motor asíncrono o induccion

8/3/2019 Motor asncrono o induccion

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Principio de funcionamiento

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo

principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circulauna corriente elctricase encuentra dentro de la accin de un campo magntico, stetiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin delcampo magntico.

El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica quecircula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, queprovocan, debido a la interaccin con los polos ubicados en el estator, el movimientocircular que se observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce uncampo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magnticopotente, el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el

conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energaes comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.

Ventajas

En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores decombustin:

A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos. Se pueden construir de cualquier tamao. Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente

constante. Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando el

mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina). Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de

energa elctrica de la mayora de las redes de suministro si emitencontaminantes.

Motores de corriente alterna

Asncrono o de induccin

Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores elctricos en los que elrotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campomagntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia defrecuencias.

Jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor deinduccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardillatambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindromontado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales dealuminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en

cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre
http://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Electroim%C3%A1nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Estatorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_girohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rendimiento_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Electroim%C3%A1nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Estatorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Par_de_girohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rendimiento_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Generaci%C3%B3n_de_energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alterna


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esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablementesimilares existen para las ardillas domsticas)

Monofsicos

Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y unabobina de trabajo. Motor de arranque a condensador. Posee un capacitor electroltico en serie con

la bobina de arranque la cual proporciona ms fuerza al momento de la marchay se puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del motorpermitiendo que entregue toda la potencia.

Motor de marcha. Motor de doble capacitor. Motor de polos sombreados o polo sombra.

Trifsico

Motor de rotor devanado. Motor asncrono Motor sncrono

A tres fases

La mayora de los motores trifsicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumenlo mismo en las tres fases, ya estn conectados en estrella o en tringulo. Lastensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensin delnea por raz de tres. Por ejemplo, si la tensin de lnea es 380 V, entonces la tensinde cada fase es 220 V.

Rotor Devanado

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que seconectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillasse conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor encorto circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

Sncrono

En este tipo de motores y en condiciones normales, el rotor gira a las mismas

revoluciones que lo hace el campo magntico del estator.

Usos

Los motores elctricos se utilizan en la mayora de las mquinas modernas. Sureducido tamao permite introducir motores potentes en mquinas de pequeotamao, por ejemplo taladros o batidoras.

Cambio de sentido de giro

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos de corrientealterna se siguen unos simples pasos tales como:
http://es.wikipedia.org/wiki/Voltiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Voltio


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Para motores monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales deldevanado de arranque

Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las conexionesde alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia detrifases.

Motor asncrono o induccin

Patente estadounidense N 381.968, correspondiente al motor asncrono ideado porTesla.

Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motores elctricos decorriente alterna. El primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar concorriente alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla ypresentado en el American Institute of Electrical Engineers (en espaol, InstitutoAmericano de Ingenieros Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.

El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a)de jaula de ardilla; b) bobinado, y un esttor, en el que se encuentran las bobinasinductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120. Segn elTeorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientestrifsicas, se induce uncampo magnticogiratorio que envuelve al rotor. Este campomagntico variable va a inducir una tensin en el rotor segn la Ley de induccin de

Faraday:
http://es.wikipedia.org/wiki/Patentehttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Nikola_Teslahttp://es.wikipedia.org/wiki/IEEEhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)http://es.wikipedia.org/wiki/Est%C3%A1torhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bobinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tensi%C3%B3n_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_inducci%C3%B3n_de_Faradayhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_inducci%C3%B3n_de_Faradayhttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:RMFpatent.PNGhttp://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:RMFpatent.PNGhttp://es.wikipedia.org/wiki/Patentehttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Nikola_Teslahttp://es.wikipedia.org/wiki/IEEEhttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)http://es.wikipedia.org/wiki/Est%C3%A1torhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bobinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Campo_magn%C3%A9ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tensi%C3%B3n_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_inducci%C3%B3n_de_Faradayhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_inducci%C3%B3n_de_Faraday


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Entonces se da el efecto Laplace ( efecto motor): todo conductor por el que circulauna corriente elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza que

lo tiende a poner en movimiento. Simultneamente se da el efecto Faraday( efectogenerador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magntico seinduce una tensin.

