Mart 2016 / Sayı 16 / YIL 2

Sam Zhang ile söyleşi Zero Motosiklet

Elektrikli Devrim

2016 TürkiyeMotosiklet Fuar izlenimleri Sayfa 10

Espada Motorlu Araçlar söyleşi Sayfa 14

Sema DEMİRCİYamaha Yıldız Ticaret Ziyareti Sayfa 22

Özden ÖZDÜĞÜN ‘‘Motosiklet Koruma Ekipmanları ‘‘ Sayfa 28

Knn54 Öğrencileri Asya Yetenek Kupasında Sayfa 32

2016 Yılında KNN 1 Sayfa 34

Hero Motor Türkiye ‘de Yatırıma Hız verdi Sayfa 36

Onur & Ayfer ÖZNAR Seyahatnamesi Sayfa 42

Tamer Dursun ‘‘İkiside Su’’ Sayfa 56

Ufuk DEMİRCİ ‘‘Motosiklet ve trafik kazaları ‘‘ Sayfa 60

Doğu Avrupa Enduro Şampiyonası Sayfa 63

Derginin adı MOTOKEYF

SAHİBİDenka Yayıncılık OtomotivTekstil ith. İhr. San.Tic.Ltd.Şti.

Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Sema YILDIZ Hukuk Selçuk DEMİRCİ

Mali İşler Tuncay SALKIM

Editör Ufuk DEMİRCİ

Yazarlar Tuncay SALKIM Selçuk DEMİRCİ Özden ÖZDÜĞÜN Deniz & Elif KILIÇ Nihat ALAN Hande BOLATA Sema YILDIZ Ayfer&Onur ÖZNUR Tamer DURSUN

Grafik & Tasarım Ufuk DEMİRCİ Cenk AKBAŞ FOTO Serkan PİŞKİN

Reklam Rezervasyon Ufuk DEMİRCİ 05452585554 ufuk@denkayayincilik.com

Motokeyf dergisinde yayımlanan ilan ve yazıların yasal sorumluluğu ilan sahiplerine ve yazarlara aittir.Dergide kullanılan yazı ve Fotoğraf-lar kaynak gösterilse dahi kullanıla-maz.

Motokeyf . 7

Değerli Motokeyf Okurları,

16.sayımızdan herkese selam olsun. Bu sayımızda siz motosiklet kul-lanıcıları ile yeniden bir aradayız. Bu sayımızda 2016 Motosiklet fuarında en çok dikkat çeken stand ve motosikletleri sizin için görüntüledik.Çok uzaklarda ki dostlarımızdan yakından takip ettiğmiz Ayfer & Onur ikilisi bizeçok özel ya-zıların sizlerle. Özden ÖZDÜĞÜN bu sayımızda ‘‘Motosiklet Koruyucu ekip-manları’’ başlıklı yazısı sizlerle..Tamer DURSUN ‘İkiside Su ’’ başlıklı yazısı ile karşınızda. Motosiklet kazaları konusun-da Ufuk DEMİRCİ... Ayrıca bu sayımız-da Çok özel bir konsept mağaza açılışı ve Yıldız Motosr Ümraniye Yamaha ziyareti ile Sema DEMİRCİ sizlerle. Tür-kiye’de yabancı Şirketler Sam ZHANG Söyleşisi.....

Sizleri Motokeyf Dergisi ile başbaşa bırakıyoruz.

Keyifli ve Güzel sürüşler.....

Ufuk DEMİRCİ

Motokeyf . 10

2016 Motosiklet Fuarı........

2016 Motosiklet fuarı yeni modeller yeni firmalar ve umarım artan mo-tosiklet kullanıcıları ile birlikte 25 şubat-29 şubat tarihleri arasında yapıldı. Fuara katılan firmalar belirlenen bu 4 günlük sürede ürünlerini nihai kullanıcı ile tanıştırma zamanıdır. Bu yıl Espada Motorlu araçlar bünyesinde katılımcı olarak bulunduk fu-arda .Fuar izlenimlerini paylaşırken belki de benim ilk defa karşılaştığım Fuar orga-nizasyon firması görevli arkadaşların her gün gelip memnun musunuz diye sorma-ları gerçekten memnun etti. Fuarın bana göre en büyük etkisi dostların bir araya gelmesi bana göre en kayda değer yanı. Görmek istediğimiz ancak uzakta olan tüm tanıdıklar ile fuar da bir araya geldik. Batman’dan, Mardin’den , Trabzon’dan ülkenin her yerinden hem firma sahipleri ile hem de Arkadaşlar ile görüşüp bol bol sohbet ettik, 2016 planlarımızı anlattık ve planlarını dinledik. Herkese teşekkür ediyoruz. Biraz da eleştirelim iyi kötü 4 günlük fuar süresince neredeyse her şey güzeldi . Tek büyük sıkıntı WC. Evet müthiş kalabalığa rağmen iş gören toplam 20 WC yoktu. Bu konuyu organizasyona ilettik.

Motokeyf . 11

Ülkemizde Motosiklet anlamında tek fuar olması ne kadar doğru açık-çası bilmiyoruz. Bana göre 2 tane fuar düzenlenmeli , Sonbahar da Ekim-Ka-sım aylarında da yapılmalı. Bence sonbaharda yapılan Fuar son kullanıcı açısından daha verimli olacağına inanıyorum.

Firmalar açısından Fuarı değerlendirecek olursak, firmalar çok mem-nun gibi durmuyor buna azalan pazar payları, Rekabetçi düzen, Fiyat kalite dengesizliği gibi olumsuz faktörleri ekleyince suratlar asılıyor. Fuarın bana en dikkat çeken firmaları ‘‘Hero’ Motosiklet’ ‘‘Zero Motosiklet’’ ‘‘Ural Motosiklet’’ 2016 Motosiklet Fuarını renklendiren bu üç firmayı ele almak istedik. Firmaları incelediğimizde Türkiye ‘de Motosiklet kullanımını arttırıcı gözle görülür hiç bir eylemini gerçekten göremiyoruz. Her firma diğer firma-dan fazla adette satış yaptığını belirtiyor ama genel bir artış söz konusu de-ğil. Umarım Firmalar Ülkemizde motosiklet kullanımını arttıracak adımlara da yönelirler. Bu adımlar Motosiklet sürüş eğitiminden tutun da Yasalarla belirle-nebilecek bir çok alan var. Otoyollarda ödenen geçiş ücretleri bunlara örnek verilebilir. Bu konular elbette detaylandırılabilir.

