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu ile enjeksiyon beyni A soketinin (32 uçlu siyah) E4 ucu arasındaki hattın
sürekliliğini kontrol ediniz ve sağlayınız.Stop lambaları çalışmıyorsa:– Fren kontaktörünün ve aynı şekilde stop lambalarının 1H sigortasının (15A) durumunu ve montajını kontrol
ediniz.– Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:
Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım
Kontaktör basılı(Fren pedalı basılı değil) 3 ve 4 1 ve 2
Kontaktör basılı değil(Fren pedalı basılı) 1 ve 2 3 ve 4
– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.– Fren kontaktörü soketinin 2 ve 4 no'lu uçlarında kontak sonrası + akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz ve
olmasını sağlayınız.
ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
DCM1.2_V48_ET012/DCM1.2_V4C_ET012/DCM1.2_V50_ET012 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-145
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET012
DEVAM
DURUM: "AKTİF" ve fren pedalı basılı değil.
– Fren kontaktörünü, stop lambaları 1H sigortasının (15A) durumları ile montajlarını ve ampullerin uygunluğunu kontrol ediniz.
– Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz:
Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım
Kontaktör basılı(Fren pedalı basılı değil) 3 ve 4 1 ve 2
Kontaktör basılı değil(Fren pedalı basılı) 1 ve 2 3 ve 4
– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.– Fren kontaktörü 1H soketinin (15A) 3 no'lu ucu ile enjeksiyon beyni A soketinin (32 uçlu siyah) E4 ucu
arasındaki hattın + 12 V akıma göre yalıtımını kontrol ediniz ve sağlayınız.
ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-146
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET040
DEBRİYAJ PEDALI
TAVSİYELERÖzellik:Kontrolleri sadece "BASILI DEĞİL" ve "BASILI" durumlarının pedal konumuyla uyumsuz olması halinde uygulayınız.
DURUM "BASILI DEĞİL" ve debriyaj pedalı basılı.
– Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.– Debriyaj kontaktörü soketinin 2 no'lu ucu ile enjeksiyon beyni A soketinin (32 uçlu siyah) C4 ucu arasındaki
hattın sürekliliğini kontrol ediniz ve sağlayınız.– Debriyaj kontaktörü soketinin 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğunu kontrol ediniz ve olmasını
sağlayınız.Gerekiyorsa onarınız.– Debriyaj kontaktörünü sökerek çalışmasını test ediniz:
Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım
Kontaktör basılı(Debriyaj pedalı basılı değil) 1 ve 2 -
Kontaktör basılı değil(Debriyaj pedalı basılı) - 1 ve 2
– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
DCM1.2_V48_ET040/DCM1.2_V4C_ET040/DCM1.2_V50_ET040 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-147
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET040
DEVAM
DURUM "BASILI" ve debriyaj pedalı basılı.
– Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.– Debriyaj kontaktörünü sökerek çalışmasını test ediniz:
Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım
Kontaktör basılı(Debriyaj pedalı basılı değil) 1 ve 2 -
Kontaktör basılı değil(Debriyaj pedalı basılı) - 1 ve 2
– Gerekirse kontaktörü değiştiriniz.– Debriyaj kontaktörü soketinin 1 no'lu ucu ile enjeksiyon beyni A soketinin (32 uçlu siyah) C4 ucu
arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz ve sağlayınız.
ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-148
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET042
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ
TAVSİYELERÖzellik:Kontrolleri sadece butonların konumu ile durumlar arasında uyumsuzluk varsa uygulayınız.
Çalıştırma / durdurma butonu basılı ve ET042 durumu "AKTİF DEĞİL" ise (DURUM1, DURUM2 durumlarının mevcut olmaması), aşağıdaki kontrolleri yapınız:
Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonunun ve enjeksiyon beyninin (32 uçlu siyah A soketi) soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.– Hız regülatörü / limitörü butonu soketinin A2 ve B2 uçlarında kontak sonrası + akımın mevcut olduğunu
kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız.– Hız regülatörü / limitörü butonunu sökerek çalışmasını test ediniz:
Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım
Buton serbest konumda - A2 ve A3 - A2 ve B1
Buton hız regülatörü konumunda A2 ve A3 A2 ve B1
Buton, hız limitörü konumunda A2 ve B1 A2 ve A3
– Gerekirse butonu değiştiriniz.– Hız regülatörü/limitörü buton soketinin A3 ucu (regülatör) veya B1 ucu (limitör) ile beynin 32 uçlu siyah
A soketinin A2 ucu (regülatör) veya C3 ucu (limitör) arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz.
ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
DCM1.2_V48_ET042/DCM1.2_V4C_ET042/DCM1.2_V50_ET042 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-149
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET042
DEVAM 1
DURUM1, DURUM2, buton serbest konumda.
Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonunun ve enjeksiyon beyninin (32 uçlu siyah A soketi) soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.– Hız regülatörü / limitörü butonunu sökerek çalışmasını test ediniz:
Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım
Buton serbest konumda - A2 ve A3 - A2 ve B1
Buton hız regülatörü konumunda A2 ve A3 A2 ve B1
Buton, hız limitörü konumunda A2 ve B1 A2 ve A3
– Gerekirse butonu değiştiriniz.– Hız regülatörü/limitörü buton soketinin A3 ucu (regülatör) veya B1 ucu (limitör) ile beynin 32 uçlu siyah
A soketinin A2 ucu (regülatör) veya C3 ucu (limitör) arasındaki hattın + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz.
ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-150
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
– Hava yastığı beynini kilitleyiniz ve sürücü ön hava yastığını sökünüz (bakınız OK 392, Mekanik, 88C, hava yastığı ve öngergiler, sürücü ön hava yastığı).
– Sürücü ön hava yastığı altındaki 3 uçlu siyah soketin durumunu ve doğru bağlanmış olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
– 3 uçlu soketi sökünüz ve buton tarafındaki direnç değerlerini kontrol ediniz:
Eğer değerler uygun değilse direksiyon simidindeki kumandaları değiştiriniz.
ET042
DEVAM 2
DURUM3, DURUM4, DURUM5, DURUM6 durumları mevcut değil, buton basılı (ET042 "AKTİF DEĞİL").
Buton serbest konumda
DURUM3(+ butonu basılı)
DURUM4(- butonu basılı)
DURUM5(0 butonu basılı)
DURUM6(R butonu basılı)
R = SONSUZ R = yaklaşık 300 ΩΩΩΩ R = yaklaşık 100 ΩΩΩΩ R = yaklaşık 0 ΩΩΩΩ R = yaklaşık 900 ΩΩΩΩ
3 uçlu siyah soketi tekrar takınız ve beynin 32 uçlu siyah A soketinin D3 ve D2 uçları arasından başlayarak aynı ölçümleri yapınız.– Değerler uygun değilse ilgili elektrik şemasından yararlanarak (hat direnci, kısa devre...) motor enjeksiyon
beyniyle direksiyon simidi altındaki döner kontaktör arasındaki hattı kontrol ediniz.Gerekli onarımları yapınız.– Değerler uygunsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-151
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
– Hava yastığı beynini kilitleyiniz ve sürücü ön hava yastığını sökünüz (bakınız OK 392, Mekanik, 88C, hava yastığı ve öngergiler, sürücü ön hava yastığı).
