MOTOR JAULA DE ARDILLAObjetivoAl trmino de la prctica el alumno identificara las partes principales que integran almotormonofsico jaula de ardilla as como conocer el uso que esto tienen en el funcionamiento del motor.Consideraciones tericasInduccin (electricidad),generacindeunacorriente elctrica en un conductor enmovimientoen el interior de un campo magntico (de aqu el nombre completo,induccinelectromagntica). El efecto fue descubierto por el fsico britnico Michael Faraday y condujo directamente aldesarrollodel generador elctrico rotatorio, que convierte el movimiento mecnico en energa elctrica.Sediseandostiposbsicos demotorespara funcionar concorriente alternapolifsica: Los motores sncronos y los motores de induccin. El motor sncrono es en esencia un alternador trifsico que funciona a la inversa. Los imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente continua, y las bobinas de la armadura estn divididas en tres partes y alimentadas con corriente alterna trifsica. La variacin de las tresondasde corriente en la armadura provoca una reaccin magntica variable con los polos de los imanes del campo, y hace que el campo gire a unavelocidadconstante, que se determina por la frecuencia de la corriente en la lnea depotenciade corriente alterna.Lavelocidadconstante de un motor sncrono es ventajosa en ciertos aparatos. Sin embargo, no puede utilizarse este tipo de motores en aplicaciones en las que la cargamecnicasobre el motor llega a ser muy grande, ya que si el motor reduce su velocidad cuando est bajo carga puede quedar fuera de fase con la frecuencia de la corriente y llegar a pararse. Los motores sncronos pueden funcionar con una fuente de potencia monofsica mediante la inclusin de los elementos de circuito adecuados para conseguir uncampo magnticorotatorio.Elmssimpledetodos los tipos de motores elctricos es el motor de induccin de jaula de ardilla que se usa conalimentacintrifsica. La armadura de este tipo de motor consiste en tres bobinas fijas y es similar a la del motor sncrono. El elemento rotatorio consiste en un ncleo, en el que se incluye una serie de conductores de gran capacidad colocados en crculo alrededor del rbol y paralelos a l. Cuando no tienen ncleo, los conductores del rotor se parecen en su forma a las jaulas cilndricas que se usaban para las ardillas. El flujo de la corriente trifsica dentro de las bobinas de la armadura fija genera un campo magntico rotatorio, y ste induce una corriente en los conductores de la jaula. La reaccin magntica entre el campo rotatorio y los conductores del rotor que transportan la corriente hace que ste gire. Si el rotor da vueltas exactamente a la misma velocidad que el campo magntico, no habr en l corrientes inducidas, y, por tanto, el rotor no debera girar a una velocidad sncrona. En funcionamiento, la velocidad de rotacin del rotor y la del campo difieren entre s de un 2 a un 5%. Esta diferencia de velocidad se conoce como cada.Losmotoresconrotores del tipo jaula de ardilla se pueden usar con corriente alterna monofsica utilizando varios dispositivos de inductancia y capacitancia, que alteren las caractersticas del voltaje monofsico y lo hagan parecido al bifsico. Estos motores se denominan motores multifsicos o motores de condensador (o de capacidad), segn los dispositivos que usen. Los motores de jaula de ardilla monofsicos no tienen un par de arranque grande, y se utilizan motores de repulsin-induccin para las aplicaciones en las que se requiere el par. Este tipo de motores pueden ser multifsicos o de condensador, pero disponen de un interruptormanualo automtico que permite que fluya la corriente entre las escobillas del conmutador cuando se arranca el motor, y loscircuitoscortos de todos los segmentos del conmutador, despus de que el motor alcance una velocidadcrtica. Los motores de repulsin-induccin se denominan as debido a que su par de arranque depende de la repulsin entre el rotor y el esttor, y su par, mientras est en funcionamiento, depende de la induccin. Los motores de bateras en serie con conmutadores, que funcionan tanto con corriente continua como con corriente alterna, se denominan motores universales. stos se fabrican en tamaos pequeos y se utilizan en aparatos domsticos.

DesarrolloConocer externamente almotormonofsico y hacer undibujoen tres vistas

1.Tomar losdatosde placa del dicho motorMotor CA abierto con proteccin trmica automticaModelo. FD14446MBESW07 SERIE 21-E-00CP. KW. 0.187 FASES 1 Hz. 60RPM. 1725 V. 127 A. 5.5 W. 390AISL. CL "B"SERVICIOCONTINUO 40C AMB MAX. 2.Elaborar el marcado y desarmado del motor 3.Destapar el motor y dibujar sus partes mediante undiagramaen explosin anotar el nombre de cada parte y el uso que tiene para el motor.

EstatorEl estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatoresa) Estator de polos salientesb) Estator rasurado

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas deaceroal silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos.Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).RotorEl rotor es el elemento de transferenciamecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica amecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos [figura 1.13]:a) Rotor ranuradob) Rotor de polos salientesc) Rotor jaula de ardilla

CarcasaLa carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de sudiseoy su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:a) Totalmente cerradab) Abiertac) A prueba de goteod) A prueba de explosionese) De tipo sumergibleBaseLa base es el elemento en donde se soporta toda lafuerzamecnica de operacin del motor, puede ser de dos tipos:a) Base frontalb) Base lateralCaja de conexionesPor lo general, en la mayora de los casos losmotoreselctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.TapasSon los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan laaccindel rotor.CojinetesTambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menospotencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:a)Cojinetes de deslizamiento[ver figura 1.14].- Operan el base al principio de la pelcula deaceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.

b)Cojinetes de rodamiento[vase figura 1.15].- Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento por varias razones:? Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.? Son compactos en su diseo? Tienen una alta precisin de operacin.? No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.? Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares 4.Armado del motorBibliografaEnciclopediaMicrosoftencarta 2006http://usuarios.lycos.es/mugresoft/partes_fundamentales_de_un%20motor_electrico.htm

Leer ms:http://www.monografias.com/trabajos73/conocimiento-motor-induccion-monofasico-jaula/conocimiento-motor-induccion-monofasico-jaula2.shtml#ixzz3qjxAUVQT