Motokeyf . 12

Fuarın Gözde Markaslarından Biri ‘‘ ZERO MOTOSiKLET’’ 2016 Fuarında ortaya çıkan yepyeni motosiklet markası ZERO. Zero Markası 2006 yılından bu yana dünya’da bilinen bir marka Üretimleri sadece elektrikli motosiklet üretimi gerçekleştiriyor. İstanbul firması değil Antalya’da faaliyetlerini sürdüren firma Ürünlerini Amerika’dan ithal etmişler. 2016 Motosiklet fuarında firma yetkilileri ile bire bir görüşme imkanımız oldu. Her yeni başlayan firma gibi özellikle Motosiklet sek-törünün çok dar olması Ülkemiz piyasasının henüz otomotiv de bile elektrikli Motora çok sıcak bakmadığı bir dönemde Motosiklet ile Türkiye pazarına girmek gerçekten müthiş cesaret kendilerini kutluyoruz. Ancak Gelecek Elektrikli Motorlarda bunun da bilincindeyiz.Zero motorları, Motosiklet devriminde ki bir başka adım hepimizin bildiği motosik-letlerin en iyi teknolojilerini bir araya getirmeyi başarmış, hafif,etkili, yolda hızlı ve sürüşü eğlenceli, yüksek performanslı elektrikli motorlar üretmektedir. Zero motorla-rında ağırlığı minimize etmek için uçaklarda kullanılan yüksek Teknolojili Alüminyum levhadan meydana getirilmiş gövde kullanılmıştır. 6 farklı motor tip ve seçeneği ile ülkemiz Motosiklet severleri ile buluşan Zero motosiklet Fuarın en dikkat çeken Standlarından biri olmayı başardı.

Motokeyf . 13

Motokeyf . 14

Espada Motorlu Araçlar 2015 yılı Aralık ayında tanıştık kendileri ile. Espada Motorlu Araçlar Ülkemiz de 1 yılı aşkın bir süredir Motosiklet Yedek Parça alanında ticari faaliyetlerini sürdürmektedir. Firma’nın Türkiye sorumlusu ve yöneticisi Sam bey ile yaptığımız görüşmede yedek parça konusu da dahilolmak üzere bir çok konuda sohbet ettik. Aslında Ülkemize 1 yılı geçmiş ancak istedikleri hedefledikleri müşteri portföyüne henüz ulaşamadıklarını elbette bunun zaman alacağını bildikle-rini 2016 yılının kendileriaçısından daha iyi olacağını anlattı bizlere.

Sam bey Ülkemizde birçok motosiklet üreticisinin de aynı zamanda yedek parça tedarikçisi olduklarını belirtti. En çok zorlandıkları da Ülkemizde ki çin mallarına moto-siklet kullanıcılarının ve yedek parça işi ile uğraşan kişilerin ön yargısını kırmak oldu-ğundan bahsetti. Ülkelerinde aynı ürünün değişik kalitelerde üretildiğini Türkiye de ki 2005 2006 yıllarında faaliyet gösteren bir çok firmanın Çin mallarını Türkiye ye ilk ge-tirdiklerinde kaliteye önem vermeden sadece fiyatları ile ilgilenmesinden kaynaklanan sorunların sonuçlarını yaşadıklarını belirtti. Ancak 2005 ve 2006 yılında faaliyette bulu-nan bir çok firmanın kalitesiz çin malı satmalarından dolayı sırf bu yüzden kapandığını belirtti. Espada Olarak biz ürün bakımından çeşitliliğimizi ve eksiğimizi her geçen gün tamamlıyoruz. Biz Espada olarak hem pazarda kendimize yer açmak hem de Çin mal-larının aslında kaliteli olabileceğini göstermeye çalışıyoruz. 2015 yılında daha çok bölgesel müşteri portföylerinin bulunduğunu kaydeden Sam Bey ‘‘2016 yılı itibari ile Sezon olmamasına rağmen Türkiye’nin neredeyse her tarafına ulaşmayı başardıklarını belirtti. Adıyaman’dan Samsuna Antalya’dan izmir’e kadar birçok ile ulaştık. Zamanla Türkiye’nin tamamının terccih edeceği bir firma ol-mayı hedeflediklerini belirtti. Ancak her büyüme beraberinde riskleri de getireceğinden bahseden Espada Firma yetkilisi Sam bey emin adımlarla büyümeryi kendilerine hedef seçtiklerini belirtti.

Motokeyf . 15

Motokeyf . 16

Evet yepyeni bir marka ‘‘URAL MOTOSiKLET’’ Evet fuarın en gözde standlarından biri de Ural motosiklet standı idi. Her ne kadar Türk Motosiklet kullanıcısına uzak gibi görünse de Ural Motosiklet aslında 2.Dünya savaşı yıllarından adından söz ettirmektedir. Ancak bu tür veya bu tarz motosikletlerin ülkemizdeki satış adetleri bellidir. Bayii ağı ve/veya servis ağı bellidir. Adetsel olarak satışların çok olacağını sanmıyoruz. Ancak bu demek değil ki Ural motosikletleri Türkiye motosiklet pazarında kendine yer bulamayacak elbette ken-dine Marka olarak bir yer bulacak. Önemli olan Ural Motosikletin Sektörel anlamda elde edeceği Pazar payını kendilerine yeterli görüp görmeyeceğidir. Bunu hep birlik-te zamanla göreceğiz.

Motokeyf . 17

Victory ve İndian Markası her ne kadar Uniteks Motorlu araçlar tara-fından Ülkemize İthal edilen motosiklet markası olsa da geçen yıl Hudson deri ile özdeşleşen bu iki motosiklet markası geçen yıl olduğu gibi bu yıl da 2016 Motosiklet fuarında dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

Bu yıl da tüm gözler Üzerinde ‘‘indian & Victory’’

Motokeyf . 17

Motokeyf . 18

2016 Motosiklet fuarına bu yılda Motosiklet severler yoğun ilgi gös-terdi. Umarız Ülkemizde Motosiklet kullanıcıları daha da artacaktır.