– Sürücü ön hava yastığı altındaki 3 uçlu siyah soketin durumunu ve doğru bağlanmış olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.
– 3 uçlu soketi sökünüz ve buton tarafındaki direnç değerlerini kontrol ediniz:
Eğer değerler uygun değilse direksiyon simidindeki kumandaları değiştiriniz.
ET042
DEVAM 3
DURUM3, DURUM4, DURUM5, DURUM6, buton basılı değil.
Buton serbest konumda
DURUM3(+ butonu basılı)
DURUM4(- butonu basılı)
DURUM5(0 butonu basılı)
DURUM6(R butonu basılı)
R = SONSUZ R = yaklaşık 300 ΩΩΩΩ R = yaklaşık 100 ΩΩΩΩ R = yaklaşık 0 ΩΩΩΩ R = yaklaşık 900 ΩΩΩΩ
3 uçlu siyah soketi tekrar takınız ve beynin 32 uçlu siyah A soketinin D3 ve D2 uçları arasından başlayarak aynı ölçümleri yapınız.– Değerler uygun değilse ilgili elektrik şemasından yararlanarak (hat direnci, kısa devre, şaseye göre yalıtım...)
motor enjeksiyon beyniyle direksiyon simidi altındaki döner kontaktör arasındaki hattı kontrol ediniz.Gerekli onarımları yapınız.– Değerler uygunsa, Techline'a başvurunuz.
ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-152
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET556
HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN SÜRÜCÜ TARAFINDAN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI
TAVSİYELERÖzellikler:Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız.
Uyarı:Araç 30 km/h hızı geçtiğinde hız düzenlemesi devre dışı kalabilir.ET556 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 6 nedenini belirtir.DİKKATEnjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ007 "Beynin arıza hafızası" komutunu kullanınız.
DURUM 1 Fren pedalı basılı
Fren pedalına her basıldığında hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır.Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve fren pedalına basma ile ET556 durumu "DURUM 1" konumuna geçer. ET556 durumu fren pedalına basmadan "DURUM 1" olursa, ET012 ve ET013 "Primer ve sekonder fren kontaktörü" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz.
Antipatinaj talebi
Teşhisi yapılmakta olan araçta antipatinaj sistemi mevcutsa, her antipatinaj talebi sırasında hız düzenleme fonksiyonu devre dışı kalır.Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve fren pedalına basma ile ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçer.Antipatinaj sistemi talebi olmaksızın ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçiyorsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi).
Devreden çıkarma butonuna basılması
Seyir halinde, hız regülatörü / limitörü devredeyken ve sürücü hız regülatörü / limitörünün "0" butonuna basarsa ET556 durumu "DURUM 3" konumuna geçer.Hız regülatörü / limitörünün "0" butonuna basmadan ET556 durumu "DURUM 3" konumuna geçerse, ET413 "Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu" durumunun yorumlanmasına başvurunuz ve Hız regülatörü / limitörünün "R/0" kumanda butonunu teşhis ediniz.
DURUM 2
DURUM 3
ONARIMDAN SONRA
Olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz.Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir teşhis gerçekleştiriniz.
DCM1.2_V48_ET556/DCM1.2_V4C_ET556/DCM1.2_V50_ET556 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-153
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET556
DEVAM
TAVSİYELERÖzellikler:Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız.
DURUM 4 Debriyaj pedalı basılı
SADECE MEKANİK VİTES KUTUSUVites kutusu motor kavramasının ayrıldığı durumda (debriyaj pedalı basılı veya vites kutusu vites boşta konumunda), hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır.Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve debriyaj pedalına basma ile ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçer.Debriyaj pedalına basmadan ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçerse, ET040 "Debriyaj pedalı" durumunun yorumlanmasına başvurunuz.
Vites kolu boş konumda
Seyir halinde, hız düzenlemesi aktif ET556 durumu "DURUM 5" olur ve– sürücü debriyaja basmadan mekanik vites kutusunda vites kolu boş konuma
getirilmişse veya,– vites kolu otomatik vites kutusunda boş konumdadır.Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır.ET556 durumu, debriyaja basmadan mekanik vites kutusunda vites kolunu boşa getirmeden veya otomatik vites kutusunda boş konuma getirmeden "DURUM 5" oluyorsa, Techline'a başvurunuz.
Talep edilen hız ile araç hızı arasında uyumsuzluk
Beyin sürücü tarafından talep edilen hız ve aracın hızı arasında önemli bir fark algılarsa, ET556 durumu "DURUM 6" olur.Bu seyir sırasında, aktif bir hız düzenlemesi ve önemli bir yükselti farkında meydana gelebilir.Önemli bir yükselti farkı olmadığında, ET556 durumu "DURUM 6" oluyorsa, Techline'a başvurunuz.
DURUM 5
DURUM 6
ONARIMDAN SONRA
Olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz.Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir teşhis gerçekleştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-154
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET557
HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ FONKSİYONU İLE DEVRE DIŞI BIRAKMA
TAVSİYELERÖzellikler:Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız.
Uyarı:Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır.ET557 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 4 nedenini belirtir.DİKKATEnjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ007 "Beynin arıza hafızası" komutunu kullanınız.
DURUM 1 Hız regülatörü veya hız limitörü arızası
ET557 durumu "DURUM 1" konumunda ise, hız düzenlemesi sisteminin parçalarını test etmek ve arızalı organı bulmak için ET042 "Hız regülatörü / limitörü" ve ET413 "Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu" durumunun yorumlanmasına başvurunuz.ET557 durumu "DURUM 1" konumuna geçerse, beyinde mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
Enjeksiyon beyni tarafından saptanan arıza
Enjeksiyon beyni, enjeksiyon beyninde aşağıdaki gibi bir arıza algılarsa ET557 durumu "DURUM 2" konumuna geçer:– manyetik tutucu veya eksantrik mili kaptörü arızaları,– gaz pedalı arızaları,– motor düşük devir (1000 d/d'nin altında),– motor yüksek devir (4700 d/d'nin üzerinde).Bir mültipleks ağ testi ardından da bir enjeksiyon sistemi testi uygulayınız ve olası arızaları teşhis ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
DURUM 2
ONARIMDAN SONRA
Olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz.Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir teşhis gerçekleştiriniz.
DCM1.2_V48_ET557/DCM1.2_V4C_ET557/DCM1.2_V50_ET557 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Durumların yorumlanması 13B
13B-155
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ET557
DEVAM
TAVSİYELERÖzellikler:Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız.