El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado delestator, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotrizde induccin.

La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores delrotor, originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, lascuales hacen girar el rotor del motor.

La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se denominadeslizamiento.

Constitucin del motor asncrono

Circuito magntico

La parte fija del circuito magntico (esttor) es un anillo cilndrico de chapa magnticaajustado a la carcasa que lo envuelve. La carcasa tiene una funcin puramenteprotectora. En la parte interior del esttor van dispuestos unas ranuras donde secoloca el bobinado correspondiente.

En el interior del esttor va colocado el rotor, que es un cilindro de chapa magnticafijado al eje. En su periferia van dispuestas unas ranuras en las que se coloca elbobinado correspondiente.

El entrehierro de estos motores es constante en toda su circunferencia y su valor debeser el mnimo posible

Circuitos elctricos

Los dos circuitos elctricos van situados uno en las ranuras del esttor (primario) y

otro en las del rotor (secundario), que esta cortocircuitado.

El rotor en cortocircuito puede estar formado por bobinas que se cortocircuitan en elexterior de la maquina directamente o mediante restatos; o bien, puede estar formadopor barras de cobre colocadas en las ranuras, que han de ser cuidadosamentesoldadas a dos anillos del mismo material, llamados anillos de cortocircuito. Esteconjunto de barras y anillos forma el motor jaula de ardilla.

Tambin existen motores asncronos monofsicos, en los cuales el esttor tiene undevanado monofsico y el rotor es de jaula de ardilla. Son motores de pequeapotencia y en ellos, en virtud del Teorema de Leblanc, el campo magntico es igual ala suma de dos campos giratorios iguales que rotan en sentidos opuestos. Estosmotores monofsicos no arrancan por si solos, por lo cual se debe disponer algn


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medio auxiliar para el arranque (fase partida : resistencia o condensador, poloblindado).

Conceptos bsicos de los motores de induccin

La velocidad de rotacin del campo magntico o velocidad de sincronismo est dadapor:

donde fe es la frecuencia del sistema, en Hz, yp es el nmero de polos en la mquina.Estando as la velocidad dada en revoluciones por minuto (rpm).

El voltaje inducido en cierta barra de rotor est dado por:

donde

: velocidad de la barra en relacin con el campo magntico

: vector de densidad de flujo magntico

: longitud del conductor en el campo magntico

: representa la operacin "producto vectorial"

Lo que produce el voltaje inducido en la barra del rotor es el movimiento relativo delrotor en comparacin con el campo magntico del esttor.

Tipos Constructivos

El motor de jaula de ardilla consta de un rotorconstituido por una serie de conductoresmetlicos (normalmente de aluminio) dispuestos paralelamente unos a otros, ycortocircuitados en sus extremos por unos anillos metlicos, esto es lo que forma lallamadajaula de ardilla por su similitud grfica con una jaula de ardilla. Esta 'jaula' serellena de material, normalmente chapa apilada. De esta manera, se consigue un

sistema n-fsico de conductores (siendo n el nmero de conductores) situado en elinterior del campo magntico giratorio creado por el esttor, con lo cual se tiene unsistema fsico muy eficaz, simple, y muy robusto (bsicamente, no requieremantenimiento).

El motor de rotorbobinado tiene un rotor constituido, en vez de por una jaula, por unaserie de conductores bobinados sobre l en una serie de ranuras situadas sobre susuperficie. De esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo magntico delesttor, del mismo nmero de polos (ha de ser construido con mucho cuidado), y enmovimiento. Este rotor es mucho ms complicado de fabricar y mantener que el dejaula de ardilla, pero permite el acceso al mismo desde el exterior a travs de unos

anillos que son los que cortocircuitan los bobinados. Esto tiene ventajas, como laposibilidad de utilizar un reostato de arranque que permite modificar la velocidad y elpar de arranque, as como el reducir la corriente de arranque.
http://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)http://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)http://es.wikipedia.org/wiki/Jaula_de_ardillahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)http://es.wikipedia.org/wiki/Est%C3%A1torhttp://es.wikipedia.org/wiki/Reostatohttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)http://es.wikipedia.org/wiki/Jaula_de_ardillahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_(m%C3%A1quina_el%C3%A9ctrica)http://es.wikipedia.org/wiki/Est%C3%A1torhttp://es.wikipedia.org/wiki/Reostato