Motokeyf . 19

Bugün 1972 yılında ticari haya-tına başlayan Yıldız Ticaret Yamaha Bayii Metin Bey’i ziyarete geldik. Aslında erken-den hayırlı olsun demek istedik ama yetiş-tiğimiz de söylenemez. Dün akşam üzeri henüz açılmamış olmasına rağmen siftahı yapmışlar. Eh bize de hayırlı olsun, hayırlı işleriniz olsun demek düştü. Mükemmel konseptte hazırlanmış en ince ayrıntısına kadar her şey düşünülmüş. Bir Motosiklet Kullanıcısı aradığı her türlü ürünü bura-da bulabilir. Ama Yıldız Ticaretin kendine has farklı bir ticari anlayışı var neden mi ? Bakırköy’de MotoGarage cafe adlı bir mağazası daha var Yıldız Ticaretin Bakır-köy’de kahve içmek isterseniz Motogarage Cafe’ye uğrayabilirsiniz. Motosikletinizin bakımı mı var Motogarage Cafe de servis-hizmeti var siz kahvenizi için diğer yandan motosikletinizin bakımı yapılıyordur. As-lında anlatmaya çalıştığım Yıldız Ticaret gerçek anlamda bu işi en ince ayrıntısına kadar hesaplaması şaşırttı bizi. Çünkü bu konseptte çok yoktur motosiklet mağazası bizim ülkemizde son yıllarda yani 1-2 yıl içinde artmaya başladı ama Yıldız Ticaret bunların yani bu konseptte açılmakta olan motosiklet mağazalarının da öncüsü niteli-ğinde.

Sema Demirci

Motokeyf . 22

Motokeyf . 23

Bir Motosiklet tutkunu İstanbul’da isemuhakkak bir yıldız ticaret mağazasına yolu düşecektir. Hasanpaşa-Ümraniye-Bakırköy. Sağolsun Metin bey ile oturduk sohbet ettik bizi misafir etti. Açılış 26 martta saat 14 de başlıyor.

Motokeyf . 24

Motokeyf . 25

Motokeyf . 26

Motokeyf . 27

Motokeyf . 28

www.ozdenozdugun.com

Motosiklet Koruma Ekipmanları ‘‘Geçen hafta güzel bir fuar geçirdik.22’’ Fuar, biz tatlı su motorcularına motorsiklet sezonunun açıldığını gösterir. Artık kış bitti, bahar geldi... Kışın motor kullanmayan, ıslanmayı sevmeyen ve ya tehlikeli bulan motorcular için sezon açılmış oldu. Onun için bu ay ki yazımın da motosiklet koruma ekipmanları üzerine yazmak istedim. Hepimize ufak bir hatırlatma olsun.

KASK Motor koruma ekipmanlarından en önemlisi hiç şüphesiz ki kasklar. Dört tip kask vardır.a. Full Face Kaskb .Flip Up Kaskc. Open Face Kaskd. Tas Kask Esasında tavsiye edilen full face kasktır. Tek parça olduğu için mu-kavemeti daha yüksektir.

Ayrıca vizor dışında açılan bir yeri de olmadığı için daha güvenlidir. Flip up kaskları da kapalı kullanmak şartıyla kullanabilirsiniz.

Özden Özdüğün

www.ozdenozdugun.com

Motokeyf . 25

Open face ve tas tipi kaskların kaza anında hiçbir koruması yok-tur. Sadece ceza yemekten korur.Kaskları taktıktan sonra kayışı-nı da kontrol etmelisiniz. Eğer ki kaskı boynunuzdan kayışla bağ-lamazsanız kaza anında çıkar ve hiçbir işinize yaramaz.

MONTMotosiklet montu seçerken kumaşının yüksek ısılara dayanan ve bu ısıyı içeri vermeyecek özellikte olmasına dikkat etmelisiniz. Dirsek ,omuz ve sırtta koru-malarının olmasına da dikkat etmelisiniz.

Özden Özdüğün

Motokeyf . 26

ELDİVEN Motordan düştüğünüzde yere ilk değen yeriniz ellerinizdir. Onun için mo-torsiklet kullanırken yazın da kışın da eldive kullanmalısınız. Eliniz rahat etsin diye file ve ya parmaksız eldiven kullanmamalısınız. Kullanıcağınız eldivenin dışında koruma olmalı ve mümkünse malzemesi de deri olmalıdır. Eldiveni seçerken bedenine dikkat etmeniz la-zım. Elinize tam oturmalı.

PANTOLONMotordan düştüğünüz-de asfalt ile temasınız-da sürtünmeden dolayı giydiğiniz kıyafetler yüksek ısılara maruz kalır. Günlük hayatta giydiğiniz pantolonlar bu ısılara dayanamazlar. Aynı zamanda çarpma-nın da verdiği zarardan koruyamazlar. Onun için dizkapağı, kaval kemiği ve kalça koruması olan yüksek ısıya dayanık-lı kumaştan üretilmiş motosiklet pantolonları kullanmalısınız.

Motokeyf . 30

Motokeyf . 31

AYAKKABIMotosiklet kullanırken giydiğiniz ayakkabı çok çok önemli. Motorda, günlük kullandığınız ayakkabıları kullanmamalı-sınız. Kullandığınız motor botu mümkünse bileği koruya-bilecek kadar uzun (çizme veya bot)olmalı. Burunda ve topukta, iç ve dış kemiklerde ayrıca kaval kemiğinde de koruma olmalı. Motosiklet botunun işlevi; kaza esnasında parmaklarınızı, ayak bileğinizi ve kaval kemiğinizi koruma-sıdır.

DİZLİK VE DİRSEKLİKDizlik ve dirseklikler çok doğru bir güvenlik ekipmanı değildir. Kapalı alan eğitim sıra-sında ve ya şehiriçi düşük süratlerde belli bir seviyeye kadar koruyabilir fakat normal yol şartlarında motordan düştüğümüzde dizlik ve dirseklik olduğu yerde ters döne-bilir ve ya asfaltla temas ettiğinde yerinden çıkabilir. Dizlik ve ya dirseklik yerine tam koruma pantolon ve mont kullanmalısınız.

KULAK TIKACIHer ne kadar kulak tıkacı güvenlik ve koruma ekipmanlarına girmiyormuş gibi görünse de egsoz ve motor sesi zaman içinde kullaklarınızda kalıcı hasar verir. Hep, ‘acaba kulak tıkacı takarsam, kornaseslerini duyamaz mıyım?’ kaygısı var.