DURUM 3 Geçersiz araç hızı
Beyin tarafından algılanan araç hızı geçersiz ise ET557 durumu "DURUM 3" konumuna geçer.ABS beynini teşhis ediniz.Arıza varsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi).Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
Otomatik vites kutusu arıza modunda
OVK arıza modunda ise ET557 durumu "DURUM 4" konumuna geçer.OVK beynini teşhis ediniz.Arızalar mevcutsa (bakınız 23A, Otomatik vites kutusu).Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
DURUM 4
ONARIMDAN SONRA
Olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz.Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir teşhis gerçekleştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Parametrelerin özet tablosu 13B
13B-156
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu
Parametre kodu İşlem adı
PR001 İleri
PR005 EGR elektrovanası açma referans değeri
PR008 Rampa basıncı referans değeri
PR010 Rölanti düzenlemesi referans değeri
PR017 Yakıt debisi
PR019 Doğrusal değişen hava debisi
PR020 Yavaşlama
PR021 EGR talebi
PR026 EGR elektrovanası konumu offset değeri
PR028 Pedal konumu (1. pist)
PR029 Pedal konumu (2. pist)
PR030 Gaz pedalı konumu
PR032 Emme basıncı
PR033 Talep edilen emme basıncı
PR034 Doğrusal değişen emme basıncı
PR035 Atmosferik basınç
PR036 Doğrusal değişen atmosferik basınç
PR037 Klima akışkanı basıncı
PR038 Rampa basıncı
PR039 Rampa basıncı brüt değeri
PR040 Doğrusal değişen rampa basıncı
PR046 EGR elektrovanası Çevrimsel Açılma Oranı
PR051 EGR elektrovanası konumu teyidi
PR052 Rampa basıncı değer teyidi
PR055 Motor devri
PR056 Anlık motor devri
PR057 Doğrusal değişen yakıt sıcaklığı
PR059 Emme havası sıcaklığı
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Parametrelerin özet tablosu 13B
13B-157
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Parametre kodu İşlem adı
PR062 Doğrusal değişen dış hava sıcaklığı
PR063 Yakıt sıcaklığı
PR064 Su sıcaklığı
PR065 Doğrusal değişen su sıcaklığı
PR067 1 no'lu enjektör akım yükseliş süresi
PR068 2 no'lu enjektör akım yükseliş süresi
PR069 3 no'lu enjektör akım yükseliş süresi
PR070 4 no'lu enjektör akım yükseliş süresi
PR072 Doğrusal değişen kaptörlerin besleme gerilimi
PR074 Akü gerilimi
PR075 Brüt akü gerilimi
PR077 EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi
PR078 Emme basıncı kaptörü gerilimi
PR080 Rampa basınç kaptörü gerilimi
PR087 Pedal kaptörü 2 no'lu pist brüt gerilimi.
PR089 Araç hızı
PR125 Klima kompresörünün çektiği güç
PR132 Hava debisi
PR135 Hız regülatörü / Hız limitörü tuşları gerilimi
PR136 EGR elektrovanası konumu
PR147 Pedal potansiyometresi 1. pist gerilimi
PR148 Pedal potansiyometresi 2. pist gerilimi
PR400 EGR elektrovanası yeni offset değeri
PR568 1. pist pedal konumu
PR569 2. pist pedal konumu
PR634 Hava debisi talebi
PR730 Debimetre havası sıcaklığı
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Parametrelerin yorumlanması 13B
13B-158
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması
PR064
SU SICAKLIĞI
TAVSİYELER Özellikler:Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız.
Su sıcaklık kaptörü soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz.Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz.Teorik değerler:
- 10 °°°°C'de 12500 ΩΩΩΩ ±±±± 1128 ΩΩΩΩ25 °°°°C'de 2252 ΩΩΩΩ ±±±± 112,6 ΩΩΩΩ50 °°°°C'de 811,4 ΩΩΩΩ ±±±± 38,4 ΩΩΩΩ80 °°°°C'de 282,6 ΩΩΩΩ ±±±± 7,83 ΩΩΩΩ
Eğer uygun değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz.Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
DCM1.2_V48_PR064/DCM1.2_V4C_PR064/DCM1.2_V50_PR064 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Parametrelerin yorumlanması 13B
13B-159
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
PR730
DEBİMETRE HAVASI SICAKLIĞI
TAVSİYELER Özellikler:Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız.
Hava debimetresinin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz.Hava debimetresinin veya kaptörün direncini 1 ve 2 no'lu uçları arasında ölçünüz.Teorik değerler:
- 10 °°°°C'de: 8700 - 9700 ΩΩΩΩ0 °°°°C'de: 5500 - 6000 ΩΩΩΩ10 °°°°C'de: 3500 - 3900 ΩΩΩΩ20 °°°°C'de: 2300 - 2550 ΩΩΩΩ30 °°°°C'de: 1610 - 1730 ΩΩΩΩ
Uygun değilse, hava basınç / sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
ONARIMDAN SONRA
Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz.Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız.
DCM1.2_V48_PR730/DCM1.2_V4C_PR730/DCM1.2_V50_PR730 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Komutların özet tablosu 13B
13B-160
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Komutların özet tablosu
Komut kodu İşlem adı Yorumlar
RZ001 Arıza hafızası Bu komut, beyin tarafından hafızaya alınmış arızaların silinmesini sağlar.
RZ002 EGR uyarlamaları Bu komuttan sadece EGR elektrovanasının değiştirilmesi sırasında yararlanınız.
RZ004 Basınç düzenleme uyarlamaları
Bu komutu, dört enjektörün aynı anda değiştirilmesi sırasında kullanınız. Enjektör uyarlamalarının sıfırlanmasını sağlar.
RZ005 Öğretme işlemleri Bu komut, araca göre beyin tanıtımının tamamının yeniden başlatılmasını sağlar.
AC001 Ön ısıtma beyni Bu devreye alma işlemi, ön ısıtma bujileri beslemesinin test edilmesi için ön ısıtma beyninin kumanda edilmesini sağlar.
AC002 EGR elektrovanası
AC004 Aşırı besleme elektrovanası
AC005 1 no'lu silindir enjektörü
Bu komutun verilmesi 1 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC006 2 no'lu silindir enjektörü
Bu komutun verilmesi 2 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC007 3 no'lu silindir enjektörü
Bu komutun verilmesi 3 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC008 4 no'lu silindir enjektörü
Bu komutun verilmesi 4 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC010 Yüksek basınç pompası
Bu devreye alma işlemi yüksek basınç pompası çalışma ses kontrolünün yapılmasını sağlar.
AC028 Statik testi Bu devreye alma komutunun verilmesi, EGR elektrovanası ve yüksek basınç pompası devreleri teşhisinin başlatılmasını sağlar (kontak açık, motor çalışmıyorken).
AC029 Yüksek basınç sızdırmazlık testi
Bu komutun verilmesi bir müdahaleden sonra yüksek basınç devresi sızdırmazlığının kontrolünü sağlar (Araç duruyor motor çalışmıyorken).
AC212 Yeni pompa haznesinin doldurulması
Motorun bir sonraki çalıştırılması sırasında "Yeni pompa haznesinin doldurulması" işlemini gerçekleştirir.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-161
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Testler
Bazı özel kontroller "testler" halinde gruplandırılmış olup çeşitli Arıza Bulma Cetvelleri'nin ele alınması veya arızaların yorumlanması sırasında bunlardan ihtiyaca göre yararlanılacaktır.
TEST 1: Alçak basınç devresinin kontrolü.
TEST 2: Elektrik devresinin kontrolü.
TEST 3: Enjektörlerin kontrolü.
TEST 4: Parametrelerin kontrolü.
TEST 5: Hava emme devresinin kontrolü.
TEST 6: Beynin kontrolü.
TEST 7: Yüksek basınç sisteminin kontrolü.
TEST 8: Yüksek basınç devresi sızdırmazlık kontrolü.