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En cualquiera de los dos casos, el campo magntico giratorio producido por lasbobinas inductoras del esttor genera unas corrientes inducidas en el rotor, que sonlas que producen el movimiento.

Arranque de un motor de induccin

1 - Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaulaLos motores de corriente alterna con rotor en jaula de ardilla se pueden poner enmarcha mediante los mtodos de arranque directo o a tensin reducida (excluimos deesta exposicin a los motores monofsicos).En ambos casos, la corriente de arranque generalmente resulta mayor que la nominal,produciendo las perturbaciones comentadas en la red de distribucin. Estosinconvenientes no son tan importantes en motores pequeos, que habitualmentepueden arrancar a tensin nominal.Por ejemplo, el cdigo municipal fija los lmites de corriente en el arranque indicados

en la tabla siguiente:Hasta 3 HP 4,0 . InMs de 3 hasta 6 HP 3,5 . InMs de 6 hasta 9 HP 3,1 . InMs de 9 hasta 12 HP 2,8 . InMs de 12 hasta 15 HP 2,5 . InMs de 15 hasta 18 HP 2,3 . InMs de 18 hasta 21 HP 2,1 . InMs de 21 hasta 24 HP 1,9 . InMs de 24 hasta 27 HP 1,7 . InMs de 27 hasta 30 HP 1,5 . In

Ms de 30 HP 1,4 . InLa mxima cada de tensin en la red no debe superar el 15% durante el arranque.Los circuitos con motores deben contar con interruptores que corten todas las fases opolos simultneamente y con protecciones que corten automticamente cuando lacorriente adquiera valores peligrosos.En los motores trifsicos debe colocarse una proteccin automtica adicional que corteel circuito cuando falte una fase o la tensin baje de un valor determinado.Arranque directo de motores asincrnicos con rotor en jaulaSe dice que un motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplicadirectamente la tensin nominal a la que debe trabajar.Si el motor arranca a plena carga, el bobinado tiende a absorber una cantidad decorriente muy superior a la nominal, lo que hace que las lneas de alimentacinincrementen considerablemente su carga y como consecuencia directa se produzcauna cada de tensin. La intensidad de corriente durante la fase de arranque puedetomar valores entre 6 a 8 veces mayores que la corriente nominal del motor. Suprincipal ventaja es el elevado par de arranque: 1,5 veces el nominal.Siempre que sea posible conviene arrancar los motores a plena tensin por la gran

cupla de arranque que se obtiene, pero si se tuvieran muchos motores de media ygran potencia que paran y arrancan en forma intermitente, se tendr un gran problemade perturbaciones en la red elctrica.


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Por lo tanto, de existir algn inconveniente, se debe recurrir a alguno de los mtodosde arranque porTensin reducida que se describen a continuacin.Arranque a tensin reducida de motores asincrnicos con rotor en jaulaEste mtodo se utiliza para motores que no necesiten una gran cupla de arranque. Elmtodo consiste en producir en el momento del arranque una tensin menor que lanominal en los arrollamientos del motor. Al reducirse la tensin se reduceproporcionalmente la corriente, la intensidad del campo magntico y la cupla motriz.Entre los mtodos de arranque por tensin reducida ms utilizados podemosmencionar el de arrancador estrella-tringulo, el de autotransformador de arranque y elde arrancador electrnico.Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por conmutacin estrella-tringulo

