motor dc & motor ac « brian kristianto 12211049

8/17/2019 Motor DC & Motor AC « Brian Kristianto 12211049

1/8

1/27/2016 Motor DC & Motor AC « Brian Kristianto 12211049. Teknik Perminyakan ITB 2011

http://blogs.itb.ac.id/el2244k0112211049briankristianto1/2013/04/27/lalala/ 1/19

Brian Kristianto 12211049. Teknik Perminyakan

ITB 2011

please kindly like my blog

Motor DC & Motor AC

RSS

Motor DC & Motor AC

27 Apr

Motor listrik seringkali kita jumpai dalam kehidupan sehari-hari dalam berbagai aplikasinya.Motor listrik terdiri atas tiga bagian utama yang disebut stator (bagian yang diam) dan rotor (bagian yang bergerak) dan air gap. Rotor dapat berputar karena adanya medan magnet yangdipengaruhi oleh arus listrik. Air gap adalah bagian yang memisahkan rotor dan stator.

Perbedaan mendasar dari motor DC dan motor AC adalah sumber arusnya :

motor DC : sumber arus berasal dari arus DC motor AC : sumber arus berasal dari arus AC dan DC

Jenis-jenis motor listrik:

http://blogs.itb.ac.id/el2244k0112211049briankristianto1/feed/rss/http://blogs.itb.ac.id/el2244k0112211049briankristianto1/motor-dc-motor-ac/http://blogs.itb.ac.id/el2244k0112211049briankristianto1


2/8



A. Motor DC

Seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya bahwa motor terdiri atas 2 bagian utama yaitustator dan motor. Pada stator terdapat lilitan (winding) atau magnet permanen, sedangkanrotor adalah bagian yang dialiri dengan sumber arus DC. Arus yang melalui medan magnetinilah yang menyebabkan rotor dapat berputar. Arah gaya elektromagnet yang ditimbulkanakibat medan magnet yang dilalui oleh arus dapat ditentukan dengan menggunakan kaidahtangan kanan.


3/8



Keuntungan utama motor DC adalah sebagai pengendali kecepatan, yang tidak mempengaruhi kualitas pasokan daya. Motor ini dapat dikendalikan dengan mengatur:• Tegangan dinamo : meningkatkan tegangan dinamo akan meningkatkan kecepatan• Arus medan : menurunkan arus medan akan meningkatkan kecepatan.

Mekanisme Kerja Motor DCMekanisme kerja untuk seluruh jenis motor secara umum sama

Arus listrik dalam medan magnet akan menimbulkan gaya.· Jika kawat yang membawa arus dibengkokkan menjadi sebuah lingkaran/loop, makakedua sisi loop yaitu pada sudut kanan medan magnet akan mendapat gaya pada arahyang berlawanan.· Pasangan gaya menghasilkan torsi untuk memutar kumparan.· Motor- motor memiliki beberapa loop pada dinamonya untuk memberikan tenaga

putar yang lebih seragam dari medan magnetnya dihasilkan oleh susunanelektromagnetik yang disebut kumparan medan

Beberapa kerugian penggunaan motor DC:

-Perawatan intensif karena brush atau sikat pada motor DC akan aus.

-Konversi arus AC menjadi arus DC menggunakan konverter memerlukan biaya yang mahal.

Keuntungan penggunaan motor DC:

-Kecepatannya mudah diatur.

Perhitungan pada motor DC :

Daya input : Pin= √3 Vrms Irms cosƟ

Daya output : Pout= Tout w

w = kecepatan sudut


4/8



Tout = torsi output

Efisiensi : η (%) = (Pout/Pin) x 100

Mengapa terdapat efisiensi pada motor? Karena motor yang digunakan tidak dapat bersifat

ideal, artinya pada motor ada kehilangan daya pada setiap prosesnya sehingga daya outputakan bernilai lebih kecil daripada daya input. Kehilangan daya ini biasa disebut sebagai rugi-rugi daya dan dapat disebabkan karena mechanical (gesekan dan rotasi) serta electric(hambatan pada belitan) Berikut ilustrasi rugi-rugi daya pada motor DC:

Klasifikasi Motor DC:

Self Excited terdiri atas motor yang tersusun secara :

o Shunt : Rangkaian motor DC dimana field winding dan armaturre disusun secara paralel.Rangkaian shunt memiliki kecepatan sudut dan tegangan jepit yang konstan.

o Seri : Rangkaian motor DC dimana field winding dan armature disusun secara seri.

http://blogs.itb.ac.id/el2244k0112211049briankristianto1/files/2013/04/Untitled.png


5/8



Kecepatan sudut tidak konstan, ketika diberi beban besar maka kecepatan rotasi motor akankecil dan begitu pula sebaliknya. Dapat menghasilkan momen yang besar dengan arus yangrendah sehingga cocok digunakan sebagai starter mesin.

o Campuran : Rangkaian motor DC yang memiliki 2 buah field winding yang dihubungkansecara seri dan paralel dengan armature. Motor DC campuran ini menghasilkan momen awalyang besar pada awal pergerakan beban.