TEST 9: Enjektörlerin sızdırmazlık kontrolü.
TEST 10: Marş safhasında enjektör dönüş debisi.
TEST 11: Motorin filtresi kontrolü.
TEST 12: Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü.
TAVSİYELER Testlere yalnızca bir Arıza Bulma Cetveli'nin (ABC) ele alınması veya Arızaların yorumlanması sırasında başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-162
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 1 ALÇAK BASINÇ DEVRESİNİN KONTROLÜ
Alçak basınç devresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.
Alçak basınç devresi bağlantıları uygun mudur?
EVET
Yakıt el pompasının durumunu ve çalışmasını kontrol ediniz.
Rakorlardaki kaçakları arayınız.
Rakor ve hortumlarda kaçak var mı?
HAYIR
Motorinde hava kabarcıkları olmadığını kontrol ediniz.
Alçak basınç devresinde hava kabarcıkları var mı?
HAYIR
Alçak basınç devresi testi doğrudur.
Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
EVET
Alçak basınç devresinin havasını alınız.Filtrenin altına bir kap yerleştiriniz.– Geri dönüş hortumunu filtreden ayırınız
ve filtreyi tapayla kapatınız.– Hava kalmayıncaya kadar yakıt el
pompasıyla pompalayınız.– Geri dönüş hortumunu hemen yerine
bağlayınız.
DCM1.2_V48_TEST1/DCM1.2_V4C_TEST1/DCM1.2_V50_TEST1 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-163
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 2 ELEKTRİK DEVRESİNİN KONTROLÜ
Akünün şarjını ve alternatörün çalışmasını kontrol ediniz.
Şarj devresi düzgün mü?
EVET
Sigortaları kontrol ediniz.
Sigortalar düzgün mü?
EVET
Enjeksiyon emniyet rölesinin çalışmasını kontrol ediniz.
Enjeksiyon emniyet rölesi düzgün çalışıyor mu
EVET
Motor şaselerini kontrol ediniz.
Motor şaseleri uygun mu?
EVET
Elektrik devresi uygundur.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_TEST2/DCM1.2_V4C_TEST2/DCM1.2_V50_TEST2 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-164
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 3 ENJEKTÖRLERİN KONTROLÜ
Enjektörlerin yakınında motorin var mı?
HAYIR
AC005, AC006, AC007, AC008 komutlarıyla enjektörlere kumanda ediniz.
Aracın 1 metre uzağından elektrovananın hareket ettiği duyuluyor mu?
EVET
Motorun çalıştırılması gerçekleşiyor mu?
HAYIR
Techline'a başvurunuz
EVET Kaçağın olduğu yeri saptayınız ve gerekli onarımları yapınız.
HAYIRTest 11'i gerçekleştiriniz.Test 11'in sonucu olumluysa, arızalı enjektörü (veya enjektörleri) değiştiriniz.
EVET Test sonu.
DCM1.2_V48_TEST3/DCM1.2_V4C_TEST3/DCM1.2_V50_TEST3 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-165
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 4 PARAMETRELERİN KONTROLÜ
Teşhis aletiyle C2I'in tanıtım ekranına doğru olarak girildiğini kontrol ediniz.
C2I doğru olarak girilmiş mi?
EVET
Elektrik tüketeçlerinin enjeksiyonun çeşitli alt fonksiyonlarına göre teşhis aletiyle sağlanan durumu elektrik tüketeçlerinin gerçek durumuna uyuyor mu?
EVET
Motor parametrelerinin uyumunu kontrol ediniz.
HAYIR Teşhis aletiyle C2I'i giriniz (motor volanı tarafı 1 no'lu silindir).
HAYIR Gerekli teşhisi ve onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_TEST4/DCM1.2_V4C_TEST4/DCM1.2_V50_TEST4 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-166
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 5 EMME DEVRESİNİN KONTROLÜ
Hava kaçağı veya girişi olmadığını kontrol ediniz.
Bir hava kaçağı veya girişi var mı?
HAYIR
Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz.
Hava filtresinin durumu uygun mu?
EVET
Emme manifoldunun tıkalı (kirlenmiş) olup olmadığını kontrol ediniz.
Emme manifoldu tıkanmış mı?
HAYIR
Hava devresi uygun.
EVET Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Hava filtresini değiştiriniz.
EVET Emme manifoldunu temizleyiniz.
DCM1.2_V48_TEST5/DCM1.2_V4C_TEST5/DCM1.2_V50_TEST5 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-167
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 6 BEYNİN KONTROLÜ
Beynin soket bağlantılarını kontrol ediniz (katlanmış uç, oksitlenme izleri, silikon bulunması...).
Beyin soketlerinin iyi takılı olup olmadığını kontrol ediniz.
Beyin uygun.
DCM1.2_V48_TEST6/DCM1.2_V4C_TEST6/DCM1.2_V50_TEST6 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-168
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 7 YÜKSEK BASINÇ SİSTEMİNİN KONTROLÜ
TAVSİYELER
Özellik:Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele alınız.ÖNEMLİMarş motorunun 5 saniyeden fazla çalıştırılması gereksiz ve tehlikelidir.
Yüksek basınç pompasının kapasitesini aşağıdaki şekilde kontrol etmek mümkündür:– Kontak kapalıyken, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi
soketi) ve MOT. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız.– Dört enjektörün elektrik devresini ayırınız.– Kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon sistemi ile bağlantı kurunuz.– "Beynin ana durum ve parametreler" ekranına geliniz.– Marş motorunu 5 saniye çalıştırınız.– Rampadaki maksimum basınç değerini teşhis aleti ile test süresince okuyunuz (PR038).
Rampa basıncı 1050 bar'ın üzerinde mi?
HAYIR
Rampa basıncı 900 bar'ın üzerinde mi?
HAYIR
Soğukken testi tekrarlayınız.Su sıcaklığı = Ortam havası sıcaklığı.
Rampa basıncı 1050 bar'ın üzerinde mi?
HAYIR
Marş devresinin iyi çalıştığından emin olunuz (minimum devir 200 d/d). Kontağı kapatınız, dört enjektörün ve alçak basınç elektrovanasının elektrik bağlantılarını takınız. Kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.'
TEST 11'i gerçekleştiriniz.
EVET
EVET
Pompa çalışma basıncı sağlayabilir.Kontağı kapatınız, dört enjektörün ve alçak basınç elektrovanasının elektrik bağlantılarını takınız. Kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.'Dört enjektörün geri dönüş debisini kontrol ederek enjektör teşhisi yapınız. (Bakınız TEST 9 enjektör sızdırmazlık kontrolü).
DCM1.2_V48_TEST7/DCM1.2_V4C_TEST7/DCM1.2_V50_TEST7 Injection DCM1.2 X85 V3.0
A
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-169
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 7
DEVAM
Dört enjektörün geri dönüş debisini kontrol ederek enjektör teşhisi yapınız.Motor çalışmıyorsa TEST 9 veya TEST 10'a bakınız.
TEST 9 veya TEST 10'un sonuçları olumlu mu?
HAYIR
Arızalı enjektör veya enjektörleri değiştiriniz.
EVET
Yüksek basınç pompasını değiştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-170
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Motor çalışıyorken, yüksek basınç devresi sızdırmazlık testinin yapılmasını sağlayan bir komut vardır.