El arranque estrella-tringulo es el procedimiento ms empleado para el arranque atensin reducida debido a que su construccin es simple, su precio es reducido y tieneuna buena confiabilidad.El procedimiento para reducir la tensin en el arranque consiste en conmutar lasconexiones de los arrollamientos en los motores trifsicos previstos para trabajarconectados en tringulo en la red de 3 x 380 V.Los bobinados inicialmente se conectan en estrella, o sea que reciben la tensin defase de 220 V, y luego se conectan en tringulo a la tensin de lnea de 380 V; esdecir que la tensin durante el arranque se reduce 1,73 veces.Por ser sta una relacin fija, y dado que la influencia de la tensin sobre la corriente yla cupla es cuadrtica, tanto la corriente como el par de arranque del motor se reducen

en tres veces.Adems, es necesario que el motor est construido para funcionar en tringulo con latensin de la lnea (380 / 660 V). Si no es as, no se lo puede conectar.Adems el estator debe tener sus seis bornes accesibles (situacin que no se da entodos los motores, como por ejemplo en las bombas sumergibles). Para ello se abrenlos circuitos de las bobinas del estator y se las conecta al conmutador. En este caso almotor ingresan 6 cables, ms el de puesta a tierra.La conmutacin de estrella a tringulo generalmente se hace en forma automticaluego de transcurrido un lapso (que puede regularse) en el que el motor alcanzadeterminada velocidad.En el caso ms simple tres contactores realizan la tarea de maniobrar el motor,

disponiendo de enclavamientos adecuados. La proteccin del motor se hace pormedio de un rel trmico. El trmico debe estar colocado en las fases del motor. Laregulacin del mismo debe hacerse a un valor que resulta de multiplicar la corriente delnea por 0,58. La proteccin del circuito ms adecuada tambin es el fusible.Algunas indicaciones que se deben tener en cuenta sobre el punto de conmutacinson: el pico de corriente que toma el motor al conectar a plena tensin (etapa detringulo) debe ser el menor posible; por ello, la conmutacin debe efectuarse cuandoel motor est cercano a su velocidad nominal (95% de la misma), es decir cuando lacorriente de arranque baje prcticamente a su valor normal en la etapa de estrella.Asimismo, el rel de tiempo debe ajustarse para conmutar en este momento, no antesni mucho despus. Habitualmente, un arranque normal puede durar hasta 10segundos, si supera los 12 segundos se debe consultar al proveedor del equipo. Si nose cumple con lo anterior, el pico de corriente que se produce al pasar a la etapa de


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tringulo es muy alto, perjudicando a los contactores, al motor y a la mquinaaccionada. El efecto es similar al de un arranque directo.Finalmente digamos que el dispositivo estrella-tringulo tiene el inconveniente de quela cupla de arranque que se obtiene a veces no es suficiente para hacer arrancarmquinas con mucho momento de inercia, en cuyo caso se utilizan los dos mtodosque se describen a continuacin. Ambos permiten conectar motores trifsicos conmotor de jaula, los cuales traccionan, por ejemplo, bombas sumergibles.Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por autotransformador dearranqueEl autotransformador de arranque es un dispositivo similar al estrella-tringulo, salvopor el hecho de que la tensin reducida en el arranque se logra mediante bobinasauxiliares que permiten aumentar la tensin en forma escalonada, permitiendo unarranque suave.Su nico inconveniente es que las conmutaciones de las etapas se realizan

bruscamente, produciendo en algunas ocasiones daos perjudiciales al sistemamecnico o a la mquina accionada. Por ejemplo, desgaste prematuro en losacoplamientos (correas, cadenas, engranajes o embragues de acoplamiento) o encasos extremos roturas por fatiga del eje o rodamientos del motor, producidos por losgrandes esfuerzos realizados en el momento del arranque.Una variante menos usada es la conexin Kusa, en la que durante el proceso dearranque se intercala una resistencia en uno de los conductores de lnea.Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por dispositivos electrnicosLos arrancadores electrnicos son una mejor solucin que los autotransformadoresgracias a la posibilidad de su arranque suave, permitiendo un aumento en la vida til