Kullağınıza uygun tıkaç aldığınızda böyle bir sorunla karşılaşmazsınız. Ayrıca rüzgar uğultusunu da azalttığı için daha konforlu sürüş yaparsınız.

EĞİTİMEğitim, motosikletin olmazsa olmazlarından. Çünkü ancak iyi bir eğitim alır ve günlük kullanımınızda da eğitimde öğrendiklerinize göre motorunuzu kullanırsanız kaza riskini düşürürsünüz. Yeni başlayanlar ve alaylı olarak motor kullananlar zaten eğitim sürecini tamamlamalı. Özellikle sezonluk motor kullanıcısı iseniz her sezon başlangıcında mutlaka bir teori, bir kapalı alan ve bir yol eğitimi almalısınız. Çünkü kışın motor kullanmadığınız için bir önceki seneki bilgilerinizde ve pratiğinizde azalmalar olur. Onun için de her sezon öncesi hatırlamak için bu eğitimleri almalısınız.

Motokeyf . 32

Küçük Sofuoglu ve Öncü Kardesler Asya Yetenek Kupası'ndaDünya şampiyonu milli motosikletçi Kenan Sofuoğlu'nun öğrencileri Öncü kardeşler ve yeğeni Bahattin Sofuoğlu, Asya Yetenek Kupası'nda mücadele edecek.

Motokeyf . 25Motokeyf . 29

Dünya şampiyonu milli moto-sikletçi Kenan Sofuoğlu'nun amcasının oğlu Bahattin Sofuoğlu, Asya Yetenek Kupası'nda mücadele edecek. Türkiye Motosiklet Federas-yonu'ndan yapılan açıklamaya göre, Dorna tarafından düzenlenen organi-zasyonun üçüncü sezonuna kardeşler Deniz Öncü ve Can Öncü ile Bahattin Sofuoğlu katılacak. MotoGP ve Superbike Dünya Şampiyonası ile düzenlenecek Asya Yetenek Kupası'nda genç sporcular 12 yarışa katılacak. Milli motosikletçiler, Endonezya, Japonya, Malezya,Tay-land, Çin, Hindistan ve Avustralyalı 21 yarışçıyla 07-10 Şubat tarihlerinde Malezya'da ilk testlere çıkacak. Kupanın ilk iki ayağı 11-13 Mart tarihlerinde Tayland'ın Buriram bölge-sinde koşulacak. Organizasyon, 28-30 Ekim tarihlerinde Malezya'nın Sepang bölgesinde gerçekleştirilecek 11 ve 12. ayak yarışlarıyla sona erecek.

Motokeyf . 33

Motokeyf . 30

Dünya şampiyonu milli motosikletçi Kenan Sofuoğlu, 28 Şubat'ta Avustral-ya'da başlayacak 2016 Dünya Supersport Şampiyonası'na çok iyi bir şekilde hazırlan-dığını söyledi. Dünya şampiyonu milli motosikletçi Kenan Sofuoğlu, 28 Şubat'ta Avustralya'da başlayacak 2016 Dünya Supersport Şampiyonası'na çok iyi bir şekilde hazırlandığını söyledi. Kenan Sofuoğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, son 15 gündür aralıksız antrenmanyaptığını dile getirerek, kondisyon açısından da çok iyi durumda olduğunu ifade etti.

Yaptığı testlerde kendi performansını beğendiğini belirten Sofuoğlu, "Daha önce parkurda yaptığım dereceleri biliyorum. Şu anki performansıma bakılırsa yarışlara tam anlamıyla hazırım diyebilirim" diye konuştu.

Şampiyon Kenan Sofuoğlu 2016 Sezonuna Hazır

Kariyeri boyunca “54” numaralı motosikletle yarışan Kenan, bu sezon

ilk kez “1” numarayla piste çıkacak.

Motokeyf . 34

Motokeyf . 35

Kariyeri boyunca “54” numaralı motosikletle yarışan Kenan, bu sezon

ilk kez “1” numarayla piste çıkacak.

Daha önce İspanya'dayaptığı testlerde kondisyon sorunu yaşadığını belirten milli motosikletçi, sözlerini şöyle tamamladı: "Mekanik olarak her şey hazırdı. Kondisyon olarak bir sıkıntı yaşamıştım. Türki-ye'ye geldiğimde takımım antrenman dışında baş-ka şeyler yapmamı yasaklamıştı. Takımın dedikle-rine uydum ve her günümü antrenmanla geçirdim. Yakın zamanda pist testleri dışında dağlarda kar bisikletiyle antrenman yaptım. Şampiyonaya yüz-de yüz hazırım diyebilirim. Her şey yolunda moral olarak iyi durumdayız. İnşallah ilk yarışta, ilk baş-langıçta zaferle 25 puanla Avustralya'dan ayrılmak nasip olur."

Toplam 13 ayaktan oluşan 2016 Dünya Supersport Şampiyona-sı'nda 23 sporcu yarışacak. 2007, 2010 ve 2012'nin ardından 2015'te de şampiyonluğa ulaşan Kawasaki Puccetti pilotu Kenan Sofu oğlu'nun takım ar kadaşı, İsviçreli Randy Krummenac her olacak.

Hintli motosiklet devi Hero, Türkiye’ye yeni bir yatırım ya-pıyor. Bu çerçevede 2017’ye dek Aydın’da üretim alanının devreye alınması planlanıyor. Burada üretilecek modellerin Türkiye’ye ve Avrupa’ya satışı hedefleniyor.

Hintli Motosiklet devi Türkiye'de yatırıma hız verdi.

Motokeyf . 36

Hintli Motosiklet devi Türkiye'de yatırıma hız verdi.Yatırım; Hero’nun Avrupa ve Ortadoğu Direktörü Pranchal Srivastava, Türkiye Direktö-rü Sait Orhan ve Sosyal Grup Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Soysal’ın tarafından basın toplantısı ile açıklandı. Srivastava, Hero’nun dünyada 55 milyon müşterisi bulunduğu-nu bildirdi. Srivastava, şunları ifade etti:

“Hero olarak her sene ortalama 7 milyon üretimimiz, Türkiye dâhil 29 ülkede satışımız var. Türkiye’de birey başına motosiklet adedi gerilerde. Ama talep artışı da var. Tür-kiye, Avrupa’ya ürün satmayı amaçlayan Hero için önemli bir ülke. Şirket Türkiye’yi Avrupa’ya açılan bir kapı olarak görüyor. Türkiye’de bir üretim alanı planlıyor, yeni mo-deller ile hem Türkiye’yi hem Avrupa’yı hedefliyor. Türkiye ortağımız Soysal Grup ile 10 bin adet satış hedefimiz var. Üretim alanını 2017’de devreye almayı gayeliyoruz.."