Bu komut yüksek basınç devresinde bir rakorun iyi sıkılmamasından veya iyi vidalanmamasından kaynaklanan bir kaçağın teşhis edilebilmesini sağlar. Bu test uygun torkla sıkılmamış bir rakordan gelen küçük bir kaçağı bulamaz.
Bu komut ancak motor sıcaklığının 60 °°°°C'nin üstünde olması halinde işlevseldir.
Motor bölmesi kenarlarında bulunan her cisme (aletler veya diğerleri) motorun bu 4 hızlanma aşamasında dikkat ediniz (olası titreşimler).
AC029 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi" komutunu kullanınız; motor otomatik olarak, rampada basıncı yükseltmek için dört hızlanma çevrimi yapacaktır, yüksek basınç devresinde kaçakların olup olmadığını kontrol ediniz.
TEST 8 YÜKSEK BASINÇ DEVRESİ SIZDIRMAZLIK KONTROLU
TAVSİYELER Özellik:Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele alınız.
DCM1.2_V48_TEST8/DCM1.2_V4C_TEST8/DCM1.2_V50_TEST8 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-171
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Enjektörlerde bir dahili kaçağın algılanabilmesi için AC029 komutu aynı zamanda her enjektörün geri dönüş debisinin kontrolünü sağlar.
Bu dört çevrim sırasında motor bölmesinin kenarlarında bulunan her cisme (alet veya diğerleri) dikkat ediniz (titreşim olabilir).
Gerekli aletler– Mot. 1711 "Enjektör debi ölçümü için gerekli olan aletler".
Veya: İç çapı 4 mm ve uzunluğu yaklaşık 50 cm olan dört hortum ve dört dereceli deney kabı kullanınız.
Prosedür– Motor suyu sıcaklığının 60 °°°°C'nin üzerinde olduğundan emin olunuz,– kontağı kapatınız,– dört enjektörün dönüş hortumlarını sökünüz.– alçak basınç devresinin boşalmasını önlemek için pompa venturi ağzına bir tapa takınız.– enjektörlerin geri dönüş hortumlarının yerine dört şeffaf hortum bağlayınız,– bu dört hortumu dört ayrı dereceli deney kabına daldırınız.
Bu hazırlıklar tamamlandıktan sonra, motoru çalıştırınız ve 30 saniye boyunca rölantide çalıştırınız.
– AC029 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi" komutunu veriniz.Motor otomatik olarak, rampada basıncı yükseltmek ve bu şartlarda enjektörlerin dahili kaçaklarını ölçmek için dört hızlanma çevrimi yapacaktır.
– Çevrim tamamlandıktan sonra, her enjektörün geri dönüş debisini doğru bir şekilde saptamak için AC029 komutunu ikinci kez çalıştırınız.
Bu iki çevrim sonunda, her enjektörün geri dönüş debisi maksimum 45 ml olmalıdır.Eğer enjektörlerden bir tanesinin geri dönüş debisi 45 ml'den fazla ise, arızalı enjektörü değiştiriniz.
– Enjektörlerden 4 şeffaf hortumu çıkartınız ve enjektör geri dönüş devresini bağlayınız.
TEST 9 ENJEKTÖRLERİN SIZDIRMAZLIK KONTROLÜ
TAVSİYELER Özellik:Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele alınız.
DCM1.2_V48_TEST9/DCM1.2_V4C_TEST9/DCM1.2_V50_TEST9 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-172
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Onarımı onaylamak için aşağıdaki testi yapınız:– Kontak kapalıyken, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV
kahverengi soketi) ve Mot. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız.– 4 enjektörün elektrik bağlantılarını sökünüz,– kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon sistemi ile bağlantı kurunuz.– "Beynin durumları ve ana parametreleri"ekranına geliniz.– marş motorunu 5 saniye çalıştırınız.– rampadaki maksimum basınç değerini teşhis aleti ile test süresince okuyunuz (PR038).
Rampa basıncı (PR038) 1050 bar'ın üzerinde değilse, test 7'yi uygulayınız.– Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınız,– test dolum elektrovanasını sökünüz (test IMV'si) ve alçak basınç elektrovanası soketini pompaya tekrar
bağlayınız,– kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.'
TEST 9
DEVAM
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-173
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Motorun çalışmaması durumunda sadece statik kaçağın ölçülmesi mümkündür, bir başka ifadeyle çalışmadığı ve yüksek basınç altında olan kapalı enjektördeki kaçak.
Marş devresinin iyi çalıştığından emin olunuz (minimum devir 200 d/d).
Gerekli aletler– Mot. 1711 "Enjektör debi ölçümü için gerekli olan aletler".
Veya: İç çapı 4 mm uzunluğu yaklaşık 50 cm olan dört hortum ve bir test adaptörü (IMV TESTİ) kullanınız.
Prosedür– Kontağı kapatınız,– dört enjektörün dönüş hortumlarını sökünüz.– Alçak basınç devresinin boşalmasını önlemek için pompa venturi ağzına bir tapa takınız.– enjektörlerin geri dönüş hortumlarının yerine dört şeffaf hortum (Mot. 1711) bağlayınız,– pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi soketi)
ve Mot. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız.– dört enjektörün elektrik bağlantılarını sökünüz,– kontağı açınız ve marş motorunu 5 saniye çalıştırınız,– her hortumdaki motorin miktarını ölçünüz.
Dönüş kaçağı 10 cm'nin üzerinde olan enjektörü veya enjektörleri değiştiriniz.
Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınızIMV test bağlantısını sökünüz ve pompa üzerine alçak basınç elektrovanası soketini bağlayınız. Dört şeffaf hortumu sökünüz ve enjektör geri dönüş devresini tekrar bağlayınız. Kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.'
Onarımı onaylamak için aşağıdaki testi yapınız:– Kontak kapalıyken, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz
(IMV kahverengi soketi) ve Mot. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız.– dört enjektörün elektrik devresini ayırınız,– kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon sistemi ile bağlantı kurunuz.– "Beynin durumları ve ana parametreleri"ekranına geliniz.– marş motorunu 5 saniye çalıştırınız.– rampadaki maksimum basınç değerini teşhis aleti ile test süresince okuyunuz (PR038).
Rampa basıncı (PR038) 1050 bar'ın üzerinde değilse, test 7'yi uygulayınız.– Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınız,– Test IMV'sini sökünüz ve pompa üzerine alçak basınç elektrovanası soketini bağlayınız.– kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.'
TEST 10 MARŞ SAFHASINDA ENJEKTÖR GERİ DÖNÜŞ DEBİSİ
TAVSİYELER
Özellik:Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele alınız.ÖNEMLİMarş motorunun 5 saniyeden fazla çalıştırılması gereksiz ve tehlikelidir.
DCM1.2_V48_TEST10/DCM1.2_V4C_TEST10/DCM1.2_V50_TEST10 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-174
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 11 MOTORİN FİLTRESİNİN KONTROLÜ
Motorin filtresinin uygunluğunu kontrol ediniz.
Motorin filtresi uygun mu?