de todas las partes involucradas.Los mismos consisten bsicamente en un convertidor esttico alterna-continua-alterna alterna-alterna, generalmente de tiristores, que permiten el arranque de motores decorriente alterna con aplicacin progresiva de tensin, con la consiguiente limitacin decorriente y par de arranque. En algunos modelos tambin se vara la frecuenciaaplicada.Al iniciar el arranque, los tiristores dejan pasar la corriente que alimenta el motor segnla programacin realizada en el circuito de maniobra, que ir aumentando hastaalcanzar los valores nominales de la tensin de servicio.La posibilidad de arranque progresivo, tambin se puede utilizar para detener el motor,de manera que vaya reduciendo la tensin hasta el momento de la detencin

Estos arrancadores ofrecen seleccin de parada suave, evitando por ejemplo, losdainos golpes de ariete en las caeras durante la parada de las bombas; y detencinpor inyeccin de corriente contina para la parada ms rpida de las masas enmovimiento.Adems poseen protecciones por asimetra, contra sobre-temperatura y sobrecarga,contra falla de tiristores, vigilancia del tiempo de arranque con limitacin de lacorriente, control de servicio conInversin de marcha, optimizacin del factor de potencia a carga parcial, maximizandoel ahorro de energa durante el proceso y permiten un ahorro en el mantenimiento porausencia de partes en movimiento que sufran desgastes.


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Arranque de motores asincrnicos con rotor bobinado

En un motor asincrnico, la velocidad a la que se produce la mxima cupla es funcinde la resistencia del circuito rotrico. En particular, la mxima cupla de arranque setiene cuando dicha resistencia es aproximadamente igual a la reactancia del motor.En los motores de corriente alterna con rotor bobinado, para efectuar el proceso depuesta en marcha se instala un restato de arranque conectado a los anillos rozantesdel motor de manera de aumentar a voluntad la resistencia rotrica total.En este mtodo, el motor arranca con toda la resistencia en serie con el circuito delrotor. Luego por medios manuales o automticos, en forma continua o escalonada, seva reduciendo la resistencia a medida que la mquina gana velocidad, hasta que enrgimen permanente el restato queda en cortocircuito.Cabe acotar que se construyen rotores tipo jaula del tipo de ranura profunda queproduce una cupla de arranque algo similar a la de un rotor bobinado con restato dearranque. En el momento del arranque la circulacin de corrientes secundariaslocalizadas en las cercanas del entrehierro tienen una mayor densidad de corriente,

bloqueando el flujo magntico hacia el interior del ncleo, por lo que el conjunto secomporta como si tuviera mayor resistencia efectiva. Al aumentar la velocidad,disminuye la frecuencia secundaria y cesa ese efecto transitorio.Arranque de motores sincrnicosUna mquina sincrnica "pura" no tiene par de arranque. Por lo tanto, en general sefabrican de forma de que pueda desarrollar un suficiente par de induccin para elarranque por medio de jaulas auxiliares, hasta una velocidad prxima al sincronismoen la que la corriente de excitacin desarrolle un par de sincronizacin conveniente.En algunos casos, las corrientes parsitas en los polos proveen el par asincrnicosuficiente para el arranque, pero en otros casos debe instalarse un bobinado especial.

Las formas de arranque son semejantes a las del motor asincrnico, aunque se sueleconectar una resistencia intercalada en el bobinado de excitacin, para evitarsobretensiones en los terminales cuando hay movimiento relativo entre el flujo delinducido y el bobinado del campo. Si el campo del motor es excitado por rectificadores,esta tensin inducida podra producir una componente de continua y un par pulsatorio,que podra causar trastornos en el arranque.Cuando se necesita un par de arranque muy elevado, los bobinados de arranque(amortiguadores) se disponen con anillos rozantes para intercalar resistenciasexternas.


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Repblica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior.

Instituto Tecnolgico de Valencia

Valencia- Edo. Carabobo

Electrotecnia

Integrantes:

motor asíncrono o induccion

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