Hero’nun Türkiye distribütörü Soysal Grup’un Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Soysal ise yatırım ile ilgili şu açıklamalarda bulundu:

“Aydın Nazilli’de 25 bin metrekarede pek çok ürünü tüketici ile buluşturduk. Hero bizim için önemli bir marka. Malum marka 2011’e dek Hero Honda adı ile faal idi. Ardından kendi adı ile devam etti. Biz de 2014 ortalarında markanın distribütörü olduk ve 3 mode-

limiz ve 4 bin adet peraken-de satışımız oldu. 2016’da 7 modelimiz geliyor, toplamda 10 modelimiz olacak ve he-defimiz 10 bin adedi bulmak. Tabii biz Hero’nun distri-bütörlüğü ile yetinmiyoruz, üretimde de yer almaktan yanayız. Yeni yatırımımız ile, üretim alanımızdan umutlu-yuz. Bu yatırım ile gayemiz üretimi arttırmak. Üretim alanını 2017 sonunda aç-mayı, hem Türkiye’ye hem Avrupa’ya motor üretmeyi hedefliyoruz. Bu maliyet adı-na bizim yararımıza olacak, 2020 satış hedefimiz 75 bin adedi.”

Motokeyf . 37

Motokeyf . 34

"DÜNYANIN EN PAHALI YAKITINI KULLANIYORUZ"

Soysal, ayrıca Hero’nun 5 sene veya 50 bin kilometre garanti uygulamasını başlat-tığını duyurdu. Garanti için 120 servis noktası hizmette olacak. Hero Türkiye Direktö-rü Sait Orhan ise servisleri ile 5 sene veya 50 bin kilometre garanti vermeye açık olduk-larını dile getirdi. Orhan, ila-veten motosikletin trafikte ve ekonomide yerine değindi.

Orhan, “Dünyanın en pahalı yakıtını kullanıyoruz. Buna rağmen motosiklet seçenek haline gelmedi. Birey başına milli gelirin yüzde 34’ü ulaşı-ma gidiyor. Ciddi bir rakam. Bu rakam AB ortalamasını aşıyor. Yani 10 bin dolar milli gelir varsa, 3 bin 400 doları ulaşıma gidiyor.” dedi.

Orhan, şöyle devam etti:“Türkiye Avrupalı mı, Asyalı mı? Bu önemli bir soru. Evet, otomobil ve fast food gibi alanlarda Avrupalıyız. Ama motosiklette Asyalıyız, yüzde 100 Asyalıyız. Motosiklette model ve talepler tamamen Asya karakterli. Hero bu nedenle Türkiye için önemli. Peki Türkiye’nin Hero için anlamı ne? Yüzde 0,25? Hero’nun dünyada 7 milyon adedi bulan üretiminde Türkiye’nin payı yüzde 0,25.”

Motokeyf . 35

Motokeyf . 42

Doganın içinde tarihe yolculuk: Natchez Trace ParkwayEylül ayının ilk haftasında olan bir günlük resmi tatile, bir günde izin alıp hafta sonu ile birleştirince motosiklet ile nereye gidebiliriz diye düşün-meye başladık. Blue Ridge Parkway’in tamamlayamadığı-mız bölümü ilk sıradaydı ancak hava durumu raporları şiddetli yağmur gösteriyordu. Geçen sene gözümüze takılan 715 km uzunluğundaki Natchez Trace Parkway'de ise yer yer yağmur olasılığı vardı. Son dakikaya kadar hava durumunda fazla bir değişiklik olmayınca fırsatı değerlendirip Natchez Trace Parkway’e gitmeye karar ver-dik. Parkway’in bitiş noktası da Nashville şehrine çok yakın olunca müzik şehrini de görme fırsatımız olur diye hazırlığımızı yaparak yola çıktık. Rotamızı ise ilk gün Atlanta – Natchez şehri arası yaklaşık 800km, Natchez Trace Parkway (2 gün) ve son gün Nashville – Atlanta yaklaşık 400 km olarak belirle-dik.

Onur & Ayfer ÖZNAR

Natchez Trace Parkway, Natchez şehrinden başlayıp Nashville’e yakın Franklin’de biten eski bir patika yolun anısına yapılmış doğanın içinde bir otoyol. 1930’larda otoyol fikri gelişmiş ancak bütçe vs. gibi kaynak sorunla-rından dolayı yolun tamamı 2005 yılında hizmete açılabilmiş.

Yol boyunca ticari araçlara trafik ya-sak olduğundan kamyon, tır, otobüs gibi ticari araçları yolda görmüyorsu-nuz. Ayrıca hız sınırı sadece 80 km. Böyle olunca yol boyunca bol bol bisiklet ve motosiklet ile karşılaştık. Bisiklet ile uzun yola çıkanlara kar-şı bir daha saygıyla eğiliyoruz. Bize motosikletle zor olmuyormu diyenlere aynı yolu bisiklet ile gidenler var diye-rek cevap veriyoruz.

Motokeyf . 43

Motokeyf . 40

Otoyolun birçok noktasından eski patika yola geçişler var. Patika yol günü-müzde de yürüyüşe açık. Yol boyunca,en eskisi yaklaşık 10.000 yıl önceye ait ve birkaç tanede 2.000 yıl kadar önce yapılıdığı tahmin edilen Amerikan yerlilerinin höyükleri var. Ayrıca yol boyunca doğa inanılmaz güzel manzaralar sunuyor. Yer yer uzun güzel virajlar, özellikle Parkway’in sonlarına doğru olanlar bizi mest etti.