EVET
Kontağı kapatınız, motorin filtresindeki motorini analiz ediniz.– Filtreye bağlı besleme ve motorin geri dönüş hortumlarını sökünüz.– Filtrenin giriş / çıkışlarını uygun tapalarla derhal kapatınız.Mesnedin filtresini sökünüz ve tapaları yerinde tutarak filtreyi kuvvelice sallayınız. Olası pislikleri sökmek için tornavidanın sapı ile filtrenin etrafına vurunuz. Koruma tapasını kaldırarak ve cıvatalarını sökerek ve hava alma vidasını tamamen çıkararak filtrenin tamamını cam bir kaba boşaltınız.
Kabın dibinde siyah partiküller birikiyor mu?
EVET
Sadece metal partikülleri biraraya toplamak için kabın altına bir mıknatıs tutunuz. Mıknatısı kaptan uzaklaştırınız.
Sadece mıknatıs ile toplanan partiküllerin yüzeyi 1 cm2 den fazla mı?
EVET
Enjeksiyon sistemini komple değiştiriniz.
HAYIR
Yakıt filtresi uygun.
HAYIR Filtreyi orijinal parça ile değiştiriniz.
HAYIR
Yakıt filtresi uygun.
DCM1.2_V48_TEST11/DCM1.2_V4C_TEST11/DCM1.2_V50_TEST11 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-175
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 12 TURBOKOMPRESÖR KUMANDASI ELEKTROVANA KONTROLÜ
Vakum devresi grubunun tüm hortumlarının takılı olduğunu kontrol ediniz.
Tüm hortumlar takılı mı?
EVET
Elektrovana üzerindeki boru bağlantılarının düzgün olduğunu kontrol ediniz.
Bitron RapideRef: 8200 201 099 ve 8200 575 400
1: vakum pompası2: turbokompresör diyagramı3: havalandırma kanalı filtresi
HAYIR Hortumları yeniden takınız.
DCM1.2_V48_TEST12/DCM1.2_V4C_TEST12/DCM1.2_V50_TEST12 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-176
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 12
DEVAM 1
Tüm elektrovana hortumları düzgün bağlanmış mı?
EVET
Vakum devresi elemanları grubu üzerindeki bağlantıları kontrol ediniz.
Bilgi için: elektrovana bağlantısı on/off (rölanti kesici klape, swirl klapeleri veya EGR by-pass kumandası).
1: vakum pompası2: turbokompresör diyagramı3: havalandırma kanalı filtresi
HAYIR Hortumları şemadaki gibi düzgün bağlayınız (vakum pompası ve diyafram).
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-177
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
TEST 12
DEVAM 2
Tüm devre hortumları bağlandı mı?
EVET
Hortumlarının katlanmamış, delinmemiş, ezilmemiş, tıkanmamış ... olduğunu kontrol ediniz
Hortumlar katlanmış, delinmiş, ezilmiş, tıkalı... mı?
HAYIR
Manometre ile motor rölantide çalışıyorken vakum pompasının vakumunu kontrol ediniz.
Vakum pompası, doğru bir vakumu mu yönetiyor (- 850 mb 'den - 950 mb'ye kadar motor rölantide çalışıyorken) ?
EVET
Elektrovananın ve kablo demeti soketlerinin doğru takılı ve düzgün durumda olduğunu kontrol ediniz (elektrik kontakları ezilmemiş, yıpranmamış, oksitlenmemiş - su/nem olmaması soketlerin doğru takılmış, kırılmamış ve deforme olmamış olması,...).
Elektrik kablo demetinin durumu düzgün mü?
EVET
HAYIR Vakum pompası devresinin tüm hortumlarını düzgün şekilde takınız.
EVET Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Vakum pompasını (EVT) değiştiriniz.
HAYIR Gerekiyorsa elektrik kablo demetini değiştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Testler 13B
13B-178
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
RCO*: Çevrimsel Açılma Oranı
TEST 12
DEVAM 3
Elektrovana besleme gerilimini kontrol ediniz.Motor rölantide çalışıyorken elektrovana gerilimi.Uyarı: Kutup'larda besleme yok.
Motor tipi Elektrovana kutup
başlarındaki gerilim
ÇEVRİMSEL AÇILMA ORANI*
K9K, 78 kw hariç tüm tipler
(THP 100 ch)12,7 V % 95
78 kw(THP 100 ch) 10,7 V % 70
Elektrovana besleme gerilimi düzgün mü?
EVET
Müşteri şikayetine göre ABC'yi izleyerek yönteme devam ediniz (güç düşüklüğü, çok fazla güç).
HAYIR Gerekiyorsa elektrik kablo demetini değiştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Müşteri şikayetleri 13B
13B-179
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Müşteri şikayetleri
TAVSİYELER Özellik:Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC1
MARŞ SORUNU
MOTOR ÇALIŞMIYOR ABC2
MOTOR ZOR ÇALIŞIYOR VEYA ÇALIŞTIKTAN SONRA STOP EDİYOR ABC3
SICAK İKEN ZOR ÇALIŞIYOR ABC4
RÖLANTİ PROBLEMİ
RÖLANTİ KARARSIZ (STOP EDİYOR) ABC5
RÖLANTİ ÇOK YÜKSEK VEYA ÇOK DÜŞÜK ABC6
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Müşteri şikayetleri 13B
13B-180
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ARACIN SEYİR HALİNDEKİ DAVRANIŞI
MOTORUN ZAMANSıZ HıZLANMASı/YAVAşLAMASı VE DEVRINDE KARARSıZLıK. ABC7
HIZLANMADA KESİKLİK ABC8
MOTOR DURMASI (STOP ETMESİ) ABC9
MOTORDA TEKLEME ABC10
MOTOR GÜCÜNDE AZALMA ABC11
MOTOR GÜCÜNÜN ARTMASI ABC12
AŞIRI YAKIT TÜKETİMİ ABC13
AYAK GAZDAN ÇEKİLİNCE VEYA VİTES DEĞİŞTİRİRKEN AŞIRI DEVİR ABC14
KALKIŞTA MOTOR ÇÖKÜYOR ABC15
SES, KOKU VEYA DUMAN
MOTOR SES YAPIYOR, GÜRÜLTÜLÜ ÇALIŞIYOR ABC16
MAVİ, BEYAZ,SİYAH DUMAN ABC17
HIZLANIRKEN DUMAN (MAVİ, BEYAZ, SİYAH) ABC18
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-181
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50 Teşhis - Arıza bulma cetveli
ABC1 Beyinle bağlantı yok
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Bir başka araç beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek, teşhis aletinin arıza nedeni olmadığından emin olunuz. Arızanın nedeni teşhis aletinin kendisi değilse ve aynı araçta bulunan hiçbir beyinle iletişim kurulamıyorsa, arızalı bir beyin mültipleks ağı etkiliyor olabilir. Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için, gerekli müdahaleleri yapınız (9,5 volt < Akü gerilimi < 17,5 volt).
Teşhis aletiyle mültipleks ağın teşhisini yapınız.
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi üzerinde ve motor sigorta kutusu içinde enjeksiyon sigortalarının bulunduğunu ve durumlarını kontrol ediniz.Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumlarını kontrol ediniz.Enjeksiyon beyni şaselerini kontrol ediniz (kalite, oksidasyon, akü kutbuna şase bağlantı cıvatalarının sıkılığı).Beyin beslemesini kontrol ediniz:32 uçlu siyah A soketin H1, G4 ve H4 uçlarında şase.32 uçlu siyah A soketinin D1 ucunda kontak sonrası + akım.