Berikut ini ilustrasi dari klasifikasi dari motor DC self excited:

Separately Excited

Arus penguat magnet berasal dari sumber arus searah (DC) di luar motor tersebut.


6/8



B. Motor AC

Gerakan yang ditimbulkan motor AC dapat terjadi karena sumber arus AC atau DC.Tegangan suber AC dapat berupa satu fasa maupun tiga fasa. Jenis motor AC berdasarkanrotornya:

a. Motor Sinkron

Motor sinkron bekerja pada kecepatan tetap pada frekuensi tertentu dan tidak terjadi slip.Motor ini memerlukan arus DC untuk pembangkita daya dan memiliki torsi awal yang

rendah, dan oleh karena itu motor sinkron cocok untuk penggunaan awal untuk beban rendahseperti kompresor udara, perubahan frekuensi dan generator motor. Motor sinkron mampumemperbaiki faktor daya sistem sehingga sering digunakan pada sistem yang menggunakan

banyak listrik.

Prinsip Kerja Motor Sinkron

Motor sinkron memiliki kumparan jangkar pada stator dan kumparan medan pada rotor. Kumparan

jangkar memiliki bentuk yang sama dengan motor induksi, sedangkan kumparan medan berbentuk rotor silinder. Arus DC digunakan untuk menghasilkan fluks pada kumparan medan dan dialirkan ke rotor melalui cincin slip. Apabila jangkar dihubungkan dengan sumber tegangan tiga fasa akan menimbulkanmedan putar pada stator. Kutub medan rotor yang diberi penguat arus searah mendapat tarikian darikutub medan putar stator hingga turut berputar dengan kecepatan yang sama (sinkron).


7/8



b. Motor Induksi

Merupakan motor yang sering digunakan dalam peralatan industri. Bergerak karena adanyaarus induksi. Motor induksi ini juga dapat diklasifikasikan menjadi:

Motor induksi satu fasa : hanya memiliki satu lilitan Motor induksi tiga fasa : memiliki 3 lilitan. Motor induksi 3 fasa ini medapatmenghasilkan tenaga yang lebih besar daripada motor induksi satu fasa.

Prinsip kerja dari motor induksi yaitu suplai listrik di stator akan menghasilkan medanmagnet. Medan magnet ini bergerak dengan kecepatan sinkron di sekitar rotor. Arus darirotor menghasilkan medan magnet yang kedua dan berusaha melawan medan magnet stator sehingga menyebabkan rotor berputar. Tetapi pada kenyataannya motor tidak pernah bekerja

pada kecepatan sinkron tetapi pada kecepatan dasar yang lebih rendah. Perbedaan tersebutdisebabkan karena adanya slip yang meningkat dengan meningkatnya beban. Untuk menghindari slip maka dapat dipasang sebuah cincinn geser atau slip ring

%Slip = ((Ns-Nb)/Ns) x 100

Dimana:

Ns = kecepatan sinkron dalam RPM Nb = kecepatan dasar dalam RPM

Hubungan antara beban, kecepatan , dan torsi


8/8



Gambar diatas menunjukan hubungan antara torsi-kecepatan pada motor induksi 3 fasa.

Interpretasi grafik:

-Pada kondisi baru mulai menyala terdapat arus dengan nilai awal yang besar dan torsi yangrendah.

-Mencapai 80% kecepatan maksimum, torsi berada pada tingkat tertinggi (pull out torque)

-Pada kecepatan penuh atau kecepatan sinkron, arus torsi dan stator turun ke nol.

31 Comments

Posted in Uncategorized

Leave a Reply

Name (required)

Mail (will not be published) (required)

Website

Comment
http://-/?-http://blogs.itb.ac.id/el2244k0112211049briankristianto1/category/uncategorized/https://www.addtoany.com/share#url=http%3A%2F%2Fblogs.itb.ac.id%2Fel2244k0112211049briankristianto1%2F2013%2F04%2F27%2Flalala%2F&title=Motor%20DC%20%26amp%3B%20Motor%20AC&description=http://blogs.itb.ac.id/#google_plushttp://blogs.itb.ac.id/#twitterhttp://blogs.itb.ac.id/#facebook

motor dc & motor ac « brian kristianto 12211049

Documents