Orijinal patikanın tarihine gelince; özellikle 1800’lü yıllarda bu patika yol, ticari amaç-lar için kullanılmış. Mississippi nehri ile Natchez’e Orta ABD’den ulaşan ticari eşyalar bu yol sayesinde Nashville tarafına taşınıyormuş. Ayrıca Mississippi nehrinde ulaşı-mı sağlayan teknelerde çalışanların çoğunluğu Nashville ve civarında yaşıyorlarmış. Bu patika yolu kullanarak evlerine dönüyor veya çalışmaya gidiyorlarmış. Bu gemi-cilere ise “Kaintucks”deniliyor. Yeni yerleşimciler, Kızıldereliler de patika yolu kullan-mışlar. Yürüyerek yapılan seyahat yaklaşık 35 gün kadar sürüyormuş, at ile ise 5-6 günde gidilebiliyormuş.

Motokeyf . 44

Şelaleler, manzara izleme noktaları, eyalet parkları, ziyarete açılmış etki-leyici bir bataklık, eski şehirler, Amerikan iç savaşının geçtiği alanlar, Elvis Presley’in doğduğu şehir Tupelo gezilecekler arasında yer alıyor. Yol boyunca yer alan kamp ve piknik alanları da çok güzel.Bu bilgileri verdikten sonra 4 gün boyunca nerelere uğradık, neler yaptık, başımıza neler geldi onları paylaşalım...Atlanta – Natchez ArasıCuma günü gideceğimiz yolu biraz daha hafifletelim diye Perşem-be akşamı evimizden çıkarak 260 km kadar giderek Alabama eyaletinin Birmingham şehrinde geceledik. Geri kalan yolu ise Cuma günü tamamlayıp Natchez şehrine ulaşıyoruz. Genelde otobanı kullandık, ancak sıcaktan ve tırlardan bunaldığımız zamanlarda yan yollara kaçıp şirinküçük kasabalardan geçerek yolumuza devam ettik. Hava sıcaklığının yer yer 40 dereceyi bulduğuepeyce sıcak bir gün oldu. Sıcağı fazla hissettiğimiz anlarda kaskın içini ıslatıp takalım diye aramızdaşakalaştık. Yol üzerinde “Cuba” isimli bir kasabadan geçtik. Fotoğraflarda gördüğümüz Küba bu değildi diye son dönemlerde Küba’ya giden arkadaşlarımızın kulaklarını çınlattık. Fırsat budur diye şehrin isminin yazılı olduğu tabelayı fotoğrafladık ve ilk fırsatta facebook sayfamızda paylaştık.

Motokeyf . 45

Motokeyf . 48

Akşam üzeri kamp alanımıza varıyoruz. Ça-dırı kurduktan sonra hem Natchez şehrini görelim hemde karnımızı doyuralım diye şehir merkezine gittik. Natchez şehri, Missis-sippi nehrinin yanına kurulmuş ve özellikle Fransızların bölgeye hakim olduğu yıllarda önemli bir ticaret şehri olmuş. Kısa zaman-da şehir büyümüş. Motosiklet ile biraz sokak aralarında geziyoruz. Şehrin nehre yakın bölümü tarih kokuyor ancak sokaklarda kim-secikler yok. Ana caddede birkaç restoran ve kafe görüyoruz. Onun dışında hiçbir ha-reketlilik yok, resmen ölü bir şehre benziyor. Nispeten kalabalık duran bir restoranda ye-mek yemeğe karar veriyoruz.Restorandaki herkesin birbirini tanıdığı dikkatimizi çekiyor, meğerse düğün için gelmiş bir grup ve yakın bir otelde kalıyorlar. Yemekten sonra daha fazla karanlığa kalmadan kamp alanına dö-nelim diyoruz.

Motokeyf . 49

Motokeyf . 50

Kamp alanına dönerken geçtiğimiz bölgeler çok fazla güvenli gelmiyor. Motosikletin sol sis farının yere doğru ışık verdiğini görünce bir benzin istasyonuna giriyoruz. Maalesef sol sis farının aparatını bağlayan vida düşmüş. Halbuki yola çıkmadan önce kontrol etmiş-tik. Neyse koruma demirine bağlayıp yola devam ediyoruz. Bu arada benzin istasyonuna yanaşan arabayı kullanan bayan gözümüzüniçine bakarak içkisini yudumluyor. Arabadan inip benzin istasyonundaki markete sallanarak giderken bölgenin genel durumu hakkında, kafamızdakiler daha da netleşiyor ve oyalanmadan kamp alanına varıyoruz.Natchez şehrinde;Natchez yerlilerinin köyü ve Natchez Tarihi Park Merkezi gezilecek yer-ler arasında ancak biz şehre geç ulaştığımız için ziyaret edemedik.Gece kamp alanında yıldızları izleyerek uykuya daldık. Uzun süredir görmediğimiz kadar parlak ve net bir gökyüzü vardı. Bir kez daha doğaya ve doğanın bize sunduklarına min-net ettik.

Natchez Trace ParkwaySabah kahvaltımızı Ayfer’in yaptığı kek ve kahve eşliğinde yaparken yanımızabir çift geliyor. New Orleans’lı çift Yamaha Super Tenere kullanıyorlarmış.2005 yılında New Orleans'ı vuran Katrina kasırgası sırasında yaşadıklarından, sonrasındaki etkilerinden ve biraz motosikletten konuşuyoruz. Onların ayrılması ile eşyalarımızı toparlayıp yola çıkmaya hazırlanıyoruz. Bugünkü hedefimiz 715 km’lik yolun yarısından fazlasını gidebilmek. Natchez Trace Parkway’in başlangıç noktasına gidiyor fotoğraf çekiyor ve sürüşümüze başlıyoruz. İlk durağımız 30 KMsonra Potkopinu yürüyüş yolunun başlangıcı oluyor. Ana yoldan ayrılınca 1-2 km kadar tali yolda gidiyoruz. Yürüyüş yolunun başlangıcı orijinal Nat-chez yolunun bir bölümüymüş.27. KM ile 32. KM arası Potkopinu yürüyüş yolu ve anayoldan her ikisine de bağlantı mevcut. Burada orijinal yola inip biraz yürüyüp bol bol fotoğraf çekiyoruz.

Motokeyf . 51

50. KM’deise Windsor harabeleri için yoldan ayrılıyoruz. Yaklaşık 10-15 dakika sonra harabelere ulaşıyoruz. Bina çok eski bir malikaneymiş. Mark Twain'in bu malikaneye gelip Mississisppi nehrini izlediği söyleniyor. İç savaş esnasında da hastane olarak kullanılmış. 1890 yılında çıkan yangında 23 kolon hariç tüm bina yanmış. Tel örgü ile çevrildiği için içeri giremiyoruz. Fotoğraf çekiyor ve yolumuza geri dönüyoruz. Bize uğ-ranması gerekli olan bir yer gibi gelmedi.