Diagnostik prizin düzgün beslendiğini kontrol ediniz:16 no'lu uçta kontak öncesi + akım1 no'lu uçta kontak sonrası + akım4 ve 5 no'lu uçlarda şase
Yapılan bu çeşitli kontrollerden sonra bağlantı kurulamıyorsa, Techline'a başvurunuz.
DCM1.2_V48_ALP1/DCM1.2_V4C_ALP1/DCM1.2_V50_ALP1 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-182
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC2 Motor çalışmıyor
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol ediniz.
Sente ayarı iyi yapılmış mı?
EVET
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
EVET Katalizörü değiştiriniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP2/DCM1.2_V4C_ALP2/DCM1.2_V50_ALP2 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-183
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC2
DEVAM 1
Marş motoru düzgün bir şekilde çalışıyor mu (minimum motor devri 200 d/d)?
EVET
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
Kontak sonrası + akımda PR038 "Rampa basıncı" parametresi 50 bar'ın altında mı?
EVET
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız.
Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" teşhis yöntemini uygulayınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-184
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC2
DEVAM 2
TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi kontrolünü yapınız.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-185
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC3 Motor zor çalışıyor veya çalışıp stop ediyor
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
Sente ayarı iyi yapılmış mı?
EVET
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz.
EVET Katalizörü değiştiriniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP3/DCM1.2_V4C_ALP3/DCM1.2_V50_ALP3 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-186
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC3
DEVAM
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz.
TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi kontrolünü yapınız.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-187
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC4 Sıcakken zor çalışıyor
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
EVET Katalizörü değiştiriniz.
DCM1.2_V48_ALP4/DCM1.2_V4C_ALP4/DCM1.2_V50_ALP4 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-188
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC4
DEVAM
Enjektörlere AC005, AC006, AC007, AC008 komutlarıyla kumanda ediniz.
Aracın 1 metre uzağından elektrovananın çalıştığı duyuluyor mu?
EVET
TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi kontrolünü yapınız.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
HAYIR
TEST 11'i gerçekleştiriniz.Test 11'in sonucu olumluysa, arızalı enjektörü (veya enjektörleri) değiştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-189
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC5 Kararsız rölanti (stop ediyor)
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz.
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP5/DCM1.2_V4C_ALP5/DCM1.2_V50_ALP5 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-190
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC5
DEVAM
Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-191
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC6 Çok yüksek veya çok düşük rölanti
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol ediniz.
Debriyaj mesafesi doğru şekilde ayarlanmış mı?
EVET
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP6/DCM1.2_V4C_ALP6/DCM1.2_V50_ALP6 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-192
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC7 Motorun zamansız hızlanması / yavaşlaması ve motor devrinde kararsızlık.
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık).
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
DCM1.2_V48_ALP7/DCM1.2_V4C_ALP7/DCM1.2_V50_ALP7 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-193
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC8 Hızlanmada kesiklik.
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz.
Turbokompresörün durumu iyi midir?
EVET
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP8/DCM1.2_V4C_ALP8/DCM1.2_V50_ALP8 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-194
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC8
DEVAM
Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-195
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC9 Motorun durması (stop etmesi)
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz.
Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık).
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
EVET Katalizörü değiştiriniz.
DCM1.2_V48_ALP9/DCM1.2_V4C_ALP9/DCM1.2_V50_ALP9 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-196
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC9
DEVAM
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol ediniz.
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz.
TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız.
TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi kontrolünü yapınız.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-197
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC10 Motor tekliyor
TAVSİYELER
Özellik:Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.Bakınız: sistemin çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin yönetilmesi (avans, yakıt debisi ve basınç), paragraf: debi kapasitesi fonksiyonu (VLC)
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
Motor kablo demeti kopuk veya ezilmiş mi?
HAYIR
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Supap boşlukları düzgün şekilde ayarlanmış mı?
EVET Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP10/DCM1.2_V4C_ALP10/DCM1.2_V50_ALP10 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-198
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC10
DEVAM
TEST 7'yi uygulayarak Yüksek Basınç pompasının kontrolünü yapınız.
ET563 "Debi kapasite fonksiyonu" durumu "Aktif" mi?
HAYIR
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
EVET
Araç "Debi kapasite fonksiyonu" stratejisine girer. Bu fonksiyon; dış hava sıcaklığı yükseldiğinde, depodaki yakıt seviyesi 1/4 üzerinde, araç yüklü ve araç hızı arttığında kolay bir şekilde devreye girer.
Motorin filtresi kontrol ediniz.
Motorin filtresini değiştirme kilometresine ulaşıldı mı?
EVET
Motorin filtresini değiştiriniz.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-199
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Bu durumda, güç düşüklüğü verilen çevrimsel açılma oranı referans değeri için yetersiz bir vakuma bağlıdır.
ABC11 Motor gücünde azalma
TAVSİYELERÖzellik:Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Sistemin çalışmasında debi kapasite fonksiyonunun açıklamasına bakınız.
ET563 "Debi kapasite fonksiyonu" durumu "Aktif" mi?
HAYIR
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Motor yağı seviyesi doğru mu?
EVET
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz.
Turbokompresör kumandası elektrovanası elektrik ve pnömatik bağlantılarının düzgün olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa TEST 12'ye bakınız.
EVET Motorin filtresi kontrol ediniz.
Değiştirme kilometresi yaklaşmışmı?
HAYIR EVET
Motorin filtresini değiştiriniz.
HAYIR Yağ seviyesini tamamlayınız.
EVET Katalizörü değiştiriniz.
DCM1.2_V48_ALP11/DCM1.2_V4C_ALP11/DCM1.2_V50_ALP11 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-200
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC11
DEVAM 1
Turbokompresör kumandası elektrovanası elektrik ve pnömatik bağlantılarının tümü düzgün mü?
EVET
Elektrovananın kutup uçlarında elektrik direncini ölçünüz (EV 23 °°°°C'de).
Elektrovananın kutup uçlarındaki elektrik direnci (EV 23 °°°°C'de) doğru mu?
Bitron RapideRef: 8200 201 099 ve 8200 575 400
Direnç: 18 ΩΩΩΩ - 22 ΩΩΩΩ.
EVET
HAYIRGerekiyorsa hortumları ve elektrik kablolarını düzgün şekilde yeniden bağlayınız.
HAYIR Elektrovanayı yenisi ile değiştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-201
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC11
DEVAM 2
Elektrovana ve diyaframın 2 no'lu ucu arasında vakumu kontrol ediniz.
1: vakum pompası2: turbokompresör diyagramı3: havalandırma kanalı filtresi
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-202
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
RCO*: Çevrimsel Açılma Oranı
ABC11
DEVAM 3
Elektrovana ve diyaframın 2 no'lu ucu arasındaki vakumlama aşağıdaki değerlerden yüksek midir?
Motor tipi Vakumlama ÇEVRİMSEL AÇILMA ORANI*
K9K, 78 kw hariç tüm tipler
(THP 100 ch)- 630 mb % 95
78 kw(THP 100 ch) - 460 mb % 70
EVET
Elektrovana çok önemli titreşimlere veya darbelere mi maruz kalıyor?Tavsiyeler:– Elektrovana mesnedine düzgün şekilde
sabitlenmelidir.– Hiçbir şekilde motor çevresi ile temas
etmesine izin verilmemelidir.