65. KM’de yer alan Port Gibsonşehri araştırdığımız say-falarda çok methedilince öğle yemeğimizi bu şehirde yeriz diye düşünerek yoldan ayrılıyoruz. Şehrin girişi bizi biraz ürkütüyor, Orta Amerika’daki şehirlerin gettolarını andırıyor. Gerçekten fotoğraf çekip atsak kimse ABD’de bir yer olduğuna inanmaz. Şehrin içi sanki 1729 yılında kurulduğu gibi kalmış. Toz toprak, biz de sanki at ile gel-mişiz bara girip bir şeyler yiyecekmiş moduna giriyoruz ama o barı bulamıyoruz.Bar sadece filmlerde var galiba. Neyse oyalanmadan çıkıyoruz, benzin alıp yola devam ediyoruz. Benzin alırken de bize sanki başka bir Dün-ya'dan gelmiş gibi bakıyorlar.

Dün de Natchez’e yaklaşırken Fayette diye bir küçük şehre girdik. Benzincide kaldığımız 10 dakika boyunca gerçekten bize Uzaydan gelmişiz gibi baktılar. 15 yıldır ABD’deyiz, hiç böyle bir durum ile karşılaşmamıştık. Hem anlam vereme-dik hem de tedirgin olduk. Bakalım yol boyunca nelerle karşılaşacağız...Yaklaşık 85. KM’de yer alan Owens Creek Şelalesini hedef alarak yolumuza devam ediyoruz. Öğlene doğru havanın sıcaklığı hissedilir derecede artmaya başlıyor. Gölgede piknik masalarını gö-rünce burada kahve yapıp yanımızdaki çerezleri yiyerek karnımızın açlığını da giderelim istiyoruz. Şelaleye gelince; yaz sıcak geçtiğinden su kalmamış, sanki birisadece kova ile su döküyor. Günü-müzün devamı ise; çerezleri yerken Onur’un ayçekirdeğini iki dişinin arasın-da damağına saplamasıyla biraz acılı ve sıkıntılı geçiyor. Çekirdeğin kabuğu yüzünden burada epey oyalanıyoruz. Onur, illaki çıkaralım diye uğraşıyor; ama ancak çekirdeğin kalan parçasını akşam çıkarabildik. Toparlanıp yola tekrar çıkıyoruz. 128. KM’deki İç Savaş ile ilgili bölgeyi pas geçiyoruz. 172. KM’de yer alan Boyd Höyüğüne kadar devam ediyoruz. Mi-lattan sonra 500’lerde yapıldığı tahmin ediliyor. Milattan sonra 700’lü yıllara ait çömlekler bulunmuş. Çok büyük bir hö-yük değil ve aslında ottan başka bir şey göremiyorsunuz. Motokeyf . 52

Motokeyf . 53

Motokeyf . 48

İKİSİDE SU

Kıyamazssın , Dokunamazssın...? Sanarsın o an yok olacak, çekilecek ve gidecek; dönmemeküzre. Sabun köpüğü gibi güzel, bir o kadarda yok olucu. Girdap, girdap burkulur yüreğin; Ve saçınauzanır elin; ve bir sıkı yumruk olur geri çekersin elini. Değemezssin! bir teline dünyayı yakacağın saçlara. Sadece boğazınızdaki düğümle kalakalırsın. Yutamazssınız bir demir leblebi olur kalır kursağınızda.

Çıkmazlar kaderindir. Açmazlar zamana meftun halin. Acıya ve hasrete alışmaktan başka çarende yoktur aslında. Ne cesaret, nede kıyıcılığın kalır. Demirci ocağında yanan çeliğe döner yürek; bir yumuşak mayi olur. Tek, tek yok olurken umutlar; beklemekten başkaca çarede kalmaz. Daldaki bir serçeyi sever gibi sevmişsindir. Gönülden yalvarırsın uçmasın diye. Ama nafile Uçar. bek-lersin o dalın altında günlerce, haftalarca tekrar gelsin, tekrar konsun . Arada gelir; yıldız, yıldız yağar üstüne; dökülür pul, pul. gene uçar. Ne sen ona gidebilirsin, ne o sana gelebilir. Ne bende kanat vardır, ne onda cesaret.

Islaha mahal vermek lazım; bir tek sürmek keser; bu gönül harabını "sadece sür-mek." Nerye olursa, kenansı bir ebed, yada iremsi bir mabet. belki ölüme sürmek, ama sürmek. Sıkışmalı içten yanmalı bu alet. limitleri zorlamalı. Olmuyor en küllen-diği anda bile yeniden doğuyor. Phoenix hasedinden çatlıyor. eksik tekerlinin kıs-metine, eksik bir sevda düşüyor; "çek çekebilirsen." Kış bile kar etmiyor. soğumuyor Kendisi olmayınca. Esas sevdanın muadili sevdayla avunmak lazım Dörtnala koş-turamadık bari, motor yakalım; kesik çizgileri birleştirirken yol yitsin altımızdan. Yitik aşkıma inat yol yitsin. "Melek gelsin, acı bitsin"...Geceye sığınmalıyım. Kurumuş Çeşm-i giryan`larımı götürsem suya kavuştursam; içime akan bir kaç damlayıda deryaya akıtsam zulm etmiş olurmuyum...? İki damlanın acısı sararmı koca deryayı; Kasveti kuşatırmı içindeki mahlukatı. Kabul edermi deniz onca ağır, koca bir sevda taşıyan iki damla yaşımı. Ama eder Oda alıştı artık. yeter demese artık. Uslan be! koca reis uslan diye ritm tutmasa bari; sahili döverken dalga sesleriyle. Bir ona giderken dertleşirim altımdaki demirden mamul ateş yürekliyle, Birde varınca onun dalga sesleriyle. "İkiside su biri deniz içsem delirecem, biri sevdam içe-mezsem delirecem".

Motokeyf . 56

Tamer DURSUN

Motokeyf . 57

Motokeyf . 58

En "mahnuk" halimdir Kor düşeli yüreğime. Ateşi söndürmek hük-mümüzün dışına taşsada; yakıcılığını hafifletmek için sürmeli. Alnın çatısını yarmalı soğuk. ve timsah gözyaşlarına inat kopmalı; tamgaz giderken damlalar ciğerinden parçalar gibi iz bırakmalı acımalı gözbebekleri soğuktan ve rüzgardan. "Bir çift çeşm-i ela adına."

Motokeyf . 58

Motokeyf . 60

Motokeyf . 59

Motokeyf . 60

Ufuk DEMİRCİ

Motokeyf . 60

Bahar aylarının gelmesiyle yavaş yavaş sezona hazırlanan Moto-siklet sektörü, Motosiklet firmaları Motosiklet fuarının ardından 2016 sezo-nuna hızlı bir giriş yapmak için herkes sıkı bir çalışma içerisinde. Elbette bu hazırlıklar sadece firmalar nezdin de değil. Motosiklet kullanıcıları da bahar bakımlarını çoktan yaptırdı güneşi gören motosikleti ile gazlamaya başladı bile elbette biz bu yazıyı daha çok Marmara bölgesi açısından yazıyoruz. Akdeniz ve Ege bölgesi Ülkemizin diğer bölgelerine göre daha şanslı.

Motosiklet ve Trafik kazaları

Motokeyf . 60

Başlıktan da anlaşılacağı üzere hepimizin canını yakan trafik kazaları…. Biz motosiklet kullananlar bizi fark edin diye sesi-mizi kendimizi göstermeye çalışsak da bazen emin olun Motosiklet ile yapılan kazalarda Motosiklet sürücüsünün de yani bizlerin de hataları oluyor. Düşünsenize Hafta sonu motosikletiniz ile gezdiniz gazladınız ve döndünüz oturdunuz evinizdesiniz. Hiç kahvenizi,ça-yınızı yudumlarken gün içerisinde Kullandığınız motosikletiniz ile kural hatası yapıp yapmadığınızı değerlendirdiniz mi ? Muhtemelen hayır ? Emin olun bir çoğumuz da yapmıyoruz? Bir gün çok değerli büyüğümüz Serhat KILAVUZ ağabey bir cümle kurdu ‘’ Ben öldük-ten sonra Polis tutanağında haklı olmam benim için hiçbir anlam ifade etmiyor.’’ O yüzden de eğitim çok önemli dedi. Eğitim muhak-kak olmalı… Şimdi bu yazıyı okuyanlar mırıldanıyor ‘’ yıllardır kul-lanıyorum bu saatten sonra neyin eğitimi ‘’ Motosiklet kullanmayı biliyorsunuz ya öfke kontrolünü biliyor musunuz ? Kendinizi kont-rol edebiliyor musunuz ? Hele bir de Kaskımıza Aksiyon kamerası taktığımız da hepimiz profesyonel motosikletçi olup çıkmıyor mu-yuz? Çıkmaz mıyız akşama sosyal medya da paylaşacağız ama !! işte bunların hepsi için Eğitim gerekiyor. Motosiklet eğitimi 1 aşağı 2-3-4 yukarı demek değil. Motosiklette vitesi hepimiz biliyoruz bun-da problem yok ama hepimiz Öfke Güç Adrenalin kontrolünü bilmi-yoruz. Motokeyf . 61

Motokeyf . 60

Geçenlerde Sabiha Gökçen Havaalanına yakın olan Kurtköy Uydukent bölgesinde otomobili park ettim. Tam o esnada o da ne Pa-ketçi bir genç motorla yerde… Ayağa kalkar kalkmaz son model bir aracın sürücüsüne başlıyor bağırmaya…. Sürücü bayan yavaşladı ancak durmadı terbiyesiz diye bağırarak yoluna devam etti. Paketçi arkadaşa ne bağırıyorsun diye müdahale ettim. İnsan durur geçmiş olsun der falan yıpratıyor ortalığı, Beni de o araçta ki bayanla beraber zannetti sanırım. Bana da tam sarmak üzereydi kolundan tuttum tabii etraf kalabalık. Burası yol değil mi eee ne olmuş ama ters yön değil mi ne işin var dedim . Kask nerde dedim ? ehliyette yok tabii dedim . Bir de kalkmış bayan sürücüye bağırıyorsun dedim . Şimdi sen Allah gös-termesin Bu Paketçi arkadaş o kaza yerinde Öldü diyelim. Motosikletin sahibi yandı, Ölen öldüğü ile kaldı mı kalmadı. O bölgede oturan moto-siklet sevdalıları ailesini ikna etmeye çalışan motosiklete gönül vermiş kişilerin hevesleri başka bahara kaldı. Çünkü bizim ülkemizde yaşınız kaç olursa olsun Motosiklete binmek için ailenin ( özellikle Anne babanın onayı gerekli ) Arkadaşlar Hergün sosyal medya da Ölümle sonuçlanan trafik kazaları görüyoruz. Lütfen hepimiz dikkatli olalım. Zaten trafikte motosikleti fark eden Motorlu kara taşıtı olarak görenlerin sayısı az. Bir de kendi hatalarımızla Riskimizi arttırmayalım. Aksiyon kamerası taktığımız da gereksiz aksiyon yaratmayalım. Kendimizi kontrol etmeyi öğrenelim. Ekipmansız Motosiklet kullanmayalım.

Motokeyf . 62

Romanya’da yapılacak Doğu Avrupa Enduro Şampiyonası’nda ülkemizden Süleyman Aydın ve Murat Erşahin mücadele edecek.

Balkan Motosiklet Federasyonu’nun düzenlediği Doğu Avrupa Enduro Şampiyonası’nın ilk ayağı 19-20 Mart tarihlerinde Romanya’da yapılacak. Arad Sebis’te düzenlenecek yarışta takım mane-jerliğini Ayazağa Birlik Spor Kulübü Başkanı Kamil Tuncer’in yaptığı Süleyman Aydın ve Murat Erşahin kupa için mücadele verecek. 2016 sezonunda Balkan Şampiyonası’nı takip edecek spor-cularımızdan Süleyman Aydın E3 sınıfında, Murat Erşahin’de E2 sınıfında yarışacak.

Sebis’te Macaristan ve Romanya Şampiyonalarıyla birlikte yapılacak Balkan Şampiyonası’nda sporcularımız hergün 171 km.’lik (3 tur) etapta ter dökecek.

Motokeyf . 63