HAYIR
Vakum devresi borularında yağ var mı?Seviyede yükselme oluyorsa bu mutlaka vakum pompası geri dönüş önleme klapesi'den kaynaklanmıştır.
HAYIR
HAYIR Elektrovanayı yenisi ile değiştiriniz.
EVET Gerekli onarımları yapınız (Aşağıdaki önlemleri izleyiniz).
EVET
Suyun geldiği yeri arayınız ve gerekli onarımları yapınız.Elektrovanayı değiştiriniz, vakum devresinin hortumlarını temizleyiniz. Ayrıca: Elektrovanayı su sıçramalarına karşı koruyunuz.Tavsiyeler:– Elektrovana yere nazaran 450 mm
yüksekliğe, su, çamur ve her türlü başka sıvı sıçramalarının ulaşamıyacağı bir alana yerleştirilmelidir.
– Yüksek basınç su ile temizleme yasaktır.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-203
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC11
DEVAM 4
Elektrovana arıza nedeni değildir:– Turbokompresör düzenleme sistemini kontrol ediniz (diyafram, kumanda çubuğu, wastegate / değişken
hacimli).– Turbokompresörü kontrol ediniz (örneğin mil sıkışmış).– Aşırı besleme borularının durumunu kontrol ediniz (delinmiş, çıkmış). – Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz.– Aşırı besleme basınç ölçüm sistemini kontrol ediniz.– Gaz kumandası ve debimetreyi kontrol ediniz.
Turbokompresör düzgün mü?
EVET
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız.
TEST 7'yi uygulayarak Yüksek Basınç pompasının kontrolünü yapınız.
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Supap boşlukları düzgün şekilde ayarlanmış mı?
EVET
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-204
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Bu durumda, kumanda elektrovanası kilitlenir ve vakum daha sonrasında düşürülemeyecek şekilde artar.
ABC12 Motor gücünde artma
TAVSİYELER Bu müşteri şikayetini sadece teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra ele alınız.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık).
Turbokompresör kumandası elektrovanası elektrik ve pnömatik bağlantılarının düzgün olduğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa TEST 12'ye bakınız.
Turbokompresör kumandası elektrovanası elektrik ve pnömatik bağlantılarının tümü düzgün mü?
EVET
Elektrovana üzerindeki boruların bağlantısı ters mi yapılmış?
HAYIR
HAYIRGerekiyorsa hortumları ve elektrik kablolarını düzgün şekilde yeniden bağlayınız.
EVET Boruları düzgün takınız.
DCM1.2_V48_ALP12/DCM1.2_V4C_ALP12/DCM1.2_V50_ALP12 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-205
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC12
DEVAM 1
Turbokompresör düzenleme kumandasını kontrol ediniz.
Turbokompresör düzenleme kumandası tıkalı mı?
HAYIR
Elektrovanayı değiştiriniz.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
EVET Gerekli onarımları yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-206
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
Bu durumda, arıza nedeni olabilen elektrovananın dinamik özelliğidir (atmosferik basınca dönme süresi). Son kontrol, bu özellikleri ölçecek özel bir kontrol aparatında ölçülerek yapılır.
ABC12
DEVAM 2
Elektrovana gövdesinin bunun havalandırmasını etkileyecek sıvı püskürtmelerine maruz kalmadığını kontrol ediniz (su, motor yağı, vites kutusu yağı, fren hidroliği, soğutma sıvısı, çamur, toz, veya her türlü başka sıvı).Tavsiyeler:– Elektrovana yere nazaran 450 mm yüksekliğe, su, çamur ve her türlü başka sıvı sıçramalarının ulaşamıyacağı
bir alana yerleştirilmelidir.– Yüksek basınç su ile temizleme yasaktır.
Soğutma sıvısı var mı?
HAYIR
Elektrovana çok önemli titreşimlere veya darbelere mi maruz kalıyor?Tavsiyeler:– Elektrovana mesnedine düzgün şekilde
sabitlenmelidir.– Hiçbir şekilde motor çevresi ile temas
etmesine izin verilmemelidir.
HAYIR
Turbokompresör düzenleme kumandasını kontrol ediniz (kısmi tıkanma yok,...).
EVET Aşağıdakileri tavsiyelere uyunuz.
EVET Aşağıdakileri tavsiyelere uyunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-207
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC12
DEVAM 3
Turbokompresör kumandası çalışıyor mu?
EVET
Elektrovanayı değiştiriniz.
Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-208
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC13 Aşırı yakıt tüketimi
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz.
Motorin sıcaklık kaptöründe kaçak mı var?
HAYIR
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz.
EVET Yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.
DCM1.2_V48_ALP13/DCM1.2_V4C_ALP13/DCM1.2_V50_ALP13 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-209
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC13
DEVAM
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz.
Turbokompresörün durumu iyi midir?
EVET
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
EVET Katalizörü değiştiriniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-210
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC14 Ayak gazdan çekilince veya vites değiştirilirken aşırı yüksek devir
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Herhangi bir engelin gaz pedalı stroğunu bozmadığını kontrol ediniz (halı, sert nokta...).
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
Debriyaj mesafesi doğru şekilde ayarlanmış mı?
EVET
Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık).
Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz.
Turbokompresörün durumu iyi midir?
EVET
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP14/DCM1.2_V4C_ALP14/DCM1.2_V50_ALP14 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-211
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC14
DEVAM
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-212
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC15 Kalkışta motor performansı düşüyor
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Debriyaj mesafesi doğru şekilde ayarlanmış mı?
EVET
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
EVET Katalizörü değiştiriniz.
DCM1.2_V48_ALP15/DCM1.2_V4C_ALP15/DCM1.2_V50_ALP15 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-213
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC16 Motor vuruntusu ve gürültülü çalışma
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz.
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP16/DCM1.2_V4C_ALP16/DCM1.2_V50_ALP16 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-214
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC17 Mavi, beyaz, siyah duman
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz.
Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık).
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP17/DCM1.2_V4C_ALP17/DCM1.2_V50_ALP17 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-215
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC17
DEVAM
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
EVET Katalizörü değiştiriniz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-216
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC18 Hızlanma sırasında (siyah, beyaz, mavi) duman
TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz.
Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz.
Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz.
Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık).
Kompresyon değerleri doğru mu?
EVET
Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
DCM1.2_V48_ALP18/DCM1.2_V4C_ALP18/DCM1.2_V50_ALP18 Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-217
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC18
DEVAM
Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu?
HAYIR
TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz.
Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz.
Turbokompresörün durumu iyi midir?
EVET
Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz.
TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz.
EVET Katalizörü değiştiriniz.
HAYIR Gerekli onarımları yapınız.
Injection DCM1.2 X85 V3.0
DİZEL ENJEKSİYONTeşhis - Arıza bulma cetveli 13B
13B-218
Injection DCM 1.2Program N°°°°: 4D
Vdiag N°°°°: 48, 4C, 50
ABC18
DEVAM
TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.
TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız.
Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.
Injection DCM1.2 X85 V3.0